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# 069A : Nous sommes maintenant dans la « région d’incertitude compas » région qui correspond à l'« espace aérien du Nord ».
# 069B : Pangnirtung est identifié sur cette photo satellite, c'est notre destination.
# 070A : L'étoile à gauche vous montre où j'étais quand j'ai pris la photo précédente, je contournais la montagne qui est sur mon trajet d'Iqaluit.
# 070B : Le village inuit de Pangnirtung et sa piste d’atterrissage du haut des airs. À cet endroit nous n’avons pas été à l’hôtel, mais avions dormi dans nos tentes près de l’avion, ce qui veut dire que c'est l'endroit le plus au nord ou j'ai campé ( au nord du 66e parallèle ). -- Crédit de la photo aérienne d'un des participants du rallye que je connaissais qui me l'a remise.
Les informations qui suivent sous les photos sont tirées du livre: « Île de Baffin Parc National » sauf si je fais mention d'une autre source.
# 072 : Remarquez le nez de l'avion, nous arrivons à 20h 25 après 02h 05 de vol. Altitude de la piste 69 pieds ASL, piste de 2 500 X 98 quand j'y suis allé, car la piste aujourd'hui a 2 920 pieds. Population 1 022 âmes ( 1 004 en 1989 ) nous sommes au parallèle 66° 08', le cercle arctique est juste un peu plus haut à 66° 33'.
Nous avons toujours le beau ciel bleu avec nous qui ne nous quitte pas et c'est bien tant mieux car dans cette région les pistes de dégagement sont inexistantes ( elles sont trop éloignées les unes des autres ).
# 075 : Twin Otter de Bradley Air Service. C'est là qu'on voit qu'il y a de l'activité pour l'aviation de brousse dans le Nunavut.
Très peu d'oiseaux hivernent dans le parc. La plupart des espèces émigrent, à l'exception du mergule nain, du lagopède, du grand corbeau et du harfang des neiges. Sur le territoire du parc et dans les eaux avoisinantes, on ne rencontre que dix espèces de mammifères terrestres et seulement huit de mammifères marins.
Les lemmings sont peut-être les animaux les plus répandus, mais leur nombre est extrêmement variable d'une année à l'autre. En 1953, le col de Pangnirtung en était infesté ; en d'autres temps, par contre, ils s'y font très rares. L'ours blanc, le plus gros et le seul animal virtuellement dangereux du parc y est rare.
# 077 : J'ai pris cette photo pour vous montrer les fils électriques ; il y a des génératrices pour fournir l'électricité. Remarquez les montagnes, cette photo a été prise direction nord, nous voyons le début du fjord.
# 078 :Voici une photo du type de maisons que l'on retrouve sur le pergélisol et c'est pour cette raison qu'elles sont montées sur pilotis.
# 078A : Voici un autre point de vue des maisons sur pilotis à Pangnirtung.
# 080 : Voici le Peyton Lodge, le souper à 35$ ; le coucher à 125$ en 1985. Sur la photo on voit qu'ils utilisent du gaz propane, du mazout et l'électricité. Nous sommes allés à l'intérieur jaser avec les Inuits.
# 081 : Incroyable de voir ce gros bâtiment attaché avec du câble d'acier.
Anciennement leurs demeures étaient probablement des sortes de tentes dont la charpente, recouverte de peaux, était fixée au sol par un cercle de grosses pierres, et qu'un passage bordé de dalles, où se trouvaient un foyer et des compartiments pour l'entreposage se trouvait au centre.
# 082 : Le magasin général la Baie d'Hudson. Nous y trouvions des bananes à 99¢/lb lors de notre passage en juin 1985.
Les montagnes en arrière-plan sont superbes. Lorsque nous avons jasé avec une employée d'une trentaine d'années au Peyton Lodge, elle nous disait comme elle admirait ces montagnes tous les jours de sa vie ( d'où nous étions avec elle on les voyait de la grande fenêtre ).
# 084 : Un repas à Pangnirtung à la piste près de l'avion sur un baril de 45 gallons. Mon petit réchaud est un Coleman PeakOne qui fonctionne au naphta acheté chez Le Baron. Il ne fait pas trop chaud car j'ai mis mon capuchon et Gaby a mis ses gants... Quoiqu'il en soit, notre table à pique-nique est très bien garnie et nous allons bien manger !
Quand tu te promènes en avion dans le Nunavik et le Nunavut, tu te rends compte que le baril de 45 gallons fait partie du paysage de l'aviation de brousse, car il y en a sur toutes les pistes et puis nous les voyons sortir des Beaver, Otter et Beech 18.
# 085 : Couple inuit à 02h 40 ( en pleine nuit ). L'homme a 26 ans et la fille 18 ans. La langue des Inuit est l'Inuktitut.
Avant l'arrivée de la chrétienté, l'angakoq était le pivot religieux de la culture des Inuits. Il ( ou elle, car il pouvait s'agir d'une femme ) communiquait avec le monde des esprits et des forces toutes puissantes qui gouvernaient la vie quotidienne.
# 087 : Escalade de la montagne dont une partie difficile se fait avec une corde qui était déjà là. Je suis monté jusqu'en haut, seul. Mon manteau est un Kanuk Taïga qui m'a été donné par le fondateur de la compagnie, lui aussi un pilote de brousse et propriétaire de son avion.
# 088 : Vue du fjord du haut de la montagne de 2 200 pieds que j'ai monté à pied. On peut voir mon avion. Nous sommes vraiment à l'entrée du fjord de Pangnirtung que nous irons bientôt découvrir à vol d'oiseau.
# 089A : Photo satellite qui montre la montagne près de la piste que j'ai monté à pied.
# 089AA : Photo satellite nous montrant le village, la montagne que j'ai montée et l'environnement.
# 089B : Point de vue plus éloigné de cette montagne que j'ai montée.
# 090A : Emblème du Nunavut. Voler dans cette région fut un plaisir délectable-inoubliable, ce fut exaltant comme expérience de vol. Il faut dire que j'ai un faible pour la brousse, car mon premier vol après avoir obtenu ma licence privée à 17½ ans fut de survoler le chalet de mes parents situé dans un club privé au nord de St-Michel-des-saints avec un Cessna 172 de location. Dans ce temps-là il n'y avait pas de ZEC mais les clubs privés étaient courants.
# 090AB : Cette carte nous montre l'ensemble de l'île de Baffin et nous permet de voir les 3 endroits où nous avons atterri ainsi que dans le coin inférieur droit l'île Akpatok.
# 090B : Cette photo et les deux prochaines ont été prises à différents endroits sur la Terre de Baffin, mais je ne peux les situer exactement. J'en suis désolé.
# 090C : Cette photo et la suivante ont été prises à différents endroits sur la Terre de Baffin, mais je ne peux les situer exactement. J'en suis désolé.
# 090D : Je ne sais pas où cette photo a été prise sur la Terre de Baffin. J'en suis désolé.
# 092 : Nous partons jeudi le 20 juin à 17h 55. Nous étions arrivés la veille à 20h 25. Nous avons donc été un peu moins de 24h à Pangnirtung. Ce sera la partie la plus impressionnante du voyage. Nous allions nous promener pendant plus de deux heures pour un trajet en ligne droite d'environ une centaine de milles [ 87 mn ] et malheureusement, nous n'avions pas de caméra vidéo et pas pris assez de photos à mon goût. Sur cette photo, nous pénètrons dans le fjord tout juste après notre décollage de Pangnirtung.
Cette petite butte à l'entrée du fjord au centre de la photo, nous la voyons aussi sur les photos # 088 et # 089.
# 093 : Nous sommes présentement dans le fjord. Le petit point rouge dans le fond du fjord ( juste au-dessus du nez de l'avion ) est un refuge au pied du pic Overload avec un camping, car ce fjord est reconnu à travers le monde pour sa beauté et des gens viennent de partout y faire de la randonnée pédestre.
# 094 : Langues de glace descendantes majestueusement dans le fjord. La largeur du fjord nous permet de pointer le nez de l'avion d'un côté ou de l'autre pour prendre nos photos.
Glacier : courants de glace naissant au sein d'une calotte glacière ( s'élevant bien au-dessus du relief ) et qui viennent le plus souvent former des langues à la périphérie de la calotte. -- Quid 1989 page 97A.
Il y a eu un changement climatique qui s'amorça il y a 100 ans environ, et les températures moyennes s'élevèrent dans la majeure partie du monde. Depuis cette époque, à peu près tous les glaciers de l'île de Baffin sont en recul. Si tous les glaciers fondaient, le niveau général des océans monterait de plus de 60 mètres recouvrant toutes les plaines basses. -- Quid 1989 page 97C.
# 098 : Voici un autre glacier avec en haut en arrière-plan la calotte glacière d'où le glacier provient.
Les glaciers se chargent au passage de tous les débris rocheux qu'ils rencontrent et qui se concentrent surtout dans leurs couches inférieures. Lorsque la glace ainsi lestée passe sur une roche en place particulièrement résistante, elle la polit ou la racle. Le mouvement de la glace est de quelques mètres à des centaines de mètres par année. -- Quid 1989 page 97A.
# 099 : Je ne sais pas pourquoi cette diapositive 64 ASA un coup numérisée donne une piètre qualité d'image pourtant les autres sont assez belles, mais au moins ça vous donne une idée de notre vol à l'intérieur du fjord. J'ai rajouté la même photo, mais retouchée par un ami qui a tenté de l'éclaircir.
Est-ce que vous pensez amerrir là sur flottes ? Ce n'est même pas assez creux !
# 100 : Photo prise près d'une montagne. Ne vous inquiétez pas, je n'ai pas volé à quelques dizaines de pieds de ce mur, sur la photo ça paraît plus proche qu'en réalité. Mais par contre, oui, j'ai volé sur roues... Mais à voir sur cette photo le fond du fjord... Je n'aurais pas été mieux en hydravion !
# 101 : Voici l'un des hauts sommets qui nous entourent. Nous avons toujours un beau soleil avec un vent très léger. ( photo de Gaby 28 ).
Les roches du parc sont en granit pur et en gneiss ; à peine si l'on rencontre des rocs friables et riches en fer. Les pics surplombent le fond des vallées de 1 500 à 2 000 mètres ( 4 920 pieds à 6 562 pieds ). Ce sont les seuls aussi hauts que l'on trouve entre l'île Ellesmere et la Caroline du Nord.... WOW !
# 103 : Le glacier Turner et le mont Asgard ( point culminant 6 611 pieds ), situé ici -> 65° 16' 28" W 66° 40' 20" N. J'étais au-dessus du fjord à environ 4 milles [ 3.5 mn ] de distance du mont Asgard pour prendre la photo.
Apparemment, qu'à la suite de cette séquence du film qui a été tournée à cet endroit, on aurait laissé des dizaines de milliers de dollars d'équipements de tournage parce que c'était moins dispendieux que de les rapporter.
# 103A : Voici l'endroit exact où j'étais lorsque j'ai pris la photo en plein vol dans le fjord du mont Asgard. Remarquez que nous étions entourés de glaciers et de superbes montagnes ; un spectacle fascinant, captivant et émouvant - des sensations que nous avons eues aussi sur l'île mythique d'Akpatok où nous avons campés dans la baie d'Ungava. Ouf ! Tout un voyage de brousse pour un homme de 32 ans dans un petit Cessna 172.
« Les hommes du monde entier se laissent gagner par le charme de nos cimes inexplorées et de nos falaises de plus de 1 000 mètres ( 3 280 pieds ). Nous avons reçu des visiteurs de Grande-Bretagne, de Suisse, d'Italie, de France et du Japon, tout autant que d'Amérique du Nord. »
# 103C : Un autre point de vue où est situé le mont Asgard ( au centre du cercle ) ; l'étoile est l'endroit où j'étais pour prendre ma photo. De la flèche blanche au bas de la photo satellite vous voyez d'où nous avons décollé soit de Pangnirtung et la flèche blanche en haut vous montre que le fjord dans lequel je vole n'est même pas encore fini.
# 104 : Un autre glacier qui avance lentement entre les montagnes.
« Le souvenir de ces lentes, mais puissantes rivières de glace qui, semble-t-il, ont mis l'éternité à sculpter le roc de la péninsule est inoubliable. »
# 105 : Partie nord du fjord dont l'eau se jette dans le détroit de Davis.
# 106 : Toujours dans le fjord, mais à l'extrémité nord. Nous sommes maintenant dans les limites du cercle arctique. Cela a été très facile car il a toujours fait beau comme en témoigne encore cette photo.
# 108 : Nous approchons de la mer et nous arrivons dans le détroit de Davis, devant nous ce sont des îles ainsi que deux icebergs. Nous sommes au "North Pangnirtung Fjord". À droite, c'est le "Canso Channel". Nous avons atteint le cercle arctique étant maintenant rendus au 67° 15' de Latitude nord en monomoteur sur roues... Hey hey hey !!!
# 109 : Détroit de Davis ( Davis Strait ). Nous avons devant nous plus d'une demi-douzaine de icebergs, je ne m'attendais pas du tout à ça. Je suis très surpris de voir ce spectacle après avoir survolé un fjord de toute beauté. Il es certain que ce voyage aura été fertile en belles surprises et regardez-moi ce beau ciel, rien de plus important et sécuritaire pour voler dans cette région qu'avoir du beau temps.
# 110 : Incroyable ! Nous survolons l'océan arctique et des icebergs - je n'en reviens pas !
# 112 : Nous allons passer entre les pointes de cet iceberg, je n'ai jamais eu l'occasion de passer entre les clochers d'une église... Hey hey !!!
# 113 : ICEBERG par rapport au rivage.
# 114 : Pas mal massif celui-là.
# 115 : ICEBERG près de la rive.
# 118 : INUITS sur île déserte. Regardez sur le bord de l'eau tous les points rouges, je ne me rappelle pas ce que c'était. Ça ne doit pas être des cages à homard... Hey hey hey ! Peut-être des barils de 45 gallons parce que ça ressemble aux points rouges que l'on voit en finale pour la piste où nous allons atterrir dans quelques minutes qui eux semblent être des 45 gallons.
Surprenant d'avoir survolé de près cet endroit et pris une photo et que personne n'est venu me voir à la piste pour s'enquérir si j'avais pris des photos et saisir ma caméra ou même me dire que je ne devais pas survoler cet endroit. De toute façon, il n'y avait rien à ce sujet dans mon "Flight Supplement" et aucun NOTAM.
Broughton Island dont le village porte le nom de Qikiqtarjuaq, est situé dans le Davis Strait à l’intérieur des limites du cercle arctique, au nord du 66e parallèle dans le Nunavut. Le centre de la piste est ici -> 67.546863, -64.031264
# 120 : En finale à Qikiqtarjuaq sur l'île de Broughton au Nunavut, nous allons atterrir à 20h 10. On dirait des barils de 45 gallons en ligne avec la piste. Voyez le paysage au loin, nous étions là !
La piste 21/03 est en degrés vrais ( 033°T et 213°T ), et quand j'y suis allé elle était de 3 475 X 98 pieds.
Nous sommes à l'intérieur des limites du cercle arctique ( 66° 33' 45" de latitude nord ) l'aéroport étant à la latitude 67° 33'.
# 120A : Voici à quoi ressemble notre trajet de Kuujjuaq à Qikiqtarjuaq, un total de 594 mn [ 684 milles ]. Chacun des trajets représentés par la ligne rouge sont tous du centre de la piste au centre de la prochaine piste.
Voici les distances entre les différents aéroports :
# 121 : Gaby qui montre qu'on a atteint notre objectif. Et moi, je me dis : « Well, I did it ! ». Quel est le pilote célèbre qui a dit ça après un exploit ?
L'animal lui-même a une longueur de 4 à 5 mètres et vit en groupes dans l'océan arctique.
Cette photo a été trouvée sur Facebook sans références.
# 121A : Photo trouvée sur Internet prise le 24 juillet 2001 qui vous donne une idée de la communauté inuite de Qikiqtarjuaq.
# 121B : Photo satellite qui vous montre où nous sommes allés, on aperçoit la piste sous la goutte rouge. J'ai de beaucoup préféré ce voyage à celui des Bahamas où j'ai atterri sur trois îles différentes. Nous étions deux couples avec mon Cessna 172 lors de ce voyage dans le Sud.
Nous y avons rencontré la GRC qui nous a fait faire une petite visite de la communauté avec son 4 x 4 et servi un bon chocolat chaud. Mais pourquoi un chocolat chaud ? Parce qu'il ne fait pas chaud là-bas !
Le collant sur mon gouvernail de direction est l'ancien insigne des Territoires du Nord-Ouest dont le nom est maintenant Nunavut depuis le 1er avril 1999.
J'ai les nouveaux bouchons pour mes réservoirs d'essence et non les anciens en métal comme vous pouvez voir et j'avais un extincteur au Halon 1301 ( bannis en 1989 parce que ce gaz affecte la couche d'ozone ).
# 123A : Bon ! C'est la pose pour la photo souvenir de mon superbe Cessna Skyhawk au cercle arctique. Moi, je trouve qu'il a fière allure cet avion. Avec le paysage impressionnant en arrière-plan ça fait une belle photo en tout cas.
De l'aéroport de St-Hubert jusqu'ici, nous avons effectué 18.9 heures de vol
et le retour ne nous inquiète pas du tout.
Et vous ! En voyant le paysage à l'arrière, est-ce que ça vous inquiéterait ?
sans pare-brise, mais avec un périscope ?
# 124 : Surnommé « L'aigle solitaire », Charles Lindberg entre dans la légende en devenant le premier pilote à relier, sans escale et en solitaire, New York à Paris entre le 20 et 21 mai 1927 en 33 heures et 30 minutes, à bord de son avion Spirit of St. Louis.
Voici ce qu'on peut lire au sujet de cet exploit :
Lindbergh raconte dans ses mémoires qu'il dut lutter contre le sommeil. À plusieurs reprises, il se réveilla alors que le train d'atterrissage touchait les vagues. L'avion avait été délibérément conçu sur un profil aérodynamique instable, de façon que ses mouvements réveillent le pilote s'il s'endormait.
Il avait embarqué, en tout et pour tout, 2 000 litres d'essence, quatre sandwichs dont il mangea le premier en arrivant au-dessus de l'Irlande, et deux barres de chocolat.
Son avion était équipé d'un énorme réservoir de 1 440 litres, situé entre le moteur et le cockpit pour des raisons de sécurité. De ce fait Lindbergh ne disposait pas de pare-brise, mais était équipé d'un périscope pour voir vers l'avant si nécessaire.
À la foule qui l'accueillit lors de son atterrissage à l'aéroport du Bourget, il se contenta de répondre : « Well, I did it! » ( « Eh bien, je l'ai fait ! » ). Pendant ce temps, les collectionneurs de souvenirs déchiraient des morceaux de toile de l'avion…
# 125 : Nous décollons à 22h 30 le 20 juin 1985 ( nous sommes restés environ 2h 15 sur l'île ) le plan de vol est donné et notre ami de la GRC s'occupe d'appeler le FSS pour confirmer l'heure de décollage. Notre destination sera Pangnirtung en faisant un détour au-dessus du "Penny Ice Cap" d'où partent tous les glaciers que nous avons vus.
Tous les détails sur la cause de cet accident avec des photos sont publiés dans un autre sous-onglet de mon site Web.
Actuellement, 10%* de la superficie ( 15 260 000 km² ) de la terre ( terres émergées ) est recouverte de glaces dont 95% au moins se trouvent dans les calottes relativement stables de l'Antarctique et du Groenland.
* Selon d'autres sources : 3% de la surface du globe ; 9% selon Quid 1989 page 97C.
# 127 : En vol au-dessus de la calotte glacière de Penny située dans le parc Auyuittuq. Le doux ronronnement du moteur est rassurant, la T° et la pression d'huile nous confirment que tout va très bien sous le capot.
Le "Penny Ice Cap" est très vaste, il a 2 200 milles carrés, ( 5 700 km carrés ). C'est une couverture de glace et de neige drainée de tous côtés par des glaciers [ langues émissaires, dont certaines descendent doucement vers la mer sur 15 milles, tandis que d'autres l'atteignent en quelques milles à peine, par une chute de 4 900 pieds ].
Le plus haut point est 6 750 pieds et la moyenne est de 6 000 pieds. Parc Auyuittuq signifie « endroit couvert de neiges éternelles ».
# 127A : Voyez sur cette carte le parc Auyuittuq en vert en haut de la province de QC. Le "Penny Ice Cap" est la calotte glaciaire la plus au sud de l'arctique Canadien et son épaisseur de glace est de 1 000 pieds à certains endroits.
# 128 : Très belle photo du "Penny Ice Cap" qui a été nommé ainsi en souvenir du capitaine Penny ( 1839 ).
# 129 : Glaciers qui se divisent, photo prise à 23h 25.
# 130 : SOLEIL DE MINUIT, 23h 25 ; je pilotais avec mes lunettes de soleil. De mai jusqu'à la fin d'août, on peut jouir de 24 heures de clarté.
# 131 : Glacier, on commence à quitter la calotte glaciaire.