Datasets:
question stringlengths 11 123 | A stringlengths 1 55 | B stringlengths 1 52 | C stringlengths 1 67 | D stringlengths 1 61 | answer stringclasses 4
values | subject stringclasses 1
value | subject_group stringclasses 1
value | exam_level stringclasses 1
value | exam_name stringclasses 12
values | year_roc int64 101 115 | year_ce int64 2.01k 2.03k | q_no int64 1 50 | paper_id stringclasses 12
values | n_source_papers int64 1 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
一浬之長度為下列何者? | 5280 呎 | 1600 公尺 | 6280 呎 | 2000 碼 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 1 | 101040-301-04 | 1 |
下列何者是由春分點(γ)沿天赤道向東量至天體時圈之度量? | t | SHA | RA | GHA | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 2 | 101040-301-04 | 1 |
天頂點與天底點相差多少度? | 45 | 90 | 135 | 180 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 3 | 101040-301-04 | 1 |
我國版之航船佈告採下列何種形式發行? | 不定期 | 每週 | 每月 | 每季 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 4 | 101040-301-04 | 1 |
目前在航海上使用最多的海圖為下列何種投影海圖? | 球心切面 | 蘭伯特正形 | 麥克脫 | 正射切面 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 5 | 101040-301-04 | 1 |
我國海圖高度基準面由下列何種潮面算起? | 平均高潮面 | 平均海平面 | 平均低潮面 | 平均較高高潮面 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 6 | 101040-301-04 | 1 |
海岸圖之比例尺為下列何者? | 1:600,000 或更小 | 1:100,000 至1:600,000 之間 | 1:50,000 至1:100,000 之間 | 大於1:50,000 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 7 | 101040-301-04 | 1 |
實際水深為下列何者加上潮高修正量? | 海圖高度基準面 | 海圖深度基準面 | 平均潮面 | 半潮面 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 8 | 101040-301-04 | 1 |
下列何種水深為我國海圖水深以半公尺為單位記載? | 1 至11 公尺 | 11 至21 公尺 | 21 至31 公尺 | 31 公尺以上 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 9 | 101040-301-04 | 1 |
平均潮距指下列何者之差? | M.L.W.與M.H.W. | L.L.W.與H.H.W. | M.L.W.S.與M.H.W.S. | M.L.W.N.與M.H.W.N. | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 10 | 101040-301-04 | 1 |
下列何者為因潮汐而產生之水流? | 近岸水流 | 海流 | 潮流 | 洋流 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 11 | 101040-301-04 | 1 |
磁子午線與地理子午線之差為下列何者? | 羅經差 | 磁偏 | 自差 | 傾側差 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 12 | 101040-301-04 | 1 |
已知磁羅經航向299°,自差3°E,當地磁偏6°W,求真航向? | 296° | 297° | 298° | 299° | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 13 | 101040-301-04 | 1 |
下列何者為六分儀不可調整之誤差? | 垂直誤差 | 邊差 | 指標差 | 分光差 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 14 | 101040-301-04 | 1 |
下列何者為建立交通巷道以便分開反向航行之船舶航道? | 分道航行區劃 | 近岸交通區 | 深水航路 | 警戒區域 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 15 | 101040-301-04 | 1 |
船舶載重線標誌之圓圈中心水平橫線與下列何種水線對齊? | 熱帶 | 夏季 | 冬季 | 冬季北大西洋 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 16 | 101040-301-04 | 1 |
下列何者為中國驗船中心之簡寫? | A.B. | B.V. | C.R. | N.V. | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 17 | 101040-301-04 | 1 |
在法規上規定搭載乘客多少人以上者屬客船? | 9 | 10 | 11 | 12 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 18 | 101040-301-04 | 1 |
一節錨鍊之長度有多少噚? | 10 | 15 | 20 | 25 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 19 | 101040-301-04 | 1 |
依海上人命安全國際公約規定,救生艇容載人數不得超過多少人? | 50 | 100 | 150 | 200 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 20 | 101040-301-04 | 1 |
依海上人命安全國際公約修正案規定,2006 年7 月1 日以後之何種船舶,必須使用俯衝式救生艇? | 散裝貨輪 | 油輪 | 貨櫃船 | 木材船 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 21 | 101040-301-04 | 1 |
棄船演習時,每隔多少個月救生艇要實際吊放下水行駛一次? | 1 | 3 | 6 | 9 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 22 | 101040-301-04 | 1 |
體溫下降至攝氏多少度以下時,為一般所稱的失溫(hypothermia)現象? | 36.5 | 36 | 35.5 | 35 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 23 | 101040-301-04 | 1 |
下列何者於船舶到港後,督導貨物裝卸作業? | 船長 | 大副 | 二副 | 三副 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 24 | 101040-301-04 | 1 |
下列那一項有關地球大圈之特性的敘述是錯誤的? | 大圈平面必定通過球心 | 大圈會將地球平分成兩等分 | 通過南北極之大圈稱為子午線 | 赤道不是大圈 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 25 | 101040-301-04 | 1 |
某船自A 地(緯度30°10'N 經度162°55'W)航行至B 地(緯度60°20'N 經度155°05'E),請問下列那一項是正確的? | 兩地緯度差30°10'S | 兩地緯度差89°30'N | 兩地經度差42°00'W | 兩地經度差318°00'E | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 26 | 101040-301-04 | 1 |
下列那一項是以正北(N)或正南(S)為基準,向正東(E)或正西(W)度量至航向的角度? | 磁航向 | 航向角 | 真航向 | 相對方位 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 27 | 101040-301-04 | 1 |
某船之電羅經航向(GC)200°30',電羅經誤差(GE)0°30'E,當地地磁差(Var.)4°00'E。若該船的磁羅經航向(CC)為195°00',其自差(Dev.)應為多少? | 2°00'E | 1°00'E | 1°00'W | 2°00'W | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 28 | 101040-301-04 | 1 |
麥氏海圖(Mercator Chart)上任何兩點的大圈弧將會呈現何種形狀? | 凸向東側或西側的曲線 | 凸向兩極的曲線 | 凸向赤道的曲線 | 趨向兩極的螺紋曲線 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 29 | 101040-301-04 | 1 |
依據IALA 浮標系統之規範,安全水域標誌(Safe Water Mark)所附設的燈光應採用何種顏色? | 綠 | 紅 | 白 | 黃 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 30 | 101040-301-04 | 1 |
航行水域通常會採用下列何者作為標示進出港航道或轉向點的最佳助航設施? | 雷達示標 | 燈船 | 基點浮標 | 疊標 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 31 | 101040-301-04 | 1 |
航海人員無法從導航圖(Pilot Chart)中獲取那一項資料? | 導航設施 | 風力風向 | 氣壓和濕度 | 洋流 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 32 | 101040-301-04 | 1 |
下列那一項航海圖書不需依據航船佈告(Notice to Mariners)修正其內容資料? | 燈塔表 | 導航圖 | 海圖 | 航行指南 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 33 | 101040-301-04 | 1 |
下列何者是連接船舶的出發港至目的港之最終航向(Final Course)? | 對地航向(Course Over Ground) | 預期航跡(Intended Track) | 實際航向(Course Made Good) | 行進航向(Course Of Advance) | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 34 | 101040-301-04 | 1 |
某船在60°N 緯度平行圈處以真航向270°自034°E 航行至024°E,總計航行多少浬? | 150 | 300 | 600 | 900 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 35 | 101040-301-04 | 1 |
利用兩目標之方位位置線(Bearing LOP)定位時,該兩條位置線的最佳交角應接近幾度(°)? | 15 | 30 | 45 | 90 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 36 | 101040-301-04 | 1 |
麥氏航法計算公式tan C=DLo/m 中的m 代表何種意義? | 緯度漸長比數差 | 經度差 | 緯度差 | 平均緯度 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 37 | 101040-301-04 | 1 |
為降低興波阻力,船速較慢之現代貨船的船艏(Bow)大多採用那一種構造型式? | 垂直型 | 傾斜型 | 快艇型 | 球型 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 38 | 101040-301-04 | 1 |
為防止燃料油艙和相鄰淡水艙內的液體發生互相滲透之危險,下列何者為該兩艙之間的隔離空艙? | 艏尖艙(Fore Peak Tank) | 二重底艙(Double Bottom Tank) | 堰艙(Cofferdam) | 水密艙(Watertight Tank) | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 39 | 101040-301-04 | 1 |
就貨艙載貨容積噸(Capacity of Cargo Holds)而言,每噸相當於多少立方呎? | 15 | 40 | 60 | 100 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 40 | 101040-301-04 | 1 |
下列那一項不是船級(Classification of Ship)證書所具有的功用之一? | 可作為優先選擇航線之憑據 | 可評估船舶適航性之高低 | 可影響貨主的託運意願 | 可用以評估船舶買賣或租賃價值 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 41 | 101040-301-04 | 1 |
下列那一種水密艙壁(Watertight Bulkheads)是商船船體的最重要結構之一? | 艏尖艙艙壁 | 防撞艙壁 | 機艙艙壁 | 貨艙艙壁 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 42 | 101040-301-04 | 1 |
為防止火災蔓延,商船應在何處設置符合要求標準的防火擋板(Fire Dampers)? | 火警控制室 | 住艙通道 | 機艙出入口 | 通風管道 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 43 | 101040-301-04 | 1 |
下列那一項有關船舶穩度(Stability)之敘述是正確的? | 在靜水中,海水向上之合力作用線會通過浮心(B) | 船舶之平衡狀態完全取決於船舶的重心(G) | 船舶橫搖時,重心和浮心作用線的交點稱為定傾中心(M) | 定傾高度值等於零(GM=0)時,船舶將處於穩定平衡狀態 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 44 | 101040-301-04 | 1 |
某船在比重1.025 之海域吃水為10 公尺,若駛進比重為1.002 之淡水碼頭時,其吃水將會產生何種變化? | 增加12 公分 | 增加23 公分 | 減少12 公分 | 減少23 公分 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 45 | 101040-301-04 | 1 |
為防止錨鏈發生糾纏和降低錨之承受應力,下列何者是連結錨和第一節錨鏈的組件? | 錨卸扣(Anchor Shackle) | 端鏈環(End Link) | 轉環(Swivel) | 連接卸扣(Connecting Shackle) | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 46 | 101040-301-04 | 1 |
海圖圖例中的縮寫字“wk”代表何種意義? | 礁石 | 礙航物 | 適凅岩 | 沈船 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 47 | 101040-301-04 | 1 |
在大圈海圖(Great-circle Chart)上,下列何者為曲線? | 子午線 | 緯度平行圈 | 赤道 | 兩地間的大圈航線 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 48 | 101040-301-04 | 1 |
下列那一項有關岸壁效應(Bank Effect)之敘述是正確的? | 船舶靠岸航行時,艏部會產生岸吸力 | 水深愈深時,該效應將愈明顯 | 偏向航道中央航行時,該效應會明顯降低 | 航道寬度愈大時,該效應將愈明顯 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 49 | 101040-301-04 | 1 |
若海圖室燈光為紅色,海圖上危險區應使用何種有色鉛筆標示為宜? | 紅色 | 紫紅色 | 藍色 | 黃色 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 101年公務人員特種考試關務人員考試、101年公務人員特種考試移民行政人員考試、101年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 101 | 2,012 | 50 | 101040-301-04 | 1 |
某船由(-)12 時區越過國際換日線駛入(+)12 時區時,則船鐘應如何調整? | 撥快1 天 | 撥快1 小時 | 撥慢1 天 | 撥慢1 小時 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 1 | 102050-151-04 | 1 |
由於船體之磁性影響,使羅經盤面之軸與磁子午線方向不一致,航海者稱此角差為何? | 磁羅經差(CE.) | 磁差(Var.) | 自差(Dev.) | 電羅經差(GE.) | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 3 | 102050-151-04 | 1 |
下列機構何者非發行美國版「航船佈告(Notice to Mariners)」的單位? | 國家圖像製圖局海道測量中心(NIMAHTC) | 國家海洋測量處(National Ocean Service) | 國土安全部海岸巡防署(U.S. Coast Guard) | 海軍部海軍海洋局(Naval Oceanographic Office) | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 4 | 102050-151-04 | 1 |
若將3 小時20 分5 秒換算成弧度單位為多少? | 45°5'15" | 50°1'15" | 50°5'15" | 45°1'15" | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 5 | 102050-151-04 | 1 |
中華民國出版之海圖中,對於臺灣地區海圖編號的下列敘述,何者正確? | 第一區海岸,前兩數字為01 | 第二區海岸,前兩數字為02 | 第三區海岸,前兩數字為03 | 第四區海岸,前兩數字為04 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 6 | 102050-151-04 | 1 |
我國海圖水深基準面,除以「約最低低潮面」記深外,部分海圖亦採用下列何潮面記深? | 較低低潮面 | 平均小潮低潮面 | 平均低潮面 | 平均大潮低潮面 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 7 | 102050-151-04 | 1 |
某船之航向角(C)為S 010°W,該船之真航向(Cn)應為若干? | Cn = 010° | Cn = 170° | Cn = 190° | Cn = 350° | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 8 | 102050-151-04 | 1 |
麥克特航法(Mercator Sailing)求航向角的公式為(tan C = Dλ/m),對於此公式中“m"之定義,下列敘述何者正確? | 出發點與到達點之經度平均值 | 出發點之經度 | 到達點之緯度 | 緯度漸長比數 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 9 | 102050-151-04 | 1 |
在船舶尺度(Ship’s principal dimensions)的專有名詞中,對於「在夏季載重水線上量測,由船艏材前線量至舵柱後線間之水平距離」的定義,下列敘述何者符合? | 全長(Length Over All; L.O.A) | 垂標間距(Length Between Perpendiculars; L.B.P) | 設計水線長(Length of Designed Load Water Line; L.D.W.L) | 登記長度(Registered Length; LR) | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 10 | 102050-151-04 | 1 |
在船舶尺度(Ship’s principal dimensions)專有名詞中,對於「橫剖面甲板線上任一點,與甲板端線所連水平線間之垂直高度」的定義,下列敘述何者符合? | 舷弧高(Sheer) | 拱高(Camber) | 橫斜高(Dead Riser) | 舷緣外傾(Flare) | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 11 | 102050-151-04 | 1 |
對於船舶載重線標誌中,有關“LTF"的標示,下列敘述何者符合其意? | 冬季熱帶淡水載重線 | 夏季熱帶淡水載重線 | 大湖區淡水木材載重線 | 熱帶淡水木材載重線 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 12 | 102050-151-04 | 1 |
在船舶噸位(Ship’s Tonnage)中,有關「該船甲板以上及甲板以下圍蔽部分,用來裝載客貨之容積」的定義,下列敘述何者符合其意? | 登記總噸位(Gross Register Tonnage) | 登記淨噸位(Net Register Tonnage) | 排水噸位(Displacement Tonnage) | 載重噸位(Deadweight Tonnage) | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 13 | 102050-151-04 | 1 |
某船在水面下4 公尺處破裂1 平方公尺,依據漏水量近似公式(Rate = 3A√H)計算,該破洞進水量每分鐘應有若干公噸? | 18 公噸 | 60 公噸 | 360 公噸 | 600 公噸 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 14 | 102050-151-04 | 1 |
某VLCC 油輪日間於能見度良好之公海航行中,執行人員落水(Man overboard)施救措施,就操船時效而言,下列迴轉模式何者最為迅速? | 威廉遜迴轉法(Williamson Turn) | 雙迴轉法(Double Turn) | 單迴轉法(Single Turn) | 倒俥後退法(Reversing Back Turn) | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 15 | 102050-151-04 | 1 |
船舶於運河或狹窄水道航行時,有關河岸效應(Bank Effect)的下列敘述,何者正確? | 艏處形成高波,促使推艏離岸側 | 艉處形成高波,促使推艉離岸側 | 近岸側舷形成高波,船體平行推離岸側 | 高速航進足以抵消河岸效應 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 16 | 102050-151-04 | 1 |
船舶迴轉特性之術語中,對於「用舵後,與原航向迴轉成180°所需之距離」的定義,下列何者符合? | 縱距(Advance) | 橫距(Transfer) | 戰術直徑(Tactical Diameter) | 最終直徑(Final Diameter) | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 17 | 102050-151-04 | 1 |
英國及歐盟對於火的分類,概分為五大類,對於金屬所造成之燃燒,係歸屬於下列何類火? | E 類火(Class E Fire) | D 類火(Class D Fire) | C 類火(Class C Fire) | B 類火(Class B Fire) | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 18 | 102050-151-04 | 1 |
對於「物質用火引發而可燃燒,且因燃燒而可增加揮發氣體,使燃燒繼續不絕之最低溫度」之敘述,下列何者符合其意? | 閃火點(Flash Point) | 發火點(Fire Point) | 燃點(Ignition Temperature) | 自燃(Spontaneous Combustion) | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 19 | 102050-151-04 | 1 |
以著火三角形(Fire Triangle)燃燒原理解析,燃燒必須具備三要素才能發生,下列何者不在此三要素內? | Heat | Fuel | Humidity | Oxygen | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 20 | 102050-151-04 | 1 |
依我國船舶法規範,船舶適航性發生疑義時應申請檢查,下列何者為其應申請之檢查? | 特別檢查(船舶法第25 條) | 定期檢查(船舶法第26 條) | 臨時檢查(船舶法第27 條) | 再檢查(船舶法第28 條) | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 21 | 102050-151-04 | 1 |
依據我國船舶設備規則第56 條,對於救生圈規範之下列敘述,何者錯誤? | 外徑須為800 毫米(mm)以內,內徑須為400 毫米(mm)以上 | 能於海水中支持14.5 公斤以上之鐵塊達24 小時以上 | 質量須於2.5 公斤以上 | 裝有直徑9.5 毫米(mm)以上之把手索 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 22 | 102050-151-04 | 1 |
船舶回聲測深儀(Echo Sounder),係利用聲波在水中傳輸速度之原理而計算得知水深,有關聲波在水中傳輸速度的下列敘述,何者正確? | 每秒約1,500 公尺 | 每秒約2,000 公尺 | 每秒約2,500 公尺 | 每秒約3,000 公尺 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 23 | 102050-151-04 | 1 |
錨鍊之鏈環(Link)強度概以“D"表示鏈環直徑,對於特種鋼(Special Steel)鏈環之斷裂應力(Breaking Stress)計算式而言,下列何者正確? | D2/35 公噸 | D2/25 公噸 | D2/18 公噸 | D2/13 公噸 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 24 | 102050-151-04 | 1 |
航行中之動力船舶,於能見度受限制水域,停俥且在水面不移動,其所應鳴放之音響信號為何? | 每不逾2 分鐘之時間,鳴放號笛一長聲 | 每不逾2 分鐘之時間,連續鳴放號笛二長聲(間隔約2 秒鐘) | 每不逾2 分鐘之時間,連續鳴放號笛三聲(一長聲後二短聲) | 每不逾2 分鐘之時間,連續鳴放號笛三聲(二長聲後一短聲) | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 25 | 102050-151-04 | 1 |
某船由A 港(緯度20°25'S,經度165°45'E)駛往B 港(緯度32°15'N,經度120°30'W),試求兩港之間的緯度差及經度差? | 兩港緯度差11°50'S,兩港經度差106°15'W | 兩港緯度差11°50'N,兩港經度差106°15'E | 兩港緯度差52°40'S,兩港經度差73°45'W | 兩港緯度差52°40'N,兩港經度差73°45'E | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 26 | 102050-151-04 | 1 |
若乾舷甲板上的甲板建築,其兩側外板至舷邊的距離小於船寬之4%,是指下列何者? | 堰艙(Cofferdam) | 船艛(Superstructure) | 桅屋(Mast House) | 甲板室(Deck House) | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 27 | 102050-151-04 | 1 |
船舶機艙的後艙壁至艉尖艙壁之間,設置了一個水密結構的通道,稱為: | 逃生路徑(Escape Route) | 艉軸套(Stern Tube) | 逃生孔道(Escape Trunk) | 軸道(Shaft Tunnel) | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 28 | 102050-151-04 | 1 |
試問下列俥令(Engine Order)的敍述,何者正確? | Slow Ahead 為半速前進 | Stop Engine 是關閉主機,不再用俥 | F.W.E 為停俥 | Dead Slow Astern 是最慢速倒俥 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 29 | 102050-151-04 | 1 |
某船的船長150 公尺,船寬20 公尺,船深10.30 公尺,吃水5 公尺,方塊係數(CB)0.6,試求該船的排水體積為多少立方公尺? B | 18,540 立方公尺 | 9,000 立方公尺 | 6,000 立方公尺 | 4,335 立方公尺 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 30 | 102050-151-04 | 1 |
某船欲拋錨之錨地(Anchorage)的水深為20 公尺,今船長決定拋出錨鏈的長度為水深的4 倍,試問應拋出多少節錨鏈? | 1.5 節 | 2 節 | 2.5 節 | 3 節 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 31 | 102050-151-04 | 1 |
錨令中的The anchor is aweigh.是指下列何者? | 錨離開水面 | 錨離開海底 | 錨已絞進錨鏈筒 | 錨鏈垂直 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 32 | 102050-151-04 | 1 |
塗於船舶的底舷帶(Bottom Side),並用以防止海中生物附著於船殼板上的油漆為下列何者? | A/C 漆 | B/T 漆 | W/P 漆 | A/F 漆 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 33 | 102050-151-04 | 1 |
關於可變螺距推進器(C.P.P)的敍述,下列何者正確? | 船速愈快,螺葉角度愈小 | 船速的增減隨著螺葉轉速而變動 | 螺葉保持一定的速率旋轉 | 船舶前進與後退時的螺葉角度不變 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 34 | 102050-151-04 | 1 |
橫向推力(Transverse Thrust)會導致船舶的艏艉如何偏向? | 船舶由慢速或停止中前進時,使船艉向右偏 | 船舶由慢速或停止中前進時,使船艏向右偏 | 船舶由慢速或停止中後退時,使船艉向右偏 | 船舶由慢速或停止中後退時,使船艏向左偏 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 35 | 102050-151-04 | 1 |
關於船舶穩定度的敍述,下列何者正確? | 船舶重力向下之作用線與浮力向上之作用線間的垂直距離稱為定傾高度(GM) | 船舶重力向下之作用線與浮力向上之作用線間的垂直距離稱為扶正力臂(GZ) | 船舶的重心與定傾中心相重合,稱為不穩定平衡 | 定傾中心(Metacenter)在船舶重心之下稱為穩定平衡 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 36 | 102050-151-04 | 1 |
下列那一種船舶屬於國際載重線公約中所指的甲型船(Type A Ship)? | 貨櫃船 | 油輪 | 散裝船 | 雜貨船 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 37 | 102050-151-04 | 1 |
甲船艏向155°,測得乙船的相對方位為215°,乙船測得甲船的相對方位為115°,試求乙船的艏向? | 015° | 075° | 125° | 245° | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 38 | 102050-151-04 | 1 |
某船的真航向110°,磁差8°E,自差2°W,試求磁羅經航向? | 116° | 100° | 104° | 120° | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 39 | 102050-151-04 | 1 |
IALA 浮標系統的浮標之頂標若為兩錐尖向下號標,是指示那一基點? | 東基點 | 西基點 | 南基點 | 北基點 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 40 | 102050-151-04 | 1 |
燈質的光態之縮寫為Oc.(2+3),是指下列何者? | 混合聯閃光 | 混合聯頓光 | 聯速閃光 | 摩爾斯電碼光 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 41 | 102050-151-04 | 1 |
下列關於大圈與恆向線的敍述,何者正確? | 以恆向線與大圈航行,當航行的距離愈長,兩者相差的距離愈接近 | 赤道是大圈但不是恆向線 | 每一大圈均只有一個頂點 | 在大圈上任何相距180°的兩點,其緯度數值相同但異名 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 42 | 102050-151-04 | 1 |
某船2012 年2 月11 日位於緯度25°15'N,經度48°24'W,已知LMT 18-23-25,試求當時的ZT? | 18-37-01 | 15-37-01 | 16-10-11 | 19-10-11 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 43 | 102050-151-04 | 1 |
潮汐中之M.T.L 是指下列何者? | 半潮面 | 平均海平面 | 平均低潮 | 平均高潮 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 44 | 102050-151-04 | 1 |
舵令中的Steady as She goes.的意義為何? | 保持正舵 | 提醒舵工注意操舵,避免船艏擺動 | 將船艏穩定在下達此舵令時,羅經所指的船艏向 | 避免船艏向左偏航 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 45 | 102050-151-04 | 1 |
關於舵效的敍述,下列何者正確? | 船速愈慢,舵效愈佳 | 舵效與作用於舵面上的水流速度平方成正比 | 船舶載重量大,則迴轉慣性小,舵效佳 | 船舶艏俯時,舵效佳 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 46 | 102050-151-04 | 1 |
船舶的俯仰狀況為Even Keel 是指下列何者? | 俯仰差 | 艏俯 | 縱平浮 | 艉俯 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 47 | 102050-151-04 | 1 |
錨鏈強度計算式的直徑D 是以那一種鏈環的直徑為基準? | 普通鏈環 | 加大鏈環 | 端鏈環 | 錨鏈轉環 | A | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 48 | 102050-151-04 | 1 |
在海圖上將不同時間所得到的位置線,藉由沿著DR 描繪前移該位置線,將其轉移成為同一時間的兩條位置線而定出船位,稱為: | 定位 | 估計船位 | 推算船位 | 航進定位 | D | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 49 | 102050-151-04 | 1 |
船舶的Air Draft 是指下列何者之垂直距離? | 龍骨至水線的垂直距離 | 載重線上緣至甲板線上緣的垂直距離 | 水線至桅頂的垂直距離 | 龍骨至水底的垂直距離 | C | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 102年公務人員特種考試關務人員考試、102年公務人員特種考試稅務人員考試、102年公務人員特種考試海岸巡防人員考試、102年公務人員特種考試移民行政人員考試、102年特種考試退除役軍人轉任公務人員考試、102年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 102 | 2,013 | 50 | 102050-151-04 | 1 |
下列何項為球面上之曲線與各子午線相交成相等之斜角者? | 經緯線 | 恆向線 | 大圓 | 橫距 | B | 航海船藝大意 | 船舶駕駛 | 五等考試 | 103年公務人員特種考試關務人員考試、103年公務人員特種考試身心障礙人員考試及103年國軍上校以上軍官轉任公務人員考試 | 103 | 2,014 | 1 | 103050-151-04 | 1 |
Seamanship (航海船藝)
A multiple-choice benchmark for Seamanship — the subject 「航海船藝」 as examined in Taiwan's national examinations, in Traditional Chinese. Built from the papers published as open data by the Ministry of Examination (考選部).
One dataset per academic subject: papers are grouped by the subject they examine, not by the professional category sitting the exam.
Part of OpenTWBench — an open evaluation suite for Taiwan-domain knowledge.
Overview
| Property | Value |
|---|---|
| Questions | 591 (deduplicated) |
| Years | 2012–2026 |
| Source papers parsed | 12 of 12 |
| Format | 4-choice single-answer (A/B/C/D) |
| Language | Traditional Chinese (zh-TW) |
| Framework | Twinkle Eval compatible |
| Field | maritime |
Fields
The row shape is the Twinkle Eval MCQ contract — question, A–D, answer —
with provenance columns alongside, which the harness ignores.
| Field | Description |
|---|---|
question |
Question stem |
A / B / C / D |
Option texts |
answer |
Gold option letter |
subject |
Full examination subject name (科目全名) |
subject_group |
Examination category (類科組別) |
exam_level |
Examination grade (等級分類) |
exam_name |
Official title of the examination |
year_roc / year_ce |
Exam year (ROC / CE calendar) |
q_no |
Question number on the original paper |
paper_id |
Originating paper identifier |
n_source_papers |
How many papers published this identical item |
Examination Categories
| 類科組別 | Questions |
|---|---|
| 船舶駕駛 | 591 |
Examination Levels
| 等級分類 | Questions |
|---|---|
| 五等考試 | 591 |
Usage
Twinkle Eval
twinkle-eval --init
# point `dataset_paths` at a directory holding benchmark.jsonl, then:
twinkle-eval --config config.yaml --export json csv
datasets
from datasets import load_dataset
ds = load_dataset("OpenTWBench/tw-seamanship-bench", split="test")
print(ds[0]["question"], ds[0]["answer"])
Construction
- Index — the Ministry of Examination open-data index
(
wHandExamQandA_CSV.ashx), filtered to multiple-choice papers that publish an answer key. - Retrieval — question and answer-key PDFs fetched directly, rate-limited and cached.
- Parsing — PDF text layer extracted with PyMuPDF; see the hazards below.
- Filtering and deduplication — see below.
Parsing hazards handled
These silently corrupt naive extraction, so they are documented here:
- Option markers live in the EUDC Private Use Area (
U+E18C–U+E190= A–E) rather than as literal letters; some older layouts useA.or(A)instead. - Text mixes CJK Compatibility Ideographs. Normalised with NFC — not NFKC, which rewrites 「,」 to an ASCII comma.
- Answer-key PDFs are grids whose text layer comes out shuffled: question labels and answer letters arrive in separate runs, sometimes out of order. Pairing by reading order misaligns the entire paper, so cells are paired by page coordinates instead, with the column tolerance derived from the grid pitch.
- The first answer cell of a row is often glued to the row label in the text
layer (
答案C). Left unhandled, that cell goes missing and every label in the row pairs with its right-hand neighbour — shifting the whole paper by one. - Question numbers must run 1..N monotonically: a bare number inside a stem (frequent in quantitative papers) would otherwise start a phantom question.
- Answer letters may be full-width (
A) and#marks a voided question. - Papers mix single-select and multi-select sections; multi-select keys are
multi-letter tokens (
ABDE).
Every paper is cross-checked against the question count its own answer sheet
declares (單選題數/複選題數/題數); a mismatch rejects the paper rather than
importing a silently shifted key.
Excluded
| Excluded | Count |
|---|---|
| Multi-select items | 0 |
| Voided items (一律給分) | 1 |
| English-language items | 0 |
| Items referring to a figure or table | 0 |
| Follow-up items in a 題組 (「承上題」) | 0 |
| Items whose last option swallowed following text | 0 |
| Items not in 4-choice form | 8 |
| Items whose stem was displaced by table debris | 0 |
| Items whose duplicate keys disagreed | 0 |
| Items already in tw-legal-benchmark-v2 | 0 |
| Papers rejected by the answer-count check | 0 |
| Papers rejected as incompletely parsed | 0 |
Questions already published in
lianghsun/tw-legal-benchmark-v2
are removed item by item, not by dropping whole domains: several 法規 subjects
(營建法規, 海巡法規, 郵政法規, 稅務法規) are examined inside otherwise non-legal
categories, so excluding the category would discard its non-legal questions too.
English items are detected from the stem, not by question number: the boundary
of the English section moves between years. Judging the options too would discard
the many Chinese questions that are answered in English terminology — 「下列何者可
以抑制 ribonucleotide reductase 的活性?」 with options like dATP is a Chinese
question about Taiwan-examined knowledge, and a zh-TW model is expected to answer
it.
Items that point at a figure, table or reading passage printed on the paper are removed — they are unanswerable from the text alone, and keeping them would make every model look worse for the same reason. So are the follow-up questions of a 題組, which open with 「承上題」 and refer to a scenario set up by the previous question: the setup question is self-contained and stays, the follow-ups cannot be answered by anyone once lifted out of the paper.
The last option on a paper has no following marker for the parser to stop at, so table debris or the next question's text can run into it. Option texts are short — the 99.9th percentile is 95 characters — so an option far outside that and several times longer than its siblings is a parse failure, and the item is dropped rather than shipped broken.
Deduplication
The same paper is republished under several examination categories, so the same
item recurs verbatim. Items are fingerprinted on their stem plus their sorted
option set; 0 duplicate groups were collapsed,
of which 0 carried disagreeing answer keys and
were dropped entirely rather than guessed. n_source_papers records the
multiplicity — 0 of the kept items were published more than once.
A benchmark built from this source without deduplication is inflated, and its accuracy is skewed toward whichever subset happens to be republished most.
Known Properties
- Answer-position distribution: A=123, B=170, C=154, D=144.
Shuffle options when evaluating (
shuffle_options: trueis the Twinkle Eval default). - Contamination risk: these are public past papers, widely discussed online and very likely present in pretraining corpora. Absolute scores should be treated with caution; the benchmark is most useful for relative comparison between models.
- Answer extraction dominates low scores. If a model scores near zero, check the
unparsed rate before believing the number — a model answering 「最終答案:C」 scores
very differently under
boxandpatternextraction. Match the extraction method to the model. - Item difficulty is set by the examination committee, not by us.
Licensing
Questions and answer keys are official publications of the Ministry of Examination, Republic of China (Taiwan), released as open data. The packaging, parsing, deduplication and metadata in this repository are provided under Apache-2.0. Users intending redistribution should confirm the current terms published by 考選部.
Citation
@misc{opentwbench_seamanship,
title = {Seamanship Benchmark (Taiwan)},
author = {Huang, Liang-Hsun},
year = {2026},
url = {https://huggingface.co/datasets/OpenTWBench/tw-seamanship-bench}
}
- Downloads last month
- 26