Datasets:
Cometyang
/
SQLData

Dataset card Data Studio Files
xet
Community
1
sql
stringlengths
6
1.05M
<filename>INDEX/PKEY_CTPERMIT_TYPE.sql CREATE UNIQUE INDEX "PKEY_CTPERMIT_TYPE" ON "CTPERMIT_TYPE" ("PERMIT_TYPE")
-- https://github.com/datafuselabs/datafuse/issues/492 SELECT number ,number-1 , number*100 , 1> 100 ,1 < 10 FROM numbers_mt (10) order by number;
drop database if exists `force_replicate_table`; create database `force_replicate_table`; use `force_replicate_table`; CREATE TABLE t0 (id bigint primary key, a int); CREATE TABLE t1 (id bigint not null unique key, a int); CREATE TABLE t2 (id bigint unique key, a int); CREATE TABLE t3 (id bigint, a int); CREATE TABLE t4 (id varchar(20) unique key, a int); CREATE TABLE t5 (id varchar(20), a int); insert into t0 (id) values (1),(2),(3),(4),(5); insert into t1 (id) values (1),(2),(3),(4),(5); insert into t2 (id) values (null),(null),(1),(2),(3),(4),(5); insert into t3 (id) values (null),(null),(1),(1),(2),(3),(4); insert into t4 (id) values (null),(null),('1'),('2'),('3'),('4'); insert into t5 (id) values (null),(null),('1'),('1'),('2'),('3'),('4'); update t0 set a = 1; update t1 set a = 1; update t2 set a = 1; update t3 set a = 1; update t4 set a = 1; update t5 set a = 1; alter table t0 drop primary key; alter table t1 drop key id; update t0 set a = 2 where id > 3; update t1 set a = 2 where id > 2; delete from t0 where id < 3; delete from t1 where id < 3; delete from t2 where id < 3; delete from t3 where id < 3; delete from t4 where id < '3'; delete from t5 where id < '3'; create table t6 (id int primary key, a int) PARTITION BY RANGE ( id ) ( PARTITION p0 VALUES LESS THAN (6),PARTITION p1 VALUES LESS THAN (11),PARTITION p2 VALUES LESS THAN (21)); insert into t6 (id) values (1),(2),(3),(4),(5),(6); insert into t6 (id) values (7),(8),(9); insert into t6 (id) values (11),(12),(20); alter table t6 add partition (partition p3 values less than (30), partition p4 values less than (40)); insert into t6 (id) values (25),(29),(35); alter table t6 truncate partition p0; alter table t6 drop partition p1; insert into t6 (id) values (7),(8),(9); update t6 set id=id+10 where id=9;
CREATE TABLE apidb.IntronJunction ( intron_junction_id NUMBER(10), protocol_app_node_id NUMBER(10) NOT NULL, na_sequence_id NUMBER(10) NOT NULL, segment_start NUMBER(10) NOT NULL, segment_end NUMBER(10) NOT NULL, is_reversed number(1), unique_reads NUMBER(10), nu_reads NUMBER(10), MODIFICATION_DATE DATE, USER_READ NUMBER(1), USER_WRITE NUMBER(1), GROUP_READ NUMBER(1), GROUP_WRITE NUMBER(1), OTHER_READ NUMBER(1), OTHER_WRITE NUMBER(1), ROW_USER_ID NUMBER(12), ROW_GROUP_ID NUMBER(3), ROW_PROJECT_ID NUMBER(4), ROW_ALG_INVOCATION_ID NUMBER(12), FOREIGN KEY (protocol_app_node_id) REFERENCES Study.ProtocolAppNode, FOREIGN KEY (na_sequence_id) REFERENCES DoTS.NASequenceImp (NA_SEQUENCE_ID), PRIMARY KEY (intron_junction_id) ); CREATE SEQUENCE apidb.IntronJunction_sq; GRANT insert, select, update, delete ON apidb.IntronJunction TO gus_w; GRANT select ON apidb.IntronJunction TO gus_r; GRANT select ON apidb.IntronJunction_sq TO gus_w; CREATE INDEX apidb.IntJunc_loc_ix ON apidb.IntronJunction (na_sequence_id, segment_start, segment_end, is_reversed) TABLESPACE indx; CREATE INDEX apidb.injun_revix0 ON apidb.IntronJunction (protocol_app_node_id, intron_junction_id) TABLESPACE indx; INSERT INTO core.TableInfo (table_id, name, table_type, primary_key_column, database_id, is_versioned, is_view, view_on_table_id, superclass_table_id, is_updatable, modification_date, user_read, user_write, group_read, group_write, other_read, other_write, row_user_id, row_group_id, row_project_id, row_alg_invocation_id) SELECT core.tableinfo_sq.nextval, 'IntronJunction', 'Standard', 'intron_junction_id', d.database_id, 0, 0, '', '', 1,sysdate, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, p.project_id, 0 FROM dual, (SELECT MAX(project_id) AS project_id FROM core.ProjectInfo) p, (SELECT database_id FROM core.DatabaseInfo WHERE name = 'ApiDB') d WHERE 'intronjunction' NOT IN (SELECT lower(name) FROM core.TableInfo WHERE database_id = d.database_id); ------------------------------------------------------------------------------ exit;
ALTER TABLE suggestions_v2 ADD COLUMN dismissed_at TIMESTAMP WITH TIME ZONE, ADD COLUMN notified_at TIMESTAMP WITH TIME ZONE;
// @pragma big_endian; // @root PNG: struct { signature: byte[8], // FIXME = [137, 80, 78, 71, 13, 10, 26, 10], chunks: Chunk* } // FIXME must begin with IHDR and end with IEND // FIXME chunk ordering must follow certain constraints Chunk: struct { length: uint32, // FIXME < 2^31 type: uint32, // FIXME [a-zA-Z]{4} also includes chunk property bits data: tag_magic(type) & length, crc: uint32 // FIXME derived from type+data bytes } IHDR: struct { width: uint32, // FIXME <> 0 height: uint32, // FIXME <> 0 bit_depth: byte = 1 | 2 | 4 | 8 | 16, // FIXME depends on color_type color_type: byte = 0 | 2 | 3 | 4 | 6, // FIXME depends on bit_depth compression_method: byte = 0, filter_method: byte = 0, interlace_method: byte = 0 | 1 } PLTE: struct { // FIXME number of entries == chunk length / 3, from 1..256 entries: struct* { red: byte, green: byte, blue: byte } } IDAT: struct { // FIXME can be multiple consecutive IDAT chunks, concatenated } IEND: struct { // empty } // FIXME text chunks are interesting
<filename>setup/auth_group.sql<gh_stars>0 /* Navicat MySQL Data Transfer Source Server : mysql Source Server Version : 50505 Source Host : localhost:3306 Source Database : moza_yii2_business Target Server Type : MYSQL Target Server Version : 50505 File Encoding : 65001 Date: 2017-06-07 05:06:27 */ SET FOREIGN_KEY_CHECKS=0; -- ---------------------------- -- Table structure for `auth_group` -- ---------------------------- DROP TABLE IF EXISTS `auth_group`; CREATE TABLE `auth_group` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `name` varchar(255) NOT NULL, `is_active` tinyint(1) NOT NULL, `created_date` datetime DEFAULT NULL, `modified_date` datetime DEFAULT NULL, `application_id` varchar(100) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=18 DEFAULT CHARSET=utf8; -- ---------------------------- -- Records of auth_group -- ---------------------------- INSERT INTO `auth_group` VALUES ('8', 'Cms Admin', '1', '2017-05-26 10:36:41', null, ''); INSERT INTO `auth_group` VALUES ('9', 'Cms User', '1', '2017-05-26 10:40:26', '2017-05-27 02:12:39', ''); INSERT INTO `auth_group` VALUES ('10', 'Ecommerce User', '1', '2017-05-26 10:41:02', null, ''); INSERT INTO `auth_group` VALUES ('11', 'Ecommerce Admin', '1', '2017-05-26 10:41:02', null, ''); INSERT INTO `auth_group` VALUES ('12', 'Travel User', '1', '2017-05-26 10:41:43', null, ''); INSERT INTO `auth_group` VALUES ('13', 'Travel Admin', '1', '2017-05-26 10:41:43', null, ''); INSERT INTO `auth_group` VALUES ('14', 'App User', '1', '2017-05-26 10:41:49', null, ''); INSERT INTO `auth_group` VALUES ('15', 'App Admin', '1', '2017-05-26 10:41:49', null, ''); INSERT INTO `auth_group` VALUES ('16', 'Administration User', '1', '2017-05-27 03:16:38', null, ''); INSERT INTO `auth_group` VALUES ('17', 'Administration Admin', '1', '2017-05-27 03:16:39', null, ''); -- ---------------------------- -- Table structure for `auth_permission` -- ---------------------------- DROP TABLE IF EXISTS `auth_permission`; CREATE TABLE `auth_permission` ( `id` bigint(20) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `object_id` bigint(20) NOT NULL, `object_type` varchar(100) NOT NULL, `object2_id` bigint(20) NOT NULL, `object2_type` varchar(100) NOT NULL, `relation_type` varchar(100) DEFAULT NULL, `is_active` tinyint(1) DEFAULT NULL, `sort_order` int(5) NOT NULL, `created_date` date DEFAULT NULL, `created_user` varchar(100) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=110 DEFAULT CHARSET=utf8; -- ---------------------------- -- Records of auth_permission -- ---------------------------- INSERT INTO `auth_permission` VALUES ('71', '10', 'auth_group', '9', 'user', 'group-user', null, '0', '2017-05-26', null); INSERT INTO `auth_permission` VALUES ('73', '9', 'user', '94', 'auth_role', 'user-role', null, '0', '2017-05-26', null); INSERT INTO `auth_permission` VALUES ('78', '10', 'auth_group', '110', 'auth_role', 'group-role', null, '0', '2017-05-26', null); INSERT INTO `auth_permission` VALUES ('79', '11', 'auth_group', '111', 'auth_role', 'group-role', null, '0', '2017-05-26', null); INSERT INTO `auth_permission` VALUES ('80', '9', 'auth_group', '9', 'user', 'group-user', null, '0', '2017-05-27', null); INSERT INTO `auth_permission` VALUES ('88', '14', 'auth_group', '121', 'auth_role', 'group-role', null, '0', '2017-05-27', null); INSERT INTO `auth_permission` VALUES ('89', '15', 'auth_group', '122', 'auth_role', 'group-role', null, '0', '2017-05-27', null); INSERT INTO `auth_permission` VALUES ('97', '16', 'auth_group', '114', 'auth_role', 'group-role', null, '0', '2017-05-29', null); INSERT INTO `auth_permission` VALUES ('106', '12', 'auth_group', '137', 'auth_role', 'group-role', null, '0', '2017-05-30', null); INSERT INTO `auth_permission` VALUES ('107', '13', 'auth_group', '138', 'auth_role', 'group-role', null, '0', '2017-05-30', null); INSERT INTO `auth_permission` VALUES ('108', '9', 'auth_group', '91', 'auth_role', 'group-role', null, '0', '2017-05-30', null); INSERT INTO `auth_permission` VALUES ('109', '8', 'auth_group', '92', 'auth_role', 'group-role', null, '0', '2017-05-30', null); -- ---------------------------- -- Table structure for `auth_role` -- ---------------------------- DROP TABLE IF EXISTS `auth_role`; CREATE TABLE `auth_role` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `code` varchar(20) NOT NULL, `name` varchar(255) NOT NULL, `description` varchar(255) DEFAULT NULL, `is_active` tinyint(1) DEFAULT NULL, `created_date` datetime DEFAULT NULL, `modified_date` datetime DEFAULT NULL, `application_id` varchar(100) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=148 DEFAULT CHARSET=utf8; -- ---------------------------- -- Records of auth_role -- ---------------------------- INSERT INTO `auth_role` VALUES ('89', 'home', 'Home - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:58:42', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('90', 'home/manage', 'Home - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 10:58:42', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('91', 'cms', 'Cms - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:58:56', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('92', 'cms/manage', 'Cms - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 10:58:57', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('93', 'cms_blogs', 'Cms Blogs - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:58:57', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('94', 'cms_blogs/manage', 'Cms Blogs - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 10:58:57', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('95', 'cms_article', 'Cms Article - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:59:01', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('96', 'cms_article/manage', 'Cms Article - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 10:59:01', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('97', 'cms_slide', 'Cms Slide - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:59:04', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('98', 'cms_slide/manage', 'Cms Slide - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 10:59:04', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('99', 'cms_service', 'Cms Service - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:59:06', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('100', 'cms_service/manage', 'Cms Service - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 10:59:06', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('101', 'cms_about', 'Cms About - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:59:09', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('102', 'cms_about/manage', 'Cms About - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 10:59:09', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('103', 'cms_employee', 'Cms Employee - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:59:11', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('104', 'cms_employee/manage', 'Cms Employee - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 10:59:11', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('105', 'cms_contact', 'Cms Contact - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:59:14', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('106', 'cms_contact/manage', 'Cms Contact - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 10:59:14', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('107', 'cms_album', 'Cms Album - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:59:16', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('108', 'cms_album/manage', 'Cms Album - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 10:59:16', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('109', 'cms_testimonial', 'Cms Testimonial - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:59:19', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('110', 'ecommerce', 'Ecommerce - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:59:23', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('111', 'ecommerce/manage', 'Ecommerce - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 10:59:23', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('112', 'product', 'Product - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:59:23', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('113', 'product/manage', 'Product - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 10:59:23', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('114', 'administration', 'Administration - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 10:59:28', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('115', 'ecommerce_order', 'Ecommerce Order - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 11:01:35', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('116', 'provider', 'Provider - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 11:01:37', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('117', 'provider/manage', 'Provider - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 11:01:37', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('118', 'promotion', 'Promotion - View', 'View, List', '1', '2017-05-26 11:05:35', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('119', 'promotion/manage', 'Promotion - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-26 11:05:35', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('120', 'object_setting', 'Object Setting - View', 'View, List', '1', '2017-05-27 03:16:39', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('121', 'app', 'App - View', 'View, List', '1', '2017-05-27 03:35:00', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('122', 'app/manage', 'App - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-27 03:35:00', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('123', 'app_user', 'App User - View', 'View, List', '1', '2017-05-27 03:35:00', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('124', 'app_user/manage', 'App User - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-27 03:35:00', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('125', 'app_user_device', 'App User Device - View', 'View, List', '1', '2017-05-27 03:35:06', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('126', 'app_user_feedback', 'App User Feedback - View', 'View, List', '1', '2017-05-27 03:35:09', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('127', 'cms_feedback', 'Cms Feedback - View', 'View, List', '1', '2017-05-28 10:32:08', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('128', 'cms_feedback/manage', 'Cms Feedback - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-28 10:32:08', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('129', 'cms_statistics', 'Cms Statistics - View', 'View, List', '1', '2017-05-28 10:32:37', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('130', 'cms_partner', 'Cms Partner - View', 'View, List', '1', '2017-05-28 16:12:21', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('131', 'cms_partner/manage', 'Cms Partner - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-28 16:12:21', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('132', 'object_category', 'Object Category - View', 'View, List', '1', '2017-05-29 20:42:34', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('133', 'settings_menu', 'Settings Menu - View', 'View, List', '1', '2017-05-29 20:42:48', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('134', 'settings_menu/manage', 'Settings Menu - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-29 20:42:48', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('135', 'cms_faq', 'Cms Faq - View', 'View, List', '1', '2017-05-29 20:45:43', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('136', 'cms_faq/manage', 'Cms Faq - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-29 20:45:43', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('137', 'travel', 'Travel - View', 'View, List', '1', '2017-05-30 04:19:56', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('138', 'travel/manage', 'Travel - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-30 04:19:56', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('139', 'travel_attractions', 'Travel Attractions - View', 'View, List', '1', '2017-05-30 04:19:56', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('140', 'travel_sites', 'Travel Sites - View', 'View, List', '1', '2017-05-30 05:46:55', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('141', 'travel_sites/manage', 'Travel Sites - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-30 05:46:55', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('142', 'travel_itinerary', 'Travel Itinerary - View', 'View, List', '1', '2017-05-30 05:46:57', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('143', 'travel_scores', 'Travel Scores - View', 'View, List', '1', '2017-05-30 05:48:29', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('144', 'travel_scores/manage', 'Travel Scores - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-30 05:48:29', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('145', 'cms_portfolio', 'Cms Portfolio - View', 'View, List', '1', '2017-05-30 05:54:02', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('146', 'cms_portfolio/manage', 'Cms Portfolio - Manage', 'Create, Update, Delete', '1', '2017-05-30 05:54:02', null, ''); INSERT INTO `auth_role` VALUES ('147', 'administration', 'Administration - View', 'View, List', '1', '2017-06-06 23:18:32', null, 'cms');
SELECT DISTINCT posts.ID AS ID ,posts.post_title AS Title ,meta1.meta_value AS Website ,meta2.meta_value AS 'Host/Sponsor' ,meta3.meta_value AS 'Host/Sponsor Website' ,meta4.meta_value AS 'Group Demographic' ,meta5.meta_value AS 'Group Type' ,meta6.meta_value AS 'Contact 0 Name' ,meta7.meta_value AS 'Contact 0 Phone' ,meta8.meta_value AS 'Contact 0 Email' ,meta9.meta_value AS 'Contact Persons' ,meta10.meta_value AS 'Registration Process' ,meta11.meta_value AS 'Support Group Meets' ,meta12.meta_value AS 'Meeting Frequency' ,meta13.meta_value AS 'Semimonthly 0 Occurence' ,meta14.meta_value AS 'Semimonthly 0 Day' ,meta15.meta_value AS 'Semimonthly 0 Start' ,meta16.meta_value AS 'Semimonthly 0 End' ,meta17.meta_value AS 'Semimonthly 1 Occurence' ,meta18.meta_value AS 'Semimonthly 1 Day' ,meta19.meta_value AS 'Semimonthly 1 Start' ,meta20.meta_value AS 'Semimonthly 1 End' ,meta21.meta_value AS 'Country' ,meta22.meta_value AS 'Meeting Site' ,meta23.meta_value AS 'Street Address' ,meta24.meta_value AS 'City' ,meta25.meta_value AS 'State' ,meta26.meta_value AS 'Zip Code' ,meta27.meta_value AS 'Facilitator' ,meta28.meta_value AS 'Costs' ,meta29.meta_value AS 'Additional Information' ,meta30.meta_value AS 'Your Name' ,meta31.meta_value AS 'Your Email Address' ,meta32.meta_value AS 'Your Phone Number' ,meta33.meta_value AS 'Country of Residence' ,meta34.meta_value AS 'Address 1' ,meta35.meta_value AS 'Address 2' ,meta36.meta_value AS 'Your City' ,meta37.meta_value AS 'Your State' ,meta38.meta_value AS 'Your Zip Code' ,meta39.meta_value AS 'Volunteer With AFSP' ,meta40.meta_value AS 'Meeting Place' FROM wp_posts AS posts JOIN wp_postmeta as meta1 ON posts.ID = meta1.post_id JOIN wp_postmeta as meta2 ON posts.ID = meta2.post_id JOIN wp_postmeta as meta3 ON posts.ID = meta3.post_id JOIN wp_postmeta as meta4 ON posts.ID = meta4.post_id JOIN wp_postmeta as meta5 ON posts.ID = meta5.post_id JOIN wp_postmeta as meta6 ON posts.ID = meta6.post_id JOIN wp_postmeta as meta7 ON posts.ID = meta7.post_id JOIN wp_postmeta as meta8 ON posts.ID = meta8.post_id JOIN wp_postmeta as meta9 ON posts.ID = meta9.post_id JOIN wp_postmeta as meta10 ON posts.ID = meta10.post_id JOIN wp_postmeta as meta11 ON posts.ID = meta11.post_id JOIN wp_postmeta as meta12 ON posts.ID = meta12.post_id JOIN wp_postmeta as meta13 ON posts.ID = meta13.post_id JOIN wp_postmeta as meta14 ON posts.ID = meta14.post_id JOIN wp_postmeta as meta15 ON posts.ID = meta15.post_id JOIN wp_postmeta as meta16 ON posts.ID = meta16.post_id JOIN wp_postmeta as meta17 ON posts.ID = meta17.post_id JOIN wp_postmeta as meta18 ON posts.ID = meta18.post_id JOIN wp_postmeta as meta19 ON posts.ID = meta19.post_id JOIN wp_postmeta as meta20 ON posts.ID = meta20.post_id JOIN wp_postmeta as meta21 ON posts.ID = meta21.post_id JOIN wp_postmeta as meta22 ON posts.ID = meta22.post_id JOIN wp_postmeta as meta23 ON posts.ID = meta23.post_id JOIN wp_postmeta as meta24 ON posts.ID = meta24.post_id JOIN wp_postmeta as meta25 ON posts.ID = meta25.post_id JOIN wp_postmeta as meta26 ON posts.ID = meta26.post_id JOIN wp_postmeta as meta27 ON posts.ID = meta27.post_id JOIN wp_postmeta as meta28 ON posts.ID = meta28.post_id JOIN wp_postmeta as meta29 ON posts.ID = meta29.post_id JOIN wp_postmeta as meta30 ON posts.ID = meta30.post_id JOIN wp_postmeta as meta31 ON posts.ID = meta31.post_id JOIN wp_postmeta as meta32 ON posts.ID = meta32.post_id JOIN wp_postmeta as meta33 ON posts.ID = meta33.post_id JOIN wp_postmeta as meta34 ON posts.ID = meta34.post_id JOIN wp_postmeta as meta35 ON posts.ID = meta35.post_id JOIN wp_postmeta as meta36 ON posts.ID = meta36.post_id JOIN wp_postmeta as meta37 ON posts.ID = meta37.post_id JOIN wp_postmeta as meta38 ON posts.ID = meta38.post_id JOIN wp_postmeta as meta39 ON posts.ID = meta39.post_id JOIN wp_postmeta as meta40 ON posts.ID = meta40.post_id WHERE posts.post_type = 'support_group' AND meta1.meta_key = 'support_group_website' AND meta2.meta_key = 'hosting_sponsoring_organization' AND meta3.meta_key = 'hosting_sponsoring_organization_website' AND meta4.meta_key = 'group_demographic' AND meta5.meta_key = 'group_type' AND meta6.meta_key = 'contact_persons_0_contact_name' AND meta7.meta_key = 'contact_persons_0_contact_phone' AND meta8.meta_key = 'contact_persons_0_contact_email' AND meta9.meta_key = 'contact_persons' AND meta10.meta_key = 'registration_process' AND meta11.meta_key = 'support_group_meets' AND meta12.meta_key = 'meeting_frequency' AND meta13.meta_key = 'semimonthly_days_and_times_0_occurence' OR meta13.meta_key = 'monthly_day_and_time_0_occurence' AND meta14.meta_key = 'semimonthly_days_and_times_0_day' OR meta14.meta_key = 'weekly_day_and_time_0_day' OR meta14.meta_key = 'monthly_day_and_time_0_day' AND meta15.meta_key = 'semimonthly_days_and_times_0_start_time' OR meta15.meta_key = 'weekly_day_and_time_0_start_time' OR meta15.meta_key = 'monthly_day_and_time_0_start_time' AND meta16.meta_key = 'semimonthly_days_and_times_0_end_time' OR meta16.meta_key = 'weekly_day_and_time_0_end_time' OR meta16.meta_key = 'monthly_day_and_time_0_end_time' AND meta17.meta_key = 'semimonthly_days_and_times_1_occurence' AND meta18.meta_key = 'semimonthly_days_and_times_1_day' AND meta19.meta_key = 'semimonthly_days_and_times_1_start_time' AND meta20.meta_key = 'semimonthly_days_and_times_1_end_time' AND meta21.meta_key = 'country' AND meta22.meta_key = 'meeting_site' AND meta23.meta_key = 'street_address' AND meta24.meta_key = 'city' AND meta25.meta_key = 'state' AND meta26.meta_key = 'zip_postal_code' AND meta27.meta_key = 'facilitator' AND meta28.meta_key = 'costs' AND meta29.meta_key = 'additional_information' AND meta30.meta_key = 'your_name' AND meta31.meta_key = 'your_email_address' AND meta32.meta_key = 'your_phone_number' AND meta33.meta_key = 'country_residence' AND meta34.meta_key = 'address_line_1' AND meta35.meta_key = 'address_line_2' AND meta36.meta_key = 'your_city' AND meta37.meta_key = 'your_state' AND meta38.meta_key = 'your_zip_postal_code' AND meta39.meta_key = 'volunteer_with_afsp' AND meta40.meta_key = 'meeting_place'
<filename>db/login.sql CREATE DATABASE login; USE login; CREATE TABLE employees( id_user INT AUTO_INCREMENT, user_fullname VARCHAR(50), user_email VARCHAR(50), user_passworld VARCHAR(50), user_email VARCHAR(50), user_email VARCHAR(50), created_date DATETIME, updated_date DATETIME, PRIMARY KEY(id_user) );
select * from sys.certificates
<gh_stars>0 INSERT INTO `test_variants` (`id`, `created_at`, `updated_at`) VALUES (1, '2022-01-27 05:06:16', '2022-01-27 05:06:16'), (2, '2022-01-27 05:06:16', '2022-01-27 05:06:16'), (3, '2022-01-27 05:06:16', '2022-01-27 05:06:16'), (4, '2022-01-27 05:06:16', '2022-01-27 05:06:16'), (5, '2022-01-27 05:06:16', '2022-01-27 05:06:16');
<reponame>genis26/program<filename>hijab (1).sql -- phpMyAdmin SQL Dump -- version 4.7.7 -- https://www.phpmyadmin.net/ -- -- Host: 127.0.0.1 -- Generation Time: Jul 04, 2019 at 02:55 AM -- Server version: 10.1.30-MariaDB -- PHP Version: 7.2.2 SET SQL_MODE = "NO_AUTO_VALUE_ON_ZERO"; SET AUTOCOMMIT = 0; START TRANSACTION; SET time_zone = "+00:00"; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_CLIENT=@@CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_RESULTS=@@CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET @OLD_COLLATION_CONNECTION=@@COLLATION_CONNECTION */; /*!40101 SET NAMES utf8mb4 */; -- -- Database: `hijab` -- -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `admin` -- CREATE TABLE `admin` ( `id_admin` int(11) NOT NULL, `username` varchar(25) NOT NULL, `password` varchar(125) NOT NULL, `nama` varchar(25) NOT NULL, `gambar` varchar(25) NOT NULL, `email` varchar(25) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=latin1; -- -- Dumping data for table `admin` -- INSERT INTO `admin` (`id_admin`, `username`, `password`, `nama`, `gambar`, `email`) VALUES (2, 'admin', '<PASSWORD>', 'dariya', 'admin.jpg', '<EMAIL>'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `barang` -- CREATE TABLE `barang` ( `id_barang` int(11) NOT NULL, `nama_barang` varchar(25) NOT NULL, `stok` int(11) NOT NULL, `harga` varchar(10) NOT NULL, `gambar` varchar(25) NOT NULL, `date_added` timestamp NOT NULL DEFAULT CURRENT_TIMESTAMP ON UPDATE CURRENT_TIMESTAMP, `batal` varchar(3) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=latin1; -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `keranjang` -- CREATE TABLE `keranjang` ( `id_keranjang` int(11) NOT NULL, `id_user` int(11) NOT NULL, `tanggal` varchar(25) NOT NULL, `jumlah` varchar(25) NOT NULL, `alamat` varchar(25) NOT NULL, `id_barang` int(11) NOT NULL, `gambar` varchar(25) NOT NULL, `batal` varchar(5) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=latin1; -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `sub_transaksi` -- CREATE TABLE `sub_transaksi` ( `id_subtransaksi` int(11) NOT NULL, `id_barang` int(11) NOT NULL, `id_transaksi` int(11) NOT NULL, `alamat` varchar(25) NOT NULL, `jumlah_beli` int(11) NOT NULL, `total_harga` varchar(20) NOT NULL, `date` int(11) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=latin1; -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `tempo` -- CREATE TABLE `tempo` ( `id_subtransaksi` int(11) NOT NULL, `id_barang` int(11) NOT NULL, `jumlah_beli` int(11) NOT NULL, `total_harga` varchar(20) NOT NULL, `trx` varchar(10) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=latin1; -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `transaksi` -- CREATE TABLE `transaksi` ( `id_transaksi` int(11) NOT NULL, `id_user` varchar(25) NOT NULL, `nama_barang` varchar(20) NOT NULL, `no_tlp` int(15) NOT NULL, `total_bayar` varchar(20) NOT NULL, `id_keranjang` int(11) NOT NULL, `id_barang` int(11) NOT NULL, `gambar` varchar(25) NOT NULL, `harga` varchar(25) NOT NULL, `jumlah_barang` varchar(11) NOT NULL, `alamat` varchar(25) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=latin1; -- -- Dumping data for table `transaksi` -- INSERT INTO `transaksi` (`id_transaksi`, `id_user`, `nama_barang`, `no_tlp`, `total_bayar`, `id_keranjang`, `id_barang`, `gambar`, `harga`, `jumlah_barang`, `alamat`) VALUES (8, '15', '-', 0, '', 0, 0, '-', '-', '', ''), (9, '16', '-', 0, '', 0, 0, '-', '-', '', ''); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `user` -- CREATE TABLE `user` ( `id_user` int(11) NOT NULL, `nama` varchar(25) NOT NULL, `alamat` varchar(25) NOT NULL, `email` varchar(25) NOT NULL, `gambar` varchar(45) NOT NULL, `password` varchar(45) NOT NULL, `date_created` int(11) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=latin1; -- -- Dumping data for table `user` -- INSERT INTO `user` (`id_user`, `nama`, `alamat`, `email`, `gambar`, `password`, `date_created`) VALUES (16, 'MELGA', '', '<EMAIL>', 'default.jpg', '<PASSWORD>', 1561637576); -- -- Indexes for dumped tables -- -- -- Indexes for table `admin` -- ALTER TABLE `admin` ADD PRIMARY KEY (`id_admin`); -- -- Indexes for table `barang` -- ALTER TABLE `barang` ADD PRIMARY KEY (`id_barang`); -- -- Indexes for table `keranjang` -- ALTER TABLE `keranjang` ADD PRIMARY KEY (`id_keranjang`); -- -- Indexes for table `sub_transaksi` -- ALTER TABLE `sub_transaksi` ADD PRIMARY KEY (`id_subtransaksi`); -- -- Indexes for table `tempo` -- ALTER TABLE `tempo` ADD PRIMARY KEY (`id_subtransaksi`); -- -- Indexes for table `transaksi` -- ALTER TABLE `transaksi` ADD PRIMARY KEY (`id_transaksi`); -- -- Indexes for table `user` -- ALTER TABLE `user` ADD PRIMARY KEY (`id_user`); -- -- AUTO_INCREMENT for dumped tables -- -- -- AUTO_INCREMENT for table `admin` -- ALTER TABLE `admin` MODIFY `id_admin` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, AUTO_INCREMENT=3; -- -- AUTO_INCREMENT for table `barang` -- ALTER TABLE `barang` MODIFY `id_barang` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT; -- -- AUTO_INCREMENT for table `keranjang` -- ALTER TABLE `keranjang` MODIFY `id_keranjang` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT; -- -- AUTO_INCREMENT for table `sub_transaksi` -- ALTER TABLE `sub_transaksi` MODIFY `id_subtransaksi` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT; -- -- AUTO_INCREMENT for table `tempo` -- ALTER TABLE `tempo` MODIFY `id_subtransaksi` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT; -- -- AUTO_INCREMENT for table `transaksi` -- ALTER TABLE `transaksi` MODIFY `id_transaksi` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, AUTO_INCREMENT=10; -- -- AUTO_INCREMENT for table `user` -- ALTER TABLE `user` MODIFY `id_user` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, AUTO_INCREMENT=17; COMMIT; /*!40101 SET CHARACTER_SET_CLIENT=@OLD_CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET CHARACTER_SET_RESULTS=@OLD_CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET COLLATION_CONNECTION=@OLD_COLLATION_CONNECTION */;
-- +migrate Up ALTER TABLE `users` DROP COLUMN `allow_subgroups`; -- +migrate Down ALTER TABLE `users` ADD COLUMN `allow_subgroups` TINYINT DEFAULT NULL COMMENT 'Allow to create subgroups' AFTER `creator_id`; UPDATE `users` SET users.`allow_subgroups` = 1 WHERE `group_id` = 670968966872011405;
-- phpMyAdmin SQL Dump -- version 3.4.5 -- http://www.phpmyadmin.net -- -- Host: localhost -- Generation Time: Nov 13, 2011 at 05:34 PM -- Server version: 5.5.16 -- PHP Version: 5.3.8 SET SQL_MODE="NO_AUTO_VALUE_ON_ZERO"; SET time_zone = "+00:00"; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_CLIENT=@@CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_RESULTS=@@CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET @OLD_COLLATION_CONNECTION=@@COLLATION_CONNECTION */; /*!40101 SET NAMES utf8 */; -- -- Database: `iukuamku_otoduc` -- -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `banner` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `banner` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `description` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci, `link` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `image` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `name` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci AUTO_INCREMENT=10 ; -- -- Dumping data for table `banner` -- INSERT INTO `banner` (`id`, `description`, `link`, `image`, `name`) VALUES (1, 'Banner 01', 'http://otoduc.vn/product/details/product_id/23', '316033463_banner1.jpg', 'BMW X6 xDrive35d'), (2, 'Banner 02', 'http://bmwduc.vn/product/details/product_id/23', '892665108_banner2.jpg', 'BMW X6 xDrive35d'), (3, 'Banner 03', 'http://otoduc.vn/product/details/product_id/21', '798225999_banner3.jpg', 'BMW X6 xDrive35d'), (4, 'Banner 04', 'http://otoduc.vn/product/details/product_id/21', '783718941_banner4.jpg', 'BMW X3 28i 2011 '), (5, 'Banner 05', 'http://otoduc.vn/product/details/product_id/20', '11191763_banner5.jpg', 'BMW Z4 23i 2010'), (6, 'Banner 06', 'http://otoduc.vn/product/details/product_id/18', '520111929_banner7.jpg', 'BMW 320i 2011 '); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `car_color` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `car_color` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `car_paint_color` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `image` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci AUTO_INCREMENT=42 ; -- -- Dumping data for table `car_color` -- INSERT INTO `car_color` (`id`, `car_paint_color`, `image`) VALUES (2, 'Màu đỏ', '533599093_18.jpg'), (3, 'Màu đen', '133056641_Untitled475_2.jpg'), (4, 'Màu xanh', '825714112_Untitleda51.jpg'), (5, 'màu trắng alpha', '262176514_Untitled300_1.jpg'), (6, '<NAME>', '725921631_BMW_535i_Gran_Turismo_3.0_AT_2011_TB.jpg'), (7, 'VermilionRed', '451284073_22.jpg'), (8, 'Milano Beige', '943501043_15.jpg'), (9, '1', '691327074_1.jpg'), (10, '2', '970262956_2.jpg'), (11, '3', '81285223_3.jpg'), (12, '4', '966313111_4.jpg'), (13, '5', '301103286_5.jpg'), (14, '6', '176745937_6.jpg'), (15, '7', '193853299_7.jpg'), (16, '8', '370186834_8.jpg'), (17, '9', '23707211_9.jpg'), (18, '10', '776879187_10.jpg'), (19, '11', '87630429_11.jpg'), (21, '12', '935762594_12.jpg'), (22, '13', '40100514_13.jpg'), (23, '14', '268744051_14.jpg'), (24, '15', '929309966_15.jpg'), (25, '16', '820794396_16.jpg'), (26, '17', '339687856_17.jpg'), (27, '18', '754920716_18.jpg'), (28, '19', '431915817_19.jpg'), (29, '20', '259012810_20.jpg'), (30, '21', '899390842_21.jpg'), (31, '22', '850180667_22.jpg'), (32, '23', '143386324_23.jpg'), (33, '24', '392032289_24.jpg'), (34, '25', '147746049_25.jpg'), (35, '27', '429224408_27.jpg'), (36, '28', '137313676_28.jpg'), (37, '29', '592536686_29.jpg'), (38, '30', '271002081_30.jpg'), (39, '31', '794340058_31.jpg'), (40, '32', '325387607_32.jpg'), (41, '33', '918172147_33.jpg'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `contact` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `contact` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `name_product` varchar(125) DEFAULT NULL, `full_name` varchar(125) DEFAULT NULL, `email` varchar(125) DEFAULT NULL, `phone` varchar(45) DEFAULT NULL, `mesage` mediumtext, `created_date` datetime DEFAULT NULL, `address` varchar(255) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=utf8 AUTO_INCREMENT=23 ; -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `content` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `content` ( `content_id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `content_title` varchar(255) DEFAULT NULL, `title_plain` varchar(125) DEFAULT NULL, `content_detail` mediumtext, `content_summary` mediumtext, `created_date` datetime DEFAULT NULL, `viewed` int(11) DEFAULT NULL, `status` tinyint(4) DEFAULT NULL, `seo_id` int(11) DEFAULT NULL, `locked` tinyint(4) DEFAULT '0', PRIMARY KEY (`content_id`), KEY `fk_content_seo1` (`seo_id`) USING BTREE ) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=utf8 AUTO_INCREMENT=21 ; -- -- Dumping data for table `content` -- INSERT INTO `content` (`content_id`, `content_title`, `title_plain`, `content_detail`, `content_summary`, `created_date`, `viewed`, `status`, `seo_id`, `locked`) VALUES (1, 'Giới thiệu chung về công ty', NULL, '\r\n<p><strong><em>Otoduc.vn</em></strong></p>\r\n<p><strong><em>THƯ NGỎ</em></strong></p>\r\n<p><strong><em><br /></em></strong></p>\r\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ch&agrave;o Q&uacute;y Kh&aacute;ch H&agrave;ng. C&ocirc;ng ty Euro Auto, nh&agrave; nhập khẩu xe BMW ch&iacute;nh h&atilde;ng duy nhất tại Việt Nam, tr&acirc;n trọng cảm ơn v&igrave; sự y&ecirc;u mến v&agrave; ủng hộ của Q&uacute;y Kh&aacute;ch H&agrave;ng đối với sản phẩm xe BMW của ch&uacute;ng t&ocirc;i trong suốt thời gian qua. Để chi &acirc;n kh&aacute;ch h&agrave;ng, đ&aacute;p lại sự mến mộ m&agrave; Q&uacute;y Kh&aacute;ch H&agrave;ng d&agrave;nh cho, ch&uacute;ng t&ocirc;i li&ecirc;n tục đổi mới: Nhập về Việt Nam những sản phẩm c&oacute; c&ocirc;ng nghệ mới nhất, model nhất v&agrave; đặc biệt l&agrave; ph&ugrave; hợp với điều kiện sử dụng ở Việt Nam nhất. B&ecirc;n cạnh đ&oacute; ch&uacute;ng t&ocirc;i rất ch&uacute; trọng đến kh&acirc;u chăm s&oacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng như: li&ecirc;n tục tổ chức c&aacute;c lớp đ&agrave;o tạo kỹ năng b&aacute;n h&agrave;ng cao cấp, cử nh&acirc;n vi&ecirc;n kỹ thuật đi tu nghiệp tại Đức v&agrave; c&aacute;c nước c&oacute; nền c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; ph&aacute;t triển d&agrave;i hạn, dịch vụ đỗ xe miễn ph&iacute; tại khu vực đ&ocirc;ng d&acirc;n cư, v&agrave; rất nhiều c&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến mại hỗ trợ về gi&aacute;, bốc thăm tr&uacute;ng thưởng... Hiện ch&uacute;ng t&ocirc;i đang c&oacute; c&aacute;c d&ograve;ng xe với tr&ecirc;n 10 m&agrave;u lựa trọn cho mỗi d&ograve;ng, sẵn s&agrave;ng giao xe ngay cho qu&yacute; kh&aacute;ch như: BMW 320i, 325i ,&nbsp;523i, 528i&nbsp;, 730Li, 740Li, 750Li ,760Li , Z4 23i, X1 18i, X1 28i , X3 28i, X5 35i,&nbsp;X6 35i. Cảm ơn Q&uacute;y Kh&aacute;ch H&agrave;ng</p>\r\n<ul>\r\n<li><strong>Xe mới 100%, nhập khẩu nguy&ecirc;n chiếc từ Đức.</strong><strong>&nbsp;</strong></li>\r\n<li><strong>Series xe mới nhất .</strong></li>\r\n<li><strong>Thiết kế v&agrave; động cơ ph&ugrave; hợp kh&iacute; hậu v&agrave; điều kiện cung đường tại Việt Nam<br /></strong></li>\r\n<li><strong>Lựa&nbsp; chọn phụ kiện theo y&ecirc;u cầu .</strong></li>\r\n<li><strong>Bảo h&agrave;nh 2 năm kh&ocirc;ng giới hạn km ,</strong> \r\n<ul>\r\n</ul>\r\n</li>\r\n</ul>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong></p>\r\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Q&uacute;y Kh&aacute;ch H&agrave;ng quan t&acirc;m đến sản phẩm BMW v&agrave; đăng k&yacute; l&aacute;i thử c&aacute;c d&ograve;ng xe sang trọng BMW, xin vui l&ograve;ng li&ecirc;n hệ với ch&uacute;ng t&ocirc;i. Ch&uacute;ng t&ocirc;i xin được phục vụ Q&uacute;y Kh&aacute;ch H&agrave;ng suốt 24h trong ng&agrave;y.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong>Tư Vấn B&aacute;n H&agrave;ng: <NAME><br /></strong></p>\r\n<p>Tel: <strong>&nbsp;0902 178 229, 094 626 0000</strong></p>\r\n<p><strong>Email: <EMAIL></strong></p>\r\n<p><strong>Website: www.otoduc.vn<br /></strong></p>\r\n', '', '2011-11-13 16:09:50', NULL, NULL, NULL, 0), (20, 'Thủ tục mua xe dành cho cá nhân', NULL, '\r\n<p style="text-align: left;"><strong></strong></p>\r\n<p style="text-align: center;"><span id="ctl00_cntRightNavBar_NewsContent1"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 13.5pt;">HƯỚNG DẪN THỦ TỤC MUA XE&nbsp;BMW TRẢ G&Oacute;P</span></span></span></p>\r\n<p style="text-align: center;"><span style="color: #ff0000;"><strong>C&Aacute; NH&Acirc;N MUA </strong></span></p>\r\n<p>Sao y hộ khẩu tại TP H&agrave; Nội.<br />Sao y CMND.<br />Giấy chứng nhận độc th&acirc;n hoặc giấy kết h&ocirc;n.<br />Chứng minh thu nhập bằng: hợp đồng lao động, bảng lương, sổ tiết kiệm, t&agrave;i khoản c&aacute; nh&acirc;n.<br />C&aacute; nh&acirc;n sở hữu t&agrave;i sản c&oacute; gi&aacute; trị: nh&agrave; cửa, đất đai, c&aacute;c loại &ocirc; t&ocirc; , m&aacute;y m&oacute;c, d&acirc;y chuyền nh&agrave; m&aacute;y, nh&agrave; xưởng,..</p>\r\n<p>Hợp đồng cho thu&ecirc; xe, thu&ecirc; nh&agrave;, cho thu&ecirc; xưởng, giấy g&oacute;p vốn, cổ phần, cổ phiếu, tr&aacute;i phiếu.</p>\r\n<p>Nếu c&aacute; nh&acirc;n c&oacute; c&ocirc;ng ty ri&ecirc;ng m&agrave; thu nhập chủ yếu từ c&ocirc;ng ty th&igrave; th&ecirc;m: b&aacute;o c&aacute;o thuế, b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh, bảng lương, bảng chia lợi nhuận từ c&ocirc;ng ty. Giấy ph&eacute;p đăng k&yacute; kinh doanh.</p>\r\n<p>Ho&aacute; đơn chi ph&iacute; c&aacute; nh&acirc;n c&aacute;c th&aacute;ng gần nhất: điện thoại, chi ph&iacute; giao dịch l&agrave;m ăn.</p>\r\n<p>Trong trường hợp c&aacute; nh&acirc;n mua kh&ocirc;ng đủ điều kiện, c&oacute; thể nhờ người th&acirc;n c&oacute; khả năng thu nhập tốt l&agrave;m giấy bảo l&atilde;nh cho Ng&acirc;n h&agrave;ng thẩm định.<br />Đơn xin vay vốn Ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave; phương &aacute;n trả l&atilde;i ( theo mẫu của Ng&acirc;n h&agrave;ng ).</p>\r\n<p style="text-align: center;"><span style="color: #ff0000;"><strong>NG&Acirc;N H&Agrave;NG HOẶC C&Ocirc;NG TY CHO THU&Ecirc; T&Agrave;I CH&Iacute;NH SẼ T&Agrave;I TRỢ</strong></span></p>\r\n<p>Ng&acirc;n h&agrave;ng<br />Mức t&agrave;i trợ th&ocirc;ng thường 75% tr&ecirc;n t&agrave;i sản thế chấp.<br />Thời gian tối đa 5 năm.<br />L&atilde;i suất th&ocirc;ng thường của NHTMCP : 1,0625%/th&aacute;ng.<br />Thời gian thẩm định hồ sơ sau khi nhận đầy đủ 24 giờ.<br />Chi ph&iacute; : ph&iacute; thủ tục h&agrave;nh ch&aacute;nh .<br />Thủ tục h&agrave;nh ch&aacute;nh tại ng&acirc;n h&agrave;ng gồm: ph&iacute; đảm bảo t&agrave;i sản, ph&iacute; mở t&agrave;i khoản, ph&iacute; c&ocirc;ng chứng sao y, c&agrave; vẹt xe, mua bảo hiểm th&acirc;n xe 1,5% trị gi&aacute; xe trong thời gian vay.<br />C&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh<br />Mức t&agrave;i trợ tối đa 75% tr&ecirc;n t&agrave;i sản thế chấp.<br />Thời gian tối đa 05 năm.<br />L&atilde;i suất ưu đ&atilde;i : 1% - 1,1% th&aacute;ng.<br />Thời gian thẩm định hồ sơ sau khi nhận đầy đủ: 05 ng&agrave;y.<br />C&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh đứng t&ecirc;n chủ xe, sau khi kh&aacute;ch trả hết nợ, c&ocirc;ng ty sẽ sang t&ecirc;n lại cho kh&aacute;ch.<br />Chi ph&iacute; : ph&iacute; thủ tục h&agrave;nh ch&iacute;nh<br />Thủ tục h&agrave;nh ch&iacute;nh tại Ng&acirc;n h&agrave;ng gồm: ph&iacute; đảm bảo t&agrave;i sản, ph&iacute; mở t&agrave;i khỏan, ph&iacute; c&ocirc;ng chứng sao y, c&agrave; vẹt xe, mua bảo hiểm th&acirc;n xe trong thời gian vay.<br />Đơn xin vay vốn ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave; phương &aacute;n trả l&atilde;i (theo mẫu của c&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh)</p>\r\n<p style="margin: 3.75pt 3.75pt 5pt 3pt; text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial; color: #f01b24; font-size: 10pt;">QUY TR&Igrave;NH MUA XE TRẢ G&Oacute;P</span></strong><span style="font-family: Arial;"> </span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Kh&aacute;ch h&agrave;ng chuẩn bị đầy đủ hồ sơ theo hướng dẫn của nh&acirc;n vi&ecirc;n t&iacute;n dụng.<br />Nh&acirc;n vi&ecirc;n thẩm định đến tận nh&agrave; để thẩm định v&agrave; lấy hồ sơ.<br />Sau khi c&oacute; giấy t&agrave;i trợ t&iacute;n dụng v&agrave; hồ sơ xe.<br />Kh&aacute;ch h&agrave;ng phải tiến h&agrave;nh đ&oacute;ng tiền xe v&agrave; chi ph&iacute; l&agrave;m thủ tục đăng k&yacute; xe.<br />Khi c&oacute; biển số xe v&agrave; c&oacute; giấy hẹn, kh&aacute;ch h&agrave;ng l&ecirc;n ng&acirc;n h&agrave;ng k&yacute; hợp đồng t&iacute;n dụng, đ&oacute;ng ph&iacute; h&agrave;nh ch&iacute;nh v&agrave; giấy nhận nợ của ng&acirc;n h&agrave;ng.<br />Khi tiền chuyển khoản của ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave;o t&agrave;i khoản của BMW, th&igrave; kh&aacute;ch h&agrave;ng mang theo CMND v&agrave; giấy giới thiệu l&ecirc;n nhận xe, k&yacute; bi&ecirc;n bản b&agrave;n giao xe với giấy tờ xe hợp lệ theo ph&aacute;p luật.<br />Khi c&oacute; giấy đăng k&yacute; xe, Ng&acirc;n h&agrave;ng sẽ đi đăng k&yacute; v&agrave; sao y cho kh&aacute;ch h&agrave;ng một bản để sử dụng.<br />Trường hợp kh&aacute;ch mua qua C&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh th&igrave; kh&aacute;ch h&agrave;ng đ&oacute;ng tiền xe tại C&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh. Chi ph&iacute; đăng k&yacute; xe kh&aacute;ch h&agrave;ng phải chịu, Bi&ecirc;n bản b&agrave;n giao xe 03 b&ecirc;n c&ugrave;ng k&yacute; để c&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh giải ng&acirc;n cho h&atilde;ng xe.<br />Trường hợp kh&aacute;ch h&agrave;ng ở tỉnh mua xe trả g&oacute;p th&igrave; chi ph&iacute; Dịch vụ đi đăng k&yacute; xe do kh&aacute;ch h&agrave;ng chịu, t&ugrave;y theo tỉnh xa hay gần m&agrave; thỏa thuận.</span></p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td style="width: 95%;"><span id="dnn_ctr525_dnnTITLE_lblTitle" class="Text3">C<span style="font-size: small;"><strong>&ocirc;ng ty v&agrave; tổ chức</strong></span></span></td>\r\n<td><br /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n&nbsp;\r\n<p style="margin: 3.75pt 3.75pt 12pt 3pt;"><strong><span style="color: #0000ff;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><span id="ctl00_cntRightNavBar_NewsContent1" style="color: #274c88;"><span style="font-size: small;">Thủ tục mua xe d&agrave;nh cho c&ocirc;ng ty v&agrave; tổ chức </span></span><br /></span></span></strong><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><br />Bằng việc li&ecirc;n kết với nhiều ng&acirc;n h&agrave;ng lớn,&nbsp;BMW lu&ocirc;n sẵn s&agrave;ng hỗ trợ kh&aacute;ch h&agrave;ng về vốn khi mua xe th&ocirc;ng qua h&igrave;nh thức trả g&oacute;p<span style="font-size: medium;"><strong>.</strong></span></span></p>\r\n<p style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><strong>HƯỚNG DẪN THỦ TỤC MUA XE&nbsp;BMW TRẢ G&Oacute;P</strong></span></p>\r\n<p style="text-align: center;"><span style="font-family: Times New Roman; color: #ff0000;">&nbsp;</span></p>\r\n<p style="text-align: center;"><span style="color: #ff0000;"><strong>C&Ocirc;NG TY HOẶC DOANH NGHIỆP MUA XE</strong></span></p>\r\n<p>Giấy ph&eacute;p kinh doanh.<br />Giấy bổ nhiệm Gi&aacute;m đốc, bổ nhiệm kế to&aacute;n trưởng.<br />Giấy đăng k&yacute; sử dụng mẫu dấu (bản copy)<br />M&atilde; số thuế<br />B&aacute;o c&aacute;o thuế 01 năm gần nhất.<br />B&aacute;o c&aacute;o ho&aacute; đơn VAT 01 năm gần nhất.<br />B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh 01 năm gần nhất.<br />Điều lệ c&ocirc;ng ty.<br />Bi&ecirc;n bản họp của hội đồng quản trị.<br />Hợp đồng kinh tế đầu ra, đầu v&agrave;o.<br />Giấy sở hữu cơ sở vật chất: nh&agrave; m&aacute;y, d&acirc;y chuyền, m&aacute;y m&oacute;c, thiết bị, nh&agrave; xưởng, &ocirc;t&ocirc; kh&aacute;c<br />Đơn xin vay vốn ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave; phương &aacute;n trả l&atilde;i ( theo mẫu của Ng&acirc;n h&agrave;ng ).</p>\r\n<p style="text-align: center;"><span style="color: #ff0000;"><strong>NG&Acirc;N H&Agrave;NG HOẶC C&Ocirc;NG TY CHO THU&Ecirc; T&Agrave;I CH&Iacute;NH SẼ T&Agrave;I TRỢ</strong></span></p>\r\n<p>Ng&acirc;n h&agrave;ng<br />Mức t&agrave;i trợ th&ocirc;ng thường 75% tr&ecirc;n t&agrave;i sản thế chấp.<br />Thời gian tối đa 5 năm.<br />L&atilde;i suất th&ocirc;ng thường của NHTMCP : 1,0625%/th&aacute;ng.<br />Thời gian thẩm định hồ sơ sau khi nhận đầy đủ 24 giờ.<br />Chi ph&iacute; : ph&iacute; thủ tục h&agrave;nh ch&aacute;nh .<br />Thủ tục h&agrave;nh ch&aacute;nh tại ng&acirc;n h&agrave;ng gồm: ph&iacute; đảm bảo t&agrave;i sản, ph&iacute; mở t&agrave;i khoản, ph&iacute; c&ocirc;ng chứng sao y, c&agrave; vẹt xe, mua bảo hiểm th&acirc;n xe 1,5% trị gi&aacute; xe trong thời gian vay.<br />C&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh<br />Mức t&agrave;i trợ tối đa 75% tr&ecirc;n t&agrave;i sản thế chấp.<br />Thời gian tối đa 05 năm.<br />L&atilde;i suất ưu đ&atilde;i : 1% - 1,1 th&aacute;ng.<br />Thời gian thẩm định hồ sơ sau khi nhận đầy đủ: 05 ng&agrave;y.<br />C&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh đứng t&ecirc;n chủ xe, sau khi kh&aacute;ch trả hết nợ, c&ocirc;ng ty sẽ sang t&ecirc;n lại cho kh&aacute;ch.<br />Chi ph&iacute; : ph&iacute; thủ tục h&agrave;nh ch&iacute;nh<br />Thủ tục h&agrave;nh ch&iacute;nh tại Ng&acirc;n h&agrave;ng gồm: ph&iacute; đảm bảo t&agrave;i sản, ph&iacute; mở t&agrave;i khỏan, ph&iacute; c&ocirc;ng chứng sao y, c&agrave; vẹt xe, mua bảo hiểm th&acirc;n xe trong thời gian vay.<br />Đơn xin vay vốn ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave; phương &aacute;n trả l&atilde;i (theo mẫu của c&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh)</p>\r\n<p style="margin: 3.75pt 3.75pt 5pt 3pt; text-align: center;"><strong><span style="font-family: Arial; color: #f01b24; font-size: 10pt;">QUY TR&Igrave;NH MUA XE TRẢ G&Oacute;P</span></strong><span style="font-family: Times New Roman;"> </span></p>\r\n<p style="margin: 3.75pt 3.75pt 5pt 3pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Kh&aacute;ch h&agrave;ng chuẩn bị đầy đủ hồ sơ theo hướng dẫn của nh&acirc;n vi&ecirc;n t&iacute;n dụng.<br />Nh&acirc;n vi&ecirc;n thẩm định đến tận nh&agrave; để thẩm định v&agrave; lấy hồ sơ.<br />Sau khi c&oacute; giấy t&agrave;i trợ t&iacute;n dụng v&agrave; hồ sơ xe.<br />Kh&aacute;ch h&agrave;ng phải tiến h&agrave;nh đ&oacute;ng tiền xe v&agrave; chi ph&iacute; l&agrave;m thủ tục đăng k&yacute; xe.<br />Khi c&oacute; biển số xe v&agrave; c&oacute; giấy hẹn, kh&aacute;ch h&agrave;ng l&ecirc;n ng&acirc;n h&agrave;ng k&yacute; hợp đồng t&iacute;n dụng, đ&oacute;ng ph&iacute; h&agrave;nh ch&iacute;nh v&agrave; giấy nhận nợ của ng&acirc;n h&agrave;ng.<br />Khi tiền chuyển khoản của ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave;o t&agrave;i khoản của BMW, th&igrave; kh&aacute;ch h&agrave;ng mang theo CMND v&agrave; giấy giới thiệu l&ecirc;n nhận xe, k&yacute; bi&ecirc;n bản b&agrave;n giao xe với giấy tờ xe hợp lệ theo ph&aacute;p luật.<br />Khi c&oacute; giấy đăng k&yacute; xe, Ng&acirc;n h&agrave;ng sẽ đi đăng k&yacute; v&agrave; sao y cho kh&aacute;ch h&agrave;ng một bản để sử dụng.<br />Trường hợp kh&aacute;ch mua qua C&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh th&igrave; kh&aacute;ch h&agrave;ng đ&oacute;ng tiền xe tại C&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh. Chi ph&iacute; đăng k&yacute; xe kh&aacute;ch h&agrave;ng phải chịu, Bi&ecirc;n bản b&agrave;n giao xe 03 b&ecirc;n c&ugrave;ng k&yacute; để c&ocirc;ng ty cho thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh giải ng&acirc;n cho h&atilde;ng xe.<br />Trường hợp kh&aacute;ch h&agrave;ng ở tỉnh mua xe trả g&oacute;p th&igrave; chi ph&iacute; Dịch vụ đi đăng k&yacute; xe do kh&aacute;ch h&agrave;ng chịu, t&ugrave;y theo tỉnh xa hay gần m&agrave; thỏa thuận.</span></p>\r\n', 'Bằng việc liên kết với nhiều ngân hàng lớn, BMW luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng về vốn khi mua xe thông qua hình thức trả góp.', NULL, NULL, NULL, NULL, 0); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `feedback` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `feedback` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `name` varchar(125) DEFAULT NULL, `email` varchar(125) DEFAULT NULL, `content` mediumtext, `category_id` tinyint(4) DEFAULT NULL, `readed` tinyint(4) DEFAULT NULL, `ip` varchar(15) DEFAULT NULL, `created_date` datetime DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=utf8 AUTO_INCREMENT=1 ; -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `groups` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `groups` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `name` varchar(45) DEFAULT NULL, `role` mediumtext, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=utf8 AUTO_INCREMENT=11 ; -- -- Dumping data for table `groups` -- INSERT INTO `groups` (`id`, `name`, `role`) VALUES (1, 'Admin', '{"news":{"index":"1","create":"1","edit":"1","delete":"1"},"video":{"index":"1","create":"1","edit":"1","delete":"1"},"banner":{"index":"1","create":"1","edit":"1","delete":"1"},"newgroup":{"index":"1","create":"1","edit":"1","delete":"1"},"color":{"index":"1","create":"1","edit":"1","delete":"1"},"setions":{"index":"1","create":"1","edit":"1","delete":"1"},"productgroup":{"index":"1","create":"1","edit":"1","delete":"1"},"product":{"index":"1","create":"1","edit":"1","delete":"1"},"content":{"index":"1","create":"1","edit":"1","delete":"1"},"contact":{"index":"1","view":"1","delete":"1"},"group":{"index":"1","create":"1","edit":"1","delete":"1"},"member":{"index":"1","create":"1","edit":"1","history":"1","delete":"1","my":"1","profile":"1"},"settings":{"index":"1","home":"1","footer":"1"}}'), (10, 'Mode', 'null'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `group_news` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `group_news` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `name` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `setions_id` int(11) DEFAULT NULL, `status` tinyint(4) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci AUTO_INCREMENT=38 ; -- -- Dumping data for table `group_news` -- INSERT INTO `group_news` (`id`, `name`, `setions_id`, `status`) VALUES (1, 'ROLLS ROYCE', 5, 1), (2, 'MINI COOPE', 5, 1), (3, 'MOTO BMW', 5, 1), (4, 'lOGO BMW', 6, 1), (5, 'SERIES XE', 6, 1), (6, 'Kỹ Thuật Lái xe giỏi', 7, 1), (7, 'Kỹ Thuật lái xe đêm ', 7, 1), (8, 'Kỹ Thuật Lùi xe ', 7, 1), (9, 'Kỹ Thuật Lái xe khi trời mưa ', 7, 1), (10, 'Lời khuyên của chuyên gia', 7, 1), (11, 'KỸ THUẬT BMW', 8, 1), (12, 'BMW SẮP VỀ', 8, 1), (13, 'NGƯỜI ĐẸP VÀ XE', 8, 1), (14, 'BMW BẢN ĐỘ', 8, 1), (15, 'BMW và đối thủ', 8, 1), (16, 'Video BMW FILMS', 8, 1), (17, '<NAME> ', 1, 1), (18, 'Đại sứ quán nước ngoài tại Việt Nam ', 1, 1), (19, 'Chọn màu xe theo phong thuỷ', 2, 1), (20, 'Khuyến mại của BMW', 9, 1), (21, 'Mua trả góp', 2, 1), (22, 'Mua xe giá CIF', 2, 1), (23, 'Thuế nhập khẩu ôtô ', 3, 1), (24, 'Ôtô BMW', 3, 1), (25, '<NAME> ', 4, 1), (26, '<NAME>', 4, 1), (27, 'Miền Nam ', 4, 1), (28, 'Mua bán xe BMW cũ', 10, 1); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `group_product` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `group_product` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `name` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `status` tinyint(4) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci AUTO_INCREMENT=12 ; -- -- Dumping data for table `group_product` -- INSERT INTO `group_product` (`id`, `name`, `status`) VALUES (1, 'BMW 3 Series ', 1), (2, 'BMW 5 Series', 1), (3, 'BMW 7 Series', 1), (4, 'BMW 6 Series', 1), (5, 'BMW X1 2011', 1), (6, 'BMW X3 2011', 1), (7, 'BMW X5 2011', 1), (8, 'BMW X6 2011', 1), (9, 'BMW Z4 23i 2010', 1); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `members` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `members` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `username` varchar(45) DEFAULT NULL, `password` varchar(125) DEFAULT NULL, `name` varchar(45) DEFAULT NULL, `email` varchar(125) DEFAULT NULL, `created_date` datetime DEFAULT NULL, `last_login` datetime DEFAULT NULL, `status` tinyint(4) DEFAULT NULL, `tel` varchar(45) DEFAULT NULL, `mobile` varchar(45) DEFAULT NULL, `member_type` tinyint(4) NOT NULL, `address` varchar(125) DEFAULT NULL, `passport_no` varchar(45) DEFAULT NULL, `passport_date` varchar(45) DEFAULT NULL, `passport_address` varchar(125) DEFAULT NULL, `dept` varchar(45) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=utf8 AUTO_INCREMENT=31 ; -- -- Dumping data for table `members` -- INSERT INTO `members` (`id`, `username`, `password`, `name`, `email`, `created_date`, `last_login`, `status`, `tel`, `mobile`, `member_type`, `address`, `passport_no`, `passport_date`, `passport_address`, `dept`) VALUES (1, '<EMAIL>', '<PASSWORD>', 'admin', '<EMAIL>', NULL, '2011-11-14 00:10:29', 1, '', '0978667966', 1, 'Ha Noi', '0123456789', '1253154', 'HN', 'N/A'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `members_group` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `members_group` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `members_id` int(11) DEFAULT NULL, `groups_id` int(11) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`), KEY `fk_members_to_group_members` (`members_id`) USING BTREE, KEY `fk_members_to_group_groups` (`groups_id`) USING BTREE ) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=utf8 AUTO_INCREMENT=1 ; -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `news` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `news` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `title` varchar(255) DEFAULT NULL, `title_plain` varchar(125) DEFAULT NULL, `description` mediumtext, `content` text, `created_date` datetime DEFAULT NULL, `viewed` int(11) DEFAULT NULL, `status` tinyint(4) DEFAULT NULL, `members_id` int(11) DEFAULT NULL, `images` varchar(255) DEFAULT NULL, `group_id` int(11) DEFAULT NULL, `video_id` int(11) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`), KEY `fk_content_members1` (`members_id`) ) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=utf8 ROW_FORMAT=DYNAMIC AUTO_INCREMENT=112 ; -- -- Dumping data for table `news` -- INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (14, 'Chương trình Khuyến mãi cuối năm 2011', NULL, 'CHƯƠNG TRÌNH KHUYẾN MÃI LỚN NHẤT TRONG NĂM VỚI TỔNG TRỊ GIÁ 2,2 TỶ ĐỒNG (15.09.2011 – 14.12.2011).', '\r\n<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/BMW-EURO-AUTO-khuyen-mai-khung-cuoi-nam.jpg" alt="" width="450" height="298" /></p>\r\n<p>TP HCM, H&agrave; Nội, Ng&agrave;y 14.09.2011. Nh&agrave; nhập khẩu ch&iacute;nh thức của BMW tại Việt Nam &ndash; BMW Euro Auto đ&atilde; tổ chức buổi họp b&aacute;o tại kh&aacute;ch sạn Sheraton TPHCM v&agrave; Sofitel Plaza H&agrave; Nội nhằm c&ocirc;ng bố Chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i lớn nhất trong năm mang t&ecirc;n &ldquo;Niềm Vui L&agrave;m Chủ BMW, Sở Hữu BMW V&agrave;ng&rdquo;, với tổng gi&aacute; trị giải thưởng l&ecirc;n đến 2,2 tỷ đồng d&agrave;nh cho kh&aacute;ch h&agrave;ng mua xe BMW từ 15.09 đến 14.12.2011 <br /><br />CHƯƠNG TR&Igrave;NH KHUYẾN M&Atilde;I CUỐI NĂM &ldquo;NIỀM VUI L&Agrave;M CHỦ BMW, SỞ HỮU BMW V&Agrave;NG&rdquo;.<br /><br />Thể lệ chương tr&igrave;nh: Tr&ecirc;n to&agrave;n quốc, từ ng&agrave;y 15.09.2011 đến 14.12.2011 kh&aacute;ch h&agrave;ng sẽ nhận được:<br /><br />. 01 Phiếu tham dự r&uacute;t thăm tr&uacute;ng thưởng khi mua bất kỳ 01 xe &ocirc; t&ocirc; BMW 3 Series hoặc BMW X1<br />. 02 Phiếu tham dự r&uacute;t thăm tr&uacute;ng thưởng khi mua mỗi xe 5 Series, GT, X5, X6, Z4, 3 Series cab.<br /><br />Chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i &ldquo;Niềm Vui L&agrave;m Chủ BMW, Sở Hữu BMW V&agrave;ng&rdquo; do BMW Euro Auto tổ chức c&oacute; cơ cấu giải thưởng mang gi&aacute; trị cao nhất trong những năm qua v&agrave; chia đều cơ hội tr&uacute;ng thưởng cho Kh&aacute;ch H&agrave;ng của 2 miền Nam &amp; Bắc.<br /><br />Cơ cấu Giải thưởng:<br /><br />. Giải Đặc Biệt d&agrave;nh cho Kh&aacute;ch H&agrave;ng may mắn bao gồm: <br /><br />01 m&ocirc; h&igrave;nh ch&iacute;nh h&atilde;ng BMW Series 3 Cabrio mui trần, một sản phẩm đẳng cấp<br />của Tập đo&agrave;n BMW chế t&aacute;c thủ c&ocirc;ng dựa tr&ecirc;n nguy&ecirc;n bản ngo&agrave;i đời thực, với sự tinh xảo đến từng chi tiết theo tỷ lệ 1:18. <br />Mỗi xe m&ocirc; h&igrave;nh BMW đều mang theo số lượng v&agrave;ng trị gi&aacute; tương đương 01 tỷ đồng. Mỗi lượng v&agrave;ng SBJ (Thần T&agrave;i Sacombank) được chọn l&agrave;m giải thưởng của chương tr&igrave;nh tiềm ẩn nguốn năng lượng mạnh mẽ, với h&igrave;nh ảnh Thần T&agrave;i được dập nổi 3D tinh xảo, sắc n&eacute;t, c&oacute; độ s&aacute;ng b&oacute;ng cao nhằm mong muốn mang lại cho kh&aacute;ch h&agrave;ng sự t&agrave;i lộc, may mắn, ấm no v&agrave; sung t&uacute;c.<br /><br />. Giải Khuyến Kh&iacute;ch cho Kh&aacute;ch H&agrave;ng may mắn l&agrave;: <br /><br />01 Bộ trang sức SBJ bao gồm nhẫn, mặt d&acirc;y, b&ocirc;ng tai, chất liệu v&agrave;ng 14k.<br />Sức quyến rũ của bộ trang sức SBJ biểu hiện th&ocirc;ng qua những đường n&eacute;t, họa tiết tinh tế, s&aacute;ng tạo trong kiểu d&aacute;ng v&agrave; &yacute; nghĩa chắc chắn sẽ mang lại cho người sở hữu một phong c&aacute;ch sang trọng v&agrave; ấn tượng.<br /><br />Theo BMW.VN</p>\r\n', '2011-11-12 10:41:07', NULL, 1, 1, '429779053_khuyen_mai_khung_cuoi_nam_small.jpg', 20, 1), (15, 'Kết quả chương trình đi thử xe M5 tại Tây Ban Nha', NULL, 'BMW Euro Auto cũng đã tổ chức Lễ rút thăm trúng thưởng Chương trình “Niềm vui là những trải nghiệm vô giá” dành cho những khách hàng đáp ứng đầy đủ các thể lệ của chương trình từ 09.08 đến 09.09.2011. Lễ rút thăm đã diễn ra thành công cùng sự hào hứng và hồi hộp của những khách hàng tham dự thông qua hình thức cầu truyền hình trực tiếp hai miền Nam Bắc. ', '\r\n<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/bmw-m5-ascari.jpg" alt="" width="601" height="393" /></p>\r\n<div>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">V&agrave; cuối c&ugrave;ng ban tổ chức BMW Euro Auto đ&atilde; trao giải thưởng l&agrave; chuyến đi tham gia sự kiện M POWER EXPERIENCE 2011 tổ chức tại miền Nam T&acirc;y Ban Nha v&agrave;o m&ugrave;a đ&ocirc;ng năm nay (11/2011) cho 04 kh&aacute;ch h&agrave;ng may mắn nhất sở hữu cơ hội đến trải nghiệm chiếc sedan nhanh nhất thế giới BMW M5 F10, th&ocirc;ng qua sự kiện. Danh s&aacute;ch 04 kh&aacute;ch h&agrave;ng tr&uacute;ng thưởng như sau: Nguyễn Thị Mỹ Chi - 220 Khu Phố Mỹ Ho&agrave;ng, đường Phạm Th&aacute;i Bường, P. T&acirc;n Phong, Quận 7, TPHCM; Nguyễn Văn Kịch - 2/69A L&ecirc; Lai, Quận Ninh Kiều, TP. Cần Thơ; Phan Như Minh - 525/ 174 Huỳnh Văn B&aacute;nh P14, Quận Ph&uacute; Nhuận, TPHCM; Trần Thị Diền - 29/11 Nguyễn Văn Thủ, P Đa Kao, Quận 1, TPHCM</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Giải thưởng bao gồm v&eacute; m&aacute;y bay 2 chiều từ Việt Nam đến s&acirc;n bay Sevilla, T&acirc;y Ban Nha. Ở tại Kh&aacute;ch sạn - Ốc đảo 5 sao Waldorf Astori Sevill tại La Boticaria, miền Nam T&acirc;y Ban Nha. Trực thăng đưa đ&oacute;n đến đường đua chuy&ecirc;n biệt Ascari Race Resort, thuộc thị trấn Ronda, T&acirc;y Ban Nha. Thử xe BMW M5 v&agrave; c&aacute;c d&ograve;ng xe M kh&aacute;c của BMW tr&ecirc;n đường đua Ascari. Kh&aacute;ch h&agrave;ng tham gia chương tr&igrave;nh c&ograve;n c&oacute; dịp gặp gỡ, giao lưu kết bạn c&ugrave;ng 900 người h&acirc;m mộ BMW đến từ khắp nơi tr&ecirc;n thế giới tụ họp trong sự kiện đ&aacute;ng nhớ n&agrave;y. </span></p>\r\n</div>\r\n', '2011-11-12 10:29:23', NULL, 1, 1, '662048340_bmw_m5_ascari_small.jpg', 20, 6), (16, '3 năm nhìn lại dịch vụ đậu xe miễn phí BMW', NULL, 'Từ những ngày đầu của năm 2008, thấu hiểu những khó khăn mà hầu hết các khách hàng luôn gặp phải khi đối mặt với việc tìm nơi đỗ xe trong khu vực trung tâm TP.HCM (hầu như không còn chỗ vào các giờ cao điểm). BMW Euro Auto đã triển khai ý tưởng và ra đời Dịch vụ đậu xe miễn phí 24/7 – dành riêng cho các khách hàng của mình.', '\r\n<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/3_5.jpg" alt="" width="480" height="325" /></p>\r\n<p>Từ những ng&agrave;y đầu của năm 2008, thấu hiểu những kh&oacute; khăn m&agrave; hầu hết c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng lu&ocirc;n gặp phải khi đối mặt với việc t&igrave;m nơi đỗ xe trong khu vực trung t&acirc;m TP.HCM (hầu như kh&ocirc;ng c&ograve;n chỗ v&agrave;o c&aacute;c giờ cao điểm). BMW Euro Auto đ&atilde; triển khai &yacute; tưởng v&agrave; ra đời Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; 24/7 &ndash; d&agrave;nh ri&ecirc;ng cho c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng của m&igrave;nh.</p>\r\n<p>Trải qua hơn 3 năm phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng, với đội ngũ nh&acirc;n vi&ecirc;n lu&ocirc;n t&uacute;c trực 24/24 v&agrave; 7 ng&agrave;y trong tuần (ngay cả ng&agrave;y lễ v&agrave; chủ nhật), Euro Auto lu&ocirc;n đảm bảo cung cấp Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; thiết thực v&agrave; hữu &iacute;ch nhất cho kh&aacute;ch h&agrave;ng tại bất cứ thời điểm n&agrave;o. &ldquo;Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute;&rdquo; của Euro Auto vẫn lu&ocirc;n được hưởng ứng l&agrave; một &yacute; tưởng tuyệt vời v&agrave; li&ecirc;n tục nhận được những phản hồi t&iacute;ch cực từ kh&aacute;ch h&agrave;ng trong suốt 3 năm qua:</p>\r\n<p>V&agrave;o bất cứ khi n&agrave;o c&oacute; nhu cầu sử dụng dịch vụ, mọi kh&aacute;ch h&agrave;ng đều c&oacute; thể sử dụng Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; của BMW Euro Auto theo 1 trong 2 c&aacute;ch tiện dụng sau:</p>\r\n<p>1/. Nhận v&agrave; giao xe tại nơi kh&aacute;ch h&agrave;ng y&ecirc;u cầu: gọi số điện thoại đường d&acirc;y n&oacute;ng v&agrave; cung cấp th&ocirc;ng tin về địa điểm v&agrave; thời gian nhận xe. Trong v&ograve;ng 10 ph&uacute;t, nh&acirc;n vi&ecirc;n Euro Auto (mặc đồng phục v&agrave; đeo thẻ) sẽ đến ghi giấy tờ, nhận ch&igrave;a kh&oacute;a v&agrave; mang xe về b&atilde;i đậu ri&ecirc;ng của Euro Auto cất giữ. V&agrave; chỉ cần gọi lần nữa cho đường d&acirc;y n&oacute;ng khi kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; nhu cầu nhận lại xe, th&ocirc;ng b&aacute;o địa điểm trước 10 ph&uacute;t nhằm tiết kiệm thời gian chờ đợi của kh&aacute;ch h&agrave;ng.</p>\r\n<p>2/. Dịch vụ tự đậu xe: B&atilde;i đậu xe chuy&ecirc;n biệt, c&oacute; m&aacute;i che của BMW Euro Auto lu&ocirc;n t&uacute;c trực đội ngũ nh&acirc;n vi&ecirc;n bảo vệ 24/24 giờ, nh&acirc;n vi&ecirc;n điều xe, rửa xe, tạp vụ.</p>\r\n<p>Tiếp nối th&agrave;nh c&ocirc;ng trong suốt qu&aacute; tr&igrave;nh hoạt động tại TPHCM, với mong muốn mang đến sự tận hưởng trọn vẹn niềm vui sau tay l&aacute;i c&ugrave;ng BMW. Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; 24/7 đ&atilde; được triển khai tại nội th&agrave;nh H&agrave; Nội&nbsp; từ th&aacute;ng 11/2010 v&agrave; ngay lập tức cũng nhận được sự hưởng ứng nhiệt liệt từ những kh&aacute;ch h&agrave;ng muốn khẳng định một đẳng cấp kh&aacute;c biệt.</p>\r\n<p>Với phương ch&acirc;m &ldquo;Vượt l&ecirc;n tr&ecirc;n cả sự mong đợi của kh&aacute;ch h&agrave;ng&rdquo; th&ocirc;ng qua những hoạt động chăm s&oacute;c đặc biệt trong hơn 3 năm qua, những kh&aacute;ch h&agrave;ng của BMW Euro Auto đều cảm thấy rất h&agrave;i l&ograve;ng với dịch vụ được xem l&agrave; độc đ&aacute;o v&agrave; duy nhất hiện nay tại Việt Nam.</p>\r\n<p>* Đường d&acirc;y n&oacute;ng Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; 24/7 của BMW Euro Auto:<br />&bull; Miền Nam 0983 276 276&nbsp; <br />&bull; Miền Bắc 01234 336 888</p>\r\n<p>Hiện nay ngo&agrave;i việc hỗ trợ kh&aacute;ch h&agrave;ng qua Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute;, BMW Euro Auto tiếp tục mang đến NIỀM VUI mỗi ng&agrave;y cho kh&aacute;ch h&agrave;ng th&ocirc;ng qua những dịch vụ:</p>\r\n<p>&bull; Dịch vụ đến tận nh&agrave; l&agrave;m thủ tục bảo hiểm, nhận xe sửa chữa v&agrave; bảo dưỡng d&agrave;nh cho kh&aacute;ch h&agrave;ng qu&aacute; bận rộn<br />&bull; Dịch vụ hỗ trợ tư vấn thắc mắc về kỹ thuật &amp; dịch vụ.<br />&bull; Dịch vụ cứu hộ khi xe gặp kh&oacute; khăn dọc đường trong khu vực TPHCM, H&agrave; Nội v&agrave; c&aacute;c tỉnh l&acirc;n cận.<br />&bull; Hỗ trợ t&agrave;i xế l&aacute;i xe miễn ph&iacute; khi kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; nhu cầu</p>\r\n<p>Tưng bừng ch&agrave;o mừng sinh nhật 03 tuổi &ldquo;Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; 24/7&rdquo; v&agrave; nhằm hỗ trợ Qu&yacute; kh&aacute;ch h&agrave;ng trong việc quyết định nhanh ch&oacute;ng mua xe trước thời gian bị ảnh hưởng bởi việc tăng lệ ph&iacute; trước bạ v&agrave;o th&aacute;ng 9/2011. BMW Euro Auto &aacute;p dụng mức hỗ trợ hấp dẫn d&agrave;nh cho c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng mua xe trong khoảng thời gian từ 01/07 đến 01/08/2011:</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Loại xe</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Mức hỗ trợ </span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">320i/ 325i</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">17 triệu đồng</span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">320i Cab/ 325i Cab</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">13 triệu đồng</span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">523i/ 528i </span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">13 triệu đồng</span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">535i GT/ X5 xDrive35i/ X6 xDrive35i</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">17 triệu đồng</span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">730Li/ 740Li/ 750Li</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">25 triệu đồng</span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">X1 sdrive18i/ X1 xDrive28i</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">27 triệu đồng</span></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Để c&oacute; th&ocirc;ng tin chi tiết hơn, xin h&atilde;y li&ecirc;n hệ: 0913002615, 09322235678</p>\r\n', '2011-11-12 10:41:28', NULL, 1, 1, '388702393_3_5_small.jpg', 20, 5), (17, 'Bộ tài chính đề nghị tăng lệ phí trước bạ ôtô ', NULL, 'Nhằm hạn chế ô tô chở người dưới 9 chỗ và lưu hành phương tiện cá nhân, có thể lệ phí trước bạ ô tô sẽ tăng lên 20% ', '\r\n<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/tung-duong3.jpg" alt="" width="500" height="412" /></p>\r\n<div id="newscontent">\r\n<p style="font-family: Times New Roman; color: #333333; font-size: 12pt;">Tổng cục Thuế (Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh) đ&atilde; đồng t&igrave;nh với đề xuất của Bộ C&ocirc;ng Thương về việc đề nghị 2 th&agrave;nh phố lớn l&agrave; H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM c&ugrave;ng một số tỉnh, th&agrave;nh phố kh&aacute;c n&acirc;ng lệ ph&iacute; trước bạ &ocirc;t&ocirc; l&ecirc;n 20% nhằm hạn chế nhập khẩu &ocirc;t&ocirc; chở người dưới 9 chỗ ngồi v&agrave; lưu h&agrave;nh phương tiện c&aacute; nh&acirc;n.</p>\r\n<p style="font-family: Times New Roman; color: #333333; font-size: 12pt;">Trong văn bản vừa gửi tới <NAME>an sau khi cơ quan n&agrave;y c&oacute; đề nghị cho &yacute; kiến về kiến nghị c&aacute;c biện ph&aacute;p hạn chế nhập khẩu &ocirc; t&ocirc; nguy&ecirc;n chiếc từ 9 chỗ ngồi chở xuống tại c&ocirc;ng văn số 279/BCT-XNK ng&agrave;y 5/10/2011, <NAME> nhất tr&iacute; với kiến nghị của Bộ C&ocirc;ng Thương về việc đề nghị c&aacute;c th&agrave;nh phố H&agrave; Nội, TP.HCM v&agrave; một số tỉnh th&agrave;nh phố kh&aacute;c tăng lệ ph&iacute; trước bạ &ocirc;t&ocirc; từ mức 10% v&agrave; 12% hiện nay l&ecirc;n kịch khung 20% theo quy định tại Nghị định số 45/2011/NĐ-CP ng&agrave;y 17/6/2011 của Ch&iacute;nh phủ.</p>\r\n<p style="font-family: Times New Roman; color: #333333; font-size: 12pt;">Về kiến nghị Quốc hội điều chỉnh thuế suất thuế ti&ecirc;u thụ đặc biệt với &ocirc;t&ocirc; kể từ năm 2012, Tổ<NAME>ục Thuế cho biết thuế TTĐB với &ocirc;t&ocirc; chở người từ 9 chỗ ngồi chở xuống hiện đang &aacute;p dụng theo quy định tại Luật thuế TTĐB năm 2008, do đ&oacute; kiến nghị điều chỉnh thuế TTĐB chỉ được thực hiện theo lộ tr&igrave;nh ban h&agrave;nh Luật của Quốc hội.</p>\r\n<p style="font-family: Times New Roman; color: #333333; font-size: 12pt;">Được biết trước đ&oacute;, Cục T&agrave;i ch&iacute;nh Doanh nghiệp (Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh) cũng gửi văn bản tới Tổng cục Hải quan thống nhất với đề nghị tăng lệ ph&iacute; trước bạ &ocirc;t&ocirc; dưới 9 chỗ ngồi l&ecirc;n 20% tại H&agrave; Nội, TP.HCM v&agrave; một số tỉnh th&agrave;nh kh&aacute;c.</p>\r\n<div style="font-family: Times New Roman; color: #333333; font-size: 12pt;">Theo Nghị định số 45/2011/NĐ-CP ng&agrave;y 17/6/2011 của Ch&iacute;nh phủ c&oacute; hiệu lực từ 15/10/2011, khung lệ ph&iacute; trước bạ &ocirc;t&ocirc; đ&atilde; ch&iacute;nh thức tăng từ khung 10-15% l&ecirc;n khung 10-20% v&agrave; mức thu cụ thể sẽ do Hội đồng nh&acirc;n d&acirc;n c&aacute;c tỉnh, th&agrave;nh phố trực thuộc trung ương quyết định t&ugrave;y theo điều kiện cụ thể của từng địa phương. Hiện tại, mức lệ ph&iacute; trước bạ tại H&agrave; Nội l&agrave; 12%, c&aacute;c tỉnh th&agrave;nh phố c&ograve;n lại, kể cả TP.HCM, l&agrave; 10%.</div>\r\n<div style="font-family: Times New Roman; color: #333333; font-size: 12pt;">&nbsp;</div>\r\n<div style="font-family: Times New Roman; color: #333333; font-size: 12pt;"><span style="font-style: italic; font-family: Times New Roman; color: #333333; font-size: 12pt;"><span style="font-style: normal; font-family: Times New Roman; color: #333333; font-size: 12pt;">Theo </span>VNmedia</span></div>\r\n</div>\r\n', '2011-11-11 16:05:21', NULL, 1, 1, '514984131_tung_duong3_small.jpg', 23, NULL), (18, 'Phí cấp biển ôtô có thể lên tới 20 triệu đồng', NULL, 'Các loại ôtô dưới 10 chỗ ngồi không hoạt động kinh doanh vận tải sẽ có mức trần mức phí cấp biển lên tới 20 triệu đồng, theo quy định mới của Bộ Tài chính, tăng gấp 10 lần so với quy định hiện hành.\r\n\r\nTheo biểu phí cấp biển số do Bộ Tài chính ban hành hôm 21/12, việc tính phí cấp biển số được chia thành 3 khu vực I, II và III. Ứng với mỗi khu vực là các mức phí khác nhau, áp dụng đối với các trường hợp cấp mới, lần đầu đăng ký xe và cấp lại.', '\r\n<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/48/CA/xe1.jpg" alt="" width="420" height="279" /></p>\r\n<p style="text-align: center;"><span style="color: #3366ff;">Giấc mộng xe hơi đang xa vời với đại bộ phận d&acirc;n ch&uacute;ng. Ảnh: <em>Ho&agrave;ng H&agrave;.</em></span></p>\r\n<p class="Normal">Trong đ&oacute;, c&aacute;c loại &ocirc;t&ocirc; dưới 10 chỗ ngồi (kể cả l&aacute;i xe) kh&ocirc;ng hoạt động kinh doanh vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch sẽ chịu ph&iacute; từ 2 triệu đồng đến 20 triệu đồng cho việc cấp mới biển số. Mức ph&iacute; n&agrave;y &aacute;p dụng đối với khu vực I, gồm H&agrave; Nội v&agrave; TP HCM. Mức ph&iacute; 1 triệu đồng, &aacute;p dụng đối với c&aacute;c tỉnh th&agrave;nh phố, tỉnh, thị x&atilde; kh&aacute;c thuộc khu vực II, trừ H&agrave; Nội v&agrave; TP HCM. C&ograve;n mức ph&iacute; 200.000 đồng &aacute;p dụng đối với khu vực III l&agrave; c&aacute;c tỉnh, th&agrave;nh, huyện, x&atilde;... c&ograve;n lại.</p>\r\n<p class="Normal">C&aacute;c loại xe sơ-mi rơ-m&oacute;c &aacute;p dụng mức ph&iacute; 100.000-200.000 đồng (khu vực I) v&agrave; 100.000 đồng &aacute;p dụng với khu vực II v&agrave; III.</p>\r\n<p class="Normal">Cũng theo quy định của Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh, việc cấp biển số xe m&aacute;y được t&iacute;nh theo gi&aacute; t&iacute;nh lệ ph&iacute; trước bạ. Đối với xe c&oacute; gi&aacute; trị từ 15 triệu đồng trở xuống, mức ph&iacute; &aacute;p dụng đối với v&ugrave;ng I từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng; khu vực II &aacute;p dụng mức ph&iacute; 200.000 đồng v&agrave; mức 50.000 đồng &aacute;p dụng với khu vực III.</p>\r\n<p class="Normal">C&aacute;c loại xe m&aacute;y c&oacute; gi&aacute; trị từ tr&ecirc;n 15 triệu đồng đến 40 triệu đồng c&oacute; mức ph&iacute; phổ biến theo thứ tự 3 v&ugrave;ng l&agrave;: 1-2 triệu đồng; 400.000 đồng v&agrave; 50.000 đồng. C&ograve;n đối với c&aacute;c loại xe c&oacute; gi&aacute; trị tr&ecirc;n 40 triệu đồng, lần lượt l&agrave;: 2-4 triệu đồng, 800.000 đồng v&agrave; 50.000 đồng.</p>\r\n<p class="Normal">Cũng theo quy định của Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh, c&aacute;c loại &ocirc;t&ocirc; v&agrave; xe m&aacute;y cấp lại biển số cũng thay đổi mức ph&iacute; căn cứ theo khu vực. Trong đ&oacute;, mức phổ biến đối với c&aacute;c loại &ocirc;t&ocirc; cấp lại biển số l&agrave; 50.000 đồng, 100.000 đồng v&agrave; 150.000 đồng. Ri&ecirc;ng c&aacute;c loại xe m&aacute;y cấp lại biển số sẽ c&oacute; mức ph&iacute; l&agrave; 30.000 đồng.</p>\r\n<p class="Normal">Quyết định n&agrave;y c&oacute; hiệu lực từ ng&agrave;y 5/2 tới. Căn cứ v&agrave;o mức ph&iacute; tr&ecirc;n, Hội đồng nh&acirc;n d&acirc;n TP HCM v&agrave; H&agrave; Nội được ban h&agrave;nh mức thu cụ thể ph&ugrave; hợp với t&igrave;nh h&igrave;nh thực tế tại địa phương.</p>\r\n<p class="Normal">Nhằm hạn chế xe c&aacute;c phương tiện giao th&ocirc;ng g&acirc;y &ugrave;n tắc tại địa b&agrave;n th&agrave;nh phố, hồi th&aacute;ng 3/2010, TP HCM l&agrave; đơn vị đầu ti&ecirc;n đề xuất tăng ph&iacute; cấp biển xe l&ecirc;n 10 lần, tức từ 2 triệu đồng l&ecirc;n 20 triệu đồng. Ngo&agrave;ira, cơ quan n&agrave;y cũng đề xuất tăng ph&iacute; trước bạ &ocirc;t&ocirc;, để kiểm so&aacute;t phương tiện c&aacute; nh&acirc;n. Đồng thời TP HCM một lần nữa kiến nghị Ch&iacute;nh phủ cho địa phương n&agrave;y được thu ph&iacute; lưu h&agrave;nh phương tiện.</p>\r\n<p class="Normal"><strong>Hồng Anh( VnExpress.net)</strong></p>\r\n', '2011-11-11 16:05:42', NULL, 1, 1, '892272950_xe1.jpg', 23, NULL), (19, 'Những con đường thú vị nhất hành tinh', NULL, 'Không chỉ là nơi đi lại từ khu vực này đến khu vực khác. Không chỉ có ý nghĩa về thương mại, kinh tế, truyền thông. Những con đường chính là sợi dây liên kết giữa các nền văn hóa, các dân tộc và mỗi con người. ', '\r\n<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/Heavenly-Road-655x304.jpg" alt="" width="655" height="304" /></p>\r\n<p>Lịch sử của những con đường bắt đầu từ những lối m&ograve;n đi bộ. N&oacute; kết nối giữa v&ugrave;ng đất n&agrave;y với v&ugrave;ng đất kh&aacute;c, từ xa tới gần. Ng&agrave;y nay, đường bộ đ&atilde; hiện đại hơn gấp nhiều lần, n&oacute; c&oacute; khả năng kết nối xuy&ecirc;n ch&acirc;u lục, qua n&uacute;i, qua s&ocirc;ng thậm ch&iacute; l&agrave; qua đại dương. N&oacute; r&uacute;t ngắn khoảng c&aacute;ch giữa c&aacute;c v&ugrave;ng địa l&iacute;, n&oacute; trở th&agrave;nh nơi l&iacute; tưởng cho c&aacute;c phương tiện lưu th&ocirc;ng tr&ecirc;n đ&oacute;.</p>\r\n<p><img src="http://autonet.com.vn/dataimages/201103/original/images609963_3d.jpg" alt="" width="800" height="507" /></p>\r\n<p>Như bất cứ thứ g&igrave; được tạo ra bởi con người. Đường cũng c&oacute; đường xấu, đường đẹp, đường nguy hiểm, đường th&ocirc;ng minh. Dưới đ&acirc;y, ch&uacute;ng t&ocirc;i đang muốn đề cập đến những con đường đẹp nhất, những con đường m&agrave; đi tr&ecirc;n n&oacute;, người ta cảm thấy th&uacute; vị.</p>\r\n<p><span style="font-weight: bold;">1. Đường Đại T&acirc;y Dương (Na Uy)</span></p>\r\n<p><img src="http://autonet.com.vn/dataimages/201103/original/images609964_1.jpg" alt="" width="800" height="533" /></p>\r\n<p>Đường Đại T&acirc;y Dương (Atlantic Ocean Road) được x&acirc;y dựng bắt đầu v&agrave;o ng&agrave;y 01/08/1983, th&ocirc;ng đường v&agrave;o ng&agrave;y 07/07/1989. Atlantic Ocean Road c&oacute; tổng chiều d&agrave;i đường bộ l&agrave; 8.274 m&eacute;t, l&agrave; con đường kết nối duy nhất giữa hai đ&ocirc; thị Eide v&agrave; Averoy.</p>\r\n<p><img src="http://autonet.com.vn/dataimages/201103/original/images609965_1e.jpg" alt="" width="800" height="679" /></p>\r\n', '2011-11-11 16:02:59', NULL, 1, 1, '864471436_Heavenly_Road_655x304_small.jpg', 17, NULL), (20, 'Một số điều cần biết khi đi du lịch bằng ô tô ', NULL, 'Bạn đã biết những bộ phận cần kiểm tra và những dụng cụ cần có trên xe để có thể vận hành tốt xế yêu giúp gia đình mình tận hưởng trọn vẹn sự thoải mái mà chuyến đi mang lại trong dịp nghỉ lễ 2/9 chưa?', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Bạn đ&atilde; biết những bộ phận cần kiểm tra v&agrave; những dụng cụ cần c&oacute; tr&ecirc;n xe để c&oacute; thể vận h&agrave;nh tốt xế y&ecirc;u gi&uacute;p gia đ&igrave;nh m&igrave;nh tận hưởng trọn vẹn sự thoải m&aacute;i m&agrave; chuyến đi mang lại trong dịp nghỉ lễ 2/9 chưa?</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/images600042_HaGiang_4_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Trước khi đi xa, h&atilde;y bắt tay v&agrave;o việc &ldquo;kh&aacute;m sức khỏe&rdquo; tổng thể cho xế y&ecirc;u của bạn. V&igrave; c&oacute; thể một số l&iacute;nh mới chưa am hiểu về kĩ thuật nhiều, n&ecirc;n ch&uacute;ng t&ocirc;i chỉ xin đề xuất một số bộ phận dễ nhận biết v&agrave; c&oacute; thể kiểm tra một c&aacute;ch đơn giản m&agrave; th&ocirc;i.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Dưới đ&acirc;y l&agrave; danh s&aacute;ch một số bộ phận cơ bản nhất bạn cần kiểm tra cho xế y&ecirc;u của m&igrave;nh trước khi l&ecirc;n đường.</span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">1. Điều h&ograve;a kh&ocirc;ng kh&iacute; v&agrave; bộ lọc kh&ocirc;ng kh&iacute; cabin</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Sở dĩ ch&uacute;ng ta cần kiểm tra bộ phận n&agrave;y v&igrave; nếu điều ho&agrave; xe bị b&aacute;m bẩn, qu&aacute; &ldquo;gi&agrave;&rdquo; hoặc l&acirc;u kh&ocirc;ng bảo h&agrave;nh khi kết hợp với những m&ugrave;i hỗn tạp như nước hoa, m&ugrave;i h&ocirc;i, bụi, phấn hoa, m&ugrave;i thức ăn&hellip;sẽ tạo ra cảm gi&aacute;c rất kh&oacute; chịu cho cả t&agrave;i xế v&agrave; h&agrave;nh kh&aacute;ch tr&ecirc;n xe.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><img src="http://thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2010/09/H/1.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">V&agrave; d&ugrave; l&agrave; m&ugrave;a n&agrave;o trong năm đi nữa, điều h&ograve;a lu&ocirc;n l&agrave; một bộ phận rất quan trọng tr&ecirc;n xe, gi&uacute;p x&oacute;a tan c&aacute;i n&oacute;ng oi bức của m&ugrave;a h&egrave;, c&aacute;i se lạnh của m&ugrave;a thu v&agrave; cảm gi&aacute;c c&oacute;ng buốt của m&ugrave;a đ&ocirc;ng n&ecirc;n việc kiểm tra bộ phận n&agrave;y l&agrave; một việc thiết yếu. Một bộ phận kh&aacute;c m&agrave; bạn cũng n&ecirc;n kiểm tra đ&oacute; l&agrave; bộ lọc kh&ocirc;ng kh&iacute; cabin bởi ch&uacute;ng c&oacute; thể đ&aacute;nh tan 98% bụi bẩn v&agrave; m&ugrave;i hỗn tạp trong xe, gi&uacute;p cải thiện chất lượng kh&ocirc;ng kh&iacute; v&agrave; hạn chế m&ugrave;i kh&oacute; chịu.</span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">2. Cần gạt nước</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Với thời tiết hiện nay, việc bắt gặp những cơn mưa bất chợt tr&ecirc;n đường du ngoạn l&agrave; điều kh&ocirc;ng thể tr&aacute;nh khỏi. Bạn h&atilde;y d&ugrave;ng khăn l&agrave;m bằng chất liệu vải cotton để lau sạch lưỡi gạt nước v&agrave; thử kiểm tra hiệu suất hoạt động của cần gạt. Nếu thấy cần gạt nước kh&ocirc;ng c&ograve;n ph&aacute;t huy tốt t&aacute;c dụng của m&igrave;nh, bạn n&ecirc;n thay thế bởi khi đi đường ngo&agrave;i những cơn mưa bất chợt c&ograve;n c&oacute; những giọt sương đ&ecirc;m hay l&uacute;c sớm ban mai c&oacute; thể cản tầm nh&igrave;n của bạn, m&agrave; nếu cần gạt nước bị hỏng, rất dễ xảy ra tai nạn trong những trường hợp đ&oacute;.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><img src="http://thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2010/09/H/2.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">3. Ắc quy</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Xe c&oacute; thể bị chết m&aacute;y nếu ắc quy sắp hết hạn sử dụng. Th&ocirc;ng thường, ắc-quy c&oacute; tuổi thọ từ 2 đến 5 năm th&ocirc;i n&ecirc;n nếu ph&aacute;t hiện ch&uacute;ng bị vỡ, bị hỏng, axit tr&agrave;n hay d&acirc;y nối bị m&ograve;n bạn cũng đường tiếc nuối về việc thay thế một b&igrave;nh ắc quy mới để tr&aacute;nh gặp phải những rắc rối tr&ecirc;n đường đi, l&agrave;m giảm cảm hứng vui chơi của bạn.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><img src="http://thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2010/09/H/3.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">4. Lốp</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Đ&acirc;y l&agrave; bộ phận tối quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng vận h&agrave;nh của xe cũng như sự an to&agrave;n của người ngồi tr&ecirc;n xe. V&igrave; vậy bạn cần kiểm tra v&acirc;n lốp. Nếu thấy ch&uacute;ng bị b&agrave;o m&ograve;n, đ&oacute; l&agrave; l&uacute;c bạn cần một sự thay thế. Ngo&agrave;i ra, lốp qu&aacute; căng hay qu&aacute; non cũng khiến xe gặp sự cố. Do đ&oacute;, bạn cũng cần kiểm tra &aacute;p suất lốp bằng đồng hồ đo v&agrave; t&igrave;m xem c&oacute; vết r&aacute;ch, hư hại hoặc chỗ n&agrave;o qu&aacute; m&ograve;n kh&ocirc;ng. Bạn cũng n&ecirc;n để &yacute; kiểm tra ốc lốp xem c&oacute; chiếc ốc n&agrave;o bị lỏng hay rơi mất kh&ocirc;ng. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, việc kiểm tra t&igrave;nh trạng của lốp dự ph&ograve;ng c&ugrave;ng c&aacute;c phụ t&ugrave;ng d&ugrave;ng để thay thế lốp như k&iacute;ch, cờ l&ecirc; l&agrave; cần thiết.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><img src="http://thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2010/09/H/4.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">5. Phanh</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">H&atilde;y l&aacute;i thử một v&ograve;ng xem phanh c&oacute; ăn kh&ocirc;ng. Nếu thấy c&oacute; trục trặc g&igrave;, h&atilde;y nhờ tới sự gi&uacute;p đỡ của c&aacute;c nh&acirc;n vi&ecirc;n kĩ thuật.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><img src="http://thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2010/09/H/5.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">6. Dầu, nước l&agrave;m m&aacute;t</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">C&oacute; một điều dễ nhận thấy l&agrave; dầu gi&uacute;p động cơ chạy &ecirc;m hơn. Th&ocirc;ng thường dầu c&oacute; thể b&ocirc;i trơn tốt cho động cơ tr&ecirc;n qu&atilde;ng đường từ 4.000 đến 5.000 dặm (tương đương với 6000 đến 7.500 km). V&igrave; thế khi đi được 6.000 đến 7.000 dặm th&igrave; bạn n&ecirc;n thay dầu. Bất kể thấy c&oacute; lỗ thủng như thế n&agrave;o tại b&igrave;nh chứa tr&agrave;n, bạn cũng cần phải h&agrave;n ngay bởi thiếu chất l&agrave;m m&aacute;t c&oacute; thể g&acirc;y ra hiện tượng qu&aacute; nhiệt, l&agrave;m hỏng động cơ một c&aacute;ch nghi&ecirc;m trọng.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2010/09/H/6.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">7. Hệ thống chiếu s&aacute;ng</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">&Aacute;nh s&aacute;ng l&agrave; một trong những t&iacute;nh năng bảo vệ bạn trong c&aacute;c t&igrave;nh huống nguy hiểm v&agrave; tr&aacute;nh tai nạn, đồng thời chất lượng chiếu s&aacute;ng gi&uacute;p người l&aacute;i xe đỡ mệt mỏi khi kh&ocirc;ng phải căng mắt ra để nh&igrave;n đường, đặc biệt l&agrave; khi đi du lịch. V&igrave; vậy, bạn phải kiểm tra&nbsp;<span id="link0" class="VietAdTextLink">hệ thống</span>&nbsp;đền chiếu s&aacute;ng tr&ecirc;n xe một c&aacute;ch cẩn thận.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Kh&ocirc;ng chỉ kiểm tra những bộ phận c&oacute; sẵn tr&ecirc;n xe, bạn cũng n&ecirc;n dự ph&ograve;ng tới trường hợp xấu nhất, đ&oacute; l&agrave; cần phải thay thế một số thứ. Vậy n&ecirc;n, những vật dụng dưới đ&acirc;y l&agrave; kh&ocirc;ng thể thiếu khi bạn chuẩn bị &ldquo;lương kh&ocirc;&rdquo; cho xế trước một h&agrave;nh tr&igrave;nh d&agrave;i.</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial;"><strong>1. Đ&egrave;n pin v&agrave; pin dự ph&ograve;ng</strong></span></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Nếu trời tối, đ&egrave;n pin sẽ gi&uacute;p bạn dễ nh&igrave;n để c&oacute; thể sửa chữa xe, t&igrave;m c&aacute;c dụng cụ sửa chữa hay b&aacute;o hiệu xin gi&uacute;p đỡ.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><img src="http://thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2010/09/H/7.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">2. Nước</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Bạn n&ecirc;n mang theo 5-7 l&iacute;t nước trong xe để tr&aacute;nh mất thời gian dừng xe mua đồ uống v&agrave; mua nước để lau ch&ugrave;i k&iacute;nh chắn gi&oacute; cũng như c&aacute;c cửa sổ xe.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2010/09/H/8.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">3. Chăn v&agrave; khăn b&ocirc;ng</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Khi về đ&ecirc;m, thời tiết thường lạnh hơn, v&igrave; vậy chăn sẽ gi&uacute;p bạn c&oacute; được giấc ngủ ngon l&agrave;nh, ấm &aacute;p hơn. C&ograve;n khăn b&ocirc;ng gi&uacute;p bạn lau mặt k&iacute;nh tiện lợi hay lau tay sau mỗi lần sửa chữa xe.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><img src="http://thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2010/09/H/9.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">4. Hộp y tế</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Ch&uacute;ng sẽ gi&uacute;p bạn giải quyết c&aacute;c t&igrave;nh huống bất ngờ v&agrave; tr&aacute;nh được những chi ph&iacute; kh&ocirc;ng đ&aacute;ng c&oacute; tr&ecirc;n đường đi.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><img src="http://thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2010/09/H/10.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">5. Giấy tờ t&ugrave;y th&acirc;n</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Bằng l&aacute;i xe, đăng k&yacute; xe, bảo hiểm, hộ chiếu, những giấy tờ ngắn hạn&hellip; đ&oacute; l&agrave; tất cả c&aacute;c giấy tờ m&agrave; bạn c&oacute; thể bị hỏi trong suốt chuyến đi. H&atilde;y ch&uacute; &yacute; đến ng&agrave;y hết hạn của c&aacute;c giấy tờ để tr&aacute;nh những rắc rối. Đồng thời cố gắng mang đầy đủ v&agrave; để ch&uacute;ng ở một ngăn ri&ecirc;ng để c&oacute; thể t&igrave;m thấy một c&aacute;ch dễ d&agrave;ng.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">&nbsp;<img src="http://thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2010/09/H/11.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">6. Địa chỉ v&agrave; số điện thoại hỗ trợ kĩ thuật</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><img src="http://thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2010/09/H/12.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">H&atilde;y chắc rằng bạn biết t&igrave;m người c&oacute; thể gi&uacute;p đỡ bạn trong những t&igrave;nh huống o&aacute;i om nhất, &eacute;o le nhất tr&ecirc;n đường đi.</span></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 09:36:08', NULL, 1, 1, '886777910_images600042_HaGiang_4_1.jpg', 17, 1), (21, 'Những thứ cần mang theo trong chuyến dã ngoại', NULL, 'Dù tự thiết kế chuyến nghỉ mát cùng gia đình hay đăng ký dịch vụ trọn gói theo tour, bạn vẫn cần chuẩn bị vài thứ tiện ích và phòng ngừa bất ngờ trên đường xa.', '\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/1-1_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p class="body_text"><strong><span style="color: #4f4f4f;">Nghỉ m&aacute;t trong ng&agrave;y</span></strong></p>\r\n<p class="body_text">H&agrave;nh trang cho chuyến nghỉ m&aacute;t d&atilde; ngoại cả ng&agrave;y c&oacute; hai nh&oacute;m sản phẩm cần thiết: dụng cụ đựng thực phẩm, nước uống v&agrave; h&oacute;a mỹ phẩm bảo vệ da.</p>\r\n<p class="body_text">Nếu th&iacute;ch uống c&agrave; ph&ecirc;, sữa lạnh hoặc nh&agrave; c&oacute; trẻ em, n&ecirc;n mang theo loại b&igrave;nh lưỡng t&iacute;nh, tiện dụng hơn so với b&igrave;nh thủy chỉ giữ n&oacute;ng. Để pha chế nước tr&aacute;i c&acirc;y, tr&agrave;, d&ugrave;ng loại b&igrave;nh 2 ngăn bằng nhựa c&oacute; nắp đậy k&iacute;n, muốn uống loại n&agrave;o r&oacute;t nước từ ngăn đ&oacute;. Sản phẩm b&igrave;nh đựng kiểu mới hiện nay gi&uacute;p giữ tươi c&aacute;c loại thực phẩm, ướp lạnh nước uống, vừa c&oacute; m&ugrave;i thơm dễ chịu, khắc phục t&igrave;nh trạng bị ủ m&ugrave;i nặng.</p>\r\n<p class="body_text">Để bữa ăn ngo&agrave;i trời được chu đ&aacute;o, sử dụng c&aacute;c loại ba l&ocirc; đựng dụng cụ b&agrave;n ăn được thiết kế như một chiếc tủ di động với nhiều ngăn nhỏ được may bằng tấm l&oacute;t cứng đựng chai rượu, ly thủy tinh, c&oacute; c&aacute;c khe đựng dao, muỗng, nĩa... an to&agrave;n, tr&aacute;nh bị bể, mẻ. Loại ba l&ocirc; n&agrave;y t&ugrave;y cỡ lớn, nhỏ c&oacute; thể đựng bộ dụng cụ ăn uống cho 2-12 người. Để cắt gọt, n&ecirc;n mua loại dao inox c&oacute; nắp đậy k&iacute;n bằng nhựa. Ly, ch&eacute;n, muỗng, nĩa n&ecirc;n chọn loại d&ugrave;ng một lần.</p>\r\n<p class="body_text"><strong><span style="color: #4f4f4f;">Đi xa d&agrave;i ng&agrave;y</span></strong></p>\r\n<p class="body_text">T&uacute;i h&oacute;a mỹ phẩm c&aacute; nh&acirc;n cần c&oacute; tr&ecirc;n 10 m&oacute;n: kem đ&aacute;nh răng, b&agrave;n chải, mỹ phẩm trang điểm, kem dưỡng, sữa rửa mặt, dầu gội đầu. Sử dụng loại mini chuy&ecirc;n d&ugrave;ng cho du lịch, để tất cả trong chiếc v&iacute; nhỏ gọn g&agrave;ng. Chẳng hạn, chọn loại khăn mặt bằng vải cotton n&eacute;n, nhỏ c&oacute; đường k&iacute;nh khoảng 3 cm, khi d&ugrave;ng v&agrave;o nước sẽ nở bung th&agrave;nh một chiếc khăn mặt b&igrave;nh thường. D&ugrave;ng khăn mặt ướt hoặc miếng tẩy trang tẩm sẵn c&aacute;c chất tẩy rửa chuy&ecirc;n d&ugrave;ng để ch&ugrave;i sạch chất b&aacute;m kh&oacute; tr&ocirc;i như son l&acirc;u phai, mascara&hellip; Son m&ocirc;i c&oacute; loại đ&oacute;ng hộp nhỏ (như vỉ thuốc) với 6-10 m&agrave;u kh&aacute;c nhau v&agrave; chỉ cần 1 vỉ son c&oacute; thể pha th&agrave;nh mấy chục t&ocirc;ng m&agrave;u.</p>\r\n<p class="body_text">T&uacute;i thuốc c&aacute; nh&acirc;n &iacute;t nhất phải c&oacute; dầu gi&oacute;, thuốc đau bụng, thuốc trị nhức đầu, kem thoa da chống muỗi, thuốc trị c&ocirc;n tr&ugrave;ng cắn, kem thoa da trị bỏng hoặc dị ứng... T&ugrave;y theo sức khỏe c&aacute; nh&acirc;n, cần mang theo đường ăn ki&ecirc;ng hoặc thuốc đặc trị ri&ecirc;ng.</p>\r\n<p class="body_text">Loại dung dịch rửa tay kh&ocirc;ng cần d&ugrave;ng nước c&oacute; t&aacute;c dụng diệt khuẩn tốt, tiện dụng rửa tay trước khi ăn hoặc khử m&ugrave;i khi d&ugrave;ng thủy hải sản.</p>\r\n<p class="body_text">Mang theo bộ dụng cụ c&aacute; nh&acirc;n gọn c&oacute; k&iacute;ch cỡ khoảng 2 ng&oacute;n tay xếp trong bọc da gồm 1 đồ cắt m&oacute;ng, dao cắt nhỏ, giũa m&oacute;ng v&agrave; đồ khui c&oacute; thể d&ugrave;ng mở nắp chai, khui đồ hộp h&agrave;ng ng&agrave;y. Hoặc d&ugrave;ng bộ dụng cụ từ 8 m&oacute;n với lược, gương, b&agrave;n chải đ&aacute;nh răng, m&uacute;t tắm, giũa m&oacute;ng tay, nh&iacute;p, dao cạo r&acirc;u... đựng trong một chiếc t&uacute;i gi&uacute;p cho việc vệ sinh c&aacute; nh&acirc;n được chu đ&aacute;o hơn.</p>\r\n<p class="body_text">B&agrave;n ủi, m&aacute;y sấy loại xếp gọn, n&ecirc;n chọn c&oacute; nhiều tốc độ để trong trường hợp cần thiết c&oacute; thể d&ugrave;ng n&oacute; ủi, sấy, l&agrave;m kh&ocirc; quần &aacute;o.</p>\r\n<p class="body_text">Nếu chuyến du lịch cần đi bộ nhiều, ch&uacute; &yacute; chọn loại gi&agrave;y &ecirc;m, nhẹ, tất cotton mềm. Mang theo loại kem thoa ch&acirc;n d&ugrave;ng v&agrave;o buổi tối để l&agrave;m mềm da, gi&uacute;p thư gi&atilde;n v&agrave; phục hồi mỏi mệt cho ch&acirc;n.</p>\r\n<p class="body_text">Những vật dụng kh&aacute;c như bộ kim, chỉ với chiếc k&eacute;o nhỏ, kim kh&acirc;u tay, chỉ, n&uacute;t &aacute;o, kim băng, kim g&uacute;t với gi&aacute; chỉ 9.000-14.000 đồng/t&uacute;i trở n&ecirc;n rất hữu dụng trong c&aacute;c trường hợp bất ngờ.</p>\r\n<p class="body_text">Ngo&agrave;i ra, nhiều gia đ&igrave;nh c&ograve;n chuẩn bị th&ecirc;m c&aacute;c bộ lều d&atilde; ngoại, diều, nồi nấu đa năng... để thỏa m&atilde;n nhu cầu tận hưởng kh&ocirc;ng kh&iacute; thi&ecirc;n nhi&ecirc;n hoang d&atilde;, tự thưởng thức bữa ăn theo &yacute; m&igrave;nh.</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 09:46:43', NULL, 1, 1, '412397571_ctn1310545731.jpg', 17, 5); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (22, 'Danh sách các Đại Sứ Quán tại Hà Nội ', NULL, '', '\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p><strong>1. Đại sứ qu&aacute;n &Uacute;c. 8 Đ&agrave;o Tấn. Tel: 8317755. Fax: 8317711.<br />2. Đại sứ qu&aacute;n &Aacute;o. 8th Floor 53 Quang Trung. Tel: 9433050. Fax: 9433055.<br />3. Đại sứ qu&aacute;n Alg&eacute;rie. 13 Phan Chu Trinh. Tel: 8253865. Fax: 8260830.<br />4. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Argentina. Tầng 8, t&ograve;a nh&agrave; Daeha, 360 Kim M&atilde;. Tel: 8315263. Fax: 8315577.<br />5. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Bangladesh. Tầng 7, t&ograve;a nh&agrave; Deaha, 360 Kim M&atilde;. Tel: 7716625. Fax: 7716628.<br />6. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Belarus. 52 Hồ T&acirc;y. Tel: 8290494. Fax: 7197125.<br />7. Đại sứ qu&aacute;n Bỉ. Tầng 9 Hanoi Tower, 49 Hai B&agrave; Trưng. Tel: 9346179. Fax: 9346183.<br />8. Đại sứ qu&aacute;n Brasil. T72-14 Thụy Khu&ecirc;. Tel: 8432544. Fax: 8432542.<br />9. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Brunei. Villa 8-9 No 44/8-44, 9 Vạn Bảo. Tel: 7260001. Fax: 7262010.<br />10. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Bulgaria. 5 Vạn Ph&uacute;c, N&uacute;i Tr&uacute;c. Tel: 8452908. Fax: 8460856.<br />11. Đại sứ qu&aacute;n Campuchia. 71A Trần Hưng Đạo. Tel: 9427636. Fax: 9423225.<br />12. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Canada. 31 H&ugrave;ng Vương. Tel: 8235500. Fax: 7345049.<br />13. Đại sứ qu&aacute;n Trung Quốc. 46 Ho&agrave;ng Diệu. Tel: 8453736. Fax: 8232826.<br />14. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Cuba. 65 L&yacute; Thường Kiệt. Tel: 9424775. Fax: 9422426.<br />15. Đại sứ qu&aacute;n Cộng h&ograve;a S&eacute;c. 13&nbsp;Chu&nbsp;Văn An. Tel: 8454131. Fax: 8233996.<br />16. Đại sứ qu&aacute;n Đan Mạch. 19 Điện Bi&ecirc;n Phủ. Tel: 8231888. Fax: 8231999.<br />17. Đại sứ qu&aacute;n Triều Ti&ecirc;n. 25 Cao B&aacute; Qu&aacute;t. Tel: 8453008. Fax: 8321221.<br />18. Đại sứ qu&aacute;n Li&ecirc;n minh ch&acirc;u &Acirc;u. 56 L&yacute; Th&aacute;i Tổ. Tel: 9341300. Fax: 9341361.<br />19. Đại sứ qu&aacute;n Ai Cập. 63 T&ocirc; Ngọc V&acirc;n. Tel: 8296788. Fax: 8294997.<br />20. Đại sứ qu&aacute;n Phần Lan. Tầng 6 31 Hai B&agrave; Trưng. Tel: 8266788. Fax: 8266766.<br />21. Đại sứ qu&aacute;n Ph&aacute;p. 57 Trần Hưng Đạo. Tel: 9437719. Fax: 9437236.<br />22. Đại sứ qu&aacute;n Đức. 29 Trần Ph&uacute;. Tel: 8453836. Fax: 8453838.<br />23. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Hungary. 12th Floor,&nbsp;Deaha&nbsp;Building, 360 Kim M&atilde;. Tel: 7715714. Fax: 7715716.<br />24. Đại sứ qu&aacute;n Ấn Độ. 58-60 Trần Hưng Đạo. Tel: 8244990. Fax: 8244998.<br />25. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Indonesia. 50 Ng&ocirc; Quyền. Tel: 8253353. Fax: 8259274.<br />26. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Iran.&nbsp;54 Trần Ph&uacute; St.&nbsp;Tel: 8232068. Fax: 8232120.<br />27. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Iraq. 66 Trần Hưng Đạo. Tel: 9424141. Fax: 9424055.<br />28. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Ireland. 8th Floor, Tower B,&nbsp;Vincom&nbsp;City,&nbsp;191 Ba Trieu St. Tel: 9743291. Fax: 9743295.<br />29. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Israel.&nbsp;68 Nguyễn Th&aacute;i Học St.&nbsp;Tel: 8433141. Fax: 8435760.<br />30. Đại sứ qu&aacute;n &Yacute;.&nbsp;9 L&ecirc; Phụng Hiếu St.&nbsp;Tel: 8256256. Fax: 8267602.<br />31. Đại sứ qu&aacute;n Nhật Bản. 27 Lieu Giai St. Tel: 8463000. Fax: 8463043.<br />32. Đại sứ qu&aacute;n H&agrave;n Quốc. 4th Floor, Deaha Building&nbsp;360 Kim Ma St.&nbsp;Tel: 8315111. Fax: 8315117.<br />33. Đại sứ qu&aacute;n L&agrave;o. 22 Trần B&igrave;nh Trọng. Tel: 9424576. Fax: 8228414.<br />34. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Libya. A3, Vạn Ph&uacute;c, Kim M&atilde;. Tel: 8453379. Fax:8454977<br />35. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Malaysia. 43-45 Điện Bi&ecirc;n Phủ. Tel: 7343836. Fax: 7343829.<br />36. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Mexico.&nbsp;Coco&nbsp;Villa T-11,&nbsp;14 Thụy Khu&ecirc; St.&nbsp;Tel: 8470948. Fax: 8470949.<br />37. Đại sứ qu&aacute;n M&ocirc;ng Cổ. 5 Vạn Ph&uacute;c, Kim M&atilde;. Tel: 8453009. Fax: 8454954.<br />38. Đại sứ qu&aacute;n Myanma. 289A Kim M&atilde;. Tel: 8453369. Fax: 8452404.<br />39. Đại sứ qu&aacute;n H&agrave; Lan. 6th Floor,&nbsp;Deaha&nbsp;Building,&nbsp;360 Kim Ma St.&nbsp;Tel: 8315650. Fax: 8315655.<br />40. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;New Zealand. 5th Floor, 63 L&yacute; Th&aacute;i Tổ. Tel: 8241481. Fax: 8241408.<br />41. Đại sứ qu&aacute;n Na Uy. 10th Floor,&nbsp;Vincom&nbsp;Tower&nbsp;B,&nbsp;191 B&agrave; Triệu St.&nbsp;Tel: 9742930.&nbsp;</strong><strong>Fax: 9742970.<br />42. Đại sứ qu&aacute;n Palestine. E4B Trung Tu Quarter, Tel: 8524013.&nbsp;</strong><strong>Fax: 8349696.<br />43. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Pakistan. 8th Floor,&nbsp;Daeha&nbsp;Building,&nbsp;360 Kim Ma St.&nbsp;Tel: 7716420. Fax: 7716418.<br />44. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Philippines. 27B Trần Hưng Đạo. Tel: 9437948. Fax: 9435760.<br />45. Đại sứ qu&aacute;n Ba Lan. 3 Ch&ugrave;a Một Cột. Tel: 8452027. Fax: 8430922.<br />46. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Romania. 5 L&ecirc; Hồng Phong. Tel: 8452014. Fax: 8430922.<br />47. Đại sứ qu&aacute;n Nga.&nbsp;191 La Thanh St.&nbsp;Tel: 8336991. Fax: 8336995.<br />48. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Singapore.&nbsp;41-43 Tran Phu St.&nbsp;Tel: 8233966. Fax: 7337627.<br />49. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Nam&nbsp;Phi. 3rd Floor,&nbsp;31 Hai Ba Trung St.&nbsp;Tel: 9362000. Fax: 8361991.<br />50. Đại sứ qu&aacute;n T&acirc;y Ban Nha. 15th Floor,&nbsp;Deaha&nbsp;Building,&nbsp;360 Kim Ma St.&nbsp;Tel: 7715207. Fax: 7715206.<br />51. Đại sứ qu&aacute;n&nbsp;Sri Lanka.<br />52. Đại sứ qu&aacute;n Thụy Điển.&nbsp;2 Nui Truc St.&nbsp;Tel: 7260400. Fax: 8232195.<br />53. Đại sứ qu&aacute;n Thụy Sĩ. 15th Floor, Centre Building, 44B&nbsp;Ly Thuong Kiet St.&nbsp;Tel: 9346589. Fax: 9346591.<br />54. Đại sứ qu&aacute;n Th&aacute;i Lan. 63-65 Ho&agrave;ng Diệu. Tel: 8235092. Fax: 8235088.<br />55. Đại sứ qu&aacute;n Thổ Nhĩ Kỳ. 4 D&atilde; Tượng. Telong2460. Fax: 8222458.<br />56. Đại sứ qu&aacute;n Vương quốc li&ecirc;n hiệp Anh v&agrave; Bắc&nbsp;Ireland.&nbsp;31 Hai B&agrave; Trưng St.&nbsp;Tel: 9360500. Fax: 9360561.<br />57. Đại sứ qu&aacute;n Hoa Kỳ. 7 L&aacute;ng Hạ. Tel: 7721500. Fax: 7721510. Ph&ograve;ng l&atilde;nh sự: 8314590.</strong></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 09:49:37', NULL, 1, 1, '762251899_xuo1310545744.jpg', 18, 6), (23, 'Bạc và đen thống trị màu xe phổ biến nhất thế giới', NULL, 'Giống các năm trước, hai sắc bạc và đen lại tiếp tục thống trị danh sách các màu xe phổ biến nhất thế giới năm nay.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/Untitled354_2.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p><span><span>Đến hẹn lại l&ecirc;n, cứ v&agrave;o thời điểm cuối năm, h&atilde;ng sơn xe h&agrave;ng đầu thế giới Dupont lại c&ocirc;ng bố thống k&ecirc; về những m&agrave;u sơn phổ biến nhất sử dụng cho &ocirc;t&ocirc;. Năm nay, m&agrave;u bạc vẫn giữ vị tr&iacute; đầu bảng, b&aacute;m s&aacute;t n&uacute;t l&agrave; m&agrave;u đen, chỉ k&eacute;m 2% thị phần. Kế đ&oacute; l&agrave; m&agrave;u x&aacute;m nhờ thphần tăng 3% so với năm ngo&aacute;i n&ecirc;n bứt l&ecirc;n gi&agrave;nh thứ hạng ngang ngửa với m&agrave;u trắng.<br /></span></span></p>\r\n<span>&nbsp;</span>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div><span><span>Vị tr&iacute; tiếp theo thuộc về m&agrave;u đỏ v&agrave; m&agrave;u xanh da trời, đều giảm 3% thị phần so với năm ngo&aacute;i. M&agrave;u n&acirc;u v&agrave; be cũng đang c&oacute; xu hướng sử dụng tăng l&ecirc;n.</span><br /></span></div>\r\n<p><span>&nbsp;</span><span>&nbsp;</span></p>\r\n<br /><span>Nếu như 3 năm trước, xe m&agrave;u bạc hầu như lu&ocirc;n dẫn đầu m&agrave;u xe phổ biến nhất ở tất cả c&aacute;c khu vực. Nhưng c&aacute;c năm gần đ&acirc;y cho thấy m&agrave;u đen (bao gồm cả m&agrave;u đen hiệu ứng) đang dần lấn &aacute;t. Kết quả khảo s&aacute;t m&agrave;u xe ở một số khu vực năm nay l&agrave; một minh chứng h&ugrave;ng hồn:<br /><br /><strong><em>- Bắc Mỹ</em></strong>: năm thứ tư li&ecirc;n tiếp, m&agrave;u trắng tiếp tục gi&agrave;nh ng&ocirc;i vị m&agrave;u xe được y&ecirc;u th&iacute;ch nhất (21%), sử dụng rộng r&atilde;i ở xe tải hạng nhẹ v&agrave; xe thể thao đa dụng tại đ&acirc;y. M&agrave;u đen đ&atilde; &ldquo;vượt mặt&rdquo; m&agrave;u bạc giữ vị tr&iacute; thứ hai (18%). Tiếp đ&oacute; l&agrave; m&agrave;u x&aacute;m v&agrave; đỏ.</span>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><span><span><strong><em>- Ch&acirc;u &Acirc;u</em></strong>: m&agrave;u đen thịnh h&agrave;nh nhất (24%). M&agrave;u x&aacute;m bất ngờ gi&agrave;nh vị tr&iacute; thứ hai (19%) v&agrave; m&agrave;u bạc chỉ đứng ở vị tr&iacute; thứ ba (17%).</span></span></p>\r\n<p><span><span><strong><em>- Mexico</em></strong>: mức tăng 4% thị phần gi&uacute;p sắc đen bật l&ecirc;n chiếm 24%, chia ng&ocirc;i đầu bảng với m&agrave;u trắng. M&agrave;u bạc vẫn duy tr&igrave; vị tr&iacute; thứ ba (18%).</span></span></p>\r\n<p><span><span><strong><em>- Nam Mỹ</em></strong>: m&agrave;u bạc &ldquo;hot&rdquo; nhất với 33% thị phần, lớn hơn 10% so với m&agrave;u đen. M&agrave;u trắng v&agrave; x&aacute;m đồng hạng thứ ba (13%), tiếp đ&oacute; l&agrave; m&agrave;u đỏ (9%).</span></span></p>\r\n<p><span><span><strong><em>- Brazil</em></strong>: đứng đầu l&agrave; m&agrave;u bạc (34%), thứ hai l&agrave; m&agrave;u đen (24%) v&agrave; thứ ba l&agrave; m&agrave;u trắng (13%).</span></span></p>\r\n<p><span><span><strong><em>- Ch&acirc;u &Aacute; - Th&aacute;i B&igrave;nh Dương</em></strong>: Sắc đen được c&aacute;c model hạng sang &ldquo;kết&rdquo; nhất.&nbsp;<br /></span></span></p>\r\n<p><span><span><strong><em>- Trung Quốc</em></strong>: m&agrave;u bạc dẫn đầu (33%), theo sau l&agrave; m&agrave;u đen (31%) tăng 8% so với thị phần năm ngo&aacute;i. Tiếp đ&oacute; l&agrave; m&agrave;u x&aacute;m (18%), m&agrave;u trắng (9%) v&agrave; đỏ (4%).</span></span></p>\r\n<p><span><span><strong><em>- Nhật Bản</em></strong>: sắc trắng vẫn l&agrave; sự lựa chọn số 1 cho c&aacute;c mẫu xe tại đất nước hoa anh đ&agrave;o (28%), đặc biệt l&agrave; ph&acirc;n kh&uacute;c xe cỡ nhỏ. M&agrave;u bạc giữ vị tr&iacute; thứ hai (24%) v&agrave; thứ ba l&agrave; m&agrave;u đen (22%).&nbsp;<br /></span></span></p>\r\n<p><span><span><strong><em>- Ấn Độ</em></strong>: m&agrave;u trắng được sử dụng phổ biến nhất (29%), tiếp theo l&agrave; m&agrave;u bạc (24%). So với c&aacute;c khu vực kh&aacute;c, m&agrave;u đen c&oacute; thứ hạng thấp nhất tại Ấn Độ - vị tr&iacute; thứ 5 (8%).</span></span></p>\r\n<p><span><span><strong><em>- H&agrave;n Quốc</em></strong>: xứ sở kim chi chuộng xe m&agrave;u bạc nhất (33%) rồi mới đến xe m&agrave;u đen (26%), m&agrave;u trắng (18%).</span></span></p>\r\n<p><span><span><strong><em>- Nam Phi</em></strong>: m&agrave;u trắng dẫn đầu (35%), theo sau l&agrave; m&agrave;u bạc (24%) v&agrave; m&agrave;u đen (14%).</span></span></p>\r\n<p><span><span><strong><em>- Nga</em></strong>: m&agrave;u đen l&ecirc;n ng&ocirc;i (21%). Sắc bạc v&agrave; x&aacute;m c&ugrave;ng giữ vị tr&iacute; thứ hai.</span></span></p>\r\n<p><span><strong><em><span style="text-decoration: underline;"><span>Top 10 m&agrave;u xe phổ biến nhất thế giới năm nay:</span></span></em></strong></span></p>\r\n<p><span><span>1. M&agrave;u bạc: 26%<br />2. M&agrave;u đen/ M&agrave;u đen hiệu ứng: 24%<br />3. M&agrave;u trắng/M&agrave;u trắng ngọc trai: 16%<br />4. M&agrave;u x&aacute;m: 16%<br />5. M&agrave;u đỏ: 6%<br />6. M&agrave;u xanh da trời: 5%<br />7. M&agrave;u n&acirc;u/m&agrave;u be: 3%<br />8. M&agrave;u xanh l&aacute; c&acirc;y: 2%<br />9. M&agrave;u v&agrave;ng: 1%<br />10. C&aacute;c m&agrave;u kh&aacute;c: dưới 1%</span></span></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 17:55:41', NULL, 1, 1, '63027932_IMG_1898.jpg', 19, 6), (24, 'Chọn màu xe theo phong thuỷ ', NULL, 'Ngũ hành nạp âm là do Can và Chi phối hợp với Âm Dương mà sinh rạ ', '\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="title">\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">CHỌN M&Agrave;U XE THEO PHONG THỦY</span></strong>&nbsp;<br /><br />Ngũ h&agrave;nh nạp &acirc;m l&agrave; do Can v&agrave; Chi phối hợp với &Acirc;m Dương m&agrave; sinh rạ&nbsp;<br />Như Gi&aacute;p T&yacute; (can dương + chi dương) phối hợp với Ất Sửu (can &acirc;m + chi &acirc;m) sinh ra Hải trung Kim. Hải trung Kim l&agrave; mạng của tuổi Gi&aacute;p T&yacute; v&agrave; Ất Sửu theo ngũ h&agrave;nh nạp &acirc;m.&nbsp;<br /><br />Lục gi&aacute;p c&oacute; 6 v&ograve;ng, mỗi v&ograve;ng c&oacute; 10 năm gọi l&agrave; một Gi&aacute;p, từ Can đầu l&agrave; Gi&aacute;p đến Can cuối l&agrave; Qu&yacute; như:&nbsp;<br /><br />1. V&ograve;ng 1: C&aacute;c tuổi Gi&aacute;p T&yacute;, Ất Sửu, B&iacute;nh Dần, Đinh Mẹo, Mậu Th&igrave;n, Kỷ Tỵ, Canh Ngọ, T&acirc;n M&ugrave;i, Nh&acirc;m Th&acirc;n cuối c&ugrave;ng l&agrave; Qu&yacute; Dậụ Những người sanh ra trong 10 năm n&agrave;y, người ta gọi l&agrave; con nh&agrave; Gi&aacute;p T&yacute;.&nbsp;<br /><br />2. V&ograve;ng 2: Từ tuổi Gi&aacute;p Tuất đến Qu&yacute; M&ugrave;i (con nh&agrave; Gi&aacute;p Tuất).&nbsp;<br />3. V&ograve;ng 3: Từ tuổi Gi&aacute;p Th&acirc;n đến Qu&yacute; Tỵ (con nh&agrave; Gi&aacute;p Th&acirc;n).&nbsp;<br />4. V&ograve;ng 4: Từ tuổi Gi&aacute;p Ngọ đến Qu&yacute; Mẹo (con nh&agrave; Gi&aacute;p Ngọ).&nbsp;<br />5. V&ograve;ng 5: Từ tuổi Gi&aacute;p Th&igrave;n đến Qu&yacute; Sửu (con nh&agrave; Gi&aacute;p Th&igrave;n).&nbsp;<br />6. V&ograve;ng 6: Từ tuổi Gi&aacute;p Dần đến Qu&yacute; Hợi (con nh&agrave; Gi&aacute;p Dần).&nbsp;<br /><br />C&aacute;c chu kỳ 60 năm đều giống như nhau:&nbsp;<br />Thượng ngươn (1864-1923),&nbsp;<br />Trung ngươn (1924-1983),&nbsp;<br />Hạ ngươn (1984- 2043).&nbsp;<br /><br />C&aacute;c nh&agrave; Thuật số cho rằng, Thi&ecirc;n can, Địa chi l&agrave; ch&iacute;nh, n&ecirc;n khi xung khắc rất tai hại, ngũ h&agrave;nh nạp &acirc;m c&oacute; xung khắc th&igrave; bị ảnh hưởng nhẹ th&ocirc;i, cũng như được tương sinh th&igrave; chỉ vớt v&aacute;t phần n&agrave;o, chớ kh&ocirc;ng tốt như ch&iacute;nh ngũ h&agrave;nh.&nbsp;<br /><br />Nhưng ng&agrave;y nay, từ ng&agrave;y c&oacute; c&aacute;c loại xe gắn m&aacute;y v&agrave; xe hơi xuất hiện, sau thời gian d&agrave;i nghi&ecirc;n cứu, họ thấy rằng ngũ h&agrave;nh nạp &acirc;m c&oacute; ảnh hưởng rất quan trọng trong việc chọn m&agrave;u xe cho người mua (thường l&aacute;i chiếc xe đ&oacute;).&nbsp;<br /><br />N&ecirc;n mua xe c&oacute; m&agrave;u tương sinh hay c&ugrave;ng h&agrave;nh, kỵ mua xe m&agrave;u tương khắc với mạng của chủ nh&acirc;n.&nbsp;<br /><br />- Mua chiếc xe c&oacute; m&agrave;u tương sinh với mạng người chủ th&igrave; chiếc xe đ&oacute; thường đem lại lợi lộc, khi l&aacute;i xe sẽ thoải m&aacute;i trong l&ograve;ng, &iacute;t khi bị hư hỏng bất ngờ v&agrave; nếu rủi ro c&oacute; bị tai nạn th&igrave; thường bị nhẹ hơn m&agrave;u tương khắc.&nbsp;<br /><br />- Mua chiếc xe c&oacute; m&agrave;u c&ugrave;ng h&agrave;nh với người chủ cũng tốt, n&oacute; &iacute;t khi g&acirc;y phiền phức nhưng cũng kh&ocirc;ng được lợi bằng m&agrave;u sinh nhập (c&ugrave;ng h&agrave;nh l&agrave; c&ugrave;ng m&agrave;u theo ngũ h&agrave;nh).&nbsp;<br /><br />- Mua xe c&oacute; m&agrave;u tương khắc với mạng người chủ, thường l&agrave;m cho sức khỏe người chủ trở n&ecirc;n suy yếu, trong l&ograve;ng bực bội khi ngồi v&agrave;o tay l&aacute;i, bị buộc phải l&aacute;i đi l&agrave;m những việc m&agrave; trong l&ograve;ng kh&ocirc;ng muốn. Xe bị trục trặc thường xuy&ecirc;n, hao tốn tiền bạc để sửa chữa, bị cọ quẹt hay bị ph&aacute; ph&aacute;ch một c&aacute;ch v&ocirc; cớ, khi xảy ra tai nạn th&igrave; bị thương tật v&agrave; chiếc xe bị hư hại nặng nề c&oacute; khi phải vứt bỏ (right off).&nbsp;<br /><br />Ngũ h&agrave;nh tương sinh&nbsp;<br />Mộc sinh Hỏa - Hỏa sinh Thổ - Thổ sinh Kim - Kim sinh Thủy - Thủy sinh Mộc.&nbsp;<br /><br />Tương sinh kh&ocirc;ng c&oacute; nghĩa l&agrave; h&agrave;nh n&agrave;y sinh ra h&agrave;nh kh&aacute;c, m&agrave; l&agrave; dưỡng nu&ocirc;i, trợ gi&uacute;p, l&agrave;m cho h&agrave;nh kia c&oacute; lợị Th&iacute; dụ như: Thủy sinh Mộc, nước sẽ l&agrave;m cho c&acirc;y tươi tốt. Mộc sinh Hỏa, c&acirc;y kh&ocirc; dễ ch&aacute;y tạo n&ecirc;n lửa...&nbsp;<br /><br />Sự tương sinh của ngũ h&agrave;nh c&oacute; hai trường hợp:&nbsp;<br /><br />* Sinh nhập: H&agrave;nh kh&aacute;c l&agrave;m lợi cho h&agrave;nh m&igrave;nh. M&igrave;nh được lợị&nbsp;<br /><br />* Sinh xuất: H&agrave;nh m&igrave;nh l&agrave;m lợi cho h&agrave;nh kh&aacute;c. M&igrave;nh bị hạị&nbsp;<br /><br />Mộc sinh Hỏa: Hỏa được sinh nhập (được lợi), Mộc bị sinh xuất (bị hại).&nbsp;<br /><br />Hỏa sinh Thổ: Thổ được sinh nhập (được lợi), Hỏa bị sinh xuất (bị hại).&nbsp;<br /><br />Thổ sinh Kim: Kim được sinh nhập (được lợi), Thổ bị sinh xuất (bị hại).&nbsp;<br /><br />Kim sinh Thủy: Thủy được sinh nhập (được lợi), Kim bị sinh xuất (bị hại).&nbsp;<br /><br />Thủy sinh Mộc: Mộc được sinh nhập (được lợi), Thủy bị sinh xuất (bị hại).&nbsp;<br /><br /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Ngũ h&agrave;nh tương khắc :&nbsp;<br /><br />Mộc khắc Thổ, Thổ khắc Thủy, Thủy khắc Hỏa, Hỏa khắc Kim, Kim khắc Mộc.&nbsp;<br /><br />Tương khắc c&oacute; nghĩa l&agrave; h&agrave;nh n&agrave;y l&agrave;m hao m&ograve;n, diệt dần hay khống chế h&agrave;nh kh&aacute;c. Th&iacute; dụ như: Mộc khắc Thổ, rễ c&acirc;y sẽ ăn hết ph&acirc;n của đất. Thổ khắc Thủy, đất sẽ ngăn chận l&agrave;m cho nước kh&ocirc;ng thể chảy qua được...&nbsp;<br /><br />Sự tương khắc của ngũ h&agrave;nh cũng c&oacute; hai trường hợp:&nbsp;<br /><br />* Khắc nhập: H&agrave;nh kh&aacute;c g&acirc;y tổn hại hoặc kềm chế h&agrave;nh m&igrave;nh. M&igrave;nh bị hạị&nbsp;<br /><br />* Khắc xuất: H&agrave;nh m&igrave;nh kềm chế hay g&acirc;y tổn hại cho h&agrave;nh kh&aacute;c. M&igrave;nh kh&ocirc;ng bị hạị&nbsp;<br /><br />Mộc khắc Thổ: Thổ bị khắc nhập (bị hại), Mộc khắc xuất (kh&ocirc;ng bị hại).&nbsp;<br /><br />Thổ khắc Thủy: Thủy bị khắc nhập (bị hại), Thổ khắc xuất (kh&ocirc;ng bị hại).&nbsp;<br /><br />Thủy khắc Hỏa: Hỏa bị khắc nhập (bị hại), Thủy khắc xuất (kh&ocirc;ng bị hại).&nbsp;<br /><br />Hỏa khắc Kim: Kim bị khắc nhập (bị hại), Hỏa khắc xuất (kh&ocirc;ng bị hại).&nbsp;<br /><br />Kim khắc Mộc: Mộc bị khắc nhập (bị hại), Kim khắc xuất (kh&ocirc;ng bị hại).&nbsp;<br /><br />T&oacute;m lại: Chỉ cần nhớ sinh nhập v&agrave; khắc xuất th&igrave; m&igrave;nh được lợi thế (chủ động), ngược lại sinh xuất v&agrave; khắc nhập th&igrave; m&igrave;nh bị hại (bị động).&nbsp;<br /><br />M&agrave;u sắc theo ngũ h&agrave;nh&nbsp;<br /><br />- Mộc: M&agrave;u xanh l&aacute; c&acirc;y lợt hoặc đậm (green).&nbsp;<br /><br />- Hỏa: M&agrave;u đỏ hay m&agrave;u huyết dụ (burgundy).&nbsp;<br /><br />- Thổ: M&agrave;u v&agrave;ng lợt hay đậm hoặc m&agrave;u v&agrave;ng nhủ (gold).&nbsp;<br /><br />- Kim: M&agrave;u trắng hay x&aacute;m lợt (gray hoặc silver).&nbsp;<br /><br />- Thủy: M&agrave;u đen hay xanh da trời lợt hoặc đậm (blue).&nbsp;<br /><br />Mạng theo ngũ h&agrave;nh nạp &acirc;m&nbsp;<br /><br />Xin xem lại b&agrave;i viết về Ngũ h&agrave;nh Nạp &acirc;m. Nếu kh&ocirc;ng c&oacute; lưu giữ b&agrave;i n&agrave;y, xin xem bảng liệt k&ecirc; (ngắn gọn) dưới đ&acirc;y để biết m&igrave;nh thuộc mạng g&igrave; theo ngũ h&agrave;nh nạp &acirc;m:&nbsp;<br /><br />* Mạng Kim, gồm c&oacute; c&aacute;c tuổi:&nbsp;<br /><br />Nh&acirc;m Th&acirc;n ( 1932 ) &amp; Qu&yacute; Dậu ( 1933 );&nbsp;<br />Canh Th&igrave;n (1940) &amp; T&acirc;n Tỵ (1941);&nbsp;<br />Gi&aacute;p Ngọ (1954) &amp; Ất M&ugrave;i (1955);&nbsp;<br />Nh&acirc;m Dần (1962)&amp; Qu&yacute; M&atilde;o (1963);&nbsp;<br />Canh Tuất (1970) &amp; T&acirc;n Hợi (1971);&nbsp;<br />Gi&aacute;p T&yacute; (1984) &amp; Ất Sửu (1985).&nbsp;<br /><br />* Mạng Hỏa gồm c&oacute; c&aacute;c tuổi:&nbsp;<br /><br />Gi&aacute;p Tuất 1934 &amp; Ất Hợi 1935;&nbsp;<br />Mậu T&yacute;1948 &amp; Kỷ Sửu 1949;&nbsp;<br />B&iacute;nh Th&acirc;n 1956 &amp; Đinh Dậu 1957;&nbsp;<br />Gi&aacute;p Th&igrave;n 1964 &amp; Ất Tỵ 1965;&nbsp;<br />Mậu Ngọ 1978 &amp; Kỷ M&ugrave;i 1979;&nbsp;<br />B&iacute;nh Dần 1986 &amp; Đinh M&atilde;o 1987.&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;Mạng Thủy gồm c&oacute; c&aacute;c tuổi:&nbsp;<br /><br />B&iacute;nh T&yacute; 1936 &amp; Đinh Sửu 1937;&nbsp;<br />Gi&aacute;p Th&acirc;n 1944 &amp; Ất Dậu 1945;&nbsp;<br />Nh&acirc;m Th&igrave;n 1952 &amp; Qu&yacute; Tỵ 1953;&nbsp;<br />B&iacute;nh Ngọ 1966 &amp; Đinh M&ugrave;i 1967;&nbsp;<br />Gi&aacute;p Dần 1974 &amp; Ất M&atilde;o 1975;&nbsp;<br />Nh&acirc;m Tuất 1982 &amp; Qu&yacute; Hợi 1983.&nbsp;<br /><br />* Mạng Thổ gồm c&oacute; c&aacute;c tuổi:<em>&nbsp;</em></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Mậu Dần 1938 &amp; Kỷ M&atilde;o 1939;</p>\r\n<p>B&iacute;nh Tuất 1946 &amp; Đinh Hợi 1947;</p>\r\n<p>Canh T&yacute; 1960 &amp; T&acirc;n Sửu 1961;</p>\r\n<p>Mậu Th&acirc;n 1968 &amp; Kỷ Dậu 1969;</p>\r\n<p>B&iacute;nh Th&igrave;n 1976 &amp; Đinh Tỵ 1977;</p>\r\nCanh Ngọ 1990 &amp; T&acirc;n M&ugrave;i 1991.&nbsp;<br /><br />* Mạng Mộc gồm c&oacute; c&aacute;c tuổi:&nbsp;<br /><br />Nh&acirc;m Ngọ 1942 &amp; Qu&yacute; M&ugrave;i 1943;&nbsp;<br />Canh Dần 1950 &amp; T&acirc;n M&atilde;o 1951;&nbsp;<br />Mậu Tuất 1958 &amp; Kỷ Hợi 1959;&nbsp;<br />Nh&acirc;m T&yacute; 1972 &amp; Qu&yacute; Sửu 1973;&nbsp;<br />Canh Th&acirc;n 1980 &amp; T&acirc;n Dậu 1981;&nbsp;<br />Mậu Th&igrave;n 1988 &amp; Kỷ Tỵ 1989.&nbsp;<br /><br />C&aacute;ch chọn&nbsp;<br /><br />Nh&igrave;n v&agrave;o bảng liệt k&ecirc; c&aacute;c mạng, biết tuổi m&igrave;nh thuộc mạng g&igrave;, so với m&agrave;u của ngũ h&agrave;nh để lấy m&agrave;u sinh nhập cho mạng m&igrave;nh th&igrave; biết được m&igrave;nh hạp với m&agrave;u n&agrave;o, n&ecirc;n mua xe theo m&agrave;u đ&oacute;. Nếu kh&oacute; t&igrave;m m&agrave;u sinh nhập, chọn m&agrave;u c&ugrave;ng h&agrave;nh cũng tốt</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 17:59:15', NULL, 1, 1, '905685571_001.jpg', 19, 1), (25, 'Màu xe nào an toàn nhất?', NULL, 'Đó là màu trắng. Nhiều nghiên cứu, thống kê cho thấy, những chiếc xe mang màu trắng ít gặp tai nạn nhất và màu trắng cũng là màu được ưa chuộng ở nhiều khu vực trên thế giới.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/Untitled300_19.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>Bản b&aacute;o c&aacute;o do hiệp hội c&aacute;c tổ chức xe hơi Australia t&agrave;i trợ đ&atilde; đ&aacute;nh gi&aacute; mối li&ecirc;n quan giữa m&agrave;u sắc xe hơi v&agrave; nguy cơ gặp tai nạn th&ocirc;ng qua việc ph&acirc;n t&iacute;ch c&aacute;c cuộc đụng xe diễn ra trong khoảng gần 20 năm. Kết quả cho thấy, m&agrave;u trắng l&agrave; an to&agrave;n nhất, tiếp đến l&agrave; c&aacute;c m&agrave;u kem, v&agrave;ng v&agrave; be. \r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Nghi&ecirc;n cứu n&agrave;y cho thấy những chiếc xe tải cỡ lớn thường c&oacute; m&agrave;u trắng l&agrave; đ&uacute;ng, bởi c&aacute;c phương tiện m&agrave;u trắng c&oacute; nguy cơ bị tai nạn thấp nhất trong tất cả c&aacute;c m&agrave;u. Ngược lại, những m&agrave;u sẫm v&agrave; k&eacute;m tương phản so với m&ocirc;i trường xung quanh như x&aacute;m, xanh l&aacute;, đỏ, đen v&agrave; xanh dương thường gặp nguy cơ cao hơn, đặc biệt l&agrave; v&agrave;o ban ng&agrave;y. Ban đ&ecirc;m đ&egrave;n pha của xe dường như giảm t&aacute;c dụng của m&agrave;u sơn.<br /><br />Cũng sau 20 năm nghi&ecirc;n cứu, c&aacute;c nh&agrave; khoa học thuộc trường Đại học Monash (Australia) đ&atilde; ph&aacute;t hiện thấy được, những chiếc &ocirc;t&ocirc; c&oacute; m&agrave;u đen l&agrave; thường gặp tai nạn hơn so với c&aacute;c loại xe c&oacute; m&agrave;u kh&aacute;c. C&ocirc;ng bố tr&ecirc;n tờ Mignews giải th&iacute;ch, v&agrave;o ban ng&agrave;y những chiếc xe m&agrave;u đen gặp tai nạn nhiều hơn 12% so với số c&ograve;n lại, trong khi v&agrave;o ban đ&ecirc;m l&agrave; 47%.<br /><br />Kh&ocirc;ng chỉ an to&agrave;n, những chiếc xe m&agrave;u trằng cũng được người ti&ecirc;u d&ugrave;ng ở nhiều nơi ưa chuộng. M&agrave;u trắng vẫn được cho l&agrave; m&agrave;u truyền thống, v&agrave; trong những năm gần đ&acirc;y, m&agrave;u trắng lu&ocirc;n l&agrave; m&agrave;u sơn thống trị tr&ecirc;n thị trường với mức độ phổ biến tr&ecirc;n to&agrave;n cầu.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Năm ngo&aacute;i, DuPont đ&atilde; đưa ra b&aacute;o c&aacute;o thứ 58 về m&agrave;u sơn xe phổ biến nhất to&agrave;n cầu, trong đ&oacute; gồm th&ocirc;ng tin về m&agrave;u sắc được ưa chuộng v&agrave; c&aacute;c khuynh hướng theo từng v&ugrave;ng. Số liệu thu thập từ 11 khu vực dẫn đầu về ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc;t&ocirc; tr&ecirc;n thế giới. Kết quả, m&agrave;u bạc dẫn đầu danh s&aacute;ch, với 26% số xe mới mang m&agrave;u sắc n&agrave;y. M&agrave;u trắng tuy kh&ocirc;ng c&ograve;n dẫn đầu danh s&aacute;ch m&agrave;u xe phổ biến nhưng vẫn l&agrave; một trong những m&agrave;u được người ti&ecirc;u d&ugrave;ng tr&ecirc;n khắp thế giới ưa chuộng.<br /><br />Ri&ecirc;ng tại Bắc Mỹ, trắng v&agrave; trắng ngọc trai duy tr&igrave; ng&ocirc;i đầu bảng trong 4 năm li&ecirc;n tiếp, với 24% số xe được b&aacute;n ra c&oacute; th&acirc;n xe sơn m&agrave;u trắng. C&ograve;n ở Nhật, m&agrave;u xe được y&ecirc;u th&iacute;ch nhất l&agrave; m&agrave;u trắng với 28%, tiếp theo l&agrave; m&agrave;u bạc với 23% rồi đến m&agrave;u đen. Người Ấn Độ rất th&iacute;ch xe m&agrave;u bạc (chiếm 26.4%) nhưng xe mới xuất xưởng c&oacute; m&agrave;u trắng ở Quốc gia n&agrave;y cũng chiếm tới 23.4%.</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:02:36', NULL, 1, 1, '610791380_x61.jpg', 19, 7), (26, 'Mua trả góp', NULL, 'Ngoài cách thức mua trả thẳng, BMW nhập khẩu sẵn sang hỗ trợ Khách hang mua xe ôtô BMW nhập khẩu chính hang qua các sản phẩm tín dụng của ngân hang.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="624">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td width="624">\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="624">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td width="624">\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;&nbsp;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624">\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="624">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td width="624">\r\n<p><strong>Ngo&agrave;i c&aacute;ch thức mua trả thẳng, BMW nhập khẩu sẵn sang hỗ trợ Kh&aacute;ch hang mua xe &ocirc;t&ocirc; BMW nhập khẩu ch&iacute;nh hang qua c&aacute;c sản phẩm t&iacute;n dụng của ng&acirc;n hang.&nbsp;&nbsp;Mua &ocirc;t&ocirc; trả g&oacute;p hoặc thu&ecirc; mua t&agrave;i ch&iacute;nh l&agrave; h&igrave;nh thức vay mua &ocirc;t&ocirc; th&ocirc;ng qua sản phẩm t&iacute;n dụng của ng&acirc;n hang . Kh&aacute;ch hang chỉ cần c&oacute; 1 phần số tiền mua xe ( khoảng 30%) , phần c&ograve;n lại sẽ do ng&acirc;n hang cho vay , kh&aacute;ch hang c&oacute; thể quan t&acirc;m c&aacute;c th&ocirc;ng số cơ bản sau:</strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong></p>\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>Tỷ lệ hỗ trợ.</strong></p>\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>L&atilde;i suất cho vay.</strong></p>\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>Thời hạn cho vay.</strong></p>\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>Thời gian mua bảo hiểm vật chất cho xe &ocirc;t&ocirc;</strong></p>\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>&nbsp;</strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Điều kiện vay vốn</span></strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624">\r\n<p><strong>&bull; Kh&aacute;ch h&agrave;ng l&agrave; c&aacute; nh&acirc;n vay mua &ocirc; t&ocirc; với mục đ&iacute;ch ti&ecirc;u d&ugrave;ng hoặc kinh doanh:</strong></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624">\r\n<p>+ C&oacute; đầy đủ năng lực ph&aacute;p luật d&acirc;n sự v&agrave; năng lực h&agrave;nh vi d&acirc;n sự theo quy định của ph&aacute;p luật ViệtNam.</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624">\r\n<p>+ C&oacute; đầy đủ năng lực t&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; nguồn trả nợ r&otilde; r&agrave;ng để thực hiện c&aacute;c nghĩa vụ với ng&acirc;n hang.</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624">\r\n<p><strong>&bull; Kh&aacute;ch h&agrave;ng l&agrave; hộ kinh doanh vay mua &ocirc; t&ocirc; với mục đ&iacute;ch kinh doanh:</strong></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624">\r\n<p>+ C&oacute; ng&agrave;nh nghề theo đăng k&yacute; kinh doanh ph&ugrave; hợp với mục đ&iacute;ch sử dụng vốn của phương &aacute;n kinh doanh cần vay vốn.</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624">\r\n<p>+ C&oacute; thời gian hoạt động kinh doanh kể từ thời điểm đăng k&yacute; li&ecirc;n tục từ 12 th&aacute;ng trở l&ecirc;n hoặc c&oacute; x&aacute;c nhận của ch&iacute;nh quyền địa phương về thời gian kinh doanh thực tế tối thiểu 12 th&aacute;ng.</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624">\r\n<p><strong>&bull; C&oacute; t&agrave;i sản bảo đảm:Qu&yacute; kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; thể lựa chọn một trong c&aacute;c h&igrave;nh thức t&agrave;i sản đảm bảo sau :</strong></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624" valign="bottom">\r\n<p>- T&agrave;i sản thế chấp, cầm cố thuộc sở hữu của kh&aacute;ch h&agrave;ng vay vốn.</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624" valign="bottom">\r\n<p>- T&agrave;i sản đảm bảo ch&iacute;nh l&agrave; chiếc xe muốn mua.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624" valign="bottom">\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Hồ sơ vay vốn</span></strong></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624" valign="bottom">\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Đơn đề nghị vay vốn ki&ecirc;m phương &aacute;n trả nợ</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624" valign="bottom">\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Hộ khẩu/Giấy chứng nhận tạm tr&uacute;/ Giấy đăng k&yacute; kinh doanh</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624" valign="bottom">\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;CMND/Hộ chiếu</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624" valign="bottom">\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Giấy tờ chứng minh nguồn trả nợ</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624" valign="bottom">\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Giấy tờ li&ecirc;n quan đến t&agrave;i sản bảo đảm/bảo l&atilde;nh</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="624" valign="bottom">\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;C&aacute;c giấy tờ li&ecirc;n quan đến việc mua xe</p>\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Hợp đồng mua xe &ocirc;t&ocirc;</p>\r\n<p>-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Phiếu thu tiền đặt cọc</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:04:33', NULL, 1, 1, '251435731_x63.jpg', 21, 5), (27, 'Mua xe nhập khẩu giá CIF', NULL, ' Giá CIF của xe nhập khẩu : là giá của xe tính tại hải quan Việt Nam trước khi làm thủ tục thông quan , giá không bao gồm bất kỳ loại thuế nhập khẩu hay thuế khác đánh vào hàng nhập khẩu hay bất kỳ phí , chi phí nào về vận chuyển hàng hóa từ khi xe cập cảng Việt nam .', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>&bull; Gi&aacute; CIF của xe nhập khẩu : l&agrave; gi&aacute; của xe t&iacute;nh tại hải quan Việt Nam trước khi l&agrave;m thủ tục th&ocirc;ng quan , gi&aacute; kh&ocirc;ng bao gồm bất kỳ loại thuế nhập khẩu hay thuế kh&aacute;c đ&aacute;nh v&agrave;o h&agrave;ng nhập khẩu hay bất kỳ ph&iacute; , chi ph&iacute; n&agrave;o về vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a từ khi xe cập cảng Việt nam .</p>\r\n<p>&bull; Gi&aacute; CIF của xe đ&atilde; bao gồm ph&iacute; vận chuyển v&agrave; bảo hiểm cho tới bi&ecirc;n giới hải quan Việt nam.</p>\r\n<p>Tại Việt nam, c&aacute;c tổ chức, c&aacute;&nbsp;&nbsp;nh&acirc;n thuộc khối ngoại giao hoặc nước ngo&agrave;i c&oacute; giấy ph&eacute;p nhập khẩu xe miễn thuế. Th&ocirc;ng thường c&aacute;c xe n&agrave;y khi đăng k&yacute; biển số sẽ mang biển c&oacute; k&yacute; hiệu NG- hay NN. C&aacute;c&nbsp;&nbsp;đối tượng kh&aacute;ch h&agrave;ng n&agrave;y sẽ được ch&uacute;ng t&ocirc;i tư vấn, giới thiệu xe ch&iacute;nh h&atilde;ng, xe sẽ được hưởng ch&iacute;nh s&aacute;ch bảo h&agrave;nh v&agrave; dịch vụ như những xe mua tại Showroom ch&iacute;nh thức của Euro Auto.</p>\r\n<p>Ngo&agrave;i ra ch&uacute;ng t&ocirc;i đưa ra dịch vụ hỗ trợ thực hiện c&aacute;c thủ tục th&ocirc;ng quan cho xe.</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:06:11', NULL, 1, 1, '864268090_46551257.jpg', 22, 1), (28, 'Hà Nội muốn phí đăng ký ôtô lên tới 10 triệu đồng', NULL, 'Theo dự thảo điều chỉnh phí, lệ phí chuẩn bị trình tại kỳ họp thứ 3 HĐND TP. Hà Nội dự kiến khai mạc ngày 7/12, lệ phí cấp mới giấy đăng ký ôtô, xe máy được đề xuất tăng đáng kể.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Theo dự thảo điều chỉnh ph&iacute;, lệ ph&iacute; chuẩn bị tr&igrave;nh tại kỳ họp thứ 3 HĐND TP. H&agrave; Nội dự kiến khai mạc ng&agrave;y 7/12, lệ ph&iacute; cấp mới giấy đăng k&yacute; &ocirc;t&ocirc;, xe m&aacute;y được đề xuất tăng đ&aacute;ng kể.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/tang-truong-kinh-te_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>Ng&agrave;y 10/11, th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n được &ocirc;ng Phi V&acirc;n Tuấn, Cục trưởng Cục Thuế H&agrave; Nội cho biết tại phi&ecirc;n họp của Ủy ban Nh&acirc;n d&acirc;n th&agrave;nh phố H&agrave; Nội.</p>\r\n<p>Theo đ&oacute;, ph&iacute; đăng k&yacute; đối với xe &ocirc;t&ocirc; con dưới 10 chỗ trở xuống kh&ocirc;ng hoạt động kinh doanh vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch sẽ tăng l&ecirc;n 10 triệu đồng/xe thay cho mức 2 triệu đồng/xe hiện nay. Đối với ph&iacute; đăng k&yacute; xe m&aacute;y, <NAME> đề xuất 3 mức tương đương với gi&aacute; trị phương tiện, dao động từ 500.000 đồng đến 4 triệu đồng/xe.</p>\r\n<p>Đối với ph&iacute; tr&ocirc;ng giữ &ocirc;t&ocirc;, xe m&aacute;y, xe đạp, đề xuất ph&acirc;n chia chi tiết theo 3 khu vực với mức thu giảm dần tương ứng từ khu vực trung t&acirc;m gồm 4 quận nội th&agrave;nh Ho&agrave;n Kiếm, Ba Đ&igrave;nh, Hai B&agrave; Trưng, Đống Đa đến khu vực v&ograve;ng ngo&agrave;i gồm c&aacute;c quận kh&aacute;c v&agrave; huyện Từ Li&ecirc;m; cuối c&ugrave;ng thấp nhất l&agrave; khu vực thị x&atilde; Sơn T&acirc;y v&agrave; c&aacute;c huyện kh&aacute;c.</p>\r\n<p>Cụ thể, tại 4 quận Ho&agrave;n Kiếm, Ba Đ&igrave;nh, Hai B&agrave; Trưng, Đống Đa, xe 9 ghế ngồi trở xuống v&agrave; xe tải từ 2 tấn trở xuống tăng ph&iacute; từ 10.000 đồng/xe/lượt l&ecirc;n 20.000 đồng/xe/lượt; xe c&oacute; 10 ghế ngồi trở l&ecirc;n v&agrave; xe tải từ tr&ecirc;n 2 tấn, tăng từ 20.000 đồng/xe/lượt l&ecirc;n 30.000 đồng/xe/lượt.</p>\r\n<p>Tại c&aacute;c quận c&ograve;n lại v&agrave; huyện Từ Li&ecirc;m, mức ph&iacute; tr&ocirc;ng giữ đối với 2 dạng xe n&oacute;i tr&ecirc;n giảm 5.000 đồng so với 4 quận n&oacute;i tr&ecirc;n.</p>\r\n<p>Tại thị x&atilde; Sơn T&acirc;y v&agrave; c&aacute;c huyện (trừ huyện Từ Li&ecirc;m), mức ph&iacute; đề xuất đối với xe dưới 9 ghế ngồi v&agrave; xe tải 2 tấn trở xuống ngang bằng mức thu đối với huyện Từ Li&ecirc;m; đối với xe tr&ecirc;n 10 ghế ngồi v&agrave; xe tải tr&ecirc;n 2 tấn giữ nguy&ecirc;n mức hiện nay.</p>\r\n<p>Trong c&aacute;c khu vực tr&ecirc;n, mức ph&iacute; tr&ocirc;ng giữ xe tại c&aacute;c nh&agrave; chung cư cao tầng v&agrave; trung t&acirc;m thương mại cao tầng được đề xuất cao hơn khu vực b&ecirc;n ngo&agrave;i. Ngo&agrave;i ra, đề xuất mức ph&iacute; mới c&ograve;n theo hướng d&agrave;nh ưu ti&ecirc;n đối với c&aacute;c khu nh&agrave; chung cư d&agrave;nh cho người d&acirc;n t&aacute;i định cư, nh&agrave; ở cho người thu nhập thấp, chung cư kh&ocirc;ng c&oacute; thang m&aacute;y; đồng thời tăng cao hơn tại c&aacute;c khu nh&agrave; cao tầng, trung t&acirc;m thương mại.</p>\r\n<p>Mức ph&iacute; tr&ocirc;ng giữ xe m&aacute;y, xe đạp tại c&aacute;c khu vực tr&ecirc;n địa b&agrave;n th&agrave;nh phố được đề xuất đều tăng th&ecirc;m từ 500-2.000 đồng/xe/lượt so với trước. Mức ph&iacute; tr&ocirc;ng giữ &ocirc;t&ocirc; được ph&acirc;n chia chi tiết hơn, đối với khu vực ngo&agrave;i nh&agrave; chung cư, trung t&acirc;m thương mại cao tầng chia theo dạng nơi tr&ocirc;ng giữ xe c&oacute; m&aacute;i che gi&aacute; cao hơn nơi kh&ocirc;ng c&oacute; m&aacute;i che.</p>\r\n<p>Trong đ&oacute;, 4 quận nội th&agrave;nh l&agrave; Ho&agrave;n Kiếm, Ba Đ&igrave;nh, Hai B&agrave; Trưng, Đống Đa mức ph&iacute; đề xuất cao nhất, c&aacute;c huyện ngoại th&agrave;nh c&oacute; mức rẻ nhất. Mức tăng cao nhất so với quy định hiện h&agrave;nh l&agrave; tăng th&ecirc;m 450.000 đồng/xe/th&aacute;ng.</p>\r\n<p>Trong đ&oacute; cao nhất l&agrave; mức ph&iacute; tr&ocirc;ng giữ &ocirc;t&ocirc; trong c&aacute;c b&atilde;i c&oacute; m&aacute;i che ở 4 quận trung t&acirc;m n&oacute;i tr&ecirc;n, theo đ&oacute; xe đến 9 chỗ ngồi l&agrave; 1.200.000 đồng/xe/th&aacute;ng, xe tr&ecirc;n 40 ghế ngồi l&agrave; 1.500.000 đồng/xe/th&aacute;ng.</p>\r\n<p>Tuy nhi&ecirc;n, mức n&agrave;y vẫn thấp hơn so với mức thu ph&iacute; c&aacute;c phương tiện tại những t&ograve;a nh&agrave; cao tầng, trung t&acirc;m thương mại cao tầng.</p>\r\n<p>Về mức thu ph&iacute; phương tiện theo th&aacute;ng tại khu vực n&agrave;y, Sở T&agrave;i ch&iacute;nh đề xuất mức cao nhất l&agrave; 150.000 đồng/xe m&aacute;y/th&aacute;ng, 2.500.000 đồng/xe &ocirc;t&ocirc;/th&aacute;ng. Đối với c&aacute;c b&atilde;i đỗ xe ngầm, gi&agrave;n th&eacute;p tr&ecirc;n cao, Cục Thuế đề xuất cơ chế khung gi&aacute; được ph&eacute;p cao hơn từ 1-3 lần./.</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:08:29', NULL, 1, 1, '192749210_qud1310545727.jpg', 23, 5), (29, 'BMW thai nghén bộ tăng áp điện hoàn toàn mới', NULL, 'Hãng BMW mới đây đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho bộ tăng áp điện mới của mình.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/autopro-bmw-electric-turbo_ca833.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div>\r\n<div id="newscontent">\r\n<p>C&aacute;ch đ&acirc;y kh&ocirc;ng l&acirc;u, l&agrave;ng xe thế giới từng rộ l&ecirc;n tin đồn về việc h&atilde;ng BMW ấp ủ &yacute; tưởng chế tạo bộ tăng &aacute;p chạy bằng điện. C&oacute; vẻ như kế hoạch đ&oacute; đang được tiến h&agrave;nh su&ocirc;n sẻ khi h&atilde;ng BMW nộp đơn xin cấp bằng s&aacute;ng chế cho bộ tăng &aacute;p điện của m&igrave;nh.</p>\r\n<p>Theo h&atilde;ng BMW, c&ocirc;ng nghệ bộ tăng &aacute;p điện sẽ đi v&agrave;o thực tế trong tương lai kh&ocirc;ng xa. Tr&ecirc;n thực tế, BMW M3 thế hệ tiếp theo c&oacute; khả năng sẽ được trang bị c&ocirc;ng nghệ tương tự v&agrave;o năm 2014.</p>\r\n<p>Kh&aacute;c với loại tăng &aacute;p th&ocirc;ng thường v&agrave; cỡ lớn hơn, bộ tăng &aacute;p điện sử dụng một m&ocirc;tơ nhỏ để quay turbine trong suốt qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi từ trạng th&aacute;i tĩnh sang tải. L&agrave;m như vậy sẽ triệt ti&ecirc;u đ&aacute;ng kể hiện tượng trễ tăng &aacute;p. Kh&ocirc;ng chỉ cải thiện t&iacute;nh năng hoạt động, bộ tăng &aacute;p điện c&ograve;n c&oacute; t&aacute;c dụng cắt giảm lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ v&igrave; giữ động cơ ở v&ugrave;ng vận h&agrave;nh tối ưu.</p>\r\n<p>Hiện nay, BMW vẫn chưa c&ocirc;ng bố kế hoạch sản xuất bộ tăng &aacute;p điện. Dự đo&aacute;n, BMW sẽ sử dụng bộ tăng &aacute;p điện tr&ecirc;n những mẫu xe t&iacute;nh năng cao để cắt giảm chi ph&iacute; ph&aacute;t triển. Sau đ&oacute;, c&ocirc;ng nghệ tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu tr&ecirc;n sẽ dần được &aacute;p dụng cho d&ograve;ng xe BMW cấp thấp hơn.</p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:10:55', NULL, 1, 1, '769004987_bmw_760li_eng_09.jpg', 24, 5); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (30, 'BMW Driving Experience 2011 tại Hà Nội', NULL, 'Chương trình Lái thử xe BMW 2011 được tổ chức tại Sân bay Gia lâm, Hà Nội , diễn ra trong 3 ngày : 21,22,23/10/2011.', '\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/thu%20xe.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>Chương tr&igrave;nh L&aacute;i thử xe BMW 2011&nbsp;được tổ chức tại S&acirc;n bay Gia l&acirc;m, H&agrave; Nội&nbsp;, diễn ra trong 3 ng&agrave;y : 21,22,23/10/2011.</p>\r\n<p>Qu&yacute; kh&aacute;ch sẽ&nbsp;được&nbsp;đi thử xe BMW qua sự hướng&nbsp;đẫn của c&aacute;c chuy&ecirc;n gia BMW, c&aacute;c loại xe&nbsp;đi thử gồm c&oacute; : 325i,&nbsp;523i, 528i, X1 18i, X1 28i, X3, X5.</p>\r\n<p>Để c&oacute; th&ocirc;ng tin chi tiết v&agrave; đăng k&yacute; tham gia chương tr&igrave;nh, mời Qu&yacute; kh&aacute;ch đăng k&yacute; qua số: 0913002615 , 0932235678.</p>\r\n<p>Đ&acirc;y l&agrave; lần thứ 3 chương tr&igrave;nh "Trải nghiệm BMW 2011" được tổ chức tại Việt Nam, năm nay tại khu vực ph&iacute;a Bắc, Euro Auto lần đầu ti&ecirc;n sử dụng s&acirc;n bay trực thăng Gia L&acirc;m l&agrave;m địa điểm diễn ra sự kiện nhằm tạo một khu vực rộng r&atilde;i v&agrave; t&aacute;ch biệt ho&agrave;n to&agrave;n với điều kiện giao th&ocirc;ng b&ecirc;n ngo&agrave;i để gi&uacute;p người tham gia an to&agrave;n hơn trong c&aacute;c b&agrave;i tập.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><a href="http://autonet.com.vn/dataimages/201110/original/images720350_IMG_1893.jpg"><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201110/original/images720350_IMG_1893.jpg" alt="Đội ngũ HLV gi&agrave;u kinh nghiệm của BMW" width="460" height="306" /></a></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">Đội ngũ HLV gi&agrave;u kinh nghiệm của BMW</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Người tham dự cũng sẽ được ph&acirc;n th&agrave;nh 3 nh&oacute;m tương ứng với 3 b&agrave;i tập thiết kế ti&ecirc;u chuẩn của tập đo&agrave;n BMW gồm khu vực đ&aacute;nh zig zag (1), khu vực tăng giảm tốc đột ngột (2), khu vực trải nghiệm c&ocirc;ng nghệ xDrive (3). V&agrave; với c&aacute;c b&agrave;i tập sẽ l&agrave; c&aacute;c chuy&ecirc;n gia gi&agrave;u kinh nghiệm hướng dẫn của tập đo&agrave;n BMW gồm &ocirc;ng&nbsp; <NAME> đến từ Đức (1), &ocirc;ng Wong Kah Keen (Malaysia) (2) v&agrave; &ocirc;ng Nguyễn Tấn H&ugrave;ng (3).</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><a href="http://autonet.com.vn/dataimages/201110/original/images720351_IMG_1947.jpg"><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201110/original/images720351_IMG_1947.jpg" alt="" width="460" height="306" /></a></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Trong phần trải nghiệm c&ocirc;ng nghệ xDrive, người tham dự sẽ cảm thấy rất th&iacute;ch th&uacute; với b&agrave;i tập n&agrave;y. Hệ thống thuỷ lực X-ramp ti&ecirc;u chuẩn chuy&ecirc;n dụng với độ dốc 35 độ nhập khẩu từ Đức sẽ gi&uacute;p người chơi th&aacute;ch thức sự mạnh mẽ, t&iacute;nh hiệu quả v&agrave; độ an to&agrave;n từ c&ocirc;ng nghệ truyền động 4 b&aacute;nh xDrive của BMW nhưng đ&ocirc;i l&uacute;c n&oacute; cũng khiến họ cảm gi&aacute;c th&oacute;t tim khi v&ocirc; t&igrave;nh nhấn qu&aacute; ch&acirc;n ga.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><a href="http://autonet.com.vn/dataimages/201110/original/images720353_IMG_1928.jpg"><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201110/original/images720353_IMG_1928.jpg" alt="" width="460" height="306" /></a></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Phần tập zig zag, người tham dự sẽ được ngồi tr&ecirc;n những chiếc 3-Series v&agrave; 5-Series để vượt qua những đoạn cua gấp v&agrave; c&aacute;c chướng ngại vật giả lập từ đ&oacute; cảm nhận khả năng đ&aacute;p ứng linh hoạt, sự c&acirc;n bằng v&agrave; cảm gi&aacute;c l&aacute;i tuyệt hảo c&ugrave;ng tiếng động cơ đặc trưng của BMW.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><a href="http://autonet.com.vn/dataimages/201110/original/images720354_IMG_1986.jpg"><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201110/original/images720354_IMG_1986.jpg" alt="" width="460" height="306" /></a></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Với b&agrave;i tăng giảm tốc độ đột ngột, người tham dự được thoả sức với hầu hết c&aacute;c mẫu xe thuộc d&ograve;ng X-Series như X1, X3, X5... bằng c&aacute;c b&agrave;i thử tr&aacute;nh chướng ngại vật kh&ocirc;ng được d&ugrave;ng phanh, v&agrave;o cua gấp ở tốc độ cao v&agrave; tăng tốc rồi phanh gấp, người chơi ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể cảm nhận được sự c&acirc;n bằng tuyệt với của BMW X3, tăng tốc nhanh của BMW X5 v&agrave; độ b&aacute;m đường ấn tượng của BMW X1.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><a href="http://autonet.com.vn/dataimages/201110/original/images720355_IMG_1992.jpg"><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201110/original/images720355_IMG_1992.jpg" alt="" width="460" height="306" /></a></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Sau ng&agrave;y đầu ti&ecirc;n d&agrave;nh cho b&aacute;o ch&iacute;, chương tr&igrave;nh vẫn sẽ tiếp tục diễn ra trong c&aacute;c ng&agrave;y 21, 22 v&agrave; 23 th&aacute;ng 10 tại s&acirc;n bay Gia L&acirc;m, HN v&agrave; 28,29,30/10 tại s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất, HCM d&agrave;nh cho tất cả những người đam m&ecirc; thương hiệu BMW.</p>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="550" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201110/original/images790173_Trai_1.JPG" alt="L&ocirc; xe trị gi&aacute; bạc tỷ của BMW trong chương tr&igrave;nh Huấn luyện l&aacute;i xe " width="550" height="244" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">L&ocirc; xe trị gi&aacute; bạc tỷ của BMW trong chương tr&igrave;nh Huấn luyện l&aacute;i xe</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="550" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201110/original/images790174_Trai_2.JPG" alt="Tăng tối đa tốc độ v&agrave; giảm đột ngột với BMW X5 khiến người cảm gi&aacute;c l&aacute;i tuyệt hảo v&agrave; tiếng động cơ đặc trưng của BMW" width="550" height="367" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">Tăng tối đa tốc độ v&agrave; giảm đột ngột với BMW X5 khiến người cảm gi&aacute;c l&aacute;i tuyệt hảo v&agrave; tiếng động cơ đặc trưng của BMW.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="550" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201110/original/images790175_Trai_3.JPG" alt="L&aacute;i theo kiểu Zig zag l&agrave;m cho người điều khiển dịp thử th&aacute;ch khả năng đ&aacute;p ứng linh hoạt, sự c&acirc;n bằng của xe" width="550" height="367" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">L&aacute;i theo kiểu Zig zag l&agrave;m cho người điều khiển được dịp thử th&aacute;ch khả năng đ&aacute;p ứng linh hoạt, sự c&acirc;n bằng của xe.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="550" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201110/original/images790176_Trai_4.JPG" alt="Th&aacute;ch thức sức mạnh của bộ dẫn động 4 b&aacute;nh Xdrive với BMW X1" width="550" height="367" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">Th&aacute;ch thức sức mạnh của bộ dẫn động 4 b&aacute;nh Xdrive với BMW X1</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201110/original/images790177_Trai_5.JPG" alt="Trải nghiệm thực tế với hệ thống thử nghiệm thủy lực X-ramp (Seesaw) với độ dốc 35 độ" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">Trải nghiệm thực tế với hệ thống thử nghiệm thủy lực X-ramp (Seesaw) với độ dốc 35 độ</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="550" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201110/original/images790178_Trai_6.JPG" alt="" width="550" height="367" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="550" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201110/original/images790179_Trai_7.JPG" alt="" width="550" height="367" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:13:10', NULL, 1, 1, '190328417_2011_bmw_750li_12.jpg', 24, 1), (31, '<NAME> " gia đình " BMW tại triển lãm Frankfurt 2011 ', NULL, 'Trong triển lãm Frankfurt 2011, hãng BMW đã khiến người hâm mộ “mãn nhãn” với đội quân cực hùng hậu của mình, từ xế độ, xe thương mại đến concept.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/autopro-BMW-i8-3resize_8f872.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div>\r\n<div id="newscontent">\r\n<div><span>BMW X6 M bản độ của Mansory</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-X6-Mansory-1resize_6bec1.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>C&ocirc;ng suất 650 m&atilde; lực v&agrave; m&ocirc; men xoắn cực đại 950 Nm gi&uacute;p si&ecirc;u crossover-coupe của BMW c&oacute; thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4,2 gi&acirc;y trước khi đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử 300 km/h. Ngo&agrave;i sức mạnh v&agrave; tốc độ, X6 M độ của Mansory c&ograve;n sở hữu rất nhiều trang bị xa xỉ c&ugrave;ng kiểu d&aacute;ng mang phong c&aacute;ch đặc trưng của h&atilde;ng độ danh tiếng.</p>\r\n<div><span>Rolls-Royce Phantom Coupe V16</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-RollsRoyce-Phantom-Coupe-V16-3resize_a04b4.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>&ldquo;Rolls qu&aacute;i vật&rdquo; l&agrave; biệt danh của chiếc Phantom Coupe đặc biệt. Chiếc xe đ&atilde; xuất hiện c&ugrave;ng <NAME>, diễn vi&ecirc;n nổi tiếng với vai diễn Mr.Bean, trong bộ phim mới&nbsp;<span>Johnny English Reborn</span>. &ldquo;Tr&aacute;i tim&rdquo; của chiếc xe l&agrave; khối động cơ V16, dung t&iacute;ch 9.0 l&iacute;t. Hiện Rolls-Royce vẫn chưa c&ocirc;ng bố th&ocirc;ng số kỹ thuật v&agrave; gi&aacute; b&aacute;n của chiếc xe. Tr&ecirc;n thế giới, những chiếc xe được trang bị động cơ V16 chỉ đếm tr&ecirc;n đầu ng&oacute;n tay.</p>\r\n<div><span>Alpina B6 Bi-TurboCabriolet</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><span><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-B6-BiTurbo-Cabriolet-Alpina-1resize_a1eba.jpg" alt="" /></span></div>\r\n<p>Bản n&acirc;ng cấp mới của Alpina dựa tr&ecirc;n BMW 6-Series Cabriolet c&oacute; c&ocirc;ng suất tối đa 500 m&atilde; lực, tăng 96 m&atilde; lực so với nguy&ecirc;n mẫu. C&ugrave;ng với m&ocirc; men xoắn cực đại 700 Nm, B6 Bi-Turbo Cabriolet c&oacute; thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,8 gi&acirc;y v&agrave; đạt tốc độ tối đa đạt tr&ecirc;n 310 km/h.</p>\r\n<div><span>BMW i3</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-i3-1resize_ca2a5.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>C&ugrave;ng với i8, i3 l&agrave; mẫu xe đầu ti&ecirc;n trong d&ograve;ng sản phẩm &ldquo;i&rdquo; của BMW. Được trang bị m&ocirc;tơ điện ph&iacute;a sau, BMW i3 sản sinh c&ocirc;ng suất tối đa khoảng 170 m&atilde; lực. Nhờ đ&oacute;, BMW i3 c&oacute; thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,9 gi&acirc;y v&agrave; đạt vận tốc tối đa đạt 150 km/h. Theo BMW, i3 c&oacute; phạm vi hoạt động từ 130-160 km.</p>\r\n<div><span>BMW i8</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-i8-1resize_bea19.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>C&ocirc;ng suất tối đa 348 m&atilde; lực gi&uacute;p mẫu coupe thể thao tuyệt đẹp của BMW c&oacute; thể tăng tốc tới 100 km/h trong 4,6 gi&acirc;y. Nguồn sức mạnh của BMW i8 bắt nguồn từ động cơ xăng 1,5 l&iacute;t v&agrave; m&ocirc;tơ điện đặt ở trục trước. Theo kế hoạch, cả i3 v&agrave; i8 sẽ được lắp r&aacute;p tại nh&agrave; m&aacute;y của BMW tại Leipzig. H&atilde;ng xe hạng sang số một thế giới đ&atilde; chi 400 triệu Euro để đầu tư cho d&acirc;y truyền sản xuất i3 v&agrave; i8. Đồng thời, h&atilde;ng cũng đang tiến h&agrave;nh tuyển khoảng 800 lao động để chuẩn bị cho việc sản xuất i3 v&agrave; i8. Hai mẫu xe &ldquo;xanh&rdquo; của BMW dự kiến sẽ được đưa v&agrave;o sản xuất từ năm 2013.</p>\r\n<div><span>BMW M5</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-M5-1resize_7426c.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Đ&acirc;y l&agrave; lần đầu ti&ecirc;n BMW M5 ra mắt c&ocirc;ng ch&uacute;ng. M5 thế hệ F10 được trang bị động cơ V8, tăng &aacute;p k&eacute;p, thay cho loại V10 cũ. C&oacute; dung t&iacute;ch xylanh 4,4 l&iacute;t, động cơ V8 sản sinh c&ocirc;ng suất tối đa 560 m&atilde; lực v&agrave; m&ocirc; men xoắn cực đại 680 Nm. Sức mạnh đ&oacute; cho ph&eacute;p BMW M5 tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4,4 gi&acirc;y v&agrave; đạt tốc độ 200 km/h trong 13 gi&acirc;y. Tốc độ tối đa của M5 l&agrave; 305 km/h, tuy nhi&ecirc;n BMW đ&atilde; giới hạn tốc độ xuống chỉ c&ograve;n 250 km/h.</p>\r\n<div><span>BMW 1-Series Performance Study</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-1Series-Performance-Study-1resize_65d07.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>BMW đ&atilde; giới thiệu g&oacute;i phụ kiện hiệu suất cao d&agrave;nh cho 1-Series tại triển l&atilde;m Frankfurt 2011. G&oacute;i phụ kiện bao gồm c&aacute;c trang thiết bị kh&iacute; động học như bộ khuếch t&aacute;n sau cải tiến, cản trước v&agrave; lưới tản nhiệt mới. BMW 1-Series Performance Study được trang bị bộ lazăng 19 inch v&agrave; phần th&acirc;n sơn m&agrave;u trắng với một sọc đen chạy dọc.</p>\r\n<div><span>BMW X6 M Performance</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-X6-M-Performance-1resize_f9e0f.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Chưa h&agrave;i l&ograve;ng với sức mạnh v&agrave; kiểu d&aacute;ng của X6 M, h&atilde;ng BMW đ&atilde; giới thiệu một g&oacute;i n&acirc;ng cấp hiệu suất mới d&agrave;nh cho mẫu crossover-coupe. Để trang bị đầy đủ g&oacute;i n&acirc;ng cấp, chủ nh&acirc;n X6 M sẽ phải bỏ ra khoảng 21.000 Euro, từ đ&oacute; đẩy gi&aacute; của xe l&ecirc;n 129.815 Euro.</p>\r\n<div><span>BMW 6-Series Cabriolet bản độ của AC Schnitzer</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-6Series-Cabriolet-AC-Schnitzer-1resize_75b3c.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Nhờ c&oacute; hệ thống ống xả hiệu suất cao c&ugrave;ng một v&agrave;i sửa đổi ở hệ thống điều khiển động cơ, 6-Series Cabriolet độ của AC Schnitzer c&oacute; thể đạt c&ocirc;ng suất 540 m&atilde; lực. Ngo&agrave;i sức mạnh mới, 6-Series Cabriolet độ c&ograve;n được trang bị bộ lazăng 21 inch.</p>\r\n<div><span>BMW 1-Series M Coupe bản độ của AC Schnitzer</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-1Series-M-Coupe-AC-Schnitzer-1resize_9616e.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>C&ugrave;ng với một bộ kit kh&iacute; động lực học mới, 1-Series M Coupe do AC Schnitzer độ c&ograve;n c&oacute; sức mạnh mới l&ecirc;n tới 400 m&atilde; lực, tăng 60 m&atilde; lực so với nguy&ecirc;n bản. Để ph&ugrave; hợp với sức mạnh mới, AC Schnitzer đ&atilde; trang bị cho BMW 1-Series M Coupe hệ thống phanh hiệu suất cao với 6 piston h&atilde;m ở b&aacute;nh trước v&agrave; 4 piston h&atilde;m ở b&aacute;nh sau.</p>\r\n<div><span>BMW 1-Series 2012</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-1Series-3resize_08661.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Đ&acirc;y l&agrave; lần đầu ti&ecirc;n BMW 1-Series Hatchback ch&iacute;nh thức ra mắt c&ocirc;ng ch&uacute;ng. Chiếc xe đ&atilde; sẵn s&agrave;ng đến tay kh&aacute;ch h&agrave;ng với c&aacute;c m&agrave;u đen Sapphire, trắng Alpine, đỏ Crimson, x&aacute;m Mineral, xanh Midnight, xanh nước biển (Deep Sea), bạc Glacier, trắng Mineral, xanh Liquid v&agrave; cam Valencia.</p>\r\n<div><span>BMW 3-Series Exclusive Edition 2012</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-3Series-Exclusive-Edition-1resize_4c874.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>BMW 3-Series phi&ecirc;n bản Exclusive Edition được trang bị bộ lazăng 18 inch v&agrave; ghế bọc da Dakota m&agrave;u trắng, tương phản với t&ocirc;ng x&aacute;m hoặc đen của nội thất. Theo BMW, 3-Series Convertible phi&ecirc;n bản đặc biệt chỉ d&agrave;nh cho kh&aacute;ch h&agrave;ng ch&acirc;u &Acirc;u.</p>\r\n<div><span>BMW Motottad Concept E</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-Motottad-Concept-E-1resize_9c85a.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Motottad Concept E l&agrave; mẫu xe kh&ocirc;ng kh&iacute; thải được BMW thiết kế để thay thế d&ograve;ng xế nổ c&oacute; dung t&iacute;ch xilanh 400-500 cc trong tương lai. Hiện BMW mới chỉ c&ocirc;ng bố một v&agrave;i th&ocirc;ng tin li&ecirc;n quan tới mẫu xe điện mới. Theo đ&oacute;, Motottad Concept E c&oacute; thể được sạc đầy bằng nguồn điện 110V trong khoảng 3 giờ đồng hồ. Sau khi nạp điện, Motottad Concept E c&oacute; thể ho&agrave;n th&agrave;nh qu&atilde;ng đường gần 100 km.</p>\r\n<div><span>BMW 6-Series Cabriolet bản độ của Hamann</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/uMbdTKTBZPDdnoC4c09dtgDXJPU9N/Image/2011/09/autopro-BMW-6Series-Cabriolet-Hamann-1resize_8aecb.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Kiểu d&aacute;ng mới đẹp v&agrave; kh&iacute; động học hơn c&ugrave;ng t&iacute;nh năng vận h&agrave;nh mạnh mẽ hơn ch&iacute;nh l&agrave; những g&igrave; cần n&oacute;i về 6-Series Cabriolet bản độ Hamann. Ngo&agrave;i ra, 6-Series Cabriolet c&ograve;n được trang bị bộ lazăng 22 inch ti&ecirc;u chuẩn v&agrave; 21 inch t&ugrave;y chọn. Đi k&egrave;m với những chiếc lazăng mới l&agrave; bộ lốp hiệu suất cao.</p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:15:18', NULL, 1, 1, '787432851_2011_bmw_750li_16.jpg', 24, 1), (32, 'BMW nghiên cứu phát triển hệ thống đèn pha Laser', NULL, 'Đối với người đam mê ô tô, những chiếc đèn pha “angel eyes” của BMW luôn có một sức hấp dẫn đặc biệt. Ngày nay, những chiếc xe được xem là sành điệu khi sở hữu hệ thống đèn pha LED.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Đối với người đam m&ecirc; &ocirc; t&ocirc;, những chiếc đ&egrave;n pha &ldquo;angel eyes&rdquo; của BMW lu&ocirc;n c&oacute; một sức hấp dẫn đặc biệt. Ng&agrave;y nay, những chiếc xe được xem l&agrave; s&agrave;nh điệu khi sở hữu hệ thống đ&egrave;n pha LED. Tuy nhi&ecirc;n, BMW đang nghi&ecirc;n cứu để gi&uacute;p &ldquo;angel eyes&rdquo; kh&ocirc;ng chỉ hấp dẫn m&agrave; c&ograve;n đi ti&ecirc;n phong với c&ocirc;ng nghệ laser ti&ecirc;n tiến.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/2832a_bmw_working_on_laser_headlights_38347_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>Hai mục ti&ecirc;u ch&iacute;nh khi ph&aacute;t triển hệ thống đ&egrave;n c&ocirc;ng nghệ laser n&agrave;y l&agrave; để cải thiện t&iacute;nh an to&agrave;n v&agrave; n&acirc;ng cao hiệu suất chiếu s&aacute;ng. Đại diện của BMW cho biết c&ocirc;ng nghệ laser kh&ocirc;ng những &aacute;p dụng cho hệ thống đ&egrave;n hiện nay m&agrave; c&ograve;n cho những t&iacute;nh năng kh&aacute;c. Với sự tin tưởng d&agrave;nh cho c&aacute;c kỹ sư Đức của h&atilde;ng, BMW ho&agrave;n to&agrave;n tin tưởng v&agrave;o khả năng ph&aacute;t triển c&aacute;c hệ thống đ&egrave;n pha th&ocirc;ng minh. Hệ thống đ&egrave;n Laser sử dụng &aacute;nh s&aacute;ng đơn sắc, tức l&agrave; c&aacute;c tia s&aacute;ng sẽ c&oacute; c&ugrave;ng bước s&oacute;ng v&agrave; sẽ mang đến d&atilde;y s&aacute;ng ổn định.</p>\r\n<p><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/09/06/b04autopro-bmw-i8.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>Do đ&oacute;, đ&egrave;n pha laser sẽ c&oacute; c&aacute;c ch&ugrave;m s&aacute;ng song song với cường độ mạnh gấp 1.000 lần so với c&ocirc;ng nghệ đ&egrave;n LED hiện nay. Đặc biệt, đ&egrave;n laser sẽ chỉ ti&ecirc;u hao năng lượng bằng một nửa so với c&aacute;c hệ thống đ&egrave;n hiện nay, trong khi c&aacute;c điốt đ&egrave;n Laser chỉ nhỏ bằng 1% so với đ&egrave;n LED.</p>\r\n<p>C&ocirc;ng nghệ đ&egrave;n pha Laser đ&atilde; từng được m&ocirc; phỏng tr&ecirc;n bản concept BMW i8. Dự kiến hệ thống n&agrave;y sẽ xuất hiện với phi&ecirc;n bản BMW i8 thương mại v&agrave; sẽ được tung ra thị trường v&agrave;o năm 2014.</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:16:39', NULL, 1, 1, '372760489_IMG_1607.jpg', 24, 6), (33, 'Hai tân binh BMW i3 và i8 bất ngờ lộ diện ', NULL, 'Hai ngôi sao trong kế hoạch tương lai của BMW cuối cùng đã xuất hiện "bằng xương, bằng thịt". Không chỉ công bố hình ảnh chi tiết, hãng BMW còn "hào phóng" tiết lộ thông tin cụ thể về hai tân binh i8 và i3. Đây vốn là hai thành viên đầu tiên của nhãn hiệu "i" mà BMW mới thành lập chưa lâu.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Hai ng&ocirc;i sao trong kế hoạch tương lai của BMW cuối c&ugrave;ng đ&atilde; xuất hiện "bằng xương, bằng thịt". Kh&ocirc;ng chỉ c&ocirc;ng bố h&igrave;nh ảnh chi tiết, h&atilde;ng BMW c&ograve;n "h&agrave;o ph&oacute;ng" tiết lộ th&ocirc;ng tin cụ thể về hai t&acirc;n binh i8 v&agrave; i3. Đ&acirc;y vốn l&agrave; hai th&agrave;nh vi&ecirc;n đầu ti&ecirc;n của nh&atilde;n hiệu "i" m&agrave; BMW mới th&agrave;nh lập chưa l&acirc;u. Nếu như BMW i3 l&agrave; một mẫu xế điện mang kiểu d&aacute;ng hatchback th&igrave; i8 lại tr&igrave;nh l&agrave;ng dưới dạng si&ecirc;u xe hybrid.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/bmwi858_3610f_3.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>bbb\r\n<div>Điểm chung của hai t&acirc;n binh nh&agrave; BMW l&agrave; cấu tr&uacute;c LifeDrive c&oacute; t&aacute;c dụng chia xe th&agrave;nh những phần ri&ecirc;ng biệt. Đầu ti&ecirc;n l&agrave; khoang Drive bằng nh&ocirc;m d&ugrave;ng để chứa cụm pin, hệ thống treo v&agrave; cấu tr&uacute;c bảo vệ an to&agrave;n. Thứ hai l&agrave; khoang h&agrave;nh kh&aacute;ch Life được l&agrave;m từ nhựa gia cố sợi carbon CFRP vốn bền như th&eacute;p nhưng nhẹ hơn 50%. Nhờ cấu tr&uacute;c LifeDrive, h&atilde;ng BMW đ&atilde; giải quyết được vấn đề c&acirc;n nặng của cụm pin m&agrave; xe phải mang theo.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-BMW-i3--i8-3.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Hai "khai quốc c&ocirc;ng thần" của nh&atilde;n hiệu "i" đều sở hữu thiết kế ấn tượng v&agrave; ph&ugrave; hợp với phong c&aacute;ch của d&ograve;ng xe "xanh". Bao quanh logo quen thuộc của h&atilde;ng BMW giờ đ&acirc;y l&agrave; một v&ograve;ng tr&ograve;n m&agrave;u xanh m&aacute;t mắt. Bản th&acirc;n&nbsp;lưới tản nhiệt h&igrave;nh quả thận&nbsp;cũng đi k&egrave;m viền m&agrave;u xanh. Trong khi đ&oacute;, kiểu đ&egrave;n pha hai v&ograve;ng tr&ograve;n của BMW đ&atilde; được thay thế bằng loại LED c&oacute; h&igrave;nh chữ U. Chưa hết, cả i3 v&agrave; i8 đều mang tr&ecirc;n m&igrave;nh những đường cong uốn lượn mềm mại hơn so với c&aacute;c sản phẩm trang bị động cơ đốt trong th&ocirc;ng thường hiện tại của BMW.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><span>BMW i3</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-1.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>So với Volkswagen Golf,&nbsp;BMW i3 cao v&agrave; rộng hơn. Tuy nhi&ecirc;n, chiều d&agrave;i của t&acirc;n binh nh&agrave; BMW lại thua k&eacute;m Golf 30 cm. B&ugrave; lại, BMW i3 sở hữu trọng lượng chỉ dừng ở mức 1.250 kg, nhẹ hơn 50 kg so với "đồng hương" Golf.</div>\r\n<div>\r\n<table cellspacing="5" cellpadding="0" align="right">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><span>\r\n<div><span>Những th&ocirc;ng số cơ bản kh&aacute;c của BMW i3:</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><span>Chiều d&agrave;i: 3.845 mm</span></div>\r\n<p><span>Chiều rộng: 2.011 mm</span></p>\r\n<p><span>Chiều cao: 1.537 mm</span></p>\r\n<p><span>Chiều d&agrave;i&nbsp;cơ sở: 2.570 mm</span></p>\r\n<p>Thể t&iacute;ch khoang h&agrave;nh l&yacute;: 200 l&iacute;t</p>\r\n<p><span>Số ghế: 4</span></p>\r\n</span></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>"Tr&aacute;i tim" của mẫu xe hatchback&nbsp;BMW i3 l&agrave;&nbsp;m&ocirc;tơ&nbsp;điện c&oacute; c&ocirc;ng suất 168 bhp, truyền năng lượng&nbsp;đến cầu sau. Nhờ đ&oacute;, i3 mất 7,9 gi&acirc;y để tăng tốc từ 0-100 km/h trước khi đạt vận tốc tối đa giới hạn điện tử 150 km/h.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Năng lượng d&agrave;nh cho m&ocirc;tơ điện bắt nguồn từ cụm pin lithium-ion nằm b&ecirc;n dưới s&agrave;n xe. Tr&aacute;ch nhiệm l&agrave;m m&aacute;t cụm pin thuộc về hệ thống giải nhiệt bằng chất lỏng đi k&egrave;m. V&agrave;o m&ugrave;a đ&ocirc;ng, hệ thống pin cũng được sưởi ấm bằng phương ph&aacute;p tương tự.&nbsp;Cụm&nbsp;pin tr&ecirc;n i3&nbsp;được sạc&nbsp;đầy trong khoảng thời gian 6 giờ&nbsp;đồng hồ. Tuy nhi&ecirc;n, nếu d&ugrave;ng loại sạc nhanh, người sử dụng chỉ cần chờ 1 tiếng&nbsp;đồng&nbsp;hồ&nbsp;để cụm pin nạp 80%&nbsp;điện.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Phạm vi hoạt động tối đa của BMW i3 l&agrave; 225 km. Theo h&atilde;ng&nbsp;BMW, i3 c&oacute; thể&nbsp;đ&aacute;p&nbsp;ứng nhu cầu&nbsp;đi lại của người sử dụng trong khoảng 130-160 km mỗi ng&agrave;y. Nếu muốn tăng phạm vi hoạt động của i3, kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; thể t&ugrave;y chọn động cơ Rex đặt c&ugrave;ng với m&ocirc;tơ điện tr&ecirc;n cầu sau.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><span>BMW i8</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-1.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>\r\n<table cellspacing="5" cellpadding="0" align="left">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<div><span>Những th&ocirc;ng số cơ bản kh&aacute;c của BMW i8:</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Chiều d&agrave;i: 4.632 mm</div>\r\n<p>Chiều rộng: 1.955 mm</p>\r\n<p>Chiều cao: 1.280 mm</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở: 2.800 mm</p>\r\n<p>Trọng lượng kh&ocirc;: 1.480 kg</p>\r\n<p>Thời gian sạc pin: 1 tiếng 45 ph&uacute;t</p>\r\n<p>Thể t&iacute;ch khoang h&agrave;nh l&yacute;: 150 l&iacute;t</p>\r\n<p>Số ghế: 2 + 2</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Kh&ocirc;ng giống như i3, động cơ tr&ecirc;n i8 truyền năng lượng&nbsp;trực tiếp tới cầu sau.&nbsp;L&agrave; một mẫu si&ecirc;u xe hybrid, BMW i8 được trang bị động cơ tăng &aacute;p, 3 xylanh, dung t&iacute;ch 1,5 l&iacute;t, sản sinh c&ocirc;ng suất 217 bhp v&agrave; m&ocirc; men xoắn cực đại 300 Nm.&nbsp;Kết hợp với m&ocirc;tơ điện tương tự i3, động cơ tr&ecirc;n i8 cho c&ocirc;ng suất tổng cộng l&ecirc;n đến 345 bhp v&agrave; m&ocirc; men xoắn 550 Nm.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Khi động cơ v&agrave; m&ocirc;tơ điện c&ugrave;ng nhau hoạt động, i8 c&oacute; thể tăng tốc từ 0-100 km/h&nbsp;trong 4,6 gi&acirc;y đồng thời đạt vận tốc tối đa giới hạn điện tử 250 km/h. Ngo&agrave;i ra, BMW i8 c&oacute; thể chạy ho&agrave;n to&agrave;n bằng năng lượng điện trong khoảng c&aacute;ch&nbsp;35 km. Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ trung b&igrave;nh cũng như kh&iacute; ph&aacute;t thải của BMW i8 lần lượt dừng&nbsp;ở mức&nbsp;2,7 l&iacute;t/100 km v&agrave; 66 g/km.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Hiện cả hai mẫu xe vẫn c&ograve;n nằm dưới dạng concept. Tuy nhi&ecirc;n,&nbsp;khi xuất hiện tr&ecirc;n thị trường v&agrave;o năm 2013, i3 v&agrave; i8 dự kiến vẫn duy tr&igrave; phần lớn những th&ocirc;ng tin&nbsp;như tr&ecirc;n.&nbsp;Gi&aacute; b&aacute;n của BMW i3 c&oacute; khả năng rơi v&agrave;o khoảng 26.000 bảng Anh. Trong khi đ&oacute;, con số tương ứng của BMW i8 l&agrave; 150.000 bảng Anh.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Một số h&igrave;nh ảnh của BMW i3 v&agrave; i8:<br /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-3.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-7.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-15.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-14.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-13.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-12.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-11.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-10.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-9.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i3-8.jpg" alt="" /><br /><span>BMW i3</span><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-13.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-12.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-11.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-10.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-9.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-8.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-7.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-6.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-3.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/30/autopro-bmw-i8-2.jpg" alt="" /><br /><span>BMW i8</span></div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:18:22', NULL, 1, 1, '338893820_b306.jpg', 24, 6), (34, 'Ngắm sơn nữ ở chợ tình', NULL, 'Chợ tình K<NAME>, phiên chợ tình độc đáo trên miền đá núi H<NAME> đã khép lại, nhưng khách phương xa sẽ không thể quên được ánh mắt, nụ cười của những thiếu nữ vùng cao.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/chophien1_065a7.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="clear"><span>Truyền thuyết kể rằng, ng&agrave;y xưa ở v&ugrave;ng Khau Vai c&oacute; ch&agrave;ng Ba người N&ugrave;ng v&agrave; c&ocirc; con g&aacute;i &uacute;t người tộc trưởng Giấy y&ecirc;u nhau tha thiết. Mối t&igrave;nh của họ bị ngăn trở v&agrave; l&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n dẫn đến m&acirc;u thuẫn giữa hai d&ograve;ng tộc.</span></div>\r\n<div id="home5">\r\n<div class="home5left">\r\n<div id="article" class="row">\r\n<div id="content" class="article_content">\r\n<p><span>Kh&ocirc;ng muốn hai gia đ&igrave;nh th&ugrave; hận...hai người đ&atilde; gạt nước mắt, chia tay nhau nhưng hẹn kiếp sau sẽ n&ecirc;n chồng vợ v&agrave; h&agrave;ng năm cứ đ&uacute;ng ng&agrave;y chia tay n&agrave;y sẽ t&igrave;m về gặp lại nhau tại n&uacute;i Khau Vai... Ng&agrave;y họ chia tay l&agrave; ng&agrave;y 27/3 &acirc;m lịch.</span></p>\r\n<p><span>Những c&ocirc; g&aacute;i v&ugrave;ng cao đ&atilde; sửa soạn nhiều ng&agrave;y trời để đến phi&ecirc;n chợ t&igrave;nh. Họ mặc những trang phục đẹp nhất của người M&ocirc;ng, người Dao, người T&agrave;y, N&ugrave;ng&hellip; khiến cả phi&ecirc;n chợ cứ rực l&ecirc;n như rừng hoa.</span></p>\r\n<p><span>Họ đến với chợ t&igrave;nh để chuyện tr&ograve; sau những ng&agrave;y d&agrave;i quẩn quanh tr&ecirc;n đỉnh n&uacute;i m&ugrave; sương, đến với chợ t&igrave;nh để t&igrave;m bạn t&igrave;nh.</span></p>\r\n<p><span>V&agrave; vẻ đẹp của người thiếu nữ v&ugrave;ng cao c&oacute; g&igrave; đ&oacute; e ấp như sương n&uacute;i, mộc mạc như đ&oacute;a ban rừng nhưng kh&ocirc;ng khỏi h&uacute;t hồn lữ kh&aacute;ch bởi &aacute;nh nh&igrave;n xa xăm&hellip;</span></p>\r\n<p><em><strong><span>H&igrave;nh ảnh c&aacute;c sơn nữ ở chợ t&igrave;nh Khau Vai:</span></strong></em></p>\r\n<div>\r\n<table id="table1" class="image center" cellspacing="0" cellpadding="0" width="400" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><span><img src="http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/05/04/17/20110504172944_1.JPG" alt="" /></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc">\r\n<p><span>Vẻ đẹp rực rỡ, ki&ecirc;u sa như đ&oacute;a hoa rừng</span></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<div>\r\n<table id="table2" class="image center" cellspacing="0" cellpadding="0" width="400" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><span><img src="http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/05/04/17/20110504172944_2.JPG" alt="" /></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc"><span>Những c&ocirc; g&aacute;i n&agrave;y đ&atilde; phải đi bộ nhiều c&acirc;y số để đến chợ t&igrave;nh</span></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<div>\r\n<table id="table3" class="image center" cellspacing="0" cellpadding="0" width="400" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><span><img src="http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/05/04/17/20110504172944_3.JPG" alt="" /></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc">\r\n<p><span>L&uacute;c n&agrave;o cũng bẽn lẽn trước ống k&iacute;nh m&aacute;y ảnh</span></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<div>\r\n<table id="table4" class="image center" cellspacing="0" cellpadding="0" width="400" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><span><img src="http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/05/04/17/20110504173000_4.JPG" alt="" /></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc"><span>Họ mang tr&ecirc;n m&igrave;nh những bộ trang phục đặc trưng của d&acirc;n tộc m&igrave;nh</span></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<div>\r\n<table id="table5" class="image center" cellspacing="0" cellpadding="0" width="400" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><span><img src="http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/05/04/17/20110504173000_5.JPG" alt="" /></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc">\r\n<p><span>Nụ cười giữa phi&ecirc;n chợ</span></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<div>\r\n<table id="table6" class="image center" cellspacing="0" cellpadding="0" width="400" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><span><img src="http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/05/04/17/20110504173000_6.JPG" alt="" /></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc">\r\n<p><span>&Aacute;nh mắt nh&igrave;n xa xăm như h&uacute;t hồn kẻ l&atilde;ng du</span></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<span><br />&nbsp;</span>\r\n<div>\r\n<table id="table7" class="image center" cellspacing="0" cellpadding="0" width="400" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><span><img src="http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/05/04/17/20110504173014_7.JPG" alt="" /></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc">\r\n<p><span>Niềm vui về chợ</span></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>\r\n<table id="table9" class="image center" cellspacing="0" cellpadding="0" width="400" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><span><img src="http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/05/04/17/20110504173014_9.JPG" alt="" /></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc">\r\n<p><span>Những ch&agrave;ng trai, c&ocirc; g&aacute;i r&uacute;c r&iacute;ch b&ecirc;n chiếc điện thoại.</span></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<div>\r\n<table id="table10" class="image center" cellspacing="0" cellpadding="0" width="400" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><span><img src="http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/05/04/17/20110504173027_10.JPG" alt="" /></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc"><span>&nbsp;Đến chợ t&igrave;nh để tr&ograve; chuyện sau những ng&agrave;y l&ecirc;n nương l&ecirc;n rẫy</span></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<div>\r\n<table id="table11" class="image center" cellspacing="0" cellpadding="0" width="400" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><span><img src="http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/05/04/17/20110504173027_11.JPG" alt="" /></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc">\r\n<p><span>Nghe người t&igrave;nh thổi kh&uacute;c kh&egrave;n M&ocirc;ng</span></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<span><br />&nbsp;</span>\r\n<div>\r\n<table id="table12" class="image center" cellspacing="0" cellpadding="0" width="400" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><span><img src="http://imgs.vietnamnet.vn/Images/2011/05/04/17/20110504173027_12.JPG" alt="" /></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc">\r\n<p><span>Sau đ&ecirc;m nay sẽ c&oacute; nhiều thiếu nữ t&igrave;m được người y&ecirc;u</span></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:22:38', NULL, 1, 1, '253345678_20110504172944_1.JPG', 25, 5); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (35, 'Ăn Tết Độc Lập cùng người Mông tại Mộc Châu', NULL, 'Cùng tìm hiểu cung đường, địa điểm ăn, chơi, ngủ, nghỉ nếu bạn muốn đi Mộc Châu trong dịp Quốc khánh 2/9 tới đây.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">C&ugrave;ng t&igrave;m hiểu cung đường, địa điểm ăn, chơi, ngủ, nghỉ nếu bạn muốn đi Mộc Ch&acirc;u trong dịp Quốc kh&aacute;nh 2/9 tới đ&acirc;y.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/201105160441canhdongmaichauhoabinh.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>Mộc Ch&acirc;u nổi tiếng cả nước với kh&ocirc;ng kh&iacute; m&aacute;t mẻ quanh năm. V&agrave;o thời điểm n&agrave;y, c&aacute;c đồi ch&egrave; đ&atilde; phủ xanh một m&agrave;u tươi mới v&agrave; bầu trời trong veo kh&ocirc;ng một gợn m&acirc;y.</p>\r\n<p>Phi&ecirc;n chợ T&igrave;nh duy nhất trong năm của người M&egrave;o rơi đ&uacute;ng v&agrave;o ng&agrave;y Tết Độc Lập 2/9. Đ&acirc;y l&agrave; dịp c&aacute;c c&ocirc; g&aacute;i, ch&agrave;ng trai đ&atilde; lọt v&agrave;o mắt nhau ban ng&agrave;y, giờ rủ nhau đi chơi, đi n&oacute;i chuyện ri&ecirc;ng v&agrave; hẹn ng&agrave;y gặp gỡ. Chơi suốt đ&ecirc;m, trời dần s&aacute;ng, người M&ocirc;ng bắt đầu rủ nhau ra về. Vui, buồn, "bắt được vợ" hay kh&ocirc;ng cũng chỉ ở hết đ&ecirc;m 1/9. Rạng s&aacute;ng 2/9, cả thị trấn hầu như kh&ocirc;ng c&ograve;n thấy b&oacute;ng d&aacute;ng một người M&ocirc;ng n&agrave;o.</p>\r\n<p>V&agrave;o ng&agrave;y 1/9, cả cao nguy&ecirc;n ngập tr&agrave;n trong sắc hoa v&agrave; sắc &aacute;o của những thiếu nữ M&ocirc;ng khỏe khoắn, vui tươi.</p>\r\n<p>Quốc lộ 6 chạy xuy&ecirc;n qua Mộc Ch&acirc;u.</p>\r\n<p>Ng&agrave;y 1/9, b&agrave; con d&acirc;n tộc v&ugrave;ng cao ăn mừng Tết Độc Lập.</p>\r\n<p>Cung đường</p>\r\n<p>Mộc Ch&acirc;u thuộc tỉnh Sơn La, nằm c&aacute;ch H&agrave; Nội 180 km, tr&ecirc;n đường quốc lộ số 6 đi Sơn La, Điện Bi&ecirc;n. Chạy xe m&aacute;y khoảng 4 tiếng l&agrave; tới nơi.</p>\r\n<p>Đường l&ecirc;n Mộc Ch&acirc;u kh&oacute; đi nhất l&agrave; đoạn từ H&agrave; Nội qua Xu&acirc;n Mai l&ecirc;n H&ograve;a B&igrave;nh. Đoạn đường n&agrave;y nhỏ, c&oacute; nhiều xe cộ đi lại v&agrave; nằm tr&ecirc;n địa b&agrave;n d&acirc;n sinh n&ecirc;n c&oacute; rất nhiều xe tải lớn chạy qua. Đường c&oacute; nhiều ổ g&agrave; ổ voi.</p>\r\n<p>Đoạn đường tắt chạy qua B&atilde;i Chạo gi&uacute;p giảm được khoảng 10 km đường, đoạn đường n&agrave;y đ&egrave;o dốc, đi qua suối kho&aacute;ng n&oacute;ng Kim B&ocirc;i v&agrave; gặp lại đường 6 tại dốc Cun.</p>\r\n<p>Đường chạy thẳng, bạn qua Dốc Kẽm để tới th&agrave;nh phố H&ograve;a B&igrave;nh, nếu c&oacute; thời gian, bạn h&atilde;y gh&eacute; thăm thủy điện H&ograve;a B&igrave;nh, nằm c&aacute;ch đ&oacute; kh&ocirc;ng xa.</p>\r\n<p>Qua Cao Phong với những vườn cam bạt ng&agrave;n, đường 6 chạy rất đẹp với hai l&agrave;n đường rộng. Đoạn Cao Phong thường c&oacute; trạm chốt giao th&ocirc;ng v&agrave; bắn tốc độ.</p>\r\n<p>Bản đồ Mộc Ch&acirc;u - Sơn La</p>\r\n<p>Đường qua Mường Khến, T&acirc;n Lạc, đừng qu&ecirc;n dừng lại ăn kh&uacute;c m&iacute;a ngọt lịm.</p>\r\n<p>Vượt đ&egrave;o Thung Khe, cẩn thận nếu bạn chạy đ&ecirc;m v&igrave; đ&egrave;o tuy kh&ocirc;ng dốc nhưng lại lu&ocirc;n trong t&igrave;nh trạng c&oacute; sương m&ugrave;, dễ g&acirc;y mất phương hướng.</p>\r\n<p>Dưới ch&acirc;n đ&egrave;o Thung Khe l&agrave; Mai Ch&acirc;u y&ecirc;n b&igrave;nh. Một m&agrave;u xanh đang phủ khắp những thửa ruộng v&agrave; từ tr&ecirc;n cao, bạn c&oacute; thể ngắm to&agrave;n cảnh Mai Ch&acirc;u tuyệt đẹp.</p>\r\n<p>Từ tr&ecirc;n cao, c&oacute; thể ngắm nh&igrave;n to&agrave;n cảnh Mai Ch&acirc;u.</p>\r\n<p>Bản L&oacute;ng Lu&ocirc;ng nằm c&aacute;ch n&ocirc;ng trường Mộc Ch&acirc;u 20 km cũng l&agrave; một điểm chốt kiểm tra của c&ocirc;ng an giao th&ocirc;ng.</p>\r\n<p>Mộc Ch&acirc;u chia th&agrave;nh 2 khu vực: khu vực thị trấn v&agrave; khu vực n&ocirc;ng trường. H&atilde;y đội mũ bảo hiểm khi đi chơi trong cao nguy&ecirc;n xanh tươi, tr&ugrave; ph&uacute; n&agrave;y.</p>\r\n<p>Ng&atilde; ba T&ograve;ng Đậu, rẽ tr&aacute;i v&agrave;o Mai Ch&acirc;u, rẽ phải đi Mộc Ch&acirc;u. C&ograve;n 60 km nữa.</p>\r\n<p>Đường l&ecirc;n đồi ch&egrave; tại n&ocirc;ng trường Mộc Ch&acirc;u.</p>\r\n<p>Điểm chơi</p>\r\n<p>Những đồi ch&egrave; đang được phủ một m&agrave;u xanh quyến rũ, kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; điểm chụp ảnh ưa th&iacute;ch, đ&acirc;y c&ograve;n l&agrave; nơi bạn đi dạo v&agrave; ngắm cảnh trong bầu kh&ocirc;ng kh&iacute; trong l&agrave;nh, m&aacute;t mẻ.</p>\r\n<p>Th&aacute;c Dải Yếm nằm c&aacute;ch thị trấn 5 km, đ&acirc;y l&agrave; một th&aacute;c đẹp với khung cảnh n&ecirc;n thơ, hữu t&igrave;nh.</p>\r\n<p>Con đường v&agrave;o cửa khẩu L&oacute;ng Sập, chạy xuy&ecirc;n suốt hơn 30 km, đi qua rất nhiều l&agrave;ng bản, những vườn mận, vườn đ&agrave;o c&ugrave;ng v&ocirc; số những rừng lau bạt ng&agrave;n. Trong tiết thu, cảnh sắc của con đường tuyệt đẹp. Tại cửa khẩu, c&aacute;c bạn n&ecirc;n tr&aacute;nh g&acirc;y mất trật tự.</p>\r\n<p>Đường v&agrave;o cửa khẩu L&oacute;ng Sập.</p>\r\n<p>Những thảo nguy&ecirc;n b&aacute;t ng&aacute;t.</p>\r\n<p>Bạn c&oacute; thể đi picnic buổi trưa trong kh&ocirc;ng kh&iacute; y&ecirc;n l&agrave;nh tại rừng th&ocirc;ng thuộc khu du lịch Bản &Aacute;ng, c&aacute;ch Mộc Ch&acirc;u 3 km. Những khu rừng xanh mướt với hương ngai ng&aacute;i d&igrave;u dịu.</p>\r\n<p>Ngũ động Bản �"n, một hang đ&aacute; nằm c&aacute;ch thị trấn n&ocirc;ng trường Mộc Ch&acirc;u gần 20 km, đi s&acirc;u v&agrave;o T&acirc;n Lập, kh&aacute; đẹp v&agrave; th&uacute; vị.</p>\r\n<p>V&agrave;o s&aacute;ng Chủ nhật, phi&ecirc;n chợ tại bản Hang Kia c&aacute;ch Mộc Ch&acirc;u 20 km lấp l&aacute;nh sắc m&agrave;u của b&agrave; con d&acirc;n tộc M&ocirc;ng.</p>\r\n<p>Bản P&agrave; C&ograve; nằm c&aacute;ch đường quốc lộ 15 km, đ&acirc;y l&agrave; một bản rất đẹp nằm trong thung lũng với những vườn mận tốt tươi. H&atilde;y cẩn trọng khi v&agrave;o bản v&igrave; đ&acirc;y l&agrave; điểm n&oacute;ng chất trắng.</p>\r\n<p>Bản L&oacute;ng Lu&ocirc;ng nằm c&aacute;ch n&ocirc;ng trường Mộc Ch&acirc;u 20 km cũng l&agrave; một bản tuyệt đẹp với những vườn mận xanh tươi. Đ&acirc;y cũng l&agrave; một điểm chốt kiểm tra của c&ocirc;ng an giao th&ocirc;ng.</p>\r\n<p>Bản Hang Kia nằm c&aacute;ch Mộc Ch&acirc;u 20 km.</p>\r\n<p>Bản P&agrave; C&ograve; nằm s&acirc;u hơn, c&aacute;ch quốc lộ gần 15 km.</p>\r\n<p>Điểm ăn uống</p>\r\n<p>C&aacute;c m&oacute;n đặc sản tại Mộc Ch&acirc;u c&oacute; b&aacute;nh sữa, sữa chua, sữa tươi, kẹo lạc, ch&egrave; San Tuyết, nhụy hoa, mật ong, rau cải m&egrave;o&hellip;</p>\r\n<p>Một cốc sữa tươi v&agrave;o buổi s&aacute;ng trong kh&ocirc;ng kh&iacute; m&aacute;t l&agrave;nh, thi vị.</p>\r\n<p>C&aacute;c m&oacute;n ngon kh&ocirc;ng n&ecirc;n bỏ qua: c&aacute; suối, rau cải m&egrave;o, lẩu b&ecirc;, lẩu rau xanh, lẩu g&agrave; đồi, sữa tươi, sữa chua, m&oacute;n b&ecirc; chao, m&oacute;n tr&acirc;u l&aacute; lồm...</p>\r\n<p>C&aacute;c qu&aacute;n ăn ngon trong Mộc Ch&acirc;u gồm c&oacute; qu&aacute;n 64, qu&aacute;n 70 tr&ecirc;n đường quốc lộ 6, c&aacute;ch thị trấn 10 km. Tại đ&acirc;y, đồ ăn được b&aacute;n với gi&aacute; cả tương đối phải chăng. Ngo&agrave;i ra, tại đ&acirc;y bạn c&oacute; thể mua qu&agrave; mang về.</p>\r\n<p>M&oacute;n Nậm Pịa (ph&acirc;n d&ecirc; non) l&agrave; một m&oacute;n lạ miệng v&agrave; rất kh&oacute; ăn m&agrave; bạn c&oacute; thể t&igrave;m thấy trong chợ N&ocirc;ng trường Mộc Ch&acirc;u.</p>\r\n<p>M&oacute;n Nậm Pịa trứ danh.</p>\r\n<p>Đừng qu&ecirc;n thưởng thức b&ecirc; chao, c&aacute; suối.</p>\r\n<p>Điểm nghỉ ngơi</p>\r\n<p>Nh&agrave; nghỉ Đức Dũng:&nbsp;<span class="skype_pnh_container" dir="ltr">&nbsp;<span class="skype_pnh_highlighting_inactive_common" title="Call this phone number in Vietnam with Skype: +84223866408" dir="ltr"><span class="skype_pnh_left_span" title="Skype actions">&nbsp;&nbsp;</span><span class="skype_pnh_dropart_span" title="Skype actions"><span class="skype_pnh_dropart_flag_span">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span><span class="skype_pnh_textarea_span"><span class="skype_pnh_text_span">(022)3866408</span></span><span class="skype_pnh_right_span">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></span>&nbsp;</span></p>\r\n<p>Nh&agrave; nghỉ Mặt Trời:&nbsp;<span class="skype_pnh_container" dir="ltr">&nbsp;<span class="skype_pnh_highlighting_inactive_common" title="Call this phone number in Vietnam with Skype: +84223867867" dir="ltr"><span class="skype_pnh_left_span" title="Skype actions">&nbsp;&nbsp;</span><span class="skype_pnh_dropart_span" title="Skype actions"><span class="skype_pnh_dropart_flag_span">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span><span class="skype_pnh_textarea_span"><span class="skype_pnh_text_span">(022)3867867</span></span><span class="skype_pnh_right_span">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></span>&nbsp;</span></p>\r\n<p>Nh&agrave; nghỉ C&ocirc;ng Đo&agrave;n Mộc Ch&acirc;u:&nbsp;<span class="skype_pnh_container" dir="ltr">&nbsp;<span class="skype_pnh_highlighting_inactive_common" title="Call this phone number in Vietnam with Skype: +84223869047" dir="ltr"><span class="skype_pnh_left_span" title="Skype actions">&nbsp;&nbsp;</span><span class="skype_pnh_dropart_span" title="Skype actions"><span class="skype_pnh_dropart_flag_span">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span><span class="skype_pnh_textarea_span"><span class="skype_pnh_text_span">(022)3869047</span></span><span class="skype_pnh_right_span">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></span>&nbsp;</span></p>\r\n<p>Nh&agrave; nghỉ <NAME>:&nbsp;<span class="skype_pnh_container" dir="ltr">&nbsp;<span class="skype_pnh_highlighting_inactive_common" title="Call this phone number in Vietnam with Skype: +84223869059" dir="ltr"><span class="skype_pnh_left_span" title="Skype actions">&nbsp;&nbsp;</span><span class="skype_pnh_dropart_span" title="Skype actions"><span class="skype_pnh_dropart_flag_span">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span><span class="skype_pnh_textarea_span"><span class="skype_pnh_text_span">(022)3869059</span></span><span class="skype_pnh_right_span">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></span>&nbsp;</span></p>\r\n<p>Nh&agrave; n<NAME>:&nbsp;<span class="skype_pnh_container" dir="ltr">&nbsp;<span class="skype_pnh_highlighting_inactive_common" title="Call this phone number in Vietnam with Skype: +84223669449" dir="ltr"><span class="skype_pnh_left_span" title="Skype actions">&nbsp;&nbsp;</span><span class="skype_pnh_dropart_span" title="Skype actions"><span class="skype_pnh_dropart_flag_span">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span>&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span><span class="skype_pnh_textarea_span"><span class="skype_pnh_text_span">(022)3669449</span></span><span class="skype_pnh_right_span">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></span>&nbsp;</span></p>\r\n<p>C&aacute;c kh&aacute;ch sạn tại Mộc Ch&acirc;u như kh&aacute;ch sạn C&ocirc;ng Đo&agrave;n, nh&agrave; nghỉ Hương Sen&hellip;c&oacute; gi&aacute; 200.000 VNĐ/ph&ograve;ng/2 giường.</p>\r\n<p>V&agrave;o thời điểm cuối tuần, c&aacute;c nh&agrave; nghỉ đều rất đ&ocirc;ng kh&aacute;ch, bạn n&ecirc;n gọi điện đặt ph&ograve;ng trước.</p>\r\n<p>Th&aacute;ng 11, những thảm hoa d&atilde; quỳ nở rộ khắp c&aacute;c con đường.</p>\r\n<p>Hồn nhi&ecirc;n</p>\r\n<p>Trạm xăng dầu</p>\r\n<p>Tr&ecirc;n quốc lộ 6 c&oacute; nhiều điểm b&aacute;n xăng dầu chạy dọc quốc lộ, bạn c&oacute; thể y&ecirc;n t&acirc;m về việc đổ xăng.</p>\r\n<p>Trước khi vượt đ&egrave;o Thung Khe, h&atilde;y đổ một b&igrave;nh xăng đầy.</p>\r\n<p>Trong Mộc Ch&acirc;u, c&oacute; duy nhất một trạm xăng, nằm gần chợ n&ocirc;ng trường Mộc Ch&acirc;u. C&aacute;c trạm xăng tr&ecirc;n đường kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; nơi tiếp nhi&ecirc;n liệu m&agrave; c&ograve;n l&agrave; điểm nghỉ ch&acirc;n cho bạn.</p>\r\n<p>Cảnh sắc thu</p>\r\n<p>L&uacute;c lỉu hồng</p>\r\n<p>Lưu &yacute;</p>\r\n<p>Tổng cung: 186 km từ H&agrave; Nội, kh&ocirc;ng t&iacute;nh qu&atilde;ng đường chạy l&ograve;ng v&ograve;ng chơi trong Mộc Ch&acirc;u.</p>\r\n<p>Thời gian chạy: 5 tiếng, kể cả nghỉ ngơi, vui chơi.</p>\r\n<p>Thời gian đi chơi: 2 đến 2,5 ng&agrave;y.</p>\r\n<p>Tổng tiền: Khoảng 700.000 &ndash; 1.000.000 VNĐ/người/3 ng&agrave;y.</p>\r\n<p>Thời tiết tại Mộc Ch&acirc;u lạnh hơn c&aacute;c nơi kh&aacute;c, bạn n&ecirc;n mang th&ecirc;m &aacute;o ấm v&agrave; khăn qu&agrave;ng.</p>\r\n<p>Khi chạy xe m&aacute;y, c&aacute;c bạn lưu &yacute; tốc độ v&agrave; xe cộ qua lại. Kh&ocirc;ng đi tốc độ qu&aacute; cao v&agrave; tr&aacute;nh đeo b&aacute;m gần nhau. Nhớ mang theo đầy đủ giấy tờ hợp lệ.</p>\r\n<p>Mũ bảo hiểm, k&iacute;nh mắt, khẩu trang, &aacute;o kho&aacute;c mỏng, &aacute;o mưa, tư trang c&aacute; nh&acirc;n gọn g&agrave;ng l&agrave; những đồ kh&ocirc;ng thể thiếu khi chạy xe m&aacute;y đường trường.</p>\r\n<p>Ch&uacute;c c&aacute;c bạn chuyến đi chơi cuối tuần vui vẻ!</p>\r\n<p>B&agrave;i: Lam Linh</p>\r\n<p>Ảnh: Vũ Long</p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/744861595919173402109864394515931708019367n2.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/Moc-Chau-7.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/Moc-Chau-3.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/201105160441canhdongmaichauhoabinh.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/693241595919413408109864394515931717453440n2.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/Moc-Chau-19.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autoproMocChau.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/Moc-Chau-28.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-moc-chau.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/Moc-Chau-25.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/5809118721603607910986439455512637135680n2.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/Moc-Chau-5.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/1645461662462876953109864394517173484811516n2.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/Moc-Chau-30.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/4d7mocchauavar.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-moc-chau-1.jpg" border="0" alt="" width="400" /></p>\r\n<p class="storyInlinePhoto">Theo Autopro</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:24:57', NULL, 1, 1, '776688740_201105160441canhdongmaichauhoabinh.jpg', 25, 5), (36, 'Mây núi Sa Pa đẹp như tranh thủy mặc ', NULL, 'Trong hai ngày gần đây (mồng 7 và 8 Tết) du khách tới Sa Pa đã phải trầm trồ khi được chiêm ngưỡng vẻ đẹp tựa tranh thuỷ mặc ở nơi đây.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Trong hai ng&agrave;y gần đ&acirc;y (mồng 7 v&agrave; 8 Tết) du kh&aacute;ch tới Sa Pa đ&atilde; phải trầm trồ khi được chi&ecirc;m ngưỡng vẻ đẹp tựa tranh thuỷ mặc ở nơi đ&acirc;y.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/1266828641-may-nui-sapa-7.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>Mấy ng&agrave;y đầu xu&acirc;n mới Canh Dần đất trời khu du lịch Sa Pa đổi thay bất ngờ h&agrave;ng ng&agrave;y v&agrave; mang lại những th&uacute; vị bất ngờ cho du kh&aacute;ch v&agrave; nh&acirc;n d&acirc;n địa phương v&ugrave;ng n&uacute;i cao nổi tiếng T&acirc;y Bắc n&agrave;y.</p>\r\n<p>Nếu c&aacute;c ng&agrave;y 1,2 tết Canh Dần trời nắng n&oacute;ng, oi nồng g&acirc;y ch&aacute;y rừng khủng khiếp tr&ecirc;n n&uacute;i Ho&agrave;ng Li&ecirc;n th&igrave; tiết trời r&eacute;t đậm đ&ecirc;m ng&agrave;y mồng 5, rạng s&aacute;ng ng&agrave;y mồng 6 tr&ecirc;n đỉnh đ&egrave;o &Ocirc; Quy Hồ cao 2090 m&eacute;t so với mặt biển lại xuất hiện băng tuyết với cường độ nhẹ.</p>\r\n<p>V&agrave; chiều ng&agrave;y mồng 7 c&ugrave;ng trưa ng&agrave;y mồng 8 tết Canh Dần (21/2) c&aacute;c du kh&aacute;ch v&agrave; c&aacute;c nghệ sỹ nhiếp ảnh đ&atilde; bất ngờ chi&ecirc;m ngưỡng vẻ đẹp ngất ng&acirc;y tr&ecirc;n cả tuyệt vời của m&acirc;y n&uacute;i Sa Pa.</p>\r\n<p>Xin giới thiệu ch&ugrave;m ảnh ở thị trấn Sa Pa l&uacute;c 8 giờ ng&agrave;y mồng 8 Tết Canh Dần - 2010.</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://anh.24h.com.vn/upload/news/2010-02-22/1266828641-may-nui-sapa-1.jpg" alt="M&acirc;y n&uacute;i Sa Pa đẹp như tranh thủy mặc, Du lịch, " /></p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://anh.24h.com.vn/upload/news/2010-02-22/1266828700-may-nui-sapa-2.jpg" alt="M&acirc;y n&uacute;i Sa Pa đẹp như tranh thủy mặc, Du lịch, " /></p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://anh.24h.com.vn/upload/news/2010-02-22/1266828641-may-nui-sapa-3.jpg" alt="M&acirc;y n&uacute;i Sa Pa đẹp như tranh thủy mặc, Du lịch, " /></p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://anh.24h.com.vn/upload/news/2010-02-22/1266828641-may-nui-sapa-4.jpg" alt="M&acirc;y n&uacute;i Sa Pa đẹp như tranh thủy mặc, Du lịch, " /></p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://anh.24h.com.vn/upload/news/2010-02-22/1266828641-may-nui-sapa-5.jpg" alt="M&acirc;y n&uacute;i Sa Pa đẹp như tranh thủy mặc, Du lịch, " /></p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://anh.24h.com.vn/upload/news/2010-02-22/1266828641-may-nui-sapa-6.jpg" alt="M&acirc;y n&uacute;i Sa Pa đẹp như tranh thủy mặc, Du lịch, " /></p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://anh.24h.com.vn/upload/news/2010-02-22/1266828641-may-nui-sapa-7.jpg" alt="M&acirc;y n&uacute;i Sa Pa đẹp như tranh thủy mặc, Du lịch, " /></p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://anh.24h.com.vn/upload/news/2010-02-22/1266828700-may-nui-sapa-8.jpg" alt="M&acirc;y n&uacute;i Sa Pa đẹp như tranh thủy mặc, Du lịch, " /></p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://anh.24h.com.vn/upload/news/2010-02-22/1266828700-may-nui-sapa-9.jpg" alt="M&acirc;y n&uacute;i Sa Pa đẹp như tranh thủy mặc, Du lịch, " /></p>\r\n<div class="nguontin">(Theo D&acirc;n tr&iacute;)</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:27:51', NULL, 1, 1, '631040985_1266828641_may_nui_sapa_7.jpg', 25, 5); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (37, 'Địa chỉ quán ăn ngon tại Hà Nội ', NULL, 'Địa chỉ quán ăn ngon ở Hà nội\r\nCác món đặc sản.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/tietkiembmw3series_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>bbb\r\n<div class="description">\r\n<div class="reply_description"><strong>Địa chỉ qu&aacute;n ăn ngon ở H&agrave;&nbsp;nội</strong></div>\r\n</div>\r\n<div id="reply_506985">\r\n<div class="data">\r\n<div class="description">\r\n<div class="reply_description">\r\n<p><strong>C&aacute;c m&oacute;n đặc sản.<br /></strong>1. Nem Ph&ugrave;ng : 30 H&agrave;ng B&uacute;n , 30000 đồng/suất.<br />2. Nem Tai b&agrave; Hồng , H&agrave;ng Th&ugrave;ng.<br />3. B&aacute;nh gi&ograve; : Lương Định Của.<br />4. Nộm b&ograve; kh&ocirc; : 25-27 Hồ Ho&agrave;n Kiếm, 4000 đồng/suất.(thực ra ở H&agrave;m Long ngon hơn, chỉ b&aacute;n chiều)<br />5. Nem chua nướng : ng&atilde; 4 H&agrave;ng Bồ-H&agrave;ng Bạc, chỉ b&aacute;n tối.<br />6.B&aacute;nh tr&ocirc;i Tầu: 30H&agrave;ng Giầy, 5000đồng/suất, qu&aacute;n của Nghệ sĩ Phạm Bằng.<br />7. B&aacute;nh gối : 52 L&yacute; Quốc Sư,5-7000 đồng/suất .<br />8. b&aacute;nh r&aacute;n mặn : 52 L&yacute; QUốc Sư 5-7000 đồng/suất ( thực ra ở ng&atilde; 3 Thuỵ Khu&ecirc; &ndash; Lạc Long Qu&acirc;n ngon hơn rất rất nhiều, rẻ nữa).<br />9. B&aacute;nh đ&uacute;c: 8 L&ecirc; Ngọc H&acirc;n, 2000 đồng/suất, ch ỉ b &aacute;n chi ều.<br />10.B&aacute;nh cay: Ng&otilde; ĐInh Liệt, 100đ/c&aacute;i.</p>\r\n<p>II. Ốc.</p>\r\n<p>1. &Ocirc;ng gi&agrave; : 31 T&ocirc; ngọc V&acirc;n 7000đ/suất.<br />2.Phương Nguy&ecirc;n: T&ocirc; Ngọc V&acirc;n.<br />3. Đức Mười : Liễu Giai.<br />4. Ốc luộc l&aacute; chanh: 1 Đinh Liệt 7000đ/suất ; Ng&atilde; 3 Quan Th&aacute;nh-Phan Huy &Iacute;ch.</p>\r\n<p>III. Ch&egrave;<br />1. Ch&egrave; Huế : 10 Tạ Hiện, 2000-3500đ/suất, qu&aacute;n nhỏ, ch&egrave; ngon.<br />2.Ch&egrave; Thập Cẩm: 72 Trần Hưng Đạo 7000đ/suất.<br />3.Ch&egrave; thập cẩm : 80 H&agrave;ng Điếu, 3000đ/cốc trở l&ecirc;n, rất ngon, chiều kh&aacute;ch.<br />4. Ch&egrave; Th&aacute;i: ng&otilde; chợ phố Hồ Đắc Di, rất ngon.<br />5.Ch&egrave; chuối, b&aacute;nh đ&uacute;c: Cuối phố Nguyễn Bỉnh Khi&ecirc;m, chỉ b&aacute;n chiều, rất ngon.</p>\r\n<p>IV. Phở m&igrave; miến ch&aacute;o:<br />1.Phở B&aacute;t Đ&agrave;n: 49 B&aacute;t Đ&agrave;n 5000-10000đ/b&aacute;t, trả tiền trước, tự bưng b&ecirc;(c&aacute;i bọn củ chuối, rất gh&eacute;t)<br />2.Phở L&yacute; Quốc Sư: 2 L&yacute; Quốc Sư, 5000-10000đ/b&aacute;t, tiền trước, tự bưng b&ecirc; (lại c&aacute;i bọn củ chuối).<br />3.Phở L&yacute; S&aacute;ng: 2 H&agrave;ng G&agrave;, 5000-8000đ/b&aacute;t, hương vị kh&aacute;c biệt so với c&aacute;c<br />nơi kh&aacute;c.<br />4.Phở g&agrave;: 34 L&ecirc; Văn Hưu, 5000đ/b&aacute;t.<br />5.Phở g&agrave;: Tr&ecirc;n đường Qu&aacute;n Th&aacute;nh đoạn vườn hoa H&agrave;ng Đậu, chỉ b&aacute;n s&aacute;ng, rất ngon, rất đ&ocirc;ng.<br />6.Phở x&agrave;o: cạnh h&agrave;ng phở B&aacute;t Đ&agrave;n đ&atilde; n&oacute;i ở tr&ecirc;n, ngon, đ&ocirc;ng.<br />7.M&igrave; vằn thắn : Đ&igrave;nh Ngang, 5000đ/b&aacute;t, một chỗ tuyệt vời, trong qu&aacute;n c&oacute; nhiều đồ cổ, đặc biệt c&oacute; 1 đ&agrave;n m&egrave;o hơn 10 con,rất kh&ocirc;n, tha hồ m&agrave; vuốt ve, chủ qu&aacute;n tận t&igrave;nh.<br />8.B&aacute;nh đa cua: Ng&atilde; ba Đặng Tất-Qu&aacute;n Th&aacute;nh.<br />9.B&uacute;n Ốc: 73A Mai Hắc Đế 5000đ/b&aacute;t , ngon, nổi tiếng.<br />10.B&uacute;n Chả H&agrave;ng M&agrave;nh : 1 H&agrave;ng M&agrave;nh,10000-15000đ/suất, ngon, nổi tiếng.<br />11.B&uacute;n Chả Sinh Từ : 80 Nguyễn Khuyến,10000-15000đ/suất, ngon, nhưng ồn &agrave;o.<br />12.B&uacute;n Ngan: 73 Hai B&agrave; Trưng, 5000đ/b&aacute;t, ở đ&acirc;y c&oacute; rất nhiều m&oacute;n về ngan.<br />13.B&uacute;n b&ograve;: 67 H&agrave;ng Điếu 8000đ/suất, ngon, đ&ocirc;ng.<br />14.B&uacute;n Thang: 29 h&agrave;ng H&agrave;nh, ngon.<br />15.B&uacute;n đậu: L&ograve; Sũ, 5000đ/suất, qu&aacute;n lề đường, ai h&acirc;m mộ Thu Phương th&igrave; n&ecirc;n l&ecirc;n đ&acirc;y m&agrave; ăn v&igrave; Thu Phương v&agrave; chồng hay ăn ở đ&acirc;y.<br />16. B&uacute;n ri&ecirc;u cua: cuối phố Phan Bội Ch&acirc;u, cực ngon, rất đắt, đ&ocirc;ng, chỉ b&aacute;n chiều.<br />17.B&uacute;n c&aacute;: 5 nguyễn Trường Tộ, 3000-5000đ/b&aacute;t, qu&aacute;n d&acirc;n d&atilde;, ngon.<br />18.Miến lươn: H&agrave;ng Điếu, cạnh qu&aacute;n b&uacute;n b&ograve;, ngon, cũng rẻ, nhiều m&oacute;n.<br />19.Miến lươn: Cuối phố Y&ecirc;n Ninh, ngon, rẻ, bề ngo&agrave;i qu&aacute;n hơi nhỏ, trong rộng, ấm c&uacute;ng, nhiều m&oacute;n.<br />19. Miến lươn Nghệ An: 112 Nghi T&agrave;m 25000đ/suất.<br />20. Ch&aacute;o trai: 26 Trần Xu&acirc;n Soạn, 2000đ/b&aacute;t, ngon, đ&ocirc;ng(nhưng c&oacute; vẻ như ch&aacute;o c&oacute; vị ngọt).<br />21.Ch&aacute;o g&agrave;: 45 L&yacute; Quốc Sư,5000đ/b&aacute;t, chỉ b&aacute;n tối, qu&aacute;n vỉa h&egrave;, ngon, đặc biệt c&oacute; m&oacute;n ch&acirc;n g&agrave; hầm nhừ.<br />22.Ch&aacute;o L&ograve;ng-Tiết Canh: 7 L&ecirc; Duẩn, cạnh đường t&agrave;u, nổi tiếng, ngon.<br />23.Ch&aacute;o L&ograve;ng-Tiết Canh: Chợ Đuổi-L&ecirc; Đại H&agrave;nh, trước cổng to&agrave; &aacute;n, ngon, nổi tiếng.<br />24.Ch&aacute;o tim gan: 39 Trần Nh&acirc;n T&ocirc;ng 5000-15000đ/b&aacute;t.</p>\r\n<p>V. Cơm<br />1.Cơm Phố: 292 L&ecirc; Văn Hưu, rất ngon, lạ miệng, đắt.<br />2.B&iacute; đỏ: 105 K1 Giảng V&otilde;, ngon, c&oacute; mấy m&oacute;n đậu cực ngon. Cạnh b&iacute; đỏ c&ograve;n c&oacute; TexMex, với m&oacute;n đặc sản thịt đ&agrave; điểu. Đối diện l&agrave; Hot-Rock Caf&eacute;, rất nhiều m&oacute;n ngon(hơi đắt).<br />3.Cơm rang thập cẩm: Cấm chỉ 1000đ/suất, nhưng ở ng&atilde; tư nguyễn Th&aacute;i Học-Văn Miếu ngon hơn nhiều 8000đ/suất.</p>\r\n<p>VI. C&aacute;c m&oacute;n kh&aacute;c.<br />1. C&aacute;c m&oacute;n nhậu : Ng&otilde; Tạm Thương, rất nhiều m&oacute;n, rượu rất ngon, một chỗ rất tuyệt cho bạn b&egrave; h&agrave;n huy&ecirc;n t&acirc;m sự.<br />2.Lưỡi lợn: Đầu ng&otilde; Nguyễn Khuyến, 40000đ/kg, ngon.<br />3.V&oacute; b&ograve;: Tr&ecirc;n phố Ho&agrave; m&atilde;, đoạn gần ng&atilde; tư phố Huế, ngon, rẻ.<br />4.G&agrave; tần: Qu&aacute;n C&acirc;y Si , đầu phố Tống Duy T&acirc;n từ Điện Bi&ecirc;n Phủ rẽ v&agrave;o, 25000đ/con, rất ngon.<br />5.Ch&acirc;n g&agrave; nướng:Qu&aacute;n Mĩ Miều-Phạm Ngọc Thạch, ngon, đ&ocirc;ng.<br />6.Ch&acirc;n g&agrave; nướng: ng&atilde; tư Trịnh Ho&agrave;i Đức-Nguyễn Th&aacute;i Học.</p>\r\n<p>VII. Caf&eacute;, tr&agrave;,kem<br />1.Danh Tr&agrave; 55: Phan Chu Trinh,5000-10000đ/cốc, kh&ocirc;ng gian l&atilde;ng mạn, theo như bạn t&ocirc;i(con g&aacute;i) th&igrave; chỉ cần dẫn c&aacute;c em g&aacute;i l&ecirc;n đ&acirc;y khoảng 3 lần l&agrave; cưa đổ, he he.<br />2.Dilmah-Lipton: C&aacute;c qu&aacute;n dọc đường Điện Bi&ecirc;n Phủ, đoạn gần lăng B&aacute;c, mấy c&aacute;i qu&aacute;n n&agrave;y theo t&ocirc;i ch&aacute;n kinh khủng.<br />3.Bảo Oanh : đầu dốc Thanh Ni&ecirc;n, vị tr&iacute; đẹp, rẻ.<br />4.City View : Tầng thượng nh&agrave; H&agrave;m C&aacute; Mập, vị tr&iacute; đẹp, đắt.<br />5.Hồ gươm xanh: 32 L&ecirc; Th&aacute;i Tổ, đẹp, mấy năm trước hay c&oacute; m&agrave;n m&uacute;a bụng, hay, kh&ocirc;ng biết giờ thế n&agrave;o.<br />6.Fantasy: 52 T&ocirc;n Đức Thắng<br />Hai qu&aacute;n Hồ Gươm Xanh v&agrave; Fantasy, kh&ocirc;ng d&agrave;nh cho giới hssv &iacute;t tiền, n&oacute;i chung chưa n&ecirc;n v&agrave;o.<br />7.C&aacute;c qu&aacute;n caf&eacute; vườn: ở rất nhiều nơi, trong qu&aacute;n c&oacute; nhiều &ocirc; nhỏ, c&aacute;c &ocirc; đều c&oacute; m&agrave;nh, he he v&agrave;o đ&oacute; th&igrave; &hellip; c&oacute; giời mới biết, th&iacute;ch.<br />8.Kem Chua : Phố L&yacute; Thường Kiệt, đối diện trường Trưng Vương, t&ocirc;i chưa thấy kem ở đ&acirc;u ăn được đến th&ecirc;, 6000đ/ly;25000đ/đĩa.<br />9.Kem Trang Tiền: ng&atilde; tư Tr&agrave;ng Tiền-Ng&ocirc; Quyền, đối diện rạp C&ocirc;ng Nh&acirc;n, ngon,nổi tiếng.<br />10.Kem &Yacute;, Mỹ, Ph&aacute;p: L&ecirc; Th&aacute;i Tổ, 3500đ/m&ugrave;i, ăn hết c&aacute;c m&ugrave;i cũng kh&ocirc;ng nhỏ.<br />11.Kem R&aacute;n: Bảo Ngọc-98 hai B&agrave; Trưng, 3000đ/c&aacute;i, c&ograve;n 1 địa điểm kh&aacute;c của Bảo Ngọc cũng b&aacute;n kem r&aacute;n ở phố Giảng V&otilde;, gần triển l&atilde;m, kem r&aacute;n:<br />trong lạnh, ngo&agrave;i n&oacute;ng, lạ miệng.</p>\r\n<p><strong>Qu&aacute;n ăn Trung Hoa<br /></strong>1. Đ&ocirc;ng Kinh, 73 Cầu Gỗ. 9260801, 9260801.<br />2. Lẩu Tứ xuy&ecirc;n, 63 Y&ecirc;n Phụ. 7140289.<br />3. Tao Li Nikko, 84 Trần Nh&acirc;n T&ocirc;ng. 8223535, 8223555.<br />4. Silk Road Daewoo, 360 Kim M&atilde;. 8315000, 8315558.<br />5. Lẩu Trung Hoa, 76 Nguyễn Hữu Hu&acirc;n. 9260998.<br />6. Đệ Nhất, 12 Tr&agrave;ng Thi. 8240060, 8240835.<br />7. Cẩm Ch&acirc;n, 164 Th&aacute;i H&agrave;. 8573495.<br />8. Ch&acirc;u Giang, 18 Yết Ki&ecirc;u. 8215650.<br />9. Sinh Ch&acirc;u, 75 L&yacute; Thường Kiệt. 8246629.<br />10. Ming Palace Sofitel Plaza Hotel, 1 Thanh Ni&ecirc;n. 8238888, 8293888.<br />11. Lee Man Fong Hozison Hotel, 40 C&aacute;t Linh. 7330808, 7330888.<br />12. Hanoi Hotel, D8 Giảng V&otilde;. 8452270.<br />13. Turtle Hilton Hanoi Opera, 1 L&ecirc; Th&aacute;nh T&ocirc;ng. 9330500, 9330530.<br />14. Spice Garden Sofitel Metropole Hotel, 15 Ng&ocirc; Quyền. 8266919, 8266920.<br />15. Mother`s Pride, B&agrave; Triệu.<br />16. Thăng Long Xanh, 15-17 Ngọc Kh&aacute;nh. 8452564.<br />17. Chinese &ndash; Chau giang Rest, 18 Yết Ki&ecirc;u.<br />18. Chinese &ndash; Hanoi Garden, 36 H&agrave;ng M&agrave;nh.<br />19. Chinese &ndash; Ming place, 1 Thanh Ni&ecirc;n.<br />20. Chinese &ndash; Qu&aacute;n Gi&oacute; mới.<br />21. Chinese &ndash; Vạn Tuế, 16 L&aacute;ng Hạ.<br /><br /></p>\r\n<p><strong>Qu&aacute;n ăn &Acirc;u</strong><br />1. Ngoc Xanh Restaurant, 158&nbsp;<em>Nguyễn Kh&aacute;nh To&agrave;n.</em></p>\r\n<p>2.Pepperonis, 29 L&yacute; Quốc Sư. 9285246.<br />3. Hot Rock Cafe, 117 A1 Giảng V&otilde;. 8445661, 8463451.<br />4. B&iacute;t tết Lợi, H&agrave;ng Buồm.<br />5. Legends Beer, 4 Vũ Ngọc Phan. 7761666, 7761642.<br />6. B&aacute;nh mỳ Nguy&ecirc;n Sinh, 17 L&yacute; Quốc Sư.<br />7. Chiến B&eacute;o, 192 Nghi T&agrave;m. 7161461.<br />8. No Noodles, 20 Nh&agrave; Chung. 9285969.<br />9. Osteria Il Grill, 116 B&agrave; Triệu. 8227720.<br />10. The Restaurant Press Club, 59A L&yacute; Th&aacute;i Tổ. 9340888, 9340899.<br />11. Chez Man<NAME> Opera, 1 L&ecirc; Th&aacute;nh T&ocirc;ng. 9330500/1657 9330530.<br />12. Met Pub Sofitel Metropole Hotel, 15 Ng&ocirc; Quyền. 8266919, 8266920.<br />13. Au Delice 17 T&ocirc;ng Đản. 9345238, 9345238.<br />14. Western Caf&eacute;, 114 H&agrave;ng Bạc. 8242965.<br />15. Mediterraneo, 23 Nh&agrave; Thờ. 8266288.</p>\r\n<p><br /><strong>Qu&aacute;n ăn Th&aacute;i<br /></strong>1. <NAME>, 3B Chả C&aacute;. 8288588, 8283503.<br />2. <NAME>, 52A L&yacute; Thường Kiệt. 9345598, 9345598.<br />3. T&aacute;m Tư, 84 L&yacute; Thường Kiệt. 9421682.<br />4. Siam Corner Oriental Park ,33 T&acirc;y Hồ. 8291200, 8292053.<br />5. <NAME>, 44 L&yacute; Thường Kiệt. 9343343, 9343344.</p>\r\n<p><br /><strong>Qu&aacute;n ăn Nhật<br /></strong>1. Sakura, 17 Tr&agrave;ng Thi. 8257565.<br />2. <NAME>, 360 Kim M&atilde;. 8315000, 8315558.<br />3. <NAME>, 84 Trần Nh&acirc;n T&ocirc;ng. 8223535, 8223555.<br />4. Ohan, 322 B&agrave; Triệu. 8216033.<br />5. Akatonbo V Tower, 646 Kim M&atilde;. 7664604.<br />6. Fuji, 13 Đinh Lễ.</p>\r\n<p><br /><strong>Qu&aacute;n ăn &Yacute;</strong><br />1. A Little Italian, 78 Thợ Nhuộm. 8315000, 8315558.<br />2. La Paix Daewoo, 360 Kim M&atilde;.<br />3. International. 8245359, 8251905.<br />4. Tandoor 24, H&agrave;ng B&egrave;. 8223535, 8223555.<br />5. La Brasserie Nikko, 84 Trần Nh&acirc;n T&ocirc;ng. 8238888/5311, 8293888.<br />6. La Brasserie Tatler Sofitel Plaza Hotel, 1 Thanh Ni&ecirc;n. 8315000, 8315558.<br />7. Promanade Daewoo, 360 Kim M&atilde;. 8514479.<br />8. Tex Mex, 112 K1 Giảng V&otilde;. 8284423.<br />9. Old Piano Restaurant &amp; Bar, 50 H&agrave;ng Vải.</p>\r\n<p><br /><strong>Qu&aacute;n ăn H&agrave;n Quốc</strong><br />1. Lẩu South Korea &ndash; Ph&iacute;a trong kh&aacute;ch san Thượng mại &ndash; Đường Ngọc Kh&aacute;nh.</p>\r\n<p><br /><strong>Qu&aacute;n ăn Nga</strong><br />2. Little Dream, 9 Phạm Sư Mạnh.<br />3. Salsluck, 11Ngọc Kh&aacute;nh. Đường Ngọc Kh&aacute;nh, đối diện ch&eacute;o từ DSQ Thuỵ Điển. Rất s&agrave;nh điệu, rượu thuốc gia truyền, uống say được.</p>\r\n<p><br /><strong>Ho&agrave;nh tr&aacute;ng</strong><br />1. C&aacute; hồI, Đường Tầu Bay, ph&iacute;a Ng&atilde; tư Vọng. C&aacute; hồi c&aacute;c m&oacute;n, đặc biệt l&agrave; gỏi c&aacute; hồi, rất được.<br />2. Đại Thống, 23 L&yacute; Th&aacute;i Tổ (Nh&agrave; h&agrave;ng)<br />3. San H&ocirc;, 58 L&yacute; Thường Kiệt. 9349184, 9345289. (Nh&agrave; h&agrave;ng)<br />4. Kim Anh, 26C Phan Chu Trinh. 9439568.<br />5. Hương biển Thanh H&oacute;a, T&ocirc; Hiến Th&agrave;nh.<br />6. Sầm Sơn, 77 Dốc B&aacute;c Cổ. 8250780, 8257191. (Nh&agrave; h&agrave;ng)<br />7. Phố Biển, 14 Tr&agrave;ng Thi. 9285757, 9285756. (Nh&agrave; h&agrave;ng)<br />8. Biển Nhớ, 2B Tr&agrave;ng Thi. 9286265, 9286265. (Nh&agrave; h&agrave;ng)</p>\r\n<p>9.&nbsp;<em>Ngọc xanh</em>&nbsp;Restaurant, 158&nbsp;<em>Nguyễn Kh&aacute;nh To&agrave;n (</em>Nh&agrave; h&agrave;ng)</p>\r\n<p><br />Nh&agrave; h&agrave;ng, buffet<br />1. Cơm g&agrave; Little Hanoi, Lương Văn Can (gần h&agrave;ng b&aacute;n k&iacute;nh)<br />2. Nh&agrave; h&agrave;ng L&aacute; L&uacute;a: số 6 Ng&ocirc; Th&igrave; Nhậm (khung cảnh l&atilde;ng mạn, phục vụ 5*)<br />3. Nh&agrave; h&agrave;ng LE TONKIN, 14 Ng&ocirc; Văn Sở<br />4. Buffet Khai, Nguyễn Th&aacute;i Học (gi&aacute; hơi bị ch&aacute;t)<br />5. Hot Rock, Giảng V&otilde; (c&oacute; m&oacute;n thịt nướng tr&ecirc;n đ&aacute; đảm bảo ăn xong m&ugrave;i thịt &aacute;m tr&ecirc;n người mấy h&ocirc;m, nhưng m&agrave; ngon)<br />6. B&iacute; Đỏ, Giảng V&otilde; (một dạng nhậu kiểu fast food!)<br />7. Chiến b&eacute;o, Đ&ecirc; Y&ecirc;n Phụ (nghe n&oacute;i chủ cửa h&agrave;ng trước đ&acirc;y l&agrave;m ở kh&aacute;ch sạn Melia, cửa h&agrave;ng ph&aacute;t đạt n&ecirc;n bỏ việc, về tự bi&ecirc;n tự diễn!) đảm bảo ăn đồ t&acirc;y quen, đến đ&acirc;y biết thế n&agrave;o l&agrave; m&oacute;n ăn t&acirc;y ở ta, sự kết hợp diệu kỳ )<br />8. Thức ăn nhanh ABC, 55 Phố Huế<br />9. 123 &ndash; Phố Huế<br />10. Huế Food, 6 L&yacute; Thường Kiệt, 9 Ho&agrave; m&atilde;<br />11. Hươu, 119 Lạc Long Qu&acirc;n<br />12. Brother, <NAME>&aacute;<NAME> (10$/ng&hellip;.đảm bảo phục vụ tận t&igrave;nh chu đ&aacute;o, qu&yacute; kh&aacute;ch ăn no kh&ocirc;ng muốn về. C&oacute; m&oacute;n t&ocirc;m nướng vừa to vừa ngon, trước đ&acirc;y, ăn bao nhi&ecirc;u cũng ok nhưng b&acirc;y giờ hạn chế rồi! hehe, nếu ko th&igrave; c&oacute; m&agrave; vượt 10$ mất, l&atilde;i lam sao! Ah qu&ecirc;n, nội thất rất h&agrave; nội xưa, lại c&oacute; vườn, n&oacute;i chung l&agrave; ổn (trừ c&aacute;i khoản 10$).<br />13. Một l&agrave; qu&aacute;n cơm chay &Acirc;u Lạc ở trong ng&otilde; Văn Chương cơm chay theo suất từ 5-10 ng&agrave;n, mấy c&ocirc; phục vụ cười tươi rất xinh, lại c&ograve;n được miễn ph&iacute; canh rau + tr&agrave; đ&aacute;, c&aacute;c m&oacute;n chay l&agrave;m rất hấp dẫn (c&oacute; cả đ&ugrave;i g&agrave;, c&aacute; sốt c&agrave; chua, chả l&aacute; lốt chay&hellip;) chẹp chẹp, măm măm, ngon ngon!<br />14. Hai l&agrave; tiệm ăn Chuối xanh ở H&agrave;ng G&agrave;. Cơm đ&ugrave;i g&agrave; v&agrave; kimchi ở đ&oacute; ngon khủng khiếp. M&oacute;n g&agrave; th&igrave; ướp rất kh&eacute;o, da g&agrave; quay b&eacute;o ngậy m&agrave; kh&ocirc;ng ng&aacute;n. Khung cảnh của qu&aacute;n cũng rất hay, c&oacute; nhiều tranh của hoạ sĩ đương đại của Việt Nam được treo trang trọng với đ&egrave;n hắt, tr&ocirc;ng rất c&oacute; phong c&aacute;ch. Từ 25-35 ng&agrave;n/suất, hơi đắt một t&iacute; (tiệm n&agrave;y c&oacute; m&aacute;y lạnh m&agrave;)<br />Qu&aacute;n nhậu<br />1. Qu&aacute;n nhậu: (đồ nhắm: chuy&ecirc;n đề b&ograve;) đầu Đội Cấn &ndash; đối diện bảo t&agrave;ng<br />2. Qu&aacute;n Bia c&acirc;y b&agrave;ng ng&atilde; 3 L&yacute; Quốc Sư &ndash; Ch&acirc;n cầm ngồi vỉa h&egrave; phố cổ như T&acirc;y ba l&ocirc;, nhiều m&oacute;n ăn lạ, sướng nhất l&agrave; m&oacute;n lẩu chim, gi&aacute; b&igrave;nh d&acirc;n<br />3. Bia hơi, 19 B&ugrave;i Thị Xu&acirc;n phục vụ theo sở th&iacute;ch (thịt ch&oacute; , Baba, Chim c&ograve; c&aacute;c loại .. kh&ocirc;ng c&oacute; đi mua hộ<br />4. Phương Nguy&ecirc;n/Phượng Hằng/Phương Th&uacute;y, Quảng B&aacute; (Gi&aacute; hơn b&igrave;nn d&acirc;n)<br />5. B&aacute;n đảo T&acirc;y hồ, 292A Lạc Long Qu&acirc;n 7535388<br />6. Green Tomato, 115 Trần Hưng Đạo 9420325<br />7. Nhậu, Cửa Nam, Hai B&agrave; Trưng<br />8. Qu&aacute;n nhậu b&ecirc;n s&ocirc;ng, Ph&uacute;c T&acirc;n<br />9. Bia hơi A2/Pacific, Ngọc Kh&aacute;nh<br />10. Chương Dương Qu&aacute;n L&aacute;, 138 Nguyễn Văn Cừ 8273109<br />11. Bia Lan Ch&iacute;n, T&ocirc;ng Đản<br />15. Hải Xồm, Giảng V&otilde; (nhậu c&oacute; văn ho&aacute;- ko x&ocirc; bồ!)<br />12. Lẩu d&ecirc; Nhất Ly, số 1 H&agrave;ng C&oacute;t ngon rẻ c&oacute; m&ograve;n Lầm ăn cực ngon, nướng cũng được. Tho&aacute;ng m&aacute;t kh&ocirc;ng h&ocirc;i như mấy qu&aacute;n ở L&aacute;ng hạ<br />13. C&aacute;c m&oacute;n nhậu, Ng&otilde; Tạm Thương, rất nhiều m&oacute;n, rượu rất ngon, một chỗ rất tuyệt cho bạn b&egrave; h&agrave;n huy&ecirc;n t&acirc;m sự.</p>\r\n<p>Thịt Ch&oacute;<br />1. Bờ đ&ecirc; s&ocirc;ng Hồng, khu vực Nhật T&acirc;n. Chỗ n&agrave;y m&aacute;t, quang cảnh đẹp. Rượu truyền thống nếp đục, uống cả chai kh&ocirc;ng say. C&oacute; thể gọi rượu Vodka VN.<br />2. Bờ đ&ecirc; s&ocirc;ng T&ocirc; Lịch khu vực Cầu Giấy qu&aacute;n Nam Hải. Chỗ n&agrave;y ngon, đ&ocirc;ng đ&uacute;c, hơn bẩn một t&iacute;. Rượu truyền thống nếp đục, San N&ugrave;ng, rượu thuốc (nước thứ 10), Vodka VN.<br />3. Bờ đ&ecirc; s&ocirc;ng Nhổn, khu vực Cầu Diễn. Rất ngon, qu&aacute;n hơi nhỏ, theo kiểu th&ocirc;n d&atilde;. Rượu truyền thống nếp đục, rượu cuốc lủi n&uacute;t l&aacute; chuối, 45-50 độ, kh&ocirc;ng say kh&ocirc;ng về.<br />4. Thịt ch&oacute;, H&agrave;ng Lược, H&agrave;ng than (Mua mang về )<br />5. Thịt ch&oacute; Hồ Kiểm, Nhật T&acirc;n 7184761</p>\r\n<p>M&egrave;o &ndash; Hổ nh&agrave;<br />1. Qu&aacute;n Tiểu Hổ, đường <NAME>&oacute;ng, khu vực gần trường KTQD. Ngon, rượu Tiểu Hổ Ngọc, rượu thuốc c&aacute;c loại.<br />D&ecirc; &ndash; B&ograve; &ndash; Tr&acirc;u<br />1. Qu&aacute;n Dũng R&acirc;u, đường L&aacute;ng Hạ cạnh rạp chiếu phim Quốc Gia. Đ&ocirc;ng, ăn cũng được. Rượu tiết d&ecirc;, ngọc dương, rượu trắng (loại n&agrave;y nhạt thếch), Vodka VN.<br />2. Qu&aacute;n Nhất Ly, đường <NAME>&oacute;ng, gần bệnh viện Bạch Mai. cũng ngon, ăn xong c&oacute; g&igrave; v&agrave;o viện lu&ocirc;n. Rượu tiết d&ecirc;, ngọc dương, rượu trắng (loại n&agrave;y cũng nhạt thếch, trong phố rượu trắng giống nhau ), Vodka VN<br />2. Qu&aacute;n thịt tr&acirc;u rừng, Nghĩa t&acirc;n<br />3. Ngẩu p&iacute;n, M&atilde; m&acirc;y (đầu gần Đ&agrave;o Duy Từ<br />4. V&oacute; b&ograve;: Tr&ecirc;n phố Ho&agrave; m&atilde;, đoạn gần ng&atilde; tư phố Huế, ngon, rẻ.<br />5. Lẩu d&ecirc; Nhất Ly, 2 H&agrave;ng C&oacute;t<br />6. Lẩu b&ograve;, L&ecirc; Phụng Hiểu<br />7. B&ograve; t&ugrave;ng xẻo &ndash; Lẩu b&ograve;, Mai Hắc Đế<br />8. B&ecirc; thui, 30 H&agrave;ng Ph&egrave;n<br />9. S&aacute;ch b&ograve;, 612 Lạc Long Qu&acirc;n<br />10. B&ecirc; Bắc HảI, H&agrave;ng Ph&egrave;n<br />11. Sườn nướng, Tức Mạc<br />G&agrave; Vịt<br />1. Khu vực Quảng B&aacute;, qu&aacute;n �"ng Gi&agrave; Xịn (kh&ocirc;ng phải �"ng Gi&agrave; Thật, Rất Gi&agrave;, Gi&agrave; Lắm v.v). G&agrave; ta luộc, rang, nướng mật ong rất ngon. Rượu thuốc (cũng phải đến nước thứ 10), Vodka VN.<br />2. Phố Vọng Đức, cắt phố Huế v&agrave; phố Ng&ocirc; Quyền, chung ng&otilde; với văn ph&ograve;ng b&aacute;n v&eacute; VN Airline. G&agrave; ngon. Rượu ngon, rượu thuốc, rượu t&acirc;m sen, rượu thập lục x&agrave;, rượu nh&acirc;n s&acirc;m.<br />3. G&agrave; tần s&acirc;m, Giảng V&otilde;<br />4. G&agrave; tần thuốc bắc, Tống Duy T&acirc;n<br />5. G&agrave; tần, Qu&aacute;n C&acirc;y Si , đầu phố Tống Duy T&acirc;n từ Điện Bi&ecirc;n Phủ rẽ v&agrave;o 25000đ/con, rất ngon.<br />6. Ch&acirc;n g&agrave; luộc, Văn Miếu<br />7. Ch&acirc;n g&agrave; nướng, Phạm ngọc Thạch (Mĩ Miều), ng&atilde; tư Trịnh Ho&agrave;i Đức-Nguyễn Th&aacute;i Học, chợ đuổi L&ecirc; Đại H&agrave;nh<br />8. Ch&acirc;n g&agrave; nướng, Nguyễn Th&aacute;i Học (gần AUPELF), ch&acirc;n g&agrave; nướng ở Kim Li&ecirc;n chỉ ngon mỗi khoản rượu nếp lạnh th&ocirc;i, đầu Thuỵ Kh&ecirc; gần Hồ T&acirc;y, Trịnh Ho&agrave;i Đức.<br />9. Vịt quay, L&yacute; Quốc Sư</p>\r\n<p>Chả bao m&iacute;a : Lương Văn Can<br />Rắn<br />1. Lệ Mật, Gia L&acirc;m, H&agrave; Nội. To&agrave;n qu&aacute;n gia truyền. Rượu ngọc x&agrave;, rượu mật, tim rắn c&ograve;n đập, rượu nọc rắn (c&aacute;i n&agrave;y th&igrave; phải biết mới xin được, vớ vẩn l&agrave; kh&ocirc;ng kịp đến bệnh viện). rượu uống miễn ph&iacute;, chủ nh&agrave; tiếp rượu n&oacute;i chuyện.<br />2. Thịt rắn, Nguyễn Văn Dực Lệ Mật 8272891<br />Hải sản<br />1. Tống Duy T&acirc;n, nh&agrave; h&agrave;ng Ngọc Sương. T&ocirc;m, Cua, ghẹ, s&ograve;, c&aacute;. Rượu thuốc, s&acirc;m, rượu nếp (nhạt lắm) rượu Vodka VN.<br />2. T&ocirc; Hiến Th&agrave;nh. T&ocirc;m, Cua, ghẹ, s&ograve;, c&aacute;. C&aacute;c nh&agrave; h&agrave;ng Thanh Ho&aacute;, thật c&oacute;, rởm c&oacute;. Nhưng ở đ&acirc;y rất nhộn nhịp kh&ocirc;ng bao giờ thiếu h&agrave;ng. Rượu thuốc, s&acirc;m, rượu nếp, Vodka VN<br />3. Cầu Gỗ, T&ocirc;m, Cua, ghẹ, s&ograve;. Một qu&aacute;n vỉa h&egrave;, cũng ngon, tiện, thưởng thức sương rơi buổi tối. Rượu thuốc, rượu nếp.<br />4. Đầu H&agrave;ng B&uacute;n, s&aacute;t phố Phan Đ&igrave;nh Ph&ugrave;ng T&ocirc;m, Cua, ghẹ, s&ograve;, c&aacute;. 1 qu&aacute;n kh&aacute; to, chỉ c&oacute; rượu T&acirc;y v&agrave; rượu Nh&acirc;n s&acirc;m H&agrave;n Quốc<br />5. Ng&atilde; tư Trần Ph&uacute; &ndash; Ph&ugrave;ng Hưng lẩu c&aacute;c loại , gầu ,hải sản ,c&aacute; &hellip; Phở cũng ngon ( phở bắp ,sốt vang) Gi&aacute; cực b&igrave;nh d&acirc;n l&uacute;c n&agrave;o cũng đ&ocirc;ng đ&uacute;c như c&aacute;i chợ.<br />C&aacute;<br />1. C&aacute; lăng To&agrave;n Thắng 445 Bạch Đằng. 8261567.<br />2. C&aacute; lăng Hồng Nhung, 34A Trần Ph&uacute;. 8232463.<br />3. C&aacute; lăng Việt tr&igrave;, 588 Lạc Long Qu&acirc;n. 7184966.<br />4. Chả c&aacute; L&atilde; Vọng, 14 Chả C&aacute;. 8253929.<br />5. Lẩu c&aacute; k&egrave;o, H&agrave;n Thuy&ecirc;n gần c&acirc;y xăng.<br />6. Lẩu mắm, 130 l&ecirc; Duẩn.</p>\r\n<p>Ốc<br />1. �"ng gi&agrave;, 31 T&ocirc; ngọc V&acirc;n 7000đ/suất.<br />2. Phương Nguy&ecirc;n, T&ocirc; Ngọc V&acirc;n.<br />3. Đức Mười, Liễu Giai (ốc luộc riệu cỏ<br />4. Ốc luộc l&aacute; chanh, 1 Đinh Liệt 7000đ/suất ; Ng&atilde; 3 Quan Th&aacute;nh-Phan Huy &Iacute;ch.<br />5. Đầu H&agrave;m Long đối diện nh&agrave; Thờ b&aacute;n từ tối đến 12h ( nước chấm khỏi ch&ecirc;).<br />6. Ốc luộc, chợ Th&agrave;nh C&ocirc;ng (cẩn thận nhầm h&agrave;ng).<br />7. Khu tập thể Kim Li&ecirc;n gần chỗ b&aacute;n hoa v&agrave; si&ecirc;u thị Asean (ăn xong được khuyến mại kẹo).<br />8. Phan Bội Ch&acirc;u.<br />9. Phan Huy &iacute;ch.<br />10. Ốc x&agrave;o cả vỏ, Ng&otilde; chợ Kim Li&ecirc;n.<br />11. Ốc x&agrave;o kiểu Hải Ph&ograve;ng, Nguyễn Huy Thiệp (gần trường Ams, rẽ v&agrave;o từ Kim M&atilde;).<br />12. Ốc x&agrave;o, Đ&ecirc; La Th&agrave;nh.<br />13. Ốc luộc, N&uacute;i Tr&uacute;c, L&ograve; Sũ, Liễu giai, khu b&aacute;ch Khoa (gần trường Thăng Long)<br />14. Qu&aacute;n Ốc N&oacute;ng L&acirc;n B&igrave;nh, ở 18 H&agrave;ng B&egrave; (trong nh&agrave; sau, đi qua 1 con hẻm) hơi bị ngon<br />Lợn<br />1. Lợn quay Sĩ Trung, 97 H&agrave;ng Buồm<br />2. Lợn sữa quay, 105 &ndash; 108 h&agrave;ng Buồm<br />3. L&ograve;ng lợn, 18 hai B&agrave; Trưng<br />4. L&ograve;ng lợn, 21 &ndash; 25 H&agrave;ng Th&ugrave;ng<br />5. L&ograve;ng lợn, 7 L&ecirc; Duẩn<br />6. &Oacute;c lợn, gần H&agrave;ng Th&ugrave;ng (qu&ecirc;n mất t&ecirc;n phố -sorry)<br />7. Lưỡi lợn, Đầu ng&otilde; Nguyễn Khuyến, 40000đ/kg, ngon.<br />Lươn<br />1. Lươn Nghệ An, 112 Nghi T&agrave;m<br />2. Qu&aacute;n Lươn, 210 Nghi T&agrave;m 04-8294526<br />3. Qu&aacute;n Lươn, ng&atilde; tư Giảng v&otilde; v&agrave; Đ&ecirc; la th&agrave;nh<br />4. Qu&aacute;n Lươn Nghệ An, đầu HQViệt v&agrave; HHTh&aacute;m, đầu dốc<br />5. C&aacute;i qu&aacute;n Miến Lươn nằm ở ng&atilde; tư Y&ecirc;n Ninh &ndash; Nguyễn Trường Tộ. Qu&aacute;n nh&igrave;n b&ecirc;n ngo&agrave;i th&igrave; cũng nhỏ th&ocirc;i, nhưng nếu bạn bước v&agrave;o trong th&igrave; qu&aacute;n cũng sạch sẽ v&agrave; &ldquo;kh&ocirc;ng lụp xụp&rdquo; đ&acirc;u . Nhưng quan trọng nhất l&agrave; c&aacute;c m&oacute;n ăn về lươn</p>\r\n<p>Cơm<br />1. Cơm 122 Mai Hắc Đế<br />2. Cơm phố, 29 L&ecirc; Văn Hưu. 9432356, 9434200.<br />3. Cơm Việt, 13 L&yacute; Th&aacute;i Tổ. 8240637.<br />4. V&acirc;n Nam, L&yacute; Thường Kiệt (cả ăn s&aacute;ng uống Cafe).<br />5. Huế, 6 L&yacute; Thường KIệt.<br />6. Ph&ugrave; Đổng, 47 Trần Xu&acirc;n Soạn. 9430305, 8263801.<br />7. Tấm S&agrave;i G&ograve;n, L&ecirc; Văn Hưu.<br />8. B&iacute; đỏ 105, K1 Giảng V&otilde;. 8560009.<br />9. L&ecirc; Ngọc H&acirc;n. 9710085.<br />10. H&agrave; Nội Garden, 36 H&agrave;ng M&agrave;nh. 8243402, 8286933.<br />11. Brother`s Caf&eacute;, 26 Nguyễn Th&aacute;i Học. 7333866, 7333991.<br />12. Cơm chay n&agrave;ng Tấm, 79A Trần Hưng Đạo. 8266140, 8266140.<br />13. Cơm chay An Lạc, 15 H&agrave;ng C&oacute;t. 8245541, 8266857.<br />14. Vườ<NAME>, 152 Thụy Kh&ecirc;. 8472113.<br />15. Th&aacute;i H&agrave; phố, 160 Th&aacute;i H&agrave;. 8570418, 5372161.<br />16. Nướng Vườn phố, 28 Thanh Ni&ecirc;n 7161619<br />17. Rừng, 259 &Acirc;u Cơ. 7182929, 7183320.<br />18. L&acirc;m Vi&ecirc;n, 9B Phan Chu Trinh. 8240932.<br />19. Hạ HồI, 4 Hạ Hồi. 9423615, 8224991.<br />20. Vạn Xu&acirc;n, 15A H&agrave;ng C&oacute;t. 9272888, 9272999.<br />21. Đ&ocirc;ng Phương, 17 T&ocirc;ng Đản. 9342898, 9342089.<br />22. Xưa &amp; Nay, 1 T&ocirc;ng Đản. 9345657.<br />23. Restaurant 123, 55 Phố Huế. 8229100.<br />24. Nam Phương, 19 Phan Chu Trinh. 8240926.<br />25. Indochine, 6 Nam Ngư. 9424097, 9424104.<br />26. Xa lộ, 45 H&agrave;ng Tre, 9260639.<br />27. Cơm Việt Nam, 44 B&ugrave;i Thị Xu&acirc;n (ngon gi&aacute; hơn cơm bụi 2 ch&uacute;t khoảng 15,20 ngh&igrave;n 1 suất).<br />28. Cơm 160 Th&aacute;i h&agrave;.<br />29. Cơm An Đ&ocirc;ng, 33 Th&aacute;i H&agrave;.<br />30. Cơm Đ&ocirc;ng Phương, 17 T&ocirc;ng Đản.<br />31. Cơm Oasis, 19 L&aacute;ng Hạ.<br />32. Cơm Qu&ecirc; Hương, 42 Tăng Bạt Hổ.<br />33. Cơm Quốc Hương, 9 h&agrave;ng B&ocirc;ng.<br />34. Cơm Tam Son, 34 b&agrave; Triệu.<br />35. Cơm Viet Hoa, 119 Phố Huế.<br />36. Cơm &Acirc;u Lạc, 15 H&agrave;ng C&oacute;t.<br />37. Cơm ch&aacute;y Hải s&acirc;m, 20 hai B&agrave; Trưng.<br />38. Cơm Chuột v&agrave;ng, 30 Cao B&aacute; Qu&aacute;t.<br />39. Cơm g&agrave; Thuận ho&aacute;, 17 Phan Chu Trinh.<br />40. Cơm lam Pac Bo, 437 Nghi T&agrave;m.<br />41. Cơm Ni&ecirc;u, 100 L&ecirc; Duẩn.<br />42. Cơm Ph&ugrave; Đổng, 23 Thi S&aacute;ch (ăn buổi tối c&oacute; nhạc sống v&agrave; c&oacute; m&oacute;n ếch x&agrave;o măng kh&aacute; ngon).<br />43. Cơm Phở, 229 Le Văn Hưu.<br />44. Cơm rang, 20 Cấm Chỉ.<br />45. Cơm tấm, 59 Tr&agrave;ng Thi.<br />46. Cơm lam, Nhật T&acirc;n.<br />Phở<br />1. Phở B&aacute;t Đ&agrave;n, 49 B&aacute;t Đ&agrave;n 5000-10000đ/b&aacute;t, trả tiền trước, tự bưng b&ecirc;(c&aacute;i bọn củ chuối, rất gh&eacute;t).<br />2. Phở L&yacute; Quốc Sư, 2 L&yacute; Quốc Sư, 5000-10000đ/b&aacute;t, tiền trước, tự bưng b&ecirc; (lại c&aacute;i bọn củ chuối).<br />3. Phở L&yacute; S&aacute;ng, 2 H&agrave;ng G&agrave;, 5000-8000đ/b&aacute;t, hương vị kh&aacute;c biệt so với c&aacute;c nơi kh&aacute;c.<br />4. Phở g&agrave;, 34 L&ecirc; Văn Hưu, 5000đ/b&aacute;t.<br />5. Phở g&agrave;, Tr&ecirc;n đường Qu&aacute;n Th&aacute;nh đoạn vườn hoa H&agrave;ng Đậu, chỉ b&aacute;n s&aacute;ng, rất ngon, rất đ&ocirc;ng.<br />6. Phở x&agrave;o, cạnh h&agrave;ng phở B&aacute;t Đ&agrave;n đ&atilde; n&oacute;i ở tr&ecirc;n, ngon, đ&ocirc;ng.<br />7. Phở b&ograve;, phố Ấu Triệu (s&aacute;t tường Nh&agrave; Thờ lớn), cuối đường B&agrave; triệu, B&aacute;t Đ&agrave;n, L&ograve; Đ&uacute;c.<br />8. Phở chua ngọt, 17 Lương Văn Can.<br />9. Phở g&agrave;, Nam ngư, Tuệ Tĩnh (gần ng&atilde; tư với Thể Giao), ng&atilde; ba Đ&otilde; H&agrave;nh- Yết Ki&ecirc;u (ăn bộ phận n&agrave;o của con g&agrave; cũng ok), 32 L&ecirc; Văn Hưu, L&yacute; Quốc Sư.<br />10. Phở b&ograve;, H&agrave;ng C&oacute;t (ở gần đầu Phan Đ&igrave;nh Ph&ugrave;ng)<br />11. Phở t&aacute;i lăn, 13 L&ograve; Đ&uacute;c.<br />12. Phở sốt vang, 39 T&ocirc;n Đức Thắng.<br />13. Phở x&agrave;o, Quốc Tử Gi&aacute;m.<br />14. Phở vị Hủ t&iacute;u, Phố Đ<NAME>. (v&igrave; cửa h&agrave;ng đ&oacute; phục vụ lẫn lộn cả hai loại)<br />15. Phở Thịnh H&agrave;ng Bột.<br />16. Hủ tiếu, H&agrave;ng Bồ.<br />Mỳ<br />1. M&igrave; vằn thắn, Đ&igrave;nh Ngang, 5000đ/b&aacute;t, một chỗ tuyệt vời, trong qu&aacute;n c&oacute; nhiều đồ cổ, đặc biệt c&oacute; 1 đ&agrave;n m&egrave;o hơn 10 con,rất kh&ocirc;n, tha hồ m&agrave; vuốt ve,chủ qu&aacute;n tận t&igrave;nh.<br />2. Mỳ vằn thắn, <NAME>t, <NAME>ang, Ăn ch&iacute;nh kh&ocirc;ng nước d&ugrave;ng (b&aacute;nh m&igrave;, cơm, ch&aacute;o, thịt g&agrave;, thịt ch&oacute;, ngẩu p&iacute;n, x&ocirc;i)<br />3. Mỳ vằn thắn, 210 Trần Quang Khải 9343897<br />4. Mỳ vằn thắn, Phố Huế &ndash; đối diện chợ H&ocirc;m<br />B&aacute;nh đa<br />1. B&aacute;nh đa cua, Ng&atilde; ba Đặng Tất-Qu&aacute;n Th&aacute;nh.<br />2. B&aacute;nh đa cua, cuối phố L&yacute; Thường Kiệt b&aacute;n chiều, cực ngon, 8000 ngh&igrave;n/1 b&aacute;t , 2000 ngh&igrave;n/ 1 c&aacute;i gi&ograve;. Chủ qu&aacute;n xấu, t&iacute;nh tiền hay ăn gian, kh&aacute;ch vẫn đ&ocirc;ng. Lưu &yacute; : rất nhiều chị em ch&acirc;n d&agrave;i hay ngồi nơi đ&acirc;y c&oacute; cả Mẫu<br />3. B&aacute;nh đa cua, Qu&aacute;n Th&aacute;nh, �" Chợ Dừa (1500 &ndash; 2000đ/b&aacute;t), H&agrave;n Thuy&ecirc;n<br />4. B&aacute;nh đa trộn, Ph&ugrave;ng Khắc Khoan (k&egrave;m thịt b&ograve; t&aacute;i)<br />Miến<br />1. Miến cua, H&agrave;ng Điếu<br />2. Miến ngan, Hai B&agrave; trưng (H&agrave;ng Khoa), miến ngan g&aacute;nh o ng&atilde; tư Hai B&agrave; Trưng-Tr&agrave;ng Tiền<br />3. Miến lươn, Đối diện chợ H&agrave;ng Da, Ng&otilde; T&ocirc; tịch, Mai Hắc Đế, H&agrave;ng Điếu, phố Y&ecirc;n Ninh (vu&ocirc;ng g&oacute;c với<br />4. Miến lươn, H&agrave;ng Điếu, cạnh qu&aacute;n b&uacute;n b&ograve;, ngon, cũng rẻ, nhiều m&oacute;n.<br />5. Miến lươn, Cuối phố Y&ecirc;n Ninh, ngon, rẻ, bề ngo&agrave;i qu&aacute;n hơi nhỏ, trong rộng, ấm c&uacute;ng, nhiều m&oacute;n.<br />6. Miến lươn Nghệ An, 112 Nghi T&agrave;m 25000đ/suất.<br />7. Miến lươn, 40 <NAME> , 87 H&agrave;ng Điếu<br />B&uacute;n<br />1. B&uacute;n Ốc, 73A <NAME> 5000đ/b&aacute;t , ngon, nổi tiếng. Ph&ugrave; Đổng Thi&ecirc;n vương cũng c&oacute; 1 qu&aacute;n ăn cũng được<br />2. B&uacute;n ốc, 1 Ph&ugrave; Đổng Thi&ecirc;n Vương<br />3. B&uacute;n ốc, qu&aacute;n B&agrave; S&aacute;u ở Mai Hắc Đế, Đường Th&agrave;nh, ng&otilde; Mai Hương (Bạch Mai), H&agrave;ng Dầu.<br />4. B&uacute;n Ngan, 73 Hai B&agrave; Trưng, 5000đ/b&aacute;t, ở đ&acirc;y c&oacute; rất nhiều m&oacute;n về ngan.<br />5. B&uacute;n b&ograve;, 67 H&agrave;ng Điếu 8000đ/suất, ngon, đ&ocirc;ng.<br />6. B&uacute;n b&ograve;, H&agrave;ng Điếu<br />7. B&uacute;n b&ograve; Huế, H&agrave;ng G&agrave;<br />8. B&uacute;n Thang, 29 h&agrave;ng H&agrave;nh, ngon.12000 / b&aacute;t<br />9. B&uacute;n thang, H&agrave;ng Khoai, Ấu Triệu, Cấm Chỉ, L&ecirc; Văn Hưu, Cầu Gỗ.<br />10. B&uacute;n Mọc, 10 Bảo Kh&aacute;nh<br />11. B&uacute;n ri&ecirc;u cua, cuối phố Phan Bội Ch&acirc;u, cực ngon, rất đắt, đ&ocirc;ng, b&aacute;n cả ng&agrave;y<br />12. B&uacute;n ri&ecirc;u cua, ở chợ �" Chợ Dừa (2500/b&aacute;t) (c&oacute; cả b&uacute;n b&aacute;nh đa cua cả m&oacute;n trộn)<br />13. B&uacute;n ri&ecirc;u, 14 H&agrave;ng Da (ri&ecirc;u cua, gi&ograve; tai, thịt bắp b&ograve; nh&uacute;ng t&aacute;i, đậu r&aacute;n), số 1 Thi S&aacute;ch<br />14. B&uacute;n sườn, L&yacute; Thường Kiệt<br />15. B&uacute;n c&aacute;, 5 nguyễn Trường Tộ, 3000-5000đ/b&aacute;t, qu&aacute;n d&acirc;n d&atilde;, ngon.<br />16. B&uacute;n c&aacute;, H&agrave;n Thuy&ecirc;n, Lương Văn Can<br />17. B&uacute;n đậu, L&ograve; Sũ, 5000đ/suất, qu&aacute;n lề đường<br />18. B&uacute;n đậu mắm t&ocirc;m, b&uacute;n giả cầy : Nguyễn Ch&iacute; Thanh (b&ecirc;n hồ Ngọc Kh&aacute;nh), L&ograve; sũ (cạnh qu&aacute;n Dragon), H&agrave;ng H&agrave;nh, ng&otilde; Phất Lộc ( c&oacute; cửa h&agrave;ng lịch sự ), vỉa h&egrave; : Nguyễn Th&aacute;i Học ( chỗ giao với Văn Miếu )<br />19. B&uacute;n đậu &ndash; Nem r&aacute;n, Y&ecirc;n Phụ<br />20. B&uacute;n nem, Phố Ngọc Kh&aacute;nh<br />21. B&uacute;n Chả H&agrave;ng M&agrave;nh : 1 H&agrave;ng M&agrave;nh,10000-15000đ/suấ ;t, ngon, nổi tiếng.<br />22. B&uacute;n Chả Sinh Từ : 80 Nguyễn Khuyến,10000-15000đ/ suất, ngon, nhưng ồn &agrave;o.<br />23. B&uacute;n chả: H&agrave;ng M&agrave;nh, 1 phố Huế, Nguyễn C&ocirc;ng Trứ , Đường th&agrave;nh &hellip; m&oacute;n n&agrave;y nhiều nơi c&oacute;<br />24. Qu&aacute;n b&uacute;n chả b&agrave; Bảy Đang nằm kh&eacute;p m&igrave;nh trong ng&otilde; 81 đường Lạc Long Qu&acirc;n, số nh&agrave; 32 tổ 17, tr&ecirc;n kh&ocirc;ng gian rộng chừng 50m2.<br />Ch&aacute;o<br />1. Ch&aacute;o trai, 26 Trần Xu&acirc;n Soạn, 2000đ/b&aacute;t, ngon, đ&ocirc;ng(nhưng c&oacute; vẻ như ch&aacute;o c&oacute; vị ngọt).<br />2. Ch&aacute;o trai, ng&otilde; tr&ecirc;n đường Th&aacute;i Thịnh, Trần Xu&acirc;n Soạn<br />3. Ch&aacute;o vịt, 16 L&yacute; Quốc Sư 9285208 8285564<br />4. Ch&aacute;o g&agrave;, H&agrave;ng Trống, L&yacute; Quốc Sư (chỉ b&aacute;n buổi tối, đ&ecirc;m, đối diện h&agrave;ng b&aacute;nh gối) Lưu &yacute; khi ăn ở đ&acirc;y đừng đỏi hỏi nhiều c&oacute; mụ gi&agrave; rất hay l&egrave;m b&egrave;m . D&acirc;n đồn gọi l&agrave; ch&aacute;o chửi<br />5. Ch&aacute;o g&agrave;, 45 L&yacute; Quốc Sư,5000đ/b&aacute;t, chỉ b&aacute;n tối, qu&aacute;n vỉa h&egrave;, ngon, đặc biệt c&oacute; m&oacute;n ch&acirc;n g&agrave; hầm nhừ.<br />6. Ch&aacute;o g&agrave;, B&agrave; Mỹ 7 Nh&agrave; thờ<br />7. Ch&aacute;o tim gan, 39 Trần Nh&acirc;n T&ocirc;ng<br />8. Ch&aacute;o tim gan, 88 H&agrave;ng Trống<br />9. Ch&aacute;o tim gan, 39 Trần Nh&acirc;n T&ocirc;ng 5000-15000đ/b&aacute;t.<br />10. Ch&aacute;o c&aacute;, đầu phố h&agrave;ng B&ocirc;ng gần ng&otilde; Cấm Chỉ (qu&aacute;n ngồi ở vỉa h&egrave; )<br />11. Ch&aacute;o L&ograve;ng-Tiết Canh, 7 L&ecirc; Duẩn, cạnh đường t&agrave;u, nổi tiếng, ngon.<br />12. Ch&aacute;o L&ograve;ng-Tiết Canh, Chợ Đuổi-L&ecirc; Đại H&agrave;nh, trước cổng to&agrave; &aacute;n, ngon, nổi tiếng.<br />13. Ch&aacute;o l&ograve;ng, Hai B&agrave; Trưng, hoặc chợ Đuổi, giữa phố L&ecirc; Đại H&agrave;nh, gần chỗ ng&atilde; ba với Đại Cồ Việt), L&ograve; Sũ (cạnh h&agrave;ng cơm Tuấn), cuối chợ Ngọc H&agrave; &ndash; đoạn nối v&agrave;o phố Sơn T&acirc;y &ndash; cạnh b&atilde;i r&aacute;c v&agrave; cống<br />14. Ch&aacute;o l&ograve;ng, L&ograve; Sũ/Hai B&agrave; Trưng/Cửa Nam<br />B&aacute;nh<br />1. B&aacute;nh mỳ t&acirc;y, ng&atilde; 3 L&yacute; Quốc Sư, Tr&acirc;n Cầm<br />2. B&aacute;nh mỳ Pat&ecirc;, Phố Huế, ng&atilde; tư H&agrave;ng C&acirc;n &ndash; L&atilde;n �"ng<br />3. B&aacute;nh mỳ b&iacute;t tết, H&agrave;ng Buồm, Ho&agrave; M&atilde;, H&agrave;ng Điếu hoặc b&aacute;nh mỳ Ph&uacute;c tr&ecirc;n đường Yết Ki&ecirc;u<br />4. B&iacute;t tết x&iacute;u mại, B&uacute;n b&ograve; Huế H&ograve;a M&atilde;<br />5. B&aacute;nh gối, 52 L&yacute; Quốc Sư,5-7000 đồng/suất .<br />6. B&aacute;nh r&aacute;n mặn, 52 L&yacute; QUốc Sư 5-7000 đồng/suất ( thực ra ở ng&atilde; 3 Thuỵ Khu&ecirc; &ndash; Lạc Long Qu&acirc;n ngon hơn rất rất nhiều, rẻ nữa).<br />7. B&aacute;nh cuốn, H&agrave;ng C&acirc;n, Lương Văn Can (c&oacute; c&agrave; cuống thật nh&igrave;n thấy con c&agrave; cuống trong chai, nhưng gi&aacute; hơi đắt), B&iacute;ch C&acirc;u &ndash; gần đầu C&aacute;t Linh (nước chấm kh&aacute; ngon, nhưng hơi bị đ&ocirc;ng), Chợ H&agrave;ng Da, (nước chấm h&acirc;m n&oacute;ng, b&aacute;nh tr&aacute;ng n&oacute;ng), tại Bảo Kh&aacute;nh, g&oacute;c với H&agrave;ng H&agrave;nh (C&agrave;f&ecirc; phố<br />8. B&aacute;nh cuốn Thanh Tr&igrave;,: H&agrave;ng Chiếu<br />9. B&aacute;nh cuốn Kỳ Đồng, 11 Tống Duy T&acirc;n<br />10. B&aacute;nh đ&uacute;c, 8 L&ecirc; Ngọc H&acirc;n, 2000 đồng/suất, chỉ b&aacute;n chiều.<br />11. B&aacute;nh gi&ograve;, H&agrave;ng Giấy<br />12. B&aacute;nh gi&ograve;, Lương Định Của.<br />13. B&aacute;nh c&aacute;y, Ng&otilde; Tam Thuong &ndash; 16-19h<br />14. B&aacute;nh cay, Ng&otilde; ĐInh Liệt, 100đ/c&aacute;i.<br />15. B&aacute;nh cốm, Nguy&ecirc;n Ninh &ndash; 11 H&agrave;ng Than, 22 H&agrave;ng Điếu<br />16. B&aacute;nh Huế, 6 L&yacute; Thường Kiệt<br />17. B&aacute;nh tr&ocirc;i Tầu, 30H&agrave;ng Giầy, 5000đồng/suất, qu&aacute;n của Nghệ sĩ Phạm Bằng.<br />18. B&aacute;nh tr&ocirc;i t&agrave;u, H&agrave;ng Buồm ( b&aacute;c Phạm Bằng), H&agrave;ng Giấy<br />19. T&agrave;o phớ, chợ Mơ, Phạm Ngọc Thạch<br />X&ocirc;i<br />1. X&ocirc;i g&agrave;, H&agrave;ng H&agrave;nh b&aacute;n s&aacute;ng<br />2. X&ocirc;i gi&ograve; b&ograve;, lụa, thịt, trứng &hellip; ăn đ&ecirc;m ng&atilde; tư Phan Chu Trinh Trần hưng Đạo .2000 đồng cho 1 cục ( gi&ograve; b&ograve; , gi&ograve; lụa, thịt &hellip;)<br />3. X&ocirc;i pat&ecirc; Đầu Cấm chỉ &ndash; Cửa Nam<br />Nem &ndash; Nộm<br />1. Nem cuốn, L&yacute; Quốc Sư (tuyệt c&uacute; m&egrave;o)<br />2. Nem tai, B&agrave; Hồng &ndash; 74 Cầu Gỗ<br />3. Nem chua nướng, h&agrave;ng C&oacute;t<br />4. Nem chua r&aacute;n, Ng&otilde; Tam Thương<br />5. Nem Ph&ugrave;ng, 30 h&agrave;ng B&uacute;n<br />6. Nem t&ocirc;m chả vịt, Ng&otilde; y&ecirc;n Th&aacute;i<br />7. Nem chua r&aacute;n, Cửa Bắc, H&agrave;ng B&ocirc;ng, Trần Quốc Toản<br />8. Nem chua nướng, ng&atilde; 4 H&agrave;ng Bồ-H&agrave;ng Bạc, chỉ b&aacute;n tối.<br />9. Nộm b&ograve; kh&ocirc;, 25-27 Hồ Ho&agrave;n Kiếm, 4000 đồng/suất.(th&amp; #7921;c ra ở H&agrave;m Long ngon hơn, chỉ b&aacute;n chiều)<br />10. Nộm, H&agrave;m Long, đầu H&agrave;ng B&egrave;, M&atilde; M&acirc;y, Nguyễn Lương Bằng ( đối diện G&ograve; Đống Đa )<br />11. Quẩy n&oacute;ng, b&aacute;nh bao chi&ecirc;n, Thụy Khu&ecirc; ( gần trường Chu Văn An )<br />12. Quẩy n&oacute;ng, b&aacute;nh ti&ecirc;u, 2 Phan Bội ch&acirc;u, 45 Cầu Gỗ<br />13. Rượu mực, H&agrave;ng Bồ, Hồ T&acirc;y<br />Linh tinh<br />1.&nbsp;�" mai mơ, &ocirc; mai sấu, đủ loại &ocirc; mai tr&ecirc;n đời ở 11 H&agrave;ng Đường</p>\r\n<p>Caf&eacute;, Tr&agrave;<br />1. Caf&ecirc; Giảng, H&agrave;ng B&ocirc;ng (c&oacute; m&oacute;n cafe đặc sản =&gt; Cafe trứng)<br />2. Caf&eacute; Phố, 15 L&yacute; Thường Kiệt (rất nhiều bạn g&aacute;i thời trang &ndash; Bổ mắt )<br />3. Caf&eacute; Phố cũ (gallery caf&eacute;) &ndash; h&agrave;ng Gai (gần Giảng) (nh&agrave; cổ, g&oacute;c nh&igrave;n đẹp ngắm hồ Gươm!)<br />4. Caf&eacute; Moulin Rouge (hồ Tr&uacute;c Bạch)- tầng 5<br />5. Caf&eacute; Ban Mai, đầu B&agrave; Triệu (c&oacute; m&oacute;n thạch ngon m&agrave; rẻ<br />6. City view, h&agrave;m c&aacute; mập, tầng thượng (trang tr&iacute; ko đẹp lắm nhưng nh&igrave;n xuống hồ cơ m&agrave;!)<br />7. ofitel Plaza, cuối đường Thanh Ni&ecirc;n, tầng thượng (ngắm cảnh tuyệt vời, l&ecirc;n đ&acirc;y mới biết thế n&agrave;o l&agrave; H&agrave; nội đ&ecirc;m phối cảnh tổng thể!, c&oacute; nhạc Jazz, chỉ c&oacute; điều gi&aacute; cả ch&aacute;t lắm!)<br />8. Capuchino, Nguyễn Ch&iacute; Thanh (đối diện trường Luật), đi v&agrave;o ng&otilde;<br />9. Tr&agrave; T&agrave;u, 30 Nguy&ecirc;n Hồng (nh&igrave;n tầng 1 chẳng giống qu&aacute;n nước g&igrave; cả, l&ecirc;n tầng 2 đẹp ra phết, uống tr&agrave;+ rượu ở đ&acirc;y ngon)<br />10. Dimald &ldquo;ấn tượng&rdquo;, 12 Điện bi&ecirc;n phủ (l&ecirc;n tầng thượng, cũng kh&aacute; đẹp)<br />11. Dimald, 14 Trần B&igrave;nh Trọng (nhỏ hẹp nhưng kh&aacute; th&uacute; vị<br />12. Caf&eacute; 84, Nguyễn Du (buổi tối c&aacute;c ng&agrave;y trong tuần c&oacute; violon+guirtar, gi&aacute; cả b&acirc;y giờ đắt hơn hồi trước th&igrave; phải, những 12000/ cốc sinh tố dưa hấu sữa!)<br />13. Rick caf&eacute;, 84 Nguyễn Du<br />14. Zcafe, 17 T&ocirc;ng Đản (Tối thứ 3, 5, 7 ca nhạc, nội thất đẹp)<br />15. Caf&eacute; L&agrave;n S&oacute;ng Xanh, Ch&ugrave;a Bộc (nhạc sống)<br />16. Caf&eacute; Liễu Giai, Liễu Giai (nội thất đẹp)<br />17. Caf&eacute; Friend, 1 B&agrave; Triệu<br />18. Caf&eacute; Ciao, 2 H&agrave;ng B&agrave;i<br />19. Opera caf&eacute;, 59 L&yacute; Th&aacute;i Tổ<br />20. 69- 69 M&atilde; M&acirc;y (bar+restaurant do 2 SV Ph&aacute;p thiết kế nội thất, ăn ko ngon lắm)<br />21. Caf&eacute; H&agrave; Nội phố, Trần Hưng Đạo (sịnh tố chanh muối duy nhất ( c&oacute; tại h&agrave; nội!)<br />22. Caf&eacute; <NAME>, ng&otilde; 61 Th&aacute;i Thịnh (nhạc Trịnh, Beatles, violon, guirtar)<br />23. Flagon, L&ograve; Sũ (l&acirc;u ko l&ecirc;n ko biết b&acirc;y giờ thế n&agrave;o, h&igrave;nh như c&oacute; cacao đ&aacute;nh đ&aacute; ngon th&igrave; phải?!)<br />24. Caf&eacute; Thanh Thảo, B&aacute;t đ&agrave;n (m&ugrave;a h&egrave; uống nước ở đ&acirc;y tuyệt lắm, c&oacute; m&aacute;y lạnh, kh&ocirc;ng gian ấm c&uacute;ng(!) gi&aacute; cả phải chăng, uống được!)<br />25. Caf&eacute; L&acirc;m, 60 Nguyễn Hữu Hu&acirc;n<br />26. Caf&eacute; Mai, L&ecirc; Văn Hưu<br />27. Caf&eacute; Thọ, 117 Triệu Việt Vương<br />28. V&agrave; v&ocirc; số caf&eacute; ở H&agrave;ng H&agrave;nh, chẳng biết đưa c&aacute;i n&agrave;o v&agrave;o bỏ c&aacute;i n&agrave;o ra nữa!!!<br />29. Danh Tr&agrave; 55, Phan Chu Trinh,<br />30. Dilmah-Lipton, C&aacute;c qu&aacute;n dọc đường Điện Bi&ecirc;n Phủ, đoạn gần lăng B&aacute;c n&oacute;i chung b&igrave;nh thường<br />31. Bảo Oanh, đầu dốc Thanh Ni&ecirc;n, vị tr&iacute; đẹp, rẻ.<br />32. City View, Tầng thượng nh&agrave; H&agrave;m C&aacute; Mập, vị tr&iacute; đẹp, đắt.<br />33. Hale, Hồ Gươm Xanh v&agrave; Fantasy, kh&ocirc;ng d&agrave;nh cho giới hssv &iacute;t tiền, n&oacute;i chung chưa n&ecirc;n v&agrave;o.<br />34. C&aacute;c qu&aacute;n caf&eacute; vườn, ở rất nhiều nơi, trong qu&aacute;n c&oacute; nhiều &ocirc; nhỏ, c&aacute;c &ocirc; đều c&oacute; m&agrave;nh, v&agrave;o đ&oacute; th&igrave; &hellip; c&oacute; giời mới biết, th&iacute;ch.<br />35. C&agrave; f&ecirc; Cổ Ngư (8 Đường Thanh ni&ecirc;n) C&oacute; nhiều tầng, mỗi tầng 1 c&aacute;ch b&agrave;i tr&iacute;. Ngồi uống tr&agrave; , c&agrave; f&ecirc; tr&ecirc;n sập gụ, trong ph&ograve;ng kh&aacute;ch b&agrave;i tr&iacute; kiểu cổ ờ miền Bắc (b&agrave;n thờ, c&acirc;u đối, ho&agrave;nh phi&hellip;), kh&ocirc;ng gian y&ecirc;n tĩnh&hellip;<br />36. Cafe &ndash; &Acirc;u Lạc, 57 L&yacute; Th&aacute;i Tổ<br />37. Cafe &ndash; Darling, 33 H&agrave;ng Quạt<br />38. cafe &ndash; Đồng Lợi, 65 L&ecirc; Duẩn<br />39. Cafe &ndash; Fantasy, 52 T&ocirc;n Đức Thắng<br />40. Cafe &ndash; Hotrock, 117 A1 Giảng V&otilde;<br />41. Cafe &ndash; Kinh do, 252 Hang B&ocirc;ng<br />42. Cafe &ndash; Long vi&ecirc;n, 42 H&agrave;ng B&uacute;n<br />43. Cafe &ndash; Phố, 15 L&yacute; Thường Kiệt<br />44. Cafe &ndash; Xanh, 28 H&agrave;ng H&agrave;nh<br />45. Cafe &ndash; Aladin, 15 T&ocirc;n Đức Thắng<br />46. Cafe &ndash; B&aacute;t đ&agrave;n, 10 B&aacute;t đ&agrave;n<br />47. Cafe &ndash; Billard cafe, H&agrave;ng M&agrave;nh (<br />48. Cafe &ndash; Brother`s, 26 Nguyễn Th&aacute;i Học<br />49. Cafe &ndash; City view, 7 Đinh Ti&ecirc;n Ho&agrave;ng<br />50. Cafe &ndash; Emotion, 52 L&yacute; Thường Kiệt<br />51. Cafe &ndash; Hồ Gươm xanh, 32 L&ecirc; th&aacute;i tổ<br />52. Cafe &ndash; Hoa sữa, 81 Thợ Nhuộm<br />53. Cafe &ndash; jazz club, 31 Lương Văn can<br />54. Cafe &ndash; L&acirc;m, 60 Nguyễn hữu hu&acirc;n<br />55. Cafe &ndash; Met club, 56 L&yacute; Th&aacute;i tổ<br />56. Cafe &ndash; Moca cafe, 14/16 Nh&agrave; thờ<br />57. Cafe &ndash; Old darling cafe, 1 &ndash; 142 H&agrave;ng bạc<br />58. Cafe &ndash; Paradise cafe, 83 L&yacute; Thường Kiệt<br />59. Cafe &ndash; Phố cổ, 15 H&agrave;ng H&agrave;nh<br />60. Cafe &ndash; Roma, 87 L&yacute; Thường Kiệt<br />61. Cafe &ndash; Z cafe, 17 T&ocirc;ng Đản<br />62. India &ndash; Tandoor, 24 H&agrave;ng B&egrave;<br />63. International &ndash; Cafe Diva, 57 L&yacute; Th&aacute;i Tổ<br />64. International &ndash; Cafe moca, 14-16 Nh&agrave; Thờ<br />65. International &ndash; Church street, 13 Nh&agrave; thờ<br />66. International &ndash; R&amp;R Hanoi Tavern, 47 L&ograve; Sũ<br />67. Italia, 16 Tạ Hiền<br />68. Italia, 78 Thợ Nhuộm<br />69. Italia, Hoa Quynh cafe, 29 L&yacute; Quốc Sư<br />70. Italia &ndash; Ily cafe, 97 M&atilde; M&acirc;y<br />Ch&egrave;<br />1. Ch&egrave; Huế, 10 Tạ Hiện, 2000-3500đ/suất, qu&aacute;n nhỏ, ch&egrave; ngon.<br />2. Ch&egrave; Thập Cẩm, 72 Trần Hưng Đạo 7000đ/suất.<br />3. Ch&egrave; thập cẩm, 80 H&agrave;ng Điếu, 3000đ/cốc trở l&ecirc;n, rất ngon, chiều kh&aacute;ch.<br />4. Ch&egrave; Th&aacute;i, ng&otilde; chợ phố Hồ Đắc Di, rất ngon.<br />5. Ch&egrave; chuối, b&aacute;nh đ&uacute;c: Cuối phố Nguyễn Bỉnh Khi&ecirc;m, chỉ b&aacute;n chiều, rất ngon.<br />6. Ch&egrave; thập cẩm, Ng&otilde; 72 Trần Hưng Đạo<br />7. Ch&egrave; &ndash; Ch&egrave; Huế, 10 Tạ Hiền<br />8. Ch&egrave; Huế, 15 H&agrave;ng giấy<br />9. Ch&egrave; S&agrave;i G&ograve;n, 63 Đường Th&agrave;nh<br />10. Ch&egrave; Th&aacute;i, ng&otilde; chợ phố Hồ Đắc Di, rất ngon.<br />11. Ch&egrave; chuối, b&aacute;nh đ&uacute;c, Cuối phố Nguyễn Bỉnh Khi&ecirc;m, chỉ b&aacute;n chiều, rất ngon.<br />12. Ch&egrave; BuBuChaCha (ch&egrave; Singapore), Cửa Bắc (gần trường Phan Đ&igrave;nh Ph&ugrave;ng)<br />13. Ch&egrave; Huế, Nguyễn Lương Bằng, H&agrave;ng Giấy<br />14. Ch&egrave; Th&aacute;i, Tr<NAME> Liệu<br />15. Ch&iacute; M&agrave; Ph&ugrave;, Lục T&agrave;o X&aacute;, H&agrave;ng Giấy<br />16. Phổ m&agrave;n nhần, H&agrave;ng Buồm<br />17. Nước m&iacute;a, H&agrave;ng Điếu<br />18. Sinh tố, Nguyễn Trường Tộ cả phố<br />19. Sữa chua, L&ograve; Đ&uacute;c<br />20. Thập cẩm dầm, giữa phố T&ocirc; Tịch<br />Kem<br />2. Kem Chua, Phố L&yacute; Thường Kiệt, đối diện trường Trưng Vương, t&ocirc;i chưa thấy kem ở đ&acirc;u ăn được đến th&ecirc;, 6000đ/ly; 25000đ/đĩa.<br />3. Kem Tr&agrave;ng Tiền, ng&atilde; tư Tr&agrave;ng Tiền-Ng&ocirc; Quyền, đối diện rạp C&ocirc;ng Nh&acirc;n, ngon, nổi tiếng ( Ra H&agrave; Nội n&ecirc;n ăn )<br />4. Kem &Yacute;, Mỹ, Ph&aacute;p, L&ecirc; Th&aacute;i Tổ, 3500/ m&ugrave;i, ăn hết c&aacute;c m&ugrave;i cũng kh&ocirc;ng nhỏ.<br />5. Kem R&aacute;n, Bảo Ngọc-98 hai B&agrave; Trưng, 3000đ/c&aacute;i, c&ograve;n 1 địa điểm kh&aacute;c của Bảo Ngọc cũng b&aacute;n kem r&aacute;n ở phố Giảng V&otilde;, gần triển l&atilde;m, kem r&aacute;n trong lạnh, ngo&agrave;i n&oacute;ng, lạ miệng.<br />6. Kem x&ocirc;i, Hai b&agrave; Trưng<br />7. Kem chua New Zeanland, L&yacute; Thường Kiệt (đối diện trường Nguyễn Du)<br />8. Bốn m&ugrave;a, 95B Qu&aacute;n Th&aacute;nh</p>\r\n<p><em>Phamanhminh</em></p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:30:09', NULL, 1, 1, '748418407_6.jpg', 25, 5); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (38, 'Cuối tuần nên ăn gì, ở đâu ngon ở Hà Nội? ', NULL, 'Với người Hà thành, món trộn bao giờ cũng được ưu tiên hàng đầu cho khi chán nhiều món khác. Cùng điểm mặt 5 quán bán đồ trộn thơm ngon bậc nhất đất Thủ đô.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Với người H&agrave; th&agrave;nh, m&oacute;n trộn bao giờ cũng được ưu ti&ecirc;n h&agrave;ng đầu cho khi ch&aacute;n nhiều m&oacute;n kh&aacute;c. C&ugrave;ng điểm mặt 5 qu&aacute;n b&aacute;n đồ trộn thơm ngon bậc nhất đất Thủ đ&ocirc;.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/100411afamilyDLmontron4.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>bbb\r\n<div>\r\n<p class="p_first">1. B&aacute;nh đa trộn "cực chất" phố Phan Huy &Iacute;ch</p>\r\n<p>Nhắc đến m&oacute;n b&aacute;nh đa trộn th&igrave; nhất tiệm b&aacute;nh đa cua bể Hải Ph&ograve;ng ở phố Phan Huy &Iacute;ch l&agrave; "đỉnh" nhất. Đỉnh cả về cả chất lượng, độ thơm ngon, sự mới lạ lẫn kh&ocirc;ng gian sạch sẽ, v&agrave; tất nhi&ecirc;n, gi&aacute; cả cũng phải hơn ch&uacute;t x&iacute;u.</p>\r\n<p><img src="http://images1.afamily.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/04/10/100411afamilyDLmontron1.jpg" alt="" /></p>\r\n<div>Với người H&agrave; Nội s&agrave;nh ăn th&igrave; "đắt sắt ra miếng". B&aacute;t b&aacute;nh đa ở đ&acirc;y với t&ocirc;m s&uacute; to thơm b&eacute;o, ruốc cua nhỏ b&ugrave;i b&ugrave;i, cộng th&ecirc;m b&aacute;t nước d&ugrave;ng ngọt thanh được chế biến đặc biệt từ nước luộc t&ocirc;m... ho&agrave;n to&agrave;n đ&aacute;ng đồng tiền b&aacute;t gạo.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Ch&iacute;nh v&igrave; thế, c&aacute;i gi&aacute; 35.000-40.000 đồng tưởng như qu&aacute; đắt đỏ so với một m&oacute;n qu&agrave; vặt cũng chẳng khiến qu&aacute;n bớt đ&ocirc;ng kh&aacute;ch. Nếu kh&ocirc;ng tin, bạn cứ gh&eacute; qua đ&acirc;y v&agrave;o c&aacute;c giờ cao điểm như 12h trưa hay tầm 5-6h chiều, bạn sẽ thẩm định được điều n&agrave;y.</div>\r\n<p><span>Địa chỉ: 29 Phan Huy &Iacute;ch v&agrave; 28 Trấn Vũ, H&agrave; Nội.</span></p>\r\n<p>2. Miến trộn Th&aacute;i Lan lạ miệng phố Nguyễn Biểu</p>\r\n<p>Đ&acirc;y thực chất l&agrave; một qu&aacute;n phở b&ograve; gia truyền l&acirc;u năm. Nhưng thời gian gần đ&acirc;y, để tạo điểm nhấn kh&aacute;c lạ cho qu&aacute;n, c&ocirc; chủ đ&atilde; quyết định du nhập th&ecirc;m m&oacute;n miến trộn Th&aacute;i Lan. V&agrave; thật kh&ocirc;ng ngờ, m&oacute;n ăn n&agrave;y đ&atilde; th&agrave;nh c&ocirc;ng ngo&agrave;i sức tưởng tượng, lại trở th&agrave;nh m&oacute;n "đinh" của tiệm.</p>\r\n<p><img src="http://images1.afamily.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/04/10/100411afamilyDLmontron3.jpg" alt="" /></p>\r\n<div>Kh&ocirc;ng đơn điệu l&agrave; h&ograve;a chung x&igrave; dầu hay nước mắm chua ngọt như c&aacute;c m&oacute;n trộn kh&aacute;c, miến trộn Th&aacute;i Lan ở đ&acirc;y được đ&aacute;nh gi&aacute; cao nhờ đem tới thứ hương vị ho&agrave;n to&agrave;n mới lạ, kh&aacute;c biệt.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images1.afamily.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/04/10/100411afamilyDLmontron4.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>Đ&oacute; l&agrave; m&ugrave;i dầu vừng thơm phức, vị chua chua cay cay đặc trưng của Th&aacute;i Lan, hương thơm từ h&agrave;nh t&acirc;y với xả băm nhỏ, c&ugrave;ng một thứ gia giảm s&aacute;ng tạo đặc biệt - b&iacute; quyết m&agrave; chỉ c&ocirc; chủ qu&aacute;n mới nắm giữ. Tất cả kết hợp với nhau, tạo n&ecirc;n m&oacute;n miến trộn vừa thơm ngon vừa cực k&igrave; lạ miệng.</div>\r\n<p>Miến trộn Th&aacute;i Lan c&oacute; gi&aacute; 30.000 đồng/b&aacute;t.</p>\r\n<p><span>Địa chỉ: 23 Nguyễn Biểu, Ba Đ&igrave;nh, H&agrave; Nội.</span></p>\r\n<p>3. Phở g&agrave; trộn cực ngon phố L&atilde;n �"ng</p>\r\n<p>Được xếp v&agrave;o một trong c&aacute;c h&agrave;ng phở g&agrave; ngon nhất khu phố cổ, qu&aacute;n phở g&agrave; vỉa h&egrave; ở phố L&atilde;n �"ng hầu như tối n&agrave;o cũng đ&ocirc;ng nghịt kh&aacute;ch. Ở đ&acirc;y kh&ocirc;ng chỉ c&oacute; g&agrave; ngon, nước d&ugrave;ng đậm đ&agrave; m&agrave; c&ograve;n mang tới cho thực kh&aacute;ch những kh&uacute;c biến tấu tuyệt vời của phở v&agrave; g&agrave;. Một trong số đ&oacute; l&agrave; phở g&agrave; trộn.</p>\r\n<p><img src="http://images1.afamily.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/04/10/100411afamilyDLmontron5.jpg" alt="" /></p>\r\n<div>Phở g&agrave; trộn đơn giản chỉ l&agrave; b&aacute;nh phở trần l&ecirc;n, cho thịt g&agrave; v&agrave;o, th&ecirc;m ch&uacute;t h&agrave;nh phi, lạc c&ugrave;ng với đu đủ dầm th&aacute;i sợi, sau đ&oacute; trộn đều với thứ nước chua chua ngọt ngọt c&oacute; cả mỡ g&agrave; b&eacute;o ngậy. Chỉ một v&agrave;i sự s&aacute;ng tạo nhỏ th&ocirc;i cũng đ&atilde; l&agrave;m cho m&oacute;n phở g&agrave; quen thuộc trở n&ecirc;n ngon miệng v&agrave; th&uacute; vị hơn rất nhiều.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images1.afamily.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/04/10/100411afamilyDLmontron6.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>V&agrave;o những h&ocirc;m buổi chiều đ&oacute;i bụng, hoặc những ng&agrave;y h&egrave; oi n&oacute;ng g&acirc;y cảm gi&aacute;c ch&aacute;n ăn th&igrave; phở g&agrave; trộn đ&iacute;ch thị l&agrave; m&oacute;n sẽ khiến bạn cảm thấy h&agrave;i l&ograve;ng hơn cả.</div>\r\n<p><img src="http://images1.afamily.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/04/10/100411afamilyDLmontron7.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>Tuy thuộc khu phố cổ nổi tiếng "chặt ch&eacute;m" nhưng hiện nay, phở g&agrave; trộn L&atilde;n �"ng so với nhiều nơi gi&aacute; kh&aacute; rẻ, đầy đặn, nhiều thịt lại l&agrave; g&agrave; loại một, vừa gi&ograve;n vừa thơm ngon m&agrave; chỉ 25.000 đồng/b&aacute;t.</p>\r\n<p><span>Địa chỉ: 65 L&atilde;n �"ng, Ho&agrave;n Kiếm, H&agrave; Nội.</span></p>\r\n<p>4. B&uacute;n b&ograve; trộn l&acirc;u năm phố Trần Quốc Toản</p>\r\n<p>B&acirc;y l&agrave; m&oacute;n b&uacute;n b&ograve; Nam bộ rất phổ biến của người miền trong. Nhưng ở H&agrave; Nội cũng chỉ c&oacute; một v&agrave;i qu&aacute;n chuy&ecirc;n b&aacute;n m&oacute;n ăn n&agrave;y. Trong số đ&oacute; phải kể đến&nbsp;qu&aacute;n b&uacute;n b&ograve; ở 47 Trần Quốc Toản.</p>\r\n<p>C&aacute;ch đ&acirc;y 5-7 năm, qu&aacute;n b&uacute;n b&ograve; Nam Bộ phố Trần Quốc Toản từng l&agrave; một trong những địa chỉ "thơm ngon bổ rẻ" được nhiều người ưa th&iacute;ch. Hồi đ&oacute;, mỗi b&aacute;t b&uacute;n rất ngon miệng m&agrave; chỉ c&oacute; gi&aacute; 6.000-7.000 đồng. Song thời buổi lạm ph&aacute;t, mức gi&aacute; ấy đ&atilde; l&agrave; dĩ v&atilde;ng, nay n&oacute; vẫn chẳng hề đầy đặn hơn nhưng lại tăng gấp 5 lần l&agrave; 30.000 đồng/b&aacute;t. Tuy nhi&ecirc;n, v&igrave; đ&atilde; th&agrave;nh "thương hiệu" n&ecirc;n qu&aacute;n vẫn kh&aacute; đ&ocirc;ng kh&aacute;ch.</p>\r\n<p><img src="http://images1.afamily.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/04/10/100411afamilyDLmontron8.jpg" alt="" /></p>\r\n<div>B&uacute;n b&ograve; ở đ&acirc;y c&oacute; ưu điểm l&agrave; rất m&aacute;t, thưởng thức v&agrave;o m&ugrave;a h&egrave; hay m&ugrave;a đ&ocirc;ng đều hợp l&iacute;. B&uacute;n nguội nhưng thịt b&ograve; lu&ocirc;n n&oacute;ng hổi, v&igrave; chỉ khi kh&aacute;ch đến "order", nh&acirc;n vi&ecirc;n mới bắc chảo l&ecirc;n, x&agrave;o thịt b&ograve; x&egrave;o x&egrave;o, thơm phức.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Nước x&agrave;o đậm đ&agrave;, đi k&egrave;m với nước mắm chua chua ngọt ngọt, gi&aacute; đỗ, lạc, h&agrave;nh phi khiến m&oacute;n ăn vừa thơm ngọt vừa th&uacute; vị. Đặc biệt, thưởng thức b&uacute;n b&ograve; bạn phải ăn thật nhiều rau sống như x&agrave; l&aacute;ch, t&iacute;a t&ocirc;, m&ugrave;i... C&oacute; thế, mới cảm nhận hết được vị ngon m&aacute;t của b&uacute;n b&ograve; Nam bộ.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><span>Địa chỉ: 47 phố Trần Quốc Toản, H&agrave; Nội.</span></div>\r\n<p>5. Mỳ chua ngọt H&agrave;n Quốc mới mẻ phố Nguyễn Hữu Hu&acirc;n</p>\r\n<div>D&ugrave; l&agrave; một địa chỉ mới tinh vừa được khai ph&aacute;, nhưng với c&aacute;i t&ecirc;n hấp dẫn lại "cộp m&aacute;c" Korea n&ecirc;n qu&aacute;n mỳ chua ngọt H&agrave;n Quốc ở phố Nguyễn Hữu Hu&acirc;n nhanh ch&oacute;ng lọt v&agrave;o tầm ngắm&nbsp;của nhiều người th&iacute;ch&nbsp;ăn qu&agrave; vặt&nbsp;H&agrave; Nội.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images1.afamily.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/04/10/100411afamilyDLmontron10.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Nếu so s&aacute;nh với c&aacute;c m&oacute;n trộn tr&ecirc;n th&igrave; quả nhi&ecirc;n mỳ chua ngọt H&agrave;n Quốc kh&aacute;c biệt hơn hẳn, từ hương vị cho đến nguy&ecirc;n liệu v&agrave; c&aacute;ch chế biến c&oacute; lẽ đều cầu k&igrave; hơn. Ngo&agrave;i những thứ quen thuộc như h&agrave;nh phi, lạc, gi&aacute; đỗ, dưa chuột... th&igrave; c&ograve;n c&oacute; tỏi chi&ecirc;n gi&ograve;n tan, thơm phức; c&oacute; gan r&aacute;n th&aacute;i mỏng b&ugrave;i b&ugrave;i; c&oacute; thịt x&aacute; x&iacute;u vừa mềm vừa đậm.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images1.afamily.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/04/10/100411afamilyDLmontron11.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>V&agrave; đặc biệt, khoai lang chi&ecirc;n v&agrave;ng ươm th&aacute;i sợi, c&ugrave;ng thịt g&agrave;, thịt b&ograve; tẩm ướp phơi kh&ocirc; sẽ l&agrave; những thứ ho&agrave;n to&agrave;n mới mẻ với bạn. Tất cả h&ograve;a trộn c&ugrave;ng loại m&igrave; sợi to dai, kết hợp với thứ nước sốt rất đặc trưng vị H&agrave;n Quốc l&agrave; chua chua, ngọt ngọt, cay cay, tạo n&ecirc;n một m&oacute;n m&igrave; đạt đủ 3 ti&ecirc;u chuẩn: thơm, đậm đ&agrave; v&agrave; mới lạ.</div>\r\n<p>Mỳ chua ngọt H&agrave;n Quốc c&oacute; gi&aacute; 30.000 đồng/đĩa.</p>\r\n<p class="p_last"><span>Địa chỉ: 77 Nguyễn Hữu Hu&acirc;n, Ho&agrave;n Kiếm, H&agrave; Nội.</span></p>\r\n<span>\r\n<p><strong>I. B&aacute;nh ở đ&acirc;u ngon nhất? Rẻ nhất</strong></p>\r\n<p>1. B&aacute;nh gi&ograve; : Lương Định Của.<br />2. B&aacute;nh tr&ocirc;i Tầu: 30 H&agrave;ng Giầy&nbsp;<br />3. B&aacute;nh gối : 52 L&yacute; Quốc Sư<br />4. B&aacute;nh r&aacute;n mặn : Ng&atilde; 3 Thuỵ Khu&ecirc;<br />5. B&aacute;nh đ&uacute;c: 8 L&ecirc; Ngọc H&acirc;n</p>\r\n<p>6.B&aacute;nh cay: Ng&otilde; Đinh Liệt<br />7.B&aacute;nh cuốn: H&agrave;ng C&acirc;n, Lương Văn Can</p>\r\n<p><strong>II. Nem &ndash; Ch&acirc;n g&agrave;&nbsp; nướng ở đ&acirc;u ngon nhất ? Rẻ nhất</strong></p>\r\n<p>1.Ch&acirc;n g&agrave; nướng: Phạm Ngọc Thạch (Mĩ Miều)</p>\r\n<p>2. Nem Ph&ugrave;ng : 30 H&agrave;ng B&uacute;n<br />3. Nem tai &ndash; B&agrave; Hồng &ndash; 74 Cầu Gỗ<br />4. Nộm b&ograve; kh&ocirc; : 25 Hồ Ho&agrave;n Kiếm</p>\r\n<p>5. Nem chua nướng : Ng&atilde; 4 H&agrave;ng Bồ &ndash; H&agrave;ng Bạc<br />6.�" mai mơ, &ocirc; mai sấu ở 11 H&agrave;ng Đường</p>\r\n<p>7.Sữa chua : L&ograve; Đ&uacute;c<br /><br /></p>\r\n<p><strong>III. Ốc ở đ&acirc;u ngon nhất ? Rẻ nhất<br /></strong>1. �"ng gi&agrave;: 31 T&ocirc; Ngọc V&acirc;n<br />2. Phương Nguy&ecirc;n: T&ocirc; Ngọc V&acirc;n.<br />3. Đức Mười: Liễu Giai (ốc luộc riệu cỏ )<br />4. Ốc luộc l&aacute; chanh: 1 Đinh Liệt&nbsp; , Ng&atilde; 3 Quan Th&aacute;nh &ndash; Phan Huy &Iacute;ch.</p>\r\n<p><strong>IV. Ch&egrave; ở đ&acirc;u ngon nhất ? Rẻ nhất<br /></strong>1. Ch&egrave; Huế : 10 Tạ Hiện, qu&aacute;n nhỏ, ch&egrave; ngon.<br />2. Ch&egrave; Thập Cẩm: 72 Trần Hưng Đạo .<br />3. Ch&egrave; thập cẩm : 80 H&agrave;ng Điếu, rất ngon, chiều kh&aacute;ch.<br />4. Ch&egrave; Th&aacute;i: ng&otilde; chợ phố Hồ Đắc Di, rất ngon!<br />5. Ch&egrave; chuối, b&aacute;nh đ&uacute;c: Cuối phố Nguyễn Bỉnh Khi&ecirc;m, chỉ b&aacute;n chiều, rất ngon.<br />6. Ch&egrave; thập cẩm Ng&otilde; 72 Trần Hưng Đạo<br />7. Ch&egrave; &ndash; Ch&egrave; Huế 10 Tạ Hiền<br />8. Ch&egrave; Huế &ndash; 15 H&agrave;ng giấy<br />9. Ch&egrave; S&agrave;i G&ograve;n &ndash; 63 Đường Th&agrave;nh</p>\r\n<p>&nbsp;V.&nbsp;<strong>Phở ngon nhất &ndash; M&igrave; ngon nhất &ndash; Miến ngon nhất &ndash; Ch&aacute;o ở đ&acirc;u ngon nhất ? Rẻ nhất<br /></strong>1. Phở B&aacute;t Đ&agrave;n: 49 B&aacute;t Đ&agrave;n .<br />2. Phở L&yacute; Quốc Sư: 2 L&yacute; Quốc Sư,<br />3. Phở L&yacute; S&aacute;ng: 2 H&agrave;ng G&agrave;.</p>\r\n<p><strong>VI. Cơm</strong><br />1.Cơm Phố: 292 L&ecirc; Văn Hưu, rất ngon, lạ miệng, đắt.<br />2.B&iacute; đỏ: 105 K1 Giảng V&otilde;, ngon, c&oacute; mấy m&oacute;n đậu cực ngon. Cạnh b&iacute; đỏ c&ograve;n c&oacute; TexMex, với m&oacute;n đặc sản thịt đ&agrave; điểu. Đối diện l&agrave; Hot-Rock Caf&eacute;, rất nhiều m&oacute;n ngon(hơi đắt).<br />3.Cơm rang thập cẩm: Cấm chỉ 1000đ/suất, nhưng ở ng&atilde; tư nguyễn Th&aacute;i Học-Văn Miếu ngon hơn nhiều 8000đ/suất.</p>\r\n<p><strong>VII. C&aacute;c m&oacute;n kh&aacute;c.</strong><br />1. C&aacute;c m&oacute;n nhậu : Ng&otilde; Tạm Thương, rất nhiều m&oacute;n, rượu rất ngon, một chỗ rất tuyệt cho bạn b&egrave; h&agrave;n huy&ecirc;n t&acirc;m sự.<br />2.Lưỡi lợn: Đầu ng&otilde; Nguyễn Khuyến, 40000đ/kg, ngon.<br />3.V&oacute; b&ograve;: Tr&ecirc;n phố Ho&agrave; m&atilde;, đoạn gần ng&atilde; tư phố Huế, ngon, rẻ.<br />4.G&agrave; tần: Qu&aacute;n C&acirc;y Si , đầu phố Tống Duy T&acirc;n từ Điện Bi&ecirc;n Phủ rẽ v&agrave;o, 25000đ/con, rất ngon.<br />5.Ch&acirc;n g&agrave; nướng:Qu&aacute;n Mĩ Miều-Phạm Ngọc Thạch, ngon, đ&ocirc;ng.<br />6.Ch&acirc;n g&agrave; nướng: ng&atilde; tư Trịnh Ho&agrave;i Đức-Nguyễn Th&aacute;i Học.<br />Nh&agrave; h&agrave;ng, buffet<br />1. Cơm g&agrave; Little Hanoi, Lương Văn Can (gần h&agrave;ng b&aacute;n k&iacute;nh)<br />2. Nh&agrave; h&agrave;ng L&aacute; L&uacute;a: số 6 Ng&ocirc; Th&igrave; Nhậm (khung cảnh l&atilde;ng mạn, phục vụ 5*)<br />3. Nh&agrave; h&agrave;ng LE TONKIN, 14 Ng&ocirc; Văn Sở<br />4. Buffet Khai, Nguyễn Th&aacute;i Học (gi&aacute; hơi bị ch&aacute;t)<br />5. Hot Rock, Giảng V&otilde; (c&oacute; m&oacute;n thịt nướng tr&ecirc;n đ&aacute; đảm bảo ăn xong m&ugrave;i thịt &aacute;m tr&ecirc;n người mấy h&ocirc;m, nhưng m&agrave; ngon)<br />6. B&iacute; Đỏ, Giảng V&otilde; (một dạng nhậu kiểu fast food!)<br />7. Chiến b&eacute;o, Đ&ecirc; Y&ecirc;n Phụ (nghe n&oacute;i chủ cửa h&agrave;ng trước đ&acirc;y l&agrave;m ở kh&aacute;ch sạn Melia, cửa h&agrave;ng ph&aacute;t đạt n&ecirc;n bỏ việc, về tự bi&ecirc;n tự diễn!) đảm bảo ăn đồ t&acirc;y quen, đến đ&acirc;y biết thế n&agrave;o l&agrave; m&oacute;n ăn t&acirc;y ở ta, sự kết hợp diệu kỳ )<br />8. Thức ăn nhanh ABC, 55 Phố Huế<br />9. 123 &ndash; Phố Huế<br />10. Huế Food, 6 L&yacute; Thường Kiệt, 9 Ho&agrave; m&atilde;<br />11. Hươu, 119 Lạc Long Qu&acirc;n<br />12. Brother, Nguyễn Th&aacute;i Học (10$/ng&hellip;.đảm bảo phục vụ tận t&igrave;nh chu đ&aacute;o, qu&yacute; kh&aacute;ch ăn no kh&ocirc;ng muốn về. C&oacute; m&oacute;n t&ocirc;m nướng vừa to vừa ngon, trước đ&acirc;y, ăn bao nhi&ecirc;u cũng ok nhưng b&acirc;y giờ hạn chế rồi! hehe, nếu ko th&igrave; c&oacute; m&agrave; vượt 10$ mất, l&atilde;i lam sao! Ah qu&ecirc;n, nội thất rất h&agrave; nội xưa, lại c&oacute; vườn, n&oacute;i chung l&agrave; ổn (trừ c&aacute;i khoản 10$).<br />13. Một l&agrave; qu&aacute;n cơm chay &Acirc;u Lạc ở trong ng&otilde; Văn Chương cơm chay theo suất từ 5-10 ng&agrave;n, mấy c&ocirc; phục vụ cười tươi rất xinh, lại c&ograve;n được miễn ph&iacute; canh rau + tr&agrave; đ&aacute;, c&aacute;c m&oacute;n chay l&agrave;m rất hấp dẫn (c&oacute; cả đ&ugrave;i g&agrave;, c&aacute; sốt c&agrave; chua, chả l&aacute; lốt chay&hellip;) chẹp chẹp, măm măm, ngon ngon!<br />14. Hai l&agrave; tiệm ăn Chuối xanh ở H&agrave;ng G&agrave;. Cơm đ&ugrave;i g&agrave; v&agrave; kimchi ở đ&oacute; ngon khủng khiếp. M&oacute;n g&agrave; th&igrave; ướp rất kh&eacute;o, da g&agrave; quay b&eacute;o ngậy m&agrave; kh&ocirc;ng ng&aacute;n. Khung cảnh của qu&aacute;n cũng rất hay, c&oacute; nhiều tranh của hoạ sĩ đương đại của Việt Nam được treo trang trọng với đ&egrave;n hắt, tr&ocirc;ng rất c&oacute; phong c&aacute;ch. Từ 25-35 ng&agrave;n/suất, hơi đắt một t&iacute; (tiệm n&agrave;y c&oacute; m&aacute;y lạnh m&agrave;)<br />Qu&aacute;n nhậu<br />1. Qu&aacute;n nhậu: (đồ nhắm: chuy&ecirc;n đề b&ograve;) đầu Đội Cấn &ndash; đối diện bảo t&agrave;ng<br />2. Qu&aacute;n Bia c&acirc;y b&agrave;ng ng&atilde; 3 L&yacute; Quốc Sư &ndash; Ch&acirc;n cầm ngồi vỉa h&egrave; phố cổ như T&acirc;y ba l&ocirc;, nhiều m&oacute;n ăn lạ, sướng nhất l&agrave; m&oacute;n lẩu chim, gi&aacute; b&igrave;nh d&acirc;n<br />3. Bia hơi, 19 B&ugrave;i Thị Xu&acirc;n phục vụ theo sở th&iacute;ch (thịt ch&oacute; , Baba, Chim c&ograve; c&aacute;c loại .. kh&ocirc;ng c&oacute; đi mua hộ<br />4. Phương Nguy&ecirc;n/Phượng Hằng/Phương Th&uacute;y, Quảng B&aacute; (Gi&aacute; hơn b&igrave;nn d&acirc;n)<br />5. B&aacute;n đảo T&acirc;y hồ, 292A Lạc Long Qu&acirc;n 7535388<br />6. Green Tomato, 115 Trần Hưng Đạo 9420325<br />7. Nhậu, Cửa Nam, Hai B&agrave; Trưng<br />8. Qu&aacute;n nhậu b&ecirc;n s&ocirc;ng, Ph&uacute;c T&acirc;n<br />9. Bia hơi A2/Pacific, Ngọc Kh&aacute;nh<br />10. Chương Dương Qu&aacute;n L&aacute;, 138 Nguyễn Văn Cừ 8273109<br />11. Bia Lan Ch&iacute;n, T&ocirc;ng Đản<br />15. H<NAME>, Giảng V&otilde; (nhậu c&oacute; văn ho&aacute;- ko x&ocirc; bồ!)<br />12. Lẩu d&ecirc; Nhất Ly, số 1 H&agrave;ng C&oacute;t ngon rẻ c&oacute; m&ograve;n Lầm ăn cực ngon, nướng cũng được. Tho&aacute;ng m&aacute;t kh&ocirc;ng h&ocirc;i như mấy qu&aacute;n ở L&aacute;ng hạ<br />13. C&aacute;c m&oacute;n nhậu, Ng&otilde; Tạm Thương, rất nhiều m&oacute;n, rượu rất ngon, một chỗ rất tuyệt cho bạn b&egrave; h&agrave;n huy&ecirc;n t&acirc;m sự</p>\r\n</span></div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 18:33:04', NULL, 1, 1, '635921287_2011_BMW_X6_xDrive35i_2.jpg', 25, 6), (39, '"Phiêu" trên đỉnh <NAME> ', NULL, 'Gần 5 thế kỷ, con đèo thiên lý <NAME> đã hoàn thành sứ mệnh giao thông nối Bắc Nam. Sau khi hầm <NAME> hoàn thành, <NAME> đã bắt đầu "vai trò" mới là địa điểm du lịch lý tưởng để khám phá hai bãi biển ở hai đầu con đèo được mệnh danh là những bãi biển đẹp nhất Việt Nam và thế giới.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Gần 5 thế kỷ, con đ&egrave;o thi&ecirc;n l&yacute; <NAME>&acirc;<NAME> đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh sứ mệnh giao th&ocirc;ng nối Bắc Nam. Sau khi hầm <NAME>&acirc;n ho&agrave;n th&agrave;nh, <NAME>&acirc;<NAME> đ&atilde; bắt đầu "vai tr&ograve;" mới l&agrave; địa điểm du lịch l&yacute; tưởng để kh&aacute;m ph&aacute; hai b&atilde;i biển ở hai đầu con đ&egrave;o được mệnh danh l&agrave; những b&atilde;i biển đẹp nhất Việt Nam v&agrave; thế giới.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-11.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>Trong lịch sử triều Nguyễn, vua Minh Mạng (1791-1840) l&agrave; người th&iacute;ch ngoạn du, cho n&ecirc;n dấu ấn của &ocirc;ng để lại nhiều nơi.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>V&agrave;o năm 1826 &ocirc;ng đ&atilde; cho x&acirc;y <NAME>&acirc;<NAME>, &ocirc;ng đ&atilde; cho x&acirc;y đ&aacute; th&agrave;nh bậc ở những đoạn đường dốc cho dễ đi lại v&agrave; ngay tr&ecirc;n đỉnh đ&egrave;o. Ph&iacute;a tr&ecirc;n cửa trạm g&aacute;c quay về hướng bắc treo một tấm biển to bằng đ&aacute; cẩm thạch khắc ba chữ H&aacute;n lớn &ldquo;<NAME>&acirc;<NAME>&rdquo;, v&agrave; ph&iacute;a quay về hướng nam l&agrave; biển đ&aacute; với s&aacute;u chữ H&aacute;n &ldquo;Thi&ecirc;n hạ Đệ Nhất H&ugrave;ng Quan&rdquo;.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Giờ đ&acirc;y, con đ&egrave;o hoang vu &iacute;t phương tiện giao th&ocirc;ng đi lại n&agrave;y l&agrave; địa điểm l&yacute; tưởng để những người ưa x&ecirc; dịch mạo hiểm kh&aacute;m ph&aacute;.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Con đ&egrave;o với những lối cua kh&uacute;c khuỷu đến rợi người, một b&ecirc;n l&agrave; lau l&aacute;ch um t&ugrave;m, một b&ecirc;n l&agrave; tiếng s&oacute;ng biển ầm &agrave;o c&oacute; một sức h&uacute;t kỳ lạ đối với những người ưu th&iacute;ch sự kỳ vĩ.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>H&igrave;nh dung Hải V&acirc;n Quan như một chiếc đ&ograve;n g&aacute;nh th&igrave; hai đầu con đ&egrave;o như hai chiếc quang g&aacute;nh, g&aacute;nh hai b&atilde;i biển đẹp.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Tạp ch&iacute; Mỹ Forbes đ&atilde; b&igrave;nh chọn biển Đ&agrave; Nẵng l&agrave; một trong s&aacute;u b&atilde;i biển quyến rũ nhất thế giới v&agrave; C&acirc;u lạc bộ những vịnh đẹp nhất thế giới (Worldbays Club) b&igrave;nh chọn cho vịnh Lăng C&ocirc; (Huế).</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Chỉ cần 1 chiếc xe gắn m&aacute;y, bạn h&atilde;y l&ecirc;n đường để thưởng thức cảm gi&aacute;c Thi&ecirc;n hạ đệ nhất h&ugrave;ng quan m&agrave; vua Minh Mạng đ&atilde; từng ban tặng cho Hải V&acirc;n Quan.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-1.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p>Con đ&egrave;o Hải V&acirc;n được v&iacute; như dải lụa mềm mại vắt ngang d&atilde;y n&uacute;i nơi bắt đầu của d&atilde;y Trường Sơn h&ugrave;ng vĩ bạt ng&agrave;n lau l&aacute;ch</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-2.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>H&agrave;ng ng&agrave;y, c&oacute; h&agrave;ng chục chuyến t&agrave;u Bắc &ndash; Nam vượt Hải V&acirc;n gợi đến cảm gi&aacute;c h&agrave;o h&ugrave;ng một thời trong b&agrave;i h&aacute;t "Tầu anh qua n&uacute;i" của nhạc sỹ Phan Lạc Hoa</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-3.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, <NAME>, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Vẻ đẹp hoang sơ của biển Đ&agrave; Nẵng nh&igrave;n từ lưng đ&egrave;o Hải V&acirc;n</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-4.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>L&agrave;ng ch&agrave;i Nam &Ocirc; (Đ&agrave; Nẵng) đẹp như tranh vẽ</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-5.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Trạm g&aacute;c r&ecirc;u phong được x&acirc;y dựng từ thời vua Minh Mạng vẫn c&ograve;n nguy&ecirc;n tấm bia đ&aacute; đề chữ &ldquo;Hải V&acirc;n Quan&rdquo;. C&ograve;n tấm bia đ&aacute; trắng ghi &ldquo;Thi&ecirc;n hạ đệ nhất h&ugrave;ng quan&rdquo; đ&atilde; bị t&agrave;n ph&aacute; c&ugrave;ng thời gian.</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-6.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-7.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Một chiếc l&ocirc; cốt từ thời Ph&aacute;p thuộc nằm hoang vu giữa bạt ng&agrave;n lau l&aacute;ch tr&ecirc;n đỉnh đ&egrave;o cũng gợi n&ecirc;n một thời chinh chiến xa ng&aacute;i.</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-8.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-9.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Hải V&acirc;n Quan được s&aacute;ch, b&aacute;o của người nước ngo&agrave;i lưu lại dấn ấn của như k&yacute; sự v&agrave; thơ vịnh Hải V&acirc;n của Ho&agrave; thượng Th&iacute;ch Đại S&aacute;n trong tập Hải ngoại kỷ sự, hồi k&yacute; của người Ph&aacute;p, người Anh đăng tr&ecirc;n tập san Những người bạn cố đ&ocirc; Huế (Bulletin des Amis du vieux Huế)... đ&atilde; như một cẩm nang để kh&aacute;ch du lịch đến từ Ph&aacute;p, Anh đến Việt Nam kh&aacute;m ph&aacute; Thi&ecirc;n hạ đệ nhất h&ugrave;ng quan.</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-10.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Một b&atilde;i đ&aacute; gan g&agrave; nằm hoang sơ dưới ch&acirc;n đ&egrave;o Hải V&acirc;n</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-11.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-12.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-13.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Cuộc sống sinh hoạt thường nhật của cư d&acirc;n Vịnh Lăng C&ocirc; như điểm xuyến th&ecirc;m v&agrave;o vẻ đẹp thơ mộng đ&atilde; được C&acirc;u lạc bộ những vịnh đẹp nhất thế giới (Worldbays Club) t&ocirc;n vinh</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-11/1313060251-phieu-tren-dinh-hai-van-14.jpg" alt="&quot;Phi&ecirc;u&quot; tr&ecirc;n đỉnh Hải V&acirc;n, Du lịch, deo hai van, phieu du, dinh deo hai van, ham hai van, du lich mạo hiem, di phuot" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Vịnh Lăng C&ocirc; đẹp quyến rũ nh&igrave;n từ lưng đ&egrave;o Hải V&acirc;n.</p>\r\n<div class="nguontin">Theo Hồng Quang &ndash; Y&ecirc;n Ninh (Vietnamnet)</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 21:26:47', NULL, 1, 1, '865190769_1266828641_may_nui_sapa_7.jpg', 26, 5), (40, '5 ngọn thác mang trong mình huyền thoại', NULL, 'Vừa gắn với những truyền thuyết đẹp, vừa mang nét đẹp hoang sơ và hùng vĩ, các thác Camly, Prenn, Dalatan… là những điểm dừng đầu tiên của du khách khi đến vùng đất này.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Vừa gắn với những truyền thuyết đẹp, vừa mang n&eacute;t đẹp hoang sơ v&agrave; h&ugrave;ng vĩ, c&aacute;c th&aacute;c Camly, Prenn, Dalatan&hellip; l&agrave; những điểm dừng đầu ti&ecirc;n của du kh&aacute;ch khi đến v&ugrave;ng đất n&agrave;y.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/1314266868-ruong-bac-thang-tay-nguyen-1_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p><strong>Th&aacute;c Camly</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Kh&ocirc;ng gắn với truyền thuyết đẹp về t&igrave;nh y&ecirc;u như c&aacute;c th&aacute;c kh&aacute;c, Camly gắn với sự biết ơn của người d&acirc;n một ng&ocirc;i l&agrave;ng thuộc tộc người Lạt về vị t&ugrave; trưởng t&ecirc;n K&rsquo; Mly. Theo thời gian, v&agrave; theo c&aacute;ch ph&aacute;t &acirc;m của những người d&acirc;n thuộc d&acirc;n tộc kh&aacute;c, t&ecirc;n th&aacute;c bị đọc chệch th&agrave;nh Camly. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&oacute; một giả thuyết kh&aacute;c cho rằng Cam Ly xuất ph&aacute;t từ gốc H&aacute;n- Việt. Cam l&agrave; ngọt v&agrave; ly l&agrave; thấm v&agrave;o giữa.</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-24/1314185606-5-ngon-thac-o-lam-dong-thac-camly.jpg" alt="5 ngọn th&aacute;c mang trong m&igrave;nh huyền thoại, Du lịch, lam dong, ngon thac huyen thoai, thac camly, thac preen, thac dalanta, thac pongour, thac dambri, du lich trong nuoc, du lich lam dong" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Th&aacute;c Camly toạ lạc giữa trung t&acirc;m th&agrave;nh phố với d&ograve;ng chảy cao khoảng 10m. Tuy kh&ocirc;ng cao nhưng d&ograve;ng nước vẫn mang n&eacute;t mạnh mẽ v&agrave; cũng kh&ocirc;ng k&eacute;m dịu d&agrave;ng. Đ&acirc;y l&agrave; ngọn th&aacute;c đi v&agrave;o rất nhiều thơ văn v&agrave; b&agrave;i h&aacute;t. Th&aacute;c l&agrave; một trong những biểu tượng kh&ocirc;ng thể thiếu của th&agrave;nh phố sương m&ugrave; giống như Hồ Xu&acirc;n Hương hay Hồ Than Thở.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong>Th&aacute;c Prenn</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Tọa lạc ngay đầu đ&egrave;o Prenn, th&aacute;c Prenn như một chiếc cổng ch&agrave;o do thi&ecirc;n nhi&ecirc;n ban tặng cho th&agrave;nh phố. V&agrave;o những ng&agrave;y cuối m&ugrave;a h&egrave;, bức tường nước của th&aacute;c như một bản bi h&ugrave;ng ca dữ dội m&agrave; giọng b&egrave; l&agrave; m&agrave;n hơi nước khiến du kh&aacute;ch giữ chặt hơn tấm &aacute;o kho&aacute;c.</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-24/1314185606-5-ngon-thac-o-lam-dong-thac-Preen.jpg" alt="5 ngọn th&aacute;c mang trong m&igrave;nh huyền thoại, Du lịch, lam dong, ngon thac huyen thoai, thac camly, thac preen, thac dalanta, thac pongour, thac dambri, du lich trong nuoc, du lich lam dong" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>C&oacute; hai c&aacute;ch để du kh&aacute;ch kh&aacute;m ph&aacute; th&aacute;c l&agrave; lang thang trong chiếc cầu b&ecirc;n trong chi&ecirc;m ngưỡng d&ograve;ng chảy hay vắt vẻo tr&ecirc;n c&aacute;p treo trượt ngang qua th&aacute;c. Mỗi phương &aacute;n sẽ mang đến cho du kh&aacute;ch trải nghiệm kh&aacute;c nhau. Đến với th&aacute;c Prenn, ngo&agrave;i việc ngắm th&aacute;c, ngắm những đồi th&ocirc;ng bao la, du kh&aacute;ch c&ograve;n c&oacute; dịp thưởng thức m&oacute;n ch&aacute;o c&aacute; l&oacute;c đặc sản.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong>Th&aacute;c Dalanta</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>C&aacute;ch trung t&acirc;m Đ&agrave; Lạt 5km v&agrave; được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ năm 2000, th&aacute;c Dalanta hấp dẫn du kh&aacute;ch với d&ograve;ng nước trong veo chảy qua 7 tầng n&uacute;i đ&aacute; rồi dội xuống những phiến đ&aacute; lớn, tung bọt trắng x&oacute;a.</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-24/1314185606-5-ngon-thac-o-lam-dong-thac-Dalanta.jpg" alt="5 ngọn th&aacute;c mang trong m&igrave;nh huyền thoại, Du lịch, lam dong, ngon thac huyen thoai, thac camly, thac preen, thac dalanta, thac pongour, thac dambri, du lich trong nuoc, du lich lam dong" /></p>\r\n<p>Đến đ&acirc;y, ngo&agrave;i ngắm th&aacute;c, du kh&aacute;ch c&ograve;n c&oacute; cơ hội tham gia c&aacute;c tr&ograve; chơi mạo hiểm &ldquo;độc&rdquo; như tr&egrave;o th&aacute;c, vượt th&aacute;c&hellip;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong>Th&aacute;c Pongour</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Th&aacute;c Pongour hay c&ograve;n gọi l&agrave; th&aacute;c Bảy tầng toạ lạc tại huyện Đức Trọng, tỉnh L&acirc;m Đồng, c&aacute;ch Đ&agrave; Lạt 50 km.</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-24/1314185606-5-ngon-thac-o-lam-dong-thac-Pongour.jpg" alt="5 ngọn th&aacute;c mang trong m&igrave;nh huyền thoại, Du lịch, lam dong, ngon thac huyen thoai, thac camly, thac preen, thac dalanta, thac pongour, thac dambri, du lich trong nuoc, du lich lam dong" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Th&aacute;c gắn với truyền thuyết về m&aacute;i t&oacute;c đẹp của người nữ t&ugrave; trưởng Kanai v&agrave; bốn con t&ecirc; gi&aacute;c trung th&agrave;nh. Th&aacute;c cao 40m, trải d&agrave;i 7 tầng v&agrave; rộng gần 100m. Pongour l&agrave; th&aacute;c nước duy nhất của L&acirc;m Đồng tổ chức ng&agrave;y hội hằng năm v&agrave;o rằm th&aacute;ng Gi&ecirc;ng. Trong ng&agrave;y đ&oacute;, c&oacute; rất nhiều d&acirc;n tộc đến đ&acirc;y tham gia nghi lễ, nhảy m&uacute;a v&agrave; vui chơi.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong>Th&aacute;c Dambri</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Dambri theo tiếng K''Ho nghĩa l&agrave; đợi chờ. Th&aacute;c gắn với truyền thuyết đẹp về tấm l&ograve;ng son sắt của người thiếu nữ d&agrave;nh cho ch&agrave;ng trai m&igrave;nh y&ecirc;u.</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-24/1314185606-5-ngon-thac-o-lam-dong-thac-Dambri.jpg" alt="5 ngọn th&aacute;c mang trong m&igrave;nh huyền thoại, Du lịch, lam dong, ngon thac huyen thoai, thac camly, thac preen, thac dalanta, thac pongour, thac dambri, du lich trong nuoc, du lich lam dong" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Đ&acirc;y l&agrave; ngọn th&aacute;c cao nhất L&acirc;m Đồng với chiều cao tr&ecirc;n 40m. tạo th&agrave;nh 2 d&ograve;ng chảy cao thấp rất h&ugrave;ng vĩ. C&oacute; ba c&aacute;ch để chinh phục th&aacute;c l&agrave; đi bộ khoảng 138 bậc thang bộ, đi thang m&aacute;y hay trải nghiệm cảm gi&aacute;c mạnh với m&aacute;ng trượt d&agrave;i 1.650m.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>V&agrave;o những ng&agrave;y nắng, du kh&aacute;ch c&oacute; thể kh&aacute;m ph&aacute; vẻ đẹp của những c&aacute;nh rừng nguy&ecirc;n sinh, tham gia c&aacute;c tr&ograve; chơi lớn, đốt lửa trại&hellip; Nhưng nếu đến v&agrave;o ng&agrave;y mưa đến đ&acirc;y, th&igrave; kh&ocirc;ng g&igrave; th&uacute; vị hơn nhấm nh&aacute;p ly c&agrave; ph&ecirc; n&oacute;ng, ngắm m&agrave;n sương như một tấm chăn mỏng bao phủ khu rừng, nghe những ca kh&uacute;c trữ t&igrave;nh.</p>\r\n<div class="nguontin">Theo An Huỳnh (Bưu điện Việt Nam)</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 21:29:09', NULL, 1, 1, '917655542_2010_bmw_535i_gt_29_cd_gallery.jpg', 26, 6), (41, 'Mùa vàng Tây Nguyên trên ruộng bậc thang', NULL, 'Hằng năm cứ đến khoảng giữa tháng 9, đầu tháng 10, dân săn ảnh du lịch thường ngược lên Tây Bắc xa xôi thưởng ngoạn, chụp ảnh những thửa ruộng bậc thang óng ánh một màu vàng khắp những sườn đồi. Ít ai biết ngay ở Tây Nguyên cũng có một mùa vàng như thế...', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Hằng năm cứ đến khoảng giữa th&aacute;ng 9, đầu th&aacute;ng 10, d&acirc;n săn ảnh du lịch thường ngược l&ecirc;n T&acirc;y Bắc xa x&ocirc;i thưởng ngoạn, chụp ảnh những thửa ruộng bậc thang &oacute;ng &aacute;nh một m&agrave;u v&agrave;ng khắp những sườn đồi. &Iacute;t ai biết ngay ở T&acirc;y Nguy&ecirc;n cũng c&oacute; một m&ugrave;a v&agrave;ng như thế...</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/1314185606-5-ngon-thac-o-lam-dong-thac-camly.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>Th&ocirc;i th&uacute;c những bước ch&acirc;n lang bạt. Những ng&agrave;y n&agrave;y khắp <NAME>, <NAME> hay thung lũng Mường Hoong, rẻo cao Ngọc Linh... đang v&agrave;o m&ugrave;a l&uacute;a ch&iacute;n. D&acirc;n l&agrave;ng n&ocirc; nức ra đồng gặt l&uacute;a, tiếng cười n&oacute;i vang dậy khắp nơi.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Những th&ocirc;n, l&agrave;ng, rẻo cao ở đ&acirc;y cũng trồng l&uacute;a mỗi năm một vụ m&ugrave;a. Hầu như nh&agrave; n&agrave;o cũng trồng l&uacute;a v&agrave; l&uacute;a d&ugrave;ng để ăn trong năm.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>M&ugrave;a ấm no đang về tr&ecirc;n những rẻo cao T&acirc;y Nguy&ecirc;n:</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-25/1314266868-ruong-bac-thang-tay-nguyen-1.jpg" alt="M&ugrave;a v&agrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n tr&ecirc;n ruộng bậc thang, Du lịch, ruong bac thang, mua vang, ruong bac thang tay nguyen, ruong bac thang tay bac, du lich tay nguyen, du lich trong nuoc, du lich" /></p>\r\n<p>M&ugrave;a v&agrave;ng về với th&ocirc;n l&agrave;ng</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-25/1314266868-ruong-bac-thang-tay-nguyen-2.jpg" alt="M&ugrave;a v&agrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n tr&ecirc;n ruộng bậc thang, Du lịch, ruong bac thang, mua vang, ruong bac thang tay nguyen, ruong bac thang tay bac, du lich tay nguyen, du lich trong nuoc, du lich" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Non nước hữu t&igrave;nh</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-25/1314266868-ruong-bac-thang-tay-nguyen-3.jpg" alt="M&ugrave;a v&agrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n tr&ecirc;n ruộng bậc thang, Du lịch, ruong bac thang, mua vang, ruong bac thang tay nguyen, ruong bac thang tay bac, du lich tay nguyen, du lich trong nuoc, du lich" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>B&ecirc;n cầu treo</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-25/1314266868-ruong-bac-thang-tay-nguyen-4.jpg" alt="M&ugrave;a v&agrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n tr&ecirc;n ruộng bậc thang, Du lịch, ruong bac thang, mua vang, ruong bac thang tay nguyen, ruong bac thang tay bac, du lich tay nguyen, du lich trong nuoc, du lich" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>L&uacute;a ở Ngọc Linh</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-25/1314266868-ruong-bac-thang-tay-nguyen-5.jpg" alt="M&ugrave;a v&agrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n tr&ecirc;n ruộng bậc thang, Du lịch, ruong bac thang, mua vang, ruong bac thang tay nguyen, ruong bac thang tay bac, du lich tay nguyen, du lich trong nuoc, du lich" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>L&uacute;a ở Măng Buk</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-25/1314266868-ruong-bac-thang-tay-nguyen-6.jpg" alt="M&ugrave;a v&agrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n tr&ecirc;n ruộng bậc thang, Du lịch, ruong bac thang, mua vang, ruong bac thang tay nguyen, ruong bac thang tay bac, du lich tay nguyen, du lich trong nuoc, du lich" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>L&uacute;a ở x&atilde; Hiếu</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/3-2011/images/2011-08-25/1314266868-ruong-bac-thang-tay-nguyen-7.jpg" alt="M&ugrave;a v&agrave;ng T&acirc;y Nguy&ecirc;n tr&ecirc;n ruộng bậc thang, Du lịch, ruong bac thang, mua vang, ruong bac thang tay nguyen, ruong bac thang tay bac, du lich tay nguyen, du lich trong nuoc, du lich" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Thu hoạch l&uacute;a</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div class="baiviet-tags"><span class="tags-title">TAGS:</span>&nbsp;ruong bac thang, mua vang, ruong bac thang tay nguyen, ruong bac thang tay bac, du lich tay nguyen, du lich trong nuoc, du lich</div>\r\n<div class="nguontin">Theo Trần Anh Tuấn (Tuổi Trẻ)</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 21:31:18', NULL, 1, 1, '610175449_2010_bmw_535i_gt_24_cd_gallery.jpg', 26, 5); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (42, '<NAME> - ''biển vờn mây''', NULL, '<NAME> có nghĩa là biển và mây. Trên dãy đèo này, vào buổi sáng sớm hay khi trời bảng lảng chiều, du khách sẽ dễ chạnh buồn trước cảnh sóng biển trời mây.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top"><NAME>&acirc;n c&oacute; nghĩa l&agrave; biển v&agrave; m&acirc;y. Tr&ecirc;n d&atilde;y đ&egrave;o n&agrave;y, v&agrave;o buổi s&aacute;ng sớm hay khi trời bảng lảng chiều, du kh&aacute;ch sẽ dễ chạnh buồn trước cảnh s&oacute;ng biển trời m&acirc;y.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/hv.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>Hải V&acirc;n c&oacute; nghĩa l&agrave; biển v&agrave; m&acirc;y. Tr&ecirc;n d&atilde;y đ&egrave;o n&agrave;y, v&agrave;o buổi s&aacute;ng sớm hay khi trời bảng lảng chiều, du kh&aacute;ch sẽ dễ chạnh buồn trước cảnh s&oacute;ng biển trời m&acirc;y.</p>\r\n<div>\r\n<p>Giữa đ&ecirc;m qua đ&egrave;o <NAME>&acirc;n lặng gi&oacute;, bạn sẽ ngỡ ng&agrave;ng: trước mắt l&agrave; một trời sao m&ecirc;nh m&ocirc;ng, lửng lơ trong kh&ocirc;ng trung đen như mực. Đ&oacute; l&agrave; đ&egrave;n của thuyền c&acirc;u mực trong vịnh dưới ch&acirc;n Hải V&acirc;n. Đ&acirc;y l&agrave; một vịnh biển lặng, l&yacute; tưởng cho lo&agrave;i mực sinh sống.&nbsp;<br /><br /></p>\r\n<table border="0" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/thunga/20090805/cd58deo3nd.jpg?c=1&amp;w=450" alt="Đ&egrave;o Hải V&acirc;n trong sương mai." width="450" />\r\n<p>Đ&egrave;o Hải V&acirc;n trong sương mai.</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Qua đ&egrave;o Hải V&acirc;n v&agrave;o trưa h&egrave;, d&ugrave; thời tiết n&oacute;ng nực thế n&agrave;o, kh&aacute;ch cũng cảm nhận được l&agrave;n gi&oacute; biển m&aacute;t rượi. Dưới ch&acirc;n đ&egrave;o ph&iacute;a Nam, những h&agrave;ng dương tr&ecirc;n b&atilde;i biển Nam &Ocirc; x&agrave;o xạc v&agrave; b&igrave;nh y&ecirc;n. Nơi những d&ograve;ng suối đổ ra cửa biển cũng trong xanh, phẳng lặng như bức tranh thủy mặc. Từ khi c&oacute; hầm chui đường bộ, chỉ c&oacute; xe của kh&aacute;ch du lịch, d&acirc;n địa phương v&agrave; những chuyến xe chở xăng dầu theo con đường cua tay &aacute;o vượt đ&egrave;o. Tuyến đường sắt th&igrave; vẫn b&aacute;m lưng chừng đ&egrave;o. Nhiều kh&aacute;ch du lịch chọn t&agrave;u lửa để tham quan đ&egrave;o Hải V&acirc;n. Từ &ocirc; cửa sổ t&agrave;u, vừa c&oacute; thể nghe r&otilde; tiếng r&igrave; r&agrave;o của biển cả, vừa c&oacute; thể nh&igrave;n l&ecirc;n đỉnh đ&egrave;o, nơi những chiếc &ocirc; t&ocirc; chỉ nhỏ như con bọ, để cảm gi&aacute;c hết sự h&ugrave;ng vĩ của thi&ecirc;n nhi&ecirc;n.</p>\r\n<p>Biển ở đ&acirc;u đẹp cho bằng biển dưới ch&acirc;n Hải V&acirc;n. Nước xanh m&agrave;u thật kỳ lạ, sẫm v&agrave; s&aacute;nh, dường như rất đặc. Khi trời nắng to, nước biển l&ecirc;n trọn vẹn m&agrave;u ngọc b&iacute;ch, trong veo. Những b&atilde;i c&aacute;t trắng phau, mịn như lụa trong thung lũng vắng. Bất cứ ai nh&igrave;n thấy cũng ao ước được nh&agrave;o xuống, đắm m&igrave;nh trong đ&oacute;.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.baodatviet.vn/Uploaded_CDCA/thunga/20090805/cd58deo1nd.jpg?c=1&amp;w=450" alt="Sự h&ugrave;ng vĩ của con đ&egrave;o n&agrave;y đ&atilde; khiến vua L&ecirc; Th&aacute;nh T&ocirc;ng ban tặng 6 chữ: Thi&ecirc;n hạ đệ nhất h&ugrave;ng quan." width="450" />\r\n<p>Sự h&ugrave;ng vĩ của con đ&egrave;o n&agrave;y đ&atilde; khiến vua L&ecirc; Th&aacute;nh T&ocirc;ng ban tặng 6 chữ:</p>\r\n<p>Thi&ecirc;n hạ đệ nhất h&ugrave;ng quan.</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<br />M&ugrave;a h&egrave;, hoa nở trắng x&oacute;a tr&ecirc;n những vạt n&uacute;i Hải V&acirc;n. Trong khe n&uacute;i, những d&ograve;ng th&aacute;c nho nhỏ, trong vắt rỉ rả đổ ra biển. Dưới thung lũng, một x&oacute;m ch&agrave;i v&agrave;i m&aacute;i nh&agrave; l&ocirc; x&ocirc;, l&uacute;a xanh mượt, thuyền th&uacute;ng lơ thơ đậu tr&ecirc;n bờ c&aacute;t. Ng&agrave;y nắng trong, từ tr&ecirc;n đ&egrave;o cao, kh&aacute;ch c&oacute; thể ph&oacute;ng tầm mắt nh&igrave;n th&agrave;nh phố Đ&agrave; Nẵng, Cảng Ti&ecirc;n Sa tr&ecirc;n b&aacute;n đảo Sơn Tr&agrave;, C&ugrave; Lao Ch&agrave;m... Tr&ecirc;n đỉnh cao nhất, kh&aacute;ch sẽ gặp dấu t&iacute;ch Hải V&acirc;n Quan, nơi c&oacute; d&ograve;ng chữ&nbsp;<em>Thi&ecirc;n hạ đệ nhất h&ugrave;ng quan</em>&nbsp;vua L&ecirc; Th&aacute;nh T&ocirc;n ban tặng.\r\n<p>Chưa c&oacute; phương tiện phổ th&ocirc;ng đưa kh&aacute;ch tới tắm ở những b&atilde;i biển dưới ch&acirc;n đ&egrave;o Hải V&acirc;n. Hiếm hoi mới c&oacute; sự thăm gh&eacute; của một v&agrave;i cano chở du kh&aacute;ch từ Đ&agrave; Nẵng. Tuy nhi&ecirc;n, với rất nhiều người, được ngồi xe &ocirc; t&ocirc;, chạy xe m&aacute;y qua đ&egrave;o, hay mua v&eacute; t&agrave;u lửa xuất ph&aacute;t từ Đ&agrave; Nẵng v&agrave; Huế chỉ để ngắm biển v&agrave; trời Hải V&acirc;n cũng l&agrave; một phần kh&ocirc;ng thiếu của chuyến du lịch miền Trung. Một số kh&aacute;ch sạn tư nh&acirc;n ở hai th&agrave;nh phố n&agrave;y cũng c&oacute; dịch vụ đưa kh&aacute;ch tham quan vượt đ&egrave;o.</p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 21:41:36', NULL, 1, 1, '187793110_2010_bmw_535i_gt_33_cd_gallery.jpg', 26, 6); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (43, 'Sài Gòn - Ăn gì? Ở đâu, giá bao nhiêu?', NULL, 'Nói đến Huế người ta nghĩ đến bún bò , bánh bèo... Nhắc đến Hà Nội người ta nhớ Phở , chả cá , nem rán... Miền Tây thì có bún mắm , bún cá ...Nhưng khi đến Sài Gòn', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">N&oacute;i đến Huế người ta nghĩ đến b&uacute;n b&ograve; , b&aacute;nh b&egrave;o... Nhắc đến H&agrave; Nội người ta nhớ Phở , chả c&aacute; , nem r&aacute;n... Miền T&acirc;y th&igrave; c&oacute; b&uacute;n mắm , b&uacute;n c&aacute; ...Nhưng khi đến S&agrave;i G&ograve;n , người ta lại kh&aacute; vất vả khi chọn cho m&igrave;nh một m&oacute;n ăn đặc th&ugrave; ...Nhưng nghĩ lại đ&oacute; ch&iacute;nh l&agrave; đặc th&ugrave; của S&agrave;i G&ograve;n . V&ugrave;ng đất cởi mở , dung nạp tất cả những m&oacute;n ngon vật lạ khắp c&aacute;c miền đất nước ...đủ để cho những người con xa qu&ecirc; ở bất kỳ nơi n&agrave;o cũng c&oacute; cơ hội gợi nhớ về qu&ecirc; hương ... Đi nhiều nơi , ăn nhiều m&oacute;n ...nhưng t&ocirc;i lu&ocirc;n nghiệm ra một điều tất cả những m&oacute;n đ&oacute; ăn ở S&agrave;i G&ograve;n lu&ocirc;n lu&ocirc;n l&agrave; ngon nhất .</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div><strong>B&Uacute;N B&Ograve; HUẾ</strong>&nbsp;<br /><br />Chẳng biết v&igrave; sao gọi l&agrave; b&uacute;n b&ograve; khi ở Huế t&ocirc;i ăn ở lề đường , nơi c&aacute;c o c&aacute;c mệ b&aacute;n th&igrave; it khi thấy thịt b&ograve; ...chỉ c&oacute; thịt heo ,gi&ograve; heo, chả t&ocirc;m , đ&ocirc;i khi l&agrave; huyết ....nhưng vị của n&oacute; th&igrave; kh&ocirc;ng thể n&agrave;o qu&ecirc;n được ...một ch&uacute;t ngọt ng&agrave;o của xương , th&oacute;ang hương nhẹ nh&agrave;ng của ruốc v&agrave; rau xắt nhỏ đầy vun trong rổ trước mặt đủ bạn cảm thấy đầy l&agrave; m&oacute;n ăn ngon l&agrave;nh nhất của Huế&nbsp;<br /><br />Vượt gần cả ng&agrave;n c&acirc;y số , v&agrave;o S&agrave;i G&ograve;n , b&uacute;n b&ograve; đ&atilde; thay đổi một c&aacute;ch ch&oacute;ng mặt đến mức lần đầu ti&ecirc;n ăn b&uacute;n b&ograve; tại Huế t&ocirc;i đ&atilde; tỏ ra nghi ngờ kh&ocirc;ng biết đấy c&oacute; phải l&agrave; nơi ch&iacute;nh gốc của m&oacute;n m&agrave; t&ocirc;i đ&atilde; tr&oacute;t say m&ecirc; ... B&uacute;n b&ograve; ờ s&agrave;i G&ograve;n ph&ocirc; trương sự gi&agrave;u c&oacute; của chốn đ&ocirc; th&agrave;nh với nguy&ecirc;n li&ecirc;u cực kỳ phong ph&uacute; . Từ thịt b&ograve; đủ loại ( t&aacute;i , nạm , g&acirc;n ) đến gi&ograve; heo đủ loại ( nạc , g&acirc;n , m&oacute;ng ... ) lại th&ecirc;m c&aacute;c loại chả ( cua , t&ocirc;m ) v&agrave; c&aacute;ch n&ecirc;m cũng bắt đầu nặng m&ugrave;i hơn ; Rau kh&ocirc;ng th&aacute;i nhỏ m&agrave; để nguy&ecirc;n cho thực kh&aacute;ch tự do lựa chọn ...B&uacute;n b&ograve; được b&aacute;n ở nhiều nơi , nhiều l&uacute;c..v&agrave; đang dần trở n&ecirc;n phổ biến ở s&agrave;i G&ograve;n đến mức người ta bắt đầu n&oacute;i :" ch&aacute;n cơm th&eacute;m b&ugrave;n b&ograve; " thay cho c&acirc;u "ch&aacute;n cơm th&egrave;m phở" c&oacute; gốc từ xứ Bắc ...&nbsp;<br /><br />V&agrave; những qu&aacute;n b&uacute;n b&ograve; đ&atilde; đi qua đời t&ocirc;i&nbsp;<br /><br />-Qu&aacute;n b&uacute;n b&ograve; chị H&agrave; (<strong>Ph&uacute; Nhuận</strong>) . Qu&aacute;n chỉ b&aacute;n v&agrave;o buổi s&aacute;ng . Đi tr&ecirc;n đường L&ecirc; Văn Sỹ đến gần nh&agrave; thờ Vườn Xo&agrave;i th&igrave; c&oacute; một ng&otilde; hẻm . Queo v&agrave;o đ&oacute; khoảng v&agrave;i m&eacute;t l&agrave; qu&aacute;n của chị . Chị H&agrave; l&agrave; người Bắc n&ecirc;n nấu b&uacute;n b&ograve; c&oacute; n&eacute;t rất ri&ecirc;ng - Thịt b&ograve; được cuộn v&agrave;o một lớp g&acirc;n rồi đem hầm n&ecirc;n rất mềm v&agrave; thơm . Gi&aacute; từ 13 - 16.000 / t&ocirc;<br />- B&uacute;n b&ograve; chị Lan (<strong>Quận 1</strong>) trong khu chung cư tr&ecirc;n đường B&ugrave;i Viện ....Ăn được ..c&oacute; điều cho bột ngọt hơi bị nhiều . Gi&aacute; khoảng 15 - 16.000 đ/ t&ocirc;<br />- B&uacute;n b&ograve; s&ocirc;ng Hương (quận T&acirc;n B&igrave;nh) tr&ecirc;n đường C&aacute;ch mạng Th&aacute;ng 8 đối diện với hồ bơi T&acirc;n B&igrave;nh . Phong c&aacute;ch Huế nhưng m&ugrave;i ruốc hơi nặng . Chả ở đ&acirc;y kh&aacute; ngon . GI&aacute; 20.000/t&ocirc;.<br />- B&uacute;n b&ograve; Lữ Gia - B&agrave; Hoa (<strong>Quận 11</strong>): Phong c&aacute;ch Huế - gi&aacute; khoảng 16.000/ t&ocirc; . Ăn được . Rau xắt nhỏ như ở ngo&agrave;i Huế<br />- B&uacute;n b&ograve; Nguyễn Văn Thủ (&nbsp;<strong>quận 1</strong>&nbsp;) . Đối diện trường Trần Văn Ơn c&oacute; một ng&otilde; nhỏ . Quẹo v&agrave;o đấy đến cuối đường sẽ gặp một h&agrave;ng b&uacute;n b&ograve; do một gia đ&igrave;nh người Huế nấu . Qu&aacute;n chỉ b&aacute;n buổi s&aacute;ng . Ăn rất được , nhất l&agrave; m&oacute;n g&acirc;n v&agrave; nem nướng . Gi&aacute; từ 15.000 - 18.000 đ/ t&ocirc;<br />- B&uacute;n b&ograve; trong Restaurant Hỷ (&nbsp;<strong>đường T&uacute; Xương&nbsp;</strong>): Phong c&aacute;ch nh&agrave; H&agrave;ng . Ăn được kh&ocirc;ng c&oacute; g&igrave; đặc sắc ngo&agrave;i việc sạch sẽ - Gi&aacute; 45.000đ/ t&ocirc;<br />- B&uacute;n b&ograve; 3A : phong c&aacute;ch nh&agrave; h&agrave;ng - Ăn được tương tự như qu&aacute;n Hỷ - 30.000 - 40.000/t&ocirc;<br /><br /><br /><strong>B&Uacute;N MẮM</strong><br /><br />R&otilde; r&agrave;ng mắm l&agrave; một đặc sản của c&aacute;c tỉnh miền T&acirc;y Nam Bộ . T&ocirc;i cũng kh&ocirc;ng r&otilde; c&aacute;ch chế biến mắm như thế n&agrave;o .Mắm sống ( chưa chế biến ) nh&igrave;n rất gh&ecirc; v&agrave; c&oacute; m&ugrave;i rất khủng khiếp nhưng sau khi chế biến n&oacute; lại c&oacute; một hương vị hơi nồng một ch&uacute;t nhưng thật kh&oacute; phai với những ai đ&atilde; từng thưởng thức&nbsp;<br /><br />Mắm được chế biến nhiều kiểu kh&aacute;c nhau như mắm kho , chưng với trứng ...nhưng ở S&agrave;i G&ograve;n , phổ biến nhất l&agrave; b&uacute;n mắm . B&uacute;n mắm cũng c&oacute; nhiều trường ph&aacute;i : b&uacute;n mắm S&oacute;c Trăng , B&uacute;n mắm Ki&ecirc;n Giang , B&uacute;n mắm Ch&acirc;u Đốc ...Nhưng c&oacute; sự ph&acirc;n biệt ...nơi n&agrave;o nấu b&uacute;n nước l&egrave;o th&igrave; c&oacute; cho th&ecirc;m một loại gia vị gọi l&agrave; ngải b&uacute;n , vị nhẹ nh&agrave;ng hơn , m&ugrave;i mắm chỉ thoang thoảng ( b&uacute;n nước l&egrave;o S&oacute;c Trăng l&agrave; đại diện ) , c&ograve;n nơi n&agrave;o nấu b&uacute;n mắm th&igrave; m&ugrave;i nồng hơn , vị ngọt đậm hơn ... ( b&uacute;n mắm Ch&acirc;u Đốc )&nbsp;<br /><br />V&agrave;o những chiều mưa dầm rả r&iacute;ch , gh&eacute; vội v&agrave;o một qu&aacute;n b&uacute;n mắm ven đường . M&ugrave;i mắm ngọt ng&agrave;o pha lẫn m&ugrave;i sả nồng ấm lu&ocirc;n l&agrave;m cho bạn qu&ecirc;n đi cảm gi&aacute;c c&ocirc; đơn . V&agrave; t&ocirc; b&uacute;n quả thật l&agrave; một kiệt t&aacute;c nghệ thuật với những miếng mực trắng n&otilde;n , miếng thịt c&aacute; mềm mại , pha sắc đỏ của những con t&ocirc;m đất , điểm xuyến v&agrave;o đ&oacute; l&agrave; những miếng thịt heo quay gi&ograve;n rụm . C&ograve;n dĩa rau k&egrave;m theo l&agrave; cả một v&ugrave;ng đất Nam Bộ hiện hữu với gi&aacute; sống , hẹ xanh , rau đắng nho nhỏ cọng , k&egrave;o n&egrave;o v&agrave; cọng b&ocirc;ng s&uacute;ng nằm thảnh thơi như chờ đợi sự thưởng thức cuối c&ugrave;ng của người ăn ....&nbsp;<br /><br />Bạn c&ograve;n chờ đợi g&igrave; nữa m&agrave; kh&ocirc;ng gh&eacute; đến c&aacute;x qu&aacute;n sau để thưởng thức&nbsp;<br /><br />- B&uacute;n mắm Hậu GIang ( quận 6 ) : Lề đường đường Hậu Giang - Gần ng&atilde; tư Hậu GIang - Nguyễn Văn Lu&ocirc;ng . Ăn ngon tuy hơi kh&ocirc;ng được vệ sinh lắm -Gi&aacute; : 18.000 - 20.000 / T&ocirc;<br />- B&uacute;n mắm Nhựt Tảo ( quận 10 ) - Gần chợ Nguyễn Tri Phương. M&ugrave;i mắm hơi nồng một ch&uacute;t nhưng cũng rất ngon - GI&aacute; 15.000 / t&ocirc;<br />- B&uacute;n mắm chợ Trần Hũu Trang ( Quận Ph&uacute; Nhuận ). Nằm trong con hẻm b&ecirc;n h&ocirc;ng chợ Trần Hữu Trang . Một trong những qu&aacute;n hiếm hoi b&aacute;n m&oacute;n n&agrave;y v&agrave;o buổi s&aacute;ng . M&ugrave;i mắm co pha vị ngọt của thơm ... Gi&aacute; 13.000 - 15.000/ t&ocirc;<br />- B&uacute;n mắm ch&ugrave;a Dược Sư ( Quận B&igrave;nh Thạnh ) . Nằm tr&ecirc;n đường L&ecirc; Quang Định , đối diện với ch&ugrave;a Dược Sư . Qu&aacute;n n&agrave;y c&oacute; m&oacute;n mắm me để ăn chung với mực hoặc đầu c&aacute; l&oacute;c rất ngon . Gi&aacute; 22.000 / t&ocirc;<br />- B&uacute;n mắm L&ecirc; Văn Sĩ ( quận T&acirc;n B&igrave;nh ) . Nằm đầu m&ocirc;t con hẻm lớn ngay b&ugrave;ng binh L&ecirc; Văn Sĩ , Nguyễn Trọng Tuyển . Ăn được . Gi&aacute; 22.000/ t&ocirc;<br />- B&uacute;n mắm Thủ Đức . Nằm ở lề đường v&agrave;o khu Tam H&agrave; ( kh&ocirc;ng nhớ t&ecirc;n đường ) - Ăn rất ngon C&oacute; th&ecirc;m rau nh&uacute;t trong dĩa rau tạo phong c&aacute;ch đặc biệt . Gi&aacute; : 15000 - 18000/ t&ocirc;<br /><br /><strong>B&Uacute;N RI&Ecirc;U&nbsp;</strong><br /><br />M&oacute;n n&agrave;y c&oacute; gốc ở xứ Bắc . Nguy&ecirc;n liệu chủ yếu l&agrave; cua đồng xay nhuyễn nhưng nấu được một b&aacute;n ri&ecirc;u cua ngon đ&uacute;ng điệu ho&agrave;n to&agrave;n kh&ocirc;ng phải l&agrave; một vấn đề dễ d&agrave;ng . Chẳng biết m&oacute;n n&agrave;y xuất hiện ở S&agrave;i G&ograve;n từ l&uacute;c n&agrave;o nhưng n&oacute; cũng kh&ocirc;ng ngoại lệ khi được biến đổi cho ph&ugrave; hợp với khẩu vị đa phong c&aacute;ch của d&acirc;n S&agrave;i Th&agrave;nh .&nbsp;<br /><br />B&ecirc;n cạnh cua đồng , c&agrave; chua d&acirc;n S&agrave;i G&ograve;n c&ograve;n cho nấu th&ecirc;m với t&ocirc;m kh&ocirc; , cho v&agrave;o t&ocirc; b&uacute;n &iacute;t huyết heo , đậu hũ ... đ&ocirc;i khi c&oacute; th&ecirc;m cả da heo , chả c&acirc;y l&agrave;m cho t&ocirc; b&uacute;n th&ecirc;m phong ph&uacute; hấp dẫn . Một số nơi c&ograve;n c&oacute; ốc luộc hoặc ốc x&agrave;o ...Nhưng d&ugrave; c&oacute; thay đổi g&igrave; th&igrave; n&oacute; vẫn kh&ocirc;ng thể kh&ocirc;ng c&oacute; mắm t&ocirc;m , ch&uacute;t ớt hiểm l&agrave;m cay s&egrave; đ&ocirc;i m&ocirc;i v&agrave; ch&uacute;t nước me để l&agrave;m dịu đi c&aacute;i gắt của mắm t&ocirc;m&nbsp;<br /><br />M&oacute;n b&uacute;n ri&ecirc;u kh&aacute; b&igrave;nh d&acirc;n , c&oacute; thể thấy n&oacute; ở hang c&ugrave;ng ngỏ hẻm , tr&ecirc;n lề đường hoặc kẽo kẹt tr&ecirc;n g&aacute;nh b&uacute;n ngh&egrave;o của một người phụ nữ đảm đang g&aacute;nh v&aacute;c chuyện bu&ocirc;n b&aacute;n nu&ocirc;i sống gia đ&igrave;nh . N&oacute; mang lại ch&uacute;t m&aacute;t mẻ trong những ng&agrave;y h&egrave; n&oacute;ng nực v&agrave; ch&uacute;t ấm &aacute;p trong những ng&agrave;y đ&ocirc;ng gi&aacute; lạnh ...&nbsp;<br /><br />Gh&eacute; c&aacute;c chỗ sau đ&acirc;y nh&eacute; c&aacute;c bạn&nbsp;<br /><br />- B&uacute;n ri&ecirc;u Vườn Chuối ( Quận 10 ) : Trước đ&acirc;y ở chợ Vườn chuối nay đ&atilde; dời về ng&atilde; tư Ng&ocirc; Quyền v&agrave; Vĩnh Viễn . B&uacute;n nấu với t&ocirc;m kh&ocirc; v&agrave; cua đồng , kh&aacute; ngon - Gi&aacute; : 6000 - 8000/ t&ocirc;<br />- B&uacute;n ri&ecirc;u Đinh Ti&ecirc;n Ho&agrave;ng ( quận 1 ) : Ngay ngỏ hẻm kế b&ecirc;n s&acirc;n vận động Hoa Lư : Nấu theo kiểu Bắc - c&oacute; ốc - gi&aacute; 7000 - 8000 / t&ocirc;<br />- B&uacute;n ri&ecirc;u Thanh Hải ( quận 3 ) : Tr&ecirc;n đường K&igrave; Đồng - Nằm trong hẻm đầu ti&ecirc;n b&ecirc;n tay phải đi từ Trần Quốc Thảo xuống ( 14/12 K&igrave; Đồng ). Phong c&aacute;ch Bắc - c&oacute; k&egrave;m m&oacute;n ốc x&agrave;o chuối kh&aacute; ngon - GI&aacute; 10.000 - 12.000 / t&ocirc;<br />- B&uacute;n ri&ecirc;u Ph&uacute; Thọ ( quận 11 ) . Trước b&aacute;n ở ng&atilde; tư Nguyễn Tri Phương - H&ugrave;ng Vương rất đ&ocirc;ng kh&aacute;ch . Sau bị c&ocirc;ng an đuổi n&ecirc;n dời về Ph&uacute; Thọ tr&ecirc;n đường 3/2 , gần nh&agrave; s&aacute;ch Phương Nam - Gi&aacute; 7000 - 8000/t&ocirc;<br />- B&uacute;n ri&ecirc;u �"ngTạ ( quận T&acirc;n B&igrave;nh ) : Nằm trong hẻm rất nhỏ kế b&ecirc;n qu&aacute;n Đại ch&uacute;ng m&igrave; gia tr&ecirc;n đường Phạm Văn Hai . Chỉ b&aacute;n v&agrave;o buổi chiều . Qu&aacute;n n&agrave;y c&oacute; m&oacute;n đậu hũ kh&aacute; ngon v&igrave; được chi&ecirc;n d&ograve;n - Gi&aacute; 8000 - 10000/ t&ocirc;<br /><br /><strong>B&Aacute;NH X&Egrave;O</strong>&nbsp;<br /><br />M&oacute;n n&agrave;y th&igrave; kh&ocirc;ng biết gốc t&iacute;ch xuất ph&aacute;t từ đ&acirc;u ...Nhưng thấy ở miền T&acirc;y người ta hay l&agrave;m m&oacute;n n&agrave;y . Nhớ thời c&ograve;n sinh vi&ecirc;n , đạp xe xuống nh&agrave; nhỏ bạn ở G&ograve; C&ocirc;ng ( Tiền Giang ) mệt nho&agrave;i . Nhảy &ugrave;m xuống tắm s&ocirc;ng rồi ướt loi ngoi ngồi chồm hổm b&ecirc;n gốc dừa , Trong chiều nhạt nắng , kh&oacute;i đốt đồng ngai ng&aacute;i m&ugrave;i rạ non , một tiếng x&egrave;o ...v&agrave; một chiếc b&aacute;nh v&agrave;ng , gi&ograve;n rụm , c&oacute; th&ecirc;m ch&uacute;t đậu xanh , cổ vịt băm nhuyễn l&agrave;m nhưn , gi&aacute; trăng trắng ...Cuộn vội trong chiếc l&aacute; cải xanh đưa l&ecirc;n miệng m&agrave; cảm thấy cuộc sống quả thật l&agrave; thi&ecirc;n đường&nbsp;<br /><br />D&acirc;n S&agrave;i G&ograve;n lười kh&ocirc;ng muốn đổ b&aacute;nh ở nh&agrave; , n&ecirc;n k&eacute;o nhau ra qu&aacute;n ngồi ăn . Nhưng quả thật cho d&ugrave; người đổ b&aacute;nh l&agrave;m ngon thế n&agrave;o đi chăng nữa m&agrave; ăn m&oacute;n b&aacute;nh x&egrave;o trong ph&ograve;ng m&aacute;y lạnh th&igrave; vẫn c&oacute; cảm gi&aacute;c v&ocirc; duy&ecirc;n như gặp phải một người đẹp kh&ocirc;ng c&oacute; tri thức.&nbsp;<br /><br />Sau n&agrave;y lại xuất hiện th&ecirc;m một loại b&aacute;nh x&egrave;o được gọi l&agrave; b&aacute;nh x&egrave;o Miền Trung . K&iacute;ch thước nhỏ hơn v&agrave; phần nh&acirc;n cũng khi&ecirc;m tốn hơn với v&agrave;i l&aacute;t thịt ba rọi , v&agrave;i con t&ocirc;m nhỏ ...nhưng được c&aacute;i gi&aacute; của n&oacute; cũng mềm n&ecirc;n loại b&aacute;nh x&egrave;o n&agrave;y hay xuất hiện ở c&aacute;c khu c&ocirc;ng nh&acirc;n , khu lao động ... T<br /><br />T&ocirc;i cũng đ&atilde; từng ngồi ăn loại b&aacute;nh x&egrave;o n&agrave;y dưới cầu T&acirc;n Thuận , b&ecirc;n d&ograve;ng s&ocirc;ng lờ đờ tr&ocirc;i ...v&agrave; kh&ocirc;ng hề c&oacute; cảm gi&aacute;c b&igrave;nh an như những ng&agrave;y xưa cũ . Cuốn b&aacute;nh x&egrave;o trong chiếc b&aacute;nh tr&aacute;ng nhỏ v&agrave; đưa v&agrave;o miệng t&ocirc;i chỉ cảm gi&aacute;c đời m&igrave;nh thật đen tối như t&acirc;m trạng của gi&aacute;o Thức trong Đời Thừa của nh&agrave; văn Nam Cao&nbsp;<br /><br />T&ocirc;i lu&ocirc;n th&iacute;ch gh&eacute; v&agrave;o qu&aacute;n b&aacute;nh x&egrave;o khi trời mưa , ngồi kế b&ecirc;n bếp l&ograve; đỏ rực , nh&igrave;n chị chủ qu&aacute;n đổ một v&aacute; bột m&agrave;u v&agrave;ng ươm của nghệ , rồi bỏ v&agrave;o đ&oacute; một v&agrave;i l&aacute;t thịt ba rọi , v&agrave;i con t&eacute;p bạc , ch&uacute;t đậu xanh , ch&uacute;t gi&aacute; rồi đậy nắp lại . Rồi như một tr&ograve; ảo thuật , v&agrave;i ph&uacute;t sau đ&oacute; khi giở nắp ra t&ocirc;i đ&atilde; c&oacute; ngay một chiếc b&aacute;nh gi&ograve;n rụm , v&agrave;ng ươm ... V&agrave; kh&ocirc;ng bao giờ chậm trễ , t&ocirc;i đưa chiếc l&aacute; chuối xanh mướt hứng lấy chiếc b&aacute;nh ấy , bẻ nhanh phần gi&ograve;n nhất của chiếc b&aacute;nh bỏ v&agrave;o miệng rồi nhắm mắt lại .... T&ocirc;i thấy m&igrave;nh v&ugrave;n vụt quay về với một thời đ&atilde; qua&nbsp;<br /><br />Gh&eacute; mấy qu&aacute;n sau nha bạn :&nbsp;<br /><br />- B&aacute;nh x&egrave;o C&aacute;ch mạng th&aacute;ng 8 ( quận 10 ) ... Qu&aacute;n n&agrave;y đối diện với bưu điện Ch&iacute; Ho&agrave; , gần mấy chỗ b&aacute;n thịt ch&oacute; ... Ăn được ... Gi&aacute; khoảng 10.000đ/c&aacute;i<br />- B&aacute;nh x&egrave;o Đặng Dung ( quận 1 ) . Qu&aacute;n lề đường gần ng&atilde; ba Nguyễn Hữu Cầu b&aacute;n v&agrave;o buổi chiều . Gi&aacute; khoảng 10.000 đồng - 12.000 đồng/ c&aacute;i<br />- B&aacute;nh x&egrave;o Trần Mai Ninh ( quận T&acirc;n B&igrave;nh ) : đi đường CMT8 , qua ng&atilde; tư Bảy Hiền , đến nh&agrave; thờ Đắc Lộ c&oacute; một ng&atilde; 3 , quẹo v&agrave;o đ&oacute; v&agrave;i chục m&eacute;t sẽ thấy qu&aacute;n b&aacute;nh x&egrave;o n&agrave;y . Qu&aacute;n đ&atilde; từng l&ecirc;n b&aacute;o n&ecirc;n rất đ&ocirc;ng kh&aacute;ch , chờ mỏi mệt ... Gi&aacute; : 10000đ/c&aacute;i<br />- B&aacute;nh x&egrave;o 110c Ng&ocirc; Quyền ( quận 5 ) : Nghe nhiều người khen , nhưng ăn v&agrave;o thấy cũng b&igrave;nh thường ...GI&aacute; 20.000 - 22.000 / c&aacute;i<br />- B&aacute;nh x&egrave;o Đinh C&ocirc;ng Tr&aacute;ng ( quận 1 ) - đối diện với nh&agrave; thờ T&acirc;n Định l&agrave; đường Đinh C&ocirc;ng Tr&aacute;ng ( số 46A )... B&aacute;nh x&egrave;o theo trường ph&aacute;i nh&agrave; h&agrave;ng , bột c&oacute; pha trứng , dầu mỡ tr&agrave;n trề ...ăn chừng 1 c&aacute;i l&agrave; thấy lưng lửng ...Gi&aacute; 25.000đ/c&aacute;i<br />- B&aacute;nh x&egrave;o Ăn l&agrave; ghiền ( quận Ph&uacute; Nhuận ) : nằm ngay ng&atilde; tư Trần Huy Liệu - Nguyễn Văn Trỗi . Tuy mới ra đời nhưng nhanh ch&oacute;ng c&oacute; " số m&aacute; " v&igrave; chịu kh&oacute; tạo ra những phong c&aacute;ch "dựng t&oacute;c g&aacute;y "về nhưn b&aacute;nh như ; b&aacute;nh x&egrave;o nhưn nấm , nhưn rau mầm , nhưn cổ hũ dừa .... Ai n&oacute;i t&ocirc;i ngu t&ocirc;i chịu chứ ăn b&aacute;nh x&egrave;o ở đ&acirc;y c&oacute; cảm gi&aacute;c như đang ăn bột kẹp rau ..Gi&aacute; từ 25.000 - 30.000 đ/ c&aacute;i<br />V&agrave; cuối c&ugrave;ng l&agrave; đi tắt đ&oacute;n đầu ...Một nguồn tin b&aacute;o ch&iacute; cung cấp trong th&aacute;ng 6 tới , đệ nhất đổ b&aacute;nh x&egrave;o miền T&acirc;y l&agrave; b&agrave; Mười Xiềm sẽ c&oacute; mặt tại S&agrave;i G&ograve;n để mở qu&aacute;n .... Tranh thủ đi ăn nha c&aacute;c bạn . Nghe n&oacute;i qu&aacute;n sẽ mở tr&ecirc;n đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa...<br /><br /><strong>CANH B&Uacute;N&nbsp;</strong><br /><br />M&oacute;n n&agrave;y chắc l&agrave; một biến thể của b&uacute;n ri&ecirc;u v&igrave; nguy&ecirc;n liệu nấu kh&ocirc;ng kh&aacute;c mấy : cũng cua đồng , cũng c&agrave; chua , cũng đậu hũ , cũng mắm t&ocirc;m ... C&oacute; kh&aacute;c chăng l&agrave; rau ăn k&egrave;m . B&uacute;n ri&ecirc;u thường ăn chung với rau muống chẻ , rau thơm , gi&aacute; sống v&agrave; miếng rau salad xắt nhỏ , c&ograve;n canh b&uacute;n th&iacute; ăn chung với rau muống luộc , rau nh&uacute;t hoặc cần nước&nbsp;<br /><br />Ở S&agrave;i G&ograve;n , canh b&uacute;n được nấu theo hai trường ph&aacute;i . Trường ph&aacute;i Bắc th&igrave; nấu mộc kh&ocirc;ng cho m&agrave;u đỏ của hạt điều v&agrave;o b&uacute;n v&agrave; chỉ c&oacute; cua đồng , đậu phụ v&agrave; kh&ocirc;ng k&egrave;m theo bất kỳ nguy&ecirc;n liệu n&agrave;o kh&aacute;c , ăn k&egrave;m với rau muống luộc , rau nh&uacute;t hoặc cần nước . Trường ph&aacute;i Nam th&igrave; nồi canh b&uacute;n phải c&oacute; m&agrave;u đỏ hấp dẫn v&agrave; ngập tr&agrave;n huyết , đậu hũ , chả miếng...c&oacute; nơi c&ograve;n cho cả gi&ograve; heo ....&nbsp;<br /><br />Chẳng hiểu sao canh b&uacute;n rất gần gũi với giới học sinh , sinh vi&ecirc;n ... chắc c&oacute; lẽ nh&igrave;n n&oacute; b&igrave;nh d&acirc;n , dễ ăn mọi l&uacute;c mọi nơi ... Những h&agrave;ng canh b&uacute;n đ&ocirc;ng nghẹt &aacute;o trắng quần xanh mỗi khi tan trường lu&ocirc;n l&agrave;m cho t&ocirc;i nhớ đến một thời đ&atilde; xa ...&nbsp;<br /><br />Hồi xưa , t&ocirc;i hay l&ecirc; lết ở những qu&aacute;n n&agrave;y<br /><br />- Canh b&uacute;n nghĩa địa ( quận g&ograve; vấp ) : Nằm trong khu mộ cổ tr&ecirc;n đường Trần B&igrave;nh Trọng . Ngay lối v&agrave;o của cafe Tưởng Niệm hồi xưa . L&agrave; địa chỉ quen thuộc của d&acirc;n trung học V&otilde; Thị S&aacute;u , Ho&agrave;ng Hoa Th&aacute;m , Phan Đăng Lưu ... Ăn vừa ngon , vừa rẻ vừa c&oacute; cảm gi&aacute;c hồi hộp khi ngồi x&igrave; xụp tr&ecirc;n một đống g&ograve; mả ... Gi&aacute; khoảng 6000 - 8000/ t&ocirc;<br />- Canh b&uacute;n Phan Văn Trị&nbsp; Quận g&ograve; Vấp ) : Chạy qua ng&atilde; 5 B&igrave;nh Ho&agrave; , theo Phan Văn Trị đổ ra L&ecirc; Quang Định sẽ gặp qu&aacute;n n&agrave;y nằm b&ecirc;n tay phải . Phong c&aacute;ch Nam ... Ăn rất được .. Gi&aacute; : 10.000đ/t&ocirc;<br />- Canh b&uacute;n cổng xe lửa số 6 ( Ph&uacute; Nhuận ) : Đi tr&ecirc;n đường L&ecirc; Văn Sỉ theo hướng ra Trần Huy Liệu đến đường rầy xe lửa th&igrave; quẹo phải , đi th&ecirc;m v&agrave;i chục m&eacute;t sẽ thấy qu&aacute;n n&agrave;y . Qu&aacute;n b&aacute;n canh b&uacute;n phong c&aacute;ch Nam nhưng kh&ocirc;ng c&oacute; nhiều huyết ...c&oacute; k&egrave;m rau nh&uacute;t - gi&aacute; từ 8000 - 10000/ t&ocirc;<br />-Canh b&uacute;n bờ k&egrave; ( quận T&acirc;n B&igrave;nh ): Đi theo bờ k&egrave; k&ecirc;nh Nhi&ecirc;u Lộc về hướng T&acirc;n B&igrave;nh . Qu&aacute;n nằm tr&ecirc;n lề đường gần ng&atilde; 3 Phạm Văn Hai . Nấu theo phong c&aacute;ch Bắc ... gi&aacute; 6000 đ./ t&ocirc;<br />- Canh b&uacute;n Bắc Hải ( quận 10 ) : Đối diện với trường THCS Bắc Hải ... Phong c&aacute;ch Bắc . GI&aacute; 5000đ/ t&ocirc;&nbsp;<br /><br />Ngo&agrave;i ra c&ograve;n c&oacute; b&aacute;nh đa cua nấu theo kiểu Hải Ph&ograve;ng . C&aacute;ch nấu tương tự nhưng sợi b&uacute;n l&agrave; một loại b&aacute;nh tr&aacute;ng cắt dọc . Ăn cũng kh&aacute; ngon . C&aacute;c qu&aacute;n b&aacute;n m&oacute;n n&agrave;y nằm trong khu s&acirc;n bay . Đi v&agrave;o đường Hồng H&agrave; ... đến gần ng&atilde; ba trung t&acirc;m huấn luyện sẽ thấy một ng&atilde; 3 kh&aacute;c, rẽ v&agrave;o đ&oacute; , đến ng&atilde; tư đầu ti&ecirc;n th&igrave; rẽ phải th&igrave; sẽ gặp qu&aacute;n n&agrave;y ( h&igrave;nh như l&agrave; đường Hậu Giang )<br /><br /><strong>B&Aacute;NH CANH</strong>&nbsp;<br /><br />Đ&acirc;y l&agrave; một dạng b&uacute;n nước kh&aacute; đặc biệt . Sợi b&uacute;n kh&ocirc;ng l&agrave;m bằng bột gạo như c&aacute;c loại b&uacute;n kh&aacute;c m&agrave; c&oacute; pha bột năng tạo độ trong v&agrave; dai cho sợi b&aacute;nh . C&oacute; một số nơi ở miền Trung người ta l&agrave;m b&aacute;nh canh từ bột gạo&nbsp;<br /><br />Nước d&ugrave;ng được nấu từ xương heo cho ngọt nước , ở Huế người ta c&ograve;n nấu nước d&ugrave;ng từ c&aacute; Tr&agrave;u....&nbsp;<br /><br />Kh&ocirc;ng biết gốc t&iacute;ch của m&oacute;n n&agrave;y ở xứ n&agrave;o . C&oacute; thể ở Huế với m&oacute;n b&aacute;nh canh c&aacute; tr&agrave;u v&agrave; cũng c&oacute; thể l&agrave; miền Đ&ocirc;ng Nam Bộ của b&aacute;nh canh Trảng B&agrave;ng ..Ở S&agrave;i G&ograve;n , b&aacute;nh canh c&oacute; nhiều trường ph&aacute;i : Đơn giản nhất l&agrave; b&aacute;nh canh thịt heo được b&aacute;n khắp hang c&ugrave;ng ng&otilde; hẻm như một m&oacute;n ăn s&aacute;ng phổ biến b&ecirc;n cạnh m&oacute;n hủ tiếu v&agrave; nui ...&nbsp;<br /><br />Phức tạp hơn một ch&uacute;t l&agrave; m&oacute;n b&aacute;nh canh cua với thịt cua x&eacute; nhỏ , t&ocirc;m v&agrave; đ&ocirc;i khi c&oacute; cả huyết heo . nước d&ugrave;ng m&agrave;u đỏ hơi đậm v&agrave; đặc do c&oacute; pha ch&uacute;t bột năng ...Lo&aacute;ng tho&aacute;ng tr&ecirc;n bề mặt l&agrave; &iacute;t gạch cua , v&agrave;i cọng đầu h&agrave;nh xanh thẫm l&agrave;m cho t&ocirc; b&aacute;nh canh c&agrave;ng trở n&ecirc;n hấp dẫn v&agrave; l&ocirc;i cuốn ... v&agrave; trong khoảng 10 năm trở lại đ&acirc;y , ở S&agrave;i G&ograve;n lại tiếp nhận th&ecirc;m một m&oacute;n b&aacute;nh canh c&oacute; gốc g&aacute;c từ Trảng B&agrave;ng - T&acirc;y Ninh .&nbsp;<br /><br />Cũng tương tự như m&oacute;n b&aacute;nh canh nấu với thịt heo nhưng b&aacute;nh canh Trảng Bảnh thể hiện sự c&ocirc;ng phu khi sợi b&aacute;nh l&agrave;m từ bột gạo kh&ocirc;ng pha bột năng . Nước d&ugrave;ng ngọt ng&agrave;o từ việc hầm với gi&ograve; heo tươi , gi&ograve; khoanh xắt mỏng được b&agrave;y tr&ecirc;n t&ocirc; b&aacute;nh canh ăn c&ugrave;ng với ch&eacute;n nước mắm nhĩ...l&agrave;m tất cả vị gi&aacute;c của ta bừng bừng thức dậy ....&nbsp;<br /><br />Muốn ăn b&aacute;nh canh gh&eacute; c&aacute;c qu&aacute;n sau nha :&nbsp;<br /><br />- B&aacute;nh canh cua Nguyễn Tri Phương : Nằm trong hẻm tr&ecirc;n đường B&agrave; Hạt , đối diện chợ Nguyễn Tri Phương . Ăn kh&aacute; ngon , nhưng phải đi sớm v&igrave; qu&aacute;n rất đ&ocirc;ng , giờ cao điểm l&agrave; 4 - 5 giờ kh&ocirc;ng c&oacute; chổ ngồi - Gi&aacute; từ 15.000 - 17000đ/t&ocirc;<br />- B&aacute;nh canh cua ch&uacute; Ba : Nằm tr&ecirc;n đường Ng&ocirc; Quyền , đối diện với s&acirc;n vận động Thống Nhất . Qu&aacute;n b&aacute;n b&aacute;nh canh cua rất ngon ...nhưng vừa rồi quay lại đ&atilde; thấy biến mất chỉ để lại một d&ograve;ng chữ tr&ecirc;n bờ tường : B&aacute;nh canh cua chưa c&oacute; chỗ b&aacute;n lại . Đừng hỏi nữa - Mệt qu&aacute; ... ! ....Ai biết qu&aacute;n đ&atilde; dời đi đ&acirc;u , xin chỉ d&ugrave;m , sẽ hậu tạ<br />- B&aacute;nh canh cua V&otilde; Văn Tần ( quận 3 ): Số 320 V&otilde; Văn Tần ...ăn t&agrave;m tạm nếu bạn kh&ocirc;ng phải l&agrave; một người khắt khe trong vấn đề ẩm thực - Gi&aacute; 17.000 - 20.000/ t&ocirc;<br />- B&aacute;nh canh Nam Phổ ( Quận 1 ) Nằm tr&ecirc;n đường Nguyễn Hữu Cầu , kế b&ecirc;n chợ T&acirc;n Định l&agrave; một dọc c&aacute;c qu&aacute;n b&aacute;n m&oacute;n Huế . Gh&eacute; qu&aacute;n o Xu&acirc;n . T&ocirc; b&aacute;nh canh kh&aacute; đặc biệt v&igrave; nhỏ v&agrave; kh&aacute; đặc ...thịt cua thoang thoảng . Gi&aacute; : 10.000đ/ t&ocirc;<br />- B&aacute;nh canh cua Nguyễn Văn Đậu ( B&igrave;nh Thạnh ) . Nằm tr&ecirc;n đường Nguyễn văn Đậu , kế b&ecirc;n trường THPT Phan Đăng Lưu , qu&aacute;n b&aacute;n buổi s&aacute;ng ăn kh&aacute; được . gi&aacute; từ 10.000- 12000/ t&ocirc;<br />- B&aacute;nh canh Trảng B&agrave;ng Ho&agrave;ng Ty : c&oacute; b&aacute;n trong c&aacute;c qu&aacute;n thuộc tập đo&agrave;n Ho&agrave;ng Ty nhưng nơi b&aacute;n ăn ngon nhất l&agrave; Ho&agrave;ng Ty 2 trong Thanh Đa - gi&aacute; 15.000 - 17.000 đ/ t&ocirc;&nbsp;<br /><br /><strong>M&Igrave; QUẢNG</strong>&nbsp;<br /><br />C&aacute;i t&ecirc;n đ&atilde; cho biết gốc g&aacute;c của m&oacute;n n&agrave;y chắc hắn l&agrave; ở xứ Quảng Nam v&agrave; Quảng Ng&atilde;i . Nhưng t&ocirc;i thấy m&oacute;n n&agrave;y b&aacute;n nhiều ở Đ&agrave; Nẵng hơn l&agrave; ở hai xứ Quảng kia&nbsp;<br /><br />M&oacute;n n&agrave;y xuất hiện ở S&agrave;i G&ograve;n trong khoảng 10 năm trở lại đ&acirc;y c&ugrave;ng với l&agrave;n s&oacute;ng nhập cư của người d&acirc;n miền Trung . Như một c&ocirc; g&aacute;i qu&ecirc; đang bối rối trước &aacute;nh h&agrave;o quang rực rỡ của chốn đ&ocirc; th&agrave;nh , m&igrave; Quảng e d&egrave; c&oacute; mặt trong những hẻm s&acirc;u , phố vắng ...nơi tập trung đ&ocirc;ng đảo người miền Trung để gi&uacute;p họ ch&uacute;t niềm nhớ về qu&ecirc; hương xa x&ocirc;i&nbsp;<br /><br />Điểm đặc biệt của m&oacute;n n&agrave;y ch&iacute;nh l&agrave; sợi m&igrave; . N&oacute; kh&ocirc;ng d&agrave;i v&agrave; mỏng như sợi m&igrave; của người Trung Quốc v&agrave; cũng kh&ocirc;ng d&agrave;y như sợi mỳ Spaghety của &Yacute; . N&oacute; được l&agrave;m từ bột gạo ng&acirc;m với nước tro , sau đ&oacute; trộn với bột nghệ để c&oacute; được một m&agrave;u v&agrave;ng &oacute;ng &aacute;nh , quyến rũ&nbsp;<br /><br />Nước l&egrave;o của m&oacute;n m&igrave; n&agrave;y được nấu từ xương heo , thit g&agrave; , t&ocirc;m kh&ocirc; ...nấu cho s&aacute;nh nước&nbsp;<br /><br />T&ocirc; m&igrave; được dọn ra trước mặt ch&uacute;ng ta như một bức tranh đầy m&agrave;u sắc ; sắc v&agrave;ng &oacute;ng &aacute;nh của sợi m&igrave; , ch&uacute;t đỏ của thịt g&agrave; kho , thịt heo x&aacute; x&iacute;u hay v&agrave;i con t&ocirc;m đất ...sắc trắng của miếng b&aacute;nh tr&aacute;ng m&egrave; gi&ograve;n rụm v&agrave; sắc v&agrave;ng nhẹ của đậu phụng rang nhỏ ... Đừng ngạc nhi&ecirc;n khi kh&ocirc;ng thấy nước như c&aacute;c m&oacute;n m&igrave; kh&aacute;c . Nước d&ugrave;ng của m&igrave; Quảng rất &iacute;t chỉ đủ thấm v&agrave;o c&aacute;c sợi m&igrave; v&agrave; l&agrave;m mềm những m&oacute;n rau ăn k&egrave;m nhưng n&oacute; vẫn đủ sức l&agrave;m cho bạn nhớ m&atilde;i&nbsp;<br /><br />Kiếm được một qu&aacute;n b&aacute;n m&oacute;n n&agrave;y kh&ocirc;ng dễ nếu bạn l&agrave; d&acirc;n gốc Quảng s&agrave;nh ăn.... nhưng kh&ocirc;ng phải kh&ocirc;ng thể&nbsp;<br /><br />- M&igrave; <NAME> ( Quận T&acirc;n B&igrave;nh ) . Đi tr&ecirc;n đường CMT8 hướng về ng&atilde; 3 B&agrave; Quẹo . Qua nh&agrave; thờ Đắc Lộ sẽ gặp 1 ng&atilde; 3 . Đ&oacute; ch&iacute;nh l&agrave; đường Trần M<NAME>inh . Con đường dẫn đến chợ B&agrave; Hoa , nơi b&aacute;n c&aacute;c nguy&ecirc;n liệu để nếu c&aacute;c m&oacute;n Quảng . Doc đường n&agrave;y c&oacute; nhiều qu&aacute;n b&aacute;n m&igrave; Quảng đ&uacute;ng gốc - gi&aacute; từ 8000 - 10.000đ/t&ocirc; . Hoặc c&oacute; thể lang thang trong đường V&otilde; Th&agrave;nh Trang , khu dệt Bảy Hiền cũng c&oacute; nhiều qu&aacute;n nho nhỏ b&aacute;n m&oacute;n n&agrave;y<br />- M&igrave; Quảng Vị ( quận 1 ) : 15 Trần Do&atilde;n Khanh . Đ&acirc;y l&agrave; một con đường nhỏ đối diện với trường Trần Văn Ơn ( đường Nguyễn Văn Thủ ) . Qu&aacute;n b&aacute;n c&aacute;c m&oacute;n Quảng trong đ&oacute; c&oacute; m&igrave; - Gi&aacute; : 18.000đ/ t&ocirc;<br />- M&igrave; Quảng Trần Quang Diệu ( quận 3 ) : Qu&aacute;n nằm dưới chung cư Trần Quang Diệu gần bờ k&egrave; . Chỉ b&aacute;n buổi s&aacute;ng ... c&oacute; gia giảm gia vị cho ph&ugrave; hợp với khẩu vị của d&acirc;n S&agrave;i G&ograve;n - gi&aacute; 15.000 đ/t&ocirc;<br />- M&igrave; Quảng chị Lan ( quận 1 ) . Qu&aacute;n nằm ở chung cư B&ugrave;i Viện gần ng&atilde; 3 B&ugrave;i Viện - Cống Quỳnh . gi&aacute; khoảng 15.000 t&ocirc;<br />- Cafe LADO ( quận B&igrave;nh Thạnh ) nằm trong hẻm gần ng&atilde; 3 L&ecirc; Quang Định - Phan Văn Trị c&oacute; b&aacute;n m&oacute;n n&agrave;y để ăn s&aacute;ng . Ăn kh&aacute; được ...gi&aacute; 22.000 đ/t&ocirc; - Khung cảnh đẹp&nbsp;<br /><br /><strong>PH&Aacute; LẤU B&Ograve;&nbsp;</strong><br /><br />Thời sinh vi&ecirc;n , c&oacute; những h&ocirc;m cả nh&oacute;m c&uacute;p tiết lang thang đầu đường x&oacute; chợ th&igrave; điểm đến cuối c&ugrave;ng lu&ocirc;n lu&ocirc;n l&agrave; một qu&aacute;n b&aacute;n ph&aacute; lấu b&ograve; trong ng&ocirc;i chợ nhỏ ở quận 5&nbsp;<br /><br />Kh&oacute; c&oacute; thể nhớ hết t&ecirc;n c&aacute;c bộ phận của con b&ograve; được lấy l&agrave;m nguy&ecirc;n liệu cho m&oacute;n ph&aacute; lấu : n&agrave;o ph&egrave;o , n&agrave;o l&aacute; x&aacute;ch , n&agrave;o gan , n&agrave;o phổi , n&agrave;o bao tử .... Tất cả c&aacute;c m&oacute;n đ&oacute; được l&agrave;m sạch rất c&ocirc;ng phu . Phải rửa nhiều lần với muối , cạo sạch chất bẩn , rửa lại v&oacute;i nứơc gừng hoặc rượu trắng rồi đem nấu với nứơc cốt dừa co pha ch&uacute;t cari . M&oacute;n ph&aacute; lấu c&oacute; ngon hay kh&ocirc;ng l&agrave; do kĩ thuật n&ecirc;m nếm của người nấu&nbsp;<br /><br />Cả nh&oacute;m x&uacute;m x&iacute;t xung quanh chiếc xe ph&aacute; lấu của d&igrave; Li&ecirc;n mặc sức thưởng thức m&ugrave;i thơm ngọt ng&agrave;o của nước cốt dừa bốc l&ecirc;n từ nồi ph&aacute; lấu đang s&ugrave;ng sục s&ocirc;i . Kh&ocirc;ng vội v&atilde; , kh&ocirc;ng hấp tấp , d&igrave; Li&ecirc;n cầm k&eacute;o cắt từng miếng ph&aacute; lấu cho v&agrave;o một c&aacute;i ch&eacute;n nhỏ rồi chan nứơc d&ugrave;ng ngập những miếng ph&aacute; lấu đ&oacute; . ��" b&aacute;nh m&igrave; gi&ograve;n rụm được b&agrave;y ra c&ugrave;ng với ch&uacute;t rau răm v&agrave; ch&eacute;n mắm me lo&aacute;ng tho&aacute;ng ch&uacute;t đỏ của ớt l&agrave;m cho m&oacute;n ph&aacute; lấu b&ograve; trở n&ecirc;n qu&aacute; ngon trong một buổu chiều lang thang khắp s&agrave;i G&ograve;n kh&ocirc;ng định hướng&nbsp;<br /><br />B&acirc;y giờ đ&ocirc;i khi đi ngang c&aacute;c trường tiểu học hay hồ bơi , t&ocirc;i vẫn thấy người ta b&aacute;n m&oacute;n ph&aacute; lấu n&agrave;y nhưng nh&igrave;n m&agrave;u sắc đỏ tươi hay v&agrave;ng thắm của ch&uacute;ng t&ocirc;i lại thấy ơn ớn v&igrave; biết rằng m&agrave;u thực phẩm kh&ocirc;ng bao giờ lại c&oacute; m&agrave;u tươi như thế n&ecirc;n đ&agrave;nh nhắm mắt l&agrave;m ngơ .... rồi chạy vội đến qu&aacute;n ph&aacute; lấu quen thụ&ocirc;c gọi liền 2 ch&eacute;n v&agrave; nhấm nh&aacute;p ....&nbsp;<br /><br />Trong đ&aacute;m bạn ng&agrave;y xưa , chẳng ai c&ograve;n quay lại qu&aacute;n xưa ... t&ocirc;i ăn v&agrave; tho&aacute;ng ch&uacute;t ngậm ng&ugrave;i&nbsp;<br /><br />- Ph&aacute; lấu D&igrave; Li&ecirc;n ( quận 5 ): Nằm gần trường Ba Đ&igrave;nh . Đi đường Nguyễn Văn Cừ đến ng&atilde; 3 Phan văn Trị th&igrave; chạy thẳng v&agrave;o đến trường Ba Đ&igrave;nh sẽ gặp qu&aacute;n ph&aacute; lấu n&agrave;y ...B&aacute;n từ s&aacute;ng đến chiều . Gi&aacute; 5000đ/ ch&eacute;n<br />- Ph&aacute; lấu Nguyễn Biểu ( quận 5 ) . Nằm đầu con hẻm tr&ecirc;n đường Nguyễn Biểu giữa Phan Văn Trị v&agrave; Nguyễn Tr&atilde;i - Gi&aacute; 5000 đ/ ch&eacute;n<br />- Ph&aacute; lấu Nguyễn văn Trỗi ( Quận Ph&uacute; Nhuận ) . Nằm tr&ecirc;n đường NGuyễn Văn Trỗi gần ng&atilde; tư Nguyễn Văn Trỗi - Trần Huy Liệu - Gi&aacute; : 6000đ/ ch&eacute;n<br />- Ph&aacute; lấu chợ Hồ Thị Kỷ ( quận 10 ) ... rẽ v&agrave;o chợ hoa Hồ Thị Kỷ sau đ&oacute; chạy v&ograve;ng ra ph&iacute;a sau trường Hồ Thị Kỷ sẽ thấy một khu chợ . Trong khu n&agrave;y c&oacute; hai h&agrave;ng ph&aacute; lấu - gi&aacute; : 8000đ/ ch&eacute;n&nbsp;<br /><br /><strong>B&Aacute;NH HUẾ&nbsp;</strong><br /><br />Lại một chiều mưa đổ một c&aacute;ch vội v&atilde; , t&ocirc;i v&agrave; em ngồi trong qu&aacute;n Nam Giao nhỏ b&eacute; trong một con hẻm tr&ecirc;n đường L&ecirc; Th&aacute;nh T&ocirc;n đối diện với chợ bến Th&agrave;nh . Qu&aacute;n để đ&egrave;n v&agrave;ng ấm &aacute;p v&agrave; mắt t&ocirc;i như nho&egrave; đi trong hơi n&oacute;ng của ly tr&agrave; sen thơm thoang thoảng . Tiếng h&aacute;t của Kh&aacute;nh Ly cứ chơi vơi , chơi vơi...<br />- Ăn chi đ&acirc;y anh ?<br />Em lu&ocirc;n đ&aacute;nh thức t&ocirc;i bằng một c&acirc;u hỏi v&ocirc; c&ugrave;ng thực tế như thế v&agrave; đương nhi&ecirc;n t&ocirc;i biết đ&oacute; cũng chỉ l&agrave; một c&acirc;u hỏi cho c&oacute; v&igrave; sau đ&oacute; lu&ocirc;n lu&ocirc;n m&oacute;n b&aacute;nh b&egrave;o sẽ được dọn l&ecirc;n&nbsp;<br /><br />Người Huế kh&eacute;o tay n&ecirc;n chế biến được rất nhiều loại b&aacute;nh vừa hấp dẫn vừa ngon . N&agrave;o l&agrave; b&aacute;nh b&egrave;o , b&aacute;nh nậm , b&aacute;nh ram &iacute;t , b&aacute;nh bột lọc ....hầu hết c&aacute;c loại b&aacute;nh n&agrave;y được l&agrave;m tự bột gạo . B&aacute;nh bột lọc c&oacute; pha ch&uacute;t bột năng cho trong b&aacute;nh . Nh&acirc;n được l&agrave;m từ thịt ba rọi , t&ocirc;m đất ... v&agrave; được hấp cho ch&iacute;n . C&aacute;c loại b&aacute;nh nậm , b&aacute;nh bột lọc được g&oacute;i trong l&aacute; chuối . B&aacute;nh b&egrave;o được đổ trong ch&eacute;n v&agrave; hấp ch&iacute;n . Nhưn của b&aacute;nh b&egrave;o l&agrave; t&ocirc;m đất gi&atilde; nhuyễn&nbsp;<br /><br />B&aacute;nh Huế theo ch&acirc;n những người phụ nữ Huế v&agrave;o S&agrave;i G&ograve;n . Bản t&iacute;nh người phụ nữ Huế khắt khe n&ecirc;n c&aacute;c m&oacute;n b&aacute;nh kh&ocirc;ng bị biến đổi nhiều ngo&agrave;i việc nứơc mắm được pha lo&atilde;ng hơn v&agrave; c&aacute;c m&oacute;n b&aacute;nh g&oacute;i bằng l&aacute; chuối được lột sẵn chứ kh&ocirc;ng để nguy&ecirc;n để người ăn tự lột ....&nbsp;<br /><br />B&aacute;nh b&egrave;o được để nguy&ecirc;n trong ch&eacute;n xếp trong một chiếc mẹt nhỏ xinh xinh , tr&ecirc;n mỗi chiếc b&aacute;nh b&egrave;o l&agrave; m&agrave;u đỏ nhạt của thịt t&ocirc;m gi&atilde; nhuyễn v&agrave; kế b&ecirc;n l&agrave; ch&eacute;n nứơc mắm c&oacute; m&agrave;u v&agrave;ng trong vắt , điểm xuyến v&agrave;o đ&oacute; l&agrave; v&agrave;i l&aacute;t ớt xanh cay x&eacute; đầu lưỡi .&nbsp;<br /><br />L&agrave;m sao qu&ecirc;n được khu&ocirc;n mặt xinh xắn của em chăm ch&uacute; nh&igrave;n từng chiếc b&aacute;nh , tiếng h&iacute;t h&agrave; của em khi ăn tr&uacute;ng miếng ớt cay ... tất cả đ&atilde; trở th&agrave;nh những k&iacute; ức , những kỉ niệm m&agrave; sau n&agrave;y khi lang thang ngo&agrave;i đường phố S&agrave;i G&ograve;n m&agrave; kh&ocirc;ng c&oacute; em ....anh lu&ocirc;n nhớ một c&aacute;ch quay quắt&nbsp;<br /><br />Anh sực nhớ l&acirc;u rồi kh&ocirc;ng gh&eacute; Nam Giao&nbsp;<br /><br />-B&aacute;nh huế O Xu&acirc;n ( quận 1 ) : g&aacute;nh b&aacute;n c&aacute;c loại b&aacute;nh Huế nắm tr&ecirc;n đường Nguyễn Hữu Cầu , b&ecirc;n h&ocirc;ng chợ T&acirc;n Định ... rất ngon gi&aacute; 12.000 đ/dĩa<br />- B&aacute;nh b&egrave;o Đường rầy ( quận Ph&uacute; Nhuận ) . Ngay đường xe lửa số 6 c&oacute; một điểm b&aacute;n hoa Thạch Thảo , rẽ v&agrave;o con hẻm , chạy th&ecirc;m một đoạn sẽ thấy qu&aacute;n b&aacute;nh b&egrave;o . B&aacute;nh b&egrave;o ở đ&acirc;y d&agrave;y cơm v&agrave; ăn chung với x&iacute;u mại chứ kh&ocirc;ng phải t&ocirc;m chấy . Gi&aacute; : 10.000 đ/ dĩa<br />- B&aacute;nh b&egrave;o Nam Giao ( quận 1 ) : Qu&aacute;n nằm trong hẻm tr&ecirc;n đường L&ecirc; Th&aacute;nh T&ocirc;n , đối diện với chợ Bến Th&agrave;nh . B&aacute;n nhiều m&oacute;n Huế - B&aacute;nh b&egrave;o gi&aacute; 20.000 đ/ phần<br />- B&aacute;nh b&egrave;o HỶ ( quận 3 ) nằm tr&ecirc;n đường T&uacute; Xương . b&aacute;nh v&agrave; nhưn t&ocirc;m đều rất ngon . Gi&aacute; hơi mắc : 40.000 phần<br />- B&aacute;nh Huế Đặng Văn Ngữ ( quận Ph&uacute; Nhuận ) . Nằm đầu một con hẻm tr&ecirc;n đường Đặng Văn Ngữ , ngay ng&atilde; 3 Đặng Văn Ngữ , Huỳnh Văn B&aacute;nh . Gi&aacute; 8000 đ/ dĩa<br />- B&aacute;nh Huế 3A ( quận 1 ). C&oacute; nhiều qu&aacute;n nhưng ăn tương đối được l&agrave; qu&aacute;n nằm trong một con đường nhỏ kế b&ecirc;n trường THCS Nguyễn Du quận 1- gi&aacute; từ 20.000 - 22.000 đ/ phần<br /><br /><strong>B&Uacute;N THỊT NƯỚNG&nbsp;</strong><br /><br />Trời chạng v&aacute;ng tối , c&aacute;i n&oacute;ng hầm hập của những ng&agrave;y h&egrave; l&agrave;m t&ocirc;i như ph&aacute;t đi&ecirc;n l&ecirc;n như một con th&uacute; bị giam h&atilde;m . Mở toang cửa sổ để mong đ&oacute;n một cơn gi&oacute; .... V&agrave; trong những cơn gi&oacute; nhẹ hiếm hoi l&ugrave;a qua cửa sổ , một m&ugrave;i thơm len lỏi đ&aacute;nh thức c&aacute;c gi&aacute;c quan của t&ocirc;i ...đ&oacute; ch&iacute;nh l&agrave; m&ugrave;i thịt nướng ....&nbsp;<br /><br />Trong một thời gian rất l&acirc;u trong thời kỳ bao cấp , nh&agrave; h&agrave;ng x&oacute;m của t&ocirc;i rất th&iacute;ch l&agrave;m b&uacute;n thịt nướng ...c&ograve;n t&ocirc;i th&igrave; th&iacute;ch c&aacute;i m&ugrave;i thịt nướng v&agrave;o những ng&agrave;y cuối th&aacute;ng ... H&igrave;nh ảnh cả gia đ&igrave;nh x&uacute;m x&iacute;t xung quanh một đĩa thịt ba rọi , xếp n&oacute; v&agrave;o vỉ nướng rồi đặt l&ecirc;n r&ecirc;n một chiếc bếp than đang hừng hực lửa lu&ocirc;n tạo cho t&ocirc;i một cảm gi&aacute;c ấm &aacute;p . V&agrave; tiếng mỡ ch&aacute;y x&egrave;o x&egrave;o , b&ugrave;i thịt nướng bốc l&ecirc;n quấn qu&yacute;t c&ugrave;ng với l&agrave;n kh&oacute;i l&ugrave;a đi khắp hẻm nhỏ mang lại cho những người sinh sống quanh đ&oacute; một sự ghen tỵ . Kh&ocirc;ng hẳn l&agrave; v&igrave; miếng ăn m&agrave; l&agrave; v&igrave; sự hạnh ph&uacute;c gia đ&igrave;nh m&agrave; họ đang c&oacute;&nbsp;<br /><br />Thời mở cửa những h&agrave;ng b&aacute;n b&uacute;n chả ( c&aacute;ch gọi b&uacute;n thịt nướng theo kiểu miền Bắc ) xuất hiện ng&agrave;y c&agrave;ng nhiều g&oacute;p th&ecirc;m phần phong ph&uacute; cho ẩm thực S&agrave;i G&ograve;n . Thịt th&igrave; ng&agrave;y c&agrave;ng nhiều hơn nhưng kh&ocirc;ng l&agrave;m sao kiếm được c&aacute;i m&ugrave;i thịt nướng đầy quyến rũ ng&agrave;y n&agrave;o v&igrave; ở c&aacute;c h&agrave;ng b&uacute;n chả người ta lu&ocirc;n l&agrave;m những ống kh&oacute;i để h&uacute;t kh&oacute;i l&ecirc;n cao&nbsp;<br /><br />B&uacute;n thịt nướng ở s&agrave;i G&ograve;n c&oacute; 2 trường ph&aacute;i : theo phong c&aacute;ch Bắc ( được gọi l&agrave; b&uacute;n chả ) . Thịt được nướng l&agrave; thịt ba rọi , ướp với gia vị rồi nướng . Khi dọn ra , thịt nướng được k&egrave;m với chả vi&ecirc;n ( l&agrave; thịt băm chi&ecirc;n ) ng&acirc;m trong một ch&eacute;n nước mắm chua ngọt c&ugrave;ng kh&aacute; nhiều xu h&agrave;o th&aacute;i mỏng ng&acirc;m chua . B&uacute;n để ri&ecirc;ng . V&agrave; rau ăn k&egrave;m thường l&agrave; salad , rau quế v&agrave; v&agrave;i cọng ng&ograve; thơm .&nbsp;<br />C&ograve;n theo phong c&aacute;ch Nam ( chắc xuất ph&aacute;t từ B&igrave;nh Dương , hay Thủ Đức ) th&igrave; thịt được nướng thường l&agrave; thịt nạc thăn , ướp gia vị m&agrave; trong đ&oacute; m&ugrave;i chủ đạo l&agrave; sả băm . Miếng thịt khi nướng xong c&oacute; m&agrave;u đỏ c&aacute;nh gi&aacute;n , ch&uacute;t v&agrave;ng của sả rất hấp dẫn . B&uacute;n l&agrave; b&uacute;n Thủ Đức c&oacute; sợi nhỏ hơn loại b&uacute;n b&igrave;nh thường . Người ta bỏ hết tất cả v&agrave;o một t&ocirc; : Rau sống xắt nhỏ , dưa leo , gi&aacute; , một miếng b&uacute;n v&agrave; thịt nướng xếp l&ecirc;n tr&ecirc;n , chan th&ecirc;m miếng mỡ h&agrave;nh , rắc th&ecirc;m &iacute;t đậu phộng gi&atilde; dập&nbsp;<br /><br />- B&uacute;n chả Xu&acirc;n Tứ ( Quận T&acirc;n B&igrave;nh ) . Ngay ng&atilde; 3 Phạm Văn Hai - Nguyễn Văn Trỗi . Ăn được - gi&aacute; : 18000/ phần<br />- B&uacute;n chả S&acirc;n bay ( quận T&acirc;n B&igrave;nh ) . Nằm tr&ecirc;n đường Trường Sơn v&agrave;o s&acirc;n bay . Ăn kh&aacute; được - gi&aacute; : 18000 - 20000/ phần<br />- B&uacute;n chả H&agrave;ng M&agrave;nh ( quận 3 ) . Nằm tr&ecirc;n đường Trần Quốc Thảo gần ng&atilde; tư Trần Quốc Thảo - Điện Bi&ecirc;n Phủ . Ăn ngon - gi&aacute; : 18000 - 20.000đ/ phần<br />- B&uacute;n chả M&oacute;n ngon H&agrave; Nội tr&ecirc;n đường Đinh Ti&ecirc;n Ho&agrave;ng , đối diện với trường Tiểu học Đnh Ti&ecirc;n Ho&agrave;ng gần ng&atilde; tư Đinh Ti&ecirc;n Ho&agrave;ng - Điện Bi&ecirc;n Phủ . Gi&aacute; : 20.000 - 25.000đ/phần<br />- B&uacute;n thịt nướng rạp Hưng Đạo .( quận 1 ) Chỉ b&aacute;n v&agrave;o buổi chiều . Nằm tr&ecirc;n lề đường kế b&ecirc;n rạp Hưng Đạo , ngay ng&atilde; 3 Trần Hưng Đạo - Nguyễn Cư Trinh - gi&aacute; : 15.000/ t&ocirc;<br />- B&uacute;n thịt nướng b&agrave; T&aacute;m ( quận 3 ) : nằm tr&ecirc;n đường V&otilde; Văn Tần đoạn gần đường Nguyễn Thượng Hiền , kế b&ecirc;n phở Lệ . Gi&aacute; 16.000 - 18000 đ/ t&ocirc;<br />- B&uacute;n thịt nướng Thủ Đức . Nằm tr&ecirc;n đường Kha Vạn C&acirc;n g&oacute;c chợ Thủ Đức . Ăn rất ngon . Gi&aacute; : 16000 - 18.000 đ/ t&ocirc; . Ngo&agrave;i thịt nướng ở đ&acirc;y c&ograve;n b&aacute;n nem nướng ( thịt xay nhuyễn &eacute;p v&agrave;o c&acirc;y đũa rồi đem nướng ) kh&aacute; ngon<br />- B&uacute;n thịt nướng Hải Đăng ( quận T&acirc;n B&igrave;nh ) . Đi tr&ecirc;n đường CMT8 về hướng ng&atilde; tư <NAME> , qua c&ocirc;ng vi&ecirc;n L&ecirc; Thị Ri&ecirc;ng sẽ thấy một ng&atilde; 3 nhỏ đ&oacute; l&agrave; đường Chấn Hưng ( hay c&ograve;n gọi l&agrave; vườn rau ) - Qu&aacute;n b&aacute;n b&uacute;n thịt nướng v&agrave; chả gi&ograve; kh&aacute; ngon n&ecirc;n rất đ&ocirc;ng - vệ sinh k&eacute;m - gi&aacute; : 15.000 - 17.000 đ/t&ocirc;<br /><br /><strong>BỘT CHI&Ecirc;N</strong>&nbsp;<br /><br />Những năm cấp II , m&oacute;n n&agrave;y lu&ocirc;n l&agrave; một niềm mơ ước của một đứa trẻ ph&agrave;m ăn như t&ocirc;i . Chiều n&agrave;o tan trường t&ocirc;i cũng đứng nh&igrave;n h&agrave;ng bột chi&ecirc;n của &ocirc;ng T&agrave;u trước cổng trường với một sự khao kh&aacute;t đầy t&iacute;nh trẻ thơ&nbsp;<br /><br />T&ocirc;i thấy &ocirc;ng T&agrave;u mang cả x&ocirc; bột đ&atilde; hấp ch&iacute;n . H&igrave;nh như đ&oacute; l&agrave; bột gạo , hoặc c&oacute; pha th&ecirc;m khoai m&ocirc;n xắt nhỏ . Bột được l&agrave;m th&agrave;nh từng b&aacute;nh . Khi c&oacute; kh&aacute;ch ăn , &ocirc;ng T&agrave;u cắt bột th&agrave;nh từng vi&ecirc;n cỡ qu&acirc;n cờ rồi dổ v&agrave;o một c&aacute;i chảo bằng để chi&ecirc;n . Lửa rất to , m&uacute;c một muỗng mỡ &ocirc;ng T&agrave;u rưới l&ecirc;n đ&aacute;m bột v&agrave; nhanh tay đảo đều . Kh&ocirc;ng l&acirc;u sau đ&oacute; những vi&ecirc;n bột bắt đầu chuyển sang sắc v&agrave;ng . L&uacute;c đ&oacute; &ocirc;ng T&agrave;u cầm một chiếc trứng g&agrave; , đập vỡ rồi rưới l&ecirc;n đ&aacute;m bột . Trứng g&agrave; ch&iacute;n sẽ l&agrave; một chất kết d&iacute;nh c&aacute;c vi&ecirc;n bột đ&atilde; được chi&ecirc;n gi&ograve;n với nhau .<br /><br />Đ&aacute;m bột chi&ecirc;n v&agrave;ng ấy sẽ được m&uacute;c ra đĩa , ph&iacute;a tr&ecirc;n được phủ một lớp đu đủ b&agrave;o sợi tr&ocirc;ng thật hấp dẫn v&agrave; quyến rũ . Đi k&egrave;m với đĩa bột chi&ecirc;n ấy l&agrave; một phần kh&ocirc;ng thể thiếu v&agrave; quyết định đất chất lượng của đĩa bột chi&ecirc;n l&agrave; ch&eacute;n tương . T&ocirc;i kh&ocirc;ng biết m&oacute;n tương ấy đựơc pha chế như thế n&agrave;o nhưng c&aacute;i vị chua chua , ngọt ngọt của n&oacute; th&igrave; kể từ lần ăn đầu ti&ecirc;n t&ocirc;i vẫn m&atilde;i kh&ocirc;ng qu&ecirc;n&nbsp;<br /><br />T&ocirc;i đứng đ&oacute; nh&igrave;n &ocirc;ng T&agrave;u b&aacute;n bột chi&ecirc;n với một mơ ước kh&aacute;t khao l&agrave; c&oacute; một &ocirc;ng ti&ecirc;n n&agrave;o đ&oacute; xuất hiện , dẫn t&ocirc;i d&otilde;ng dạc bứơc đến chiếc b&agrave;n thấp đặt tr&ecirc;n lề đường v&agrave; sau đ&oacute; một dĩa bột chi&ecirc;n bốc kh&oacute;i xuất hiện ....Nhưng thực tế l&agrave; t&ocirc;i lu&ocirc;n lu&ocirc;n lẳng lặng cuối mặt &ocirc;m cặp đi về&nbsp;<br /><br />B&acirc;y giờ đi l&agrave;m , c&oacute; tiền ... t&ocirc;i lại &iacute;t khi gh&eacute; qu&aacute;n bột chi&ecirc;n v&igrave; e ngại sự dầu mỡ của n&oacute; ... Th&igrave;nh thoảng đi ngang qua trường xưa , t&ocirc;i nh&igrave;n l&ecirc;n vỉa h&egrave; .... qu&aacute;n bột chi&ecirc;n năm xưa đ&atilde; biến mất l&agrave;m t&ocirc;i cứ ngậm ng&ugrave;i ... " cho em 1 v&eacute; đi tuổi thơ ơi ! "&nbsp;<br /><br />- Bột chi&ecirc;n Đạt Th&agrave;nh ( quận 3 ) nằm tr&ecirc;n đường V&otilde; Văn Tần đoạn giữa C&aacute;ch mạng th&aacute;ng 8 v&agrave; Nguyễn Thượng Hiền - 15.000/ đĩa&nbsp;<br />- Bột chi&ecirc;n Nguyễn Văn Đậu ( quận B&igrave;nh Thạnh ) Trước nằm dưới gốc c&acirc;y me gần trường Hưng Đạo nay chuyển về ngay ng&atilde; ba Nguyễn Văn Đậu - Trần B&igrave;nh Trọng - gi&aacute; 12.000đ/ dĩa<br />- Bột chi&ecirc;n L&ecirc; Văn Sỹ ( quận Ph&uacute; Nhuận ) nằm tr&ecirc;n đường L&ecirc; Văn Sỹ gần đường rầy xe lửa ( cổng xe lửa số 6 ) - gi&aacute; : 12.000 đ/ dĩa&nbsp;<br /><br /><strong>CƠM G&Agrave;&nbsp;</strong><br /><br />- Sao h&ocirc;m nay m&agrave;y rủ tao về nh&agrave; vậy A Ho&agrave; ?<br />- Hehehe .... c&oacute; m&oacute;n ngon vật lạ phải rủ m&agrave;y chứ ..H&ocirc;m nay m&aacute; tao nấu cơm g&agrave;...<br />- Tưởng g&igrave; , m&aacute; tao cũng nấu cơm g&agrave; cho tao ăn rồi , c&oacute; g&igrave; lạ đ&acirc;u ...<br />- C&ugrave;i loi heo .... Kh&ocirc;ng ai ở S&agrave;i G&ograve;n n&agrave;y nấu ngon bằng m&aacute; tao đ&acirc;u ...thắng Ho&agrave; n&oacute;i chắc như đinh đ&oacute;ng cột<br /><br />A Ho&agrave; l&agrave; thằng bạn th&acirc;n của t&ocirc;i hồi học cấp II . Ba M&aacute; n&oacute; l&agrave; người Hoa , nghe n&oacute;i l&agrave; gốc Quảng Đ&ocirc;ng sang sống ở Việt Nam từ l&acirc;u đời . Trong thời kỳ bao cấp , cuộc sống kh&oacute; khăn , thằng Ho&agrave; biết ba m&aacute; t&ocirc;i l&agrave; c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n n&ecirc;n kh&ocirc;ng c&oacute; điều kiện cho t&ocirc;i ăn uống đầy đủ trong khi nh&agrave; n&oacute; th&igrave; kh&aacute; gi&agrave;u n&ecirc;n n&oacute; hay mượn cớ học nh&oacute;m rủ t&ocirc;i qua nh&agrave; n&oacute; khi m&aacute; n&oacute; nấu những m&oacute;n ngon cho &ocirc;ng nội n&oacute; ăn . Đương nhi&ecirc;n ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng được hưởng k&eacute;&nbsp;<br /><br />H&ocirc;m đ&oacute; . m&aacute; A Ho&agrave; nấu cơm g&agrave; theo kiểu Quảng Đ&ocirc;ng . G&agrave; được m&aacute; n&oacute; l&agrave;m sạch , rồi luộc vừa ch&iacute;n , sau đ&oacute; đem chặt miếng vừa ăn . Nứơc luộc g&agrave; được d&ugrave;ng để nấu cơm n&ecirc;n cơm c&oacute; m&agrave;u v&agrave;ng , v&agrave; vị ngọt b&eacute;o của nứơc d&ugrave;ng g&agrave; nh&igrave;n rất hấp dẫn . Vị gi&aacute;c của một đứa b&eacute; ph&agrave;m ăn như t&ocirc;i chỉ cảm nhận được m&oacute;n cơm g&agrave; m&agrave; A Ho&agrave; nấu kh&aacute;c với m&oacute;n cơm g&agrave; m&agrave; m&aacute; t&ocirc;i nấu trong c&aacute;c bữa đ&aacute;m giỗ l&agrave; thịt g&agrave; rất mềm , da mỏng ăn kh&ocirc;ng tanh v&agrave; m&oacute;n tương ăn k&egrave;m của m&aacute; A Ho&agrave; l&agrave;m th&igrave; quả thật l&agrave; v&ocirc; địch ... chua chua , ngọt ngọt v&agrave; phảng phất ch&uacute;t vị gừng&nbsp;<br /><br />T&ocirc;i chỉ ăn m&oacute;n cơm g&agrave; Quảng Đ&ocirc;ng đ&oacute; một lần v&agrave; mặc nhi&ecirc;n c&ocirc;ng nhận đ&oacute; l&agrave; m&oacute;n cơm g&agrave; ngon nhất m&agrave; t&ocirc;i từng được thưởng thức trong suốt cuộc đời m&igrave;nh . Đ&oacute; quả thật l&agrave; một sự bất c&ocirc;ng đối với c&aacute;c qu&aacute;n cơm g&agrave; của S&agrave;i G&ograve;n khi n&oacute; tự nhi&ecirc;n bị so s&aacute;nh với một k&iacute; ức tuổi thơ&nbsp;<br /><br />Cơm g&agrave; ở S&agrave;i G&ograve;n c&oacute; qu&aacute; nhiều phong c&aacute;ch nhưng c&oacute; vẻ như n&oacute; chỉ xuất ph&aacute;t từ hai v&ugrave;ng : Trung Quốc v&agrave; Quảng Nam . Trung Quốc th&igrave; c&oacute; cơm g&agrave; Thượng Hải , cơm g&agrave; Hải Nam . Quảng Nam th&igrave; c&oacute; cơm g&agrave; Tam Kỳ...&nbsp;<br /><br />Cơm g&agrave; của Trung Quốc lại c&oacute; 2 trường ph&aacute;i : g&agrave; luộc v&agrave; g&agrave; xối mỡ .&nbsp;<br />Cơm g&agrave; Tam Kỳ th&igrave; c&oacute; kh&aacute;c khi cơm được nấu với nứơc d&ugrave;ng g&agrave; rồi được dọn c&ugrave;ng thịt g&agrave; x&eacute; nhỏ trộn chung với rau răm , h&agrave;nh t&acirc;y , carot , đậu cove hấp ch&iacute;n ....&nbsp;<br /><br />Đột ngột kh&ocirc;ng chia tay , kh&ocirc;ng từ gi&atilde; A Ho&agrave; mất t&iacute;ch năm t&ocirc;i bứơc v&agrave;o lớp 9 . M&atilde;i sau n&agrave;y t&ocirc;i mới biết ba m&aacute; n&oacute; dẫn n&oacute; đi vượt bi&ecirc;n ....&nbsp;<br /><br />M&oacute;n cơm g&agrave; tuyệt vời đ&oacute; ...t&ocirc;i chỉ được ăn đ&uacute;ng 1 lần&nbsp;<br /><br />- Cơm g&agrave; Đ&ocirc;ng Nguy&ecirc;n : ( quận 5 ) 89 Ch&acirc;u Văn Li&ecirc;m . Cơm g&agrave; luộc - gi&aacute; 25.000 - 30.000/ phần<br />- Cơm g&agrave; Hồng Ph&aacute;t ( quận Ph&uacute; Nhuận ) 475 Ho&agrave;ng Văn Thụ . Cơm g&agrave; luộc - gi&aacute; 22.000 - 25.000 /phần<br />- Cơm g&agrave; Hồng Xương ( quận Ph&uacute; Nhuận ) nằm tr&ecirc;n đường L&ecirc; Văn Sỹ , gần ng&atilde; 3 L&ecirc; Văn Sỹ - Huỳnh Văn B&aacute;nh - Cơm g&agrave; luộc<br />- Cơm g&agrave; T&acirc;n M&atilde;n K&yacute; ( quận 5 ) - 4 Nguyễn Duy Dương - cơm g&agrave; luộc<br />- Cơm g&agrave; xối mỡ L&atilde;o Hương Th&ocirc;n ( quận 5 ) : Nằm ngay ng&atilde; tư Ng&ocirc; Quyền - Trần Hưng Đạo . Đ&acirc;y l&agrave; qu&aacute;n cơm g&agrave; xối mỡ ngon nhất S&agrave;i G&ograve;n khi g&agrave; được chi&ecirc;n đến gi&ograve;n rụm tuy rằng qu&aacute;n rất dơ . Gi&aacute; 25.000đ/ phần<br />- Cơm g&agrave; xối mỡ B&agrave; Hạt ( quận 10 ) nằm tr&ecirc;n đường B&agrave; Hạt giữa 2 đường Nguyễn Tiểu La v&agrave; Ng&ocirc; Quyền - Ăn được : gi&aacute; 14.000 - 20.000đ/ phần<br />- Cơm g&agrave; xối mỡ Su Su ( quận 3 ) đầu đường T&uacute; Xương - ăn được<br />- Cơm g&agrave; Tam Kỳ ( quận Ph&uacute; Nhuận ) được b&aacute;n trong qu&aacute;n TAM tr&ecirc;n đường Hồ Văn Hu&ecirc; gần chung cư Hồ Văn Hu&ecirc; - gi&aacute; khoảng 25.000đ/ phần .&nbsp;<br />- Cơm g&agrave; Tam Kỳ - 33 B&agrave;u C&aacute;t - T&acirc;n b&igrave;nh<br /><br /><strong>X�"I&nbsp;</strong><br /><br />M&aacute; t&ocirc;i kể l&uacute;c m&aacute; t&ocirc;i c&ograve;n con g&aacute;i th&igrave; b&agrave; đ&atilde; b&aacute;n x&ocirc;i nơi g&oacute;c ng&atilde; tư L&ecirc; Th&aacute;nh T&ocirc;n - Pasteur đ&oacute; rồi . Từ miền Bắc , 1954 b&agrave; di cư v&agrave;o Nam với một đ&agrave;n con dại v&agrave; g&aacute;nh x&ocirc;i l&agrave; phương c&aacute;ch mưu sinh để b&agrave; v&agrave; đ&aacute;m con thơ dại tồn tại giữa S&agrave;i G&ograve;n hoa lệ&nbsp;<br /><br />B&agrave; chỉ nấu 3 loại x&ocirc;i l&agrave; x&ocirc;i đậu phụng , x&ocirc;i đậu xanh v&agrave; nức tiếng nổi danh l&agrave; x&ocirc;i bắp . Phải chọn bắp ngon rồi ng&acirc;m với nứơc tro để hộp bắp rời ra , sau đ&oacute; " đồ " ( một dạng giống hấp ch&iacute;n ) l&ecirc;n cho đến khi hột bắp phồng l&ecirc;n như khi người ta rang bắp . Đậu xanh đ&atilde;i vỏ , hấp ch&iacute;n , gi&atilde; nhuyễn . H&agrave;nh t&iacute;m xắt nhỏ rồi phi v&agrave;ng với dầu để cho v&agrave;o x&ocirc;i . Một dĩa x&ocirc;i bắp nhỏ nhắn nhưng nh&igrave;n n&oacute; ta c&oacute; thể cảm nhận được sự kh&eacute;o tay của người phụ nữ đảm đang : những hạt bắp tr&ograve;n trĩnh nằm giấu m&igrave;nh dưới lớp đậu xanh v&agrave;ng , ch&uacute;t đỏ c&aacute;nh gi&aacute;n của h&agrave;nh t&iacute;m v&agrave; th&ecirc;m một ch&uacute;t đường đủ sức l&agrave;m cho m&oacute;n ăn s&aacute;ng d&agrave;nh cho d&acirc;n lao động trở n&ecirc;n hấp dẫn lạ l&ugrave;ng&nbsp;<br /><br />Đ&atilde; gần 40 năm tr&ocirc;i qua , bao nhi&ecirc;u đổi thay đ&atilde; diễn ra nơi g&oacute;c đường b&agrave; đ&atilde; ngồi b&aacute;n , gạch l&aacute;t vỉa h&egrave; cũng đ&atilde; mấy lượt thay nhưng b&agrave; vẫn ngồi đấy . Lưng đ&atilde; c&ograve;ng , mắt hơi mờ , tay ch&acirc;n đ&atilde; c&oacute; vẻ chậm chạp nhưng c&aacute;ch b&agrave; chăm ch&uacute;t cho từng dĩa x&ocirc;i vẫn kh&ocirc;ng c&oacute; g&igrave; thay đổi&nbsp;<br /><br />T&ocirc;i rất y&ecirc;u mỗi s&aacute;ng chủ nhật khi t&ocirc;i c&oacute; thể thoải m&aacute;i ngồi tr&ecirc;n g&oacute;c đường n&agrave;y trong hơi sương của buổi sớm mai v&agrave; mơ mộng hay hồi tưởng về những g&igrave; đ&atilde; xảy ra trong cuộc đời m&igrave;nh . Nh&igrave;n xe cộ thưa thớt qua lại v&agrave; tưởng tượng ra những biến cố đ&atilde; từng xảy ra nơi g&oacute;c đường quen thuộc trong qu&aacute; khứ v&agrave; ngồi nhẩn nha từng hạt bắp trong dĩa x&ocirc;i được b&agrave; chăm ch&uacute;t&nbsp;<br /><br />T&ocirc;i kh&ocirc;ng n&oacute;i với b&agrave; t&ocirc;i l&agrave; con của một trong những kh&aacute;ch h&agrave;ng rất quen thụ&ocirc;c với b&agrave; v&igrave; t&ocirc;i biết t&ocirc;i kh&ocirc;ng phải l&agrave; trường hợp duy nhất . Sẽ c&oacute; rất nhiều kh&aacute;ch quay trở lại g&aacute;nh x&ocirc;i của b&agrave; c&ugrave;ng với qu&aacute; khứ v&agrave; tương lai&nbsp;<br /><br />- X&ocirc;i bắp g&aacute;nh( quận 1 ) : G&oacute;c đường L&ecirc; Th&aacute;nh T&ocirc;n _ Pasteur . Chỉ b&aacute;n buổi s&aacute;ng - rất ngon - gi&aacute; 5000 - 6000/ dĩa<br />- X&ocirc;i bắp Nguyễn Trung Trực ( quận 1 ) đối diện với Intershop - gần đường Tạ Thu Th&acirc;u : chỉ b&aacute;n buổi ch&igrave;&ecirc;u tối - gi&aacute; 6000 - 8000 / dĩa<br />- X&ocirc;i g&agrave; B&ugrave;i Thị Xu&acirc;n ( quận 1 ) : L&agrave; địa chỉ quen thuộc của d&acirc;n trung học B&ugrave;i thị Xu&acirc;n . nằm tr&ecirc;n đường B&ugrave;i Thị Xu&acirc;n , đối diện với si&ecirc;u thị Copmart - Ngo&agrave;i x&ocirc;i g&agrave; ở đ&acirc;y c&ograve;n c&oacute; m&oacute;n x&ocirc;i ph&aacute; lấu kh&aacute; ngon<br />- X&ocirc;i đậu Cống Quỳnh ( quận 1 ) : chỉ b&aacute;n buổi tối . Qu&aacute;n nằm ngay b&ugrave;ng binh Cống Quỳnh , Nguyễn Cư Trinh . X&ocirc;i đậu xanh c&oacute; chan nứơc dừa rất thơm ngon - 3000đ/ dĩa . Ở đ&acirc;y cũng c&oacute; b&aacute;n c&aacute;c loại ch&egrave; . Đặc bị&ecirc;t ch&egrave; x&ocirc;i nước rất xuất sắc<br />- X&ocirc;i g&agrave; L&ecirc; Văn Sỹ ( quận T&acirc;n B&igrave;nh ): Gần ng&atilde; tư L&ecirc; Văn Sỹ - Phạm Văn Hai , ăn tương đối<br />- X&ocirc;i Kh&uacute;c Phạm Văn Hai ( qụận T&acirc;n B&igrave;nh ). Đ&acirc;y l&agrave; một loại x&ocirc;i đặc biệt gốc Bắc . X&ocirc;i b&ecirc;n ngo&agrave;i , nh&acirc;n đậu xanh k&egrave;m thịt heo ba rọi , rau kh&uacute;c b&ecirc;n trong , ăn k&egrave;m với muối m&egrave; . Qu&aacute;n nằm gần ng&atilde; tư Phạm Văn Hai - B&ugrave;i Thị Xu&acirc;n - gi&aacute; : 4000/ vi&ecirc;n<br />- X&ocirc;i thập cẩm ĐaKao ( quận 1 ): nằm gần ng&atilde; tư Trần Quang Khải - Đinh Ti&ecirc;n Ho&agrave;ng . Xe b&aacute;n nhiều loại x&ocirc;i - gi&aacute; kh&aacute; mắc d&ugrave; chất lượng cũng b&igrave;nh thường<br />- X&ocirc;i g&agrave; Hai B&agrave; Trưng ( quận 3 ) . Xe b&aacute;n x&ocirc;i g&agrave; x&eacute; , nằm tr&ecirc;n đường Hai B&agrave; Trưng gần nh&agrave; thuốc Mỹ Ch&acirc;u . Ăn kh&aacute; được v&agrave; chỉ b&aacute;n đem về<br />- X&ocirc;i thập cẩm Nguyễn Thiện Thuật ( quận 10 ) : nằm tr&ecirc;n lối rẽ v&agrave;o chung cư Nguyễn Thiện Thuật , gần ng&atilde; tư Nguyễn Đ&igrave;nh Chiểu - Nguyễn Thiện Thuật . Qu&aacute;n chỉ b&aacute;n buổi s&aacute;ng , c&oacute; m&oacute;n x&ocirc;i bắp dảo kh&aacute; lạ gồm bắp b&agrave;o nhuyễn nấu ch&igrave;n ăn với dừa nạo v&agrave; muối m&egrave;<br />- X&ocirc;i thập cẩm Phan Đ&igrave;nh Ph&ugrave;ng ( quận Ph&uacute; Nhuận ): nằm tr&ecirc;n đường Phan Đ&igrave;nh Ph&ugrave;ng ngay lối rẽ v&agrave;o đường C&ocirc; Giang . Xe x&ocirc;i n&agrave;y chỉ b&aacute;n buổi tối&nbsp;<br /><br /><strong>B&Uacute;N THANG , B&Uacute;N MỌC&nbsp;</strong><br /><br />Trong số c&aacute;c b&agrave; d&igrave; của t&ocirc;i , người y&ecirc;u t&ocirc;i nhất l&agrave; d&igrave; Bảy v&agrave; người t&ocirc;i th&iacute;ch nhất trong số c&aacute;c b&agrave; d&igrave; cũng l&agrave; d&igrave; Bảy . T&ocirc;i y&ecirc;u d&igrave; Bảy v&igrave; một lẽ rất đơn giản l&agrave; trong số c&aacute;c b&agrave; d&igrave; , d&igrave; Bảy t&ocirc;i l&agrave; người kh&eacute;o tay nhất , nấu ăn ngon nhất . V&agrave;o c&aacute;c ng&agrave;y chủ nhật , d&igrave; Bảy hay k&ecirc;u t&ocirc;i về nh&agrave; Ngoại v&agrave; nấu c&aacute;c m&oacute', '2011-11-13 21:43:45', NULL, 1, 1, '961462749_rgg1295841537.jpg', 27, 5); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (44, 'Lịch sử khái quát', NULL, '102 năm với tổng số 100.000 xe tiêu thụ, Rolls-Royce đang hồi sinh mạnh mẽ sau một thời kỳ vật lộn trong khó khăn. Kể cả khi về tay BMW của Đức, mác xe hạng sang Anh quốc vẫn không đánh mất đi phẩm chất quý phái, sang trọng vốn có.', '\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div>\r\n<table border="0" cellpadding="0" width="634">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td width="630" valign="top">\r\n<div>\r\n<p><strong>Rolls-Royce v&agrave; ch</strong><strong>ặ</strong><strong>ng&nbsp;</strong><strong>đườ</strong><strong>ng l</strong><strong>ị</strong><strong>ch s</strong><strong>ử</strong><strong>&nbsp;</strong></p>\r\n<div>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p>102 năm với tổng số 100.000 xe ti&ecirc;u thụ, Rolls-Royce đang hồi sinh mạnh mẽ sau một thời kỳ vật lộn trong kh&oacute; khăn. Kể cả khi về tay BMW của Đức, m&aacute;c xe hạng sang Anh quốc vẫn kh&ocirc;ng đ&aacute;nh mất đi phẩm chất qu&yacute; ph&aacute;i, sang trọng vốn c&oacute;.</p>\r\n<p>Một điều chắc chắn rằng lịch sử Rolls-Royce kh&ocirc;ng d&agrave;i bằng lịch sử nước Anh. Nhưng nh&atilde;n hiệu n&agrave;y đ&atilde; v&agrave; đang l&agrave; biểu tượng của sự quyền qu&yacute; cao sang ở xứ sở mặt trời mọc, m&agrave; bất cứ ai tr&ecirc;n thế giới cũng muốn sở hữu. Hiện tại, Rolls-Royce chỉ c&oacute; một sản phẩm duy nhất, Phantom (b&oacute;ng ma), được lắp r&aacute;p tại nh&agrave; m&aacute;y gần Goodwood, Anh.</p>\r\n<div>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="1">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p>Chiếc Phantom Black của Rolls-Royce. Ảnh:<em>Seriouswheels.</em></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<p>Chặng đường vinh quang của Rolls-Royce bắt đầu khi kỹ sư <NAME> v&agrave; nh&agrave; kinh doanh Charles Rolls gặp nhau tại một bữa trưa ở&nbsp;Manchester&nbsp;năm 1904. Sau đ&oacute;, họ tiếp tục gặp nhau v&agrave;i lần cho tới khi chiếc xe 10 m&atilde; lực tr&igrave;nh l&agrave;ng tại Paris Motor Show th&aacute;ng 11 năm đ&oacute;. Tuy nhi&ecirc;n, phải tới 1907, chiếc xe mang t&ecirc;n Silver Ghost mới ra mắt, ch&iacute;nh thức đại diện cho t&ecirc;n tuổi Rolls-Royce. Khởi đầu th&agrave;nh c&ocirc;ng như nhiều thương hiệu lớn kh&aacute;c, chiếc Silver Ghost của Rolls-Royce nhanh ch&oacute;ng trở th&agrave;nh mẫu xe b&aacute;n chạy nhất v&agrave; tiếp theo n&oacute; l&agrave; Silver Shadow.</p>\r\n<p>Trong 102 năm, số xe Rolls-Royce ra đời chỉ khoảng 100.000 chiếc. Thế nhưng, gi&aacute; trị của ch&uacute;ng lu&ocirc;n tăng dần theo thời gian. Những người am hiểu cho biết 60% trong số đ&oacute; vẫn c&ograve;n tồn tại v&agrave; ngạc nhi&ecirc;n hơn khi rất nhiều chiếc đ&atilde; trải qua cả hai lần thế chiến. Trong những năm 1920, nh&agrave; sản xuất n&agrave;y bắt đầu chế tạo, thiết kế động cơ m&aacute;y bay v&agrave; hoạt động trong lĩnh vực n&agrave;y cho tới ng&agrave;y nay. Năm 1931, Rolls-Royce th&ocirc;n t&iacute;nh đối thủ "kh&ocirc;ng đội trời chung" Bentley v&agrave; hai nh&atilde;n hiệu cao qu&yacute; n&agrave;y s&aacute;t c&aacute;nh b&ecirc;n nhau tới 1970.</p>\r\n<div>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="1">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p>Nội thất chế t&aacute;c bằng tay của Rolls-Royce Phantom.<br />Ảnh:<em>Seriouswheels.</em></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<p>Năm 1971, do vướng v&agrave;o những rắc rối xung quanh việc ph&aacute;t triển động cơ vũ trụ RB211 n&ecirc;n t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh của Rolls-Royce xuống dốc một c&aacute;ch thảm hại. Trớ tr&ecirc;u thay khi đ&oacute;, ch&iacute;nh phủ Anh lại chỉ bảo vệ bộ phận RR Aero Division v&agrave; quốc hữu h&oacute;a to&agrave;n bộ c&ocirc;ng ty, trước khi giao n&oacute; cho nh&agrave; h&atilde;ng qu&acirc;n đội Vickers năm 1980.</p>\r\n<p>Sau 17 năm kh&ocirc;ng thể vực Rolls-Royce dậy, Vickers quyết định rao b&aacute;n nh&atilde;n hiệu n&agrave;y c&ugrave;ng Bentley. Ngay sau khi t&ecirc;n tuổi Rolls-Royce v&agrave; Bentley "l&ecirc;n s&agrave;n", 3 &ocirc;ng lớn của Đức gồm BMW, Volkswagen v&agrave; Mercedes bắt đầu một cuộc đua nhằm sở hữu bằng được m&oacute;n h&agrave;ng b&eacute;o bở m&agrave; Vickers đang c&oacute;.</p>\r\n<p>Sau nhiều lần thương thuyết, thỏa thuận v&agrave; cả c&atilde;i v&atilde;, rốt cuộc một thỏa thuận cũng được c&aacute;c b&ecirc;n chấp nhận. Năm 1998, Volkswagen gi&agrave;nh được quyền sở hữu Bentley v&agrave; một phần nh&agrave; m&aacute;y&nbsp;Crewe&nbsp;c&ograve;n BMW mua Rolls-Royce. Mercedes thất bại ho&agrave;n to&agrave;n. Kh&ocirc;ng chịu để hai đối thủ "m&uacute;a r&igrave;u qua mắt thợ", Mercedes quyết định x&acirc;y dựng lại thương hiệu Maybach để đối chọi với Bentley v&agrave; Rolls-Royce.</p>\r\n<div>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="1">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p>Động cơ nổi tiếng của Phantom. Ảnh:<em>Seriouswheels.</em></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n<p>Thế nhưng, hai &ocirc;ng lớn BMW v&agrave; Volkswagen c&ograve;n c&atilde;i nhau v&agrave;i năm sau đ&oacute; mới c&oacute; thể đi đến thống nhất. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n cực kỳ phức tạp khi m&agrave; Volkswagen d&ugrave; đ&atilde; c&oacute; Bentley nhưng lại sở hữu quyền sử dụng biểu tượng "Spirit of Ecstasy" v&agrave; thiết kế lưới tản nhiệt c&aacute;c mẫu xe Rolls-Royce cho đến ng&agrave;y 31/12/2002. Trong khi đ&oacute;, BMW c&oacute; thể sản xuất nhưng lại kh&ocirc;ng được thiết kế lưới tản nhiệt v&agrave; gắn biểu tượng đặc trưng của Rolls-Royce. M&acirc;u thuẫn li&ecirc;n tiếp xảy ra giữa hai &ocirc;ng lớn n&agrave;y. Sau 4 năm, tới 1/1/2002, BMW mới c&oacute; thể danh ch&iacute;nh ng&ocirc;n thuận cho ra l&ograve; chiếc Rolls-Royce đ&uacute;ng nghĩa lần đầu ti&ecirc;n, c&ograve;n Volkswagen sản xuất Bentley.</p>\r\n<p>Từ khi mua Rolls-Royce v&agrave; tới khi c&oacute; thể b&aacute;n sản phẩm, BMW mất 4 năm rưỡi, đ&oacute; l&agrave; chưa kể tới việc thiết kế v&agrave; sản xuất mẫu mới Phantom. L&uacute;c đ&oacute;, BMW phải x&acirc;y dựng một hệ thống ph&acirc;n phối gồm 74 đại l&yacute; v&agrave; 500 nh&acirc;n vi&ecirc;n l&agrave;m việc trong nh&agrave; m&aacute;y đặt tại Anh. Ngo&agrave;i ra, tại trụ sở ch&iacute;nh, BMW thiết kế v&agrave; x&acirc;y dựng những dịch vụ ho&agrave;n hảo nhất cho những vị kh&aacute;ch từ khắp nơi tr&ecirc;n thế giới tới đặt xe.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Thị trường lớn nhất của Rolls-Royce l&agrave; Mỹ khi m&agrave; c&oacute; tới 50% kh&aacute;ch h&agrave;ng xuất ph&aacute;t từ đ&acirc;y. Tiếp theo đ&oacute; l&agrave; v&ugrave;ng Trung Đ&ocirc;ng, v&agrave; cuối c&ugrave;ng l&agrave; ch&iacute;nh quốc với doanh số chỉ khoảng 100 chiếc mỗi năm. Tuy nhi&ecirc;n, những thị trường mới nổi như Trung Quốc v&agrave; Nhật Bản sắp đuổi kịp Anh quốc x&eacute;t tr&ecirc;n ti&ecirc;u chuẩn số lượng xe Rolls-Royce.</p>\r\n<p>Kh&aacute;ch h&agrave;ng của Rolls-Royce thường l&agrave; những &ocirc;ng chủ c&ocirc;ng nghiệp gi&agrave;u c&oacute;, những gia đ&igrave;nh thương gia. Trong khi đ&oacute;, giới l&atilde;nh đạo c&aacute;c tập đo&agrave;n lớn kh&ocirc;ng mấy ưa Rolls-Royce v&igrave; c&aacute;i vẻ qu&aacute; đạo mạo của n&oacute;. Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c ng&ocirc;i sao ca nhạc, ng&ocirc;i sao thể thao, minh tinh m&agrave;n bạc cũng l&agrave; những vị kh&aacute;ch thường xuy&ecirc;n. Độ tuổi trung b&igrave;nh của kh&aacute;ch h&agrave;ng kể từ khi BMW sở hữu Rolls-Royce l&agrave; 50, trẻ hơn 10 tuổi so với trước kia. V&agrave; theo một điều tra, kh&aacute;ch h&agrave;ng của Rolls-Royce c&oacute; &iacute;t nhất 30 triệu USD trong t&agrave;i khoản, kh&ocirc;ng bao gồm bất động sản. Một bằng chứng đủ để l&agrave;m khẳng định đẳng cấp của nh&atilde;n hiệu n&agrave;y.</p>\r\n<p><strong>Trọng Nghiệp</strong></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 21:50:58', NULL, 1, 1, '903652252_spirit_of_ecstasy_11.jpg', 1, 6), (45, 'Rolls-Royce Phantom - xe của đại gia Việt ', NULL, 'Một ngày cuối năm Canh Dần, chiếc Rolls-Royce Phantom sáng bóng nằm trước cửa một showroom ôtô ở Hà Nội, đánh dấu con số 30 xe được nhập về kể từ 2007.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/Phantom-1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<h2 class="Lead">Một ng&agrave;y cuối năm <NAME>, chiếc Rolls-Royce Phantom s&aacute;ng b&oacute;ng nằm trước cửa một showroom &ocirc;t&ocirc; ở H&agrave; Nội, đ&aacute;nh dấu con số 30 xe được nhập về kể từ 2007.</h2>\r\n<p class="Normal">Trong khoảng thời 3 năm, Phantom đ&atilde; được định vị l&agrave; sản phẩm sang trọng bậc nhất, trong con mắt kh&aacute;ch h&agrave;ng Việt Nam. Trở th&agrave;nh chuẩn mực cho sự gi&agrave;u sang v&agrave; qu&yacute; ph&aacute;i, d&ugrave; nh&agrave; sản xuất Anh quốc chưa mất một đồng quảng c&aacute;o hay PR.</p>\r\n<p class="Normal">Kinh qua h&agrave;ng loạt xe sang như Mercedes S-class, BMW serie 7, Lexus LS460 v&agrave; cả Bentley Continental Flying Spur nhưng H&ugrave;ng, đại gia trong giới kinh doanh xe hơi kết luận: "Ngồi l&ecirc;n Phantom th&igrave; kh&oacute; l&ograve;ng đi được xe kh&aacute;c. Tại sao ư? Bạn cứ thử sẽ biết".</p>\r\n<p class="Normal">Thiết kế Phantom l&agrave; kh&ocirc;ng pha lẫn. Đặt ở đ&acirc;u cũng dễ nhận ra nhất. "C&ograve;n g&igrave; sung sướng hơn khi ngồi tr&ecirc;n chiếc xe l&agrave; trung t&acirc;m của đường phố. Ai cũng liếc nh&igrave;n, d&ugrave; họ đi xe m&aacute;y, &ocirc;t&ocirc; hay đơn giản l&agrave; đứng tr&ecirc;n h&egrave; phố", H&ugrave;ng l&yacute; giải.</p>\r\n<p class="Normal">Một đại gia xe nhập S&agrave;i G&ograve;n từng v&iacute; von "Nếu Maybach l&agrave; c&ocirc; n&agrave;ng s&agrave;nh điệu, ăn chơi, lẳng lơ th&igrave; Phantom l&agrave; qu&yacute; b&agrave;".</p>\r\n<p class="Normal">Điều đ&oacute; l&yacute; giải tại sao số lượng Maybach mới chỉ đếm tr&ecirc;n đầu ng&oacute;n tay trong khi Phantom đ&atilde; leo l&ecirc;n con số 30, khắp từ bắc tới nam.</p>\r\n<p class="Normal">Từ thuở hồi sinh 2003, Phantom gần như kh&ocirc;ng thay đổi thiết kế. &Iacute;t ai c&oacute; thể dựa v&agrave;o ngoại thất để ph&acirc;n biệt đ&acirc;u l&agrave; đời 2004, 2008 hay 2009. Sự thống nhất n&agrave;y gi&uacute;p c&aacute;c đời Phantom kh&ocirc;ng phủ định lẫn nhau v&agrave; c&oacute; gi&aacute; trị "xuy&ecirc;n thời gian".</p>\r\n<p class="Normal">Thực tế, 50% Phantom nhập về Việt Nam l&agrave; 2006-2007.</p>\r\n<p class="Normal">Bước l&ecirc;n Maybach, kh&aacute;ch ngỡ ng&agrave;ng v&igrave; kh&ocirc;ng gian đầy c&ocirc;ng nghệ. Phantom lại thể hiện chất cổ điển đặc trưng. Mọi hệ thống điện tử giấu ph&iacute;a sau chất liệu gỗ qu&yacute;.</p>\r\n<p class="Normal">Sở hữu Phantom, đồng nghĩa với xa xỉ. Gỗ mang về từ c&aacute;c khu rừng khắp thế giới v&agrave; tại nh&agrave; m&aacute;y Goodwood, Anh, những người thợ thủ c&ocirc;ng t&agrave;i hoa l&agrave;m ra những lớp gỗ ốp độc nhất cho mỗi chiếc xe.</p>\r\n<p class="Normal">C&aacute;c tấm gỗ cắt ra từ c&ugrave;ng một c&acirc;y để giữ lại thớ, đồng m&agrave;u v&agrave; c&ugrave;ng độ tuổi. Mỗi tấm được l&agrave;m th&agrave;nh 10 m&eacute;t vu&ocirc;ng. Trong xe Phantom, gỗ ốp được gh&eacute;p với nhau sao cho c&aacute;c đường v&acirc;n c&ugrave;ng tạo n&ecirc;n h&igrave;nh đối xứng. 41 bộ phận kh&aacute;c nhau cần ốp gỗ v&agrave; c&oacute; tới 29 lớp, trong đ&oacute; c&oacute; hai lớp gỗ l&aacute; v&agrave; 4 lớp hợp kim nh&ocirc;m để gia cố v&agrave; đảm bảo an to&agrave;n.</p>\r\n<p class="Normal">Mỗi xe mất 2 tuần bọc da. Da bọc được kiểm tra kỹ để kh&ocirc;ng bỏ qua một sơ suất n&agrave;o d&ugrave; l&agrave; nhỏ, nhờ c&ocirc;ng cụ tinh tế nhất: Mắt người. Rolls-Royce chỉ d&ugrave;ng da loại A của b&ograve; đực, đảm bảo ghế kh&ocirc;ng c&oacute; một vết sẹo hay gi&atilde;n n&agrave;o. C&aacute;c thợ m&aacute;y l&agrave;nh nghề kh&acirc;u bằng tay hoặc bằng m&aacute;y kh&acirc;u c&aacute; nh&acirc;n, một c&ocirc;ng đoạn phức tạp bao gồm hơn 35 m đường chỉ kh&acirc;u để ho&agrave;n thiện phần nội thất.</p>\r\n<p class="Normal">Ngồi l&ecirc;n Phantom, cảm gi&aacute;c mềm mại, mơn man, man m&aacute;t lan tỏa khắp cơ thể. Khứu gi&aacute;c cũng được thỏa m&atilde;n bằng hương thơm ri&ecirc;ng biệt tỏa ra từ chất liệu da m&agrave; hiếm chiếc n&agrave;o giống chiếc n&agrave;o.</p>\r\n<p class="Normal">Xứng đ&aacute;ng "tuyệt phẩm" n&ecirc;n c&ocirc;ng cuộc sở hữu Phantom ở Việt Nam kh&ocirc;ng phải dễ d&agrave;ng. Ngoại trừ b&agrave; Dương Thị Bạch Diệp, người đặt Phantom ch&iacute;nh h&atilde;ng, số c&ograve;n lại đều mua dưới dạng đ&atilde; qua sử dụng.</p>\r\n<p class="Normal">Phantom đời 2006-2007 chiếm phần lớn đơn giản bởi mức gi&aacute; "phải chăng", tầm 450.000-600.000 USD. Sang đời 2008, gi&aacute; chạm gần 1 triệu USD. C&ograve;n nếu l&agrave; 2009-2010 th&igrave; chắc chắn tr&ecirc;n 1 triệu USD.</p>\r\n<p class="Normal">Ri&ecirc;ng ph&iacute; trước bạ, Phantom "ngốn" kh&ocirc;ng dưới 1,8 tỷ đồng.</p>\r\n<p class="Normal">Mua xe đ&atilde; kh&oacute;. T&igrave;m t&agrave;i xế c&ograve;n kh&oacute; hơn. Hải, t&agrave;i của một sếp kinh doanh bất động sản từng thổ lộ: "Sếp đổi l&ecirc;n Bentley th&igrave; anh c&ograve;n cố được. Chứ Phantom th&igrave; chắc phải nghỉ việc".</p>\r\n<p class="Normal">Xe d&agrave;i, gi&aacute; đắt đi giữa c&aacute;i lộn xộn của H&agrave; Nội hay S&agrave;i G&ograve;n giống như đ&aacute;nh đố. "M&igrave;nh l&aacute;i cẩn thận mấy nhưng đen đủi m&agrave; &ocirc;ng xe m&aacute;y n&agrave;o t&ocirc;ng phải th&igrave; chắc đi mất năm lương", Hải n&oacute;i.</p>\r\n<p class="Normal">Gi&aacute; đồng sơn th&ocirc;ng thường của Phantom đắt gấp đ&ocirc;i c&aacute;c d&ograve;ng cao cấp Mercedes S-class hay BMW serie 7. Quan trọng hơn, &iacute;t c&ocirc;ng ty n&agrave;o b&aacute;n bảo hiểm cho d&ograve;ng si&ecirc;u sang n&agrave;y.</p>\r\n<p class="Normal">�"ng Phạm Trường Kh&aacute;nh, gi&aacute;m đốc marketing của Liberty Việt Nam cho biết chưa c&oacute; ch&iacute;nh s&aacute;ch b&aacute;n bảo hiểm Rolls-Royce bởi theo nguy&ecirc;n tắc số đ&ocirc;ng th&igrave; số lượng xe qu&aacute; &iacute;t để x&aacute;c định mức độ rủi ro. Ngo&agrave;i ra, việc sửa chữa, thay thế phụ t&ugrave;ng sẽ gặp nhiều kh&oacute; khăn do chưa c&oacute; đại l&yacute; ch&iacute;nh h&atilde;ng tại Việt Nam.</p>\r\n<p class="Normal">V&igrave; thế, ng&agrave;y chiếc Rolls-Royce đen b&oacute;ng đỗ trước c&ocirc;ng ty cũng l&agrave; ng&agrave;y kh&ocirc;ng thấy Hải đến l&agrave;m việc. Vị gi&aacute;m đốc đ&agrave;nh phải tự cầm l&aacute;i từ khu đ&ocirc; thị Ciputra, H&agrave; Nội đến cơ quan trong l&uacute;c chờ t&agrave;i mới.</p>\r\n<p class="Normal">Dịch vụ sau b&aacute;n h&agrave;ng Rolls-Royce cũng phức tạp kh&ocirc;ng k&eacute;m. Euro Auto, nh&agrave; ph&acirc;n phối BMW tại Việt Nam tiết lộ mỗi th&aacute;ng Phantom v&agrave;o bảo tr&igrave; 2 lần với gi&aacute; nh&acirc;n c&ocirc;ng đắt gấp đ&ocirc;i v&igrave; cần những thợ l&agrave;nh nghề nhất.</p>\r\n<p class="Normal">Phụ t&ugrave;ng cũng khắt khe hơn khi Rolls-Royce y&ecirc;u cầu chuyển ph&aacute;t DHL, trong khi phụ t&ugrave;ng BMW chỉ được chuyển bằng đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng.</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 21:52:40', NULL, 1, 1, '149821670_Phantom_1.jpg', 1, 6), (46, 'Siêu phẩm Rolls-Royce Ghost mạ vàng', NULL, 'Từ trước đến nay, nhãn hiệu Rolls-Royce luôn biết cách thu hút sự chú ý bằng những mẫu xe quý tộc, thanh nhã và đầy phong cách, điển hình như Ghost. Bản thân “bóng ma” Ghost đã là một tác phẩm nghệ thuật thực thụ được rất nhiều người yêu mến. ', '\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/ghost_2.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="mt3">\r\n<div>Từ trước đến nay, nh&atilde;n hiệu Rolls-Royce lu&ocirc;n biết c&aacute;ch thu h&uacute;t sự ch&uacute; &yacute; bằng những mẫu xe qu&yacute; tộc, thanh nh&atilde; v&agrave; đầy phong c&aacute;ch, điển h&igrave;nh như Ghost. Bản th&acirc;n &ldquo;b&oacute;ng ma&rdquo; Ghost đ&atilde; l&agrave; một t&aacute;c phẩm nghệ thuật thực thụ được rất nhiều người y&ecirc;u mến. Tuy nhi&ecirc;n, sau khi qua tay h&atilde;ng F<NAME> đến từ Italia, Rolls-Royce Ghost dường như c&agrave;ng trở n&ecirc;n sang trọng, xa hoa v&agrave; tr&aacute;ng lệ hơn.</div>\r\n<div><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/04/10/ghost3.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Được gọi với c&aacute;i t&ecirc;n Rolls-Royce Ghost Diva, mẫu xế si&ecirc;u sang được t&acirc;n trang từ trong ra ngo&agrave;i. H&atilde;ng F<NAME> đ&atilde; kho&aacute;c l&ecirc;n m&igrave;nh Rolls-Royce Ghost &ldquo;bộ c&aacute;nh&rdquo; m&agrave;u trắng tinh kh&ocirc;i, điểm xuyết những chi tiết mạ v&agrave;ng 24K qu&yacute; gi&aacute;.</p>\r\n<div>Cụ thể, mẫu xe phi&ecirc;n bản hữu hạn được trang bị nắp cap&ocirc;, cản va, lưới tản nhiệt v&agrave; bộ lazăng mạ v&agrave;ng 24K. Nh&igrave;n bề ngo&agrave;i, tr&ocirc;ng Ghost Diva chẳng kh&aacute;c n&agrave;o một qu&yacute; c&ocirc; đeo đầy trang sức lấp l&aacute;nh.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/04/10/ghost1.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Chưa hết, chất liệu v&agrave;ng 24K tiếp tục xuất hiện trong kh&ocirc;ng gian nội thất của Rolls-Royce Ghost Diva. Rất nhiều chi tiết như bảng t&aacute;pl&ocirc;, tay nắm cửa, quầy bar thu nhỏ v&agrave; b&agrave;n picnic đều được mạ v&agrave;ng, nổi bật giữa kh&ocirc;ng gian nội thất kh&aacute; sặc sỡ nhưng cực sang trọng của mẫu xế độ đặc biệt.</p>\r\n<div>Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, Rolls-Royce Ghost Diva c&ograve;n kh&ocirc;ng l&agrave;m người h&acirc;m mộ thất vọng với t&iacute;nh năng hoạt động cải thiện đ&aacute;ng kể nhờ ECU hiệu chỉnh, hệ thống xả tối ưu h&oacute;a v&agrave; hệ thống treo n&acirc;ng cấp.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/04/10/ghost2.jpg" alt="" /></div>\r\n<p><span>Automotto</span>&nbsp;&ndash; Theo&nbsp;<span>MASK</span></p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 21:54:18', NULL, 1, 1, '229223615_ghost_2.jpg', 1, 5), (47, '<NAME> vs. Rolls-Royce Ghost', NULL, 'Một cuộc đua mới giữa hai cái tên đã quá quen thuộc trong làng xe siêu sang có cùng xuất xứ Anh quốc.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Một cuộc đua mới giữa hai c&aacute;i t&ecirc;n đ&atilde; qu&aacute; quen thuộc trong l&agrave;ng xe si&ecirc;u sang c&oacute; c&ugrave;ng xuất xứ Anh quốc.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/Rolls-Royce%20Ghost.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>bbb\r\n<div>\r\n<p><span>Tại sao kh&ocirc;ng phải l&agrave; <NAME> với Rolls-Royce Phantom?</span></p>\r\n<p>C&oacute; thể đối thủ m&agrave; <NAME> hướng tới l&agrave; Rolls-Royce Phantom, nhưng mức gi&aacute; của chiếc sedan si&ecirc;u sang n&agrave;y chỉ ngang tầm với Rolls-Royce Ghost. Đ&oacute; l&agrave; l&yacute; do để đưa Rolls-Royce Ghost ra để so s&aacute;nh với <NAME>. Mức gi&aacute; xuất xưởng của <NAME> l&agrave; khoảng 260.000 bảng, cao hơn Rolls-Royce Ghost khoảng 30.000 bảng, với số tiền ch&ecirc;nh lệch đ&oacute;, chiếc xe c&oacute; th&ecirc;m một số trang bị cao cấp hơn, nhưng nếu chủ sở hữu của Rolls-Royce Ghost trang bị th&ecirc;m một số t&ugrave;y chọn, chiếc sedan si&ecirc;u sang n&agrave;y sẽ kh&ocirc;ng k&eacute;m cạnh <NAME>.</p>\r\n<p>Hơn nữa, <NAME> v&agrave; Rolls-Royce Ghost sẽ được sử dụng thường xuy&ecirc;n hơn nhờ k&iacute;ch thước ph&ugrave; hợp, trong khi đ&oacute; Rolls-Royce Phantom lại qu&aacute; cồng kềnh cho những nhu cầu h&agrave;ng ng&agrave;y.</p>\r\n<div><span>K&iacute;ch thước</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/05/26/B-v-R-12.jpg" alt="" /></div>\r\n<p><NAME> d&agrave;i hơn Rolls-Royce Ghost khoảng 175 mm, đ&acirc;y kh&ocirc;ng phải l&agrave; con số ch&ecirc;nh lệch qu&aacute; lớn với những chiếc xe c&oacute; chiều d&agrave;i tổng thể khoảng 5.5 m&eacute;t. Cả hai chiếc xe nặng khoảng 2.5 tấn, sử dụng khung th&eacute;p v&agrave; hệ thống treo kh&iacute; n&eacute;n. Hệ thống treo n&agrave;y gi&uacute;p chiếc xe c&oacute; thể t&ugrave;y chỉnh theo từng điều kiện hoạt động. Cả hai đều được trang bị những động cơ Twin-Turbo với dung t&iacute;ch xi-lanh gần 7 l&iacute;t, c&ugrave;ng c&oacute; được c&ocirc;ng suất v&agrave; momen xoắn lớn v&agrave; c&ugrave;ng được trang bị hộp số ZF tự động với t&aacute;m cấp.</p>\r\n<div><span>Nội thất</span></div>\r\n<div>Rolls-Royce Ghost c&oacute; kh&ocirc;ng gian nội thất đơn giản. Giống như &ldquo;đ&agrave;n anh&rdquo; Phantom, hệ thống điều khiển tr&ecirc;n xe được bố tr&iacute; theo một hệ thống thứ bậc chặt chẽ, những trang bị cần thiết v&agrave; thường d&ugrave;ng được bố tr&iacute; ở vị tr&iacute; dễ sử dụng, những trang bị &iacute;t d&ugrave;ng sẽ được ẩn đi. Chủ nh&acirc;n của chiếc xe n&agrave;y sẽ kh&ocirc;ng bao giờ phải ph&agrave;n n&agrave;n về sự phức tạp của chiếc xe.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/05/26/B-v-R-7.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>Trong khi đ&oacute;, <NAME> c&oacute; một kh&ocirc;ng gian nội thất ho&agrave;n to&agrave;n kh&aacute;c, một c&aacute;ch bố tr&iacute; to&agrave;n diện, hấp dẫn v&agrave; ph&ugrave; hợp hơn với một chiếc xe thể thao. Chiếc xe c&oacute; một giao diện điều khiển tuyệt vời với c&ocirc;ng-tơ-m&eacute;t đẹp, những chức năng ch&iacute;nh đều được bố tr&iacute; ở trung t&acirc;m của chiếc xe gi&uacute;p việc điều khiển xe trở n&ecirc;n dễ d&agrave;ng.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/05/26/B-v-R-6.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Đơn giản, nhưng lịch duyệt, c&oacute; t&iacute;nh ứng dụng cao l&agrave; đặc điểm của nội thất Ghost; năng động, trẻ trung v&agrave; to&agrave;n diện l&agrave; những g&igrave; Mulsanne mang lại.</p>\r\n<p><span>Động cơ</span></p>\r\n<div>Động cơ của Mulsanne cho cảm gi&aacute;c mạnh mẽ nhờ những &acirc;m thanh ph&aacute;t ra, tuy nhi&ecirc;n chiếc xe lại kh&ocirc;ng c&oacute; được sự y&ecirc;n tĩnh chuẩn mực cần thiết với một chiếc sedan si&ecirc;u sang giống như c&aacute;ch Rolls-Royce Ghost thể hiện. Động cơ V8 Twin-Turbo 6.75 l&iacute;t tr&ecirc;n <NAME> c&oacute; thể sinh ra c&ocirc;ng suất 505 m&atilde; lực v&agrave; momen xoắn cực đại 1.020 Nm.</div>\r\n<p>Động cơ V12 Twin-Turbo tr&ecirc;n Rolls-Royce Ghost mạnh mẽ hơn so với đối thủ của m&igrave;nh, c&ocirc;ng suất tối đa m&agrave; động cơ V12 n&agrave;y c&oacute; thể sinh ra l&agrave; 563 m&atilde; lực &ndash; tại 5.250 v&ograve;ng/ph&uacute;t, tuy nhi&ecirc;n momen xoắn của chiếc xe lại thấp hơn 240 Nm. Rolls-Royce Ghost ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu &iacute;t hơn so với đối thủ của m&igrave;nh, chiếc xe chỉ cần khoảng 14 l&iacute;t xăng cho qu&atilde;ng đường 100 km, <NAME> c&oacute; mức ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu cao hơn khoảng 25%.</p>\r\n<div><span>Khả năng vận h&agrave;nh</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/05/26/f63avaB-v-R.jpg" alt="" /></div>\r\n<p><NAME> cho khả năng vận h&agrave;ng tốt hơn so với đối thủ tới từ Rolls-Royce. Chiếc xe hoạt động nhanh v&agrave; ch&iacute;nh x&aacute;c giống như một chiếc xe thể thao, hoạt động của hệ thống giảm x&oacute;c cho cảm gi&aacute;c thoải m&aacute;i hơn. Bạn c&oacute; thể cảm nhận được hệ thống Drive Control Dynamics hoạt động tốt như thế n&agrave;o v&agrave; bạn sẽ c&oacute; cảm gi&aacute;c m&igrave;nh đang l&agrave;m chủ chiếc xe thực sự.&nbsp;</p>\r\n<p><span>Kết luận</span></p>\r\n<p>Một chiếc xe kh&ocirc;ng phải chỉ hấp dẫn bởi khả năng vận h&agrave;nh, nếu x&eacute;t một c&aacute;ch tổng thể th&igrave; Rolls-Royce Ghost sẽ ghi điểm nhiều hơn so với <NAME>. Những trang bị, c&aacute;ch bố tr&iacute;, mức gi&aacute;, k&iacute;ch thước, động cơ, khả năng vận h&agrave;nh&hellip; tất cả được kết hợp một c&aacute;ch tuyệt vời trong một mẫu thiết kế ho&agrave;n to&agrave;n mới. Tr&ecirc;n hết, Rolls-Royce Ghost hấp dẫn bởi kiểu d&aacute;ng, bởi khả năng c&acirc;n bằng tốt.</p>\r\n<div>Vấn đề với Mulsanne l&agrave; bạn phải c&oacute; kinh nghiệm l&aacute;i xe tốt mới c&oacute; thể điều khiển chiếc xe si&ecirc;u sang n&agrave;y một c&aacute;ch tốt nhất. Điểm yếu nữa của Mulsanne ch&iacute;nh l&agrave; sự phức tạp kh&ocirc;ng cần thiết với một chiếc sedan thuộc d&ograve;ng xe si&ecirc;u sang. C&oacute; lẽ phải c&oacute; th&ecirc;m những t&ugrave;y chọn để chiếc xe c&oacute; thể ho&agrave;n thiện thực sự.<br /><br /></div>\r\n<p><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/05/26/B-v-R-11.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/05/26/B-v-R-10.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/05/26/B-v-R-9.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/05/26/B-v-R-8.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/05/26/B-v-R-5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/05/26/B-v-R-4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/05/26/B-v-R-3.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2010/05/26/B-v-R-2.jpg" alt="" /></p>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Theo&nbsp;<span>Autocar</span></div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 21:55:30', NULL, 1, 1, '306115642_ghost1.jpg', 1, 5), (48, 'Trải nghiệm cùng Rolls-Royce Ghost', NULL, 'Bạn sẽ không bao giờ cảm thấy hối tiếc nều chọn mua Rolls-Royce Ghost, tất nhiên là nếu bạn có tiền để sở hữu nó.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Bạn sẽ kh&ocirc;ng bao giờ cảm thấy hối tiếc nều chọn mua Rolls-Royce Ghost, tất nhi&ecirc;n l&agrave; nếu bạn c&oacute; tiền để sở hữu n&oacute;.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/rolls-royce.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>bbb\r\n<div class="mt3">\r\n<p><span>Sơ lược &nbsp;về Rolls-Royce Ghost</span></p>\r\n<p>Chỉ cần l&agrave; một chiếc Rolls-Royce, đương nhi&ecirc;n chiếc xe đ&oacute; rất đặc biệt, Ghost cũng kh&ocirc;ng phải l&agrave; ngoại lệ. Chiếc xe từng được gọi với c&aacute;i t&ecirc;n &ldquo;Baby Rolls&rdquo; hay &ldquo;Baby Phatom&rdquo;. Ghost được Rolls-Royce ph&aacute;t triển dựa tr&ecirc;n khung gầm của chiếc BMW 7-Series.</p>\r\n<p>Được thiết kế để c&oacute; thể cạnh tranh với Bentley Continental Flying Spur, Rolls-Royce Ghost c&oacute; k&iacute;ch thước nhỏ hơn kh&aacute; nhiều so với &ldquo;đ&agrave;n anh&rdquo; Phantom, những th&ocirc;ng số kỹ thuật c&ugrave;ng mức gi&aacute; của chiếc sedan si&ecirc;u sang n&agrave;y cũng khẳng định mục đ&iacute;ch thiết kế của Rolls-Royce ch&iacute;nh l&agrave; nhằm v&agrave;o Continental Flying Spur của Bentley.</p>\r\n<p>So với Rolls-Royce Phantom, Rolls-Royce Ghost ngắn hơn khoảng 44 cm, tuy nhi&ecirc;n đ&acirc;y lại l&agrave; chiếc xe mạnh mẽ nhất m&agrave; h&atilde;ng xe si&ecirc;u sang tới từ Anh quốc từng sản xuất. Với mức gi&aacute; cơ bản kh&ocirc;ng tới 200 ngh&igrave;n Bảng, Rolls-Royce Ghost cũng rẻ hơn &ldquo;đ&agrave;n anh&rdquo; Phantom khoảng 80 ngh&igrave;n Bảng.</p>\r\n<p>Được ph&aacute;t triển dựa tr&ecirc;n khung gầm của BMW 7-Series, nhưng điểm chung của hai chiếc xe n&agrave;y cũng chỉ c&oacute; vậy. Tất cả những trang bị tr&ecirc;n chiếc sedan si&ecirc;u sang n&agrave;y đều cao cấp hơn rất nhiều so với &ldquo;người họ h&agrave;ng xa&rdquo; của m&igrave;nh.</p>\r\n<p>Trang bị động cơ V12 c&oacute; dung t&iacute;ch xi-lanh 6.6 l&iacute;t, Rolls-Royce Ghost c&oacute; c&ocirc;ng suất tối đa 563 m&atilde; lực, momen xoắn 780 Nm. Nhờ động cơ mạnh mẽ, chiếc Rolls-Royce Ghost c&oacute; thể tăng tốc đến 100 km/h chỉ trong 4.7 gi&acirc;y, tốc độ tối đa được hạn chế ở 250 km/h. Chiếc sedan si&ecirc;u sang n&agrave;y được trang bị hộp số tự động t&aacute;m cấp. Mức độ ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu của Ghost l&agrave; khoảng 9.6 l&iacute;t ở đường trường v&agrave; 20.5 l&iacute;t ở đường nội đ&ocirc;, mức độ kh&iacute; thải trung b&igrave;nh l&agrave; 317g/km.</p>\r\n<p><span>Đ&aacute;nh gi&aacute; của Autocar</span></p>\r\n<p>Kh&oacute; c&oacute; thể n&oacute;i một chiếc xe với chiều d&agrave;i 5.4 m&eacute;t v&agrave; trọng lượng 2.4 tấn l&agrave; một chiếc sedan thể thao, nhưng với Ghost bạn ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; được cảm gi&aacute;c ấy. Động cơ V12 6.6 l&iacute;t Twin Turbo c&oacute; thể sản sinh ra c&ocirc;ng suất 563 m&atilde; lực tại 5.250 v&ograve;ng/ph&uacute;t, momen xoắn cực đại khoảng 780 Nm tại 1.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t. C&ocirc;ng suất của Ghost lớn hơn khoảng 25% so với Phantom, trọng lượng của chiếc sedan si&ecirc;u sang n&agrave;y cũng nhẹ hơn tr&ecirc;n 200 kg so với Phantom.</p>\r\n<p>Với những th&ocirc;ng số ấn tượng kể tr&ecirc;n, Rolls-Royce Ghost c&oacute; thể đạt tốc độ 100 km/h chỉ trong 4.7 gi&acirc;y, tốc độ tối đa được hạn chế ở 250 km/h &ndash; tương đương 155 dặm/h. Qua thực tế, chiếc Rolls-Royce Ghost c&oacute; thể dễ d&agrave;ng đạt được tốc độ n&agrave;y. Mặc d&ugrave; c&oacute; th&ocirc;ng số hiệu suất ấn tượng như vậy, nhưng với việc được trang bị động cơ V12 Twin Turbo tốt nhất m&agrave; h&atilde;ng xe n&agrave;y c&oacute;, Rolls-Royce Ghost chỉ ti&ecirc;u tốn nhi&ecirc;n liệu v&agrave; c&oacute; mức kh&iacute; thải tương đương một chiếc xe c&oacute; động cơ V8 rất nhỏ.</p>\r\n<p>Khi chạy ở tốc độ khoảng 100 dặm/h &ndash; tương đương khoảng 160 km/h, chiếc sedan si&ecirc;u sang của Rolls-Royce vẫn hầu như kh&ocirc;ng c&oacute; tiếng ồn, d&ugrave; động cơ xe khi đ&oacute; ph&aacute;t ra những &acirc;m thanh giống như một si&ecirc;u xe tới từ &Yacute; vậy. Hệ thống kiểm so&aacute;t của chiếc xe n&agrave;y gi&uacute;p n&oacute; c&oacute; thể hoạt động kh&aacute; tốt ở c&aacute;c g&oacute;c cua hẹp.</p>\r\n<p>Một khi bạn vận h&agrave;nh chiếc xe n&agrave;y ở mức độ hoạt động cao nhất, bạn sẽ cảm thấy được khả năng xử l&iacute; ch&iacute;nh x&aacute;c của n&oacute;. Khả năng hoạt động của Ghost vượt xa so với &ldquo;người anh em&rdquo; Phantom của m&igrave;nh, bạn c&oacute; thể y&ecirc;n t&acirc;m điều khiển chiếc xe n&agrave;y d&ugrave; phải phanh gấp, phanh xe phản ứng tốt d&ugrave; với những t&aacute;c động d&ugrave; l&agrave; nhỏ nhất m&agrave; l&aacute;i xe tạo ra.</p>\r\n<p>Với khả năng c&aacute;ch &acirc;m ho&agrave;n hảo, bạn sẽ ho&agrave;n to&agrave;n cảm thấy thoải m&aacute;i khi điều khiển chiếc xe n&agrave;y. D&ugrave; bạn chạy xe ở bất cứ điều kiện n&agrave;y, kh&ocirc;ng gian b&ecirc;n trong chiếc xe vẫn gần như im lặng. Nhờ đ&oacute; bạn sẽ c&oacute; thể c&oacute; được một cảm gi&aacute;c điều khiển tuyệt vời nhất.</p>\r\n<p>So với những chiếc BMW 7-Series hay thậm ch&iacute; l&agrave; những chiếc Rolls-Royce Phantom, hệ thống treo của Ghost hoạt động tốt hơn rất nhiều. Bạn sẽ c&oacute; được những trải nghiệm thực sự khi điều khiển chiếc xe n&agrave;y. Tất nhi&ecirc;n, Rolls-Royce Ghost kh&ocirc;ng thể so s&aacute;nh với &ldquo;người anh&rdquo; Rolls-Royce Phantom về trang bị hay kh&ocirc;ng gian nội thất sang trọng.</p>\r\n<p>Giống như mọi chiếc Rolls-Royce kh&aacute;c, to&agrave;n bộ kh&ocirc;ng gian nội thất của &ldquo;B&oacute;ng Ma&rdquo; được lắp r&aacute;p bằng tay v&agrave; với kỹ thuật rất cao. Kh&ocirc;ng gian nội thất của chiếc sedan si&ecirc;u sang n&agrave;y thực sự sang trọng, với khả năng t&ugrave;y chỉnh cao, với những chiếc ghế c&oacute; th&ecirc;m hệ thống sưởi v&agrave; c&oacute; thể điều chỉnh vị tr&iacute;. Tất cả tạo n&ecirc;n một chiếc xe tuyệt vời.</p>\r\n<p><span>Bạn c&oacute; n&ecirc;n mua Ghost?</span></p>\r\n<p>Trước hết, điều kiện để xem x&eacute;t việc n&agrave;y l&agrave; bạn c&oacute; thu nhập đủ để sở hữu chiếc xe n&agrave;y.</p>\r\n<p>Từ những g&igrave; ch&uacute;ng ta đ&atilde; thấy, Rolls-Royce Ghost thậm ch&iacute; c&ograve;n tốt hơn so với <NAME> &ndash; chiếc sedan si&ecirc;u sang cũng sắp được Bentley xuất xưởng v&agrave; đặt mục ti&ecirc;u cạnh tranh với Rolls-Royce Phantom. Thậm ch&iacute; chiếc xe n&agrave;y c&ograve;n c&oacute; những điểm được đ&aacute;nh gi&aacute; cao hơn &ldquo;người anh em&rdquo; Phantom, đặc biệt ở khả năng điều khiển.</p>\r\n<p>C&oacute; thể khẳng định, Ghost l&agrave; một sự lựa chọn tuyệt vời d&agrave;nh cho những ai t&igrave;m tới một chuẩn mực mới về độ sang trọng, tiện nghi, sức mạnh&hellip; Vấn đề l&agrave; bạn đ&atilde; c&oacute; sẵn số tiền 245.000 USD để sở hữu chiếc sedan si&ecirc;u sang n&agrave;y hay chưa.&nbsp;</p>\r\n<p><span>Những th&ocirc;ng số thực tế:</span></p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i: 5.399 mm</p>\r\n<p>Chiều rộng: 1.948 mm</p>\r\n<p>Chiều cao: 1.550 mm</p>\r\n<p>Động cơ: V12 Twin Turbo với dung t&iacute;ch xi-lanh thực tế l&agrave; 6.529 cc</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất tối đa: 563 m&atilde; lực tại 5.250 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Momen xoắn cực đại: 780 Nm tại 1.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Hộp số v&agrave; truyền động: Tự động t&aacute;m cấp v&agrave; truyền động b&aacute;nh sau</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc (0 &ndash; 100) (km/h): 4.7 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Tốc độ tối đa: 250 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ: 11 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<div>Lượng kh&iacute; thải CO2: 317 g/km</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-in-6.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-in-5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-in-4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-in-3.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-in-2.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-in-1.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-9.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-8.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-7.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-6.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-3.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-2.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/11/RollsRoyce-Ghost-1.jpg" alt="" /><br /><br /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Theo&nbsp;<span>Autocar</span></div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 21:57:59', NULL, 1, 1, '88660623_rolls_royce.jpg', 1, 5); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (49, 'Rolls-Royce Phantom in hình rồng nhân năm Thìn', NULL, 'Trong văn hóa Trung Quốc cũng như Việt Nam, con rồng là biểu tượng của sức mạnh, sự phồn vinh và may mắn. Đó là lý do Rolls-Royce chọn năm 2012 để mang đến cho khách hàng gói thiết bị đặc biệt với chủ đề hình rồng khi mua Phantom.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Trong văn h&oacute;a <NAME> cũng như Việt Nam, con rồng l&agrave; biểu tượng của sức mạnh, sự phồn vinh v&agrave; may mắn. Đ&oacute; l&agrave; l&yacute; do Rolls-Royce chọn năm 2012 để mang đến cho kh&aacute;ch h&agrave;ng g&oacute;i thiết bị đặc biệt với chủ đề h&igrave;nh rồng khi mua Phantom.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/rolls-royce-phantom-5.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<h2 class="Lead"><span style="font-size: medium;">\r\n<h2><span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">Theo lịch của người Trung Quốc, 2012 l&agrave; năm Th&igrave;n, vinh danh một trong những sinh vật thần thoại trứ danh nhất trong d&acirc;n gian. V&agrave; h&atilde;ng si&ecirc;u sang Anh quốc cũng c&oacute; c&aacute;ch t&ocirc;n vinh ri&ecirc;ng.</span></span></span></h2>\r\n</span></h2>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/da/ca/rolls-royce-phantom-4.jpg" border="1" alt="Rolls-Royce Phantom" width="490" height="443" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">H&igrave;nh rồng th&ecirc;u tay tr&ecirc;n tựa đầu của ghế ngồi.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/da/ca/rolls-royce-phantom-5.jpg" border="1" alt="Rolls-Royce Phantom" width="490" height="189" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">H&igrave;nh rồng v&agrave; chữ "Phantom" được d&aacute;t v&agrave;ng.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p class="Normal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Bộ sưu tập năm rồng của Rolls-Royce gồm đường kẻ đ&uacute;p v&agrave; một con rồng m&agrave;u v&agrave;ng in bằng tay b&ecirc;n th&acirc;n xe. Thiết kế h&igrave;nh rồng được lấy cảm hứng từ Tử Cấm Th&agrave;nh ở thủ đ&ocirc; Bắc Kinh (Trung Quốc) v&agrave; lu&ocirc;n quay đầu về ph&iacute;a trước để đảm bảo sự c&acirc;n xứng.</span></p>\r\n<p class="Normal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">V&agrave;o trong xe, h&igrave;nh rồng th&ecirc;u đặc biệt xuất hiện tr&ecirc;n chỗ tựa đầu, đường chỉ kh&acirc;u bằng tay với 4 m&agrave;u kh&aacute;c nhau gồm đen, c&aacute;t v&agrave;ng, n&acirc;u nhạt v&agrave; trắng. Ph&iacute;a khoang h&agrave;nh kh&aacute;ch l&agrave; h&igrave;nh rồng b&ecirc;n tr&ecirc;n chữ "Phantom" đều d&aacute;t bằng v&agrave;ng.</span></p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/da/ca/rolls-royce-phantom-3.jpg" border="1" alt="Rolls-Royce Phantom" width="490" height="312" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Phantom đặc biệt d&agrave;nh cho kh&aacute;ch h&agrave;ng Trung Quốc nh&acirc;n năm Th&igrave;n.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p class="Normal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Mỗi chiếc Phantom đặc biệt c&ograve;n c&oacute; th&ecirc;m 2 chiếc gối tựa kh&acirc;u tay cho h&agrave;ng ghế sau với logo R-R v&agrave; h&igrave;nh th&ecirc;u đặc biệt. Cuối c&ugrave;ng l&agrave; hai thanh l&oacute;t ở bậc cửa với d&ograve;ng chữ "Year of the Dragon 2012" bằng chữ m&agrave;u đỏ.</span></p>\r\n<h2><span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">Chỉ v&agrave;i ng&agrave;y sau khi c&oacute; tin Rolls-Royce ra mắt chương tr&igrave;nh Bespoke đặc biệt nh&acirc;n năm con rồng 2012 cho mẫu Phantom, một đại gia ở Việt&nbsp;Nam&nbsp;cho biết đ&atilde; đặt h&agrave;ng một chiếc.</span></span></span></h2>\r\n<p class="normal"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">H&atilde;ng si&ecirc;u sang Anh quốc giới thiệu bộ sưu tập Year of the Dragon tới kh&aacute;ch h&agrave;ng, với cảm hứng lấy từ một trong những sinh vật thần thoại trứ danh nhất trong d&acirc;n gian v&agrave; l&agrave; con vật của năm 2012 theo lịch của người Trung Quốc v&agrave; Việt&nbsp;Nam. Chiếc xe c&oacute; thể sẽ được đặt về Mỹ, nơi kh&aacute;ch h&agrave;ng n&agrave;y đang sinh sống.</span></span></p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/df/4a/rolls-royce-phantom-1.jpg" border="1" alt="Rolls-Royce Phantom" width="490" height="278" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Đường kẻ b&ecirc;n sườn xe, với một con rồng nằm vắt ngang in tay m&agrave;u v&agrave;ng tr&ecirc;n cả bản Phantom ti&ecirc;u chuẩn hoặc Phantom trục cơ sở d&agrave;i.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/df/4a/rolls-royce-phantom-2.jpg" border="1" alt="Rolls-Royce Phantom" width="490" height="292" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">H&igrave;nh rồng m&agrave;u v&agrave;ng in tr&ecirc;n bảng điều khiển ph&iacute;a trước ghế h&agrave;nh kh&aacute;ch, ph&iacute;a dưới l&agrave; chữ "Phantom" c&ugrave;ng m&agrave;u.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/df/4a/rolls-royce-phantom-3.jpg" border="1" alt="Rolls-Royce Phantom" width="490" height="288" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">T&ugrave;y chọn gỗ ốp tạo th&ecirc;m sự đa dạng cho bộ sưu tập.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/df/4a/rolls-royce-phantom-4.jpg" border="1" alt="Rolls-Royce Phantom" width="490" height="274" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Chi tiết hoa văn trang tr&iacute; ph&iacute;a dưới bảng điều khiển trung t&acirc;m thể hiện t&agrave;i nghệ khảm gỗ của đội ngũ thợ chuy&ecirc;n nghiệp tại h&atilde;ng xe si&ecirc;u sang.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/df/4a/rolls-royce-phantom-5.jpg" border="1" alt="Rolls-Royce Phantom" width="490" height="276" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Mỗi loại gỗ ốp lại c&oacute; hoa văn trang tr&iacute; kh&aacute;c nhau.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/df/4a/rolls-royce-phantom-6.jpg" border="1" alt="Rolls-Royce Phantom" width="490" height="274" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">H&igrave;nh rồng m&agrave;u v&agrave;ng th&ecirc;u tr&ecirc;n tựa đầu của ghế ngồi học da. Chỉ kh&acirc;u gồm 4 m&agrave;u: n&acirc;u v&agrave;ng, c&aacute;t v&agrave;ng, đen v&agrave; trắng.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/df/4a/rolls-royce-phantom-7.jpg" border="1" alt="Rolls-Royce Phantom" width="490" height="274" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/df/4a/rolls-royce-phantom-8.jpg" border="1" alt="Rolls-Royce Phantom" width="490" height="275" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/df/4a/rolls-royce-phantom-9.jpg" border="1" alt="Rolls-Royce Phantom" width="490" height="276" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Chỉ c&oacute; 33 chiếc Phantom thuộc chương tr&igrave;nh Bespoke "Year of the Dragon 2012".</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p class="Normal"><strong>Nhật Minh<br /></strong>Ảnh:&nbsp;<em>Rolls Royce</em></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 21:59:26', NULL, 1, 1, '56260707_rolls_royce_phantom_4.jpg', 1, 5), (50, 'Lịch sử khái quát', NULL, 'Đó có thể là vào tháng 7/1957 khi nhà sáng tạo của bạn, <NAME>, cho ra mẫu xe nguyên mẫu đầu tiên tại nhà máy của Tập đoàn Motor Anh Quốc ở Longbridge, Birmingham – và ông chủ của ông, Sir Leonard Lord quyết định: “Hãy chế tạo mẫu xe này!”', '\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div>\r\n<p>Đ&oacute; c&oacute; thể l&agrave; v&agrave;o th&aacute;ng 7/1957 khi nh&agrave; s&aacute;ng tạo của bạn, <NAME>, cho ra mẫu xe nguy&ecirc;n mẫu đầu ti&ecirc;n tại nh&agrave; m&aacute;y của Tập đo&agrave;n Motor Anh Quốc ở Longbridge, Birmingham &ndash; v&agrave; &ocirc;ng chủ của &ocirc;ng, Sir Leonard Lord quyết định:&nbsp;<em>&ldquo;H&atilde;y chế tạo mẫu xe n&agrave;y!&rdquo;</em></p>\r\n<p>Hoặc đ&oacute; cũng c&oacute; thể l&agrave; v&agrave;o một ng&agrave;y th&aacute;ng 8 hai năm sau khi mẫu xe được b&aacute;n rộng r&atilde;i trong cộng đồng Anh? Kh&ocirc;ng. Nếu l&agrave; một trong những người cuồng nhiệt với thương hiệu Mini, bạn sẽ biết rằng, ng&agrave;y sinh thật sự của h&atilde;ng xe n&agrave;y l&agrave; 8/5/1959 &ndash; khi cỗ m&aacute;y phi&ecirc;n bản sản xuất đầu ti&ecirc;n lăn b&aacute;nh khỏi nh&agrave; m&aacute;y BMC tại Cowley, Oxfordshire.</p>\r\n<p>Mini l&agrave; một chiếc xe nhỏ do Tập đo&agrave;n Motor Anh Quốc (BMC) sản xuất v&agrave; c&aacute;c thế hệ kế thừa của n&oacute; được ph&aacute;t triển từ năm 1959 tới năm 2000. Chiếc Mini ban đầu được cho l&agrave; xuất hiện v&agrave;o những năm 60, v&agrave; thiết kế hệ truyền động cầu trước tiết kiệm kh&ocirc;ng gian của n&oacute; (cho ph&eacute;p 80% kh&ocirc;ng gian s&agrave;n xe c&oacute; thể sử dụng để chở h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; h&agrave;ng ho&aacute;) đ&atilde; c&oacute; ảnh hưởng tới cả một thế hệ c&aacute;c nh&agrave; sản xuất xe hơi.&nbsp;</p>\r\n<p><strong>&Yacute; tưởng về một chiếc xe nhỏ tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu<br /></strong><br />Mẫu xe 2 cửa độc đ&aacute;o n&agrave;y được Sir Alec Issigonis thiết kế cho BMC theo dự &aacute;n ADO15 (Austin Drawing Office project number 15). Chiếc xe ra đời v&agrave;o thời gian cuộc khủng hoảng năng lượng xuất ph&aacute;t từ khủng hoảng tại v&ugrave;ng Suez lan ra to&agrave;n thế giới. Gi&aacute; xăng tăng cao tại Anh khiến cho doanh số xe hơi sụt giảm nghi&ecirc;m trọng, trong khi đ&oacute; nhu cầu thị trường d&agrave;nh cho loại xe Đức ba b&aacute;nh trở n&ecirc;n b&ugrave;ng nổ. <NAME>, l&atilde;nh đạo của BMC ra mệnh lệnh cho to&agrave;n bộ tập đo&agrave;n:&nbsp;<em>&ldquo;Ch&uacute;a nguyền rủa những chiếc xe ba b&aacute;nh chết tiệt n&agrave;y. Ch&uacute;ng ta phải khiến ch&uacute;ng bay khỏi đường bằng c&aacute;ch thiết kế những chiếc xe nhỏ th&iacute;ch hợp hơn.&rdquo;</em></p>\r\n<p>�"ng đưa ra một số y&ecirc;u cầu thiết kế cơ bản: Chiếc xe cần được thiết kế sao cho nằm vừa trong 1 chiếc hộp thể t&iacute;ch 3 &times; 1.2 &times; 1.2 m; trong tổng chiều d&agrave;i đ&oacute; kh&ocirc;ng gian d&agrave;nh cho h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; h&agrave;ng ho&aacute; phải chiếm 1.8m; v&agrave; động cơ, v&igrave; l&iacute; do gi&aacute; cả, n&ecirc;n l&agrave; một loại c&oacute; sẵn. Issigonis, l&uacute;c bấy giờ đang l&agrave;m việc cho Alvis, đ&atilde; được gọi về BMC từ năm 1955 v&agrave;, với kĩ năng thiết kế xe nhỏ của m&igrave;nh; đ&atilde; nhận nhiệm vụ thiết kế ra mẫu xe mới n&agrave;y.</p>\r\n<p>Một đội thiết kế được th&agrave;nh lập với những th&agrave;nh vi&ecirc;n nổi bật chẳng k&eacute;m g&igrave; Issigonis, như <NAME> (người đ&atilde; l&agrave;m việc với Issigonis tại Morris Minor), <NAME> (đồng nghiệp của Issigonis tại Alvis), hai sinh vi&ecirc;n cơ kh&iacute; v&agrave; 4 người ph&aacute;c thảo. Họ đ&atilde; miệt m&agrave;i l&agrave;m việc c&ugrave;ng nhau cho đến năm 1957, mẫu thiết kế nguy&ecirc;n mẫu đầu ti&ecirc;n đ&atilde; được ho&agrave;n th&agrave;nh, v&agrave; được gọi bằng c&aacute;i t&ecirc;n th&acirc;n mật &ldquo;Chiếc hộp Cam&rdquo; v&igrave; m&agrave;u sắc của n&oacute;.</p>\r\n<p><strong>Chiếc Mini nguy&ecirc;n mẫu đầu ti&ecirc;n<br /></strong><br />ADO15 sử dụng động cơ chuyển đổi từ phi&ecirc;n bản A series 4 xylanh l&agrave;m m&aacute;t bằng nước của BMC, nhưng ph&acirc;n biệt với bản gốc nhờ kết cấu x&agrave; ngang, với hộp số 4 cấp b&ocirc;i trơn bằng dầu, v&agrave; bởi hệ truyền động cầu trước. Hầu hết tất cả xe nhỏ cầu trước sản xuất sau n&agrave;y đều dựa tr&ecirc;n thiết kế của chiếc Mini ban đầu. Bộ tản nhiệt được đặt b&ecirc;n tr&aacute;i của xe v&igrave; thế quạt động cơ vẫn được giữ lại, nhưng bị đảo chiều để n&oacute; c&oacute; thể thổi kh&ocirc;ng kh&iacute; v&agrave;o v&ugrave;ng chịu &aacute;p lực tự nhi&ecirc;n ph&iacute;a dưới c&aacute;nh trước. C&aacute;c bố tr&iacute; n&agrave;y gi&uacute;p chiếc xe c&oacute; được tỉ lệ k&iacute;ch thước &lsquo;v&agrave;ng&rsquo;, nhưng lại gặp bất lợi trong việc cung cấp kh&ocirc;ng kh&iacute; cho bộ tản nhiệt v&igrave; kh&ocirc;ng kh&iacute; được lấy v&agrave;o đ&atilde; bị h&acirc;m&nbsp; n&oacute;ng khi đi qua động cơ.</p>\r\n<p>Hệ thống treo, do tiến sỹ <NAME>, một người bạn của Issigonis thiết kế tại Moulton Developments Limited, sử dụng miếng cao su h&igrave;nh n&oacute;n l&agrave;m bộ phận đ&agrave;n hồi thay v&igrave; l&ograve; xo như c&aacute;c hệ thống treo th&ocirc;ng thường. Thiết kế tiết kiệm kh&ocirc;ng gian xuất sắc n&agrave;y cũng gi&uacute;p l&agrave;m tăng độ đ&agrave;n hồi của cao su, v&agrave; cung cấp lực giảm xung tự nhi&ecirc;n cho xe. X&acirc;y dựng tr&ecirc;n một khung s&agrave;n phụ, hệ thống treo cao su h&igrave;nh n&oacute;n n&agrave;y tạo cho xe cảm gi&aacute;c l&aacute;i th&ocirc; v&agrave; gập ghềnh đặc trưng, c&ugrave;ng với bốn b&aacute;nh xe được đầy s&acirc;u về bốn g&oacute;c của chiếc xe, tất cả đ&atilde; tạo cho Mini phong c&aacute;ch ri&ecirc;ng biệt của một chiếc xe đua nhỏ, c&aacute;i sau n&agrave;y đ&atilde; trở th&agrave;nh một biểu tượng nổi tiếng tr&ecirc;n to&agrave;n thế giới.</p>\r\n<p>Ban đầu một hệ thống li&ecirc;n kết trong bằng chất lỏng được dư định trang bị cho xe &ndash; tương tự như hệ thống m&agrave; <NAME> v&agrave; <NAME> đ&atilde; chế tạo giữa những năm 1950 khi l&agrave;m việc cho Alvis. Họ đ&atilde; quyết định lắp đặt cho xe hệ thống treo tương tự Citroen 2CV v&agrave;o thời điểm đ&oacute; (theo một b&agrave;i phỏng vấn Moulton của Car Magazine cuối những năm 1990), c&aacute;i được gợi cảm hứng cho sự ra đời của hệ thống treo thuỷ lực tr&ecirc;n Mini v&agrave; Austin 1100, nhằm cố giữ lại những lợi thế tr&ecirc;n hệ thống 2CV (l&aacute;i &ecirc;m, c&acirc;n bằng th&acirc;n xe, lốp xe c&oacute; độ b&aacute;m đường cao v&agrave; b&aacute;nh xe lu&ocirc;n nằm trong tầm kiểm so&aacute;t), nhưng việc lắp đặt th&ecirc;m v&agrave;o trục lăn cứng của 2CV khiến chiếc xe c&oacute; d&aacute;ng vẻ hết sức ngớ ngẩn.&nbsp;</p>\r\n<p><strong>Từ Nguy&ecirc;n mẫu đến phi&ecirc;n bản sản xuất<br /></strong><br />Một ch&uacute;t cải tiến thời gian đ&oacute; kh&ocirc;ng c&oacute; nghĩa l&agrave; chiếc xe nguy&ecirc;n mẫu n&agrave;y đ&atilde; sẵn s&agrave;ng để được đưa v&agrave;o sản xuất. C&aacute;c hệ thống trong xe vẫn tiếp tục được ph&aacute;t triển v&agrave; hệ thống treo hydrolastic lần đầu ti&ecirc;n được sử dụng tr&ecirc;n Austin 1100, ra mắt năm 1962, với chiếc Mini đầu ti&ecirc;n ra đời hai năm sau đ&oacute;. B&aacute;nh xe 10inch trở th&agrave;nh k&iacute;ch thước ti&ecirc;u chuẩn, v&igrave; thế chiếc xe n&agrave;y cũng cần c&oacute; một loại lốp chế tạo d&agrave;nh ri&ecirc;ng, v&agrave; h&atilde;ng sản xuất lốp xe Dunlop l&agrave; địa chỉ được lựa chọn đầu ti&ecirc;n. Ban đầu Issigonis đến Dunlop để đặt h&agrave;ng loại lốp xe d&agrave;nh cho loại b&aacute;nh nhỏ hơn 8inch, rồi sau đ&oacute; chuyển sang k&iacute;ch cỡ 10inch.</p>\r\n<p>Cửa sổ trượt cho ph&eacute;p tạo c&aacute;c ngăn chứa đồ ngay sau hốc cửa; th&ugrave;ng xe được chế tạo với nắp c&oacute; khớp nối v&igrave; thế chiếc xe c&oacute; thể đi trong khi nắp th&ugrave;ng xe mở, tạo th&ecirc;m diện t&iacute;ch chứa đồ. Tr&ecirc;n những chiếc xe đầu ti&ecirc;n, biển số xe cũng được gắn v&agrave;o bằng khớp nối, v&igrave; thế n&oacute; c&oacute; thể hạ xuống khi nắp cốp xe mở l&ecirc;n. Thiết kế n&agrave;y sau đ&oacute; kh&ocirc;ng được tiếp tục nữa khi người ta ph&aacute;t hiện ra rằng ống xả c&oacute; thể trượt v&agrave;o trong buồng l&aacute;i khi nắp cốp mở.</p>\r\n<p>Mini c&oacute; thiết kế th&acirc;n vỏ đơn với c&aacute;c mối h&agrave;n rất r&otilde; r&agrave;ng ph&iacute;a b&ecirc;n ngo&agrave;i xe chạy từ tr&ecirc;n xuống dưới dọc theo trụ A v&agrave; trụ C, giữa th&acirc;n v&agrave; s&agrave;n xe cũng hiện r&otilde; c&aacute;c mối h&agrave;n. Để đơn giản ho&aacute; kết cấu hơn nữa, chiếc xe c&oacute; cửa ngo&agrave;i v&agrave; khớp nối h&igrave;nh ống.</p>\r\n<p>Tất cả những cải tiến kĩ thuật phản &aacute;nh ở k&iacute;ch thước tổng thể của xe được tối thiểu ho&aacute; trong khi kh&ocirc;ng gian cho h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; để chứa đồ lại được tối đa ho&aacute;.</p>\r\n<p>Phi&ecirc;n bản sản xuất c&oacute; biến đổi so với chiếc xe nguy&ecirc;n mẫu với sườn khung phụ được th&ecirc;m v&agrave;o đầu v&agrave; đu&ocirc;i của th&acirc;n xe thiết kế th&acirc;n vỏ đơn nhằm tăng hiệu quả giảm x&oacute;c của hệ thống treo, v&agrave; cải tiến động cơ với bộ chế ho&agrave; kh&iacute; đặt về ph&iacute;a sau thay v&igrave; ph&iacute;a trước. Thay đổi n&agrave;y đ&ograve;i hỏi phải tăng th&ecirc;m một cấp số giữa động cơ v&agrave; bộ phận truyền động để điều khiển việc truyền lực cho xe. Cải tiến đ&oacute; gi&uacute;p phi&ecirc;n bản sản xuất khắc phục được những nhược điểm của chiếc xe nguy&ecirc;n mẫu như sự qu&aacute; tải của hộp số v&agrave; tr&aacute;nh việc bộ đồng tốc hoạt động kh&ocirc;ng đồng bộ.</p>\r\n<p>Đặt bộ chế ho&agrave; kh&iacute; về ph&iacute;a sau cũng gi&uacute;p cho giảm hiện tường đ&oacute;ng băng chế ho&agrave; kh&iacute;, nhưng lại l&agrave;m cho bộ ph&acirc;n phối bị d&iacute;nh nước bay v&agrave;o từ lưới tản nhiệt. Dung t&iacute;ch động cơ được giảm xuống từ 948cc c&ograve;n 848cc, v&igrave; thế tốc độ tối đa của xe cũng giảm từ 145km/giờ xuống c&ograve;n 116km/giờ, đồng thời tiếng ồn khi vận h&agrave;nh cũng được giảm đi đ&ocirc;i ch&uacute;t.&nbsp;</p>\r\n<p><strong>50 năm niềm tự h&agrave;o xe hơi Anh Quốc<br /></strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" align="right">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td width="313" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Từ phi&ecirc;n bản sản xuất đầu ti&ecirc;n Mini Mark I, ba thế hệ nối tiếp của Mini ra đời bao gồm: Mark II, Clubman v&agrave; Mark III. Trong mỗi một thế hệ n&agrave;y l&agrave; một loạt những phi&ecirc;n bản cải tiến bao gồm một mẫu Easter, Pickup Truck, Van v&agrave; Mini Moke &ndash; một mẫu xe tương tự Jeep. Mini Cooper v&agrave; Cooper &ldquo;S&rdquo; l&agrave; phi&ecirc;n bản thể thao hơn đ&atilde; rất th&agrave;nh c&ocirc;ng với vai tr&ograve; xe đua, 4 lần gi&agrave;nh chiến thắng trong giải Monte Carlo từ năm 1964 đến năm 1967, tuy nhi&ecirc;n kết quả năm 1966 của Mini đ&atilde; bị huỷ bỏ sau khi trận đua kết th&uacute;c, c&ugrave;ng với 6 chiến thắng trong c&aacute;c giải đua xe kh&aacute;c ở Anh.<br /><br />Mini được tung ra thị trường dưới hai nh&atilde;n hiệu Austin v&agrave; Morris trước khi n&oacute; trở th&agrave;nh một nh&atilde;n hiệu độc lập năm 1969. Đến những năm 1980, Mini một lần nữa lại bị s&aacute;t nhập dưới nh&atilde;n hiệu Austin. V&agrave; v&agrave;o năm 2000,&nbsp;thương hiệu n&agrave;y chuyển sang&nbsp;thuộc sở hữu của tập đo&agrave;n &ocirc; t&ocirc; Đức BMW AG với c&aacute;i t&ecirc;n được "Caps Lock" ho&aacute; MINI. Đến nay những chiếc xe MINI được sản xuất tại c&aacute;c nh&agrave; m&aacute;y ở Longbridge v&agrave; Cowley, Anh, tại nh&agrave; m&aacute;y Victoria Park của Tập Đo&agrave;n &ocirc; t&ocirc; Anh Quốc tại Zetland, Australia ở Sydney, v&agrave; sau đ&oacute; l&agrave; đến T&acirc;y Ban Nha, Bỉ, Chile, Italy, Bồ Đ&agrave;o Nha, Nam Phi, Uruguay, Venezuela v&agrave; Yugoslavia.</p>\r\n<p>Th&agrave;nh c&ocirc;ng của Mini rực rỡ đến nỗi, theo một v&agrave;i kh&iacute;a cạnh,&nbsp;vai tr&ograve; của n&oacute;&nbsp;với nền c&ocirc;ng nghiệp xe hơi Anh Quốc được đ&aacute;nh gi&aacute; giống như &yacute; nghĩa của những&nbsp;chiếc Volkswagen Beetle đối với người Đức, v&agrave; cũng được h&acirc;m mộ tương tự tại Mĩ. Năm 1999 Mini được bầu chọn l&agrave;m thương hiệu xe hơi c&oacute; ảnh hưởng thứ hai trong thế kỷ 20, chỉ sau Model T của Ford.</p>\r\n<p>Chiếc Mini đầu ti&ecirc;n đ&atilde; được giữ lại cho hậu thế, v&agrave; m&ugrave;a h&egrave; n&agrave;y, n&oacute; sẽ thực hiện cuộc trưng b&agrave;y c&ugrave;ng h&agrave;ng loạt ng&ocirc;i sao kh&aacute;ch của nh&agrave; MINI, trong đ&oacute; c&oacute; cả buổi tiệc t&ugrave;ng ho&agrave;nh tr&aacute;ng mang t&ecirc;n: Gặp gỡ MINI Quốc tế 2009. C&aacute;c nh&agrave; tổ chức đang hy vọng nửa triệu người s&ugrave;ng b&aacute;i thương hiệu MINI sẽ đến Birmingham tham dự bữa tiệc n&agrave;y. Những người Nhật đ&atilde; sẵn s&agrave;ng đem chiếc Mini của họ vượt đại dương tr&ecirc;n những con t&agrave;u đặc biệt.</p>\r\n<p>Mặc d&ugrave; mục đ&iacute;ch thiết kế Mini v&agrave;o thời điểm đ&oacute; ho&agrave;n to&agrave;n mang t&iacute;nh thực dụng, mẫu xe n&agrave;y vẫn trở th&agrave;nh một biểu tượng tự h&agrave;o cho nền c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; nước Anh từ khi n&oacute; ra đời cho đến tận ng&agrave;y nay.</p>\r\n<p><strong>&Uacute;t Quy&ecirc;n</strong></p>\r\n<p><strong><br /></strong></p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:01:38', NULL, 1, 1, '891736873_mini_cooper_2.jpg', 2, 1), (51, 'MINI phong cách Rolls-Royce ', NULL, 'Được gọi với cái tên MINI Inspired by Goodwood, phiên bản hữu hạn ra đời như một món quà tri ân dành cho trụ sở chính của hãng Rolls-Royce.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Được gọi với c&aacute;i t&ecirc;n MINI Inspired by Goodwood, phi&ecirc;n bản hữu hạn ra đời như một m&oacute;n qu&agrave; tri &acirc;n d&agrave;nh cho trụ sở ch&iacute;nh của h&atilde;ng Rolls-Royce.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="mt3">\r\n<div>V&agrave;i năm trước đ&acirc;y, trong l&agrave;ng xe thế giới đ&atilde; từng xuất hiện những h&igrave;nh ảnh &ldquo;chụp trộm&rdquo; về một nguy&ecirc;n mẫu MINI với phong c&aacute;ch thiết kế lấy từ d&ograve;ng Rolls-Royce. Bản th&acirc;n đại diện h&atilde;ng MINI cũng đ&atilde; x&aacute;c nhận sự tồn tại của mẫu xe tương tự nhưng ra đời với số lượng duy nhất một chiếc để d&agrave;nh cho sự kiện đặc biệt. M&atilde;i đến nay, h&atilde;ng MINI mới l&agrave;m h&agrave;i l&ograve;ng người h&acirc;m mộ bằng một phi&ecirc;n bản đặc biệt mang phong c&aacute;ch Rolls-Royce dự kiến tr&igrave;nh l&agrave;ng trong triển l&atilde;m Thượng Hải 2011 diễn ra v&agrave;o tuần tới.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<p>Được gọi với c&aacute;i t&ecirc;n MINI Inspired by Goodwood, phi&ecirc;n bản hữu hạn ra đời như một m&oacute;n qu&agrave; tri &acirc;n d&agrave;nh cho trụ sở ch&iacute;nh của h&atilde;ng Rolls-Royce. Theo kế hoạch, chỉ c&oacute; 1.000 chiếc MINI phi&ecirc;n bản đặc biệt được lắp r&aacute;p tại nh&agrave; m&aacute;y Oxford trước khi bắt đầu xuất hiện tr&ecirc;n thị trường v&agrave;o m&ugrave;a xu&acirc;n năm 2012.</p>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Ra l&ograve; dưới dạng một mẫu hatchback 3 cửa, MINI mang phong c&aacute;ch Rolls-Royce được ph&aacute;t triển dựa tr&ecirc;n Cooper S v&agrave; trang bị động cơ tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 1,6 l&iacute;t, sản sinh c&ocirc;ng suất 184 m&atilde; lực, m&ocirc; men xoắn cực đại 240 Nm. Nhờ đ&oacute;, phi&ecirc;n bản đặc biệt c&oacute; thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7 gi&acirc;y v&agrave; chỉ ti&ecirc;u tốn lượng nhi&ecirc;n liệu 5,8 l&iacute;t/100 km.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Được ph&aacute;t triển dưới sự hướng dẫn của đội ngũ thiết kế đến từ h&atilde;ng Rolls-Royce, MINI Inspired by Goodwood sở hữu những chi tiết thiết kế v&agrave; bộ phụ kiện đặt h&agrave;ng. B&ecirc;n ngo&agrave;i, phi&ecirc;n bản đặc biệt kho&aacute;c &ldquo;bộ c&aacute;nh&rdquo; ngoại thất m&agrave;u đen kim cương hoặc xanh &aacute;nh kim t&ugrave;y chọn. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute; l&agrave; bộ lazăng hợp kim trọng lượng nhẹ 17 inch với thiết kế đa chấu. Phần mũi v&agrave; đu&ocirc;i xe vẫn giữ nguy&ecirc;n như MINI Cooper S nhưng kết hợp với nắp cap&ocirc; lấy từ Cooper D.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Kh&ocirc;ng gian nội thất l&agrave; nơi đội thiết kế Rolls-Royce d&agrave;nh nhiều thời gian v&agrave; t&acirc;m huyết nhất. Những chi tiết nổi bật nằm b&ecirc;n trong phi&ecirc;n bản đặc biệt gồm c&oacute; bảng t&aacute;p-l&ocirc;, bảng điều khiển trung t&acirc;m, thảm s&agrave;n, bộ ghế bọc da v&agrave; cửa. Ri&ecirc;ng bảng t&aacute;p-l&ocirc; v&agrave; nắm cửa được ốp gỗ &oacute;c ch&oacute; tại nh&agrave; m&aacute;y Goodwood. Trong khi đ&oacute;, da Nappa m&agrave;u đen xuất hiện tr&ecirc;n đỉnh bảng t&aacute;p-l&ocirc;, l&oacute;t cửa bằng da Cornsilk, trần bọc Cashmere v&agrave; thảm s&agrave;n l&agrave;m từ len l&ocirc;ng cừu.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Những trang thiết bị ti&ecirc;u chuẩn d&agrave;nh cho MINI phi&ecirc;n bản đặc biệt bao gồm đ&egrave;n pha Xenon th&iacute;ch ứng, hệ thống điều khiển đỗ xe từ xa, điều h&ograve;a kh&ocirc;ng kh&iacute; tự động, m&aacute;y t&iacute;nh v&agrave; hệ thống &acirc;m thanh Radio MINI Visual Boost đi k&egrave;m loa hi-fi hiệu Harman Kardon.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Tạm thời, gi&aacute; b&aacute;n d&agrave;nh cho MINI phi&ecirc;n bản đặc biệt vẫn chưa được c&ocirc;ng bố cụ thể.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div>\r\n<p>Carscoop&nbsp;&ndash; Theo&nbsp;MASK</p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:02:52', NULL, 1, 1, '900371794_miniava.jpg', 2, 5), (52, '"Mục sở thị" MINI Cooper Coupe 2012 hoàn toàn mới', NULL, 'Không còn ẩn giấu dưới dạng concept hay nguyên mẫu thử nghiệm phủ đầy lớp ngụy trang, MINI Cooper Coupe 2012 đã lộ diện "bằng xương bằng thịt".', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Kh&ocirc;ng c&ograve;n ẩn giấu dưới dạng concept hay nguy&ecirc;n mẫu thử nghiệm phủ đầy lớp ngụy trang, MINI Cooper Coupe 2012 đ&atilde; lộ diện "bằng xương bằng thịt".</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/co.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="mt3">\r\n<div>Trước đ&oacute;, người h&acirc;m mộ đ&atilde; từng biết đến kiểu d&aacute;ng của MINI Cooper Coupe th&ocirc;ng qua bản concept tr&igrave;nh l&agrave;ng năm 2009. Điểm nhấn ấn tượng của MINI Cooper Coupe 2012 l&agrave; phần trần gợi li&ecirc;n tưởng đến chiếc mũ lưỡi trai v&agrave; trụ A nghi&ecirc;ng s&acirc;u hơn. Nằm b&ecirc;n trong mẫu xe mang kiểu d&aacute;ng thể thao nhất của gia đ&igrave;nh MINI từ trước đến nay l&agrave; kh&ocirc;ng gian nội thất chỉ đủ chỗ cho 2 người ngồi.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co26.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>So với phi&ecirc;n bản hatchback 3 cửa, MINI Cooper Coupe 2012 thấp hơn 52 mm. Ngo&agrave;i ra, t&acirc;n binh nh&agrave; MINI c&ograve;n được trang bị c&aacute;nh gi&oacute; sau th&iacute;ch ứng c&oacute; thể tự động mở rộng khi xe chạy ở vận tốc 80 km/h để tối ưu h&oacute;a luồng kh&ocirc;ng kh&iacute;.</p>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co12.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>B&ecirc;n trong, MINI Cooper Coupe 2012 vẫn giữ thiết kế bảng t&aacute;p-l&ocirc; v&agrave; c&aacute;ch bố tr&iacute; thiết bị quen thuộc của phi&ecirc;n bản hatchback. Chỉ kh&aacute;c ở chỗ, Cooper Coupe 2012 đi k&egrave;m m&agrave;u sắc v&agrave; chất liệu chế tạo phụ kiện mới. Sự biến mất của h&agrave;ng ghế sau đ&atilde; mang đến cho MINI Cooper Coupe 2012 khoang chứa đồ 280 l&iacute;t. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, h&atilde;ng MINI c&ograve;n cố gắng tăng t&iacute;nh tiện dụng của Cooper Coupe 2012 với giỏ chứa đồ tr&ecirc;n cửa rộng hơn v&agrave; 3 gi&aacute; đựng cốc.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co25.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Khi c&oacute; mặt tr&ecirc;n thị trường, MINI Cooper Coupe 2012 sẽ được chia th&agrave;nh 3 bản, bao gồm Cooper Coupe, Cooper S Coupe v&agrave; John Cooper Works Coupe (JCW). Tất cả đều được trang bị động cơ 4 xylanh, dung t&iacute;ch 1,6 l&iacute;t v&agrave; hộp số s&agrave;n 6 cấp. Ngo&agrave;i ra, hộp số tự động 6 cấp c&ograve;n xuất hiện tr&ecirc;n Cooper S Coupe v&agrave; Cooper Coupe như trang bị t&ugrave;y chọn.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co24.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Bản <NAME> c&oacute; thể sản sinh c&ocirc;ng suất 121 m&atilde; lực tại 6.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t v&agrave; m&ocirc; men xoắn cực đại 118 lb-ft tại 4.250 v&ograve;ng/ph&uacute;t. Nhờ đ&oacute;, <NAME>pe 2012 dễ d&agrave;ng tăng tốc từ 0-96 km/h trong 8,3 gi&acirc;y, đạt vận tốc tối đa 204 km/h v&agrave; ti&ecirc;u tốn lượng nhi&ecirc;n liệu 5,4 l&iacute;t/100 km theo c&ocirc;ng bố của nh&agrave; sản xuất.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co23.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Trong khi đ&oacute;, hai bản S Coupe v&agrave; JCW Coupe ứng dụng động cơ 4 xylanh, dung t&iacute;ch 1,6 l&iacute;t, tăng &aacute;p k&eacute;p v&agrave; phun nhi&ecirc;n liệu trực tiếp. Bản S Coupe sở hữu c&ocirc;ng suất 181 m&atilde; lực tại 5.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t v&agrave; m&ocirc; men xoắn 177 lb-ft tại 1.600 - 5.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t. Chức năng overboost gi&uacute;p bản S Coupe tăng m&ocirc; men xoắn l&ecirc;n 192 lb-ft tại 1.700 - 4.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co22.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Về phần m&igrave;nh, bản JCW Coupe mang tr&ecirc;n m&igrave;nh sức mạnh 208 m&atilde; lực, m&ocirc; men xoắn cực đại 192 lb-ft lần lượt tại 6.000 v&agrave; 1.700 - 4.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t. Nếu như S Coupe c&oacute; thể tăng tốc từ 0-196 km/h trong 6,5 gi&acirc;y th&igrave; JCW Coupe chạy nhanh hơn 0,4 gi&acirc;y. Vận tốc tối đa của S Coupe cũng như JCW Coupe lần lượt l&agrave; 228 km/h v&agrave; 240 km/h.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co21.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Theo trang&nbsp;<span>Autoweek</span>, gi&aacute; b&aacute;n của MINI Cooper Coupe 2012 khởi điểm từ 22.000 USD. Con số tương ứng với MINI Cooper S Coupe, <NAME> Works Coupe 2012 l&agrave; 25.300 v&agrave; 31.900 USD. Hiện nay, h&atilde;ng MINI vẫn chưa c&ocirc;ng bố gi&aacute; b&aacute;n ch&iacute;nh thức của d&ograve;ng Cooper Coupe 2012.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co20.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co19.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co18.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co17.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co16.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co15.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co14.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co13.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co11.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co10.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co9.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co8.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co7.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co6.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/21/co3.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Carscoop -&nbsp;<span>Theo&nbsp;</span>VCTV</p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:04:53', NULL, 1, 1, '766144229_co23.jpg', 2, 1); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (53, 'MINI Roadster 2012', NULL, 'Đây chính là một trong những bản mui trần nhỏ nhất thế giới và là chiếc xe đáng được lựa chọn khi bạn nghĩ tới việc mua một chiếc mui trần.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; một trong những bản mui trần nhỏ nhất thế giới v&agrave; l&agrave; chiếc xe đ&aacute;ng được lựa chọn khi bạn nghĩ tới việc mua một chiếc mui trần.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/ava2_39178.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>bbb\r\n<div>\r\n<div id="newscontent">\r\n<div>Hơn hai năm kể từ khi bản concept ch&iacute;nh thức được giới thiệu tại Frankfurt Motor Show 2009, MINI đ&atilde; ch&iacute;nh thức giới thiệu chiếc mui trần nhỏ nhất của m&igrave;nh. Chiếc xe nhắm tới đối thủ ch&iacute;nh l&agrave; Mazda MX-5 Roadster, mẫu mui trần th&agrave;nh c&ocirc;ng nhất hiện nay.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>MINI Roadster 2012 ch&iacute;nh l&agrave; bản mui trần của chiếc Coupe được MINI giới thiều hồi đầu h&egrave; năm nay. Đ&acirc;y l&agrave; mẫu xe thứ s&aacute;u trong nh&oacute;m sản phẩm của MINI v&agrave; cũng l&agrave; mẫu xe thứ hai khởi đầu cho d&ograve;ng xe hai chỗ lần đầu ti&ecirc;n được MINI đưa v&agrave;o sản xuất.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-230_ccdb6.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>MINI Roadster n&agrave;y c&oacute; k&iacute;ch thước cơ bản giống với Cooper Convertible với chiều d&agrave;i 3.734 mm, rộng 1.683 mm v&agrave; cao 1.390 mm. Tuy nhi&ecirc;n, kh&ocirc;ng giống chiếc Cooper c&oacute; bốn chỗ, Roadster chỉ c&oacute; thiết kế d&agrave;nh cho hai người ngồi, với thiết kế k&iacute;nh chắn gi&oacute; dốc, v&agrave; chiều cao thấp hơn 20 mm. Sự vắng mặt của hai ghế sau gi&uacute;p chiếc xe tăng gấp đ&ocirc;i kh&ocirc;ng gian khoang chứa đồ, với dung t&iacute;ch l&agrave; 240 l&iacute;t.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-210_6aa93.jpg" alt="" /><br /><br /></div>\r\n<div>H&atilde;ng xe tới từ Anh quốc hứa hẹn chiếc xe sẽ cho cảm gi&aacute;c l&aacute;i tốt hơn phi&ecirc;n bản bốn chỗ nhờ trọng t&acirc;m xe thấp hơn, khung gầm v&agrave; hệ thống treo được cải tiến v&agrave; thay đổi thiết kế kh&iacute; động lực học&hellip;</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>B&ecirc;n cạnh thiết kế mui mềm, chiếc xe kh&ocirc;ng c&oacute; bất cứ thay đổi n&agrave;o ở thiết kế nội thất, động cơ hay cả những trang bị d&ugrave; l&agrave; nhỏ nhất.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Tại ch&acirc;u &Acirc;u, MINI Roadster sẽ ch&iacute;nh thức được b&aacute;n ra từ m&ugrave;a xu&acirc;n tới với bốn phi&ecirc;n bản gồm chiếc Cooper ti&ecirc;u chuẩn trang bị động cơ xăng 1.6 l&iacute;t c&oacute; c&ocirc;ng suất 122 m&atilde; lực, chiếc Cooper SD với động cơ diesel 2.0 l&iacute;t c&oacute; c&ocirc;ng suất 143 m&atilde; lực, Chiếc Cooper S với động cơ xăng Turbocharged 1.6 l&iacute;t c&oacute; c&ocirc;ng suất 184 m&atilde; lực v&agrave; chiếc John Cooper Works với động cơ xăng 1.6 l&iacute;t c&oacute; c&ocirc;ng suất 211 m&atilde; lực.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-209_02557.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Tại Bắc Mỹ, MINI Roadster c&oacute; thể sẽ chỉ được b&aacute;n ra với c&aacute;c phi&ecirc;n bản động cơ xăng tương ứng, MINI chưa c&oacute; kế hoạch đưa phi&ecirc;n bản trang bị động cơ diesel sang Mỹ.</p>\r\n<p>MINI đưa ra hai sự lựa chọn ở hệ thống truyền động d&agrave;nh cho những kh&aacute;ch h&agrave;ng chọn mua Roadster, trong đ&oacute; trang bị chuẩn tr&ecirc;n chiếc John Cooper Works l&agrave; hộp số tự động s&aacute;u cấp, v&agrave; c&aacute;c phi&ecirc;n bản c&ograve;n lại c&oacute; trang bị chuẩn l&agrave; hộp số tay s&aacute;u cấp.</p>\r\n<p>Hiện MINI chưa c&ocirc;ng bố gi&aacute; cơ bản của chiếc Roadster, nhưng c&aacute;c bạn c&oacute; thể dựa v&agrave;o mức gi&aacute; của Coupe để đưa ra khoảng mức gi&aacute; dự kiến của chiếc mui trần cỡ nhỏ n&agrave;y. Tại Anh, gi&aacute; cơ bản của chiếc Cooper Coupe c&oacute; c&ocirc;ng suất 122 m&atilde; lực l&agrave; 16.640 bảng, bản Cooper Coupe c&oacute; c&ocirc;ng suất 184 m&atilde; lực c&oacute; gi&aacute; 19.775 bảng, phi&ecirc;n bản trang bị động cơ turbo-diesel c&oacute; gi&aacute; 20.510 bảng v&agrave; chiếc JCW Coupe c&oacute; gi&aacute; 23.795 bảng.</p>\r\n<p><span>Dưới đ&acirc;y l&agrave; c&aacute;c phi&ecirc;n bản v&agrave; th&ocirc;ng số kỹ thuật chi tiết d&ograve;ng xe MINI Roadster:</span></p>\r\n<p><span>MINI John Cooper Works Roadster</span></p>\r\n<p>D&agrave;i: 3.758 mm</p>\r\n<p>Rộng: 1.683 mm</p>\r\n<p>Cao: 1.391 mm</p>\r\n<p>Khoảng c&aacute;ch trục cơ sở: 2.467 mm</p>\r\n<p>Động cơ xăng bốn xi-lanh, MINI TwinPower-Turbo, v&agrave; nhiều c&ocirc;ng nghệ được &aacute;p dụng cho c&aacute;c d&ograve;ng động cơ xe thể thao</p>\r\n<p>Dung t&iacute;ch xi-lanh: 1.598 cc</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất tối đa: 211 m&atilde; lực &ndash; tại 6.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Momen xoắn cực đại: 260 Nm &ndash; tại 1.850-5.600 v&ograve;ng/ph&uacute;t (280 Nm &ndash; tại 2.000-5.100 v&ograve;ng/ph&uacute;t nếu trang bị Overboost)</p>\r\n<p>Hộp số: Tự động s&aacute;u cấp</p>\r\n<p>Tăng tốc từ 0-100 km/h: 6.5 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Tốc độ tối đa: 237 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ trung b&igrave;nh: 7.3 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<p>Lượng kh&iacute; thải trung b&igrave;nh: 169 g/km</p>\r\n<p><span>MINI Cooper S Roadster</span></p>\r\n<p>D&agrave;i: 3.734 mm</p>\r\n<p>Rộng: 1.683 mm</p>\r\n<p>Cao: 1.390 mm</p>\r\n<p>Khoảng c&aacute;ch trục cơ sở: 2.467 mm</p>\r\n<p>Động cơ xăng bốn xi-lanh, với c&ocirc;ng nghệ MINI TwinPower-Turbo</p>\r\n<p>Dung t&iacute;ch xi-lanh: 1.598 cc</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất tối đa: 184 m&atilde; lực &ndash; tại 5.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Momen xoắn cực đại: 240 Nm &ndash; tại 1.600-5.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t (260 Nm &ndash; tại 1.700-4.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t nếu trang bị Overboost)</p>\r\n<p>Hộp số: Tay s&aacute;u cấp</p>\r\n<p>Tăng tốc từ 0-100 km/h: 7.0 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Tốc độ tối đa: 227 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ trung b&igrave;nh: 6.0 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<p>Lượng kh&iacute; thải trung b&igrave;nh: 139 g/km</p>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><span>MINI Cooper Roadster</span></div>\r\n<span>\r\n<p><span>D&agrave;i: 3.728 mm</span></p>\r\n<p><span>Rộng: 1.683 mm</span></p>\r\n<p><span>Cao: 1.384 mm</span></p>\r\n<p><span>Khoảng c&aacute;ch trục cơ sở: 2.467 mm</span></p>\r\n<p><span>Động cơ xăng bốn xi-lanh, với c&ocirc;ng nghệ VALVETRONIC</span></p>\r\n<p><span>Dung t&iacute;ch xi-lanh: 1.598 cc</span></p>\r\n<p><span>C&ocirc;ng suất tối đa: 122 m&atilde; lực &ndash; tại 6.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t</span></p>\r\n<p><span>Momen xoắn cực đại: 160 Nm &ndash; tại 4.250 v&ograve;ng/ph&uacute;t</span></p>\r\n<p><span>Hộp số: Tay s&aacute;u cấp</span></p>\r\n<p><span>Tăng tốc từ 0-100 km/h: 9.2 gi&acirc;y</span></p>\r\n<p><span>Tốc độ tối đa: 199 km/h</span></p>\r\n<p><span>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ trung b&igrave;nh: 5.7 l&iacute;t/100 km</span></p>\r\n<p><span>Lượng kh&iacute; thải trung b&igrave;nh: 133 g/km</span></p>\r\n<p><span>MINI Cooper SD Roadster</span></p>\r\n<p><span>(Chỉ d&agrave;nh cho thị trường ch&acirc;u &Acirc;u)</span></p>\r\n<p><span>D&agrave;i: 3.734 mm</span></p>\r\n<p><span>Rộng: 1.683 mm</span></p>\r\n<p><span>Cao: 1.390 mm</span></p>\r\n<p><span>Khoảng c&aacute;ch trục cơ sở: 2.467 mm</span></p>\r\n<p><span>Động cơ diesel bốn xi-lanh, với c&ocirc;ng nghệ MINI TwinPower-Turbo</span></p>\r\n<p><span>Dung t&iacute;ch xi-lanh: 1.995 cc</span></p>\r\n<p><span>C&ocirc;ng suất tối đa: 143 m&atilde; lực &ndash; tại 4.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t</span></p>\r\n<p><span>Momen xoắn cực đại: 305 Nm &ndash; tại 1.750-2.700 v&ograve;ng/ph&uacute;t</span></p>\r\n<p><span>Hộp số: Tay s&aacute;u cấp</span></p>\r\n<p><span>Tăng tốc từ 0-100 km/h: 8.1 gi&acirc;y</span></p>\r\n<p><span>Tốc độ tối đa: 212 km/h</span></p>\r\n<p><span>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ trung b&igrave;nh: 4.5 l&iacute;t/100 km</span></p>\r\n<div><span>Lượng kh&iacute; thải trung b&igrave;nh: 118 g/km</span></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Một số h&igrave;nh ảnh của MINI Roadster 2012:</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-104_b8ce8.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-119_5b0ac.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-176_62157.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-178_b4f68.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-185_1dc74.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-1_f6303.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-22_4489a.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-26_46ad5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-34_d9441.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-40_ae6e4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-66_63b58.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-96_c328d.jpg" alt="" /><br /><br /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-190_553cd.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-192_392eb.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-195_9e2c3.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-211_2d441.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-213_c1ba8.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-214_e8a4f.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-216_06f87.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-220_eb54c.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-222_21cc5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-225_3f2b6.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-230_ccdb6.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-232_14381.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-233_00139.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/AGmHoBPyU7q5S8Bx1adPOa8Viw062/Image/2011/10/MINI-Roadster-234_e79a4.jpg" alt="" /><br /><br /><br /></div>\r\n</span>\r\n<p><span>Theo Autopro</span></p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:06:27', NULL, 1, 1, '747788426_ghost2.jpg', 2, 1), (54, 'BMW nâng cấp S1000RR 2012', NULL, 'Mẫu siêu môtô ăn khách của BMW được nâng cấp một số chi tiết cho phiên bản đời 2012 cùng một số tùy chọn mới. BMW từng gây sốc khi trình làng mẫu superbike S1000RR vào năm 2009.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Mẫu si&ecirc;u m&ocirc;t&ocirc; ăn kh&aacute;ch của BMW được n&acirc;ng cấp một số chi tiết cho phi&ecirc;n bản đời 2012 c&ugrave;ng một số t&ugrave;y chọn mới. BMW từng g&acirc;y sốc khi tr&igrave;nh l&agrave;ng mẫu superbike S1000RR v&agrave;o năm 2009. L&agrave; một chiếc m&ocirc;t&ocirc;, ra đời từ một h&atilde;ng sản xuất &ocirc;t&ocirc; nổi tiếng, S1000RR kh&ocirc;ng chỉ tranh t&agrave;i với c&aacute;c đối thủ sừng sỏ từ Nhật hay Italy, m&agrave; c&ograve;n dẫn đầu về sức mạnh v&agrave; c&ocirc;ng nghệ m&agrave; gi&aacute; b&aacute;n lại rất hợp l&yacute;. V&igrave; thế, mức độ ăn kh&aacute;ch của si&ecirc;u m&ocirc;t&ocirc; BMW tr&ecirc;n to&agrave;n thế giới kh&aacute; dễ hiểu.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/1020112012bmws1000rravatar_113de.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p class="Normal">Để n&acirc;ng cấp một sản phẩm th&agrave;nh c&ocirc;ng như thế, BMW chọn c&aacute;ch kh&ocirc;ng g&acirc;y đột ph&aacute;. S1000RR kh&ocirc;ng bị đụng chạm về phần động cơ m&agrave; vẫn giữ nguy&ecirc;n sức mạnh 193 m&atilde; lực. Chỉ c&oacute; bướm ga được chỉnh lại nhằm cải tiến c&ocirc;ng năng của xe ở tốc độ thấp. BMW S1000RR trang bị động cơ 1.000 ph&acirc;n khối với bốn xi-lanh thẳng h&agrave;ng l&agrave;m m&aacute;t bằng dung dịch, c&ocirc;ng suất 193 m&atilde; lực ở v&ograve;ng tua m&aacute;y 13.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t, m&ocirc;-men xoắn cực đại 112 Nm tại tốc độ v&ograve;ng tua 9.750 v&ograve;ng/ph&uacute;t.</p>\r\n<p class="Normal">Logo RR được thiết kế lại. Hệ thống treo cũng được n&acirc;ng cấp. C&aacute;c chế độ vận h&agrave;nh vẫn giữ nguy&ecirc;n với Rain, Sport, Race v&agrave; Slick.</p>\r\n<p class="Normal">S1000RR 2012 c&oacute; 2 t&ocirc;ng m&agrave;u t&ugrave;y chọn mới l&agrave; đỏ-trắng-đen v&agrave; đen-đen &aacute;nh kim-xanh.</p>\r\n<h1 class="Title"><span style="font-size: large;"><span style="text-decoration: underline;">BMW S1000RR 2012</span></span></h1>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a3/06/4b/bmw-s1000rr-2.jpg" border="1" alt="" width="490" height="325" align="center" /></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Ngay khi xuất hiện tr&ecirc;n thị trường, BMW S1000RR tạo ra một ph&acirc;n kh&uacute;c xe m&ocirc;t&ocirc; thể thao d&aacute;ng chồm (trọng lượng của phần tr&ecirc;n cơ thể dồn l&ecirc;n hai c&aacute;nh tay) kh&aacute;c biệt với khối động cơ 1.000 ph&acirc;n khối, sức mạnh 193 m&atilde; lực tương đương với sức mạnh của "chim ưng" Hayabusa 1.300.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a3/06/4b/bmw-s1000rr-3.jpg" border="1" alt="" width="490" height="325" align="center" /></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Phi&ecirc;n bản đời 2012 c&oacute; th&ecirc;m 2 t&ocirc;ng m&agrave;u t&ugrave;y chọn.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a3/06/4b/bmw-s1000rr-4.jpg" border="1" alt="" width="490" height="325" align="center" /></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a3/06/4b/bmw-s1000rr-5.jpg" border="1" alt="" width="490" height="366" align="center" /></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a3/06/4b/bmw-s1000rr-6.jpg" border="1" alt="" width="490" height="365" align="center" /></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a3/06/4b/bmw-s1000rr-7.jpg" border="1" alt="" width="490" height="365" align="center" /></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a3/06/4b/bmw-s1000rr-11.jpg" border="1" alt="" width="490" height="365" align="center" /></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a3/06/4b/bmw-s1000rr-12.jpg" border="1" alt="" width="490" height="324" align="center" /></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">4 chế độ l&aacute;i Rain, Sport, Race v&agrave; Slick.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a3/06/4b/bmw-s1000rr-8.jpg" border="1" alt="" width="490" height="323" align="center" /></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Logo RR được thiết kế lại.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a3/06/4b/bmw-s1000rr-9.jpg" border="1" alt="" width="490" height="361" align="center" /></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Chiều cao y&ecirc;n t&iacute;nh từ mặt đất 820 mm.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a3/06/4b/bmw-s1000rr-10.jpg" border="1" alt="" width="490" height="327" align="center" /></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Ở động cơ, chỉ c&oacute; bướm ga được chỉnh lại. C&aacute;c th&ocirc;ng số vẫn giữ nguy&ecirc;n.Những c&ocirc;ng nghệ đỉnh cao lấy từ phi&ecirc;n bản đua motoGP gồm khung sườn bằng những vật liệu nh&ocirc;m hợp kim, th&eacute;p nhẹ n&ecirc;n tổng trọng lượng chiếc xe l&agrave; 183 kg.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>\r\n<p><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a3/06/4b/bmw-s1000rr-13.jpg" border="1" alt="" width="490" height="325" align="center" /></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Hệ thống chống b&oacute; cứng phanh ABS, chức năng kiểm so&aacute;t lực k&eacute;o DTC v&agrave; hệ quản l&yacute; 4 chế độ l&aacute;i ưu việt. S1000RR hỗ trợ sang số gi&uacute;p người l&aacute;i thay đổi tốc độ th&ocirc;ng qua bộ truyền động m&agrave; kh&ocirc;ng cần sử dụng khớp ly hợp, m&ocirc;-men xoắn v&agrave; lực k&eacute;o kh&ocirc;ng đổi.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p class="Normal">Theo VnExpress.net</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:08:53', NULL, 1, 1, '310650118_1020112012bmws1000rravatar_113de.jpg', 3, 6), (55, 'BMW K1600 GTL 2012', NULL, 'Có lẽ chưa cần nâng cấp lên 1.800cc, BMW K1600 GTL đã đủ sức để sẵn sang thay thế ngôi vương của dòng xe đường trường vốn đang do Honda Goldwing nắm giữ.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">C&oacute; lẽ chưa cần n&acirc;ng cấp l&ecirc;n 1.800cc, BMW K1600 GTL đ&atilde; đủ sức để sẵn sang thay thế ng&ocirc;i vương của d&ograve;ng xe đường trường vốn đang do Honda Goldwing nắm giữ.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div>\r\n<p>C&oacute; một thiết kế đủ sự &ldquo;đồ sộ&rdquo; của một mẫu si&ecirc;u xe đường trường, động cơ hiện đại v&agrave; mạnh mẽ, BMW K1600 GTL 2012 c&ograve;n c&oacute; nhiều hơn những t&iacute;nh năng để biến si&ecirc;u phẩm Honda Goldwing sang phục vụ cho những người&hellip; đứng tuổi.</p>\r\n<p>Trong một sự kiện l&aacute;i thử xe tại Nam Phi, những ph&oacute;ng vi&ecirc;n đ&atilde; cố gắng g&aacute;n gh&eacute;p h&igrave;nh ảnh v&agrave; đặt ra những c&acirc;u hỏi so s&aacute;nh giữa BMW K1600 GTL v&agrave; Honda Goldwing tới c&aacute;c kỹ sư của BMW. Tuy nhi&ecirc;n, c&acirc;u trả lời l&agrave; kh&ocirc;ng c&oacute; bất kỳ sự so s&aacute;nh hay sự cạnh tranh n&agrave;o giữa hai mẫu xe n&agrave;y. BMW K1600 l&agrave; một mẫu xe mang thi&ecirc;n hướng thể thao đường trường đ&uacute;ng nghĩa. Động cơ 6 xy lanh thẳng h&agrave;ng ch&iacute;nh l&agrave; c&acirc;u trả lời cho khả năng v&agrave; t&iacute;nh năng vận h&agrave;nh của BMW 1600.</p>\r\n<p>Những t&iacute;nh năng vận h&agrave;nh đường trường của BMW K1600 GTL 2012 được thể hiện th&ocirc;ng qua hệ thống điều chỉnh t&iacute;nh năng vận h&agrave;nh ở 3 chế độ kh&aacute;c nhau. Hệ thống kiểm so&aacute;t lực k&eacute;o v&agrave; chống trượt DTC. Hệ thống giảm x&oacute;c điều khiển điện tử (ESA II) Hệ thống điều khiển đa năng kiểm so&aacute;t&nbsp;&nbsp;v&agrave; điều khiển to&agrave;n bộ th&ocirc;ng tin của xe. Cốp chứa đồ c&oacute; thể th&aacute;o rời. Đ&egrave;n pha &ldquo;liếc&rdquo; vốn chỉ c&oacute; tr&ecirc;n oto. V&agrave; cuối c&ugrave;ng l&agrave; k&iacute;nh chắn gi&oacute; c&oacute; thể điều khiển bằng điện. K&egrave;m theo đ&oacute; hệ thống phanh ABS v&agrave; c&aacute;c t&iacute;nh năng l&aacute;i Cruiser Control đủ đ&aacute;nh bại Honda Goldwing về mặt c&ocirc;ng nghệ.</p>\r\n<p>Điểm độc đ&aacute;o v&agrave; sức mạnh thực sự của BMW K1600 ch&iacute;nh l&agrave; cụm động cơ với 6 xy lanh thẳng h&agrave;ng c&oacute; dung t&iacute;ch xy lanh 1.600 ph&acirc;n khối. Tuy thua k&eacute;m hơn về dung t&iacute;ch xy lanh so với Honda Goldwing, thế nhưng hệ thống xy lanh thẳng h&agrave;ng gi&uacute;p K1600 GTL c&oacute; được sự xuất ph&aacute;t như của một mẫu xe đua. Tua m&aacute;y cao v&agrave; hộp số thể thao cho ph&eacute;p K1600 tăng tốc v&agrave; đạt tốc độ cao một c&aacute;ch&hellip; &ldquo;ch&oacute;ng mặt&rdquo;.</p>\r\n<p>Khả năng vận h&agrave;nh của BMW K1600 chỉ &ldquo;thua k&eacute;m&rdquo; so với &ocirc;ng vua Goldwing khi vận h&agrave;nh ở tốc độ chậm. Tuy nhi&ecirc;n về độ linh hoạt th&igrave; K1600 vẫn &ldquo;nhỉnh hơn&rdquo; đ&ocirc;i ch&uacute;t so với Goldwing. Điểm đ&aacute;ng kể tới nữa của K1600 đ&oacute; ch&iacute;nh l&agrave; khả năng điều chỉnh chiều cao ghế ngồi v&agrave; tay l&aacute;i gi&uacute;p người l&aacute;i c&oacute; thể thực hiện t&iacute;nh năng chạy đường trường hoặc chạy thể thao.</p>\r\n<p>Tại thị trường Mỹ, BMW K1600 GTL 2012 hạng Premium c&oacute; gi&aacute; b&aacute;n l&agrave; 25.845usd, trong khi đ&oacute; chiếc Honda Goldwing c&oacute; gi&aacute; b&aacute;n ở mức 27.099usd.&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div><br /><br /><br /><br /><br /><br /></div>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div><br /><br /></div>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<br /><br />Theo Autopro</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:10:23', NULL, 1, 1, '409153180_2012BMWK1600GTLBCL9839_50ee4.jpg', 3, 1), (56, 'BMW F650GS 2011 - môtô địa hình hạng sang ở Sài Gòn', NULL, 'Mẫu off-road do BMW và Aprilia đồng thiết kế, trang bị động cơ xi-lanh đôi dung tích 798 phân khối, công suất 70 mã lực.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Mẫu off-road do BMW v&agrave; Aprilia đồng thiết kế, trang bị động cơ xi-lanh đ&ocirc;i dung t&iacute;ch 798 ph&acirc;n khối, c&ocirc;ng suất 70 m&atilde; lực.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/BMW-F650GS-1_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p class="Normal">D&ograve;ng địa h&igrave;nh hỗn hợp BMW F-serie ra đời c&aacute;ch đ&acirc;y 30 năm với mục ti&ecirc;u chạy tr&ecirc;n cả on-road (đường đ&ocirc; thị, quốc lộ) cũng như off-road (đường địa h&igrave;nh). Nổi bật nhất l&agrave; phi&ecirc;n bản F650GS Dakar, đ&aacute;nh dấu sự kiện chiếc off-road chinh phục đường đua Paris - Dakar nổi tiếng. Ngo&agrave;i ra, hơn 150.000 xe đ&atilde; được b&aacute;n tr&ecirc;n to&agrave;n cầu, đặc biệt tại thị trường ch&acirc;u &Acirc;u v&agrave; Mỹ.</p>\r\n<p class="Normal">Từ 2008, động cơ xi-lanh đơn tr&ecirc;n F650GS được BMW thay thế, tăng th&ecirc;m sức mạnh bằng loại hai xi-lanh song song, dung t&iacute;ch 798 ph&acirc;n khối l&agrave;m m&aacute;t bằng dung dịch.</p>\r\n<p class="Normal">Mẫu off-road sử dụng hệ khung sườn bằng ống, bộ niềng (v&agrave;nh) l&agrave;m từ chất liệu hợp kim nh&ocirc;m. Chiều cao y&ecirc;n t&iacute;nh từ mặt đất 820 mm, F650GS c&oacute; ngoại h&igrave;nh của một chiếc "c&agrave;o c&agrave;o" cỡ lớn, cụm đ&egrave;n pha đặc trưng của BMW với hai b&oacute;ng đ&egrave;n c&oacute; k&iacute;ch thước kh&aacute;c nhau. B&igrave;nh xăng F650GS đặt b&ecirc;n h&ocirc;ng ph&iacute;a dưới y&ecirc;n c&oacute; dung t&iacute;ch 16 l&iacute;t. Cụm đ&egrave;n hậu đơn giản, thanh tho&aacute;t với đ&egrave;n phanh ph&iacute;a sau dạng LED.</p>\r\n<p class="Normal">Động cơ đạt c&ocirc;ng suất 71 m&atilde; lực tại v&ograve;ng tua m&aacute;y 7.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t, m&ocirc;-men xoắn cực đại 75 Nm tại 4.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t. Hộp số 6 cấp, c&oacute; khả năng đạt vận tốc tối đa 185 km/h. Mức ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu 3,7 l&iacute;t/100km với tốc độ trung b&igrave;nh 90 km/h.</p>\r\n<p class="Normal">Phi&ecirc;n bản BMW F650GS mới được nhập về Việt Nam được trang bị hệ thống thắng (phanh) ABS với cụm thắng Brembo. Hệ thống sưởi tay l&aacute;i.</p>\r\n<p class="Normal">Mẫu off-road n&agrave;y l&agrave; đ&iacute;ch ngắm của nhiều người chơi xe, bởi ngo&agrave;i khả năng chinh phục địa h&igrave;nh, xe cũng dễ d&agrave;ng lưu th&ocirc;ng tr&ecirc;n những con đường nội đ&ocirc;. Gi&aacute; tham khảo BMW F650GS tại thị trường nước ngo&agrave;i ở mức 9.000 USD.</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" align="center" bgcolor="#ffff80">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><a href="http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2011/09/bmw-f650gs-2011-moto-dia-hinh-hang-sang-o-sai-gon/page_2.asp">H&igrave;nh ảnh chi tiết BMW F650GS ở S&agrave;i G&ograve;n</a></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/ec/3a/BMW-F650GS-12.jpg" border="1" alt="BMW F650GS" width="480" height="330" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/ec/3a/BMW-F650GS-1.jpg" border="1" alt="BMW F650GS" width="480" height="360" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">BMW F650GS 2011 c&oacute; ngoại h&igrave;nh của một chiếc xe off-road cỡ lớn.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/ec/3a/BMW-F650GS-9.jpg" border="1" alt="BMW F650GS" width="480" height="330" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">BMW F650GS với phần đầu xe được thiết kế đơn giản, thanh tho&aacute;t.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/ec/3a/BMW-F650GS-11.jpg" border="1" alt="BMW F650GS" width="480" height="330" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Cụm đ&egrave;n pha đặc trưng.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/ec/3a/BMW-F650GS-3.jpg" border="1" alt="BMW F650GS" width="480" height="330" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Cụm tay l&aacute;i tr&ecirc;n BMW F650GS.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/ec/3a/BMW-F650GS-10.jpg" border="1" alt="BMW F650GS" width="480" height="330" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">BMW F650GS trang bị thắng đĩa Brembo với hệ thống chống b&oacute; cứng phanh ABS.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/ec/3a/BMW-F650GS-7.jpg" border="1" alt="BMW F650GS" width="480" height="330" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Động cơ hai xi lanh dung t&iacute;ch 798 ph&acirc;n khối c&oacute; sức mạnh 71 m&atilde; lực.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/ec/3a/BMW-F650GS-8.jpg" border="1" alt="BMW F650GS" width="480" height="330" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">B&igrave;nh xăng dưới y&ecirc;n với nắp b&igrave;nh được gắn b&ecirc;n h&ocirc;ng xe.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/ec/3a/BMW-F650GS-6.jpg" border="1" alt="BMW F650GS" width="480" height="330" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">BMW F650GS sử dụng niềng hợp kim nh&ocirc;m với k&iacute;ch thước b&aacute;nh trước 110/80R19, b&aacute;nh sau 140/80R17.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/ec/3a/BMW-F650GS-5.jpg" border="1" alt="BMW F650GS" width="480" height="330" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Đu&ocirc;i xe được thiết kế gọn g&agrave;ng.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/ec/3a/BMW-F650GS-2.jpg" border="1" alt="BMW F650GS" width="480" height="330" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Ống xả cỡ lỡn đặt b&ecirc;n tr&aacute;i.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/a2/ec/3a/BMW-F650GS-4.jpg" border="1" alt="BMW F650GS" width="480" height="330" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Cụm đồng hồ trung t&acirc;m BMW F650GS.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p class="Normal"><strong>Đức Quang/ VnExpress</strong></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:11:39', NULL, 1, 1, '721716965_BMW_F650GS_12.jpg', 3, 1), (57, 'BMW S1000RR và siêu mẫu Franchesca', NULL, 'BMW S1000RR và siêu mẫu Franchesca', '\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/4ad10julypinup00-Custom.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p><span id="more-14485">&nbsp;</span></p>\r\n<p><img class="aligncenter size-full wp-image-14486" title="ng1" src="http://lenduong.vn/wp-content/uploads/2010/07/ng12.jpg" alt="ng1" width="500" height="375" /></p>\r\n<p><img class="aligncenter size-full wp-image-14487" title="ng2" src="http://lenduong.vn/wp-content/uploads/2010/07/ng21.jpg" alt="ng2" width="500" height="375" /></p>\r\n<p><img class="aligncenter size-full wp-image-14488" title="ng3" src="http://lenduong.vn/wp-content/uploads/2010/07/ng31.jpg" alt="ng3" width="500" height="375" /></p>\r\n<p><img class="aligncenter size-full wp-image-14489" title="ng4" src="http://lenduong.vn/wp-content/uploads/2010/07/ng41.jpg" alt="ng4" width="500" height="375" /></p>\r\n<p><img class="aligncenter size-full wp-image-14490" title="ng5" src="http://lenduong.vn/wp-content/uploads/2010/07/ng51.jpg" alt="ng5" width="500" height="375" /></p>\r\n<p><img class="aligncenter size-full wp-image-14491" title="ng6" src="http://lenduong.vn/wp-content/uploads/2010/07/ng61.jpg" alt="ng6" width="500" height="375" /></p>\r\n<p><img class="aligncenter size-full wp-image-14492" title="ng7" src="http://lenduong.vn/wp-content/uploads/2010/07/ng71.jpg" alt="ng7" width="500" height="375" /></p>\r\n<p><img class="aligncenter size-full wp-image-14493" title="ng8" src="http://lenduong.vn/wp-content/uploads/2010/07/ng81.jpg" alt="ng8" width="500" height="375" /></p>\r\n<p><img class="aligncenter size-full wp-image-14494" title="ng9" src="http://lenduong.vn/wp-content/uploads/2010/07/ng91.jpg" alt="ng9" width="500" height="375" /></p>\r\n<p><img class="aligncenter size-full wp-image-14495" title="ng10" src="http://lenduong.vn/wp-content/uploads/2010/07/ng101.jpg" alt="ng10" width="500" height="375" /></p>\r\n<p><img class="aligncenter size-full wp-image-14496" title="ng11" src="http://lenduong.vn/wp-content/uploads/2010/07/ng111.jpg" alt="ng11" width="500" height="375" /></p>\r\n<p><em><strong>Nguyễn Nguy&ecirc;n</strong></em></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:13:07', NULL, 1, 1, '391382508_ng12.jpg', 3, 6), (58, 'Logo BMW - cánh quạt xanh xứ Bavaria ', NULL, 'Dù lúc thịnh lúc suy, thậm chí có khi lâm vào tình trạng gần như phá sản, hãng xe hơi Đức BMW vẫn luôn gắn bó với biểu tượng hình cánh quạt trắng xanh nổi tiếng trong suốt lịch sử phát triển.', '\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/BMWlogo_1B.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p><strong><span><span style="font-size: x-small;">D&ugrave; l&uacute;c thịnh l&uacute;c suy, thậm ch&iacute; c&oacute; khi l&acirc;m v&agrave;o t&igrave;nh trạng gần như ph&aacute; sản, h&atilde;ng xe hơi Đức BMW vẫn lu&ocirc;n gắn b&oacute; với biểu tượng h&igrave;nh c&aacute;nh quạt trắng xanh nổi tiếng trong suốt lịch sử ph&aacute;t triển.</span></span></strong></p>\r\n<p><span><span style="font-size: x-small;">Điều đ&oacute; tượng trưng cho sự ki&ecirc;n định với những lựa chọn của người Đức. Lu&ocirc;n duy tr&igrave; sự tập trung cao độ trong một thời gian d&agrave;i với c&ugrave;ng một mục đ&iacute;ch, đức t&iacute;nh đ&oacute; gi&uacute;p BMW vượt qua những thời điểm kh&oacute; khăn nhất trong lịch sử.</span></span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;"><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2008/history/BMW/BMWlogo_1B.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><span><span style="font-size: x-small;"><em>Nguồn gốc xuất ph&aacute;t logo của BMW.</em></span></span></p>\r\n<p><span><span style="font-size: x-small;">Ra đời năm 1916, c&ocirc;ng ty BMW, viết tắt của Bayerische Motoren Werke (tiếng Anh c&oacute; nghĩa l&agrave; Bavarian Motor Works), được th&agrave;nh lập với mục đ&iacute;ch sản xuất &ocirc;t&ocirc; xe m&aacute;y. Tiền th&acirc;n của BMW lại l&agrave; hai c&ocirc;ng ty Raap Motor Works v&agrave; BMW GmbH, chuy&ecirc;n sản xuất động cơ m&aacute;y bay. Đ&oacute; ch&iacute;nh l&agrave; nguồn cảm hứng để thiết kế n&ecirc;n logo BMW nổi tiếng thế giới.<br /><br />N&oacute; tượng trưng cho h&igrave;nh ảnh chuyển động của hai c&aacute;nh quạt m&agrave; c&aacute;c phi c&ocirc;ng quan s&aacute;t được tr&ecirc;n những chiếc m&aacute;y bay sản xuất v&agrave;o thập kỷ 20. Khi chạy với tốc độ nhất định, hai c&aacute;nh quạt n&agrave;y sẽ chia quỹ đạo của ch&uacute;ng th&agrave;nh bốn phần bằng nhau, hai phần mang m&agrave;u trắng đậm, hai phần c&ograve;n lại in m&agrave;u xanh bầu trời xứ Bavaria.</span></span></p>\r\n<p><span><span style="font-size: x-small;">Như người ta thường n&oacute;i, thiết kế logo l&agrave; một trong những lĩnh vực kh&oacute; nhất của ng&agrave;nh thiết kế tạo h&igrave;nh, bởi n&oacute; kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; một h&igrave;nh ảnh đơn thuần, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; bộ mặt của c&ocirc;ng ty, l&agrave; lời giới thiệu &yacute; nghĩa v&agrave; hiệu quả nhất với kh&aacute;ch h&agrave;ng. Kh&ocirc;ng phải l&agrave; thời trang, đ&oacute; l&agrave; sự c&ocirc; đọng của nghệ thuật. BMW hiểu rất r&otilde; như vậy v&agrave; họ cũng biết rằng kh&ocirc;ng c&oacute; g&igrave; biểu tượng cho sức sống, l&ograve;ng trung th&agrave;nh v&agrave; sự trường tồn hơn l&agrave; m&agrave;u cờ tổ quốc, kh&ocirc;ng c&oacute; g&igrave; dễ nhớ hơn l&agrave; sự kết hợp giữa một h&igrave;nh khối giản đơn v&agrave; những m&agrave;u sắc quen thuộc. V&igrave; thế, việc đưa hai m&agrave;u xanh trắng tr&ecirc;n l&aacute; cờ xứ Bavaria v&agrave;o logo h&agrave;m nghĩa rằng BMW l&agrave; c&ocirc;ng ty của người xứ Bavaria, BMW sẽ sống c&ugrave;ng, ph&aacute;t triển c&ugrave;ng với sự ph&aacute;t triển d&acirc;n tộc.</span></span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;"><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2008/history/BMW/Dixi1927.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;"><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2008/history/BMW/Dixi1929.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><span><span style="font-size: x-small;"><em>Chiếc Dixi 1927 (tr&ecirc;n) chưa c&oacute; logo v&agrave; Dixi năm 1929 (dưới) mang logo của BMW.</em></span></span></p>\r\n<p><span><span style="font-size: x-small;">Sau chiến tranh thế giới lần thứ I, Hiệp ước Versaille (1919) kh&ocirc;ng cho ph&eacute;p BMW sản xuất &ocirc;t&ocirc; n&ecirc;n giai đoạn n&agrave;y, BMW tập trung v&agrave;o c&aacute;c sản phẩm xe đạp v&agrave; xe m&aacute;y. Phải đến tận năm 1929, lần đầu ti&ecirc;n người ta mới thấy logo n&agrave;y xuất hiện tr&ecirc;n mẫu xe Dixi tại triển l&atilde;m &ocirc;t&ocirc; Berlin.</span></span></p>\r\n<p><span><span style="font-size: x-small;">Năm 1939, chiến tranh thế giới lần II b&ugrave;ng nổ, BMW trở th&agrave;nh nh&agrave; sản xuất xe m&aacute;y v&agrave; động cơ m&aacute;y bay chuy&ecirc;n dụng cho qu&acirc;n đội Đức. Khi chiến tranh kết th&uacute;c năm 1945 cũng l&agrave; l&uacute;c những nh&agrave; m&aacute;y ở Đ&ocirc;ng Đức bị ph&aacute; huỷ nặng nề, c&ograve;n ở Munich, thủ phủ bang Bavaria, quang cảnh trở n&ecirc;n hoang t&agrave;n v&agrave; đổ n&aacute;t. Tại thời điểm m&agrave; những nh&agrave; m&aacute;y tại Munich bắt tay v&agrave;o qu&aacute; tr&igrave;nh hồi phục sản xuất, qu&acirc;n đồng minh ra lệnh đ&oacute;ng cửa BMW trong 3 năm v&agrave; y&ecirc;u cầu BMW ngừng sản xuất xe &ocirc;t&ocirc; cho đến năm 1952.</span></span></p>\r\n<p><span><span style="font-size: x-small;">Sau khi được ch&iacute;nh thức mở cửa trở lại, BMW bắt tay v&agrave;o chế tạo chiếc &ocirc;t&ocirc;, mở đầu cho một thời kỳ mới, thời của những chiếc &ocirc;t&ocirc; sang trọng mang thương hiệu BMW xuất hiện tr&ecirc;n khắp thế giới. V&agrave; logo trắng xanh dần trở th&agrave;nh một biểu tượng quen thuộc tr&ecirc;n thế giới cho tới tận ng&agrave;y nay.</span></span></p>\r\n<p><span><span style="font-size: x-small;"><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2008/history/BMW/Bavaria1.jpg" alt="" /></span></span></p>\r\n<p><span><span style="font-size: x-small;"><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2008/history/BMW/BMWlogo_B.jpg" alt="" /><br /><br /><em>Logo BMW v&agrave; l&aacute; cờ xứ Bavaria (tr&ecirc;n).</em></span></span></p>\r\n<p><span><span style="font-size: x-small;">Gần 90 năm tồn tại, chịu t&aacute;c động trực tiếp của 2 cuộc chiến tranh khốc liệt nhất trong lịch sử lo&agrave;i người, biểu tượng đ&oacute; vẫn song h&agrave;nh c&ugrave;ng với những bước ph&aacute;t triển của BMW. Để th&iacute;ch ứng với quan niệm hiện đại v&agrave; những th&aacute;ch thức mới, logo BMW giờ đ&acirc;y ngo&agrave;i những gi&aacute; trị truyền thống c&ograve;n thể hiện cho tr&iacute; tuệ với m&agrave;u x&aacute;m của v&ograve;ng tr&ograve;n bao quanh, sự mạnh mẽ, t&iacute;nh linh hoạt v&agrave; hơn hết l&agrave; tương lai tươi s&aacute;ng của những d&ograve;ng xe sang trọng h&agrave;ng đầu thế giới.</span></span></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:14:37', NULL, 1, 1, '749216002_BMWlogo_B.jpg', 4, 6), (59, 'BẢO TÀNG BMW tại Munich', NULL, 'BMW Bảo tàng, mở cửa trở lại vào năm 2008, và các tính năng thiết kế triển lãm sáng tạo và hấp dẫn, chỉ vì nó đã làm khi nó đầu tiên được mở vào năm 1973. ', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">BMW Bảo t&agrave;ng, mở cửa trở lại v&agrave;o năm 2008, v&agrave; c&aacute;c t&iacute;nh năng thiết kế triển l&atilde;m s&aacute;ng tạo v&agrave; hấp dẫn, chỉ v&igrave; n&oacute; đ&atilde; l&agrave;m khi n&oacute; đầu ti&ecirc;n được mở v&agrave;o năm 1973. Kể từ khi n&oacute; mở cửa trở lại, Bảo t&agrave;ng BMW đ&atilde; thu về 13 giải thưởng quốc tế uy t&iacute;n. C&aacute;c bảo t&agrave;ng mới với 53.000 foot vu&ocirc;ng của n&oacute; l&agrave; một trong những bảo t&agrave;ng xe hơi lớn nhất thế giới. Hơn 400.000 du kh&aacute;ch dừng lại bảo t&agrave;ng h&agrave;ng năm, tăng 150.000 so với c&aacute;c thiết bị trước đ&oacute;.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/bmw-munich-headquarters_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/3tLmqIPEOjM" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/3tLmqIPEOjM" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '2011-11-13 22:16:45', NULL, 1, 1, '763528263_bmw_munich_headquarters_1.jpg', 4, 1); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (60, 'Nguồn gốc của logo BMW ', NULL, 'Ý nghĩa thực sự của logo đầy kiêu hãnh này đến nay vẫn là một vấn đề gây khá nhiều tranh cãi trong chính nội bộ nhà sản xuất ô tô Đức BMW.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">&Yacute; nghĩa thực sự của logo đầy ki&ecirc;u h&atilde;nh n&agrave;y đến nay vẫn l&agrave; một vấn đề g&acirc;y kh&aacute; nhiều tranh c&atilde;i trong ch&iacute;nh nội bộ nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Đức BMW.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/znBnNJ1Fv08" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/znBnNJ1Fv08" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/znBnNJ1Fv08" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Tiến sĩ <NAME>, th&agrave;nh vi&ecirc;n Ban Gi&aacute;m đốc BMW, cho biết c&oacute; hai c&aacute;ch giải th&iacute;ch kh&aacute;c nhau về &yacute; nghĩa của logo hai m&agrave;u xanh trắng n&agrave;y. Một b&ecirc;n cho rằng đ&oacute; l&agrave; sự m&ocirc; phỏng h&igrave;nh ảnh c&aacute;nh quạt m&aacute;y bay đang quay tr&ograve;n tr&ecirc;n bầu trời. B&ecirc;n kia lại li&ecirc;n hệ logo BMW với địa danh&nbsp;Bavaria, nơi c&aacute;c mẫu xe của h&atilde;ng ra đời.</span></span></p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p><strong><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Th&ocirc;ng tin chung</span></span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">BMW l&agrave; một trong những tập đo&agrave;n &ocirc; t&ocirc; lớn nhất thế giới, được th&agrave;nh lập từ năm 1916 với trụ sở đặt tại Munich, thủ phủ của bang Bavaria (Đức). BMW hiện nay l&agrave; c&ocirc;ng ty mẹ của Mini v&agrave; Rolls-Royce. C&aacute;i t&ecirc;n BMW l&agrave; viết tắt của Bayerische Motoren Werke trong tiếng Đức, hay Bavarian Motor Works trong tiếng Anh, tạm dịch l&agrave; Tập đo&agrave;n m&ocirc;-t&ocirc; v&agrave; &ocirc; to của v&ugrave;ng&nbsp;Bavaria.</span></span></p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Logo của BMW hiện nay gồm 1 v&ograve;ng tr&ograve;n to bản m&agrave;u đen ở ngo&agrave;i, viền bạc. Chữ &lsquo;BMW&rsquo; được ghi ở nửa ph&iacute;a tr&ecirc;n của v&agrave;nh tr&ograve;n đen. Khoảng trống trong l&ograve;ng v&ograve;ng tr&ograve;n m&agrave;u đen được chia th&agrave;nh 4 phần đều nhau, với 2 m&agrave;u trắng v&agrave; xanh da trời xen kẽ.</span></span></p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span> \r\n<table align="middle">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Ra đời v&agrave; được đăng k&yacute; bản quyền v&agrave;o năm 1917, logo BMW c&oacute; h&igrave;nh thức kh&aacute; đơn giản v&agrave; gợi sự li&ecirc;n tưởng đến sự r&otilde; r&agrave;ng, thể thao v&agrave; gi&agrave;u h&igrave;nh ảnh. Đ&acirc;y l&agrave; một trong những thiết kế logo nổi bật v&agrave; độc đ&aacute;o nhất thế giới, gắn với một thương hiệu doanh nghiệp &ldquo;đẳng cấp&rdquo;. Chiếc Dixi đời 1929 l&agrave; mẫu xe đầu ti&ecirc;n mang logo nổi tiếng n&agrave;y của BMW.</span></span></p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Logo BMW cũng c&oacute; thay đổi qua thời gian, nhưng kh&ocirc;ng thường xuy&ecirc;n v&agrave; chỉ l&agrave; những thay đổi rất nhỏ, với c&aacute;c n&eacute;t cơ bản được giữ nguy&ecirc;n. Dưới đ&acirc;y l&agrave; một số&nbsp;logo kh&aacute;c nhau của BMW từ năm 1917 đến nay:</span></span></p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">&nbsp;</span></span></p>\r\n<span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">&nbsp;</span></span> \r\n<table align="middle">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">&nbsp;</span></span></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p><strong><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Tranh c&atilde;i</span></span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Nhiều &yacute; kiến cho rằng logo BMW được lấy cảm hứng từ h&igrave;nh ảnh c&aacute;nh quạt quay tr&ograve;n tr&ecirc;n nền trời xanh, trong một cuộc thử m&aacute;y bay. Do sự phản xạ &aacute;nh s&aacute;ng, c&aacute;nh quạt m&aacute;y bay tạo th&agrave;nh một h&igrave;nh tr&ograve;n chia l&agrave;m 4 phần bằng nhau, với 2 m&agrave;u trắng v&agrave; xanh da trời xen kẽ.</span></span></p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span> \r\n<table align="middle">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Giải th&iacute;ch n&agrave;y c&ograve;n được củng cố th&ecirc;m bằng việc BMW trong thời gian đầu l&agrave; nh&agrave; sản xuất động cơ m&aacute;y bay cho qu&acirc;n đội, thời Thế chiến thứ nhất. khi đ&oacute;, lực lượng kh&ocirc;ng qu&acirc;n của&nbsp;Bavaria&nbsp;sử dụng những chiếc m&aacute;y bay sơn hai m&agrave;u trắng v&agrave; xanh da trời.</span></span></p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">&nbsp;</span></span>&nbsp;</p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Trong khi đ&oacute;, một số kh&aacute;c lại li&ecirc;n hệ logo BMW với v&ugrave;ng&nbsp;Bavaria&nbsp;- nơi sản xuất c&aacute;c mẫu xe của c&ocirc;ng ty. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, trắng v&agrave; xanh da trời cũng l&agrave; hai m&agrave;u tr&ecirc;n cờ của v&ugrave;ng&nbsp;Bavaria.</span></span></p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<table align="middle">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Theo một ph&aacute;t ng&ocirc;n ch&iacute;nh thức của BMW trước đ&acirc;y, logo của c&ocirc;ng ty kh&ocirc;ng phải l&agrave; h&igrave;nh ảnh m&ocirc; phỏng c&aacute;nh quạt m&aacute;y bay đang quay tr&ograve;n, mặc d&ugrave; h&igrave;nh ảnh&nbsp;n&agrave;y đ&atilde; xuất hiện trong c&aacute;c quảng c&aacute;o của BMW thời hậu Thế chiến thứ nhất. &Ocirc;ng cho biết quan niệm n&agrave;y chỉ l&agrave; một giải th&iacute;ch kiểu &ldquo;h&uacute; hoạ&rdquo; của c&ocirc;ng ty nhằm đưa ra một sự l&yacute; giải logic cho c&ocirc;ng ch&uacute;ng về &yacute; nghĩa của logo BMW.</span></span></p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Tr&ecirc;n thực tế, cuộc thử nghiệm động cơ m&aacute;y bay đầu ti&ecirc;n của BMW diễn ra v&agrave;o th&aacute;ng 3/1918, tức l&agrave; 6 th&aacute;ng sau khi logo BMW ra đời.</span></span></p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p><strong><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Lời kết</span></span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Sự l&yacute; giải n&agrave;o xuất xứ logo BMW gắn với nguồn cội của c&ocirc;ng ty - v&ugrave;ng&nbsp;Bavaria&nbsp;- nghe c&oacute; vẻ hợp l&yacute; hơn. Tuy nhi&ecirc;n, c&oacute; lẽ cũng kh&ocirc;ng n&ecirc;n tranh c&atilde;i th&ecirc;m nhiều về việc n&agrave;y. Điều quan trọng v&agrave; đ&aacute;ng n&oacute;i l&agrave; logo BMW đ&atilde; trở th&agrave;nh một trong những biểu tượng nổi tiếng nhất thế giới. Một chiếc xe gắn logo đơn giản v&agrave; khoẻ n&agrave;y đủ n&oacute;i l&ecirc;n kh&aacute; nhiều điều về chủ nh&acirc;n: đẳng cấp v&agrave; c&aacute; t&iacute;nh.</span></span></p>\r\n<p><span style="font-family: ''Times New Roman''; font-size: small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p><em><span style="font-size: small;"><span style="font-family: ''Times New Roman'';">Tổng hợp</span></span></em></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:19:37', NULL, 1, 1, '304479414_bmw_logos_2_010308.jpg', 4, 6), (61, 'BMW 3 Series và 5 thế hệ vàng ', NULL, 'Nếu được hỏi đâu là sản phẩm thể hiện nét đặc trưng nhất của BMW, thương hiệu xe hơi hạng sang nước Đức, chắc chắn câu trả lời sẽ là 3 Series.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Nếu được hỏi đ&acirc;u l&agrave; sản phẩm thể hiện n&eacute;t đặc trưng nhất của BMW, thương hiệu xe hơi hạng sang nước Đức, chắc chắn c&acirc;u trả lời sẽ l&agrave; 3 Series.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/imagesCAO0GBWJ_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>Trong ph&acirc;n kh&uacute;c cỡ trung, 3 Series được xem như biểu tượng của d&ograve;ng sedan thể thao v&agrave; đ&atilde; duy tr&igrave; vị thế dẫn đầu trong nhiều năm liền. Kể từ khi c&oacute; mặt tr&ecirc;n thị trường v&agrave;o năm 1975, hơn 12 triệu chiếc 3 Series đ&atilde; đến tay người ti&ecirc;u d&ugrave;ng tr&ecirc;n to&agrave;n thế giới v&agrave; c&oacute; thể khẳng định với hiệu suất của động cơ, hệ thống l&aacute;i trợ lực v&agrave; khả năng vận h&agrave;nh uyển chuyển c&oacute; một kh&ocirc;ng hai, số lượng kh&aacute;ch h&agrave;ng t&igrave;m đến 3 Series sẽ c&ograve;n tăng l&ecirc;n trong tương lai.<br /><br /><span>1975 - 1981: Thế hệ đầu ti&ecirc;n</span><br /><br />Giới thiệu BMW 3 Series thế hệ đầu ti&ecirc;n v&agrave;o th&aacute;ng 7/1975, BMW đ&atilde; mở ra một chương mới trong lịch sử ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp xe hơi hiện đại. Ngay từ khi tr&igrave;nh l&agrave;ng, mẫu sedan 2 cửa, kết hợp k&iacute;ch thước của d&ograve;ng compact c&ugrave;ng kiểu d&aacute;ng thể thao đ&atilde; tạo n&ecirc;n sự kh&aacute;c biệt bằng kiểu lưới tản nhiệt h&igrave;nh quả thận v&agrave; hệ thống treo McPherson. Với chiều d&agrave;i 4.355mm, rộng 1.610mm v&agrave; cao 1.380mm, BMW 3 Series đ&atilde; chứng tỏ sự vượt trội so với c&aacute;c mẫu xe c&ugrave;ng thời. \r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201104/original/images627407_P90074496.jpg" alt="1" width="460" height="473" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br />BMW 3 Series thế hệ đầu ti&ecirc;n, bao gồm c&aacute;c model 316, 318, 320 v&agrave; 320i, được trang bị loại động cơ 4 xi-lanh với dung t&iacute;ch lần lượt l&agrave; 1573, 1766 v&agrave; 1990cc. Tất cả đều vận h&agrave;nh bằng nhi&ecirc;u liệu xăng th&ocirc;ng thường.&nbsp;<br /><br />Một điểm ho&agrave;n to&agrave;n kh&aacute;c biệt của 3 Series thế hệ đầu ti&ecirc;n l&agrave; thiết kế nội thất với khoang l&aacute;i hướng tới người l&aacute;i. Đ&acirc;y cũng l&agrave; n&eacute;t đặc trưng được BMW duy tr&igrave; trong nhiều năm liền.<br /><br />Năm 1981, chiếc BMW 3 Series thứ 1 triệu đ&atilde; rời d&acirc;y chuyền sản xuất chỉ sau 6 năm c&oacute; mặt tr&ecirc;n thị trường, đưa n&oacute; trở th&agrave;nh sản phẩm BMW th&agrave;nh c&ocirc;ng nhất.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201104/original/images627404_P90074499.jpg" alt="1" width="460" height="458" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br /><span>1982 &ndash; 1990: Thế hệ thứ 2&nbsp;</span><br /><br />Kh&ocirc;ng chỉ kế thừa những ưu điểm của thế hệ đầu ti&ecirc;n, BMW 3 Series thế hệ thứ 2 c&ograve;n cho thấy sự ti&ecirc;n tiến trong mọi kh&iacute;a cạnh v&agrave; kết quả l&agrave; 2,3 triệu chiếc đ&atilde; được b&aacute;n ra thị trường.<br /><br />BMW 3 Series thế hệ thứ 2 c&oacute; rất nhiều phi&ecirc;n bản như hai cửa, bốn cửa, 4 hoặc 6 xi-lanh, dẫn động b&aacute;nh sau hoặc 4 b&aacute;nh chủ động to&agrave;n thời gian, sedan hoặc mui rời, thậm ch&iacute; c&oacute; cả xe h&ograve;m Touring. Tất cả phi&ecirc;n bản 4 xi-lanh đời đầu đều được trang bị hộp số s&agrave;n 5 cấp hoặc th&ecirc;m hộp số tự động 3 cấp trong khi đ&oacute; 325/325e/325i v&agrave; 318is lại mạnh mẽ với hộp số tự động 4 cấp. Tr&aacute;i ngược với 325ix bốn b&aacute;nh chủ động to&agrave;n thời gian kh&aacute; hiếm tr&ecirc;n thị trường, phi&ecirc;n bản mui rời rất phổ biến. Ngo&agrave;i ra, v&agrave;o năm 1988 h&atilde;ng BMW c&ograve;n c&ocirc;ng bố th&ecirc;m th&agrave;nh vi&ecirc;n M3. Tuy nhi&ecirc;n, M3 chủ yếu chỉ được d&ugrave;ng để sưu tập với gi&aacute; b&aacute;n &ldquo;cắt cổ&rdquo; v&agrave;o thời điểm đ&oacute;.&nbsp;</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201104/original/images627406_P90074500.jpg" alt="1" width="460" height="467" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br />D&ograve;ng xe 4 xi-lanh được chia ra l&agrave;m hai loại ch&iacute;nh: 318i năm 1984-85 sử dụng động cơ M10 8 van, c&ocirc;ng suất 101 m&atilde; lực v&agrave; 318is sở hữu động cơ M42 16 van, c&ocirc;ng suất 134 m&atilde; lực. C&aacute;c sản phẩm đời đầu kh&ocirc;ng thể hiện hết được những t&iacute;nh năng của ch&uacute;ng trong khi c&aacute;c &ldquo;đ&agrave;n em&rdquo; đời sau lại cực kỳ ấn tượng. 318is l&agrave; một minh chứng điển h&igrave;nh cho khả năng vượt trội với gi&aacute; b&aacute;n cao &ldquo;ngất ngưởng&rdquo;.<br /><br />D&ograve;ng xe 6 xi-lanh phổ biến v&agrave; mang những t&iacute;nh năng ưu việt hơn hẳn so với &ldquo;người anh em&rdquo; 3s 4 xi-lanh. D&ograve;ng xe n&agrave;y cũng bao gồm hai loại: 325i v&agrave; 325/325e ứng dụng động cơ BMW M20 6 h&agrave;ng với khả năng chạy cực &ecirc;m. Với động cơ 2.5 l&iacute;t, c&ocirc;ng suất 167 m&atilde; lực v&agrave; m&ocirc; men xoắn 164lb-ft, 325i thật nổi bật với t&iacute;nh năng quay tự do truyền thống của BMW. C&ograve;n với 325/325e, động cơ eta 2.7 lit, c&ocirc;ng suất 121 m&atilde; lực lại được độ nhằm tăng hiệu suất nhi&ecirc;n liệu.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201104/original/images627408_P90074501.jpg" alt="1" width="460" height="372" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br />Mặc d&ugrave; đ&atilde; qua nhiều năm nhưng 3 Series thế hệ thứ 2 vẫn giữ được khả năng l&aacute;i linh hoạt v&agrave; sự c&acirc;n bằng tuyệt đối (nhờ sự ph&acirc;n phối trọng lượng đều giữa hai cầu xe). V&igrave; thế, 3 Series thế hệ thứ 2 lu&ocirc;n giữ được &ldquo;phong th&aacute;i điềm tĩnh&rdquo; ngay cả khi v&agrave;o cua hoặc chạy tr&ecirc;n những đoạn đường mấp m&ocirc;.<br /><br /><span>1990 &ndash; 1998: Thế hệ thứ 3</span><br /><br />Năm 1990, thế hệ thứ 3 của d&ograve;ng 3 Series 4 cửa tr&igrave;nh l&agrave;ng với những cải tiến mạnh mẽ về kiểu d&aacute;ng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ. Ngo&agrave;i ra, thế hệ thứ 3 cũng c&oacute; sự thay đổi quan trọng về k&iacute;ch thước cũng như kh&ocirc;ng gian nội thất. Phi&ecirc;n bản 2 cửa ra mắt v&agrave;o năm 1992, mang phong c&aacute;ch của chiếc coupe. Chỉ một v&agrave;i th&aacute;ng sau đ&oacute;, người ti&ecirc;u d&ugrave;ng lại c&oacute; cơ hội chi&ecirc;m ngưỡng phi&ecirc;n bản mui trần v&agrave; M3. Với 3 Series Compact năm 1994, c&aacute;c nh&agrave; thiết kế BMW đ&atilde; th&agrave;nh c&ocirc;ng trong việc hiện thực h&oacute;a &yacute; tưởng từ mẫu concept, kết hợp tối ưu giữa sự thoải m&aacute;i v&agrave; t&iacute;nh năng vận h&agrave;nh l&yacute; tưởng.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201104/original/images627409_P90074498.jpg" alt="1" width="460" height="330" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br />Thế hệ thứ 3 tiếp tục th&agrave;nh c&ocirc;ng lớn tr&ecirc;n thị trường v&agrave; đặt nền m&oacute;ng cho sự th&agrave;nh c&ocirc;ng mạnh mẽ của d&ograve;ng 3 Series những năm tiếp theo.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201104/original/images627411_P90074494.jpg" alt="1" width="460" height="338" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br /><span>1998: Thế hệ thứ 4</span><br /><br />Năm 1998 chứng kiến sự ra đời của BMW 3 Series thế hệ thứ 4. So với &ldquo;người tiền nhiệm&rdquo;, thế hệ thứ 4 của d&ograve;ng 3 Series cũng c&oacute; sự cải tiến về c&ocirc;ng suất, tiện nghi v&agrave; độ an to&agrave;n.&nbsp;</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201104/original/images627412_The.jpg" alt="1" width="460" height="343" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br />3 Series thế hệ thứ 4 gặt h&aacute;i th&agrave;nh c&ocirc;ng vang dội ở tất cả c&aacute;c thị trường v&agrave; được coi l&agrave; chuẩn mực của thương hiệu BMW. Năm 2002, 3 Series thế hệ thứ 4 đ&atilde; đạt kỷ lục doanh số b&aacute;n h&agrave;ng khi c&oacute; tới 561.249 chiếc tới tay người ti&ecirc;u d&ugrave;ng.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201104/original/images627414_P90074493.jpg" alt="1" width="460" height="340" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br /><span>2005: Thế hệ thứ 5</span><br /><br />Thế hệ thứ 5 của d&ograve;ng 3 Series lần đầu ti&ecirc;n xuất hiện trước c&ocirc;ng ch&uacute;ng tại triển l&atilde;m &ocirc;t&ocirc; Geneva 2005. Với sự kết hợp kh&eacute;o l&eacute;o giữa động cơ mạnh mẽ, t&iacute;nh năng vận h&agrave;nh &ecirc;m &aacute;i, thiết kế bắt mắt v&agrave; c&ocirc;ng nghệ ti&ecirc;n tiến, ngay lập tức n&oacute; được cả thể giới đ&oacute;n nhận nồng nhiệt. Chiến lược ph&aacute;t triển BMW Efficient Dynamics hiện tại đang minh chứng cho sự thoải m&aacute;i khi ngồi sau v&ocirc;-lăng của một chiếc BMW 3 Series c&oacute; lượng kh&iacute; thải v&agrave; mức ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu thấp.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201104/original/images627416_P0037880.jpg" alt="1" width="460" height="307" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br />Tất cả c&aacute;c model 2010 đều được trang bị động cơ phun nhi&ecirc;n liệu trự tiếp High Precision Injection đạt ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải EU5, đặc biệt phi&ecirc;n bản BMW 320d EfficientDynamics Edition c&ograve;n trở th&agrave;nh mẫu xe tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu nhất trong ph&acirc;n kh&uacute;c sedan hạng trung.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201104/original/images627417_P0044491.jpg" alt="" width="460" height="307" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br />Trong suốt 36 năm đ&atilde; qua, BMW 3 Series lu&ocirc;n dẫn đầu trong ph&acirc;n kh&uacute;c xe thể thao hạng trung v&agrave; với khả năng vận h&agrave;nh ưu việt c&ugrave;ng sự cải tiến thường xuy&ecirc;n, d&ograve;ng 3 Series sẽ tiếp tục chinh phục c&aacute;c đối tượng kh&aacute;ch h&agrave;ng tr&ecirc;n to&agrave;n thế giới v&agrave; chắc chắn kỷ lục doanh số sẽ kh&ocirc;ng chỉ dừng lại ở 13 triệu chiếc.</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:22:18', NULL, 1, 1, '530218772_BMWlogo_B.jpg', 5, 5), (62, 'Khám phá lịch sử 6 thế hệ xe BMW 5 Series ', NULL, 'Khi BMW 5 Series hoàn toàn mới thế hệ thứ 6 đang lần lượt được giới thiệu đến tất cả các thị trường trên toàn thế giới, thì doanh số toàn cầu của BMW 5 Seies 5 thế hệ trước đó đã đạt cột mốc 5.555.555 xe được bán ra.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Khi BMW 5 Series ho&agrave;n to&agrave;n mới thế hệ thứ 6 đang lần lượt được giới thiệu đến tất cả c&aacute;c thị trường tr&ecirc;n to&agrave;n thế giới, th&igrave; doanh số to&agrave;n cầu của BMW 5 Seies 5 thế hệ trước đ&oacute; đ&atilde; đạt cột mốc 5.555.555 xe được b&aacute;n ra.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/images388324_BMW.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div><strong>Thế hệ thứ nhất được khai sinh năm 1972&nbsp;<br /><br /></strong>BMW 520 v&agrave; BMW 520i với động cơ 4 xi-lanh được BMW giới thiệu lần đầu ti&ecirc;n tại triển l&atilde;m Frankfurt Motor Show năm 1972. Đ&acirc;y cũng l&agrave; lần đầu ti&ecirc;n BMW đưa v&agrave;o c&aacute;ch gọi t&ecirc;n mới cho một d&ograve;ng xe, sau n&agrave;y&nbsp;<span class="goog_qs-tidbit-0">h&atilde;ng cũng &aacute;p dụng c&aacute;ch đặt t&ecirc;n n&agrave;y cho c&aacute;c d&ograve;ng xe sau n&agrave;y như BMW 3 Series hay 7 Series.</span> \r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="500" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="500" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201005/original/images388318_BMW_1.jpg" alt="Mẫu BMW 5 Series được khai sinh" width="500" height="375" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">Mẫu BMW 5 Series được khai sinh</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Số 5 biểu thị cho d&ograve;ng xe c&ograve;n hai số theo sau l&agrave; k&yacute; hiệu cho dung t&iacute;ch động cơ v&agrave; kiểu động cơ. Ngo&agrave;i ra, tại thời điểm đ&oacute;, số 5 cũng gợi nhớ về huyền thoại của BMW của những năm thập ni&ecirc;n 50 với hai mẫu xe thể thao BMW 501 v&agrave; BMW 507.<br /><strong><br />Năm 1981, xuất hiện động cơ diesel đầu ti&ecirc;n</strong><br /><br />Với thiết kế thu h&uacute;t v&agrave; nổi bật hơn nhằm tăng khả năng hiện hữu của xe khi di chuyển tr&ecirc;n đường, ngọai thất BMW 5 Series thế hệ thứ hai vẫn mang điểm đặc trưng của BMW tại thời điểm đ&oacute;.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="500" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201005/original/images388319_BMW_2.jpg" alt="Sau 7 năm sản xuất, thế hệ thứ hai lập kỷ lục mới với hơn 722.000 xe được b&aacute;n ra." width="500" height="367" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">Sau 7 năm sản xuất, thế hệ thứ hai lập kỷ lục mới với hơn 722.000 xe được b&aacute;n ra.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c c&ocirc;ng nghệ mới gi&uacute;p giảm trọng lượng th&acirc;n xe v&agrave; tăng khoảng kh&ocirc;ng gian b&ecirc;n trong xe. Hệ thống treo cả trước v&agrave; sau xe được cải tiến nhằm tạo sự thoải m&aacute;i cho tất cả c&aacute;c vị tr&iacute; ngồi trong xe. Một v&agrave;i hệ thống điều khiển điện tử cũng bắt đầu được trang bị tr&ecirc;n xe như hệ thống chống b&oacute; cứng phanh, hệ thống phun nhi&ecirc;n liệu trực tiếp.&nbsp;<br /><br />Cột mốc đ&aacute;ng nhớ nhất v&agrave; cũng l&agrave; cuộc c&aacute;ch mạng của BMW khi h&atilde;ng xe n&agrave;y giới thiệu phi&ecirc;n bản động cơ diesel đầu ti&ecirc;n đến thị trường v&agrave;o năm 1983 với mẫu BMW 524td. Đ&acirc;y l&agrave; động cơ Diesel mạnh nhất v&agrave; tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu nhất so với c&aacute;c d&ograve;ng xe kh&aacute;c c&ugrave;ng ph&acirc;n kh&uacute;c.<br /><br /><strong>Năm 1988, sự xuất hiện lần đầu ti&ecirc;n của d&ograve;ng Touring</strong><br /><br />Thế hệ thứ ba ra mắt với nhiều cải tiến đem lại động cơ vận h&agrave;nh mạnh mẽ hơn v&agrave; giảm kh&iacute; thải ra m&ocirc;i trường với 5 lựa chọn: BMW 520i, 525i, 530i, 535i v&agrave; 534td. Tất cả đều được trang bị động cơ 6 xi-lanh với hệ thống phun nhi&ecirc;n liệu trực tiếp điều khiển điện, c&ocirc;ng suất cực đại từ 115 - 211 m&atilde; lực.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="500" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201005/original/images388320_BMW_3.jpg" alt="Thế hệ thứ ba với nhiều cải tiến đem lại động cơ vận h&agrave;nh mạnh mẽ hơn v&agrave; giảm kh&iacute; thải ra m&ocirc;i trường" width="500" height="293" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">Thế hệ thứ ba với nhiều cải tiến đem lại động cơ vận h&agrave;nh mạnh mẽ hơn v&agrave; giảm kh&iacute; thải ra m&ocirc;i trường</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Cũng trong thời điểm đ&oacute;, BMW M5 mới cũng được giới thiệu với c&ocirc;ng suất cực đại 315 m&atilde; lực v&agrave; tăng l&ecirc;n 340 m&atilde; lực sau đ&oacute; v&agrave;o năm 1992.<br /><br />Tiếp sau đ&oacute;, hai phi&ecirc;n bản động cơ 8 xi-lanh: BMW 530i v&agrave; 540i đ&atilde; được giới thiệu năm 1992, b&ecirc;n cạnh đ&oacute; BMW mở rộng th&ecirc;m phi&ecirc;n bản động cơ 4 xi-lanh d&agrave;nh cho BMW 518i v&agrave;o năm 1993.&nbsp;<br /><br />Trong thời gian n&agrave;y, động cơ 6 xi-lanh với c&ocirc;ng nghệ 4 van/xi-lanh v&agrave; hệ thống điều khiển trục cam đ&atilde; mang lại cho động cơ nguồn năng lượng mạnh mẽ v&agrave; vận h&agrave;nh hiệu quả hơn. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, hệ thống chống b&oacute; cứng phanh ABS v&agrave; hệ thống ổn định tự động ASC lần đầu ti&ecirc;n được đưa v&agrave;o BMW 5 Series. Năm 1991, BMW đưa v&agrave;o hệ thống dẫn động 4 b&aacute;nh AWD cho d&ograve;ng BMW 5 Series.</p>\r\n<p>C&aacute;c phi&ecirc;n bản thuộc d&ograve;ng Touring cũng tương tự được ph&aacute;t triển như Sedan, đặc biệt l&agrave; t&ugrave;y chọn dẫn động 4 b&aacute;nh AWD.&nbsp;<br /><strong><br />Hệ thống treo hợp kim nhẹ đầu ti&ecirc;n ra đời năm 1995</strong><br /><br />Thế hệ thứ tư được tr&igrave;nh l&agrave;ng v&agrave;o năm 1995 tại triển l&atilde;m Frankfurt Motor Show với cuộc c&aacute;ch mạng trong thiết kế mang t&iacute;nh thể thao v&agrave; sang trọng hơn với v&ograve;ng đ&egrave;n đ&ocirc;i được t&iacute;ch hợp trong cụm đ&egrave;n pha ph&iacute;a trước v&agrave; c&ocirc;ng nghệ daytime driving lights trở th&agrave;nh đặc trưng của BMW từ năm 2000.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="500" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201005/original/images388321_BMW_4.jpg" alt="Thế hệ thứ tư tiếp tục khẳng định vị thế của m&igrave;nh với doanh số 1,47 triệu xe (t&iacute;nh đến đầu năm 2004)." width="500" height="353" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">Thế hệ thứ tư tiếp tục khẳng định vị thế của m&igrave;nh với doanh số 1,47 triệu xe (t&iacute;nh đến đầu năm 2004).</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><br />Cả d&ograve;ng xe Sedan v&agrave; Touring được giới thiệu trong năm 1997 một lần nữa mang lại kh&ocirc;ng gian rộng r&atilde;i hơn cho khoang sau. Th&ecirc;m nữa, rất nhiều đặc t&iacute;nh hiện đại đ&atilde; được ph&aacute;t triển v&agrave; t&iacute;ch hợp tr&ecirc;n BMW 5 Series như v&ocirc;-lăng điều khiển đa t&iacute;nh năng, hệ thống chỉ đường, ghế điều chỉnh v&agrave; hệ thống c&acirc;n bằng điện tử DSC. Đặc biệt, BMW 5 Series được ứng dụng những c&ocirc;ng nghệ vật liệu hợp kim nh&ocirc;m cao cấp gi&uacute;p xe nhẹ v&agrave; linh hoạt hơn.&nbsp;&nbsp;<br /><br /><strong>Năm 2003, thế hệ của sự mạnh mẽ v&agrave; hiệu quả&nbsp;</strong><br /><br />Thế hệ thứ năm được giới thiệu năm 2003 g&acirc;y ch&uacute; &yacute; mạnh mẽ bởi sự nổi bật trong thiết kế ấn tượng v&agrave; động cơ cải tiến. Một lần nữa, cả d&ograve;ng Sedan v&agrave; Touring được giới thiệu năm 2004 thiết lập một chuẩn mực mới trong c&aacute;c t&iacute;nh năng an to&agrave;n, hệ thống hỗ trợ l&aacute;i tuyệt hảo v&agrave; t&iacute;nh hiệu quả.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="500" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201005/original/images388322_BMW_5.jpg" alt="" width="500" height="369" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">V&agrave;o th&aacute;ng 1/2008, doanh số b&aacute;n của d&ograve;ng BMW 5 Series đạt mốc 5 triệu xe</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Đến thế hệ thứ năm n&agrave;y, c&aacute;c đường n&eacute;t thiết kế đặc trưng của BMW được phối hợp một c&aacute;ch ho&agrave;n hảo, những đường n&eacute;t tinh tế v&agrave; r&otilde; r&agrave;ng trong nội thất cao cấp cũng l&agrave; một điểm nhấn ấn tượng. Ngo&agrave;i ra, hệ thống điều khiển trung t&acirc;m th&ocirc;ng minh iDrive được t&iacute;ch hợp như trang bị ti&ecirc;u chuẩn cho tất cả c&aacute;c mẫu xe của BMW 5 Series.<br /><br />Cũng trong thế hệ n&agrave;y, h&agrave;ng loạt những hệ thống v&agrave; chức năng an to&agrave;n cao cấp v&agrave; hỗ trợ tối đa cho người l&aacute;i được lần lượt giới thiệu v&agrave; trang bị tr&ecirc;n xe như chức năng hỗ trợ ban đ&ecirc;m Night Vision, Hệ thống điều khiển h&agrave;nh tr&igrave;nh chủ động ACC, Hệ thống cảnh b&aacute;o chệch l&agrave;n đường LDW&hellip;<br /><br /><strong>Vẻ đẹp tiềm ẩn của thế hệ thứ s&aacute;u&nbsp;<br /></strong><br />Trải qua 5 thế hệ BMW 5 Series, BMW thế hệ thứ s&aacute;u với thiết kế mới v&agrave; kh&ocirc;ng gian b&ecirc;n trong rộng r&atilde;i hơn c&aacute;c thế hệ trước đ&oacute;, một cuộc c&aacute;ch mạng mới đ&atilde; bắt đầu nhằm phục vụ v&agrave; thỏa m&atilde;n những kh&aacute;ch h&agrave;ng kh&oacute; t&iacute;nh.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="500" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://bee.net.vn/dataimages/201005/original/images388323_BMW_6.jpg" alt="Thế hệ thứ 6 với nhiều cải tiến vượt bậc về động cơ, trang bị v&agrave; đặc biệt l&agrave; thể hiện một triết l&yacute; mới về vẻ đẹp ho&agrave;n mỹ v&agrave; đầy cảm hứng " width="500" height="530" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">Thế hệ thứ 6 với nhiều cải tiến vượt bậc về động cơ, trang bị v&agrave; đặc biệt l&agrave; thể hiện một triết l&yacute; mới về vẻ đẹp ho&agrave;n mỹ v&agrave; đầy cảm hứng</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:24:50', NULL, 1, 1, '164235554_bmw_logos_2_010308.jpg', 5, 1); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (63, 'Gia đình X của BMW', NULL, 'Cách đây hơn 10 năm, BMW hình thành một phân khúc xe mới với sự xuất hiện của chiếc X5. Tiếp theo X5, BMW cho ra đời chiếc X3 năm 2004 và chiếc X6 năm 2008. Giờ đây, cùng với sự hiện diện của X1 vào tháng 9/2009, gia đình X của BMW sẽ gồm 4 mẫu xe X1, X3, X5 và X6.', '\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Lịch sử &ldquo;X-series&rdquo; bắt đầu từ cuối những năm 1990, khi <NAME> ph&aacute;c họa những n&eacute;t đầu tiền của chiếc X5 tại xưởng thiết kế Designworks USA ở California. Cho đến nay, BMW X5 đời mới nhất vẫn mang đậm dấu ấn của những đường n&eacute;t ph&aacute;c thảo n&agrave;y. X5 c&oacute; thể xem như chiếc SUV (Sport Utility Vehicle - Xe thể thao đa chức năng) đầu ti&ecirc;n của BMW. Tuy nhi&ecirc;n, đại gia &ocirc;t&ocirc; Đức lại m&ocirc; tả n&oacute; như mẫu &ldquo;Xe thể thao linh hoạt&rdquo; (Sport Activity Vehicle), để n&ecirc;u bật những t&iacute;nh năng vượt trội tr&ecirc;n đường, bất chấp ngoại h&igrave;nh cao lớn của n&oacute;.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Kể từ khi ra đời, d&ograve;ng xe n&agrave;y đ&atilde; được tung h&ocirc; nhiệt liệt v&agrave; cho đến ng&agrave;y nay, vẫn nằm trong số những mẫu xe b&aacute;n chạy nhất tr&ecirc;n thị trường với 1,5 triệu chiếc được ti&ecirc;u thụ tr&ecirc;n to&agrave;n cầu.</span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Điểm mặt gia đ&igrave;nh X</span></strong></p>\r\n<div><ol>\r\n<li><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>X5:</strong>&nbsp;Sản xuất ở nh&agrave; m&aacute;y tại Spartanburg, bang Nam Carolina, Mỹ, X5 - cũng như Lexus RX v&agrave; Mercedes M-Class - được xếp v&agrave;o d&ograve;ng xe crossover mới, dựng tr&ecirc;n khung gầm sedan (kh&ocirc;ng phải khung gầm xe b&aacute;n tải như SUV truyền thống). Việc th&ocirc;n t&iacute;nh h&atilde;ng Rover của Anh gi&uacute;p BMW c&oacute; thể ứng dụng c&ocirc;ng nghệ của m&aacute;c xe địa h&igrave;nh danh tiếng Range Rover v&agrave;o X5, v&iacute; dụ như hệ thống kiểm so&aacute;t khi đổ dốc hay thiết kế cửa đu&ocirc;i. Thế hệ thứ nhất &ndash; X5 (E53) &ndash; được chế tạo trong giai đoạn 1999-2006. Từ th&aacute;ng 9/2006, ch&uacute;ng được thay bằng thế hệ thứ hai &ndash; X5 (E70) c&oacute; diện mạo đẹp hơn, k&iacute;ch thước lớn hơn, th&ecirc;m h&agrave;ng ghế thứ ba để chở được 7 người.</span></li>\r\n<li><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>X3:</strong>&nbsp;Cũng l&agrave; SAV v&agrave; được định h&igrave;nh như một chiếc X5 cỡ trung, chiếc X3 nhỏ hơn ra đời v&agrave;o cuối năm 2003 tại nh&agrave; m&aacute;y của Magna Steyr ở Graz, &Aacute;o. N&oacute; được chế tạo tr&ecirc;n khung gầm sedan 3-Series E46. Ban đầu, X3 bị ch&ecirc; v&igrave; hệ thống treo kh&ocirc;ng &ecirc;m &aacute;i,&nbsp;<a href="http://www.vatgia.com/779/trang-tri-noi-ngoai-that.html" target="_blank"><strong><span style="color: #000000;">nội thất</span></strong></a>&nbsp;tối thiểu, đơn giản, nhiều chi tiết nhựa, v&agrave; khả năng địa h&igrave;nh hạn chế. Những người chỉ tr&iacute;ch c&ograve;n cho rằng, chiếc xe n&agrave;y qu&aacute; đắt, phi&ecirc;n bản ti&ecirc;u chuẩn 25i kh&ocirc;ng trang bị hệ thống h&agrave;nh tr&igrave;nh v&agrave;&nbsp;<a href="http://vatgia.com/raovat/3425/den-pha.html" target="_blank"><strong><span style="color: #000000;">đ&egrave;n pha</span></strong></a>&nbsp;tự động, ghế bọc giả da vinyl. Vậy m&agrave; n&oacute; c&oacute; gi&aacute; tới hơn 30.000 USD tại Mỹ. X3 cũng khiến d&acirc;n nghiền &ldquo;Bim&rdquo; thất vọng v&igrave; kh&ocirc;ng được lắp r&aacute;p tại nh&agrave; m&aacute;y của BMW. Tuy nhi&ecirc;n, năm n&agrave;o BMW cũng c&oacute; những cải tiến về ngoại h&igrave;nh v&agrave; nội thất cho X3. Năm 2005, X3 30i đ&atilde; được trao giải &ldquo;Xe SUV mới tốt nhất trong năm&rdquo; ở Canada.</span></li>\r\n<li><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>X6:</strong>&nbsp;Sau X3, qu&iacute; II/2008, BMW tung ra mẫu xe mới trong gia đ&igrave;nh X l&agrave; chiếc X6 với tỷ lệ v&agrave; nhiều đặc điểm ngoại h&igrave;nh giống X5. N&oacute; được gọi l&agrave; &ldquo;Coupe thể thao linh hoạt&rdquo; (Sport Activity Coupe). X6, chỉ ngồi 4 người, được kết hợp giữa những t&iacute;nh năng của một chiếc SUV (gầm cao, dẫn động bốn b&aacute;nh, lazăng v&agrave; lốp to) với ngoại h&igrave;nh hấp dẫn của coupe (hầm hố, mui dốc về ph&iacute;a sau). N&oacute; l&agrave; chiếc SUV đầu ti&ecirc;n của BMW trang bị số tự động 6 cấp v&agrave; cũng được lắp r&aacute;p tại Spartanburg như X5. Đương nhi&ecirc;n, sức mạnh của X6 l&agrave; điều đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; với hai phi&ecirc;n bản:&nbsp;xDrive35i lắp động cơ tăng &aacute;p k&eacute;p 6 xylanh thẳng h&agrave;ng, dung t&iacute;ch 3 l&iacute;t, c&ocirc;ng suất 300 m&atilde; lực, m&ocirc;men xoắn 400Nm v&agrave; xDrive50i với động cơ V8 tăng &aacute;p k&eacute;p dung t&iacute;ch 4,4 l&iacute;t, 400 m&atilde; lực v&agrave; 600Nm.</span></li>\r\n<li><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>X1:</strong>&nbsp;Cuối c&ugrave;ng, dự định xuất hiện v&agrave;o th&aacute;ng 10 tới tr&ecirc;n thị trường ch&acirc;u &Acirc;u, X1 cỡ nhỏ nhất được xem l&agrave; chiếc SAV &ldquo;thời khủng hoảng&rdquo;. Sở dĩ n&oacute;i như vậy v&igrave; X1 c&oacute; c&aacute;c đặc t&iacute;nh y hệt như 3-Series wagon nhưng vị tr&iacute; ngồi được n&acirc;ng cao. N&oacute; l&agrave; con b&agrave;i để BMW cạnh tranh với&nbsp;<a href="http://www.vatgia.com/hoidap/quicksearch.php?keyword=honda" target="_blank"><strong><span style="color: #000000;">Honda</span></strong></a>&nbsp;CR-V, Toyota RAV4 v&agrave; VW Tiguan. Xuất xưởng ch&iacute;nh tại nh&agrave; m&aacute;y ở Leipzig, Đức, X1 c&oacute; gi&aacute; khởi điểm v&agrave;o khoảng 32.000USD d&ugrave; ngoại h&igrave;nh được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; kh&ocirc;ng thực sự đẹp. N&oacute; được chế tạo tr&ecirc;n khung gầm 3-Series wagon với c&aacute;c k&iacute;ch thước kh&ocirc;ng thua k&eacute;m X3 l&agrave; bao.</span></li>\r\n</ol></div>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">C&ocirc;ng nghệ nổi bật của X-series</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>Hệ thống xDrive:</strong>&nbsp;C&ocirc;ng nghệ dẫn động bốn b&aacute;nh điện tử li&ecirc;n tục sử dụng một li hợp đa đĩa do Bosch thiết kế n&agrave;y ph&acirc;n chia lực m&ocirc;men xoắn của động cơ theo tỷ lệ trước sau 40/60 để tạo cảm gi&aacute;c giống với sedan dẫn động b&aacute;nh sau. Khi v&agrave;o cua, n&oacute; được chuyển th&agrave;nh 30/70. Tỷ lệ ph&acirc;n chia cũng c&oacute; thể chuyển tối đa th&agrave;nh 50/50&nbsp; tr&ecirc;n đường kh&ocirc; hoặc 100/0 hay 0/100 tr&ecirc;n đường trơn, căn cứ v&agrave;o ho&agrave;n cảnh thực tế để giữ cho xe lu&ocirc;n hoạt động ổn định.&nbsp;X6 l&agrave; mẫu xe đầu ti&ecirc;n ứng dụng hệthống Dynamic Performance Control (DPC). Khi kết hợp với xDrive, n&oacute; kh&ocirc;ng chỉ ph&acirc;n chia lực m&ocirc;men xoắn trước/sau m&agrave; c&ograve;n điều chỉnh lực m&ocirc;men xoắn truyền v&agrave;o hai b&aacute;nh sau, qua đ&oacute;, cải thiện độ ổn định cũng như tốc độ.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">&nbsp;<br /></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>C&ocirc;ng nghệ tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu:</strong>&nbsp;Được ứng dụng cho X1, EfficientDynmaics gồm chức năng Auto Start Stop - tự động tắt động cơ khi xe nổ m&aacute;y kh&ocirc;ng tải hoặc khi về số &ldquo;neutral&rdquo;, sau đ&oacute;, khởi động lại động cơ ngay khi người điều khiển đạp c&ocirc;n. X1 c&ograve;n được trang bị chức năng Brake Energy Regeneration, theo đ&oacute;, ngay khi người l&aacute;i đạp phanh hay nhả ga, động năng sẽ được chuyển để nạp v&agrave;o ắc qui. Ngo&agrave;i ra, EfficientDynmaics c&ograve;n c&oacute;&nbsp;<a href="http://vatgia.com/3044/man-hinh-cam-ung-lcd.html" target="_blank"><strong><span style="color: #000000;">m&agrave;n h&igrave;nh</span></strong></a>&nbsp;hiển thị thời điểm chuyển số tr&ecirc;n t&aacute;p l&ocirc; c&ocirc;ngtơm&eacute;t, tối đa h&oacute;a hoạt động của hệ thống động lực.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">&nbsp;<br /></span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">4 anh em - 4 điều kh&aacute;c biệt</span></strong></p>\r\n<div><ol>\r\n<li>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>Thiết kế kiểu d&aacute;ng:</strong>&nbsp;Dưới thời <NAME>, những d&ograve;ng xe của BMW trong đ&oacute; c&oacute; cả X3, X5 v&agrave; X6 đều chịu ảnh hưởng mạnh mẽ bởi phong c&aacute;ch thiết kế của &ocirc;ng. Đ&oacute; l&agrave; kiểu dập nổi sắc cạnh, c&aacute;c đường g&acirc;n chạy dọc th&acirc;n xe v&agrave; ca-p&ocirc;. Trong khi đ&oacute;, X1 lại do nh&agrave; thiết kế trẻ của BMW tại BMW Group&nbsp;Designworks USA,&nbsp;California -&nbsp;<NAME> &ndash; chắp b&uacute;t. Sự kh&aacute;c biệt lớn nhất giữa X1 so với c&aacute;c &ocirc;ng anh l&agrave; n&oacute; được thiết kế ri&ecirc;ng cho c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng trẻ tuổi - những người kh&ocirc;ng qu&aacute; đề cao t&iacute;nh năng m&agrave; đơn giản l&agrave; th&iacute;ch phong c&aacute;ch, tiện nghi, cũng như sự linh hoạt của một chiếc xe đa dụng cỡ nhỏ gắn m&aacute;c BMW.</span></p>\r\n</li>\r\n<li>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>K&iacute;ch thước tổng thể:</strong>&nbsp;l&agrave; em &uacute;t của gia đ&igrave;nh X, X1 c&oacute; k&iacute;ch thước b&eacute; nhất, lần lượt theo đ&oacute; l&agrave; X3, X5 v&agrave; X6. Tuy nhi&ecirc;n, điều dễ d&agrave;ng nhận thấy l&agrave; sự kh&aacute;c biệt chủ yếu phụ thuộc v&agrave;o chiều d&agrave;i tổng thể. Chiều d&agrave;i tổng thể của X1, X3, X5 v&agrave; X6 lần lượt l&agrave; 4.454mm, 4.569mm, 4.854mm v&agrave; 4.877mm. X&eacute;t về độ cao, X1 thấp hơn hẳn so với c&aacute;c đ&agrave;n anh, đặc biệt thấp hơn X5 tới 231mm. Điều đ&aacute;ng n&oacute;i ở đ&acirc;y l&agrave; chiều rộng của &lsquo;em &uacute;t&rsquo; X1 lại lớn nhất trong 4 anh em. X1 rộng 2.006mm trong khi X5 chỉ l&agrave; 1.993mm. Tự trọng của X1 nhỏ nhất, ở mức 1.670kg, trong khi đ&oacute; của X3 l&agrave; 1950, c&ograve;n X5 v&agrave; X6 tương đương nhau ở mức 2.185kg.</span></p>\r\n</li>\r\n<li>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>Động cơ v&agrave; ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải:</strong>&nbsp;l&agrave; đứa con khai sinh trong thời kỳ khủng hoảng, X1 c&oacute; rất nhiều sự lựa chọn động cơ. Trong số 6 phi&ecirc;n bản, chỉ c&oacute; một phi&ecirc;n bản m&aacute;y xăng c&oacute; dung t&iacute;ch m&aacute;y l&ecirc;n đến 3.0 l&iacute;t, c&ograve;n lại l&agrave; 5 phi&ecirc;n bản kh&aacute;c với dung t&iacute;ch m&aacute;y dưới 2.0 l&iacute;t. Ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu ước t&iacute;nh của c&aacute;c phi&ecirc;n bản cỡ nhỏ chỉ khoảng 6,3 l&iacute;t/100km địa h&igrave;nh hỗn hợp. Hơn nữa, tất cả c&aacute;c phi&ecirc;n bản động cơ của X1 đều đạt ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải Euro 5 (dự kiến &aacute;p dụng v&agrave;o đầu năm 2012). Trong khi đ&oacute;, 3 &ocirc;ng anh của X1 đều c&oacute; động cơ đạt ti&ecirc;u chuẩn Euro 4. X3 hiện chỉ c&oacute; một cấu h&igrave;nh động cơ 3.0, X5 c&oacute; 3.0 v&agrave; 4.8, v&agrave; X6 c&oacute; 4 phi&ecirc;n bản với c&aacute;c lựa chọn động cơ 3.0 v&agrave; 4.4.</span></p>\r\n</li>\r\n<li>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>Bố tr&iacute; nội thất:</strong>&nbsp;K&iacute;ch thước nhỏ gọn v&agrave; trang bị động cơ cỡ nhỏ ảnh hưởng &iacute;t nhiều đến việc bố tr&iacute; nội thất b&ecirc;n trong khoang xe, m&agrave; cụ thể l&agrave; h&agrave;ng ghế sau. Trong khi X3, X5 v&agrave; X6 được trang bị ghế sau gập 60:40 th&igrave; ghế sau của X1 lại được bố tr&iacute; 40:20:40. C&aacute;ch bố tr&iacute; n&agrave;y khiến X1 chỉ tạo kh&ocirc;ng gian thoải m&aacute;i cho 4 người. Nh&agrave; sản xuất cũng khuyến c&aacute;o tải trọng tối đa của X1 kể cả h&agrave;nh l&yacute; l&agrave; 550kg, trong khi đ&oacute;, mức n&agrave;y của X5 v&agrave; X6 phi&ecirc;n bản 3.0 tương đương nhau ở mức 680kg.</span></p>\r\n</li>\r\n</ol></div>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Tương lai gia đ&igrave;nh X-Series</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><br /></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Chương tr&igrave;nh chế tạo chiếc X7 si&ecirc;u sang bảy chỗ nhằm cạnh tranh với Range Rover v&agrave; Mercedes GL-Class đ&atilde; bị BMW ho&atilde;n lại. C&ograve;n &yacute; tưởng chế tạo X4 Coupe, với những đường n&eacute;t của Z4, cũng đ&atilde; &ldquo;chết&rdquo; d&ugrave; c&aacute;c nguồn tin vẫn cho rằng mẫu xe n&agrave;y c&oacute; thể được tung ra trong tương lai. Chiếc X2 cỡ nhỏ dự định được chế tạo dựa tr&ecirc;n X1 nhưng c&oacute; ngoại h&igrave;nh giống như X6 cũng sẽ kh&ocirc;ng xuất hiện tr&ecirc;n thị trường cho tới khi thế hệ X1 thứ hai ra đời. Do đ&oacute;, trong tương lai gần, gia đ&igrave;nh X-Series nhiều khả năng sẽ chỉ gồm bốn mẫu xe X1, X3, X5 v&agrave; X6.</span></p>\r\n', '2011-11-13 22:26:13', NULL, 1, 1, '102818832_201011223850_anhimg.aspx.jpg', 5, 1), (64, 'Sự thay đổi của BMW _ Thời gian sẽ trả lời tất cả ', NULL, 'Mọi sự thay đổi đều có lý do của nó. Điều gì đã làm nên 1 hãng xe sang số 1 thế giới ... ? Công việc của bạn thật đơn giản : chờ đợi, cảm nhận và yêu nó... Còn những việc khác ? Hãy để BMW làm.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Mọi sự thay đổi đều c&oacute; l&yacute; do của n&oacute;. Điều g&igrave; đ&atilde; l&agrave;m n&ecirc;n 1 h&atilde;ng xe sang số 1 thế giới ... ? C&ocirc;ng việc của bạn thật đơn giản : chờ đợi, cảm nhận v&agrave; y&ecirc;u n&oacute;... C&ograve;n những việc kh&aacute;c ? H&atilde;y để BMW l&agrave;m.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/ava.650_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="mbl notesBlogText clearfix">\r\n<div>\r\n<p><span class="caption">&nbsp;</span></p>\r\n<p><img class="photo_img img" src="http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/263448_135053209909625_107356079346005_249215_8324640_n.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>Một d&ograve;ng xe, sau khi c&oacute; mặt tr&ecirc;n thị trường từ 5-7 năm, dĩ nhi&ecirc;n n&oacute; sẽ được thay đổi bằng một model kh&aacute;c. Với BMW, những mẫu xe mới của&nbsp; họ lu&ocirc;n gặp phải những chỉ tr&iacute;ch như &ldquo;kh&ocirc;ng đẹp bằng (mẫu trước)&rdquo;, &ldquo;kh&ocirc;ng bắt mắt bằng (mẫu trước)&rdquo; hay l&agrave; &ldquo;kh&ocirc;ng c&oacute; chất BMW&rdquo; &hellip;v&hellip;.v&hellip; V&agrave; t&ocirc;i chắc rằng trong số c&aacute;c bạn, &iacute;t nhiều cũng từng c&oacute; cảm gi&aacute;c n&agrave;y khi nh&igrave;n những mẫu xe mới của BMW, đ&uacute;ng kh&ocirc;ng n&agrave;o ?</p>\r\n<p><img class="photo_img img" src="http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/264121_135053283242951_107356079346005_249216_8312862_n.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>V&agrave; khi v&ograve;ng đời E36 kết th&uacute;c, E46 ra đời để thay thế. Người h&acirc;m mộ kh&ocirc;ng ngừng chỉ tr&iacute;ch BMW, họ bảo BMW đ&atilde; ph&aacute; hỏng đi 1 thế hệ 3-series m&agrave; họ từng y&ecirc;u th&iacute;ch. Kh&ocirc;ng c&ograve;n những đừng n&eacute;t vu&ocirc;ng vắn khỏe mạnh, chiếc E46 với đ&egrave;n trước vo tr&ograve;n, đ&egrave;n sau cong hơi l&otilde;m h&igrave;nh vỏ s&ograve;, thiết kế cản sau thay đổi ..v&hellip;.v&hellip;. Chiếc 3-series mới cũng c&oacute; k&iacute;ch thước lớn hơn, nặng hơn. C&aacute;c c&ocirc;ng nghệ mới cũng được th&ecirc;m v&agrave;o như : hệ thống bản đồ dẫn đường, đ&egrave;n pha xenon, hệ dẫn động 4 b&aacute;nh &hellip;</p>\r\n<p><img class="photo_img img" src="http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/270042_135053313242948_107356079346005_249217_527145_n.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>Nhiều người đ&atilde; kh&ocirc;ng khỏi bất ngờ v&agrave; nghi vấn về đường lối ph&aacute;t triển của BMW : tại sao lại chọn hệ dẫn động 4 b&aacute;nh (AWD) m&agrave; trước đ&oacute;, BMW đ&atilde; d&agrave;nh h&agrave;ng tỉ đ&ocirc; la để marketing cho hệ dẫn động cầu sau (RWD) của họ, để nhồi nh&eacute;t v&agrave;o đầu kh&aacute;ch h&agrave;ng rằng RWD l&agrave; sự lựa chọn h&agrave;ng đầu của những chiếc xe thể thao ?&nbsp;</p>\r\n<p><img class="photo_img img" src="http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/263539_135053353242944_107356079346005_249218_3722516_n.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>V&agrave; th&aacute;ng 10 năm 2011, BMW sẽ c&oacute; lựa chọn xDrive (hệ thống dẫn động 4 b&aacute;nh của BMW) tr&ecirc;n c&aacute;c model : 3,5,6,7 v&agrave; 4 chiếc SAV : X1, X3, X5, X6 của m&igrave;nh. Theo c&aacute;c thống k&ecirc; kh&ocirc;ng ch&iacute;nh thức, số xe BMW b&aacute;n ra với xDrive c&ograve;n nhiều hơn số xe RWD. Lịch sử đ&atilde; chứng minh rằng hướng đi của BMW c&aacute;ch đ&acirc;y 10 năm l&agrave; ho&agrave;n to&agrave;n đ&uacute;ng.</p>\r\n<p><img class="photo_img img" src="http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/267586_135053389909607_107356079346005_249219_5565682_n.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>Lại xem lại &ldquo;ng&agrave;y xưa đ&oacute;&rdquo; 1 ch&uacute;t, tại Olympics Atlanta năm 1996, BMW cho ra mắt 5-series E39. V&agrave; ngay lập tức đ&atilde; nhận được sự khen ngợi nhiệt liệt từ kh&aacute;ch h&agrave;ng v&agrave; b&aacute;o giới. BMW th&agrave;nh c&ocirc;ng rực rỡ với 528 v&agrave; 540. Nhất l&agrave; phi&ecirc;n bản 540i Sport với hộp số s&agrave;n 6 cấp, hệ thống treo thể thao &hellip; Kh&ocirc;ng dừng ở đ&oacute;, BMW tiếp tục giới thiệu bom tấn M5 E39 với 392 m&atilde; lực, m&aacute;y V8.</p>\r\n<p>BMW M5 E39 đ&atilde; c&oacute; 1 sức ảnh hưởng &ldquo;kinh khủng&rdquo;, n&oacute; được ca ngợi như l&agrave; &ldquo;ch&eacute;n th&aacute;nh&rdquo; trong d&ograve;ng sedan cỡ trung, ngay cả đến b&acirc;y giờ n&oacute; vẫn l&agrave; chiếc xe y&ecirc;u th&iacute;ch của nhiều người, cả tr&ecirc;n đường phố v&agrave; trong trường đua.</p>\r\n<p>Ắt hẳn nhiều người vẫn nhớ clip quảng c&aacute;o &ldquo;t&ecirc;n lửa mặt đất&rdquo; BMW M5 E39 chứ nhỉ ? Đ&oacute; đ&oacute;, sức mạnh của M5 E39 như thế đ&oacute;. Nếu ai chưa xem th&igrave; v&agrave;o đ&acirc;y để thưởng thức nh&eacute; : http://youtu.be/plxNfU-PA2c (một trong những clip quảng c&aacute;o &ldquo;chất BMW&rdquo; nhất)</p>\r\nbbb\r\n<p>V&agrave; c&aacute;i kh&oacute; khăn nhất l&agrave;, khi bạn c&oacute; 1 sản phẩm &ldquo;qu&aacute; ho&agrave;n hảo&rdquo; rồi, l&agrave;m sao bạn l&agrave;m ra được 1 sản phẩm tiếp theo &ldquo;ho&agrave;n hảo hơn&rdquo; sản phẩm cũ đ&acirc;y ?&nbsp; V&agrave; đ&uacute;ng thời điểm m&agrave; c&aacute;c fan đang lo lắng điều đ&oacute;, BMW giới thiệu 5-series E60 &ndash; thiết kế bởi Christ Bangle. (c&aacute;c fan y&ecirc;u xe thường nghe đến t&ecirc;n Christ Bangle rồi, c&ograve;n nếu bạn chưa biết th&igrave; h&atilde;y google nh&eacute; :) )</p>\r\n<p><img class="photo_img img" src="http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/264885_135053563242923_107356079346005_249220_1743731_n.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>C&oacute; lẽ ngay cả bản th&acirc;n Christ Bangle cũng kh&ocirc;ng ngờ được rằng, chiếc 5-series của &ocirc;ng lại c&oacute; thể tạo ra được &hellip; 1 l&agrave;n s&oacute;ng phản đối kinh khủng đến thế. Fan BMW tr&ecirc;n to&agrave;n thế giới gọi đ&oacute; l&agrave; &ldquo;sự xỉ nhục&rdquo; , &nbsp;c&aacute;c cuộc &ldquo;biểu t&igrave;nh&rdquo; tr&agrave;n lan tr&ecirc;n internet đ&ograve;i BMW sa thải Christ Bangle. Nhưng BMW lu&ocirc;n c&oacute; sự lựa chọn của họ, đ&acirc;u vẫn v&agrave;o đấy, Christ Bangle vẫn l&agrave; trưởng bộ phận thiết kế của BMW.</p>\r\n<p>Cuối c&ugrave;ng vụ việc E60 như n&agrave;o nhỉ ? T&ocirc;i chỉ nhớ l&agrave; người người mua n&oacute;, nh&agrave; nh&agrave; th&iacute;ch n&oacute;, người ta c&oacute; thể chạy ra dealer test thử n&oacute; v&agrave; mua ngay lập tức. Đến thế cơ m&agrave;.&nbsp; Nh&igrave;n lại xem E60 c&oacute; g&igrave; ? 1 cảm gi&aacute;c l&aacute;i tuyệt vời, 1 nội thất sang trọng (so với thời k&igrave; của n&oacute;) , v&agrave; nhất l&agrave; những đường n&eacute;t ngoại thất c&aacute; t&iacute;nh. Ok, như thế l&agrave; qu&aacute; đủ cho 1 sự th&agrave;nh c&ocirc;ng.</p>\r\n<p>E60 qu&aacute; th&agrave;nh c&ocirc;ng.</p>\r\n<p><img class="photo_img img" src="http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/267586_135053693242910_107356079346005_249221_7606351_n.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>Ah, th&ecirc;m 1 ch&uacute;t, Christ Bangle cũng g&acirc;y tranh c&atilde;i rất nhiều với thiết kế của Z4 v&agrave; 6-series. Nhất l&agrave; với chiếc Z4 v&agrave; những đường cong t&aacute;o bạo tr&ecirc;n th&acirc;n xe, thời đ&oacute; xe kh&ocirc;ng như thế&hellip; Nhưng thời n&agrave;y th&igrave; h&atilde;y thử nh&igrave;n xem, bao nhi&ecirc;u chiếc Hyundai, Kia hay thậm ch&iacute; những h&atilde;ng xe sang hơn&hellip; cũng sử dụng những đường n&eacute;t đ&oacute;. Christ Bangle đ&atilde; vẽ n&oacute; c&aacute;ch đ&acirc;y h&agrave;ng năm rồi :)</p>\r\n<p>Năm 2010, thế hệ 5-series tiếp theo được ra mắt với t&ecirc;n m&atilde; F10. Ngay lập tức n&oacute; th&agrave;nh c&ocirc;ng, kh&ocirc;ng c&oacute; g&igrave; đ&aacute;ng ngạc nhi&ecirc;n. Nhưng cũng giống như c&aacute;c người anh em kh&aacute;c, 5-series F10 kh&ocirc;ng tr&aacute;nh khỏi những lời tr&aacute;ch m&oacute;c : thiết kế ko c&oacute; c&aacute; t&iacute;nh, nội thất qu&aacute; giống 7-series, tay l&aacute;i mất chất BMW &hellip; Nhưng rồi 1 thời gian sau, tất cả - kể cả những người đ&atilde; từng ch&ecirc; bai trước đ&oacute;, phải c&ocirc;ng nhận l&agrave; họ đ&atilde; bị m&ecirc; hoặc từ thiết kế ngoại thất cho đến nội thất, đầy sang trọng v&agrave; tinh tế.</p>\r\n<p><img class="photo_img img" src="http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/270105_135054073242872_107356079346005_249222_3433139_n.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>Vậy ch&uacute;ng ta đ&atilde; nhận ra g&igrave; qua những sự kiện tr&ecirc;n ? Những lời than phiền, đề nghị BMW ? Một thực tế rằng kh&ocirc;ng ai trong ch&uacute;ng ta th&iacute;ch sự thay đổi. Thay đổi l&agrave; một bước dị chuyển khỏi những g&igrave; ch&uacute;ng ta đ&atilde; quen thuộc. Nhưng thay đổi l&agrave; tốt, n&oacute; mang lại thiết kế mới, tinh tế hơn, v&agrave; mang lại nhiều doanh số hơn. BMW phải khai ph&aacute; thị trường mới với những mẫu xe mới, l&agrave;m cho t&igrave;nh y&ecirc;u của BMW fan trỗi dậy một lần nữa, mang những kh&aacute;ch h&agrave;ng mới đến với BMW.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Mọi sự thay đổi đều c&oacute; l&yacute; do của n&oacute;.&nbsp;</p>\r\n<p>Điều g&igrave; đ&atilde; l&agrave;m n&ecirc;n 1 h&atilde;ng xe sang số 1 thế giới ... ?</p>\r\n<p>C&ocirc;ng việc của bạn thật đơn giản : chờ đợi, cảm nhận v&agrave; y&ecirc;u n&oacute;...</p>\r\n<p>C&ograve;n những việc kh&aacute;c ? H&atilde;y để BMW l&agrave;m.</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><img class="photo_img img" src="http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/267663_135054156576197_107356079346005_249223_3748275_n.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>Dịch : @<NAME></p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:27:39', NULL, 1, 1, '907239970_2011_bmw_x1_01.jpg', 5, 1), (65, 'Kinh nghiệm học và thi lái xe', NULL, 'Để có được tấm bằng lái xe ô tô thật không hề đơn giản chút nào. Các bạn sẽ phải trải qua hai kỳ thi.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Để c&oacute; được tấm bằng l&aacute;i xe &ocirc; t&ocirc; thật kh&ocirc;ng hề đơn giản ch&uacute;t n&agrave;o. C&aacute;c bạn sẽ phải trải qua hai kỳ thi.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/320i.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>bbb</p>\r\n<p><strong><span style="color: #335ea8;">Để c&oacute; được tấm bằng l&aacute;i xe &ocirc; t&ocirc; thật kh&ocirc;ng hề đơn giản ch&uacute;t n&agrave;o. C&aacute;c bạn sẽ phải trải qua hai kỳ thi.</span></strong></p>\r\n<p><strong><span style="color: #335ea8;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Thi chứng chỉ nghề: H&igrave;nh thức thi n&agrave;y do c&aacute;c trường dạy l&aacute;i xe tự tổ chức thi v&agrave; chấm. Xe thi của trường, gi&aacute;m khảo l&agrave; gi&aacute;o vi&ecirc;n của trường. C&oacute; hai m&ocirc;n thi l&agrave; l&yacute; thuyết v&agrave; thực h&agrave;nh l&aacute;i xe trong sa h&igrave;nh.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/flx-PADSn2A" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/flx-PADSn2A" />\r\n</object>\r\n<br /></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Kinh nghiệm học v&agrave; thi l&aacute;i xe (phần 1), �"t&ocirc; - Xe m&aacute;y, Kinh nghiem lai xe, kinh nghiem, tu van lai xe, o to, xe may, kinh nghiem học thi lai xe, hoc thi lai xe, lai xe</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">- Thi s&aacute;t hạch cấp bằng: H&igrave;nh thức thi n&agrave;y do Sở Giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng ch&iacute;nh tổ chức thi v&agrave; chấm. Xe thi l&agrave; của trung t&acirc;m s&aacute;t hạch, c&oacute; gắn ch&iacute;p. Gi&aacute;m khảo l&agrave; người của Sở. C&oacute; ba m&ocirc;n thi l&agrave; l&yacute; thuyết, thực h&agrave;nh l&aacute;i xe trong sa h&igrave;nh v&agrave; l&aacute;i xe tr&ecirc;n đường trường.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">M&ocirc;n thi được coi l&agrave; kh&oacute; nhất v&agrave; c&oacute; nhiều người trượt nhất l&agrave; thực h&agrave;nh l&aacute;i xe trong sa h&igrave;nh. Trước đ&acirc;y, khi thi m&ocirc;n n&agrave;y gi&aacute;m khảo ngồi b&ecirc;n cạnh chấm điểm n&ecirc;n c&oacute; thể kh&ocirc;ng thấy hết lỗi hoặc ch&acirc;m chước cho hoặc c&oacute; khi c&ograve;n nhắc gi&uacute;p cho n&ecirc;n l&agrave;m thế n&agrave;o, nhưng giờ thi xe c&oacute; gắn ch&iacute;p, người thi ngồi một m&igrave;nh tr&ecirc;n xe, mọi lỗi đều được chip ghi nhận v&agrave;o b&aacute;o ngay về trung t&acirc;m n&ecirc;n người học phải tự dựa v&agrave;o sức m&igrave;nh.</span></p>\r\n<p><strong><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">THI L&Yacute; THUYẾT</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Thi l&yacute; thuyết tổ chức theo h&igrave;nh thức trắc nghiệm, sử dụng&nbsp;<span id="link0" class="VietAdTextLink">m&aacute;y t&iacute;nh</span>. C&oacute; tất cả 300 c&acirc;u hỏi v&agrave; đ&aacute;p &aacute;n. Do vậy ai thuộc cả 300 c&acirc;u n&agrave;y th&igrave; coi như chắc ăn.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">- Khi v&agrave;o thi, sau khi người thi điền v&agrave;o hạng (B1, B2, C, ...), kho&aacute; học v&agrave; số b&aacute;o danh, m&aacute;y t&iacute;nh sẽ lần lượt hiện 30 c&acirc;u hỏi (r&uacute;t trong bộ đề 300 c&acirc;u). Mỗi c&acirc;u hỏi sẽ c&oacute; 2, 3 hoặc 4 phương &aacute;n trả lời. Nếu thấy phương &aacute;n n&agrave;o đ&uacute;ng th&igrave; bạn d&ugrave;ng b&agrave;n ph&iacute;m nhập con số tương ứng với phương &aacute;n đ&oacute;, tức l&agrave; đ&aacute;nh 1, hoặc 2, hoặc 3, hoặc 4. Sau đ&oacute; d&ugrave;ng ph&iacute;m mũi t&ecirc;n xuống để chuyển sang c&acirc;u tiếp theo. Cứ thế cho đến hết 30 c&acirc;u trong khoảng thời gian thi l&agrave; 25 ph&uacute;t.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">- Trong qu&aacute; tr&igrave;nh hoặc sau khi trả lời xong cả 30 c&acirc;u, bạn lại c&oacute; thể chuyển trở lại kiểm tra những c&acirc;u đ&atilde; trả lời.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">- Trong 30 c&acirc;u thường c&oacute; 15 c&acirc;u l&yacute; thuyết chung, 9 c&acirc;u hỏi về &yacute; nghĩa c&aacute;c loại biển b&aacute;o v&agrave; 6 c&acirc;u về giải sa h&igrave;nh.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">- Trong c&aacute;c c&acirc;u hỏi về biển b&aacute;o, thường người ta cho ba biển v&agrave; hỏi &yacute; nghĩa của một trong c&aacute;c biển đ&oacute;. Chỗ n&agrave;y c&oacute; thể c&oacute; "bẫy". V&iacute; dụ c&acirc;u hỏi c&oacute; dạng "Biển n&agrave;o b&aacute;o hiệu giao nhau với đường kh&ocirc;ng ưu ti&ecirc;n?", b&ecirc;n dưới c&oacute; ba h&igrave;nh vẽ v&agrave; ch&uacute; th&iacute;ch từ H&igrave;nh 1 đến H&igrave;nh 3. Sau đ&oacute; l&agrave; c&aacute;c phương &aacute;n trả lời: 1. H&igrave;nh 1. 2. H&igrave;nh 2. 3. H&igrave;nh 3. Nếu bạn thấy biển ở h&igrave;nh 2 l&agrave; đ&uacute;ng th&igrave; chọn phương &aacute;n trả lời l&agrave; số 2. Nhưng rất c&oacute; thể c&aacute;c phương &aacute;n trả lời lại sắp xếp thế n&agrave;y: 1. H&igrave;nh 1. 2. H&igrave;nh 3. 3. H&igrave;nh 2. Như vậy, cũng h&igrave;nh 2 l&agrave; đ&uacute;ng nhưng phương &aacute;n trả lời lại l&agrave; số ... 3! Kh&ocirc;ng đọc kỹ c&aacute;c c&acirc;u trả lời m&agrave; ấn lu&ocirc;n số 2 l&agrave; mất điểm đ&oacute;.</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial;"><strong>Để trả lời c&aacute;c c&acirc;u hỏi về sa h&igrave;nh, bạn nhớ c&aacute;c nguy&ecirc;n tắc về ưu ti&ecirc;n sau</strong>:</span></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">* Xe n&agrave;o đ&atilde; v&agrave;o ng&atilde; tư th&igrave; xe đ&oacute; c&oacute; quyền ưu ti&ecirc;n đi trước cao nhất.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">* Tiếp đ&oacute; đến c&aacute;c xe ưu ti&ecirc;n. Trong c&aacute;c xe ưu ti&ecirc;n th&igrave; xe cứu hoả c&oacute; ưu ti&ecirc;n cao hơn xe qu&acirc;n sự, xe c&ocirc;ng an, xe cứu thương.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">* Tiếp đ&oacute; nếu c&ugrave;ng l&agrave; xe ưu ti&ecirc;n hoặc c&ugrave;ng l&agrave; xe kh&ocirc;ng ưu ti&ecirc;n th&igrave; x&eacute;t đến đường ưu ti&ecirc;n, tức l&agrave; xe n&agrave;o nằm tr&ecirc;n đường ưu ti&ecirc;n th&igrave; c&oacute; quyền đi trước.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">* Xe n&agrave;o kh&ocirc;ng vướng xe kh&aacute;c ở b&ecirc;n phải c&oacute; quyền đi trước, nhưng trong v&ograve;ng xuyến th&igrave; phải nhường đường cho xe đến từ b&ecirc;n tr&aacute;i.</span></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:30:10', NULL, 1, 1, '157690581_14.jpg', 6, 1), (66, '6 điều cơ bản “lính mới” cần biết ', NULL, 'Nhiều lái xe mới, đặc biệt là các chị em phụ nữ, chỉ biết một việc đơn giản khi sử dụng xe là điều khiển nó chuyển động từ địa điểm này đến địa điểm kia. Nhưng thực tế thì có những tình huống thường xuyên xảy ra mà bất kỳ lái xe nào cũng có thể tự xử lý.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Nhiều l&aacute;i xe mới, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c chị em phụ nữ, chỉ biết một việc đơn giản khi sử dụng xe l&agrave; điều khiển n&oacute; chuyển động từ địa điểm n&agrave;y đến địa điểm kia. Nhưng thực tế th&igrave; c&oacute; những t&igrave;nh huống thường xuy&ecirc;n xảy ra m&agrave; bất kỳ l&aacute;i xe n&agrave;o cũng c&oacute; thể tự xử l&yacute;.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/01111_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>bbb&nbsp;<strong><span style="color: #335ea8;">Nhiều l&aacute;i xe mới, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c chị em phụ nữ, chỉ biết một việc đơn giản khi sử dụng xe l&agrave; điều khiển n&oacute; chuyển động từ địa điểm n&agrave;y đến địa điểm kia. Nhưng thực tế th&igrave; c&oacute; những t&igrave;nh huống thường xuy&ecirc;n xảy ra m&agrave; bất kỳ l&aacute;i xe n&agrave;o cũng c&oacute; thể tự xử l&yacute;.</span></strong>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Khảo s&aacute;t ở một số trung t&acirc;m tư vấn v&agrave; sửa chữa xe tại H&agrave; Nội, ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; nhận ra một điều rằng d&ugrave; l&agrave; chủ sở hữu của chiếc xe hay đi thu&ecirc; xe, nhiều người kh&aacute; chủ quan v&agrave; kh&ocirc;ng chuẩn bị cho m&igrave;nh những kỹ năng cần thiết trước khi cầm l&aacute;i. C&aacute;c chuy&ecirc;n gia chăm s&oacute;c xe khuy&ecirc;n rằng nhiều vấn đề m&agrave; mọi chủ xe ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể tự giải quyết,&nbsp;<span id="link0" class="VietAdTextLink">tiết kiệm</span>&nbsp;tiền bạc v&agrave; quan trọng hơn cả l&agrave; tiết kiệm thời gian. Dưới đ&acirc;y l&agrave; 6 c&ocirc;ng việc cơ bản:</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/7rVdS8Qnvb8" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/7rVdS8Qnvb8" />\r\n</object>\r\n<br /></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>1. Thay lốp dự ph&ograve;ng</strong></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Lốp xe bị thủng l&agrave; chuyện thường t&igrave;nh, v&agrave; mỗi l&aacute;i xe cần hiểu về hệ thống lốp tr&ecirc;n chiếc xe m&igrave;nh đang sử dụng. Đối với c&aacute;c loại xe cao cấp được trang bị lốp run-flat th&igrave; c&acirc;u chuyện kh&ocirc;ng cần phải b&agrave;n. C&ograve;n với c&aacute;c loại xe c&oacute; lốp dự ph&ograve;ng th&igrave; c&ocirc;ng việc của l&aacute;i xe l&uacute;c n&agrave;y l&agrave; khẩn trương t&igrave;m địa điểm bằng phẳng, rộng r&atilde;i th&iacute;ch hợp để thay.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Thường th&igrave; trong cốp của tất cả c&aacute;c loại xe đều đ&atilde; c&oacute; đủ thiết bị để l&agrave;m c&ocirc;ng việc n&agrave;y (gồm k&iacute;ch, cờ-l&ecirc; th&aacute;o lốp v&agrave; lốp dự ph&ograve;ng), v&igrave; vậy l&aacute;i xe cần ch&uacute; &yacute; kiểm tra kỹ c&aacute;c thiết bị n&agrave;y trước khi khởi h&agrave;nh. Trước khi thao t&aacute;c thay lốp phải k&eacute;o phanh tay, đồng thời gạt cần số về chế độ P (Park) đối với số tự động v&agrave; c&agrave;i số (c&oacute; thể l&agrave; số 1) đối với hộp số s&agrave;n.</span></p>\r\n<p><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2009/05/26/H/1a.jpg" alt="" /><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">&nbsp;<img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2009/05/26/H/1b.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">D&ugrave;ng cờ-l&ecirc; nới lỏng c&aacute;c ốc v&iacute;t b&aacute;nh xe (chỉ nới lỏng chứ kh&ocirc;ng th&aacute;o hẳn). Tiếp đ&oacute;, chống k&iacute;ch v&agrave;o phần chassis gần trục b&aacute;nh xe bị thủng sao cho gờ nh&ocirc; ra của chassis lọt v&agrave;o r&atilde;nh của k&iacute;ch. Điều chỉnh k&iacute;ch cho b&aacute;nh xe n&acirc;ng hẳn l&ecirc;n rồi th&aacute;o b&aacute;nh xe ra. Tiếp đ&oacute;, lắp lốp dự ph&ograve;ng v&agrave;o, hạ k&iacute;ch xuống rồi vặn chặt c&aacute;c bu-l&ocirc;ng. Ch&uacute; &yacute; l&agrave; lốp dự ph&ograve;ng thường chỉ được sử dụng tạm thời tr&ecirc;n qu&atilde;ng đường nhất định n&ecirc;n l&aacute;i xe cần cho xe đến trung t&acirc;m dịch vụ gần nhất để sửa chữa chiếc lốp bị thủng v&agrave; lắp lại.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>2. Ắc quy yếu v&agrave; kh&ocirc;ng khởi động được</strong></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Trước ti&ecirc;n bạn phải chắc chắn rằng xe kh&ocirc;ng nổ được l&agrave; do ắc quy yếu hay hết điện. Thường th&igrave; khi ắc quy bị cạn nước (với ắc quy axit), nguồn điện tr&ecirc;n xe bị r&ograve;, xe bị ngập nước hoặc xe để lưu l&acirc;u ng&agrave;y kh&ocirc;ng sử dụng sẽ bị hiện tượng n&agrave;y.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Thiết bị cần d&ugrave;ng trong t&igrave;nh huống n&agrave;y l&agrave; bộ d&acirc;y c&acirc;u điện v&agrave; một nguồn điện một chiều c&oacute; hiệu điện thế tương ứng với ắc-quy của xe. Nguồn điện n&agrave;y c&oacute; thể l&agrave; một ắc quy dự ph&ograve;ng hoặc một chiếc xe với hệ thống điện l&agrave;m việc b&igrave;nh thường.</span></p>\r\n<p><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2009/05/26/H/2a.jpg" alt="" /><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">&nbsp;<img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2009/05/26/H/2b.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">D&ugrave;ng d&acirc;y đấu nối c&aacute;c đầu cực của ắc quy dự ph&ograve;ng (hoặc ắc quy của xe vẫn hoạt động tốt) v&agrave;o ắc quy tr&ecirc;n xe của bạn (ch&uacute; &yacute; m&agrave;u của d&acirc;y phải ph&ugrave; hợp với m&agrave;u của đầu cực ắc quy). Tiếp đ&oacute;, khởi động xe (thường th&igrave; khởi động được ngay nếu nguy&ecirc;n nh&acirc;n l&agrave; do ắc quy bị yếu điện) rồi mang xe đến gara gần nhất để xử l&yacute;.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>3. Kiểm tra &aacute;p suất lốp</strong></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Trước ti&ecirc;n cần nhận thức đ&uacute;ng tầm quan trọng của &aacute;p suất lốp chuẩn. Lốp xe bị thiếu &aacute;p suất 0,4km/cm2 c&oacute; thể l&agrave;m cho tuổi thọ của lốp r&uacute;t ngắn tới 25%, lực ma s&aacute;t tăng khoảng 15% v&agrave; ti&ecirc;u thụ nhi&ecirc;n liệu tăng tới 5%. Tr&aacute;i lại, nếu lốp bị thừa &aacute;p suất 0,4kg/cm2 hoặc hơn, ch&uacute;ng c&oacute; thể dễ d&agrave;ng bị x&eacute; nếu đi v&agrave;o c&aacute;c cạnh ổ g&agrave; hoặc gặp c&aacute;c vi&ecirc;n đ&aacute; nhọn tr&ecirc;n đường.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Tr&ecirc;n thị trường hiện nay c&oacute; b&aacute;n c&aacute;c loại thiết bị đo &aacute;p suất lốp xe. Mỗi l&aacute;i xe cần tự trang bị cho m&igrave;nh v&igrave; đ&acirc;y l&agrave; thứ sẽ phải sử dụng thường xuy&ecirc;n trong qu&aacute; tr&igrave;nh d&ugrave;ng xe. &Aacute;p suất c&oacute; thể mất một nửa m&agrave; lốp tr&ocirc;ng vẫn kh&ocirc;ng xẹp n&ecirc;n việc ph&aacute;t hiện bằng mắt thường xem lốp n&agrave;o thiếu &aacute;p suất đ&ocirc;i khi l&agrave; điều kh&oacute; khăn. C&aacute;c chủ xe cần biết th&ocirc;ng số &aacute;p suất lốp của xe để tự theo d&otilde;i thường xuy&ecirc;n.</span></p>\r\n<p><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2009/05/26/H/3.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">H&atilde;y nhớ rằng thời điểm th&iacute;ch hợp nhất để kiểm tra &aacute;p suất lốp l&agrave; khi lốp nguội, v&agrave; l&yacute; tưởng nhất l&agrave; kiểm tra v&agrave;o buổi s&aacute;ng sau khi xe đ&atilde; được nghỉ ngơi ban đ&ecirc;m. Việc kiểm tra v&agrave;o l&uacute;c n&oacute;ng sau một h&agrave;nh tr&igrave;nh d&agrave;i sẽ cho kết quả sai bởi nhiệt độ sẽ l&agrave;m tăng &aacute;p suất lốp. Việc kiểm tra &aacute;p suất cần được tiến h&agrave;nh h&agrave;ng th&aacute;ng.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>4. Kiểm tra mức dầu động cơ</strong></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Dầu b&ocirc;i trơn vừa c&oacute; t&aacute;c dụng l&agrave;m cho động cơ vận h&agrave;nh b&igrave;nh thường vừa c&oacute; t&aacute;c dụng l&agrave;m m&aacute;t. Tr&ecirc;n phần lớn c&aacute;c d&ograve;ng xe hiện đại, que thăm dầu nằm dọc theo block m&aacute;y v&agrave; được đ&aacute;nh dấu bằng biểu tượng can dầu hoặc c&oacute; viết chữ &ldquo;engine oil&rdquo;.</span></p>\r\n<p><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2009/05/26/H/4a.jpg" alt="" /><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">&nbsp;<img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2009/05/26/H/4b.jpg" alt="" /></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">R&uacute;t que thăm dầu đ&oacute; ra trong l&uacute;c động cơ nguội. D&ugrave;ng một chiếc rẻ sạch lau sạch dầu b&aacute;m tr&ecirc;n đ&oacute;. Đưa que thăm dầu v&agrave;o một lần nữa rồi nhanh ch&oacute;ng r&uacute;t ra. Ở ph&iacute;a đầu cuối của que thăm dầu bạn sẽ biết được mức dầu của động cơ nếu c&oacute; dầu b&aacute;m v&agrave;o que. Nếu dầu b&aacute;m nằm trong giới hạn đ&aacute;nh dấu của que th&igrave; y&ecirc;n t&acirc;m. Nếu dầu b&aacute;m ở dưới giới hạn, bạn cần bổ sung th&ecirc;m sớm. C&ograve;n nếu kh&ocirc;ng c&oacute; t&iacute; dầu n&agrave;o b&aacute;m ở que th&igrave; phải nghĩ ngay đến việc đưa xe tới gara để kiểm tra hoặc đổ dầu.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Cần biết xe của bạn đang d&ugrave;ng loại dầu g&igrave; v&agrave; nếu cần thiết bạn c&oacute; thể chuẩn bị sẵn trong xe một hộp dầu dự ph&ograve;ng để sử dụng trong trường hợp đột xuất.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>5. Kiểm tra nước l&agrave;m m&aacute;t</strong></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Nước l&agrave;m m&aacute;t l&agrave; th&agrave;nh tố quan trọng đặc biệt đối với động cơ &ocirc; t&ocirc;, nhưng kiểm tra nước l&agrave;m m&aacute;t lại l&agrave; một trong những c&ocirc;ng việc đơn giản nhất m&agrave; mỗi l&aacute;i xe cần l&agrave;m thường xuy&ecirc;n. B&igrave;nh bổ sung nước l&agrave;m m&aacute;t thường được bố tr&iacute; gần th&agrave;nh xe b&ecirc;n trong khoang m&aacute;y. Tr&ecirc;n vỏ b&igrave;nh được đ&aacute;nh dấu bằng c&aacute;c vạch chỉ mức nước ph&ugrave; hợp.</span></p>\r\n<p><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2009/05/26/H/5.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Mỗi t&agrave;i xế cần xem xe của m&igrave;nh sử dụng loại nước l&agrave;m m&aacute;t n&agrave;o v&agrave; tự trang bị cho m&igrave;nh một b&igrave;nh nước l&agrave;m m&aacute;t dự ph&ograve;ng. H&agrave;ng tuần (thậm ch&iacute; h&agrave;ng ng&agrave;y nếu xe vận h&agrave;nh nhiều), l&aacute;i xe cần mở ca-p&ocirc; kiểm tra v&agrave; bổ sung nếu cần thiết.</span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><strong>6. B&igrave;nh tĩnh xử l&yacute; khi bị sa lầy</strong></span></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Trong điều kiện địa h&igrave;nh Việt Nam, c&aacute;c t&igrave;nh huống sa lầy chủ yếu l&agrave; khi xe gặp b&ugrave;n lầy hoặc c&aacute;t. Ở nhiều nước tr&ecirc;n thế giới, người tham gia giao th&ocirc;ng c&ograve;n c&oacute; thể bị sa lầy trong tuyết. Tr&ecirc;n hầu hết c&aacute;c d&ograve;ng xe du lịch hiện đại đều đ&atilde; c&oacute; sẵn m&oacute;c k&eacute;o trong cốp hoặc c&aacute;c m&oacute;c k&eacute;o được gắn sẵn ở thanh rầm trước đầu xe. C&aacute;c l&aacute;i xe cần biết địa h&igrave;nh m&igrave;nh tới để c&oacute; thể sắm th&ecirc;m c&aacute;c thiết bị off-road ph&ugrave; hợp như d&acirc;y c&aacute;p, b&aacute;nh lưới x&iacute;ch, xẻng&hellip;</span></p>\r\n<p><img src="http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Data/Images/2009/05/26/H/6.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Khi ph&aacute;t hiện thấy xe bị sa lầy trong b&ugrave;n hay c&aacute;t, điều đầu ti&ecirc;n cần ch&uacute; &yacute; l&agrave; đừng cố gắng nhấn ch&acirc;n ga để tho&aacute;t. B&aacute;nh xe quay t&iacute;t sẽ chỉ l&agrave;m cho xe bị l&uacute;n s&acirc;u hơn v&agrave;o b&ugrave;n hay c&aacute;t m&agrave; th&ocirc;i. L&ugrave;i xe lại một ch&uacute;t (nếu được), rồi d&ugrave;ng tất cả những thứ c&oacute; thể ở xung quanh như gạch đ&aacute;, thanh gỗ&hellip; để ch&egrave;n xuống ph&iacute;a trước của b&aacute;nh xe dẫn động rồi thật từ từ cho xe tiến qua. Nếu biện ph&aacute;p n&agrave;y vẫn kh&ocirc;ng được th&igrave; sử dụng c&aacute;c thiết bị off-road (hầu hết c&aacute;c b&aacute;c t&agrave;i gi&agrave; đều c&oacute; đủ c&aacute;c thiết bị n&agrave;y).</span></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:31:48', NULL, 1, 1, NULL, 6, 1); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (67, '<NAME>e đêm', NULL, 'Trước một chuyến đi dài, người có kinh nghiệm sẽ đưa ra lời khuyên nên đi từ chiều tối để đến nơi vào buổi sáng', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Trước một chuyến đi d&agrave;i, người c&oacute; kinh nghiệm sẽ đưa ra lời khuy&ecirc;n n&ecirc;n đi từ chiều tối để đến nơi v&agrave;o buổi s&aacute;ng</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/4c936a7a_19364c63_bmw20m320convertible.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="style_newsdetail_brief_bold">Trước một chuyến đi d&agrave;i, người c&oacute; kinh nghiệm sẽ đưa ra lời khuy&ecirc;n n&ecirc;n đi từ chiều tối để đến nơi v&agrave;o buổi s&aacute;ng</div>\r\n<div class="style_newsdetail_content">\r\n<p>Thường th&igrave; người ta n&oacute;i rằng v&agrave;o ban đ&ecirc;m xe cộ tr&ecirc;n đường sẽ &iacute;t hơn, l&aacute;i xe dễ d&agrave;nh hơn v&agrave; tốc độ nhanh hơn. Chỉ c&oacute; điều thực tế chứng minh điều ngược lại: lợi th&igrave; &iacute;t m&agrave; hại th&igrave; nhiều, phản xạ của người l&aacute;i cũng chậm hơn, tầm quan s&aacute;t thường xuy&ecirc;n thay đổi do &aacute;nh đ&egrave;n pha của xe chạy ngược chiều&hellip;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>L&aacute;i xe ban đ&ecirc;m l&agrave; c&ocirc;ng việc căng thẳng v&agrave; phức tạp, ngay cả c&aacute;c l&aacute;i xe giầu kinh nghiệm. Để c&oacute; tự tin tr&ecirc;n những đường phố hay xa lộ trong bong đ&ecirc;m, t&agrave;i xế cần phải ghi nhớ một số nguy&ecirc;n tắc đơn giản.</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://images.gdc.vn/Lenduong.vn/Uploads/LibraryImages/2009/5/8/k1.jpg" alt="" width="390" height="273" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><strong>1</strong>. Trước hết, lu&ocirc;n phải giữ cho k&iacute;nh xe sạch - cả ngo&agrave;i v&agrave; trong. K&iacute;nh bẩn sẽ l&agrave;m đ&egrave;n pha c&aacute;c xe ngược chiều bị nhấp nh&aacute;y, giảm tầm nh&igrave;n (ch&iacute;nh v&igrave; vậy ngay cả m&ugrave;a h&egrave; tốt nhất cũng n&ecirc;n đổ nước rửa k&iacute;nh v&agrave;o b&igrave;nh chứ kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; nước thường).</p>\r\n<p><strong>2.</strong>&nbsp;Tiếp theo l&agrave; n&ecirc;n điều chỉnh độ s&aacute;ng của bảng đồng hồ. &Aacute;nh s&aacute;ng kh&ocirc;ng n&ecirc;n qu&aacute; mờ đục, phải đủ để đọc được dễ d&agrave;ng c&aacute;c chỉ số, nhưng cũng kh&ocirc;ng qu&aacute; s&aacute;ng g&acirc;y kh&oacute; chịu cho người l&aacute;i. Nếu như c&oacute; thể điều chỉnh g&oacute;c chiếu của đ&egrave;n pha th&igrave; ho&agrave;n to&agrave;n kh&ocirc;ng thừa khi chỉnh lại vị tr&iacute; pha ph&ugrave; hợp với tải trọng của xe. Phần đu&ocirc;i xe c&agrave;ng nặng (nhiều người ngồi ghế sau hay nhiều h&agrave;nh l&yacute;) mũi xe c&agrave;ng ng&oacute;c cao l&ecirc;n v&agrave; do vậy g&oacute;c chiếu của pha c&agrave;ng phải nhỏ để tr&aacute;nh l&agrave;m lo&aacute; mắt t&agrave;i xế c&aacute;c xe chạy ngược chiều.</p>\r\n<p><strong>3.</strong>&nbsp;Cuối c&ugrave;ng, kh&ocirc;ng n&ecirc;n qu&ecirc;n chỉnh gương chiếu hậu trong xe v&agrave;o vị tr&iacute; đi đ&ecirc;m (c&oacute; nấc chỉnh tr&ecirc;n gương). Nếu kh&ocirc;ng bạn sẽ li&ecirc;n tục bị ch&oacute;i mắt do đ&egrave;n pha c&aacute;c xe chạy ph&iacute;a sau.</p>\r\n<p>Nếu thực hiện đủ c&aacute;c bước tr&ecirc;n th&igrave;&nbsp; bạn c&oacute; thể l&ecirc;n đường. Nguy&ecirc;n tắc bắt buộc l&agrave; phải bật đ&egrave;n pha gần, d&ugrave; hai b&ecirc;n đường c&oacute; lắp đ&egrave;n cao &aacute;p s&aacute;ng trưng đi nữa. H&atilde;y ghi nhớ rằng đ&egrave;n b&aacute;o hiệu tai nạn chỉ bật khi xe c&oacute; sự cố. C&ugrave;ng với đ&egrave;n pha gần, nếu cần thiết c&oacute; thể bật đ&egrave;n sương m&ugrave;. Đ&egrave;n sương m&ugrave; kh&ocirc;ng l&agrave;m t&agrave;i xế c&aacute;c xe chạy ngược bị ch&oacute;i mắt, v&agrave; gi&uacute;p người cầm l&aacute;i quan s&aacute;t hai b&ecirc;n vệ đường r&otilde; r&agrave;ng hơn.</p>\r\n<p>Tất nhi&ecirc;n, tầm quan s&aacute;t sẽ r&otilde; hơn nếu bật xa. Nhưng tiếc rằng đ&egrave;n pha chỉ c&oacute; thể sử dụng tr&ecirc;n xa lộ ngo&agrave;i th&agrave;nh phố, hơn nữa chỉ khi nếu ph&iacute;a trước hay ph&iacute;a sau kh&ocirc;ng c&oacute; xe chạy ngược chiều. Tuy nhi&ecirc;n, khi chạy s&aacute;t xe ph&iacute;a trước, n&ecirc;n chuyển sang pha gần, khi vượt qua rồi th&igrave; c&oacute; thể chuyển sang pha xa. N&oacute;i t&oacute;m lại, nếu muốn vượt, tốt nhất n&ecirc;n nh&aacute;y pha từ dằng xa để b&aacute;o trước cho t&agrave;i xế xa chạy ph&iacute;a trước.</p>\r\n<p>Tr&ecirc;n thực tế, đa số t&agrave;i xế đều chuyển sang pha gần khi nh&igrave;n thấy xe chạy ngược chiều. Chỉ c&oacute; một số &iacute;t t&agrave;i xế l&aacute;i ẩu v&agrave; thiếu văn ho&aacute; mới muốn l&agrave;m ch&oacute;i mắt t&agrave;i xế kh&aacute;c, c&oacute; điều h&agrave;nh động n&agrave;y sẽ chỉ l&agrave;m tăng th&ecirc;m độ mạo hiểm xảy ra tai nạn giao th&ocirc;ng. N&oacute;i chung, d&ugrave; xe chạy ngược chiều bật pha gần hay pha xa th&igrave; sau khi chạy ngang qua, trong một khoảng khắc n&agrave;o đ&oacute; tầm nh&igrave;n sẽ gần như bị mất.</p>\r\n<p>Ch&iacute;nh v&igrave; vậy, khi chạy đến gần tốt nhất n&ecirc;n chạy s&aacute;t b&ecirc;n đường hơn đề ph&ograve;ng bất trắc, v&agrave; hướng tầm nh&igrave;n của mắt v&agrave;o ph&iacute;a b&ecirc;n phải gi&uacute;p nhanh ch&oacute;ng kh&ocirc;i phục sự quan s&aacute;t cho mắt. Một ghi nhớ quan trọng nữa. Nếu ch&ugrave;m s&aacute;ng đ&egrave;n pha xe bạn bỗng nhi&ecirc;n kh&ocirc;ng c&ograve;n phản xạ lại từ c&aacute;c vật thể tr&ecirc;n đường hoặc giống như l&agrave; chiếu v&agrave;o hang tối, th&igrave; n&ecirc;n hết sức cẩn thận &ndash; xe bạn đang tiến gần đến vật cần hấp thụ c&aacute;c chum &aacute;nh sang chiếu v&agrave;o - chẳng hạn như rơ-mo&oacute;c k&eacute;o hay xe đỗ ở vệ đường m&agrave; kh&ocirc;ng bật đ&egrave;n b&aacute;o. Thậm ch&iacute; nếu như kh&ocirc;ng phải chăng nữa th&igrave; trong trường hợp n&agrave;y cũng n&ecirc;n giảm tốc độ v&agrave; tăng cường sự tập trung để bảo đảm an to&agrave;n.</p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:33:09', NULL, 1, 1, '653340672_k1.jpg', 7, 1), (68, 'Kỹ Thuật lái xe giỏi ', NULL, 'Có thể bạn đã cảm thấy mình là “tay lái lụa”, nắm vững các kỹ thuật điều khiển xe. Vậy bạn thử kiểm tra xem câu trả lời của mình có giống với câu trả lời của những người vượt hàng trăm nghìn km mà chưa từng xảy ra tai nạn không?', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">C&oacute; thể bạn đ&atilde; cảm thấy m&igrave;nh l&agrave; &ldquo;tay l&aacute;i lụa&rdquo;, nắm vững c&aacute;c kỹ thuật điều khiển xe. Vậy bạn thử kiểm tra xem c&acirc;u trả lời của m&igrave;nh c&oacute; giống với c&acirc;u trả lời của những người vượt h&agrave;ng trăm ngh&igrave;n km m&agrave; chưa từng xảy ra tai nạn kh&ocirc;ng?</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/bmw-650i-convertible-1-655x436.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>bbb\r\n<div class="style_newsdetail_brief_bold">C&oacute; thể bạn đ&atilde; cảm thấy m&igrave;nh l&agrave; &ldquo;tay l&aacute;i lụa&rdquo;, nắm vững c&aacute;c kỹ thuật điều khiển xe. Vậy bạn thử kiểm tra xem c&acirc;u trả lời của m&igrave;nh c&oacute; giống với c&acirc;u trả lời của những người vượt h&agrave;ng trăm ngh&igrave;n km m&agrave; chưa từng xảy ra tai nạn kh&ocirc;ng?</div>\r\n<div class="style_newsdetail_content">\r\n<p><strong>1- Yếu tố n&agrave;o l&agrave; quan trọng nhất để l&aacute;i xe?</strong></p>\r\n<p>C&oacute; 2 yếu tố.</p>\r\n<p>+ Thứ nhất, đ&oacute; l&agrave; kiến thức kỹ thuật cao.</p>\r\n<p>+ Thứ hai l&agrave; khả năng ph&aacute;n đo&aacute;n v&agrave; đ&aacute;nh gi&aacute; t&igrave;nh huống.</p>\r\n<p>Để trở th&agrave;nh một t&agrave;i xế giỏi, cần c&oacute; 2 kỹ năng n&agrave;y v&agrave; biết &aacute;p dụng ch&uacute;ng đồng thời.</p>\r\n<p><strong>2- Điều g&igrave; quan trọng hơn đối với t&agrave;i xế - khoẻ mạnh về thể lực hay tinh thần?</strong></p>\r\n<p>Những yếu tố n&agrave;y kh&ocirc;ng thể t&aacute;ch rời nhau. Phản xạ nhanh của t&agrave;i xế kh&ocirc;ng chỉ phụ thuộc v&agrave;o cơ bắp , m&agrave; c&ograve;n phụ thuộc v&agrave;o nhận thức cần thực hiện thao t&aacute;c n&agrave;y hay thao t&aacute;c kh&aacute;c hay kh&ocirc;ng.</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://images.gdc.vn/Lenduong.vn/Uploads/LibraryImages/2009/5/12/(1)26.jpg" alt="" width="400" height="300" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p><strong>3- C&oacute; tồn tại kỹ thuật đặc biệt n&agrave;o được coi l&agrave; ưu việt hơn c&aacute;c kỹ thuật l&aacute;i xe kh&aacute;c?</strong></p>\r\n<p>Kỹ thuật l&aacute;i xe tốt nhất được coi l&agrave; kỹ thuật &ldquo;tự vệ&rdquo;. Người cầm l&aacute;i c&agrave;ng cẩn thận v&agrave; b&igrave;nh tĩnh th&igrave; l&aacute;i xe c&agrave;ng an to&agrave;n. Tất nhi&ecirc;n, kiềm chế được m&igrave;nh trong l&agrave;n xe cộ đ&ocirc;ng đ&uacute;c kh&ocirc;ng phải l&agrave; chuyện dễ d&agrave;ng, nhưng đ&oacute; mới l&agrave; đức t&iacute;nh của một t&agrave;i xế giỏi.</p>\r\n<p><strong>4- Khoảng c&aacute;ch n&agrave;o lu&ocirc;n phải giữ đối với c&aacute;c xe kh&aacute;c?</strong></p>\r\n<p>Ph&eacute;p t&iacute;nh rất đơn giản: một th&acirc;n xe cho 15km/h của vận tốc. Cũng c&oacute; c&aacute;ch t&iacute;nh đơn giản hơn &ndash; theo thời gian. Khoảng c&aacute;ch cần t&iacute;nh l&agrave; 2 gi&acirc;y. H&atilde;y chọn vật định hướng m&agrave; chiếc xe đi trước vừa chạy qua. Nếu xe của bạn chạy qua trước 2 gi&acirc;y th&igrave; c&oacute; nghĩa l&agrave; khoảng c&aacute;ch chưa đủ.</p>\r\n<p><strong>5- Vị tr&iacute; tay tr&ecirc;n v&ocirc;-lăng thế n&agrave;o được coi l&agrave; đ&uacute;ng?</strong></p>\r\n<p>Người ta thường được dạy h&atilde;y coi v&ocirc;-lăng như mặt đồng hồ v&agrave; vị tr&iacute; đ&uacute;ng nhất l&agrave; tay tr&aacute;i đặt ở số 9, tay phải- số 2. Tuy nhi&ecirc;n, vị tr&iacute; 10 v&agrave; 3 được ưa th&iacute;ch hơn do đảm bảo độ cơ động cao hơn v&agrave; cơ tay đỡ mỏi hơn - điều n&agrave;y rất quan trọng khi đi đường trường.</p>\r\n<p><strong>6- Trạng th&aacute;i n&agrave;o cho ph&eacute;p người l&aacute;i &ldquo;sẵn s&agrave;ng&rdquo; cho những chuyến đi xa nhiều giờ đồng hồ?</strong></p>\r\n<p>Phương ph&aacute;p tốt nhất bảo đảm sự minh mẫn v&agrave; phản xạ nhanh nhạy cho người l&aacute;i ch&iacute;nh l&agrave; sự lu&ocirc;n sẵn s&agrave;ng của to&agrave;n bộ cơ thể, hay cụ thể hơn l&agrave; tư thế ngồi hợp l&yacute;. Kh&ocirc;ng n&ecirc;n ngồi trong tư thế &ldquo;co ro&rdquo; v&agrave; phải &ldquo;lắng nghe&rdquo; chiếc xe của m&igrave;nh bằng cả cơ thể. V&ograve;ng cua qu&aacute; gấp sẽ được c&aacute;c cơ h&ocirc;ng cảm nhận đầu ti&ecirc;n, c&ograve;n sau đ&oacute; mới đến tay cảm nhận &ldquo;sự bất thường&rdquo;. Ch&iacute;nh v&igrave; vậy người l&aacute;i phải ngồi trong tư thế thoải m&aacute;i, nhưng kh&ocirc;ng qu&aacute; &ldquo;thư gi&atilde;n&rdquo; để mất đi cảm nhận từ xe v&agrave; mặt đường một c&aacute;ch kịp thời.</p>\r\n<p><strong>7- C&oacute; phải vận tốc tối đa ghi tr&ecirc;n biển b&aacute;o l&agrave; lu&ocirc;n lu&ocirc;n đ&uacute;ng?</strong></p>\r\n<p>Kh&ocirc;ng phải. Giới hạn vận tốc tr&ecirc;n đường lu&ocirc;n được x&aacute;c định đối với c&aacute;c điều kiện tối ưu, c&ograve;n trong điều kiện giao th&ocirc;ng đ&ocirc;ng đ&uacute;c, trời tối hay đường xấu th&igrave; lẽ dĩ nhi&ecirc;n cần đi chậm hơn, nhơng cũng kh&ocirc;ng n&ecirc;n qu&aacute; chậm để tr&aacute;nh g&acirc;y cản trở cho c&aacute;c xe kh&aacute;c. Tốt nhất n&ecirc;n đi với c&ugrave;ng tốc độ như c&aacute;c xe kh&aacute;c.</p>\r\n<p><strong>8- Rẽ tr&aacute;i như thế n&agrave;o tại ng&atilde; tư đ&ocirc;ng xe cộ?</strong></p>\r\n<p>Kh&ocirc;ng vội v&atilde; quay v&ocirc;-lăng. Khi nhường c&aacute;c xe chạy ngược chiều n&ecirc;n giữ vị tr&iacute; b&aacute;nh xe thẳng. Đ&oacute; l&agrave; một trong c&aacute;c nguy&ecirc;n tắc an to&agrave;n cơ bản của kỹ thuật l&aacute;i xe: nếu b&aacute;nh xe quay sang tr&aacute;i th&igrave; khi bị đ&acirc;m từ ph&iacute;a sau, xe sẽ bị hất sang l&agrave;n đường ngược chiều v&agrave; tai nạn l&agrave; kh&oacute; tr&aacute;nh. Trong trường hợp như vậy, xe của bạn sẽ chiếm nhiều chỗ hơn , tăng th&ecirc;m độ nguy hiểm v&agrave; cản trở c&aacute;c xe kh&aacute;c</p>\r\n<p><strong>9- L&agrave;m g&igrave; nếu xe ph&iacute;a trước thu hẹp khoảng c&aacute;ch an to&agrave;n?</strong></p>\r\n<p>Rất thường xảy ra việc xe bạn chạy sau chiếc xe n&agrave;o đ&oacute; với khoảng c&aacute;ch an to&agrave;n, nhưng t&agrave;i xế trước &ldquo; cố t&igrave;nh&rdquo; r&uacute;t ngắn khoảng c&aacute;ch đ&oacute;: bạn giảm tốc độ xe trước cũng giảm tốc độ. Khi đ&oacute; phải lu&ocirc;n ghi nhớ rằng kh&ocirc;ng bao giờ &ldquo;cảm x&uacute;c&rdquo; được vượt qua l&yacute; tr&iacute;; hoặc b&aacute;o hiệu xin vượt, hoặc b&igrave;nh tĩnh giữ khoảng c&aacute;ch an to&agrave;n.</p>\r\n<p>Để thực sự trở th&agrave;nh một t&agrave;i xế giỏi, cần phải ghi nhớ 3 nguy&ecirc;n tắc:</p>\r\n<p>- Đường giao th&ocirc;ng kh&ocirc;ng phải đường đua, kh&ocirc;ng ph&oacute;ng nhanh, vượt ẩu. Lu&ocirc;n lịch sự v&agrave; gi&uacute;p đỡ c&aacute;c t&agrave;i xế kh&aacute;c v&igrave; kh&ocirc;ng loại trừ khả năng c&oacute; l&uacute;c bạn cũng cần sự gi&uacute;p đỡ của họ.</p>\r\n<p>- Kh&ocirc;ng tự c&ocirc; lập m&igrave;nh &ndash; h&atilde;y b&aacute;o hiệu trước cho c&aacute;c t&agrave;i xế kh&aacute;c về &yacute; định của m&igrave;nh như chuẩn bị rẽ, vượt, đỗ&hellip;</p>\r\n<p>- Lu&ocirc;n lu&ocirc;n biết m&igrave;nh đang l&agrave;m g&igrave; &ndash; đ&oacute; l&agrave; nguy&ecirc;n tắc quan trọng nhất. H&atilde;y nhớ rằng l&aacute;i xe l&agrave; c&ocirc;ng việc kh&ocirc;ng dễ d&agrave;ng v&agrave; l&aacute;i xe giỏi phải l&agrave; l&aacute;i xe an to&agrave;n.</p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:34:41', NULL, 1, 1, '23805423_7.jpg', 7, 1), (69, 'Cảm giác lái là gì? ', NULL, 'Ôm vô-lăng vài tháng, tôi hỏi các bậc tiền bối một số kỹ thuật ghép xe vào giữa, canh mép, lùi và nhất là dừng đúng chỗ để khỏi mất công ngó ngó nghiêng nghiêng.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">&Ocirc;m v&ocirc;-lăng v&agrave;i th&aacute;ng, t&ocirc;i hỏi c&aacute;c bậc tiền bối một số kỹ thuật gh&eacute;p xe v&agrave;o giữa, canh m&eacute;p, l&ugrave;i v&agrave; nhất l&agrave; dừng đ&uacute;ng chỗ để khỏi mất c&ocirc;ng ng&oacute; ng&oacute; nghi&ecirc;ng nghi&ecirc;ng.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/tv.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p class="Normal">Một số b&aacute;c tận t&igrave;nh hướng dẫn. Số kh&aacute;c bảo rằng "cảm gi&aacute;c th&ocirc;i". Cứ l&aacute;i th&igrave; sẽ c&oacute; cảm gi&aacute;c. Ai cũng thế.</p>\r\n<p class="Normal">Vậy cảm gi&aacute;c l&aacute;i l&agrave; g&igrave;? L&agrave;m g&igrave; để c&oacute;? Nếu t&agrave;i mới hỏi m&igrave;nh trả lời thế n&agrave;o? Bởi hẳn họ cũng như t&ocirc;i, rất thất vọng khi nghe 3 từ xa xỉ v&agrave; tốn thời gian: "cảm gi&aacute;c l&aacute;i"?</p>\r\n<p class="Normal">Cảm gi&aacute;c l&aacute;i l&agrave; điều khiển xe đ&uacute;ng kiểu, đ&uacute;ng c&aacute;ch, an to&agrave;n, mượt m&agrave; v&agrave; thấy được sự th&uacute; vị. "Một ph&aacute;t ăn ngay" khi gh&eacute;p xe, l&ugrave;i hay đỗ. Một ga qua mặt xe kh&aacute;c m&agrave; kh&ocirc;ng cần lấy trớn. N&oacute;i chung, người v&agrave; xe như hiểu &yacute;, "thăng hoa" trong từng thao t&aacute;c, d&ugrave; nhanh hay chậm, tiến hay l&ugrave;i&hellip;</p>\r\n<p class="Normal">Cảm gi&aacute;c l&aacute;i kh&ocirc;ng phụ thuộc v&agrave;o sự kh&ocirc; cứng của kỹ thuật, t&iacute;nh to&aacute;n của tr&iacute; &oacute;c. Ho&agrave;n to&agrave;n l&agrave; cảm x&uacute;c. Đ&oacute; l&agrave; l&yacute; do kh&ocirc;ng thể giải th&iacute;ch bằng lời.</p>\r\n<p class="Normal">Để c&oacute; cảm gi&aacute;c l&aacute;i th&igrave; điều kiện cơ bản, cần thiết, l&agrave; kỹ thuật l&aacute;i tốt. M&agrave; kỹ thuật th&igrave; mất nhiều thời gian. Kh&ocirc;ng thể một sớm một chiều. Thứ hai, phải quen xe m&igrave;nh l&aacute;i, loại xe, điểm mạnh, điểm yếu của ch&uacute;ng.</p>\r\n<p class="Normal">Nhiều năm kinh nghiệm (kỹ thuật l&aacute;i tốt) nhưng chỉ với xe con th&igrave; cảm gi&aacute;c l&aacute;i biến mất nếu &ocirc;m v&ocirc;-lăng xe tải v&agrave; ngược lại. "Một ph&aacute;t ăn ngay" khi l&ugrave;i, gh&eacute;p hay đỗ th&igrave; chắc chắn phải c&oacute; thời gian luyện tập. Kỹ năng dần dần trở th&agrave;nh bản năng. Hay trừu tượng hơn l&agrave; "cảm gi&aacute;c l&aacute;i".</p>\r\n<p class="Normal">Khi đạt đến "cảnh giới" n&agrave;y th&igrave; mọi thao t&aacute;c như "biến mất", chỉ để lại cho cảm x&uacute;c điều khiển. H&ocirc;m vui th&igrave; v&agrave;o rất ngọt nhưng h&ocirc;m buồn th&igrave; "đỏ" mấy lần. Giải th&iacute;ch th&igrave; cảm thấy kh&oacute; khăn. Th&ocirc;i đ&agrave;nh n&oacute;i do "cảm gi&aacute;c" cho tiện. Giống như ca sĩ, thuộc lời, h&aacute;t đ&uacute;ng nhịp, nhấn nh&aacute; đ&uacute;ng kiểu th&igrave; chỉ l&agrave; kỹ thuật thanh nhạc. Ai cũng h&aacute;t cũng được.</p>\r\n<p class="Normal">Nhưng h&aacute;t hay v&agrave; thăng hoa th&igrave; kh&ocirc;ng c&ograve;n b&oacute; buộc v&agrave;o kỹ thuật m&agrave; l&agrave; cảm x&uacute;c d&acirc;ng tr&agrave;o.</p>\r\n<p class="Normal">Cũng như v&otilde; c&ocirc;ng, tuyệt kỹ v&otilde; học ch&iacute;nh l&agrave; "v&ocirc; chi&ecirc;u v&ocirc; thức". Tức l&agrave; tấn c&ocirc;ng hay ph&ograve;ng thủ kh&ocirc;ng c&ograve;n phụ thuộc v&agrave;o c&aacute;c chi&ecirc;u thức kh&ocirc; cứng nữa m&agrave; l&agrave; thuận theo tự nhi&ecirc;n. T&ugrave;y v&agrave;o t&igrave;nh huống v&agrave; đối thủ. So s&aacute;nh hơi d&agrave;i để mọi người c&oacute; thể h&igrave;nh dung. Cảm gi&aacute;c l&aacute;i l&agrave; đỉnh cao của kỹ thuật l&aacute;i.</p>\r\n<p class="Normal">Vậy khi t&agrave;i mới hỏi l&agrave;m thế n&agrave;o để&hellip;.? Thay v&igrave; trả lời 3 chữ l&agrave; do cảm gi&aacute;c l&aacute;i th&igrave; h&atilde;y hướng dẫn kỹ thuật từng bước cho họ luyện tập. Chỉ l&uacute;c n&agrave;o họ l&aacute;i thuần thục, quen với loại xe (mất kh&aacute; nhiều thời gian) th&igrave; l&uacute;c đấy cảm gi&aacute;c l&aacute;i sẽ đến.</p>\r\n<p class="Normal">"Wow, một ph&aacute;t ăn ngay!", t&ocirc;i khen một đồng nghiệp nữ khi gh&eacute;p xe v&agrave;o giữa m&agrave; chỉ mất một đỏ. Bạn chia sẻ để thực hiện được c&uacute; n&agrave;y, nhiều thời gian đ&atilde; mất để luyện tập. Kỹ thuật do một "sư phụ bất đắc dĩ" chỉ dạy. Một lần gh&eacute;p xe bị lệch sau nhiều lần đỏ, một t&agrave;i gi&agrave; (l&aacute;i taxi) đứng gần đấy c&oacute; lẽ ngứa mắt n&ecirc;n kh&ocirc;ng cho đi chỉ để hướng dẫn.</p>\r\n<p class="Normal">Đến l&uacute;c gh&eacute;p ngon l&agrave;nh, "sư phụ" mới tha cho đi kịp giờ.</p>\r\n<p class="Normal">Bản th&acirc;n t&ocirc;i, kinh nghiệm l&aacute;i chưa nhiều n&ecirc;n chỉ viết linh tinh trong l&uacute;c rảnh rỗi. C&oacute; g&igrave; thiếu s&oacute;t mong được c&aacute;c b&aacute;c g&oacute;p &yacute;.</p>\r\n<p class="Normal">Ch&uacute;c mọi người l&aacute;i xe an to&agrave;n.</p>\r\n<p class="Normal"><strong>Ng&ocirc; Vĩnh Y&ecirc;n/VnExpress.net</strong></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:39:32', NULL, 1, 1, '216373745_ng12.jpg', 8, 1), (70, 'Kỹ Thuật lùi xe ', NULL, 'Các bạn lái xe ôtô thường gặp những trường hợp phải lùi xe, như lùi vào gara, thao tác tiến lùi xoay trở ở bãi đỗ xe hoặc gặp chỗ đường hẹp để tránh xe ngược chiều... Vấn đề đặt ra là phải lùi xe an toàn. Các chuyên gia xin cung cấp để các bạn tham khảo về kỹ thuật lùi xe:', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">C&aacute;c bạn l&aacute;i xe &ocirc;t&ocirc; thường gặp những trường hợp phải l&ugrave;i xe, như l&ugrave;i v&agrave;o gara, thao t&aacute;c tiến l&ugrave;i xoay trở ở b&atilde;i đỗ xe hoặc gặp chỗ đường hẹp để tr&aacute;nh xe ngược chiều... Vấn đề đặt ra l&agrave; phải l&ugrave;i xe an to&agrave;n. C&aacute;c chuy&ecirc;n gia xin cung cấp để c&aacute;c bạn tham khảo về kỹ thuật l&ugrave;i xe:</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/vang2.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div><br />\r\n<div class="style_newsdetail_brief_bold">C&aacute;c bạn l&aacute;i xe &ocirc;t&ocirc; thường gặp những trường hợp phải l&ugrave;i xe, như l&ugrave;i v&agrave;o gara, thao t&aacute;c tiến l&ugrave;i xoay trở ở b&atilde;i đỗ xe hoặc gặp chỗ đường hẹp để tr&aacute;nh xe ngược chiều... Vấn đề đặt ra l&agrave; phải l&ugrave;i xe an to&agrave;n. C&aacute;c chuy&ecirc;n gia xin cung cấp để c&aacute;c bạn tham khảo về kỹ thuật l&ugrave;i xe:</div>\r\n<div class="style_newsdetail_brief_bold">\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/MqwjRE72wDw" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/MqwjRE72wDw" />\r\n</object>\r\n</div>\r\n<div class="style_newsdetail_content">\r\n<p>1. Kỹ thuật phổ biến nhất l&agrave; người l&aacute;i xe quay đầu lại nh&igrave;n về ph&iacute;a sau trong khi l&ugrave;i xe. Những người mới biết l&aacute;i xe nhiều khi phải hạ k&iacute;nh hay mở c&aacute;nh cửa xe nh&igrave;n lại để căn đường. Những người kinh nghiệm hơn th&igrave; nh&igrave;n v&agrave;o gương chiếu hậu cho xe l&ugrave;i.</p>\r\n<p>- Xin lưu &yacute;, tất cả c&aacute;c kỹ thuật l&ugrave;i xe n&ecirc;u tr&ecirc;n đều c&oacute; thể sử dụng hiệu quả. Tuy nhi&ecirc;n, mỗi c&aacute;ch n&agrave;y cũng c&oacute; nhược điểm ri&ecirc;ng của n&oacute; m&agrave; c&aacute;c bạn cần biết để tự tin hơn khi thực hiện:</p>\r\n<p>- Khi l&ugrave;i xe v&agrave; quay đầu nh&igrave;n lại c&oacute; nhược điểm l&agrave; t&agrave;i xế sẽ &ldquo;qu&ecirc;n&rdquo; phần trước, do vậy dễ va quệt do kh&ocirc;ng kịp nhận thấy vật cản bất ngờ xuất hiện ph&iacute;a trước khi đang l&ugrave;i xe.</p>\r\n<p>- Khi l&ugrave;i v&agrave; mở cửa xe c&ugrave;ng ph&iacute;a với m&igrave;nh th&igrave; t&agrave;i xế kh&ocirc;ng thể quan s&aacute;t phần xe b&ecirc;n phải...</p>\r\n<p>2. Thực tế cho thấy, kỹ thuật ưu việt nhất l&agrave; l&ugrave;i xe c&ugrave;ng với quan s&aacute;t qua c&aacute;c gương chiếu hậu. Với c&aacute;ch n&agrave;y số &ldquo;v&ugrave;ng chết&rdquo; sẽ giảm đi. Do vậy bạn lưu &yacute; chỉnh gương chiếu hậu cho ph&ugrave; hợp, ch&iacute;nh x&aacute;c v&agrave; tạo ra g&oacute;c quan s&aacute;t hai b&ecirc;n c&agrave;ng rộng c&agrave;ng tốt (khi nh&igrave;n v&agrave;o gương quan s&aacute;t thấy cạnh ngo&agrave;i c&ugrave;ng của xe). Nhưng khi l&ugrave;i xe, bạn cần nhớ v&ugrave;ng quan s&aacute;t quan trọng nhất lại l&agrave; ph&iacute;a dưới v&agrave; phần sau kể từ khoảng giữa xe.</p>\r\n<p>3. Những người mới biết l&aacute;i xe thường hay mất phương hướng l&ugrave;i khi đ&aacute;nh v&ocirc; lăng để l&ugrave;i xe. Bạn cần nhớ rằng khi l&ugrave;i xe, quay v&ocirc; lăng sang b&ecirc;n n&agrave;o th&igrave; xe sẽ l&ugrave;i về b&ecirc;n đ&oacute;. V&agrave; y&ecirc;u cầu phải kiểm so&aacute;t được phần đầu xe khi l&ugrave;i, v&igrave; mũi xe lu&ocirc;n hướng ra ph&iacute;a ngo&agrave;i b&aacute;n k&iacute;nh quay n&ecirc;n rất dễ va quệt.</p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:47:47', NULL, 1, 1, NULL, 8, 1), (71, 'Kỹ Thuật Lái xe trời mưa', NULL, 'Hàng năm ở nước ta mùa mưa có tới 3, 4 tháng, gây không ít khó khăn cho người lái xe đi trên đường, vì luôn tiềm ẩn sự cố mất an toàn có thể xảy ra và luôn bị sức ép về tâm lý xử lý tình huống do thời tiết', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">H&agrave;ng năm ở nước ta m&ugrave;a mưa c&oacute; tới 3, 4 th&aacute;ng, g&acirc;y kh&ocirc;ng &iacute;t kh&oacute; khăn cho người l&aacute;i xe đi tr&ecirc;n đường, v&igrave; lu&ocirc;n tiềm ẩn sự cố mất an to&agrave;n c&oacute; thể xảy ra v&agrave; lu&ocirc;n bị sức &eacute;p về t&acirc;m l&yacute; xử l&yacute; t&igrave;nh huống do thời tiết</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/2011-bmw-x3-xdrive35i-test-drive-32-655x436_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/RSK6bZYpNiw" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/RSK6bZYpNiw" />\r\n</object>\r\n<br />\r\n<div class="style_newsdetail_brief_bold">H&agrave;ng năm ở nước ta m&ugrave;a mưa c&oacute; tới 3, 4 th&aacute;ng, g&acirc;y kh&ocirc;ng &iacute;t kh&oacute; khăn cho người l&aacute;i xe đi tr&ecirc;n đường, v&igrave; lu&ocirc;n tiềm ẩn sự cố mất an to&agrave;n c&oacute; thể xảy ra v&agrave; lu&ocirc;n bị sức &eacute;p về t&acirc;m l&yacute; xử l&yacute; t&igrave;nh huống do thời tiết</div>\r\n<div class="style_newsdetail_content">\r\n<p>C&aacute;c chuy&ecirc;n gia ATGT khuyến c&aacute;o c&aacute;c bạn l&aacute;i xe &ocirc;t&ocirc; v&agrave; cung cấp th&ocirc;ng tin về &ldquo;kỹ thuật l&aacute;i xe trời mưa&rdquo; để tham khảo:</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://images.gdc.vn/Lenduong.vn/Uploads/LibraryImages/2009/4/20/b2_resize.jpg" border="1" alt="" width="410" height="246" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>1- Khi trời mưa đường trơn ướt, t&agrave;i xế đứng trước mối nguy hiểm r&igrave;nh rập. Do vậy, c&aacute;c bạn chớ chủ quan, cần điều khiển xe hết sức cẩn thận, &oacute;c lu&ocirc;n quan s&aacute;t, ph&aacute;n đo&aacute;n v&agrave; thuần thục một số kỹ năng l&aacute;i xe nhất định.</p>\r\n<p>2- Trước ti&ecirc;n người l&aacute;i xe cần nhớ rằng cơn mưa ngắn bất chợt c&ograve;n nguy hiểm hơn cả khi mưa lớn k&eacute;o d&agrave;i. V&igrave; nước mưa kh&ocirc;ng tr&ocirc;i ngay m&agrave; tạo ra những bong b&oacute;ng nhỏ tr&ecirc;n mặt đường. Khi đ&oacute;, nếu xe đang chạy ở tốc độ cao m&agrave; phanh hay l&uacute;c v&agrave;o cua, c&aacute;c bong b&oacute;ng sẽ vỡ tung ra dưới b&aacute;nh xe c&oacute; thể l&agrave;m cho chệch hướng hoặc mất l&aacute;i. Lời khuy&ecirc;n trong trường hợp n&agrave;y, ngay khi bắt đầu mưa, bạn n&ecirc;n giảm tốc độ, tr&aacute;nh phanh xe đột ngột; khi mưa lớn th&igrave; phải bật pha gần để c&aacute;c l&aacute;i xe kh&aacute;c dễ quan s&aacute;t thấy xe bạn.</p>\r\n<p>3- Trường hợp xe lao phải vũng nước, bạn cần thực hiện giảm nhanh tốc độ, đi chậm qua vũng nước, giữ đều ga. Gặp trường hợp chỉ c&oacute; c&aacute;c b&aacute;nh ở một b&ecirc;n xe lao v&agrave;o vũng nước l&agrave;m cho bạn c&oacute; cảm gi&aacute;c thấy tay l&aacute;i kh&ocirc;ng thực hiện theo sự điều khiển của m&igrave;nh nữa, l&uacute;c n&agrave;y n&ecirc;n giữ chặt v&ocirc; lăng v&agrave; đừng cố điều chỉnh hướng xe chạy v&igrave; chỉ v&agrave;i t&iacute;ch tắc sẽ vượt khỏi vũng nước.</p>\r\n<p>Gặp t&igrave;nh huống cả hai b&aacute;nh trước, mũi xe lao qua vũng nước s&acirc;u th&igrave; người cầm l&aacute;i sẽ c&oacute; cảm gi&aacute;c xe như bị giật mạnh lại, trong trường hợp n&agrave;y, bạn kh&ocirc;ng n&ecirc;n hốt hoảng m&agrave; cần phải giữ v&ocirc; lăng cho thật chặt.</p>\r\n<p>Bạn cần lưu &yacute; khi chạy qua vũng nước kh&ocirc;ng n&ecirc;n phanh gấp, tăng ga hay đ&aacute;nh v&ocirc; lăng (l&uacute;c n&agrave;y gần như b&aacute;nh xe kh&ocirc;ng tiếp x&uacute;c với mặt đường). H&atilde;y coi đ&acirc;y l&agrave; t&igrave;nh huống bất lợi, nhưng kh&ocirc;ng đ&aacute;ng sợ v&igrave; xe sẽ ra khỏi vũng nước theo đ&uacute;ng hướng như khi n&oacute; đi v&agrave;o.</p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:49:55', NULL, 1, 1, NULL, 9, 5), (72, 'Tư thế chuẩn mực cho người điều khiển ô tô ', NULL, 'Một trong những thực tế không thể phủ nhận chính là việc tư thế ngồi lái xe có ảnh hưởng rất nhiều đến mức độ an toàn của người lái xe, cũng như hành khách trên những chuyến đi.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Một trong những thực tế kh&ocirc;ng thể phủ nhận ch&iacute;nh l&agrave; việc tư thế ngồi l&aacute;i xe c&oacute; ảnh hưởng rất nhiều đến mức độ an to&agrave;n của người l&aacute;i xe, cũng như h&agrave;nh kh&aacute;ch tr&ecirc;n những chuyến đi.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/20110308092618_chauA15.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>bbb\r\n<p>Tư thế ngồi của người điều khiển &ocirc; t&ocirc; c&oacute; li&ecirc;n quan, ảnh hưởng tới c&aacute;c thao t&aacute;c điều khiển phương tiện, đảm bảo an to&agrave;n trong mọi t&igrave;nh huống. Vấn đề đặt ra phải c&oacute; tư thế ngồi đ&uacute;ng v&agrave; ch&uacute; &yacute; điều chỉnh ghế l&aacute;i xe để c&aacute;c t&agrave;i xế kh&ocirc;ng bị mệt mỏi khi l&aacute;i v&agrave; c&oacute; phản xạ kịp thời trước những t&igrave;nh huống khẩn cấp tr&ecirc;n đường.&nbsp;Ch&uacute;ng&nbsp;t&ocirc;i&nbsp;xin lưu &yacute; c&aacute;c bạn l&aacute;i xe về vấn đề n&agrave;y như sau:</p>\r\n<p>- Lu&ocirc;n tạo cho m&igrave;nh th&oacute;i quen điều chỉnh ghế ngồi trước khi khởi h&agrave;nh: bạn h&atilde;y cho ngả lưng ghế ra ph&iacute;a sau một ch&uacute;t (trong một số model cao cấp c&oacute; thể chỉnh được cả độ cao của ghế) ch&acirc;n tr&aacute;i đạp c&ocirc;n s&aacute;t s&agrave;n sau đ&oacute; điều chỉnh ghế về ph&iacute;a trước hay ph&iacute;a sau cho tới l&uacute;c khi đạp c&ocirc;n s&aacute;t s&agrave;n, ch&acirc;n tr&aacute;i vẫn c&ograve;n phải hơi gập lại một ch&uacute;t. Như vậy, khi xảy ra t&igrave;nh huống phức tạp tr&ecirc;n đường th&igrave; bạn c&oacute; thể xử l&yacute; ch&acirc;n phanh v&agrave; ch&acirc;n c&ocirc;n một c&aacute;ch nhanh ch&oacute;ng v&agrave; hiệu quả nhất.</p>\r\n<p>- Để điều chỉnh lưng ghế: một tay bạn nắm v&ocirc; lăng ở điểm cao nhất, tay kia điều chỉnh lưng ghế sao cho lưng bạn &aacute;p s&aacute;t v&agrave;o lưng ghế. Tư thế như vậy, bạn sẽ thấy thoải m&aacute;i ch&iacute;nh x&aacute;c hơn v&agrave; &ldquo;cảm nhận&rdquo; được to&agrave;n bộ chiếc xe của m&igrave;nh.</p>\r\n<p>- Để kiểm tra xem x&eacute;t tư thế ngồi của m&igrave;nh đ&atilde; đ&uacute;ng chưa, bạn h&atilde;y thắt d&acirc;y an to&agrave;n lại, sau đ&oacute;c đặt b&agrave;n tay tr&aacute;i l&ecirc;n điểm cao nhất của v&ocirc; lăng, c&ograve;n tay phải đưa cần số l&ecirc;n số 3. Nếu khi l&agrave;m c&aacute;c thao t&aacute;c n&agrave;y m&agrave; lưng bạn vẫn &aacute;p s&aacute;t lưng ghế th&igrave; tư thế ngồi của bạn ho&agrave;n to&agrave;n đ&uacute;ng.</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/2-2011/images/2011-04-16/1302944158-multitasking-driving.jpg" alt="Tư thế chuẩn mực cho người điều khiển &ocirc; t&ocirc;, �" /></p>\r\n<p><em><span>Với tư thế điều khiển xe thế n&agrave;y, nghĩa l&agrave; sinh mạng của bạn đang bị đe dọa nghi&ecirc;m trọng</span></em></p>\r\n<p>- Ngo&agrave;i ra, để hạn chế khả năng xảy ra tai nạn ở mức tối đa, xin khuyến c&aacute;o bạn n&ecirc;n nhớ v&agrave; thực hiện một số nguy&ecirc;n tắc đơn giải sau đ&acirc;y:</p>\r\n<p>+ Tạo cho m&igrave;nh th&oacute;i quen giữ v&ocirc; lăng ở phần nửa tr&ecirc;n theo nguy&ecirc;n tắc &ldquo;mười giờ mười ph&uacute;t&rdquo;.</p>\r\n<p>+ &Aacute;p thật s&aacute;t lưng v&agrave;o ghế ngồi.</p>\r\n<p>+ Vặn nhỏ đ&agrave;i hoặc băng c&aacute;t- s&eacute;t, tốt nhất l&agrave; tắt đi.</p>\r\n<p>+ Th&aacute;o đi tất cả những g&igrave; thuộc về mục &ldquo;đồ chơi&rdquo; treo ở k&iacute;nh xe hoặc để ở bảng điều khiển để tập trung l&aacute;i xe.</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 22:59:39', NULL, 1, 1, '881506586_20110308092618_chauA15.jpg', 10, 1), (73, 'Cách khởi động khi xe hết ắc quy', NULL, 'Khởi động xe bằng cáp dự phòng luôn là giải pháp lý tưởng cho tình trạng ắc quy hết điện. Để đơn giản hóa quy trình này, bạn có thể tìm mua thêm bộ sạc cầm tay. Khi cần, có thể tháo ắc quy ra đem vào nhà cắm điện nguồn vào sạc.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Khởi động xe bằng c&aacute;p dự ph&ograve;ng lu&ocirc;n l&agrave; giải ph&aacute;p l&yacute; tưởng cho t&igrave;nh trạng ắc quy hết điện. Để đơn giản h&oacute;a quy tr&igrave;nh n&agrave;y, bạn c&oacute; thể t&igrave;m mua th&ecirc;m bộ sạc cầm tay. Khi cần, c&oacute; thể th&aacute;o ắc quy ra đem v&agrave;o nh&agrave; cắm điện nguồn v&agrave;o sạc.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/A76_Deep%20Sea%20Blue_3.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p class="Normal">1. Những nguy&ecirc;n nh&acirc;n khiến ắc-quy nhanh hết điện v&agrave; hỏng</p>\r\n<p class="Normal">- Để xe trong gara một thời gian d&agrave;i kh&ocirc;ng khởi động. Đối với những xe hơi đời mới c&oacute; hệ thống điện c&ograve;n nguy&ecirc;n bản v&agrave; hoạt động b&igrave;nh thường, việc tắt hẳn m&aacute;y kh&ocirc;ng c&oacute; nghĩa l&agrave; xe kh&ocirc;ng c&ograve;n ti&ecirc;u thụ điện năng. Trong qu&aacute; tr&igrave;nh xe kh&ocirc;ng nổ m&aacute;y, hộp nhận lệnh điều khiển xe v&agrave; thiết bị chống trộm vẫn ở trạng th&aacute;i sẵn s&agrave;ng hoạt động. Do đ&oacute;, nếu để y&ecirc;n qu&aacute; l&acirc;u, điện năng sẽ sụt giảm xuống dưới ngưỡng để c&oacute; thể khởi động xe.</p>\r\n<p class="Normal">- Bật đ&egrave;n v&agrave; c&aacute;c thiết bị điện trong xe khi kh&ocirc;ng nổ m&aacute;y như hệ thống đ&egrave;n pha, đ&egrave;n nội thất, đ&egrave;n xi nhan, m&aacute;y điều h&ograve;a v&agrave; d&agrave;n &acirc;m thanh khiến ắc quy sụt giảm điện năng nhanh ch&oacute;ng. Đ&egrave;n hay hệ thống &acirc;m thanh c&oacute; thể &ldquo;ngốn&rdquo; sạch năng lượng của ắc-quy chỉ trong v&agrave;i tiếng đồng hồ v&agrave; c&oacute; thể kh&ocirc;ng khởi động được động cơ. Hơn nữa, việc để ắc-quy hết điện rồi mới c&acirc;u lại cho m&aacute;y nổ để sạc lại th&igrave; sẽ l&agrave;m cho ắc-quy nhanh hỏng hơn.</p>\r\n<p class="Normal">- Đấu nối th&ecirc;m c&ograve;i đ&ocirc;i, đ&egrave;n pha c&ocirc;ng suất lớn, đ&egrave;n chớp, đ&egrave;n m&agrave;u trang tr&iacute; lu&ocirc;n l&agrave; sở th&iacute;ch của những tay l&aacute;i trẻ. Nhưng đ&acirc;y cũng l&agrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh khiến b&igrave;nh ắc quy, đi-ốt xạc, cuộn điện bị hỏng; thậm ch&iacute; c&oacute; thể g&acirc;y ch&aacute;y cả xe. Nguy&ecirc;n nh&acirc;n ch&iacute;nh l&agrave; do khi lắp đặt th&ecirc;m những thiết bị, cuộn điện kh&ocirc;ng sản sinh đủ c&ocirc;ng suất, d&acirc;y điện bị chập ch&aacute;y do qu&aacute; tải hoặc b&igrave;nh ắc quy nhanh bị hao điện.</p>\r\n<p class="Normal">- Thiếu bảo dưỡng định kỳ ngăn đựng ắc quy dẫn đến t&igrave;nh trạng k&eacute;m vệ sinh.</p>\r\n<p class="Normal">- Xe bị ngập nước, c&aacute;c đường d&acirc;y hay Jắc cắm bị chập kh&ocirc;ng những l&agrave;m nguồn điện bị cạn kiệt m&agrave; c&ograve;n l&agrave;m t&ecirc; liệt nhiều bộ phận của xe.</p>\r\n<p class="Normal">- Khởi động hay tắt m&aacute;y li&ecirc;n tục nhiều lần sẽ tiết kiệm xăng ở một chừng mực n&agrave;o đ&oacute;, nhưng lại kh&ocirc;ng c&oacute; lợi cho tuổi thọ của ắc-quy.</p>\r\n<p class="Normal">- Cầu đi-ốt hoặc bộ nạp điện ắc quy hỏng trong khi xe chạy.</p>\r\n<p class="Normal">- Nhiệt độ thấp cũng khiến cho dung dịch ắc quy bị đ&ocirc;ng cứng.</p>\r\n<p class="Normal">2. C&aacute;ch khởi động lại xe:</p>\r\n<p class="Normal">a. Đẩy nổ: Một trong những biện ph&aacute;p thường được &aacute;p dụng cho t&igrave;nh trạng n&agrave;y l&agrave; nhờ người đẩy cho xe chuyển b&aacute;nh nổ m&aacute;y. Phương ph&aacute;p n&agrave;y &aacute;p dụng cho c&aacute;c mẫu xe sử dụng bộ số tay.</p>\r\n<p class="Normal">Thao t&aacute;c như sau:</p>\r\n<p class="Normal">- Vặn kh&oacute;a đ&aacute;nh lửa về vị tr&iacute; sẵn s&agrave;ng l&agrave;m việc, c&agrave;i số thứ nhất cho hộp số, v&agrave; sau đ&oacute; đạp mạnh b&agrave;n đạp tr&ecirc;n s&agrave;n xe.</p>\r\n<p class="Normal">- Nhờ người đẩy xe chuyển b&aacute;nh tiến l&ecirc;n ph&iacute;a trước.</p>\r\n<p class="Normal">- Khi xe đ&atilde; lăn b&aacute;nh, h&atilde;y dậm b&agrave;n đạp nhanh v&agrave; dứt kho&aacute;t hơn, nhờ đ&oacute; động cơ c&oacute; thể nổ m&aacute;y. Ch&uacute; &yacute; kh&ocirc;ng n&ecirc;n qu&aacute; lạm dụng phương ph&aacute;p n&agrave;y bởi v&igrave; c&oacute; thể l&agrave;m hỏng xe hoặc g&acirc;y tai nạn khi đ&ocirc;ng cơ nổ m&aacute;y. Hơn nữa, bộ trung h&ograve;a kh&iacute; xẻ 3 th&agrave;nh phần c&oacute; thể bị qu&aacute; n&oacute;ng v&agrave; g&acirc;y ra nguy cơ hỏa hoạn.</p>\r\n<p class="Normal">b. K&iacute;ch nổ: Với trường hợp xe kh&ocirc;ng nổ m&aacute;y do điện yếu, c&oacute; thể c&oacute; th&ecirc;m biểu hiện l&agrave; đ&egrave;n b&aacute;o hệ thống sạc điện bật s&aacute;ng, bạn vẫn c&oacute; thể khởi động lại được xe khi c&oacute; sự trợ gi&uacute;p. Thiết bị cần c&oacute; trong t&igrave;nh huống n&agrave;y l&agrave; một bộ d&acirc;y c&acirc;u v&agrave; một nguồn điện tương ứng với ắc-quy của xe. Nguồn điện n&agrave;y c&oacute; thể l&agrave; một ắc quy dự ph&ograve;ng hoặc một chiếc xe với hệ thống điện l&agrave;m việc b&igrave;nh thường.</p>\r\n<p class="Normal">C&aacute;c bước thực hiện như sau:</p>\r\n<p class="Normal">- Nếu nhờ nguồn điện từ ắc quy của một xe kh&aacute;c th&igrave; kh&ocirc;ng để hai xe chạm v&agrave;o nhau. Tắt hết c&aacute;c đ&egrave;n v&agrave; trang bị phụ kh&ocirc;ng cần thiết.</p>\r\n<p class="Normal">- Khởi động bằng ắc quy tăng cường, h&atilde;y d&ugrave;ng ắc quy c&oacute; chất lượng tương đương hoặc tốt hơn loại đang sử dụng. Nếu cần, th&aacute;o hết những n&uacute;t đậy khỏi ắc quy đ&atilde; hết điện v&agrave; ắc quy tăng cường v&agrave; phủ một miếng vải l&ecirc;n những lỗ đ&oacute; để giảm nguy cơ g&acirc;y nổ, hạn chế chấn thương v&agrave; bỏng người.</p>\r\n<p class="Normal">- Nếu xe cứu hộ chưa nổ m&aacute;y, h&atilde;y khởi động xe v&agrave; để nổ trong v&agrave;i ph&uacute;t. Trong qu&aacute; tr&igrave;nh khởi động bằng nối điện ngo&agrave;i, đạp nhẹ b&agrave;n đạp ga cho động cơ quay với tốc độ khoảng 2000 v&ograve;ng/ph&uacute;t.</p>\r\n<p class="Normal">- D&ugrave;ng d&acirc;y c&acirc;u đấu c&aacute;c đầu cực của xe cứu hộ v&agrave;o ắc quy tr&ecirc;n xe của bạn ch&uacute; &yacute; m&agrave;u của d&acirc;y phải ph&ugrave; hợp với m&agrave;u của đầu cực ắc quy. Nối kẹp của c&aacute;p dương (m&agrave;u đỏ) v&agrave;o cực dương (+) của ắc quy hết điện, nối đầu kia của c&aacute;p dương (m&agrave;u đỏ) đến đầu dương (+) của ắc quy xe cứu hộ. Nối kẹp của c&aacute;p &acirc;m (m&agrave;u đen) với cực &acirc;m (-) của ắc quy xe cứu hộ, nối đ&acirc;u kia của c&aacute;p &acirc;m (m&agrave;u đen) v&agrave;o điểm cố định bằng kim loại cứng kh&ocirc;ng sơn tr&ecirc;n xe c&oacute; ắc quy hết điện. Khi nối c&aacute;p, để tr&aacute;nh tai nạn, kh&ocirc;ng n&ecirc;n đ&egrave; l&ecirc;n ắc quy hoặc v&ocirc; t&igrave;nh để cho c&aacute;p điện v&agrave; c&aacute;c kẹp tiếp x&uacute;c với bất cứ vật g&igrave; trừ điện cực th&iacute;ch hợp của ắc quy hay nối m&aacute;t.</p>\r\n<p class="Normal">- Sau khi nối xong, tắt m&aacute;y xe cứu hộ v&agrave; thử khởi động xe hết điện theo c&aacute;ch th&ocirc;ng thường. Khởi động xong, đạp nhẹ b&agrave;n đạp ga cho động cơ quay với tốc độ khoảng 2000 v&ograve;ng/ph&uacute;t trong v&agrave;i ph&uacute;t. Sau đ&oacute; cẩn thận th&aacute;o c&aacute;p theo đ&uacute;ng tr&igrave;nh tự ngược lại, c&aacute;p &acirc;m rồi đến c&aacute;p dương. Cẩn thận vứt bỏ tấm vải phủ ắc quy v&igrave; n&oacute; c&oacute; thể đ&atilde; bị thấm axit sunfuric.</p>\r\n<p class="Normal">- Nếu lần thử khởi động bằng nối điện ngo&agrave;i đầu ti&ecirc;n kh&ocirc;ng th&agrave;nh c&ocirc;ng, h&atilde;y kiểm tra lại c&aacute;c kẹp tr&ecirc;n c&aacute;p nối xem đ&atilde; chặt chưa. Nạp lại ắc quy đ&atilde; hết điện bằng c&aacute;p nội ngo&agrave;i trong v&agrave;i ph&uacute;t v&agrave; khởi động lại động cơ theo c&aacute;ch b&igrave;nh thường.</p>\r\n<p class="Normal">Theo VnExpress.net</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:01:15', NULL, 1, 1, '800302134_2009_bmw_x6_xdrive35i_and_xdrive50.jpg', 10, 5), (80, 'BMW Integral Active Steering', NULL, 'Hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động (Integral Active Steering) được trang bị cho dòng BMW 7 Series, Nhờ hệ thống này mà các xe BMW 7 Series đã tạo nên sự khác biệt với các hãng xe khác trong cùng phân khúc. ', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Hệ thống hỗ trợ đ&aacute;nh l&aacute;i chủ động (Integral Active Steering) được trang bị cho d&ograve;ng BMW 7 Series, Nhờ hệ thống n&agrave;y m&agrave; c&aacute;c xe BMW 7 Series đ&atilde; tạo n&ecirc;n sự kh&aacute;c biệt với c&aacute;c h&atilde;ng xe kh&aacute;c trong c&ugrave;ng ph&acirc;n kh&uacute;c. Sự phối hợp chủ động giữa cầu sau của xe v&agrave; thiết bị hỗ trợ đ&aacute;nh l&aacute;i gi&uacute;p cho chiếc xe đ&aacute;p ứng nhanh v&agrave; nhạy cảm hơn khi ở tốc độ chậm v&agrave; tốc độ cao. Với chiều d&agrave;i của xe 5,212 m, hệ thống hỗ trợ đ&aacute;nh l&aacute;i chủ động gi&uacute;p cho người l&aacute;i điều khiển xe theo &yacute; muốn của m&igrave;nh một c&aacute;ch linh hoạt d&ugrave; xe đang ở tốc độ chậm hay nhanh</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/volang7.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:13:33', NULL, 1, 1, '959301072_20091210161715P4DQUDQIO0BMW320WQU7738.JPG', 11, 1); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (81, 'BMW RFT Run Flat Tyres ', NULL, 'Lốp BMW RFT Run Flat góp phần năng cao tính năng an toàn cho xe BMW, giảm thiểu tai nạn khi xe bị mất lái do nổ lốp,bạn cũng không phải thay lốp dự phòng, giảm trọng lượng xe và tăng dung tích cốp xe. Lốp Run Flat giúp bạn đi trong bán kính 200-250km với tốc độ trung bình dưới 80km/giờ để tìm điểm vá lốp như thông thường. Bạn hãy xem thử clip vui sau nhé.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Lốp BMW RFT Run Flat g&oacute;p phần năng cao t&iacute;nh năng an to&agrave;n cho xe BMW, giảm thiểu tai nạn khi xe bị mất l&aacute;i do nổ lốp,bạn cũng kh&ocirc;ng phải thay lốp dự ph&ograve;ng, giảm trọng lượng xe v&agrave; tăng dung t&iacute;ch cốp xe. Lốp Run Flat gi&uacute;p bạn đi trong b&aacute;n k&iacute;nh 200-250km với tốc độ trung b&igrave;nh dưới 80km/giờ để t&igrave;m điểm v&aacute; lốp như th&ocirc;ng thường. Bạn h&atilde;y xem thử clip vui sau nh&eacute;.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/nguoidepthaylop_03_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/vZog6NJXYbM" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/vZog6NJXYbM" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '2011-11-13 23:15:43', NULL, 1, 1, '362456827_nguoidepthaylop_03_1.jpg', 11, 6), (82, 'BMW 760Li vs Mercedes S63 AMG - Top Gear - BBC', NULL, 'Bạn đã từng đi xe BMW 7 series , vậy đã lần nào bạn thử chức năng Sport của xe 7 series chưa, hãy xem chức năng này trong cuộc đua tốc độ .', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Bạn đ&atilde; từng đi xe BMW 7 series , vậy đ&atilde; lần n&agrave;o bạn thử chức năng Sport của xe 7 series chưa, h&atilde;y xem chức năng n&agrave;y trong cuộc đua tốc độ .</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/01.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/xsofZq2pxVA" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/xsofZq2pxVA" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/xsofZq2pxVA" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '2011-11-13 23:19:41', NULL, 1, 1, '612152359_20110308092618_chauA15.jpg', 11, 6), (83, 'BMW 1 Series M Coupe commercial HD', NULL, 'BMW 1 Series M Coupe commercial HD', '\r\n<p><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/untitled_2.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/lEvpnKRLDO4" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/lEvpnKRLDO4" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/idMRDOzbL9A" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/idMRDOzbL9A" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '2011-11-13 23:22:17', NULL, 1, 1, '503809864_BMWlogo_B.jpg', 12, 6), (84, 'BMW 1-Series 2012', NULL, 'Hãng BMW đã chính thức công bố những thông tin đầy đủ về tân binh 1-Series 2012.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">H&atilde;ng BMW đ&atilde; ch&iacute;nh thức c&ocirc;ng bố những th&ocirc;ng tin đầy đủ về t&acirc;n binh 1-Series 2012.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/bmw-1-series-urban-line-exterior-10-655x436.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>bbb\r\n<div id="newscontent">\r\n<div>Trong v&agrave;i ng&agrave;y gần đ&acirc;y, BMW 1-Series 2012 li&ecirc;n tục trở th&agrave;nh t&acirc;m điểm của b&aacute;o giới với những h&igrave;nh ảnh v&agrave; th&ocirc;ng tin đầu ti&ecirc;n. Đến nay, h&atilde;ng BMW đ&atilde; ch&iacute;nh thức c&ocirc;ng bố th&ocirc;ng tin đầy đủ về t&acirc;n binh 1-Series 2012. Mẫu xe "b&igrave;nh d&acirc;n" nhất trong gia đ&igrave;nh BMW đ&atilde; cải thiện đ&aacute;ng kể về mặt k&iacute;ch cỡ cũng như kiểu d&aacute;ng thể thao d&ugrave; kh&ocirc;ng phải người h&acirc;m mộ n&agrave;o cũng cảm thấy th&iacute;ch. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, BMW 1-Series 2012 c&ograve;n chứng kiến sự xuất hiện của khối động cơ xăng tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 1,6 l&iacute;t, sản sinh c&ocirc;ng suất l&ecirc;n đến 170 m&atilde; lực b&ecirc;n dưới nắp cap&ocirc;.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se11.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Ban đầu, h&atilde;ng BMW chỉ giới thiệu 1-Series phi&ecirc;n bản hatchback 5 cửa. Dự kiến, d&ograve;ng 1-Series 2012 sẽ c&oacute; th&ecirc;m phi&ecirc;n bản hatchback 3 cửa, coupe, cabriolet v&agrave; thậm ch&iacute; Gran Turismo tương tự 3-Series GT.</p>\r\n<p>Bước sang thế hệ thứ hai, BMW 1-Series 2012 được ph&aacute;t triển dựa tr&ecirc;n cơ sở bệ gầm tương tự F30 3-Series sắp ra mắt trong thời gian tới. So với phi&ecirc;n bản cũ, 1-Series 2012 đi k&egrave;m cơ sở bệ gầm d&agrave;i hơn 85 mm, từ đ&oacute; n&acirc;ng tổng chiều d&agrave;i l&ecirc;n mức 4.324 mm. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, chiều d&agrave;i cơ sở của t&acirc;n binh nh&agrave; BMW cũng nới th&ecirc;m 30 mm để đạt con số 2.690 mm. Chưa hết, h&atilde;ng BMW c&ograve;n bổ sung 17 mm v&agrave;o chiều rộng (1.765 mm) trong khi chiều cao vẫn giữ nguy&ecirc;n 1.421 mm. H&atilde;ng BMW cho biết, khoang h&agrave;nh kh&aacute;ch tr&ecirc;n 1-Series 2012 đ&atilde; cải thiện 21 mm khoảng để ch&acirc;n cho người ngồi. Bản th&acirc;n khoang h&agrave;nh l&yacute; cũng tăng 30 l&iacute;t thể t&iacute;ch l&ecirc;n mức 360 l&iacute;t.</p>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se10.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Được ra đời dưới sự gi&aacute;m s&aacute;t của thiết kế trưởng <NAME>, BMW 1-Series 2012 l&agrave; một bước tiến h&oacute;a so với phi&ecirc;n bản hiện tại. Kh&ocirc;ng chỉ "x&igrave;-po", sản phẩm mới của BMW c&ograve;n to&aacute;t l&ecirc;n vẻ sang trọng truyền thống. Nh&igrave;n trực diện, BMW 1-Series 2012 gợi li&ecirc;n tưởng đến "người anh em" 7-Series v&agrave; X1. Phần mũi g&acirc;y ấn tượng mạnh với cụm đ&egrave;n pha cỡ lớn hơn v&agrave; mở rộng đến tận g&oacute;c cản va trước.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se9.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>B&ecirc;n trong, h&atilde;ng BMW cung cấp cho 1-Series 2012 bảng điều khiển trung t&acirc;m cỡ lớn hơn c&ugrave;ng cần số v&agrave; v&ocirc; lăng t&aacute;i thiết kế. Theo h&atilde;ng BMW, 1-Series phi&ecirc;n bản mới c&ograve;n đi k&egrave;m chất liệu bọc nội thất cao cấp hơn v&agrave; nhiều chi tiết trang tr&iacute; bắt mắt. Về mặt t&ugrave;y chọn, 1-Series 2012 được trang bị hệ thống iDrive mới nhất, bao gồm m&agrave;n h&igrave;nh th&aacute;o gỡ t&ugrave;y &yacute; tr&ecirc;n đỉnh bảng t&aacute;p-l&ocirc;.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se8.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Tuy nhi&ecirc;n, thay đổi lớn nhất của 1-Series 2012 lại nằm b&ecirc;n dưới nắp cap&ocirc; với khối động cơ xăng 4 xylanh, tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch nhỏ hơn vốn được chờ đợi bấy l&acirc;u. Cụ thể, m&aacute;y xăng 1,6 l&iacute;t t&iacute;ch hợp c&ocirc;ng nghệ tăng &aacute;p k&eacute;p v&agrave; phun nhi&ecirc;n liệu trực tiếp sẽ sản sinh hai mức c&ocirc;ng suất, từ 136 m&atilde; lực, 220 Nm tr&ecirc;n 116i đến 170 m&atilde; lực, 250 Nm tr&ecirc;n 118i.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se7.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Đối với những ai ưa chuộng d&ograve;ng m&aacute;y dầu, h&atilde;ng BMW cũng đ&aacute;p ứng đầy đủ với khối động cơ 4 xylanh, tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 2.0 l&iacute;t t&aacute;i thiết kế, cho c&ocirc;ng suất 116 m&atilde; lực tr&ecirc;n 116d, 143 m&atilde; lực tr&ecirc;n 118d v&agrave; 184 m&atilde; lực tr&ecirc;n 120d. BMW cho biết, h&atilde;ng sẽ giới thiệu cả phi&ecirc;n bản 116d EfficientDynamics Edition trang bị m&aacute;y dầu 1,6 l&iacute;t, c&ocirc;ng suất 116 m&atilde; lực đi k&egrave;m c&aacute;c c&ocirc;ng nghệ tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu đồng thời cắt giảm lượng kh&iacute; CO2 ph&aacute;t thải xuống c&ograve;n 99 g/km.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se32.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Chưa hết, h&atilde;ng BMW c&ograve;n cung cấp cho 1-Series 2012 khối động cơ 4 xylanh, tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 2.0 l&iacute;t, c&ocirc;ng suất 240 m&atilde; lực mới ra mắt. Dự kiến, đ&acirc;y sẽ l&agrave; cỗ m&aacute;y xuất hiện tr&ecirc;n 128i nhằm thay thế 130i phi&ecirc;n bản hiện tại vốn đang sử dụng động cơ 6 xylanh thẳng h&agrave;ng, dung t&iacute;ch 3,0 l&iacute;t, c&ocirc;ng suất 258 m&atilde; lực. H&atilde;ng BMW hiện nay vẫn chưa tiết lộ c&oacute; trang bị động cơ 6 xylanh thẳng h&agrave;ng cho 1-Series 2012 hay kh&ocirc;ng.</div>\r\n<p>Đồng h&agrave;nh c&ugrave;ng c&aacute;c lựa chọn động cơ kể tr&ecirc;n l&agrave; hộp số s&agrave;n 6 cấp ti&ecirc;u chuẩn. Nếu muốn, kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; thể d&ugrave;ng loại tự động 8 cấp t&ugrave;y chọn.</p>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se52.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Hiện&nbsp;nay h&atilde;ng BMW vẫn chưa c&ocirc;ng bố gi&aacute; b&aacute;n chi tiết d&agrave;nh cho 1-Series 2012. Th&ocirc;ng số hoạt động cơ bản của c&aacute;c mẫu xe trong d&ograve;ng BMW 1-Series 2012:</div>\r\n<p>BMW 118i</p>\r\n<p>Động cơ: xăng 4 xylanh thẳng h&agrave;ng, tăng &aacute;p dung t&iacute;ch 1,6 l&iacute;t</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất: 170 m&atilde; lực tại 4.800 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc; men xoắn cực đại: 250 Nm tại 1.500 - 4.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 7,4 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa: 225 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ kết hợp: 5,8 - 5,9 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<p>Lượng kh&iacute; CO2 ph&aacute;t thải: 134 - 137 g/km</p>\r\n<p>BMW 116i</p>\r\n<p>Động cơ: xăng 4 xylanh thẳng h&agrave;ng, tăng &aacute;p dung t&iacute;ch 1,6 l&iacute;t</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất: 136 m&atilde; lực tại 4.400 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc; men xoắn cực đại: 220 Nm tại 1.350 - 4.300 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 8,5 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa: 210 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ kết hợp: 5,5 - 5,7 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<p>Lượng kh&iacute; CO2 ph&aacute;t thải: 129 - 132 g/km</p>\r\n<p>BMW 120d</p>\r\n<p>Động cơ: diesel 4 xylanh thẳng h&agrave;ng, tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 2.0 l&iacute;t</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất: 184 m&atilde; lực tại 4.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc; men xoắn cực đại: 380 Nm tại 1.750 - 2.750 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 7,2 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa: 228 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ kết hợp: 4,5 - 4,6 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<p>Lượng kh&iacute; CO2 ph&aacute;t thải: 119 - 122 g/km</p>\r\n<p>BMW 118d</p>\r\n<p>Động cơ: diesel 4 xylanh thẳng h&agrave;ng, tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 2.0 l&iacute;t</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất: 143 m&atilde; lực tại 4.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc; men xoắn cực đại: 320 Nm tại 1.750 - 2.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 8,9 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa: 212 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ kết hợp: 4,4 - 4,5 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<p>Lượng kh&iacute; CO2 ph&aacute;t thải: 115 - 118 g/km</p>\r\n<p>BMW 116d</p>\r\n<p>Động cơ: diesel 4 xylanh thẳng h&agrave;ng, tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 2.0 l&iacute;t</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất: 116 m&atilde; lực tại 4.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc; men xoắn cực đại: 260 Nm tại 1.750 - 2.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 10,3 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa: 200 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ kết hợp: 4,3 - 4,5 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<p>Lượng kh&iacute; CO2 ph&aacute;t thải: 114 - 117 g/km</p>\r\n<div>\r\n<div><strong><span style="text-decoration: underline;">H&igrave;nh ảnh&nbsp; của BMW 1-Series 2012 :</span></strong></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series71.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series69.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series68.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series67.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series65.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series61.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series59.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series56.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series55.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series54.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series53.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series47.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series46.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series42.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series40.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series36.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series34.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series28.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series27.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series25.jpg" alt="" /><br /><br /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/05/2012BMW1Series22.jpg" alt="" /></div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:24:04', NULL, 1, 1, '839329168_bmw_logos_2_010308.jpg', 12, 1), (75, 'Kinh nghiệm chống nóng cho ôtô', NULL, 'Theo anh Trường, một tài xế taxi, khi đỗ xe ôtô ngoài trời nắng, người lái không nên đóng kín cửa kính. Thay vào đó, người lái nên để một khe hở nhỏ ở cửa kính để không khí bên trong và bên ngoài xe có thể lưu thông, tránh tình trạng chênh lệch nhiệt độ quá nhiều.', '\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/550x33.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="mt3">\r\n<p><span>Chống shock nhiệt khi đỗ xe</span></p>\r\n<p>Theo anh Trường, một t&agrave;i xế taxi, khi đỗ xe &ocirc;t&ocirc; ngo&agrave;i trời nắng, người l&aacute;i kh&ocirc;ng n&ecirc;n đ&oacute;ng k&iacute;n cửa k&iacute;nh. Thay v&agrave;o đ&oacute;, người l&aacute;i n&ecirc;n để một khe hở nhỏ ở cửa k&iacute;nh để kh&ocirc;ng kh&iacute; b&ecirc;n trong v&agrave; b&ecirc;n ngo&agrave;i xe c&oacute; thể lưu th&ocirc;ng, tr&aacute;nh t&igrave;nh trạng ch&ecirc;nh lệch nhiệt độ qu&aacute; nhiều.</p>\r\n<p><span>Khởi động trước chuyến đi</span></p>\r\n<p>Anh Trường cho biết th&ecirc;m: &ldquo;Khi người l&aacute;i quay trở lại sau một thời gian đỗ xe ngo&agrave;i trời nắng, việc đầu ti&ecirc;n cần l&agrave;m l&agrave; mở tất cả cửa để tạo sự c&acirc;n bằng giữa nhiệt độ trong v&agrave; ngo&agrave;i. Sau đ&oacute;, người l&aacute;i mới đ&oacute;ng k&iacute;n cửa v&agrave; bật m&aacute;y lạnh. L&agrave;m như vậy, cả người l&aacute;i lẫn h&agrave;nh kh&aacute;ch khi bước v&agrave;o b&ecirc;n trong xe sẽ cảm thấy tho&aacute;ng hơn. Bản th&acirc;n nội thất xe cũng sẽ được l&agrave;m lạnh nhanh hơn&rdquo;.</p>\r\n<div>Ngo&agrave;i kinh nghiệm chống n&oacute;ng của c&aacute;c t&agrave;i xế, c&aacute;nh thợ sửa xe cũng cho lời khuy&ecirc;n: &ldquo;Để xe được l&agrave;m m&aacute;t nhanh th&igrave; hệ thống m&aacute;y lạnh b&ecirc;n trong xe cần được bảo dưỡng thường xuy&ecirc;n. T&agrave;i xế n&ecirc;n kiểm tra, bảo tr&igrave; xe định kỳ, mua c&aacute;c loại phụ gia gi&uacute;p th&ocirc;ng lọc d&agrave;n lạnh v&agrave; đổ v&agrave;o theo hướng dẫn để tr&aacute;nh một số sự cố như bụi g&acirc;y tắc nghẽn, gỉ s&eacute;t... B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, việc bảo dưỡng m&aacute;y lạnh thường xuy&ecirc;n sẽ gi&uacute;p xe tiết kiệm xăng đ&aacute;ng kể khi sử dụng&rdquo;.</div>\r\n<p><span>Kinh nghiệm khi đi đường d&agrave;i</span></p>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/05/31/IMG7680.jpg" alt="" /><br />Những tờ b&aacute;o l&agrave; vật dụng chống n&oacute;ng vừa rẻ vừa hiệu quả.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Trong những chuyến đi đường trường, kh&ocirc;ng phải l&uacute;c n&agrave;o người l&aacute;i cũng c&oacute; sẵn những miếng v&egrave; bạc để chống n&oacute;ng cho nội thất xe. Ngo&agrave;i ra, những vật dụng thường được d&ugrave;ng để che nắng như &aacute;o, vải, mũ, n&oacute;n&hellip; đều kh&ocirc;ng thể mang lại hiệu quả chống n&oacute;ng tốt. Theo những người c&oacute; kinh nghiệm, kh&ocirc;ng vật dụng n&agrave;o chống n&oacute;ng rẻ v&agrave; hiệu quả bằng một tờ b&aacute;o giấy. Anh Tuấn hiện đang l&agrave;m nghề l&aacute;i xe cho biết, chỉ với một tờ b&aacute;o H&agrave; Nội Mới trị gi&aacute; 2.000 đồng c&agrave;i l&ecirc;n khe k&iacute;nh cửa sổ, anh đ&atilde; đưa kh&aacute;ch đi xuy&ecirc;n Việt từ Bắc v&agrave;o Nam m&agrave; kh&ocirc;ng hề cảm thấy mệt mỏi bởi &aacute;nh nắng thi&ecirc;u đốt của m&ugrave;a h&egrave;.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/05/31/IMG7681.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>Phun nước l&ecirc;n k&iacute;nh trước cũng gi&uacute;p giảm nhiệt độ trong xe.</div>\r\n<p>Ngo&agrave;i ra, anh Tuấn tiết lộ: &ldquo;Tr&ecirc;n những chặng đường d&agrave;i, việc phun nước rửa k&iacute;nh l&ecirc;n k&iacute;nh trước của xe cũng gi&uacute;p người l&aacute;i cảm thấy m&aacute;t hơn phần n&agrave;o&rdquo;.</p>\r\n<p>Chưa hết, tr&ecirc;n đường đi, nếu t&agrave;i xế chủ động điều chỉnh nhiệt độ của điều h&ograve;a trong xe sao cho ph&ugrave; hợp cũng sẽ gi&uacute;p người ngồi kh&ocirc;ng bị shock nhiệt khi bước ra ngo&agrave;i. Đồng thời, đ&acirc;y c&ograve;n l&agrave; b&iacute; quyết để giảm tải cho động cơ v&agrave; tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu.</p>\r\n<p><span>Trước khi dừng xe</span></p>\r\n<p><NAME>, một t&agrave;i xế taxi, cho hay: &ldquo;Mỗi khi gần đến điểm dừng, t&ocirc;i thường tăng dần nhiệt độ trong xe l&ecirc;n. Việc n&agrave;y sẽ gi&uacute;p nhiệt độ trong xe gần bằng với b&ecirc;n ngo&agrave;i, từ đ&oacute; gi&uacute;p người ngồi kh&ocirc;ng bị shock do ch&ecirc;nh lệch nhiệt độ khi xuống xe, đặc biệt l&agrave; những người c&oacute; sức khỏe yếu v&agrave; c&aacute;c em nhỏ&rdquo;.</p>\r\n<p><span>C&aacute;c biện ph&aacute;p chống n&oacute;ng kh&aacute;c</span></p>\r\n<p>B&ecirc;n cạnh những kinh nghiệm chống n&oacute;ng cho xe &ocirc;t&ocirc; của những t&agrave;i xế l&acirc;u năm, hiện nay tr&ecirc;n thị trường cũng c&oacute; rất nhiều biện ph&aacute;p chống n&oacute;ng kh&aacute;c cho xe như phim d&aacute;n k&iacute;nh, v&egrave; bạc phản quang, bạt phủ &ocirc;t&ocirc; c&aacute;ch nhiệt&hellip; Người d&ugrave;ng c&oacute; thể lựa chọn c&aacute;c giải ph&aacute;p chống n&oacute;ng ph&ugrave; hợp với t&uacute;i tiền của m&igrave;nh. Tất nhi&ecirc;n, cũng đừng qu&ecirc;n những kinh nghiệm miễn ph&iacute; nhưng c&oacute; &iacute;ch của c&aacute;c t&agrave;i xế gi&agrave;u kinh nghiệm.</p>\r\n<p>Theo&nbsp;<span>VCTV</span></p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:04:12', NULL, 1, 1, '20994240_550x33.jpg', 10, 5), (76, 'Điều cần làm khi không sử dụng ôtô lâu ngày', NULL, 'Một thời gian dài không sử dụng, dù để trong gara hay ngoài đường, xế yêu vẫn gặp phải những hư hỏng như ắc-quy chết, lốp xẹp hơi và nứt vỡ, chuột cắn đứt dây', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Một thời gian d&agrave;i kh&ocirc;ng sử dụng, d&ugrave; để trong gara hay ngo&agrave;i đường, xế y&ecirc;u vẫn gặp phải những hư hỏng như ắc-quy chết, lốp xẹp hơi v&agrave; nứt vỡ, chuột cắn đứt d&acirc;y</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/tensexycarhandles_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<h3 class="SubTitle">T&igrave;m vị tr&iacute; đỗ</h3>\r\n<p class="Normal">M&ocirc;i trường trong gara c&oacute; điều kiện nhiệt độ, độ ẩm ổn định sẽ l&agrave; nơi th&iacute;ch hợp cho&nbsp;<a href="http://www.vatgia.com/3544/o-to-do-choi-phu-tung.html" target="_blank"><strong><span style="color: #000000;">&ocirc;t&ocirc;</span></strong></a>&nbsp;nghỉ ngơi. Nếu phải để ngo&agrave;i trời trong m&ugrave;a h&egrave;, n&ecirc;n t&igrave;m chỗ r&acirc;m m&aacute;t v&agrave; d&ugrave;ng vải bạt phủ ngo&agrave;i.</p>\r\n<h3 class="SubTitle">L&agrave;m sạch</h3>\r\n<p class="Normal">Kh&ocirc;ng &iacute;t&nbsp;<a href="http://vatgia.com/raovat/3618/lai-xe.html" target="_blank"><strong><span style="color: #000000;">l&aacute;i xe</span></strong></a>&nbsp;nghĩ, khi n&agrave;o sử dụng lại sẽ rửa, đỡ mất c&ocirc;ng, tiết kiệm tiền. Nhưng nếu tr&ecirc;n xe c&oacute; vết ố v&agrave;ng, ph&acirc;n chim kh&ocirc;ng được l&agrave;m sạch ngay, h&oacute;a chất trong đ&oacute; c&oacute; thể l&agrave;m hư hại lớp sơn ngo&agrave;i. Sau thời gian d&agrave;i, ch&uacute;ng kh&ocirc; lại sẽ kh&oacute; l&agrave;m sạch hơn.</p>\r\n<h3 class="SubTitle">Thay dầu</h3>\r\n<p class="Normal">H&atilde;y bỏ qua bước n&agrave;y nếu chỉ để xe trong một hai tuần. Nhưng nếu thời gian sử dụng d&agrave;i hơn 30 ng&agrave;y, việc thay dầu sẽ l&agrave; cần thiết. Theo Ford, một số chất trong dầu đ&atilde; qua sử dụng c&oacute; thể l&agrave;m hư hại động cơ.</p>\r\n<img src="http://image.tin247.com/vnexpress/110726080740-609-463.jpg" border="1" alt="Điều cần l&agrave;m khi kh&ocirc;ng sử dụng &ocirc;t&ocirc; l&acirc;u ng&agrave;y" width="490" height="266" />\r\n<h3 class="SubTitle">Đổ đầy b&igrave;nh xăng</h3>\r\n<p class="Normal">Thực tế cho thấy, khi xăng đầy tr&aacute;nh được hiện tượng kh&ocirc;ng kh&iacute; ẩm x&acirc;m nhập lọt v&agrave;o b&igrave;nh g&acirc;y ngưng tự hơi nước. D&ugrave; xe mới, được l&agrave;m k&iacute;n tốt nhưng hơi xăng vẫn c&oacute; thể lọt ra ngo&agrave;i, trong một số trường hợp c&oacute; thể như một ng&ograve;i k&iacute;ch nổ v&agrave; b&igrave;nh chứa đầy nhi&ecirc;n liệu sẽ l&agrave; một khối thuốc nổ khổng lồ.</p>\r\n<p class="Normal">Bởi thế, cần vặn chặt nắp b&igrave;nh, kiểm tra đường ống để hạn chế lọt xăng, gara cần c&oacute; cửa th&ocirc;ng gi&oacute; để hơi xăng tho&aacute;t ra ngo&agrave;i. Nếu trong v&agrave;i th&aacute;ng kh&ocirc;ng chạy, để tr&aacute;nh xăng bị ph&acirc;n hủy, h&atilde;y bổ sung chất ổn định v&agrave;o b&igrave;nh.</p>\r\n<h3 class="SubTitle">Sạc ắc-quy</h3>\r\n<p class="Normal">Kh&ocirc;ng hoạt động l&acirc;u, ắc-quy mất dần khi khả năng sạc lại. Nếu c&oacute; thể sau 2 tuần kh&ocirc;ng sử dụng, h&atilde;y khởi động lại xe, để động cơ l&agrave;m việc trong khoảng 15 ph&uacute;t. Thực hiện c&ocirc;ng việc n&agrave;y định kỳ sẽ c&oacute; hai lợi &iacute;ch gồm bảo quản ắc-quy tốt v&agrave; tăng độ bền cho động cơ v&agrave; c&aacute;c phần tử kh&aacute;c.</p>\r\n<p class="Normal">C&oacute; một lựa chọn kh&aacute;c, sử dụng bộ sạc ắc-quy loại nhỏ. Thiết bị cho cung cấp bổ sung điện năng cho một c&aacute;ch định kỳ để tr&aacute;nh bị ph&oacute;ng hết điện.</p>\r\n<h3 class="SubTitle">Kh&ocirc;ng sử dụng phanh tay</h3>\r\n<p class="Normal">Th&ocirc;ng thường khi dừng, bạn sử dụng phanh tay để cố định xe. Nhưng kh&ocirc;ng n&ecirc;n l&agrave;m điều đ&oacute; nếu xe đỗ xe trong nhiều tuần, lực &eacute;p từ m&aacute; phanh l&ecirc;n&nbsp;<a href="http://vatgia.com/1033/bat-dia.html" target="_blank"><strong><span style="color: #000000;">đĩa</span></strong></a>&nbsp;phanh li&ecirc;n tục l&agrave;m cho khu vực n&agrave;y l&otilde;m lại. Bề mặt đĩa gồ ghề, phanh kh&ocirc;ng ổn định. Trong t&igrave;nh huống n&agrave;y, h&atilde;y sử dụng n&ecirc;m gỗ chặn b&aacute;nh.</p>\r\n<h3 class="SubTitle">Tr&aacute;nh xẹp lốp</h3>\r\n<p class="Normal">Giống như khi d&ugrave;ng tay bẻ uốn cong một vật n&agrave;o đ&oacute;, mặt trong bị &eacute;p lại, trong khi mặt ngo&agrave;i căng ra, tới một giới hạn sẽ h&igrave;nh th&agrave;nh vết nứt. Khi hơi giảm xuống một mức nhất định, trọng lượng xe đ&egrave; l&ecirc;n lốp l&agrave;m ch&uacute;ng nứt. Hiện tượng n&agrave;y xảy ra nhanh hơn khi cao su bị tho&aacute;i h&oacute;a.</p>\r\n<p class="Normal">Để khắc phục hiện tượng n&agrave;y, h&atilde;y d&ugrave;ng trụ đỡ trọng lượng xe ở 4 g&oacute;c hoặc n&acirc;ng xe l&ecirc;n cao. V&igrave; c&ocirc;ng việc n&agrave;y kh&aacute; vất vả n&ecirc;n chỉ thực hiện khi bạn kh&ocirc;ng sử dụng xe trong v&agrave;i th&aacute;ng.</p>\r\n<h3 class="SubTitle">Th&aacute;o lưỡi cao su khỏi cần gạt lướt</h3>\r\n<p class="Normal">Cao su biến chất sẽ chảy v&agrave; d&iacute;nh l&ecirc;n k&iacute;nh. Do đ&oacute; h&atilde;y th&aacute;o lưỡi cao su ra cất n&oacute; tại nơi tho&aacute;ng m&aacute;t.</p>\r\n<h3 class="SubTitle">Chống chuột</h3>\r\n<p class="Normal">Gara sẽ giữ cho xe trong m&ocirc;i trường kh&ocirc;, tương đối ấm. Thật kh&ocirc;ng may đ&acirc;y lại l&agrave; điều kiện sống ưu th&iacute;ch của c&aacute;c lo&agrave;i gặm nhấm, chuột l&agrave; một v&iacute; dụ. Dưới nắp ca-p&ocirc;, trong ca-bin hay cốp xe c&oacute; nhiều thứ để những lo&agrave;i sinh vật n&agrave;y ẩn nấp v&agrave; gặm nhấm. Dịch bệnh sẽ theo ch&uacute;ng mang v&agrave;o xe c&oacute; thể truyền sang người, đặc biệt l&agrave; trẻ nhỏ, b&ecirc;n cạnh đ&oacute; ch&uacute;ng cũng sẽ ph&aacute; hỏng một v&agrave;i chi tiết tr&ecirc;n xe.</p>\r\n<p class="Normal">Để ph&ograve;ng tr&aacute;nh. D&ugrave;ng b&ocirc;ng th&eacute;p bịt k&iacute;n khe hở m&agrave; chuột c&oacute; thể chui qua như ống xả, cửa h&uacute;t gi&oacute; v&agrave; đừng qu&ecirc;n đ&oacute;ng k&iacute;n cửa k&iacute;nh. D&ugrave;ng bột băng phiến dải quanh xe, m&ugrave;i của loại h&oacute;a chất n&agrave;y sẽ xua đuổi chuột, gi&aacute;n. Mạnh hơn nữa, c&oacute; thể d&ugrave;ng bẫy hoặc thuốc độc để ti&ecirc;u diệt ch&uacute;ng, chỉ n&ecirc;n l&agrave;m điều n&agrave;y khi chắc chắn c&oacute; ai đ&oacute; thường xuy&ecirc;n đi kiểm tra. Cũng thật phiền phức khi phải dọn x&aacute;c của ch&uacute;ng khi đ&atilde; bị ph&acirc;n hủy.</p>\r\n<p class="Normal"><strong>Thế Ho&agrave;ng</strong></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:05:11', NULL, 1, 1, '760581961_201011223908_1.jpg', 10, 5), (85, 'BMW 1-Series 2012', NULL, 'Hãng BMW đã chính thức công bố những thông tin đầy đủ về tân binh 1-Series 2012.', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/KLKA41g7biA" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/KLKA41g7biA" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">H&atilde;ng BMW đ&atilde; ch&iacute;nh thức c&ocirc;ng bố những th&ocirc;ng tin đầy đủ về t&acirc;n binh 1-Series 2012.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/1se6.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="mt3">\r\n<div>Trong v&agrave;i ng&agrave;y gần đ&acirc;y, BMW 1-Series 2012 li&ecirc;n tục trở th&agrave;nh t&acirc;m điểm của b&aacute;o giới với những h&igrave;nh ảnh v&agrave; th&ocirc;ng tin đầu ti&ecirc;n. Đến nay, h&atilde;ng BMW đ&atilde; ch&iacute;nh thức c&ocirc;ng bố th&ocirc;ng tin đầy đủ về t&acirc;n binh 1-Series 2012. Mẫu xe "b&igrave;nh d&acirc;n" nhất trong gia đ&igrave;nh BMW đ&atilde; cải thiện đ&aacute;ng kể về mặt k&iacute;ch cỡ cũng như kiểu d&aacute;ng thể thao d&ugrave; kh&ocirc;ng phải người h&acirc;m mộ n&agrave;o cũng cảm thấy th&iacute;ch. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, BMW 1-Series 2012 c&ograve;n chứng kiến sự xuất hiện của khối động cơ xăng tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 1,6 l&iacute;t, sản sinh c&ocirc;ng suất l&ecirc;n đến 170 m&atilde; lực b&ecirc;n dưới nắp cap&ocirc;.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se11.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Ban đầu, h&atilde;ng BMW chỉ giới thiệu 1-Series phi&ecirc;n bản hatchback 5 cửa. Dự kiến, d&ograve;ng 1-Series 2012 sẽ c&oacute; th&ecirc;m phi&ecirc;n bản hatchback 3 cửa, coupe, cabriolet v&agrave; thậm ch&iacute; Gran Turismo tương tự 3-Series GT.</p>\r\n<p>Bước sang thế hệ thứ hai, BMW 1-Series 2012 được ph&aacute;t triển dựa tr&ecirc;n cơ sở bệ gầm tương tự F30 3-Series sắp ra mắt trong thời gian tới. So với phi&ecirc;n bản cũ, 1-Series 2012 đi k&egrave;m cơ sở bệ gầm d&agrave;i hơn 85 mm, từ đ&oacute; n&acirc;ng tổng chiều d&agrave;i l&ecirc;n mức 4.324 mm. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, chiều d&agrave;i cơ sở của t&acirc;n binh nh&agrave; BMW cũng nới th&ecirc;m 30 mm để đạt con số 2.690 mm. Chưa hết, h&atilde;ng BMW c&ograve;n bổ sung 17 mm v&agrave;o chiều rộng (1.765 mm) trong khi chiều cao vẫn giữ nguy&ecirc;n 1.421 mm. H&atilde;ng BMW cho biết, khoang h&agrave;nh kh&aacute;ch tr&ecirc;n 1-Series 2012 đ&atilde; cải thiện 21 mm khoảng để ch&acirc;n cho người ngồi. Bản th&acirc;n khoang h&agrave;nh l&yacute; cũng tăng 30 l&iacute;t thể t&iacute;ch l&ecirc;n mức 360 l&iacute;t.</p>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se10.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Được ra đời dưới sự gi&aacute;m s&aacute;t của thiết kế trưởng <NAME>, BMW 1-Series 2012 l&agrave; một bước tiến h&oacute;a so với phi&ecirc;n bản hiện tại. Kh&ocirc;ng chỉ "x&igrave;-po", sản phẩm mới của BMW c&ograve;n to&aacute;t l&ecirc;n vẻ sang trọng truyền thống. Nh&igrave;n trực diện, BMW 1-Series 2012 gợi li&ecirc;n tưởng đến "người anh em" 7-Series v&agrave; X1. Phần mũi g&acirc;y ấn tượng mạnh với cụm đ&egrave;n pha cỡ lớn hơn v&agrave; mở rộng đến tận g&oacute;c cản va trước.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se9.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>B&ecirc;n trong, h&atilde;ng BMW cung cấp cho 1-Series 2012 bảng điều khiển trung t&acirc;m cỡ lớn hơn c&ugrave;ng cần số v&agrave; v&ocirc; lăng t&aacute;i thiết kế. Theo h&atilde;ng BMW, 1-Series phi&ecirc;n bản mới c&ograve;n đi k&egrave;m chất liệu bọc nội thất cao cấp hơn v&agrave; nhiều chi tiết trang tr&iacute; bắt mắt. Về mặt t&ugrave;y chọn, 1-Series 2012 được trang bị hệ thống iDrive mới nhất, bao gồm m&agrave;n h&igrave;nh th&aacute;o gỡ t&ugrave;y &yacute; tr&ecirc;n đỉnh bảng t&aacute;p-l&ocirc;.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se8.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Tuy nhi&ecirc;n, thay đổi lớn nhất của 1-Series 2012 lại nằm b&ecirc;n dưới nắp cap&ocirc; với khối động cơ xăng 4 xylanh, tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch nhỏ hơn vốn được chờ đợi bấy l&acirc;u. Cụ thể, m&aacute;y xăng 1,6 l&iacute;t t&iacute;ch hợp c&ocirc;ng nghệ tăng &aacute;p k&eacute;p v&agrave; phun nhi&ecirc;n liệu trực tiếp sẽ sản sinh hai mức c&ocirc;ng suất, từ 136 m&atilde; lực, 220 Nm tr&ecirc;n 116i đến 170 m&atilde; lực, 250 Nm tr&ecirc;n 118i.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se7.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Đối với những ai ưa chuộng d&ograve;ng m&aacute;y dầu, h&atilde;ng BMW cũng đ&aacute;p ứng đầy đủ với khối động cơ 4 xylanh, tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 2.0 l&iacute;t t&aacute;i thiết kế, cho c&ocirc;ng suất 116 m&atilde; lực tr&ecirc;n 116d, 143 m&atilde; lực tr&ecirc;n 118d v&agrave; 184 m&atilde; lực tr&ecirc;n 120d. BMW cho biết, h&atilde;ng sẽ giới thiệu cả phi&ecirc;n bản 116d EfficientDynamics Edition trang bị m&aacute;y dầu 1,6 l&iacute;t, c&ocirc;ng suất 116 m&atilde; lực đi k&egrave;m c&aacute;c c&ocirc;ng nghệ tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu đồng thời cắt giảm lượng kh&iacute; CO2 ph&aacute;t thải xuống c&ograve;n 99 g/km.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se32.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Chưa hết, h&atilde;ng BMW c&ograve;n cung cấp cho 1-Series 2012 khối động cơ 4 xylanh, tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 2.0 l&iacute;t, c&ocirc;ng suất 240 m&atilde; lực mới ra mắt. Dự kiến, đ&acirc;y sẽ l&agrave; cỗ m&aacute;y xuất hiện tr&ecirc;n 128i nhằm thay thế 130i phi&ecirc;n bản hiện tại vốn đang sử dụng động cơ 6 xylanh thẳng h&agrave;ng, dung t&iacute;ch 3,0 l&iacute;t, c&ocirc;ng suất 258 m&atilde; lực. H&atilde;ng BMW hiện nay vẫn chưa tiết lộ c&oacute; trang bị động cơ 6 xylanh thẳng h&agrave;ng cho 1-Series 2012 hay kh&ocirc;ng.</div>\r\n<p>Đồng h&agrave;nh c&ugrave;ng c&aacute;c lựa chọn động cơ kể tr&ecirc;n l&agrave; hộp số s&agrave;n 6 cấp ti&ecirc;u chuẩn. Nếu muốn, kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; thể d&ugrave;ng loại tự động 8 cấp t&ugrave;y chọn.</p>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/06/1se52.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Theo trang&nbsp;<span>Motor Traffic</span>, hiện nay h&atilde;ng BMW vẫn chưa c&ocirc;ng bố gi&aacute; b&aacute;n chi tiết d&agrave;nh cho 1-Series 2012. Dự kiến, gi&aacute; b&aacute;n của phi&ecirc;n bản mới vẫn giữ như mức cũ, c&oacute; khả năng khởi điểm từ con số 22.200 Euro.</div>\r\n<p>Th&ocirc;ng số hoạt động cơ bản của c&aacute;c mẫu xe trong d&ograve;ng BMW 1-Series 2012:</p>\r\n<p>BMW 118i</p>\r\n<p>Động cơ: xăng 4 xylanh thẳng h&agrave;ng, tăng &aacute;p dung t&iacute;ch 1,6 l&iacute;t</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất: 170 m&atilde; lực tại 4.800 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc; men xoắn cực đại: 250 Nm tại 1.500 - 4.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 7,4 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa: 225 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ kết hợp: 5,8 - 5,9 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<p>Lượng kh&iacute; CO2 ph&aacute;t thải: 134 - 137 g/km</p>\r\n<p>BMW 116i</p>\r\n<p>Động cơ: xăng 4 xylanh thẳng h&agrave;ng, tăng &aacute;p dung t&iacute;ch 1,6 l&iacute;t</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất: 136 m&atilde; lực tại 4.400 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc; men xoắn cực đại: 220 Nm tại 1.350 - 4.300 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 8,5 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa: 210 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ kết hợp: 5,5 - 5,7 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<p>Lượng kh&iacute; CO2 ph&aacute;t thải: 129 - 132 g/km</p>\r\n<p>BMW 120d</p>\r\n<p>Động cơ: diesel 4 xylanh thẳng h&agrave;ng, tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 2.0 l&iacute;t</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất: 184 m&atilde; lực tại 4.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc; men xoắn cực đại: 380 Nm tại 1.750 - 2.750 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 7,2 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa: 228 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ kết hợp: 4,5 - 4,6 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<p>Lượng kh&iacute; CO2 ph&aacute;t thải: 119 - 122 g/km</p>\r\n<p>BMW 118d</p>\r\n<p>Động cơ: diesel 4 xylanh thẳng h&agrave;ng, tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 2.0 l&iacute;t</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất: 143 m&atilde; lực tại 4.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc; men xoắn cực đại: 320 Nm tại 1.750 - 2.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 8,9 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa: 212 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ kết hợp: 4,4 - 4,5 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<p>Lượng kh&iacute; CO2 ph&aacute;t thải: 115 - 118 g/km</p>\r\n<p>BMW 116d</p>\r\n<p>Động cơ: diesel 4 xylanh thẳng h&agrave;ng, tăng &aacute;p, dung t&iacute;ch 2.0 l&iacute;t</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất: 116 m&atilde; lực tại 4.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc; men xoắn cực đại: 260 Nm tại 1.750 - 2.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 10,3 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa: 200 km/h</p>\r\n<p>Lượng nhi&ecirc;n liệu ti&ecirc;u thụ kết hợp: 4,3 - 4,5 l&iacute;t/100 km</p>\r\n<p>Lượng kh&iacute; CO2 ph&aacute;t thải: 114 - 117 g/km</p>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:26:14', NULL, 1, 1, '705979240_2010_bmw_535i_gt_29_cd_gallery.jpg', 12, 1); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (78, 'Phanh xe và đổ đèo thế nào cho đúng ', NULL, 'Luôn nhớ giảm đến vận tốc an toàn từ trước khi vào cua và hạn chế tăng hoặc giảm tốc độ khi đang cua.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Lu&ocirc;n nhớ giảm đến vận tốc an to&agrave;n từ trước khi v&agrave;o cua v&agrave; hạn chế tăng hoặc giảm tốc độ khi đang cua.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/images600042_HaGiang_4.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/GVVsVvsGAu0" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/GVVsVvsGAu0" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/GVVsVvsGAu0" />\r\n</object>\r\n<br />\r\n<p class="Normal">G&oacute;c tư vấn n&agrave;y kh&ocirc;ng thể bằng những diễn đ&agrave;n chuy&ecirc;n về &ocirc;t&ocirc;, nhưng l&agrave; tờ b&aacute;o c&oacute; uy t&iacute;n, n&ecirc;n c&oacute; rất nhiều lượt truy cập mỗi ng&agrave;y. Mặt bằng hiểu biết chung của mọi người rất kh&aacute;c nhau. Những kiến thức tưởng l&agrave; cơ bản về cơ kh&iacute;, về vật l&yacute; v&agrave; nguy&ecirc;n l&yacute; hoạt động của &ocirc;t&ocirc; nhiều người chưa biết hoặc được đ&agrave;o tạo sai cơ bản. Kh&ocirc;ng &iacute;t người hoang mang v&igrave; tư vấn th&igrave; mỗi người n&oacute;i một kiểu. Thế n&agrave;o mới l&agrave; đ&uacute;ng? Khi phanh thao t&aacute;c thế n&agrave;o? Khi đang l&aacute;i xe thấy kh&uacute;c cua th&igrave; phải l&agrave;m thế n&agrave;o? Khi xuống dốc đổ đ&egrave;o phải thao t&aacute;c thế n&agrave;o cho đ&uacute;ng?</p>\r\n<p class="Normal">Một số c&acirc;u hỏi đơn giản nhưng cực kỳ quan trọng mang t&iacute;nh sống c&ograve;n như vậy chưa chắc khi học l&aacute;i xe c&aacute;c thầy đ&atilde; dạy c&aacute;c bạn. Học vi&ecirc;n th&igrave; chăm chăm đọc t&agrave;i liệu v&agrave; đ&aacute;p &aacute;n để c&oacute; thể thi đỗ L&yacute; thuyết v&agrave; cố gắng đỗ khi thi Sa h&igrave;nh.</p>\r\n<p class="Normal">Đến b&agrave;i thi thứ 3 l&agrave; L&aacute;i xe đường trường th&igrave; mỗi học vi&ecirc;n bỏ 50 "c&agrave;nh" v&agrave;o c&aacute;i giỏ ở tr&ecirc;n xe cho thầy, thế n&agrave;o cũng đỗ! Đ&oacute; l&agrave; c&aacute;ch đ&agrave;o tạo l&aacute;i xe ở VN b&acirc;y giờ. T&ocirc;i kh&ocirc;ng đ&aacute;nh đồng tất cả nhưng c&aacute;ch đ&agrave;o tạo l&aacute;i xe giờ phần lớn như vậy. Thậm ch&iacute; c&aacute;c t&agrave;i liệu đ&agrave;o tạo l&aacute;i xe cũng rất thiếu v&agrave; kh&ocirc;ng bổ &iacute;ch.</p>\r\n<p class="Normal">C&oacute; những c&aacute;i tưởng đơn giản vậy m&agrave; nếu kh&ocirc;ng ai bảo cho ta th&igrave; đến l&uacute;c gặp ai cũng l&uacute;ng t&uacute;ng. Khi kh&ocirc;ng biết th&igrave; phải "thử nghiệm" rồi dần dần quen với c&aacute;ch l&aacute;i sai cơ bản. Rồi ta đ&acirc;y "l&aacute;i xe mấy chục năm" tiếp tục tự tin truyền miệng cho thế hệ sau. T&ocirc;i xin ph&eacute;p được trả lời 3 c&acirc;u hỏi t&igrave;nh huống đặt ra ở tr&ecirc;n theo tr&igrave;nh tự mức độ quan trọng. Nếu bạn n&agrave;o cảm thấy kh&ocirc;ng đ&uacute;ng, mong nhận được g&oacute;p &yacute; bổ sung:</p>\r\n<p class="Normal"><em><strong><span style="color: #2f2f2f;">1. Khi phanh thao t&aacute;c thế n&agrave;o? (xe số s&agrave;n).</span></strong></em>&nbsp;Phanh xe chỉ việc đạp l&ecirc;n ch&acirc;n b&agrave;n phanh với lực vừa phải t&ugrave;y theo t&igrave;nh huống phanh gấp hay chỉ nhấp nhẹ r&agrave; phanh để giảm tốc từ từ, ch&acirc;n tr&aacute;i kh&ocirc;ng động g&igrave; v&agrave;o c&ocirc;n cả. Cho đến khi xe đ&atilde; giảm tốc đến vận tốc mong muốn th&igrave; để &yacute; tốc độ xe hiện tại để đạp c&ocirc;n chuyển số hợp l&yacute;, về 1 hoặc 2 hoặc 3 cấp t&ugrave;y v&agrave;o vận tốc xe sau khi phanh đang l&agrave; bao nhi&ecirc;u. C&oacute; bạn bảo, khi nh&igrave;n thấy đ&egrave;n đỏ, n&ecirc;n đạp c&ocirc;n thả tr&ocirc;i để tiết kiệm xăng, điều n&agrave;y kh&ocirc;ng cần thiết.</p>\r\n<p class="Normal">Khi cần phanh th&igrave; c&agrave;ng phải để c&ocirc;n b&aacute;m v&agrave; tận dụng sức g&igrave;m của động cơ. Nếu thả tr&ocirc;i, phanh sẽ kh&ocirc;ng c&oacute; động cơ gi&uacute;p đỡ n&ecirc;n m&igrave;nh n&oacute; phải chịu &aacute;p lực lớn hơn để h&atilde;m. Để c&ocirc;n b&aacute;m, kh&ocirc;ng những động cơ m&agrave; m&aacute;y n&eacute;n kh&iacute; của hệ thống điều h&ograve;a cũng g&oacute;p phần g&igrave;m xe.</p>\r\n<p class="Normal">Nhẹ nh&agrave;ng, phanh bền hơn. Điều l&agrave;m c&aacute;c bạn ngộ nhận rằng nếu giảm ga m&agrave; kh&ocirc;ng &acirc;m c&ocirc;n thả tr&ocirc;i th&igrave; xăng vẫn tốn v&igrave; động cơ r&uacute; to như thế cơ m&agrave;, chắc n&oacute; vẫn ăn xăng lắm. Sai! Khi bạn nhả hết ch&acirc;n ga, hệ thống chế h&ograve;a kh&iacute; cắt giảm tối đa lượng xăng cung cấp về mức như đang chạy kh&ocirc;ng tải - guaranty - hệt như cắt c&ocirc;n. D&ugrave; tiếng m&aacute;y r&uacute; to v&agrave; v&ograve;ng tua cao th&igrave; đ&oacute; chỉ l&agrave; n&oacute; quay theo qu&aacute;n t&iacute;nh. Điều ngộ nhận n&agrave;y c&ograve;n dẫn tới th&oacute;i quen đạp c&ocirc;n hoặc tắt m&aacute;y khi đổ đ&egrave;o dốc v&igrave; nghĩ rằng tiết kiệm xăng. T&ocirc;i sẽ đề cập tiếp.</p>\r\n<p class="Normal"><strong><em><span style="color: #1f1f1f;">2. Phanh gấp bắt đầu thao t&aacute;c thế n&agrave;o?</span></em></strong>&nbsp;Đạp phanh v&agrave; giữ chặt cho đến khi cảm thấy b&aacute;nh bị b&oacute; v&agrave; trượt (xe kh&ocirc;ng ABS) th&igrave; nhả ra rồi lại đạp mạnh, lặp lại li&ecirc;n tục. C&aacute;i n&agrave;y gi&uacute;p xe phanh gấp kh&ocirc;ng bị trượt xoay ngang v&igrave; b&aacute;nh bị b&oacute; cứng. L&uacute;c phanh kh&ocirc;ng động g&igrave; đến ch&acirc;n c&ocirc;n cả. C&oacute; nhiều người thao t&aacute;c kh&ocirc;ng đ&uacute;ng l&agrave; cứ phanh l&agrave; họ đạp c&ocirc;n trước!</p>\r\n<p class="Normal">C&aacute;i n&agrave;y c&oacute; lẽ l&agrave; bệnh chung của người mới c&oacute; bằng l&aacute;i. Nhưng phải th&ocirc;ng cảm l&agrave; do c&aacute;c thầy dạy kh&ocirc;ng đến nơi đến chốn, n&ecirc;n khi ra đường trường vẫn giữ th&oacute;i quen l&aacute;i trong sa h&igrave;nh để kh&ocirc;ng bị "chết m&aacute;y trừ điểm".</p>\r\n<p class="Normal">Với xe c&oacute; ABS th&igrave; đơn giản hơn rất nhiều. Đạp phanh thật lực, giữ chặt, chuyện b&aacute;nh bị b&oacute; cứng đ&atilde; được hệ thống ABS gi&uacute;p bạn rồi, khi đ&oacute; để &yacute; ch&acirc;n phanh sẽ thấy n&oacute; giật cục v&igrave; khi đ&oacute; ABS đang thực hiện phanh nhấp nhả li&ecirc;n tục để gi&uacute;p bạn phanh gấp m&agrave; kh&ocirc;ng bị trượt. Nếu để &yacute; th&igrave; đ&egrave;n b&aacute;o ABS cũng s&aacute;ng l&ecirc;n tr&ecirc;n t&aacute;p-l&ocirc;.</p>\r\n<p class="Normal"><em><strong><span style="color: #1f1f1f;">3. Kết th&uacute;c phanh gấp th&igrave; l&agrave;m g&igrave;?</span></strong></em>&nbsp;Khi phanh gấp đến mức xe gần như dừng hẳn, th&igrave; l&uacute;c đ&oacute; mới đạp c&ocirc;n để ngắt động cơ v&agrave; cầu chủ động để xe kh&ocirc;ng bị chết m&aacute;y. B&acirc;y giờ th&igrave; động t&aacute;c lại giống hệt b&agrave;i thi sa h&igrave;nh với "T&igrave;nh huống khẩn cấp". Ai đ&atilde; thi bằng l&aacute;i đều biết rồi đ&oacute;, cần phải đạp &acirc;m c&ocirc;n để kh&ocirc;ng chết m&aacute;y, đồng thời ấn đ&egrave;n tam gi&aacute;c cảnh b&aacute;o t&igrave;nh huống khẩn cấp để c&aacute;c xe sau được cảnh bảo từ xa m&agrave; giảm tốc, kh&ocirc;ng sẽ dễ bị c&aacute;c xe kh&aacute;c đ&acirc;m từ đằng sau.</p>\r\n<p class="Normal">Điều th&uacute; vị m&agrave; c&aacute;c bạn nhận ra ở đ&acirc;y l&agrave; g&igrave;? Đ&agrave;o tạo l&aacute;i xe ở VN dạy thao t&aacute;c ở "giai đoạn cuối" chứ kh&ocirc;ng dạy từ đầu n&ecirc;n l&agrave;m g&igrave;. Ngay sau khi phanh gấp t&ocirc;i thường nh&igrave;n gương chiếu hậu ngay tức khắc để chuẩn bị tư thế giảm thiểu chấn thương nếu thấy xe đằng sau đang chuẩn bị lao v&agrave;o m&igrave;nh.</p>\r\n<p class="Normal"><em><strong><span style="color: #1f1f1f;">4. Khi đang l&aacute;i xe thấy kh&uacute;c cua th&igrave; thao t&aacute;c thế n&agrave;o?</span></strong></em>&nbsp;Nh&igrave;n biển b&aacute;o nếu c&oacute;. Nếu biển cảnh b&aacute;o cua gấp, nhất thiết phải r&agrave; phanh giảm tốc ngay lập tức trước khi v&agrave;o cua. Như t&ocirc;i đ&atilde; n&oacute;i lực ly t&acirc;m kh&ocirc;ng những phụ thuộc v&agrave;o g&oacute;c cua (cua c&agrave;ng gấp lực ly t&acirc;m c&agrave;ng lớn), m&agrave; c&ograve;n phụ thuộc v&agrave;o gia tốc của xe khi đang cua. Nếu &ocirc;m cua với tốc độ kh&ocirc;ng đổi th&igrave; lực ly t&acirc;m l&agrave; hằng số kh&ocirc;ng đổi, nghĩa l&agrave; nếu đang cua chưa bị lật th&igrave; bạn cứ y&ecirc;n t&acirc;m sẽ kh&ocirc;ng bị lật nếu giữ nguy&ecirc;n tốc độ đ&oacute;.</p>\r\n<p class="Normal">Nhưng mọi chuyện sẽ kh&aacute;c nếu đạp th&ecirc;m ga tăng tốc hoặc đạp phanh giảm tốc, khi đ&oacute; gia tốc bị thay đổi v&agrave; xe c&oacute; nguy cơ bị lật rất cao. Hơn nữa, lực ma s&aacute;t ngang cũng giảm nhiều khi đang cua n&ecirc;n c&ograve;n c&oacute; nguy cơ trượt v&agrave; văng đu&ocirc;i rất nguy hiểm (c&aacute;c xe hiện đại c&oacute; hệ thống c&acirc;n bằng điện tử ESP - Electronic Stability Program để giảm thiểu nguy cơ n&agrave;y).</p>\r\n<p class="Normal">Vậy n&ecirc;n đừng v&agrave;o cua tốc độ cao, v&agrave;o cua tốc độ cao l&agrave; tự l&agrave;m kh&oacute; cho m&igrave;nh, những t&agrave;i xế nhiều kinh nghiệm họ kh&ocirc;ng d&aacute;m l&agrave;m như vậy bao giờ. C&oacute; lần tr&ecirc;n Youtube cũng đăng c&aacute;i video xe container bị lật ở Trung Quốc khi cua qua đoạn đ&egrave;n đỏ đ&oacute;. T&agrave;i xế đang cua b&igrave;nh thường xe kh&ocirc;ng lật nhưng ngay khi t&agrave;i xế đạp th&ecirc;m ga tăng tốc trong khi xe vẫn chưa tho&aacute;t cua lập tức lật. C&aacute;i g&igrave; cũng c&oacute; nguy&ecirc;n l&yacute; của n&oacute;, c&oacute; những giới hạn vật l&yacute; kh&ocirc;ng thể vượt qua.</p>\r\n<p class="Normal">Lu&ocirc;n nhớ giảm tốc đến vận tốc an to&agrave;n từ trước khi v&agrave;o cua v&agrave; hạn chế tăng hoặc giảm tốc độ khi đang cua.</p>\r\n<p class="Normal"><em><span style="color: #1f1f1f;"><strong>5. Đổ đ&egrave;o thao t&aacute;c thế n&agrave;o? (xe số s&agrave;n)</strong></span></em>. Kỹ năng đổ đ&egrave;o l&agrave; cực kỳ quan trọng nhưng hiếm c&oacute; trường đ&agrave;o tạo n&agrave;o nhắc đến. May ra c&oacute; mỗi b&agrave;i depart (khởi h&agrave;nh ngang dốc) l&agrave; c&oacute; đề cập tới chuyện xe leo dốc l&agrave;m sao để dừng lại rồi leo tiếp hay rủi ro bị tr&ocirc;i ngược l&agrave; như thế n&agrave;o.</p>\r\n<p class="Normal">Nhưng ngay cả khi t&ocirc;i hỏi một số bạn học vi&ecirc;n l&agrave; c&oacute; biết tại sao lại c&oacute; b&agrave;i Depart ngang dốc kh&ocirc;ng, n&oacute; &aacute;p dụng cho t&igrave;nh huống n&agrave;o, c&oacute; những người cũng kh&ocirc;ng biết v&igrave; sao, chỉ biết l&agrave; được dạy v&agrave; phải thi th&igrave; tập! Đ&oacute; l&agrave; điểm khiếm khuyết của việc đ&agrave;o tạo. Theo t&ocirc;i kỹ năng đổ đ&egrave;o cần được đưa v&agrave;o nội dung chương tr&igrave;nh. C&oacute; thể bạn kh&ocirc;ng gh&eacute;p được xe song song hay l&ugrave;i chuồng m&oacute;p th&acirc;n vỏ, nhưng cũng chưa chết người. Trong khi việc đổ đ&egrave;o m&agrave; sai cơ bản th&igrave; hậu quả thật kh&ocirc;n lường. Khi đổ đ&egrave;o t&ocirc;i thường nh&igrave;n biển b&aacute;o, để c&ograve;n biết đoạn dốc d&agrave;i bao nhi&ecirc;u, độ dốc l&agrave; bao nhi&ecirc;u %.</p>\r\n<p class="Normal">D&ugrave;ng phanh để giảm tốc độ kết hợp về số.</p>\r\n<p class="Normal">- Xe bắt đầu thả dốc, giữ khoảng 50km/h với số 4, v&ograve;ng tua m&aacute;y khoảng 2200 v&ograve;ng/ph&uacute;t t&ugrave;y từng xe.</p>\r\n<p class="Normal">- Thả ho&agrave;n to&agrave;n ch&acirc;n ga.</p>\r\n<p class="Normal">- Kh&ocirc;ng đụng đến c&ocirc;n.</p>\r\n<p class="Normal">- Tiếng m&aacute;y to dần v&agrave; xe tr&ocirc;i nhanh dần, v&ograve;ng tua l&ecirc;n cao hơn 3500v/ph&uacute;t, nhấp phanh để giảm tốc xuống 50km/h, v&ograve;ng tua 2200v/ph&uacute;t, lại thả phanh Lặp lại như vậy nếu dốc kh&ocirc;ng qu&aacute; nghi&ecirc;ng.</p>\r\n<p class="Normal">Nếu dốc hơn th&igrave; phải về số 3, thậm ch&iacute; số 2, nhưng kh&ocirc;ng được để v&ograve;ng tua m&aacute;y l&ecirc;n qu&aacute; 3500v/ph&uacute;t, sẽ hại đến động cơ, hệ thống l&agrave;m m&aacute;t, c&aacute;c chi tiết m&aacute;y v&agrave; hộp số. Khi dốc c&agrave;ng gấp th&igrave; c&agrave;ng phải đi số thấp v&agrave; nhấp phanh một c&aacute;ch tiết kiệm. Nghĩ đến phanh như giải ph&aacute;p cuối c&ugrave;ng.</p>\r\n<p class="Normal">T&ocirc;i đổ đ&egrave;o dốc kiểu như Tam Đảo hay Mẫu Sơn (Lạng Sơn) cũng d&ugrave;ng phanh rất hạn chế. Tuyệt đối kh&ocirc;ng thả tr&ocirc;i v&agrave; kh&ocirc;ng tắt m&aacute;y khi đổ đ&egrave;o dốc.</p>\r\n<p class="Normal">Việc l&agrave;m đ&oacute; kh&ocirc;ng hề tiết kiệm xăng như một số bạn nghĩ. C&aacute;c nh&agrave; sản xuất xe hơi h&agrave;ng đầu thế giới với lịch sử h&agrave;ng trăm năm họ đ&atilde; c&oacute; những nghi&ecirc;n cứu khoa học cực kỳ nghi&ecirc;m t&uacute;c v&agrave; cẩn thận. Kh&ocirc;ng lẽ c&aacute;c kỹ sư đ&oacute; kh&ocirc;ng biết v&agrave; giờ c&aacute;c bạn s&aacute;ng tạo kiểu như đổ đ&egrave;o tắt m&aacute;y hay &acirc;m c&ocirc;n về mo N thả tr&ocirc;i để tiết kiệm xăng sao? Tr&ecirc;n c&aacute;c t&agrave;i liệu đặc tả của c&aacute;c loại động cơ, đều đề cập đến chuyện khi ch&acirc;n ga thả ho&agrave;n to&agrave;n, th&igrave; chế h&ograve;a kh&iacute; sẽ cắt giảm tối đa lượng nhi&ecirc;n liệu cung cấp về mức chạy kh&ocirc;ng tải.</p>\r\n<p class="Normal">H&atilde;y y&ecirc;n t&acirc;m l&agrave; d&ugrave; c&oacute; nghe tiếng m&aacute;y r&uacute; ầm l&ecirc;n th&igrave; xăng vẫn chẳng tốn hơn t&yacute; n&agrave;o, v&igrave; động cơ chỉ quay theo qu&aacute;n t&iacute;nh của xe chứ kh&ocirc;ng ăn th&ecirc;m xăng. Tắt m&aacute;y th&igrave; kh&aacute;c n&agrave;o tự s&aacute;t, hệ thống điện, c&aacute;c hệ thống trợ lực đều bị ảnh hưởng. C&ograve;n c&aacute;i lợi của việc để động cơ g&igrave;m gi&uacute;p xe th&igrave; c&aacute;c bạn cũng biết rồi.</p>\r\n<p class="Normal">Do đ&oacute; c&agrave;ng đổ đ&egrave;o th&igrave; c&agrave;ng cần phải tận dụng động cơ, m&aacute;y n&eacute;n kh&iacute; điều h&ograve;a để g&igrave;m xe hỗ trợ cho phanh. Một số bạn lại n&oacute;i rằng nếu để động cơ g&igrave;m xe sẽ l&agrave;m hại động cơ. C&aacute;i n&agrave;y c&aacute;c bạn cũng kh&ocirc;ng phải lo, những chi tiết m&aacute;y được thiết kế để chịu lực k&eacute;o trong phạm vi cho ph&eacute;p, nếu động cơ k&eacute;o được bạn l&ecirc;n dốc th&igrave; n&oacute; cũng đủ bền để g&igrave;m bạn xuống c&aacute;i dốc đ&oacute;.</p>\r\n<p class="Normal"><em><strong><span style="color: #1f1f1f;">6. Đổ đ&egrave;o thao t&aacute;c về số thế n&agrave;o?</span></strong></em>&nbsp;Kỹ thuật dồn số thấp để "phanh bằng số" y&ecirc;u cầu phải đồng tốc v&agrave; l&agrave;m đ&uacute;ng kỹ thuật. Nếu kh&ocirc;ng l&agrave;m tốt th&igrave; lại ch&aacute;y c&ocirc;n hoặc vỡ hộp số. C&oacute; bạn sẽ hỏi Tại sao lại vỡ hộp số nếu kh&ocirc;ng đồng tốc? Khi kh&ocirc;ng đồng tốc, th&igrave; b&aacute;nh răng nối với cầu chủ động trong hộp số đang quay với tốc độ cao theo đ&agrave; xe, trong khi động cơ đang chạy ở v&ograve;ng tua kh&aacute;c. Việc nhả c&ocirc;n sẽ l&agrave;m cho m&aacute;y v&agrave; cầu chủ động khớp v&agrave;o nhau, động cơ v&agrave; cầu chủ động xe kết nối, nếu ch&uacute;ng kh&ocirc;ng c&oacute; c&ugrave;ng vận tốc th&igrave; sẽ g&acirc;y ra lực vặn rất lớn, c&aacute;c b&aacute;nh răng số c&oacute; thể bị mẻ gẫy.</p>\r\n<p class="Normal">C&oacute; thể bạn thắc mắc hộp số bền lắm cơ m&agrave;? T&ocirc;i giải th&iacute;ch nguy&ecirc;n l&yacute; của Lực động v&agrave; Lực tĩnh. Bạn kh&ocirc;ng thể cầm một c&aacute;i b&uacute;a to rồi d&ugrave;ng sức ấn c&aacute;i đinh v&agrave;o tấm gỗ được. Nhưng với c&aacute;i b&uacute;a kh&ocirc;ng to lắm m&agrave; giơ l&ecirc;n đập xuống th&igrave; đinh thụt v&agrave;o gỗ rất đơn giản. Lực động l&agrave; rất lớn, do đ&oacute;, việc giữ cho c&ocirc;n lu&ocirc;n b&aacute;m sẽ giảm thiểu hỏng h&oacute;c cho hệ thống hộp số v&agrave; dẫn động của xe. Nếu cần phải t&aacute;ch ly hợp để chuyển số, th&igrave; khi tiếp c&ocirc;n phải nhất thiết đồng tốc để tr&aacute;nh sốc. Kỹ thuật đổ đ&egrave;o l&agrave; kh&oacute; v&agrave; cần được thực h&agrave;nh cẩn thận, tốt nhất l&agrave; c&oacute; người c&oacute; kinh nghiệm k&egrave;m cặp l&agrave; tốt nhất.</p>\r\n<p class="Normal">Dồn về số mấy? C&aacute;i n&agrave;y t&ugrave;y v&agrave;o độ dốc, v&iacute; dụ bạn thấy con dốc n&agrave;y muốn leo được th&igrave; xe phải để số 2, vậy th&igrave; khi xuống con dốc n&agrave;y cũng cần đến số 2 mới g&igrave;m được xe, c&ograve;n số cao hơn th&igrave; kh&ocirc;ng thể g&igrave;m được. Vậy bạn sẽ l&agrave;m g&igrave; tiếp theo. R&agrave; phanh để xe chậm lại đến khoảng 25-30 km/h (dải tốc độ l&yacute; tưởng đảm bảo cho việc về số 2 kh&ocirc;ng bị sốc hộp số v&agrave; ly hợp kh&ocirc;ng bị trượt nhiều). Về số dứt kho&aacute;t v&agrave; thả cho c&ocirc;n b&aacute;m hết trở lại, nhả phanh cho tr&ocirc;i tiếp, v&ograve;ng tua m&aacute;y v&agrave; tốc độ xe tăng dần m&agrave; cao qu&aacute; th&igrave; lại nhấp phanh để h&atilde;m n&oacute; xuống. Nếu thấy dốc lại dốc hơn nữa, v&ograve;ng tua m&aacute;y qu&aacute; cao, xe th&igrave; chở nặng, cần phanh về số thấp hơn nữa, nguy&ecirc;n tắc vẫn thế.</p>\r\n<p class="Normal">T&oacute;m lại bạn chỉ cần nhớ:</p>\r\n<p class="Normal">- Nh&igrave;n độ dốc để ước lượng n&ecirc;n d&ugrave;ng số mấy để g&igrave;m xe - R&agrave; phanh giảm tốc về dải tốc độ ph&ugrave; hợp với mức số rồi chuyển số dứt kho&aacute;t.</p>\r\n<p class="Normal">- Quan s&aacute;t đồng hồ v&ograve;ng tua m&aacute;y để đảm bảo m&aacute;y kh&ocirc;ng chạy với v&ograve;ng tua qu&aacute; cao, cao qu&aacute; th&igrave; lại r&agrave; phanh. C&ograve;n nhiều kỹ thuật nữa trong l&aacute;i xe. Mong c&aacute;c bạn c&ugrave;ng nhau chia sẻ v&agrave; gi&uacute;p hạn chế tai nạn GT.</p>\r\n<p class="Normal">Ch&uacute;c mọi người thượng lộ b&igrave;nh an.</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:10:00', NULL, 1, 1, '534295284_1266828641_may_nui_sapa_7.jpg', 10, 6), (79, '"<NAME>" và những kinh nghiệm để đời cho lớp trẻ', NULL, 'Ngày nay, để sở hữu một chiếc xe hơi không phải là khó, do đó dù sớm hay muộn bạn cũng cần tự trang bị cho mình những kinh nghiệm vững chắc về lái xe để không còn bỡ ngỡ khi đặt tay lên vô lăng.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Ng&agrave;y nay, để sở hữu một chiếc xe hơi kh&ocirc;ng phải l&agrave; kh&oacute;, do đ&oacute; d&ugrave; sớm hay muộn bạn cũng cần tự trang bị cho m&igrave;nh những kinh nghiệm vững chắc về l&aacute;i xe để kh&ocirc;ng c&ograve;n bỡ ngỡ khi đặt tay l&ecirc;n v&ocirc; lăng.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/20110503090153_kenh14_101006_183402519_2.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>bbb\r\n<div class="baiviet-container">\r\n<div class="text-content">\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>Khi mới biết l&aacute;i bạn sẽ rất tự tin trong trường hợp: l&aacute;i xe m&agrave; b&ecirc;n cạnh c&oacute; người đ&atilde; c&oacute; kinh nghiệm l&aacute;i xe ngồi để chỉ dẫn v&agrave; sẵn s&agrave;ng k&eacute;o phanh tay trong những trường hợp khẩn cấp. Nhưng trong những trường hợp bạn tự l&aacute;i, tự xử l&yacute; mọi t&igrave;nh huống th&igrave; th&ocirc;ng thường t&acirc;m l&yacute; kh&ocirc;ng được tốt lắm, gặp những t&igrave;nh huống kh&oacute; c&oacute; thể bạn sẽ bị cuống v&igrave; tuy bạn đ&atilde; học l&aacute;i xe, đ&atilde; c&oacute; bằng l&aacute;i xe nhưng chưa c&oacute; điều kiện thực h&agrave;nh nhiều m&agrave; thực tế khi l&aacute;i xe tr&ecirc;n đường c&oacute; nhiều t&igrave;nh huống xảy ra kh&aacute;c với l&yacute; thuyết được học trong trường v&agrave; c&ograve;n c&oacute; nhiều t&igrave;nh huống s&aacute;ch vở kh&ocirc;ng n&oacute;i hết.</p>\r\n<p><img class="news-image" src="http://24hn02.24hstatic.com:8008/upload/2-2011/images/2011-05-07/1304754344-car_insurance_young_drivers1.jpg" alt="''&quot;T&agrave;i" /></p>\r\n<p>"<strong>T&agrave;i gi&agrave;</strong>" xin n&ecirc;u ra một số t&igrave;nh huống hay gặp khi l&aacute;i xe v&agrave; trao đổi kinh nghiệm với c&aacute;c bạn mới biết l&aacute;i xe để gi&uacute;p c&aacute;c bạn b&igrave;nh tĩnh xử l&yacute; khi gặp phải t&igrave;nh huống tương tự: Xe bạn đang tr&ecirc;n đường l&ecirc;n hoặc xuống dốc, bất ngờ gặp trở ngại g&igrave; đ&oacute; l&agrave;m đường bị tắc bạn phải dừng xe, tắt m&aacute;y để chờ, một l&uacute;c sau đường th&ocirc;ng bạn lại tiếp tục h&agrave;nh tr&igrave;nh được. Ở trường hợp n&agrave;y bạn sẽ khởi động lại m&aacute;y, l&agrave;m c&aacute;c thao t&aacute;c như b&igrave;nh thường để xuất ph&aacute;t nhưng nơi xuất ph&aacute;t lần n&agrave;y l&agrave; ở tr&ecirc;n dốc n&ecirc;n cứ nhả phanh ra l&agrave; xe bị tụt dốc. Cũng v&igrave; l&uacute;c n&agrave;o cũng sợ xe bị tụt dốc, luống cuống n&ecirc;n c&aacute;c thao t&aacute;c th&ocirc;ng thường l&uacute;c đ&oacute; bạn xử l&yacute; kh&ocirc;ng được nhuần nhuyễn cứ đạp c&ocirc;n, v&agrave;o số, nh&agrave; phanh ra l&agrave; xe chết m&aacute;y hoặc trồm l&ecirc;n rồi chết m&aacute;y.</p>\r\n<p>Tương tự như vậy trong t&igrave;nh huống xe bạn đang xuống dốc, gặp t&igrave;nh huống bất ngờ bắt buộc phải l&ugrave;i xe l&ecirc;n dốc, nếu thao t&aacute;c kh&ocirc;ng nhịp nh&agrave;ng xe bạn sẽ bị lao xuống dốc cũng v&igrave; nguy&ecirc;n nh&acirc;n tương tự. Hay ở t&igrave;nh huống rất đ&ocirc;ng xe xếp h&agrave;ng d&agrave;i b&aacute;m s&aacute;t nhau l&ecirc;n dốc hoặc xuống dốc, nếu c&aacute;c thao t&aacute;c điều khiển xe kh&ocirc;ng thuần thục th&igrave; bạn sẽ kh&ocirc;ngl&agrave;m chủ được tay l&aacute;i, m&agrave; như vậy th&igrave; rất dễ đ&acirc;m đầu xe m&igrave;nh v&agrave;o đu&ocirc;i xe n&agrave;y hoặc h&uacute;t đ&iacute;t xe m&igrave;nh v&agrave;o đầu xe kia.<em>T&agrave;i gi&agrave;</em>&nbsp;xin trao đổi kinh nghiệm xử l&yacute; như sau: Khi dừng ở dốc theo nguy&ecirc;n tắc bạn phải k&eacute;o phanh để đề ph&ograve;ng xe bị tụt xuống dốc, đối với xe tải chở h&agrave;ng nặng đ&ocirc;i khi người ta phải lấy đ&aacute; để ch&egrave;n v&agrave;o lốp. Khi tiếp tục h&agrave;nh tr&igrave;nh trở lại, v&igrave; xuất ph&aacute;t từ giữa đường dốc n&ecirc;n sau khi khởi động m&aacute;y bạn h&atilde;y l&agrave;m thuần thục c&aacute;c thao t&aacute;c sau:</p>\r\n<p>V&agrave;o số (tiến hoặc l&ugrave;i) sau đ&oacute; kết hợp đồng thời c&aacute;c thao t&aacute;c: nhấn nhẹ ch&acirc;n ga, từ từ nhả ch&acirc;n c&ocirc;n v&agrave; phanh tay. C&oacute; thể ban đầu bạn sẽ c&oacute; cảm gi&aacute;c xe hơi bị tụt l&ugrave;i (khi l&ecirc;n dốc, lao xuống dốc khi l&ugrave;i ngược l&ecirc;n dốc hoặc xuống dốc) nhưng bạn cứ b&igrave;nh tĩnh nhẹ nh&agrave;ng nhấn th&ecirc;m ga đủ để xe c&oacute; thể chạy được v&agrave; l&uacute;c đ&oacute; bạn chủ động điều khiển được xe, n&ecirc;n nhớ l&agrave; đừng nhấn ga mạnh, nhiều qu&aacute; xe sẽ bị chồm rất nguy hiểm. Sau khi đ&atilde; thực h&agrave;nh nhiều lần, c&aacute;c thao t&aacute;c tr&ecirc;n đ&atilde; thuần thục bạn c&oacute; thể xuất ph&aacute;t được ngay thậm ch&iacute; nếu phải dừng lại trong chốc l&aacute;t ở giữa dốc bạn chỉ cần phối hợp ch&acirc;n ga v&agrave; ch&acirc;n c&ocirc;n đồng thời cho ph&ugrave; hợp (mớm ga một ch&uacute;t v&agrave; nhả c&ocirc;n một ch&uacute;t) xe vẫn đứng nguy&ecirc;n tại chỗ m&agrave; kh&ocirc;ng cần về số v&agrave; k&eacute;o phanh tay.</p>\r\n<p>Nếu c&oacute; điều kiện c&aacute;c bạn thử thực h&agrave;nh trước t&igrave;nh huống n&agrave;y xem sao? C&aacute;c bạn c&oacute; thể đỗ xe một chỗ để thực tập c&aacute;c thao t&aacute;c cho thuần thục rồi mới thực h&agrave;nh đ&uacute;ng t&igrave;nh huống.</p>\r\n<p><em>Ch&uacute;c c&aacute;c thượng lộ b&igrave;nh an!</em></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:09:12', NULL, 1, 1, '987293070_20110308092618_chauA15.jpg', 10, 6), (89, 'Xe đẹp và người đẹp', NULL, 'Xe đẹp và người đẹp', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="shoponline-details" colspan="2" height="29"><span class="font-name-product1">Xe đẹp v&agrave; người đẹp</span>&nbsp;<span class="spm-text"><span class="news_date">( 11/5/2011 )</span><span class="tin-date"><span class="font_title1"><em><em>&nbsp;</em></em></span></span></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/4dbe6f74_06fd2788_170242_img_6288_resize.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="entry">\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><span id="more-1015">&nbsp;</span></div>\r\n<div><img src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/2/15/2621555/4dbe6f4e_59102149_170235_img_6164_resize.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - Thailand Model" width="600" /></div>\r\n<p><a name="3430681" href="http://photo.tamtay.vn/photo/view/399226/Thailand-Model.html"></a></p>\r\n<div><img id="3430681" class="aligncenter" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/2/15/2621555/4dbe6f55_4ff91a37_170236_img_6191_resize.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - Thailand Model" width="600" /></div>\r\n<p><a name="3430683" href="http://photo.tamtay.vn/photo/view/399226/Thailand-Model.html"></a></p>\r\n<div><img id="3430683" class="aligncenter" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/2/15/2621555/4dbe6f5a_0a263e6c_170237_img_6197_resize.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - Thailand Model" width="600" /></div>\r\n<p><a name="3430684" href="http://photo.tamtay.vn/photo/view/399226/Thailand-Model.html"></a></p>\r\n<div><img id="3430684" class="aligncenter" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/2/15/2621555/4dbe6f60_61458c0b_170238_img_6204_resize.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - Thailand Model" width="600" /></div>\r\n<p><a name="3430686" href="http://photo.tamtay.vn/photo/view/399226/Thailand-Model.html"></a></p>\r\n<div><img id="3430686" class="aligncenter" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/2/15/2621555/4dbe6f66_0bb667b5_170239_img_6218_resize.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - Thailand Model" width="600" /></div>\r\n<p><a name="3430687" href="http://photo.tamtay.vn/photo/view/399226/Thailand-Model.html"></a></p>\r\n<div><img id="3430687" class="aligncenter" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/2/15/2621555/4dbe6f6c_6f697c48_170240_img_6244_resize.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - Thailand Model" width="600" /></div>\r\n<p><a name="3430689" href="http://photo.tamtay.vn/photo/view/399226/Thailand-Model.html"></a></p>\r\n<div><img id="3430689" class="aligncenter" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/2/15/2621555/4dbe6f70_3cc44503_170241_img_6252_resize.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - Thailand Model" width="600" /></div>\r\n<p><a name="3430690" href="http://photo.tamtay.vn/photo/view/399226/Thailand-Model.html"></a></p>\r\n<div><img id="3430692" class="aligncenter" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/2/15/2621555/4dbe6f78_3ef27c97_170243_img_6290_resize.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - Thailand Model" width="600" /></div>\r\n<p><a name="3430695" href="http://photo.tamtay.vn/photo/view/399226/Thailand-Model.html"></a><img id="3430695" class="aligncenter" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/2/15/2621555/4dbe6f7c_0bc6365c_170244_img_6294_resize.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - Thailand Model" width="600" /></p>\r\n<div class="jwsharethis">&nbsp;</div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:32:38', NULL, 1, 1, '743969665_4dbe6f5a_0a263e6c_170237_img_6197_resize.jpg', 13, 1), (87, 'Người đẹp và xe BMW 5 GT ', NULL, 'Cô gái mặc đồ gợi cảm khoe các vòng chuẩn mực bên xe BMW 5 Gran Turismo.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">C&ocirc; g&aacute;i mặc đồ gợi cảm khoe c&aacute;c v&ograve;ng chuẩn mực b&ecirc;n xe BMW 5 Gran Turismo.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/goi_cam_4.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p><img src="http://ngoisao.net/news/dan-choi/2011/05/167307-chan-dai-kieu-ky-ben-xe-bmw/goi_cam.jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="375" align="center" /></p>\r\n<p><img src="http://ngoisao.net/news/dan-choi/2011/05/167307-chan-dai-kieu-ky-ben-xe-bmw/goi_cam_(1).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="375" align="center" /></p>\r\n<p><img src="http://ngoisao.net/news/dan-choi/2011/05/167307-chan-dai-kieu-ky-ben-xe-bmw/goi_cam_(2).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="666" align="center" /></p>\r\n<p><img src="http://ngoisao.net/news/dan-choi/2011/05/167307-chan-dai-kieu-ky-ben-xe-bmw/goi_cam_(3).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="375" align="center" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><img src="http://ngoisao.net/news/dan-choi/2011/05/167307-chan-dai-kieu-ky-ben-xe-bmw/goi_cam_(5).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="375" align="center" /></p>\r\n<p><img src="http://ngoisao.net/news/dan-choi/2011/05/167307-chan-dai-kieu-ky-ben-xe-bmw/goi_cam_(6).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="375" align="center" /></p>\r\n<p><img src="http://ngoisao.net/news/dan-choi/2011/05/167307-chan-dai-kieu-ky-ben-xe-bmw/goi_cam_(7).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="666" align="center" /></p>\r\n<p><img src="http://ngoisao.net/news/dan-choi/2011/05/167307-chan-dai-kieu-ky-ben-xe-bmw/goi_cam_(8).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="666" align="center" /></p>\r\n<p><img src="http://ngoisao.net/news/dan-choi/2011/05/167307-chan-dai-kieu-ky-ben-xe-bmw/goi_cam_(9).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="666" align="center" /></p>\r\n<p><img src="http://ngoisao.net/news/dan-choi/2011/05/167307-chan-dai-kieu-ky-ben-xe-bmw/goi_cam_(10).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="666" align="center" /></p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:29:00', NULL, 1, 1, '365467861_goi_cam_(6).jpg', 13, 6), (88, 'Người đẹp và xe ', NULL, 'Người đẹp và xe ', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="shoponline-details" colspan="2" height="29"><span class="font-name-product1">Người đẹp v&agrave; xe</span>&nbsp;<span class="spm-text"><span class="news_date">( 25/5/2011 )</span><span class="tin-date"><span class="font_title1"><em><em>&nbsp;</em></em></span></span></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/4ddb585b_39fd82ea_my.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div><a name="3499929" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a>\r\n<div class="itemBlock underline"><img id="3499929" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb5858_561053bd_my9.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" />\r\n<div class="float-right"><a name="3499931" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499931" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb585b_39fd82ea_my.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n<div class="itemBlock underline">\r\n<div class="float-right"><a name="3499934" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499934" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb585e_2e7dedb6_my1.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n<div class="itemBlock underline">\r\n<div class="float-right"><a name="3499936" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499936" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb5861_15734be3_my2.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n<div class="itemBlock underline">\r\n<div class="float-right"><a name="3499938" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499938" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb5864_4912d7f0_my3.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n<div class="itemBlock underline">\r\n<div class="float-right"><a name="3499940" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499940" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb5867_72efc419_my4.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n<div class="itemBlock underline">\r\n<div class="float-right"><a name="3499942" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499942" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb5868_4689116c_my5.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n<div class="itemBlock underline">\r\n<div class="float-right"><a name="3499943" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499943" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb5869_29ba7f25_my6.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n<div class="itemBlock underline">\r\n<div class="float-right"><a name="3499944" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499944" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb5869_5d74e20c_my7.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n<div class="itemBlock underline">\r\n<div class="float-right"><a name="3499946" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499946" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb586b_4a968cb5_my8.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n<div class="itemBlock underline">\r\n<div class="float-right"><a name="3499953" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499953" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb58c1_2190c723_my10.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n<div class="itemBlock underline">\r\n<div class="float-right"><a name="3499954" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499954" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb58c4_11947a41_my11.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n<div class="itemBlock underline">\r\n<div class="float-right"><a name="3499955" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499955" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb58c6_4791284c_my12.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n<div class="float-right"><a name="3499956" href="http://bmwnhapkhau.vn/1555/newsdetail-68-Ng%C6%B0%E1%BB%9Di-%C4%91%E1%BA%B9p-v%C3%A0-xe.htm"></a><img id="3499956" class="image_tag" src="http://img2.tamtay.vn/files/photo2/2011/5/24/14/229/4ddb58c9_2e534d8d_my13.jpg" border="0" alt="tamtay.vn - photo - 9x Diễm My khoe đường cong n&oacute;ng bỏng" width="500" /></div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:30:24', NULL, 1, 1, '90391090_4ddb5868_4689116c_my5.jpg', 13, 5), (90, 'Chân dài miên man "mê hoặc" MINI', NULL, 'Chân dài miên man "mê hoặc" MINI', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="shoponline-details" colspan="2" height="29"><span class="font-name-product1">Ch&acirc;n d&agrave;i mi&ecirc;n man "m&ecirc; hoặc" MINI</span>&nbsp;<span class="spm-text"><span class="news_date">( 30/8/2011 )</span><span class="tin-date"><span class="font_title1"><em><em>&nbsp;</em></em></span></span></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/autopro-nguoi-dep-va-xe-MINI-5.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="mt3">\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/30/autopro-nguoi-dep-va-xe-MINI-10.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/30/autopro-nguoi-dep-va-xe-MINI-9.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/30/autopro-nguoi-dep-va-xe-MINI-8.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/30/autopro-nguoi-dep-va-xe-MINI-7.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/30/autopro-nguoi-dep-va-xe-MINI-6.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/30/autopro-nguoi-dep-va-xe-MINI-3.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/30/autopro-nguoi-dep-va-xe-MINI-2.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/30/a80autopro-nguoi-dep-va-xe-MINI-1.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/30/autopro-nguoi-dep-va-xe-MINI-4.jpg" alt="" /></div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:33:50', NULL, 1, 1, '588009714_20110308092618_chauA15.jpg', 13, 1), (91, 'NGƯỜI ĐẸP VÀ XE CF650NK ', NULL, 'NGƯỜI ĐẸP VÀ XE CF650NK ', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="shoponline-details" colspan="2" height="29"><span class="font-name-product1">NGƯỜI ĐẸP V&Agrave; XE CF650NK&nbsp;</span><span class="spm-text"><span class="news_date">( 28/9/2011 )</span><span class="tin-date"><span class="font_title1"><em><em>&nbsp;</em></em></span></span></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/15_36_1316423114_64_vnm_2011_382446.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0" width="50%" align="center" bordercolor="#000000">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td valign="top" bgcolor="#ffffff"><span style="font-family: Arial; font-size: xx-small;"><img src="http://media.tinmoi.vn//2011/09/19/15_36_1316423114_77_vnm_2011_382439.jpg" border="0" alt="Ảnh minh họa" align="center" /></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td valign="top" bgcolor="#ffffff">&nbsp;<br /><img src="http://media.tinmoi.vn//2011/09/19/15_36_1316423114_92_vnm_2011_382440.jpg" border="0" alt="Ảnh minh họa" align="center" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td valign="top" bgcolor="#ffffff">&nbsp;<br /><img src="http://media.tinmoi.vn//2011/09/19/15_36_1316423115_06_vnm_2011_382441.jpg" border="0" alt="Ảnh minh họa" align="center" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td valign="top" bgcolor="#ffffff">&nbsp;<br /><img src="http://media.tinmoi.vn//2011/09/19/15_36_1316423115_22_vnm_2011_382442.jpg" border="0" alt="Ảnh minh họa" align="center" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td valign="top" bgcolor="#ffffff">&nbsp;<br /><img src="http://media.tinmoi.vn//2011/09/19/15_36_1316423115_39_vnm_2011_382443.jpg" border="0" alt="Ảnh minh họa" align="center" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td valign="top" bgcolor="#ffffff">&nbsp;<br /><img src="http://media.tinmoi.vn//2011/09/19/15_36_1316423115_53_vnm_2011_382445.jpg" border="0" alt="Ảnh minh họa" align="center" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td valign="top" bgcolor="#ffffff">&nbsp;<br /><img src="http://media.tinmoi.vn//2011/09/19/15_36_1316423115_67_vnm_2011_382447.jpg" border="0" alt="Ảnh minh họa" align="center" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td valign="top" bgcolor="#ffffff">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td valign="top" bgcolor="#ffffff"><img src="http://media.tinmoi.vn//2011/09/19/15_36_1316423115_83_vnm_2011_382448.jpg" border="0" alt="Ảnh minh họa" align="center" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td valign="top" bgcolor="#ffffff">&nbsp;<br /><img src="http://media.tinmoi.vn//2011/09/19/15_36_1316423115_98_vnm_2011_382449.jpg" border="0" alt="Ảnh minh họa" align="center" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td valign="top" bgcolor="#ffffff"><br /><img src="http://media.tinmoi.vn//2011/09/19/15_36_1316423116_13_vnm_2011_382452.jpg" border="0" alt="Ảnh minh họa" align="center" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td valign="top" bgcolor="#ffffff">&nbsp;<br /><img src="http://media.tinmoi.vn//2011/09/19/15_36_1316423116_28_vnm_2011_382450.jpg" border="0" alt="Ảnh minh họa" align="center" /><br /><br /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:35:22', NULL, 1, 1, '170968227_15_36_1316423114_64_vnm_2011_382446.jpg', 13, 5); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (92, 'Rolls-Royce và người đẹp', NULL, 'Rolls-Royce và người đẹp', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="shoponline-details" colspan="2" height="29"><span class="font-name-product1">Rolls-Royce v&agrave; người đẹp</span>&nbsp;<span class="spm-text"><span class="news_date">( 29/8/2011 )</span><span class="tin-date"><span class="font_title1"><em><em>&nbsp;</em></em></span></span></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-7%201.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-1.jpg" alt="Kiều nữ u buồn b&ecirc;n xế sang Rolls-Royce" hspace="0" align="center" /></p>\r\n<div class="mt3">\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-13.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-11.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-10.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-3.jpg" alt="" /></div>\r\n<div><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-8.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-5.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-2.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-7.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-12.jpg" alt="" /><br /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-6.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/29/autopro-nguoi-dep-va-xe-Rolls-Royce-4.jpg" alt="" /></div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:37:56', NULL, 1, 1, '324605991_autopro_nguoi_dep_va_xe_Rolls_Royce_7_1.jpg', 1, 5), (93, 'NGƯỜI ĐẸP VÀ XE MUI TRẦN', NULL, 'NGƯỜI ĐẸP VÀ XE MUI TRẦN', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="shoponline-details" colspan="2" height="29"><span class="font-name-product1">NGƯỜI ĐẸP V&Agrave; XE MUI TRẦN</span>&nbsp;<span class="spm-text"><span class="news_date">( 22/7/2011 )</span><span class="tin-date"><span class="font_title1"><em><em>&nbsp;</em></em></span></span></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/300_Alpine%20White_15.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="content">\r\n<p><img class="aligncenter" src="http://ngoisao.net/News/Dan-choi/2010/12/158423-nguoi-dep-bikini-ben-xe-bmw-mui-tran/nguoi_de.jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="649" /></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="323" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://ngoisao.net/News/Dan-choi/2010/12/158423-nguoi-dep-bikini-ben-xe-bmw-mui-tran/nguoi_de_(1).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="306" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://ngoisao.net/News/Dan-choi/2010/12/158423-nguoi-dep-bikini-ben-xe-bmw-mui-tran/nguoi_de_(2).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="313" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://ngoisao.net/News/Dan-choi/2010/12/158423-nguoi-dep-bikini-ben-xe-bmw-mui-tran/nguoi_de_(3).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="735" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://ngoisao.net/News/Dan-choi/2010/12/158423-nguoi-dep-bikini-ben-xe-bmw-mui-tran/nguoi_de_(4).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="732" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://ngoisao.net/News/Dan-choi/2010/12/158423-nguoi-dep-bikini-ben-xe-bmw-mui-tran/nguoi_de_(5).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="735" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://ngoisao.net/News/Dan-choi/2010/12/158423-nguoi-dep-bikini-ben-xe-bmw-mui-tran/nguoi_de_(6).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="707" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://ngoisao.net/News/Dan-choi/2010/12/158423-nguoi-dep-bikini-ben-xe-bmw-mui-tran/nguoi_de_(7).jpg" border="1" alt="" hspace="0" width="500" height="323" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td height="7" align="left" valign="top"><img src="http://bmwnhapkhau.vn/assets/_spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:39:33', NULL, 1, 1, '901501996_nguoi_de_(1).jpg', 13, 6), (94, '"Chiến binh bóng tối" BMW M3 Coupe 2011', NULL, 'Được gọi với cái tên đầy đủ BMW Frozen Black M3 Coupe 2011, phiên bản đặc biệt ra đời để dành riêng cho thị trường Bắc Mỹ.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Được gọi với c&aacute;i t&ecirc;n đầy đủ BMW Frozen Black M3 Coupe 2011, phi&ecirc;n bản đặc biệt ra đời để d&agrave;nh ri&ecirc;ng cho thị trường Bắc Mỹ.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/m32.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="mt3">\r\n<div>Mới đ&acirc;y, h&atilde;ng BMW đ&atilde; c&ocirc;ng bố th&ecirc;m th&ocirc;ng tin cụ thể về phi&ecirc;n bản đặc biệt của M3 Coupe d&agrave;nh cho thị trường Bắc Mỹ. Theo đ&oacute;, BMW Frozen Black M3 Coupe 2011 sẽ được sản xuất với số lượng 20 chiếc v&agrave; đi k&egrave;m gi&aacute; b&aacute;n 79.650 USD.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m313.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>So với M3 Coupe ti&ecirc;u chuẩn, phi&ecirc;n bản đặc biệt nhỉnh hơn 21.000 USD về gi&aacute; b&aacute;n. Tương ứng với số tiền ch&ecirc;nh lệch đ&oacute; l&agrave; một số thay đổi đ&aacute;ng kể cả về ngoại h&igrave;nh lẫn cơ cấu kỹ thuật.</p>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m312.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Bao phủ b&ecirc;n ngo&agrave;i phi&ecirc;n bản đặc biệt l&agrave; m&agrave;u sơn đen đầy huyền b&iacute;. Từ lưới tản nhiệt h&igrave;nh quả thận quen thuộc, hốc gi&oacute; tr&ecirc;n cản va, gương, bộ lazăng đến ống xả, tất cả đều mang tr&ecirc;n m&igrave;nh một m&agrave;u đen ton sur ton với "bộ c&aacute;nh" ngoại thất. Chưa hết, h&atilde;ng BMW c&ograve;n cung cấp cho Frozen Black M3 Coupe 2011 kẹp phanh m&agrave;u đỏ nổi bật.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m34.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>B&ecirc;n trong, hai sắc đen-đỏ tiếp tục thống trị kh&ocirc;ng gian nội thất. Đối lập với sắc đen của chất liệu da bọc nội thất v&agrave; h&agrave;ng loạt điểm nhấn bằng sợi carbon nhằm mang đến cảm gi&aacute;c "x&igrave;-po" l&agrave; những đường chỉ kh&acirc;u m&agrave;u đỏ bắt mắt.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m314.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Chưa hết, trong kh&ocirc;ng gian nội thất của BMW Frozen Black M3 Coupe 2011 c&ograve;n xuất hiện hệ thống b&aacute;o động chống trộm, điều chỉnh khoảng c&aacute;ch đỗ xe, định vị, điều khiển bằng giọng n&oacute;i, cổng iPod v&agrave; USB, hệ thống th&ocirc;ng tin giao th&ocirc;ng thời gian thực, ghế trước c&oacute; t&iacute;nh năng sưởi, radio vệ tinh c&ugrave;ng d&agrave;n &acirc;m thanh cao cấp.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m322.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Ngo&agrave;i ra, cũng phải kể đến hệ thống treo gi&uacute;p hạ thấp 10 mm độ cao gầm v&agrave; khối động cơ V8, dung t&iacute;ch 4,4 l&iacute;t, c&ocirc;ng suất 414 m&atilde; lực giống BMW M3 Coupe ti&ecirc;u chuẩn. Đồng h&agrave;nh c&ugrave;ng động cơ l&agrave; hộp số ly hợp k&eacute;p BMW M gi&uacute;p giảm thời gian tăng tốc từ 0-96 km/h xuống c&ograve;n 4,5 gi&acirc;y.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m311.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m310.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m39.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m38.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m37.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m36.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m35.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m33.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/06/12/m31.jpg" alt="" /></div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:42:39', NULL, 1, 1, '979400860_m313.jpg', 14, 6), (95, 'BMW M5 Touring Dark Edition', NULL, 'Chăm sóc từ phần "xác" đến phần "hồn" của BMW M5 Touring là những gì mà hãng độ Edo Competition đã làm.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2"></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Chăm s&oacute;c từ phần "x&aacute;c" đến phần "hồn" của BMW M5 Touring l&agrave; những g&igrave; m&agrave; h&atilde;ng độ Edo Competition đ&atilde; l&agrave;m.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="mt3">\r\n<div>H&atilde;ng độ Edo Competition đặt trụ sở tại Đức vốn được nhiều người biết đến với những g&oacute;i độ d&agrave;nh cho si&ecirc;u xe. Tuy nhi&ecirc;n, lần n&agrave;y, Edo Competition lại "đổi gi&oacute;" với một trong những mẫu xe t&iacute;nh năng cao thực dụng nhất tr&ecirc;n thị trường hiện nay, đ&oacute; l&agrave; BMW M5 Touring.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-16.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Được gọi với c&aacute;i t&ecirc;n M5 Dark Edition, mẫu xế BMW wagon độ lấy năng lượng từ phi&ecirc;n bản n&acirc;ng cấp của khối động cơ V10, dung t&iacute;ch 5.0 l&iacute;t. Với bộ ECU hiệu chỉnh, lọc kh&iacute; high-flow, bộ chuyển đổi x&uacute;c t&aacute;c v&agrave; hệ thống xả t&iacute;nh năng cao mới ph&aacute;t triển, động cơ của BMW M5 Touring độ c&oacute; thể sản sinh c&ocirc;ng suất 555 m&atilde; lực v&agrave; m&ocirc; men xoắn cực đại 560 Nm. Hai con số tương ứng của phi&ecirc;n bản ti&ecirc;u chuẩn chỉ dừng ở mức 500 m&atilde; lực v&agrave; 521 Nm. Nhờ đ&oacute;, M5 Dark Edition dễ d&agrave;ng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,2 gi&acirc;y, 100-200 km/h trong thời gian dưới 10 gi&acirc;y v&agrave; đạt vận tốc tối đa 305 km/h.</p>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-15.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Kh&ocirc;ng chỉ quan t&acirc;m đến phần "hồn", h&atilde;ng Edo Competition c&ograve;n chăm s&oacute;c phần "x&aacute;c" của BMW M5 Touring. Kết quả, mẫu xe wagon Đức được bổ sung th&ecirc;m g&oacute;i phụ kiện kh&iacute; động, bao gồm chắn b&ugrave;n trước/sau, ống p&ocirc; đặt h&agrave;ng v&agrave; c&aacute;nh gi&oacute; mui. B&ecirc;n cạnh đ&oacute; l&agrave; bộ lazăng hợp kim 20 inch sơn đen, nằm trong lốp Dunlop c&oacute; k&iacute;ch cỡ 255/35 R20 trước v&agrave; 285/30 R20 sau.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-2.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Về kh&ocirc;ng gian nội thất, h&atilde;ng Edo Competition cung cấp cho th&agrave;nh vi&ecirc;n nh&agrave; BMW một số chi tiết kh&aacute;c biệt như bộ ghế bọc da, phụ kiện bằng carbon v&agrave; đồng hồ đo tốc độ mới.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-14.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-13.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-12.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-11.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-10.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-9.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-8.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-7.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-6.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-3.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/07/05/Autopro-BMW-M5-Dark-Edition-1.jpg" alt="" /></div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:44:37', NULL, 1, 1, '184069956_Autopro_BMW_M5_Dark_Edition.jpg', 14, 1), (96, '"Cơn bão nhiệt đới" G Power BMW X5 Typhoon', NULL, 'Nhờ những điều chỉnh của hãng G Power, BMW X5 phiên bản facelift độ có thể sản sinh công suất 525 mã lực.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Nhờ những điều chỉnh của h&atilde;ng G Power, BMW X5 phi&ecirc;n bản facelift độ c&oacute; thể sản sinh c&ocirc;ng suất 525 m&atilde; lực.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/autopro-bmw-x5-typhoon-1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div class="mt3">\r\n<div>Những mẫu SUV cỡ lớn v&agrave; hạng sang dường như lu&ocirc;n l&agrave; mục ti&ecirc;u h&agrave;ng đầu của c&aacute;c h&atilde;ng độ. Một trong số đ&oacute; c&oacute; BMW X5 phi&ecirc;n bản facelift v&agrave; h&atilde;ng G Power.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/24/autopro-bmw-x5-typhoon-10.jpg" alt="" /></div>\r\n<p>Mới đ&acirc;y, h&atilde;ng G Power đ&atilde; cung cấp g&oacute;i độ Typhoon cho mẫu SUV đến từ Đức. Như th&ocirc;ng lệ, khu vực đầu ti&ecirc;n m&agrave; h&atilde;ng G Power chạm tay tới ch&iacute;nh l&agrave; khoang động cơ. Cụ thể, khối động cơ 8 xylanh, dung t&iacute;ch 4,8 l&iacute;t của X5 phi&ecirc;n bản facelift sau khi qua tay h&atilde;ng G Power c&oacute; thể sản sinh c&ocirc;ng suất 525 m&atilde; lực. Theo h&atilde;ng G Power, X5 phi&ecirc;n bản facelift độ c&oacute; thể đạt vận tốc tối đa 275 km/h. Đ&acirc;y thực sự l&agrave; một con số ấn tượng với một mẫu xe đồ sộ như BMW X5.</p>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/24/autopro-bmw-x5-typhoon-8.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>C&oacute; được th&agrave;nh t&iacute;ch đ&oacute; l&agrave; nhờ bộ si&ecirc;u nạp ASA T1-522 vốn bổ sung c&ocirc;ng suất 170 m&atilde; lực cho động cơ b&ecirc;n dưới nắp cap&ocirc; BMW X5 phi&ecirc;n bản facelift. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&ograve;n phải kể đến m&ocirc; men xoắn cực đại 600 Nm tại 5.300 v&ograve;ng/ph&uacute;t. Nhờ vậy, BMW X5 phi&ecirc;n bản facelift độ c&oacute; thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,7 gi&acirc;y.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/24/autopro-bmw-x5-typhoon-7.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Về mặt ngoại h&igrave;nh, bộ kit Typhoon cung cấp cho BMW X5 cản va trước/sau hầm hố hơn, hốc b&aacute;nh cỡ lớn v&agrave; đ&egrave;n LED tr&ecirc;n mũi xe. Nh&igrave;n bề ngo&agrave;i, BMW X5 phi&ecirc;n bản facelift độ tr&ocirc;ng chẳng kh&aacute;c n&agrave;o sự kết hợp giữa một chiếc touring v&agrave; d&ograve;ng off-road.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/24/autopro-bmw-x5-typhoon-5.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Ngo&agrave;i ra, c&ograve;n phải kể đến một số chi tiết ấn tượng tr&ecirc;n mẫu xế độ như nắp cap&ocirc; th&ocirc;ng gi&oacute; l&agrave;m bằng sợi carbon v&agrave; cặp ống xả nằm giữa bộ khuếch t&aacute;n sau. Khi ngắm BMW X5 phi&ecirc;n bản facelift độ, nhiều người c&oacute; thể sẽ li&ecirc;n tưởng đến MINI JCW v&agrave; Porsche Cayman.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/24/autopro-bmw-x5-typhoon-9.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/24/autopro-bmw-x5-typhoon-6.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/24/autopro-bmw-x5-typhoon-4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/24/autopro-bmw-x5-typhoon-3.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2011/08/24/autopro-bmw-x5-typhoon-2.jpg" alt="" /></div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:46:27', NULL, 1, 1, '514662863_autopro_bmw_x5_typhoon_1.jpg', 14, 6), (97, 'BMW M3 DTM chính thức ra mắt ', NULL, 'Sau khi được giới thiệu tại triển lãm frankfurt 2011, BMW đã nhanh chóng đưa tới người hâm mộ phiên bản thực tế của BMW M3 DTM.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Sau khi được giới thiệu tại triển l&atilde;m frankfurt 2011, BMW đ&atilde; nhanh ch&oacute;ng đưa tới người h&acirc;m mộ phi&ecirc;n bản thực tế của BMW M3 DTM.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/autopro-AVATA-2012bmwm3dtmracecar600x0w_c4187.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<div>\r\n<div>Sau khi giới thiệu bản concept BMW M3 DTM v&agrave;o hồi th&aacute;ng 7, BMW đ&atilde; hứa hẹn đ&acirc;y sẽ l&agrave; một mẫu xe m&agrave; c&aacute;c tay đua thật sự cần để tham gia m&ugrave;a giải DTM 2012.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/9EyUcoYUVxaiuShqlHhhbmuccccccc/Image/2011/09/autopro-2012bmwm3dtmracecar1800x0w_b6538.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>Chỉ sau 3 th&aacute;ng, h&atilde;ng xe Đức đ&atilde; ch&iacute;nh thức tiết lộ phi&ecirc;n bản thực tế của BMW M3 DTM với g&oacute;i trang bị Performance M. Trong buổi lễ ra mắt ch&iacute;nh thức, gi&aacute;m đốc của BMW Motorsport, &ocirc;ng <NAME> đ&atilde; chia sẻ về qu&aacute; tr&igrave;nh sản xuất chiếc xe đua của h&atilde;ng :" "Kh&iacute; động học của chiếc xe đua được ph&aacute;t triển trong sự hợp t&aacute;c chặt chẽ của h&agrave;ng loạt c&aacute;c kỹ sư cao cấp. Tập đo&agrave;n BMW tự h&agrave;o c&oacute; nguồn t&agrave;i nguy&ecirc;n ấn tượng trong lĩnh vực n&agrave;y.&nbsp;V&agrave; với việc sở hữu g&oacute;i trang bị thể thao&nbsp;Performance M, cho thấy rằng to&agrave;n bộ c&ocirc;ng ty đang đứng sau dự &aacute;n DTM 2012."</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/9EyUcoYUVxaiuShqlHhhbmuccccccc/Image/2011/09/autopro-2012bmwm3dtmracecar2800x0w_34ba5.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Theo c&ocirc;ng bố tại buổi lễ ra mắt phi&ecirc;n bản ch&iacute;nh thức, DTM M3 được lấy cảm hứng từ những chiếc xe M3 nguy&ecirc;n bản với đặc trưng m&agrave;u trắng được d&aacute;n đề can đỏ v&agrave; xanh chạy quanh xe. "Việc thiết kế mang phong c&aacute;ch truyền thống kết hợp hiện đại". &Ocirc;ng Marquadt chia sẻ rằng: "Những điều n&agrave;y cho thấy gốc rễ của ch&uacute;ng ta nhưng lại mang một phong c&aacute;ch hiện đại".</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/9EyUcoYUVxaiuShqlHhhbmuccccccc/Image/2011/09/autopro-2012bmwm3dtmracecar3800x0w_edccf.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Theo dự kiến, BMW M3 DTM sẽ được trang bị động cơ V8 mạnh mẽ với bộ chế t&agrave;i kh&iacute; kết hợp cung cấp 480 m&atilde; lực, tăng tốc từ 0- 97km/h chỉ trong v&ograve;ng 3s, với tốc độ tối đa l&ecirc;n tới 300km/h.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/9EyUcoYUVxaiuShqlHhhbmuccccccc/Image/2011/09/autopro-bmwm3dtmracecar2800x0w_bc33e.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div>Mặc d&ugrave; đ&atilde; được c&ocirc;ng bố, nhưng mẫu xe đua M3 DTM sẽ chỉ bắt đầu m&ugrave;a giải DTM đầu ti&ecirc;n của n&oacute; v&agrave;o năm tới dưới "trướng" của 3 đội đua:&nbsp; BMW Team RBM, BMW Team RMG, v&agrave; BMW Team Schnitzer.</div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/9EyUcoYUVxaiuShqlHhhbmuccccccc/Image/2011/09/autopro-2012bmwm3dtmracecar5800x0w_15779.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/9EyUcoYUVxaiuShqlHhhbmuccccccc/Image/2011/09/autopro-bmwm3dtmracecar3800x0w_fd1f3.jpg" alt="" /></div>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><img src="http://autopro1.vcmedia.vn/9EyUcoYUVxaiuShqlHhhbmuccccccc/Image/2011/09/autopro-bmwm3dtmracecar4800x0w_bbc66.jpg" alt="" /></div>\r\n</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:49:12', NULL, 1, 1, '781864663_autopro_AVATA_2012bmwm3dtmracecar600x0w_c4187_(1).jpg', 14, 5), (98, 'BMW M3 GTS vs Porsche 911 GT3 RS', NULL, 'BMW M3 GTS vs Porsche 911 GT3 RS', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="shoponline-details" colspan="2" height="29"><span class="font-name-product1">BMW M3 GTS vs Porsche 911 GT3 RS</span>&nbsp;<span class="spm-text"><span class="news_date">( 2/8/2011 )</span><span class="tin-date"><span class="font_title1"><em><em>&nbsp;</em></em></span></span></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/bmw-m3-gts-m3-black-frozen-06-655x435.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/objp0o9wsOg" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/objp0o9wsOg" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '2011-11-13 23:51:11', NULL, 1, 1, '467558582_autopro_nguoi_dep_va_xe_Rolls_Royce_7_1.jpg', 15, 1), (101, 'BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class, Audi A8 và Lexus LS', NULL, 'Bốn chiếc sedan hạng sang hàng đầu thế giới đã được Automarket so sánh từng chi tiết để tìm ra chiếc xe tuyệt vời nhất . Hãy theo dõi để xem , bạn có cho điểm như các chuyên gia của Automarket không nhé.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Bốn chiếc sedan hạng sang h&agrave;ng đầu thế giới đ&atilde; được Automarket so s&aacute;nh từng chi tiết để t&igrave;m ra chiếc xe tuyệt vời nhất . H&atilde;y theo d&otilde;i để xem , bạn c&oacute; cho điểm như c&aacute;c chuy&ecirc;n gia của Automarket kh&ocirc;ng nh&eacute;.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/2011-BMW-760Li-017_1.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p class="mt3">BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class, Audi A8 v&agrave; Lexus LS hiện l&agrave; bốn c&aacute;i t&ecirc;n h&agrave;ng đầu thế giới trong ph&acirc;n kh&uacute;c sedan hạng sang. Cả bốn chiếc sedan n&agrave;y đ&atilde; được n&acirc;ng cấp v&agrave; ra mắt phi&ecirc;n bản mới, v&agrave; với việc Audi ch&iacute;nh thức giới thiệu chiếc A8 mới, chiếc xe đ&atilde; s&aacute;nh c&ugrave;ng với ba đối thủ c&ograve;n lại v&agrave; kh&ocirc;ng c&ograve;n bị cho l&agrave; &ldquo;cũ kỹ&rdquo; nữa.&nbsp;</p>\r\n<p class="mt3">Cả BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class, Audi A8 v&agrave; Lexus LS đều l&agrave; những chiếc sedan hạng sang c&oacute; vai tr&ograve; quan trọng trong chiến lược ph&aacute;t triển tổng thể của bốn h&atilde;ng xe. Kh&ocirc;ng chỉ bởi doanh số m&agrave; c&ograve;n bởi đ&oacute; l&agrave; gi&aacute; trị thương hiệu m&agrave; bốn h&atilde;ng xe hạng sang n&agrave;y c&oacute;.</p>\r\n<p class="mt3">V&agrave; b&acirc;y giờ l&agrave; đ&aacute;nh gi&aacute; của Automarket về bốn chiếc sedan n&agrave;y tr&ecirc;n từng g&oacute;c độ:&nbsp;</p>\r\n<div class="mt3"><span>Kiểu d&aacute;ng</span></div>\r\n<div class="mt3">&nbsp;</div>\r\n<div class="mt3"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/vs.%20(1).jpg" alt="" /></div>\r\n<div class="mt3">&nbsp;</div>\r\n<div class="mt3">Audi A8 mới ra mắt nhưng đ&atilde; chứng tỏ m&igrave;nh thực sự xứng đ&aacute;ng l&agrave; đối thủ của những chiếc sedan hạng sang h&agrave;ng đầu kh&aacute;c. Chiếc xe vẫn giữ được kiểu d&aacute;ng thiết kế v&agrave; từng chi tiết mang phong c&aacute;ch đặc trưng của d&ograve;ng xe nổi tiếng n&agrave;y. Trong khi đ&oacute; BMW lại cho ch&uacute;ng l&agrave; một c&aacute;i nh&igrave;n mới hơn, tươi trẻ hơn v&agrave; kh&ocirc;ng c&ograve;n bị ảnh hưởng nhiều phong c&aacute;ch của <NAME>. Mercedes-Benz S-Class v&agrave; Lexus LS vẫn kh&ocirc;ng c&oacute; nhiều thay đổi so với c&aacute;c phi&ecirc;n bản trước.</div>\r\n<div class="mt3">&nbsp;</div>\r\n<div class="mt3"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/vs.%20(3).jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/vs.%20(2).jpg" alt="" /></div>\r\n<p class="mt3"><span>Đ&aacute;nh gi&aacute; của Automarket:</span></p>\r\n<p class="mt3">1/2. BMW 7-Series v&agrave; Audi A8 (4 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">3. <NAME> S-Class (2 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">4. Lexus LS (1 điểm)&nbsp;</p>\r\n<div class="mt3"><span>Nội thất</span></div>\r\n<div class="mt3">&nbsp;</div>\r\n<div class="mt3"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/vs.%20(4).jpg" alt="" /></div>\r\n<p class="mt3">Nếu như chiếc A8 cũ của Audi khiến chủ nh&acirc;n của những chiếc sedan hạng sang kh&aacute;c phải ganh tị về thiết kế nội thất với những vật liệu cao cấp, phong c&aacute;ch thiết kế th&igrave; chiếc A8 mới lại kh&aacute;c. Chiếc A8 cũ được đ&aacute;nh gi&aacute; l&agrave; c&oacute; kh&ocirc;ng gian nội thất hấp dẫn nhất, trong khi đ&oacute; chiếc A8 mới c&ograve;n k&eacute;m xa so với BMW 7-Series về vật liệu v&agrave; những trang bị kh&aacute;c. Nếu bạn muốn c&oacute; th&ecirc;m những t&ugrave;y chọn, chiếc 7-Series l&agrave; một sự lựa chọn tuyệt vời d&agrave;nh cho bạn.&nbsp;</p>\r\n<p class="mt3">C&oacute; thể nhiều người sẽ kh&ocirc;ng tin v&agrave;o kết quả dưới đ&acirc;y, nhưng theo đ&aacute;nh gi&aacute; của Automarket c&ugrave;ng c&aacute;c độc giả, BMW 7-Series đứng đầu trong bốn chiếc xe n&agrave;y về kh&ocirc;ng gian nội thất, sau 7-Series l&agrave; Mercedes-Benz S-Class v&agrave; Audi A8. Sẽ kh&ocirc;ng nhiều người cảm thấy ngạc nhi&ecirc;n khi Lexus LS đứng cuối trong bốn chiếc xe n&agrave;y.&nbsp;</p>\r\n<p class="mt3"><span>Đ&aacute;nh gi&aacute; của Automarket:</span></p>\r\n<p class="mt3">1. BMW 7-Series (4 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">2. Mercedes-Benz S-Class (3 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">3. Audi A8 (2 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">4. Lexus LS (1 điểm)</p>\r\n<div class="mt3"><span>Động cơ</span></div>\r\n<div class="mt3">&nbsp;</div>\r\n<div class="mt3"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/vs.%20(5).jpg" alt="" /></div>\r\n<p class="mt3">Hiện tại, Audi mới giới thiệu ba phi&ecirc;n bản trang bị động cơ Turbo-Diesel v&agrave; một phi&ecirc;n bản động cơ xăng, hai trong số ch&uacute;ng l&agrave; động cơ V8, hai chiếc xe c&ograve;n lại c&oacute; động cơ V6 TDI.&nbsp;&nbsp;</p>\r\n<p class="mt3">Trong khi đ&oacute; BMW 7-Series c&oacute; tới bốn động cơ xăng v&agrave; ba động cơ diesel, c&ugrave;ng với Mercedes-Benz S-Class, chiếc 7-Series được trang bị nhiều phi&ecirc;n bản động cơ nhất. Hơn nữa BMW c&ograve;n c&oacute; chiếc ActiveHybrid 7, một sự lựa chọn nữa d&agrave;nh cho kh&aacute;ch h&agrave;ng.&nbsp;&nbsp;</p>\r\n<p class="mt3">Về phần S-Class, ngo&agrave;i những phi&ecirc;n bản th&ocirc;ng thương kh&aacute;c, Mercedes-Benz c&ograve;n c&oacute; hai phi&ecirc;n bản t&iacute;nh năng cao đ&oacute; l&agrave; S63 AMG v&agrave; S65 AMG. Lexus vẫn l&agrave; h&atilde;ng xe ngh&egrave;o l&agrave; về sự lựa chọn động cơ nhất, chỉ c&oacute; một phi&ecirc;n bản động cơ xăng v&agrave; một động cơ hybrid.&nbsp;</p>\r\n<p class="mt3">Nếu kh&ocirc;ng kể đến S65 AMG, chiếc BMW 760Li mới l&agrave; chiếc xe mạnh mẽ nhất trong d&ograve;ng sedan hạng sang. Động cơ V12 của 760Li c&oacute; thể đạt c&ocirc;ng suất 544 m&atilde; lực ở 5.000 v&ograve;ng/ph&uacute;t, momen xoắn cực đại 720 Nm tại 1.500 v&ograve;ng/ph&uacute;t. Sau BMW 760Li l&agrave; Mercedes-Benz S600L với c&ocirc;ng suất 517 m&atilde; lực. Lexus LS đứng thứ ba với chiếc LS600h, chiếc xe n&agrave;y c&oacute; c&ocirc;ng suất 394 m&atilde; lực. Hiện Audi chưa c&ocirc;ng bố phi&ecirc;n bản thể thao trong d&ograve;ng sedan hạng sang của m&igrave;nh, v&agrave; chiếc xe mạnh mẽ nhất trong d&ograve;ng A8 c&oacute; c&ocirc;ng suất 372 m&atilde; lực.&nbsp;</p>\r\n<p class="mt3"><span>Đ&aacute;nh gi&aacute; của Automarket về&nbsp; lựa chọn động cơ</span></p>\r\n<p class="mt3">1. Mercedes-Benz S-Class (4 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">2. BMW 7-Series (3 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">3. Audi A8 (2 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">4. Lexus LS (1 điểm)</p>\r\n<p class="mt3"><span>Đ&aacute;nh gi&aacute; của Automarket về sức mạnh</span></p>\r\n<p class="mt3">1. BMW 760Li (4 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">2. Mercedes-Benz S600L (3 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">3. Lexus LS600h (2 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">4. Audi A8 FSI (1 điểm)&nbsp;</p>\r\n<div class="mt3"><span>K&iacute;ch thước tổng thể</span></div>\r\n<div class="mt3">&nbsp;</div>\r\n<div class="mt3"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/vs.%20(6).jpg" alt="" /></div>\r\n<p class="mt3">Chiếc A8 mới của Audi l&agrave; chiếc xe&nbsp; d&agrave;i nhất v&agrave; rộng nhất trong ph&acirc;n kh&uacute;c n&agrave;y, tất nhi&ecirc;n chưa kể tới những phi&ecirc;n bản c&oacute; trục cơ sở d&agrave;i. Chiều d&agrave;i v&agrave; chiều rộng tương ứng của chiếc sedan hạng sang n&agrave;y l&agrave; 5.137 mm v&agrave; 1.949 mm. Sau Audi A8 l&agrave; BMW 7-Series v&agrave; Mercedes-Benz S-Class, đứng cuối vẫn l&agrave; Lexus LS.</p>\r\n<p class="mt3"><span>Đ&aacute;nh gi&aacute; của Automarket:</span></p>\r\n<p class="mt3">1. Audi A8 (4 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">2. BMW 7-Series (3 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">3. Mercedes-Benz S-Class (2 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">4. Lexus LS (1 điểm)&nbsp;</p>\r\n<p class="mt3"><span>Khả năng vận h&agrave;nh</span></p>\r\n<p class="mt3">Về khả năng tăng tốc từ 0 tới 100 km/h, chiếc BMW 760Li v&agrave; Mercedes-Benz S600L đạt thời gian ngắn nhất, chỉ mất 4.6 gi&acirc;y để hai chiếc sedan hạng sang h&agrave;ng đầu n&agrave;y đạt tốc độ 100 km/h. Audi A8 mới xếp thứ ba với thời gian 5.7 gi&acirc;y, Lexus LS xếp cuối với thời gian 6.3 gi&acirc;y. Tất cả bốn chiếc sedan hạng sang n&agrave;y đều được giới hạn tốc độ tối đa ở 250 km/h.</p>\r\n<p class="mt3"><span>Đ&aacute;nh gi&aacute; của Automarket:</span></p>\r\n<p class="mt3">1/2. BMW 760Li v&agrave; Mercedes-Benz S600 L (4 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">3. Audi A8 (3 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">4. Lexus LS (1 điểm)&nbsp;</p>\r\n<p class="mt3"><span>Kết luận</span></p>\r\n<p class="mt3">Qua một b&agrave;i so s&aacute;nh nhỏ, c&oacute; thể thấy chiếc BMW 7-Series vượt tr&ecirc;n c&aacute;c đối thủ ở rất nhiều mặt. Tuy nhi&ecirc;n, những con số so s&aacute;nh tr&ecirc;n đ&acirc;y chỉ l&agrave; tương đối v&agrave; mang t&iacute;nh chất tham khảo. Mỗi người chọn mua một chiếc xe lại dựa tr&ecirc;n những ti&ecirc;u ch&iacute; kh&aacute;c nhau, một chiếc xe sang trọng, một chiếc xe c&oacute; hiệu suất cao, một chiếc xe với khả năng vận h&agrave;nh v&agrave; khả năng điều khiển tốt, gi&aacute; cả v&agrave; hiệu quả sử dụng cũng được nhắc tới. Nhưng nếu tổng hợp tất cả những yếu tố kể tr&ecirc;n, BMW 7-Series đứng đầu trong những chiếc sedan hạng sang, sau đ&oacute; l&agrave; Mercedes-Benz S-Class v&agrave; Audi A8, xếp cuối l&agrave; Lexus LS.&nbsp;</p>\r\n<p class="mt3"><span>Đ&aacute;nh gi&aacute; tổng thể của Automarket:</span></p>\r\n<p class="mt3">1. BMW 7 Series (22 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">2. Mercedes-Benz S-Class (18 điểm)</p>\r\n<p class="mt3">3. Audi A8 (16 điểm)</p>\r\n<div class="mt3">4. Lexus LS (8 điểm)</div>\r\n<div class="mt3">&nbsp;</div>\r\n<div class="mt3"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/BMW7Series-5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/BMW7Series-4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/BMW7Series-3.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/BMW7Series-2.jpg" alt="" /></div>\r\n<div class="mt3">BMW 7 Series<br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/MercedesBenzSClass-5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/MercedesBenzSClass-4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/MercedesBenzSClass-3.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/MercedesBenzSClass-2.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/MercedesBenzSClass-1.jpg" alt="" /><br />Mercedes-Benz S-Class</div>\r\n<div class="mt3">&nbsp;</div>\r\n<div class="mt3"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/AudiA8-5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/AudiA8-4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/AudiA8-3.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/AudiA8-2.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/AudiA8-1.jpg" alt="" /><br />Audi A8</div>\r\n<div class="mt3">&nbsp;</div>\r\n<div class="mt3"><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/LexusLS-5.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/LexusLS-4.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/LexusLS-3.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/LexusLS-2.jpg" alt="" /><br /><br /><img src="http://images2.autopro.channelvn.net/Images/Uploaded/Share/2009/12/07/LexusLS-1.jpg" alt="" /><br />Lexus LS</div>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:55:36', NULL, 1, 1, '650652226_autopro_bmw_x5_typhoon_1.jpg', 15, 1), (100, 'BMW 1-series M vs Porsche Cayman R', NULL, '"1M hoàn toàn ấn tượng với sức mạnh dồi dào đầy khoái lạc. 1M có thể cạnh tranh với chiếc Porsche vì cảm giác lái, vận hành, di chuyển của nó giống như những gì thương hiệu M cần có". Autocar', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/wB5UDi2pYwE" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/wB5UDi2pYwE" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n<p>"1M ho&agrave;n to&agrave;n ấn tượng với sức mạnh dồi d&agrave;o đầy kho&aacute;i lạc. 1M c&oacute; thể cạnh tranh với chiếc Porsche v&igrave; cảm gi&aacute;c l&aacute;i, vận h&agrave;nh, di chuyển của n&oacute; giống như những g&igrave; thương hiệu M cần c&oacute;". Autocar</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>bbb&nbsp;bbb</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td width="240" valign="top">\r\n<p>T&ecirc;n xe</p>\r\n</td>\r\n<td width="192">\r\n<p>BMW 1M COUPE</p>\r\n</td>\r\n<td width="156">\r\n<p>PORSCHER CAYMAN R</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="240" valign="top">\r\n<p>Động cơ/Dung t&iacute;ch (cc)</p>\r\n</td>\r\n<td width="192">\r\n<p><strong>I6, 2.979cc, turbo k&eacute;p</strong></p>\r\n</td>\r\n<td width="156">\r\n<p><strong>Boxer 6 xylanh, 3.463 cc</strong></p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="240" valign="top">\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại (kw(hp)/tại v&ograve;ng ph&uacute;t)</p>\r\n</td>\r\n<td width="192">\r\n<p>335/5900</p>\r\n</td>\r\n<td width="156">\r\n<p>326/7400</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="240" valign="top">\r\n<p>M&ocirc;-men xoắn cực đại (Nm/v&ograve;ng ph&uacute;t)</p>\r\n</td>\r\n<td width="192">\r\n<p>449/1500-4500</p>\r\n</td>\r\n<td width="156">\r\n<p>369/4750</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="240" valign="top">\r\n<p>Thời gian tăng tốc 0-100km/h (gi&acirc;y)</p>\r\n</td>\r\n<td width="192">\r\n<p>4,9</p>\r\n</td>\r\n<td width="156">\r\n<p>5,0</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="240" valign="top">\r\n<p>Vận tốc tối đa (Km/h)</p>\r\n</td>\r\n<td width="192">\r\n<p>249</p>\r\n</td>\r\n<td width="156">\r\n<p>282</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="240" valign="top">\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu (l/100km)</p>\r\n</td>\r\n<td width="192">\r\n<p>9,6</p>\r\n</td>\r\n<td width="156">\r\n<p>9,7</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="240" valign="top">\r\n<p>Tự trọng (kg)</p>\r\n</td>\r\n<td width="192">\r\n<p>1.495</p>\r\n</td>\r\n<td width="156">\r\n<p>1.295</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="240" valign="top">\r\n<p>K&iacute;ch thước (D&agrave;i xRộng x Cao) (mm)</p>\r\n</td>\r\n<td width="192">\r\n<p>4380x1803x1420</p>\r\n</td>\r\n<td width="156">\r\n<p>4347x1801x1306</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="240" valign="top">\r\n<p>Hộp số</p>\r\n</td>\r\n<td width="192">\r\n<p>MT 6 cấp</p>\r\n</td>\r\n<td width="156">\r\n<p>MT 6 cấp</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="240" valign="top">\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n</td>\r\n<td width="192" valign="top">\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n</td>\r\n<td width="156" valign="top">\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:53:41', NULL, 1, 1, '956238756_nguoi_de_(1).jpg', 15, 6), (102, '2012 BMW 3 Series so với 2012 Mercedes-Benz C-Class', NULL, '2012 BMW 3 Series so với 2012 Mercedes-Benz C-Class', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="shoponline-details" colspan="2" height="29"><span class="font-name-product1">2012 BMW 3 Series so với 2012 Mercedes-Benz C-Class</span>&nbsp;<span class="spm-text"><span class="news_date">( 16/10/2011 )</span><span class="tin-date"><span class="font_title1"><em><em>&nbsp;</em></em></span></span></span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/bmw_mercedes_2.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p><a href="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/c-class-vs-3-series.jpg"><img class="alignnone size-medium wp-image-68968" title="c-class-vs-3-series" src="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/c-class-vs-3-series-655x256.jpg" alt="" width="655" height="256" /></a><br /><a href="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/c-class-vs-3-series-comparison.jpg"><img class="alignnone size-medium wp-image-68967" title="c-class-vs-3-series so s&aacute;nh" src="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/c-class-vs-3-series-comparison-655x291.jpg" alt="" width="655" height="291" /></a></p>\r\n<p><a href="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/c-class-vs-3-series-comparison-4.jpg"><img class="alignnone size-medium wp-image-68963" title="c-class-vs-3-series so s&aacute;nh-4" src="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/c-class-vs-3-series-comparison-4-655x234.jpg" alt="" width="655" height="234" /></a></p>\r\n<p><a href="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/c-class-vs-3-series-comparison-3.jpg"><img class="alignnone size-medium wp-image-68964" title="c-class-vs-3-series so s&aacute;nh-3" src="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/c-class-vs-3-series-comparison-3-655x480.jpg" alt="" width="655" height="480" /></a></p>\r\n<p><a href="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/c-class-vs-3-series-comparison-6.jpg"><img class="attachment-medium" title="c-class-vs-3-series-comparison-6" src="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/c-class-vs-3-series-comparison-6-655x245.jpg" alt="c-class-vs-3-series-comparison-6" width="655" height="245" /></a></p>\r\n<p><a href="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/c-class-vs-3-series-comparison-7.jpg"><img class="attachment-medium" title="c-class-vs-3-series-comparison-7" src="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/c-class-vs-3-series-comparison-7-655x214.jpg" alt="c-class-vs-3-series-comparison-7" width="655" height="214" /></a></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-13 23:56:37', NULL, 1, 1, '48854511_c_class_vs_3_series_655x256.jpg', 15, 1), (107, 'BMW Films - The Hire - The Follow', NULL, 'BMW Films - The Hire - The Follow', '\r\n<p><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/Untitled300_21.jpg" alt="" /></p>\r\n', '2011-11-14 00:10:33', NULL, 1, 1, '9168564_1.1_1.jpg', 16, 5), (106, 'BMW Films - The Hire - Driving Techniques', NULL, 'BMW Films - The Hire - Driving Techniques', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/8qtU-adExkM" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/8qtU-adExkM" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n<p><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/300_Alpine%20White.325cab_1.jpg" alt="" /></p>\r\n', '2011-11-14 00:05:12', NULL, 1, 1, '26980213_xuo1310545744.jpg', 16, 6), (105, 'BMW Films - The Hire - Ticker ', NULL, 'BMW Films - The Hire - Ticker ', '\r\n<p><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/300_Alpine%20White.325cab%202_2.jpg" alt="" /></p>\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/zBdOaIiz60I" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/zBdOaIiz60I" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/zBdOaIiz60I" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '2011-11-14 00:00:11', NULL, 1, 1, '321428912_images.jpg', 16, 1), (108, 'BMW Films - The Hire - Hostage', NULL, 'BMW Films - The Hire - Hostage', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/Dcmn32s6ZSQ" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/Dcmn32s6ZSQ" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n<p><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/Untitled300_21.jpg" alt="" /></p>\r\n', '2011-11-14 00:12:52', NULL, 1, 1, '148707884_20110308092618_chauA15.jpg', 16, 7), (109, 'BMW Films - The Hire - Star', NULL, 'BMW Films - The Hire - Star', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/nRfjW1cj2E0" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/nRfjW1cj2E0" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n<p><br /><br /><br /></p>\r\n', '2011-11-14 00:15:42', NULL, 1, 1, '439918963_ng12.jpg', 16, 7); INSERT INTO `news` (`id`, `title`, `title_plain`, `description`, `content`, `created_date`, `viewed`, `status`, `members_id`, `images`, `group_id`, `video_id`) VALUES (110, '3 năm nhìn lại dịch vụ đậu xe miễn phí BMW', NULL, 'Từ những ngày đầu của năm 2008, thấu hiểu những khó khăn mà hầu hết các khách hàng luôn gặp phải khi đối mặt với việc tìm nơi đỗ xe trong khu vực trung tâm TP.HCM (hầu như không còn chỗ vào các giờ cao điểm). BMW Euro Auto đã triển khai ý tưởng và ra đời Dịch vụ đậu xe miễn phí 24/7 – dành riêng cho các khách hàng của mình.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Từ những ng&agrave;y đầu của năm 2008, thấu hiểu những kh&oacute; khăn m&agrave; hầu hết c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng lu&ocirc;n gặp phải khi đối mặt với việc t&igrave;m nơi đỗ xe trong khu vực trung t&acirc;m TP.HCM (hầu như kh&ocirc;ng c&ograve;n chỗ v&agrave;o c&aacute;c giờ cao điểm). BMW Euro Auto đ&atilde; triển khai &yacute; tưởng v&agrave; ra đời Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; 24/7 &ndash; d&agrave;nh ri&ecirc;ng cho c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng của m&igrave;nh.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p><br />Từ những ng&agrave;y đầu của năm 2008, thấu hiểu những kh&oacute; khăn m&agrave; hầu hết c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng lu&ocirc;n gặp phải khi đối mặt với việc t&igrave;m nơi đỗ xe trong khu vực trung t&acirc;m TP.HCM (hầu như kh&ocirc;ng c&ograve;n chỗ v&agrave;o c&aacute;c giờ cao điểm). BMW Euro Auto đ&atilde; triển khai &yacute; tưởng v&agrave; ra đời Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; 24/7 &ndash; d&agrave;nh ri&ecirc;ng cho c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng của m&igrave;nh.</p>\r\n<p>Trải qua hơn 3 năm phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng, với đội ngũ nh&acirc;n vi&ecirc;n lu&ocirc;n t&uacute;c trực 24/24 v&agrave; 7 ng&agrave;y trong tuần (ngay cả ng&agrave;y lễ v&agrave; chủ nhật), Euro Auto lu&ocirc;n đảm bảo cung cấp Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; thiết thực v&agrave; hữu &iacute;ch nhất cho kh&aacute;ch h&agrave;ng tại bất cứ thời điểm n&agrave;o. &ldquo;Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute;&rdquo; của Euro Auto vẫn lu&ocirc;n được hưởng ứng l&agrave; một &yacute; tưởng tuyệt vời v&agrave; li&ecirc;n tục nhận được những phản hồi t&iacute;ch cực từ kh&aacute;ch h&agrave;ng trong suốt 3 năm qua:</p>\r\n<p>V&agrave;o bất cứ khi n&agrave;o c&oacute; nhu cầu sử dụng dịch vụ, mọi kh&aacute;ch h&agrave;ng đều c&oacute; thể sử dụng Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; của BMW Euro Auto theo 1 trong 2 c&aacute;ch tiện dụng sau:</p>\r\n<p>1/. Nhận v&agrave; giao xe tại nơi kh&aacute;ch h&agrave;ng y&ecirc;u cầu: gọi số điện thoại đường d&acirc;y n&oacute;ng v&agrave; cung cấp th&ocirc;ng tin về địa điểm v&agrave; thời gian nhận xe. Trong v&ograve;ng 10 ph&uacute;t, nh&acirc;n vi&ecirc;n Euro Auto (mặc đồng phục v&agrave; đeo thẻ) sẽ đến ghi giấy tờ, nhận ch&igrave;a kh&oacute;a v&agrave; mang xe về b&atilde;i đậu ri&ecirc;ng của Euro Auto cất giữ. V&agrave; chỉ cần gọi lần nữa cho đường d&acirc;y n&oacute;ng khi kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; nhu cầu nhận lại xe, th&ocirc;ng b&aacute;o địa điểm trước 10 ph&uacute;t nhằm tiết kiệm thời gian chờ đợi của kh&aacute;ch h&agrave;ng.</p>\r\n<p>2/. Dịch vụ tự đậu xe: B&atilde;i đậu xe chuy&ecirc;n biệt, c&oacute; m&aacute;i che của BMW Euro Auto lu&ocirc;n t&uacute;c trực đội ngũ nh&acirc;n vi&ecirc;n bảo vệ 24/24 giờ, nh&acirc;n vi&ecirc;n điều xe, rửa xe, tạp vụ.</p>\r\n<p>Tiếp nối th&agrave;nh c&ocirc;ng trong suốt qu&aacute; tr&igrave;nh hoạt động tại TPHCM, với mong muốn mang đến sự tận hưởng trọn vẹn niềm vui sau tay l&aacute;i c&ugrave;ng BMW. Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; 24/7 đ&atilde; được triển khai tại nội th&agrave;nh H&agrave; Nội&nbsp; từ th&aacute;ng 11/2010 v&agrave; ngay lập tức cũng nhận được sự hưởng ứng nhiệt liệt từ những kh&aacute;ch h&agrave;ng muốn khẳng định một đẳng cấp kh&aacute;c biệt.</p>\r\n<p>Với phương ch&acirc;m &ldquo;Vượt l&ecirc;n tr&ecirc;n cả sự mong đợi của kh&aacute;ch h&agrave;ng&rdquo; th&ocirc;ng qua những hoạt động chăm s&oacute;c đặc biệt trong hơn 3 năm qua, những kh&aacute;ch h&agrave;ng của BMW Euro Auto đều cảm thấy rất h&agrave;i l&ograve;ng với dịch vụ được xem l&agrave; độc đ&aacute;o v&agrave; duy nhất hiện nay tại Việt Nam.</p>\r\n<p>* Đường d&acirc;y n&oacute;ng Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; 24/7 của BMW Euro Auto:<br />&bull; Miền Nam&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;0983 276 276&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br />&bull; Miền Bắc&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;01234 336 888&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p>\r\n<p>Hiện nay ngo&agrave;i việc hỗ trợ kh&aacute;ch h&agrave;ng qua Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute;, BMW Euro Auto tiếp tục mang đến NIỀM VUI mỗi ng&agrave;y cho kh&aacute;ch h&agrave;ng th&ocirc;ng qua những dịch vụ:</p>\r\n<p>&bull; Dịch vụ đến tận nh&agrave; l&agrave;m thủ tục bảo hiểm, nhận xe sửa chữa v&agrave; bảo dưỡng d&agrave;nh cho kh&aacute;ch h&agrave;ng qu&aacute; bận rộn<br />&bull; Dịch vụ hỗ trợ tư vấn thắc mắc về kỹ thuật &amp; dịch vụ.<br />&bull; Dịch vụ cứu hộ khi xe gặp kh&oacute; khăn dọc đường trong khu vực TPHCM, H&agrave; Nội v&agrave; c&aacute;c tỉnh l&acirc;n cận.<br />&bull; Hỗ trợ t&agrave;i xế l&aacute;i xe miễn ph&iacute; khi kh&aacute;ch h&agrave;ng c&oacute; nhu cầu</p>\r\n<p>Tưng bừng ch&agrave;o mừng sinh nhật 03 tuổi &ldquo;Dịch vụ đậu xe miễn ph&iacute; 24/7&rdquo; v&agrave; nhằm hỗ trợ Qu&yacute; kh&aacute;ch h&agrave;ng trong việc quyết định nhanh ch&oacute;ng mua xe trước thời gian bị ảnh hưởng bởi việc tăng lệ ph&iacute; trước bạ v&agrave;o th&aacute;ng 9/2011. BMW Euro Auto &aacute;p dụng mức hỗ trợ hấp dẫn d&agrave;nh cho c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng mua xe trong khoảng thời gian từ 01/07 đến 01/08/2011:</p>\r\n<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Loại xe</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">Mức hỗ trợ</span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">320i/ 325i</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">17 triệu đồng</span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">320i Cab/ 325i Cab</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">13 triệu đồng</span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">523i/ 528i</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">13 triệu đồng</span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">535i GT/ X5 xDrive35i/ X6 xDrive35i</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">17 triệu đồng</span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">730Li/ 740Li/ 750Li</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">25 triệu đồng</span></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td width="310" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">X1 sdrive18i/ X1 xDrive28i</span></td>\r\n<td width="162" valign="top"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">27 triệu đồng</span></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Để c&oacute; th&ocirc;ng tin chi tiết hơn</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-14 00:18:20', NULL, 1, 1, '216873968_Autopro_BMW_M5_Dark_Edition.jpg', 20, 7), (111, 'Đến Tây Ban Nha cùng BMW ', NULL, 'Nhà nhập khẩu chính thức BMW tại Việt Nam – BMW Euro Auto vừa mang đến cho khách hàng cơ hội trải nghiệm sự kiện M Power Experience 2011.', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2" valign="top">Nh&agrave; nhập khẩu ch&iacute;nh thức BMW tại Việt Nam &ndash; BMW Euro Auto vừa mang đến cho kh&aacute;ch h&agrave;ng cơ hội trải nghiệm sự kiện M Power Experience 2011.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="text" colspan="2" valign="top">\r\n<div><img src="http://bmwnhapkhau.vn/Pictures/m5f10.jpg" alt="" /></div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="spm-text" colspan="2">\r\n<div>\r\n<p>bbb</p>\r\n<p>Cụ thể, từ ng&agrave;y 9/8 đến 9/9/2011, kh&aacute;ch h&agrave;ng mua c&aacute;c d&ograve;ng xe BMW từ nh&agrave; nhập khẩu ch&iacute;nh thức BMW Euro Auto bao gồm BMW 3 series, 5 series, GT, X1, X5, X6, Z4, 3 series cab, sẽ nhận được phiếu tham dự <NAME> v&agrave; c&oacute; cơ hội trở th&agrave;nh 1 trong 4 đại diện ch&iacute;nh thức tại Việt Nam đi T&acirc;y Ban Nha.<br /><br />4 kh&aacute;ch h&agrave;ng may mắn của BMW tại Việt Nam sẽ l&agrave; một trong những người đầu ti&ecirc;n tr&ecirc;n thế giới được mời đến trải nghiệm những cảm x&uacute;c kh&oacute; qu&ecirc;n c&ugrave;ng chiếc BMW M5 F10 huyền thoại, mệnh danh l&agrave; chiếc sedan nhanh nhất thế giới, th&ocirc;ng qua sự kiện M Power Experience 2011 tổ chức tại miền Nam T&acirc;y Ban Nha v&agrave;o m&ugrave;a đ&ocirc;ng năm nay (11/2011).</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201108/original/images655305_1.jpg" alt="1" width="460" height="304" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">\r\n<p>Đến T&acirc;y Ban Nha, l&aacute;i BMW tr&ecirc;n đường đua</p>\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/6aTbyxc9Ko0" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/6aTbyxc9Ko0" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Trải nghiệm M Power Experience 2011 đồng nghĩa với việc kh&aacute;ch h&agrave;ng sẽ được miễn ph&iacute; v&eacute; m&aacute;y bay 2 chiều từ Việt Nam đến s&acirc;n bay Sevilla, T&acirc;y Ban Nha; ở tại Kh&aacute;ch sạn - Ốc đảo 5 sao Waldorf Astori Sevill tại La Boticaria; trực thăng đưa đ&oacute;n đến đường đua chuy&ecirc;n biệt Ascari Race Resort, thuộc thị trấn Ronda; thử xe BMW M5 v&agrave; c&aacute;c d&ograve;ng xe M kh&aacute;c của BMW tr&ecirc;n đường đua Ascari.</p>\r\n<p>Ngo&agrave;i ra, kh&aacute;ch h&agrave;ng tham gia chương tr&igrave;nh chương tr&igrave;nh c&ograve;n c&oacute; dịp gặp gỡ, giao lưu kết bạn c&ugrave;ng 900 người h&acirc;m mộ BMW đến từ khắp nơi tr&ecirc;n thế giới tụ họp trong sự kiện đ&aacute;ng nhớ n&agrave;y.&nbsp;<br /><br />Tại đường đua Ascari Race Resort, người tham dự kh&ocirc;ng những sẽ c&oacute; cơ hội l&aacute;i thử BMW M5 thế hệ thứ 5 ho&agrave;n to&agrave;n mới dưới sự dẫn dắt đầy kinh nghiệm từ c&aacute;c chuy&ecirc;n gia d&ograve;ng xe BMW M. Đ&acirc;y c&ograve;n l&agrave; một trong những dịp hiếm hoi được cảm nhận &acirc;m thanh động cơ chiếc M5 chạm đến ngưỡng vận tốc 300km/h, tận hưởng tiếng gi&oacute; r&iacute;t qua gương chiếu hậu, thử th&aacute;ch khả năng đ&aacute;nh l&aacute;i, drift b&aacute;nh, &ocirc;m s&aacute;t từng g&oacute;c cua khắc nghiệt tại đường đua Ascari với một/ hoặc tất cả những d&ograve;ng xe BMW M kh&aacute;c như: BMW 1Series M Coup&eacute;, BMW M3, BMW M3 GTS, BMW X5 M, BMW X6 M.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://www.autonet.com.vn/dataimages/201108/original/images655306_2012_BMW_M5_F10_d.jpg" alt="2" width="460" height="345" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="image_desc" align="middle">Cơ hội trải nghiệm BMW M5</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>Những chuy&ecirc;n gia huấn luyện chuy&ecirc;n biệt của d&ograve;ng BMW M lu&ocirc;n t&uacute;c trực để giải đ&aacute;p v&agrave; hướng dẫn người tham dự trong suốt chuyến h&agrave;nh tr&igrave;nh. Nhiều người từng c&oacute; cơ hội hiếm hoi ngồi sau tay l&aacute;i một trong những chiếc BMW M chia sẻ rằng: "Cảm gi&aacute;c l&aacute;i, hiệu suất vượt trội, c&ugrave;ng tiếng động cơ đặc trưng, thực sự dễ g&acirc;y nghiện hơn bất kỳ sự hấp dẫn n&agrave;o kh&aacute;c trong cuộc sống".<br /><br />M Power Experience 2011 l&agrave; một cơ hội trải nghiệm tuyệt vời m&agrave; BMW Euro Auto d&agrave;nh cho kh&aacute;ch h&agrave;ng tại Việt Nam.</p>\r\n<p>Theo BMW VN</p>\r\n</div>\r\n</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '2011-11-14 00:21:40', NULL, 1, 1, '485886961_4dbe6f5a_0a263e6c_170237_img_6197_resize.jpg', 20, 6); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `product` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `product` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `product_name` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `product_description` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci, `product_option` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci, `product_details` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci, `product_engine` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci, `product_price` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `manufacturer` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `new_status` tinyint(4) DEFAULT NULL, `view` int(11) DEFAULT NULL, `warranty` tinyint(4) DEFAULT NULL, `product_images` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `id_group_product` int(11) DEFAULT NULL, `sold_out` tinyint(4) DEFAULT NULL, `status` tinyint(4) DEFAULT NULL, `product_cylinder` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `type_of_car` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `transmission` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `number_of_seats` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci AUTO_INCREMENT=49 ; -- -- Dumping data for table `product` -- INSERT INTO `product` (`id`, `product_name`, `product_description`, `product_option`, `product_details`, `product_engine`, `product_price`, `manufacturer`, `new_status`, `view`, `warranty`, `product_images`, `id_group_product`, `sold_out`, `status`, `product_cylinder`, `type_of_car`, `transmission`, `number_of_seats`) VALUES (24, 'BMW 320i 2011 ', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/gT3WVpqBrMM" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/gT3WVpqBrMM" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/gT3WVpqBrMM" />\r\n</object>\r\n&nbsp;</p>\r\n', '\r\n\r\n', '\r\n<p>Nội thất bọc da&nbsp;&nbsp;Sensatec</p>\r\n<p>Trang bị c&aacute;c hệ thống hỗ trợ an to&agrave;n điện tử</p>\r\n<p>Trang bị ch&igrave;a kho&aacute; v&agrave; n&uacute;t khởi động&nbsp;&nbsp;Start/Go</p>\r\n<p>Hộp số tự động 6 cấp</p>\r\n<p>Vỏ xe&nbsp;an to&agrave;n run-flat&nbsp;với&nbsp;chức năng&nbsp;cảnh b&aacute;o</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện từng phần</p>\r\n<p>6 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,</p>\r\n<p>Điều h&ograve;a kh&ocirc;ng kh&iacute; tự động với bộ vi lọc c&oacute; chức năng tận dụng nhiệt dư</p>\r\n<p>Chỉnh điện 1 phần cho ghế t&agrave;i xế v&agrave; h&agrave;nh kh&aacute;ch ph&iacute;a trước</p>\r\n<p>Hệ thống điều chỉnh radio Oceania</p>\r\n<p>Hệ thống đ&egrave;n Xenon chiếu gần v&agrave; chiếu xa</p>\r\n<p>Cảm biến mưa&nbsp;v&agrave;&nbsp;chức năng tự điều chỉnh đ&egrave;n l&aacute;i xe ban ng&agrave;y</p>\r\n<p>Bộ gương ngo&agrave;i gập điện</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Ốp nội thất &aacute;nh bạc</p>\r\n<p>Chức năng tự kh&oacute;a c&aacute;c cửa khi xe chạy</p>\r\n<p>Khe c&agrave;i biển số</p>\r\n<p>Lớp chức năng bảo vệ bề mặt sơn xe</p>\r\n<p>Ph&acirc;n bổ trọng lượng tối ưu 50/50</p>\r\n<p><strong>Động cơ ph&ugrave; hợp với nhi&ecirc;n liệu c&oacute; chỉ số octane thấp</strong><strong>&nbsp;</strong></p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong><strong>&nbsp;</strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u nội thất</span></strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p>Đen hoặc beige</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p>Đen sapphire, Trắng Alpine, Bạc Titan, Xanh&nbsp;&nbsp;Montego,&nbsp;Đỏ Crimson , Đỏ Vermillion, X&aacute;m Space,<span style="font-size: x-small;">&nbsp;</span>Bluewate,&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small;">Option lựa chọn th&ecirc;m</span></span></strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Lazăng đ&uacute;c&nbsp;&nbsp;16 inh, 17 inh,18 inh</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Nẹp mạ cr&ocirc;m viền cửa xe</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">M&agrave;n h&igrave;nh v&agrave; idrive,blueooth</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small;">Bảo h&agrave;nh</span></span></strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p><strong>Động cơ I4, 4 xi lanh thẳng h&agrave;ng</strong></p>\r\n<p><strong>Dung t&iacute;ch động cơ: 1.995 cc</strong></p>\r\n<p>C&ocirc;ng su&acirc;́t cực đại: 125 kw tại 6.700 v&ograve;ng ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại: 210 Nm tại 4.250 v&ograve;ng ph&uacute;t</p>\r\n<p>Tự trọng: 1.475 kg</p>\r\n<p>D&agrave;i x Rộng x Cao: 4.531x2.013x1.421mm</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở: 2.760 mm</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n li&ecirc;̣u: 5.1- 8.9 l&iacute;t/ 100km (theo ti&ecirc;u chuẩn Ch&acirc;u &Acirc;u)&nbsp;</p>\r\n<p>Khả năng tăng tốc 1-100 km/h: 8,9 gi&acirc;y</p>\r\n', '1299000000', 'BMW', 1, NULL, 2, '433627012_20110429_2011_BMW_3_Series_Sedan_Front_Side_590x442.jpg', 1, 0, 1, '1.995 cc', 'Sedan', '6 số tự động', '4'), (26, 'BMW 325i Cabriolet 3.0', '\r\n<p>\r\n<object style="width: 535px; height: 350px;" width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/4-OpkEFB5Q8" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/4-OpkEFB5Q8" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/4-OpkEFB5Q8" />\r\n</object>\r\n&nbsp;&nbsp;</p>\r\n', '\r\n\r\n', '\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p>Nội thất bọc da&nbsp;&nbsp;Sensatec</p>\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan k&eacute;p kiểu spoke 360 - 16 inch</p>\r\n<p>Vỏ xe an to&agrave;n run-flat với chức năng cảnh b&aacute;o</p>\r\n<p>6 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,</p>\r\n<p>Nẹp mạ cr&ocirc;m viền cửa xe</p>\r\n<p>Tựa tay trung t&acirc;m ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Chỉnh điện 1 phần cho ghế t&agrave;i xế v&agrave; h&agrave;nh kh&aacute;ch ph&iacute;a trước</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i bọc da kiểu thể thao</p>\r\n<p>Trang bị gạt t&agrave;n thuốc v&agrave; mồi lửa</p>\r\n<p>Hộp số tự động 6 cấp</p>\r\n<p>Bộ gương ngo&agrave;i gập điện</p>\r\n<p>Đ&egrave;n x&ecirc;-non chiếu gần v&agrave; chiếu xa</p>\r\n<p>Hệ thống cảnh b&aacute;o khoảng c&aacute;ch ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Cảm biến mưa v&agrave; tự điều chỉnh &aacute;nh s&aacute;ng đ&egrave;n</p>\r\n<p>Điều chỉnh nhiệt độ tự động 2 v&ugrave;ng</p>\r\n<p>Điều khiển s&oacute;ng &acirc;m thanh</p>\r\n<p>Phi&ecirc;n bản tiếng anh</p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p><strong>Th&iacute;&ecirc;t kế động cơ điều chỉnh chỉ số ốc tan thấp</strong><strong>&nbsp;</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u nội thất</span></strong></p>\r\n<p>Đen hoặc beige</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire, Trắng Alpine, Bạc Titan, Xanh&nbsp;&nbsp;Montego, Xanh Tasman,</p>\r\n<p>Đỏ Crimson , Đỏ Vermillion, X&aacute;m Space,<span style="font-family: Calibri;">&nbsp;</span>Bluewate,&nbsp;Deep&nbsp;Sea&nbsp;Blue</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Đặt th&ecirc;m d&agrave;nh cho kh&aacute;ch</span></strong></p>\r\n<p>Lazăng đ&uacute;c&nbsp;&nbsp;16 inh, 17 inh,18 inh</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Bảo h&agrave;nh</span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p>Thiết kế động cơ: 6/4</p>\r\n<p>Dung t&iacute;ch : 2497 cc</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 1-100km/h : 7.7 s</p>\r\n<p>Tốc độ tối đa : 242 km</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao năng lượng : 8.8 l/km</p>\r\n<p>C&ocirc;ng&nbsp;suất cực đại : 160(210)/6500 kW(hp)/rpm</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại : 250/2750 Nm/rpm</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở : 2760 mm</p>\r\n<p>D&agrave;i x Rộng x Cao : 4531/ 1817 / 1421 mm</p>\r\n', '2455000000', 'BMW - 325i', 1, NULL, 2, '156389661_dgc1310545759.jpg', 1, 0, 1, '2996cc', 'Cabriolet', '6 số sàn', '4'), (27, 'BMW 320i Cabriolet', '\r\n\r\n', '\r\n\r\n', '\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan k&eacute;p kiểu Star spoke 157, 17"</p>\r\n<p>Bọc nệm da</p>\r\n<p>Ốp nh&ocirc;m &aacute;nh bạc</p>\r\n<p>Vỏ xe an to&agrave;n run-flat với chức năng cảnh b&aacute;o</p>\r\n<p>6 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,</p>\r\n<p>Ghế ngồi chỉnh điện với chế độ nhớ</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i bọc da kiểu thể thao</p>\r\n<p>Trang bị gạt t&agrave;n thuốc v&agrave; mồi lửa</p>\r\n<p>Radio BMW chuy&ecirc;n biệt</p>\r\n<p>Đồng hồ đọc số km</p>\r\n<p>Hộp số tự động 6 c<span style="font-family: Calibri;">ấp</span></p>\r\n<p>Hệ thống cảnh b&aacute;o khoảng c&aacute;ch ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Bộ gương ngo&agrave;i gập được</p>\r\n<p>Đ&egrave;n x&ecirc;-non chiếu gần v&agrave; chiếu xa</p>\r\n<p>Hệ thống rửa đ&egrave;n pha tự động</p>\r\n<p>Cảm biến mưa v&agrave; hệ thống bật đ&egrave;n pha tự động</p>\r\n<p>Điều khiển s&oacute;ng &acirc;m thanh</p>\r\n<p>Phi&ecirc;n bản tiếng anh</p>\r\n<p>Chức năng điều chỉnh &aacute;nh s&aacute;ng đ&egrave;n ban ng&agrave;y</p>\r\n<p><strong>Thiết kế động cơ điều chỉnh chỉ số ốc tan</strong></p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Kh&aacute;ch đặt th&ecirc;m</span></strong></p>\r\n<p>Cảnh b&aacute;o de trước v&agrave; sau</p>\r\n<p>Hệ thống điều h&ograve;a tự động</p>\r\n<p>Chức năng khởi động, đ&oacute;ng/mở cửa kh&ocirc;ng cần ch&igrave;a kh&oacute;a</p>\r\n<p>Chức năng tivi</p>\r\n<p>M&agrave;n h&igrave;nh tr&ecirc;n t&aacute;p l&ocirc;</p>\r\n<p>Chuẩn bị chức năng Bluetooth cho điện thoại</p>\r\n<p>Chức năng kết nối cổng USB</p>\r\n<p>Hệ thống &acirc;m thanh hifi</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u nội thất</span></strong></p>\r\n<p>Cream beige</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong>&nbsp;Trắng Alpine, Đỏ, Xanh&nbsp;&nbsp;Montego,</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Bảo h&agrave;nh</span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p><strong>Thiết kế động cơ thẳng hang In line/4/4</strong></p>\r\n<p><strong>Dung t&iacute;ch động cơ 1995 cc</strong></p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại 115(156)/6400 kw(hp)/rpm</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại 200/3600 Nm</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0 - 100k : 10.1 s</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa : 216&nbsp;&nbsp;km/h</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu : 8.2 l/km</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở 2760 mm</p>\r\n<p>K&iacute;ch thước (d&agrave;i x rộng x cao) : 4580 / 1782/ 1384 mm</p>\r\n', '2583000000', 'BMW 320i', 1, NULL, 2, '345444415_images.jpg', 1, 0, 1, '1995cc', 'Cabriolet', '6 số tự động', '5'), (28, 'BMW 325i Cabriolet', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/98JaDyV81yk" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/98JaDyV81yk" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/98JaDyV81yk" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n\r\n', '\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ nan k&eacute;p kiểu 339 - 17 inch</p>\r\n<p>Nội thất bọc da cao cấp Dakota</p>\r\n<p>Vỏ xe an to&agrave;n run-flat với chức năng cảnh b&aacute;o</p>\r\n<p>6 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,</p>\r\n<p>Ốp nh&ocirc;m &aacute;nh bạc</p>\r\n<p>Gương ngo&agrave;i gập được</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện với chế độ nhớ</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i bọc da thể thao</p>\r\n<p>Đồng hồ đọc số km</p>\r\n<p>Bộ tiện &iacute;ch</p>\r\n<p>- Gương trong xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>- Tựa tay ph&iacute;a trước trượt được</p>\r\n<p>- Chức năng khoang h&agrave;nh l&yacute;</p>\r\n<p>- Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC) ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>- Cảm biến mưa</p>\r\n<p>- Hệ thống điều h&ograve;a tự động</p>\r\n<p>- Chức năng kiểm so&aacute;t h&agrave;nh tr&igrave;nh</p>\r\n<p>- Hệ thống đ&egrave;n</p>\r\n<p>- Hệ thống Radio BMW professional</p>\r\n<p>Hộp số tự động (6 số điện tử Steptronic)</p>\r\n<p>Hệ thống đ&egrave;n Xenon với chức năng chiếu gần &amp; chiếu xa</p>\r\n<p>Hệ thống rửa đ&egrave;n pha tự động</p>\r\n<p>Cổng kết nối USB</p>\r\n<p>Chuẩn bị chức năng Bluetooth cho điện thoại</p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p><strong>Thiết kế động cơ tự động điều chỉnh chỉ số octan</strong></p>\r\n<p>Tự động lock cửa khi xe chạy</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><span style="text-decoration: underline;"><strong>Đặt th&ecirc;m (kh&aacute;ch đặt th&ecirc;m)</strong></span></p>\r\n<p>Hệ thống loa HiFi</p>\r\n<p>Ch&igrave;a kh&oacute;a th&ocirc;ng minh</p>\r\n<p>Ốp gỗ &oacute;c ch&oacute; m&agrave;u s&aacute;ng</p>\r\n<p>Chức năng tivi</p>\r\n<p>Hệ thống chờ cho đầu CD đa đĩa</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><span style="text-decoration: underline;"><strong>M&agrave;u nội thất</strong></span></p>\r\n<p>Cream beige</p>\r\n<p><span style="text-decoration: underline;"><strong>M&agrave;u xe</strong></span></p>\r\n<p>Trắng Alpine, Đỏ, Xanh&nbsp;&nbsp;Montego,</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><span style="text-decoration: underline;"><strong>Bảo h&agrave;nh</strong></span></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p>Thiết kế động cơ thẳng h&agrave;ng : In line/6/4</p>\r\n<p>Dung t&iacute;ch động cơ&nbsp;&nbsp;: 2497 cm3</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại : 160(218)/6500 kw(hp)/rpm</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại : 250/2750 Nm</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0 - 100k :&nbsp;&nbsp;8.4 s</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa : 245km/h</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu : 8.8l/km</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở : 2760mm</p>\r\n<p>K&iacute;ch thước (d&agrave;i x rộng x cao) : 4580 / 1782/ 1384 mm</p>\r\n', '2937000000', 'BMW - 325i', 1, NULL, 2, '847915357_5.jpg', 1, 0, 1, '2497cc', 'Crossover', '6 số tự động', '4'), (29, 'BMW 528i 2011', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/KEQdn57Kz1Q" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/KEQdn57Kz1Q" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/KEQdn57Kz1Q" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n\r\n', '\r\n<p><strong>Hệ thống loa HiFi 12 loa 1 ampli</strong></p>\r\n<p><strong>Cửa h&iacute;t</strong></p>\r\n<p><strong>R&egrave;m che nắng ph&iacute;a sau</strong></p>\r\n<p><strong>R&egrave;m che nắng b&ecirc;n h&ocirc;ng</strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong></p>\r\n<p>Nội thất bọc da Dakota</p>\r\n<p>Hộp số tự động 8 cấp</p>\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nan h&igrave;nh chữ V kiểu 236, 17inch</p>\r\n<p>Lốp runflat</p>\r\n<p>Ốp nội thất v&acirc;n mờ</p>\r\n<p>8 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,</p>\r\n<p>Trang bị gạt t&agrave;n thuốc v&agrave; mồi lửa</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện với chế độ nhớ</p>\r\n<p>Đồng hồ đọc số km</p>\r\n<p>Chức năng đọc đĩa cho khu vực Ch&acirc;u &Aacute;</p>\r\n<p>Hệ thống phanh t&aacute;i sinh năng lượng</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</p>\r\n<p>Gương trong v&agrave; ngo&agrave;i xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Gương chiếu hậu trong xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Đ&egrave;n x&ecirc;-non chiếu gần v&agrave; chiếu xa</p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p>Trắng Alpine,&nbsp;X&aacute;m Space, Milano Beige, Havana,</p>\r\n<p>Deep Sea Blue</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Bảo h&agrave;nh</span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p>Thiết kế động cơ ; In line/6/4</p>\r\n<p><strong>Dung t&iacute;ch động cơ ; 2996</strong></p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại : 190(258)/6600 kw(hp)/rpm</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại : 310/2600-5000 Nm</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0 - 100km : 6.7 s</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa : 250 km/h</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu ; 7.6 l/km</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở : 2968 mm</p>\r\n<p>K&iacute;ch thước (d&agrave;i x rộng x cao) : 4899 / 2094 / 1464 mm</p>\r\n', '2760000000', 'BMW', 1, NULL, 2, '741436810_guo1295841534.jpg', 2, 0, 1, '2996cc', 'Sedan', '8 số tự động', '5'), (37, 'BMW 523i 2011', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/cOaQ9_O6NCI" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/cOaQ9_O6NCI" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/cOaQ9_O6NCI" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">H&igrave;nh ảnh xe 5 series 2011</span></strong></p>\r\n<p><img id="largeImage3" src="http://car4vn.com.vn/images/thuvienanh/2011_bmw_528i_2_cd_gallery.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><img id="largeImage3" src="http://car4vn.com.vn/images/thuvienanh/2011_bmw_528i_19_cd_gallery.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><img id="largeImage3" src="http://car4vn.com.vn/images/thuvienanh/2011_bmw_528i_9_cd_gallery.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><img id="largeImage3" src="http://car4vn.com.vn/images/thuvienanh/2011_bmw_528i_14_cd_gallery-crop.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><img id="largeImage3" src="http://car4vn.com.vn/images/thuvienanh/2011_bmw_528i_22_cd_gallery.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><img id="largeImage3" src="http://car4vn.com.vn/images/thuvienanh/2011_bmw_528i_13_cd_gallery-crop.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><img id="largeImage3" src="http://car4vn.com.vn/images/thuvienanh/2011_bmw_528i_20_cd_gallery.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><img id="largeImage3" src="http://car4vn.com.vn/images/thuvienanh/2011_bmw_528i_16_cd_gallery.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><img id="largeImage3" src="http://car4vn.com.vn/images/thuvienanh/2011_bmw_528i_1_cd_gallery.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><img id="largeImage3" src="http://car4vn.com.vn/images/thuvienanh/2011_bmw_528i_3_cd_gallery.jpg" alt="" /></p>\r\n', '\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Nội thất bọc da Dakota</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Hộp số tự động 8 cấp</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">M&acirc;m hợp kim nan h&igrave;nh chữ V kiểu 236, 17inch</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Đ&egrave;n x&ecirc;-non chiếu gần v&agrave; chiếu xa</span></p>\r\n<p>8 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,</p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Gương trong v&agrave; ngo&agrave;i xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Ghế trước chỉnh điện với chế độ nhớ</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Ốp nội thất v&acirc;n mờ</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Đồng hồ đọc số km</span></p>\r\n<p>Chức năng đọc đĩa cho khu vực Ch&acirc;u &Aacute;</p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Đường mạ cr&ocirc;m b&ecirc;n ngo&agrave;i</span></p>\r\n<p>Trang&nbsp;<span style="font-size: x-small;">bị gạt t&agrave;n thuốc v&agrave; mồi lửa</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Đ&egrave;n x&ecirc;- non chiếu gần v&agrave; chiếu xa</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Hệ thống phanh t&aacute;i sinh năng lượng</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Gương chiếu hậu trong xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Điều khiển s&oacute;ng &acirc;m thanh</span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;"><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong><strong>&nbsp;</strong></span></p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire,&nbsp;X&aacute;m Space, Milano Beige, Cashmere Silver, Havana, Deep Sea Blue</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small;">Bảo h&agrave;nh</span></span></strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong>&nbsp;</p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p>Động cơ I6 , 6 xi lanh thẳng h&agrave;ng</p>\r\n<p><strong>Dung t&iacute;ch động cơ: 2.497 cc</strong></p>\r\n<p>C&ocirc;ng su&acirc;́t cực đại: 150(204) kw tại 6.100 v&ograve;ng ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại: 250Nm tại 2750-3000 v&ograve;ng ph&uacute;t</p>\r\n<p>D&agrave;i x Rộng x Cao:&nbsp;<span style="font-size: x-small;">4899 x 2094 x 1464&nbsp;</span>mm</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở: 2.968 mm</p>\r\n<p>V&acirc;̣n t&ocirc;́c t&ocirc;́i đa: 234 km/h</p>\r\n<p>Khả năng tăng tốc 0-100 km/h: 8.5 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n li&ecirc;̣u: 7.6&nbsp;l&iacute;t/ 100km</p>\r\n<p>Tự trọng: 1650 kg</p>\r\n', '2263000000', 'BMW', 1, NULL, 127, '840674666_oqa1295842402.jpg', 2, 0, 1, '2996cc', 'Sedan', '8 số tự động', '5'), (38, 'BMW 535i GT', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/nfQaUK-Epn0" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/nfQaUK-Epn0" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/nfQaUK-Epn0" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n<p><span lang="VI"><a><img src="http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q4/2010_bmw_5-series_gran_turismo_535i_gran_turismo-second_drive/gallery/2010_bmw_535i_gran_turismo_28euro_spec_29_photo_17/3033155-1-eng-US/2010_bmw_535i_gt_24_cd_gallery.jpg" alt="2010 BMW 535i Gran Turismo (Euro spec)" width="576" height="352" /></a></span></p>\r\n<p><span lang="VI"><a><img src="http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q4/2010_bmw_5-series_gran_turismo_535i_gran_turismo-second_drive/gallery/2010_bmw_535i_gran_turismo_28euro_spec_29_photo_18/3033169-1-eng-US/2010_bmw_535i_gt_25_cd_gallery.jpg" alt="2010 BMW 535i Gran Turismo (Euro spec)" width="576" height="352" /></a></span></p>\r\n<p><span lang="VI"><a><img src="http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q4/2010_bmw_5-series_gran_turismo_535i_gran_turismo-second_drive/gallery/2010_bmw_535i_gran_turismo_28euro_spec_29_photo_27/3033295-1-eng-US/2010_bmw_535i_gt_33_cd_gallery.jpg" alt="2010 BMW 535i Gran Turismo (Euro spec)" /></a></span></p>\r\n<p><span lang="VI"><a><img src="http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q4/2010_bmw_5-series_gran_turismo_535i_gran_turismo-second_drive/gallery/2010_bmw_535i_gran_turismo_28euro_spec_29_photo_22/3033225-1-eng-US/2010_bmw_535i_gt_29_cd_gallery.jpg" alt="2010 BMW 535i Gran Turismo (Euro spec)" /></a></span></p>\r\n<p><span lang="VI"><a><img src="http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q4/2010_bmw_5-series_gran_turismo_535i_gran_turismo-second_drive/gallery/2010_bmw_535i_gran_turismo_headlight_28euro_spec_29_photo_23/3033239-1-eng-US/2010_bmw_535i_gt_3_cd_gallery.jpg" alt="2010 BMW 535i Gran Turismo headlight (Euro spec)" /></a></span></p>\r\n<p><span lang="VI"><a><img src="http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q4/2010_bmw_5-series_gran_turismo_535i_gran_turismo-second_drive/gallery/2010_bmw_535i_gran_turismo_liftgate_badge_and_taillight_28euro_spec_29_photo_62/3033785-1-eng-US/2010_bmw_535i_gt_65_cd_gallery.jpg" alt="2010 BMW 535i Gran Turismo liftgate badge and taillight (Euro spec)" /></a></span></p>\r\n<p><span lang="VI"><a><img src="http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q4/2010_bmw_5-series_gran_turismo_535i_gran_turismo-second_drive/gallery/2010_bmw_535i_gran_turismo_twin-turbocharged_and_direct-injected_3.0-liter_inline-6_engine_28euro_spec_29_photo_63/3033799-1-eng-US/2010_bmw_535i_gt_7_cd_gallery.jpg" alt="2010 BMW 535i Gran Turismo twin-turbocharged and direct-injected 3.0-liter inline-6 engine (Euro spec)" /></a></span></p>\r\n<p><span lang="VI"><a><img src="http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q4/2010_bmw_5-series_gran_turismo_535i_gran_turismo-second_drive/gallery/2010_bmw_535i_gran_turismo_interior_28euro_spec_29_photo_42/3033505-1-eng-US/2010_bmw_535i_gt_47_cd_gallery.jpg" alt="2010 BMW 535i Gran Turismo interior (Euro spec)" /></a></span></p>\r\n<p><span lang="VI"><a><img src="http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q4/2010_bmw_5-series_gran_turismo_535i_gran_turismo-second_drive/gallery/2010_bmw_535i_gran_turismo_door_panel_28euro_spec_29_photo_34/3033393-1-eng-US/2010_bmw_535i_gt_4_cd_gallery.jpg" alt="2010 BMW 535i Gran Turismo door panel (Euro spec)" /></a></span></p>\r\n<p><span lang="VI"><a><img src="http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q4/2010_bmw_5-series_gran_turismo_535i_gran_turismo-second_drive/gallery/2010_bmw_535i_gran_turismo_center_console_28euro_spec_29_photo_48/3033589-1-eng-US/2010_bmw_535i_gt_52_cd_gallery.jpg" alt="2010 BMW 535i Gran Turismo center console (Euro spec)" width="576" height="352" /></a></span></p>\r\n<p><span lang="VI"><a><img src="http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/reviews/car/09q4/2010_bmw_5-series_gran_turismo_535i_gran_turismo-second_drive/gallery/2010_bmw_535i_gran_turismo_luggage_compartment_28euro_spec_29_photo_58/3033729-1-eng-US/2010_bmw_535i_gt_61_cd_gallery.jpg" alt="2010 BMW 535i Gran Turismo luggage compartment (Euro spec)" width="576" height="352" /></a></span></p>\r\n', '\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan k&eacute;p kiểu 234 - 18 inch</p>\r\n<p>Da Dakota</p>\r\n<p>Lốp runflat</p>\r\n<p>8 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 ,</p>\r\n<p>Tay l&aacute;i thể thao bọc da đa chức năng</p>\r\n<p>Ốp gỗ nội thất m&agrave;u s&aacute;ng c&oacute; v&acirc;n mờ</p>\r\n<p>Gương trong v&agrave; ngo&agrave;i xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Gương chiếu hậu trong xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Trang bị gạt t&agrave;n thuốc v&agrave; mồi lửa</p>\r\n<p>Hệ thống đ&egrave;n dọc th&acirc;n xe</p>\r\n<p>Chỉnh điện cho ghế t&agrave;i xế v&agrave; h&agrave;nh kh&aacute;ch ph&iacute;a trước</p>\r\n<p>Hệ thống radio chuy&ecirc;n biệt</p>\r\n<p>Hệ thống loa HiFi</p>\r\n<p>R&egrave;m che nắng b&ecirc;n h&ocirc;ng</p>\r\n<p>Hệ thống giải tr&iacute; cho h&agrave;ng ghế ph&iacute;a sau ( DVD 2 m&agrave;n h&igrave;nh)</p>\r\n<p>Chuẩn bị chức năng bluetooth cho điện thoại</p>\r\n<p>Hộp số 8 cấp tự động</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</p>\r\n<p>Đ&egrave;n x&ecirc;-non chiếu gần v&agrave; chiếu xa</p>\r\n<p>Đồng hồ đọc số km</p>\r\n<p>Điều h&ograve;a kh&ocirc;ng kh&iacute; tự động với chức năng mở rộng</p>\r\n<p>Cửa h&iacute;t tự động</p>\r\n<p><strong>Cốp h&iacute;t</strong></p>\r\n<p>Điều khiển s&oacute;ng &acirc;m thanh</p>\r\n<p>Phi&ecirc;n bản tiếng anh</p>\r\n<p><strong>Thiết kế động cơ th&iacute;ch hợp xăng c&oacute; chất lượng k&eacute;m</strong></p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Option lựa chọn th&ecirc;m</span></strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Cửa sổ trời với chức năng trượt điện</p>\r\n<p>Điều h&ograve;a kh&ocirc;ng kh&iacute; bốn v&ugrave;ng tự động</p>\r\n<p>Hệ thống hỗ trợ tầm nh&igrave;n ban đ&ecirc;m</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire, Trắng Alpine,&nbsp;X&aacute;m Space, Milano Beige, Cashmere Silver,&nbsp;&nbsp;Deep Sea Blue</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Bảo h&agrave;nh</span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p>Thiết kế động cơ 6 xi lanh thẳng h&agrave;ng</p>\r\n<p>Dung t&iacute;ch động cơ 2979 cm3</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại 225(306)/5800 kw/rpm</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại 400/1200 Nm</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0 - 100km : 6.3 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa : 250km/h</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu : 8.9l/km</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở : 3070 mm</p>\r\n<p>K&iacute;ch thước (d&agrave;i x rộng x cao) : 4998x2132x1559 (mm)</p>\r\n', '3423000000', 'BMW', 0, NULL, 2, '781386379_2010_bmw_535i_gt_29_cd_gallery.jpg', 2, 1, 1, '2979cc', 'Sedan', '8 số tự động', '5'), (39, 'BMW 730Li 2011', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/KRBS5WZMdik" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/KRBS5WZMdik" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/KRBS5WZMdik" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6820.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6902.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6821.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6847.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6836.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6838.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6840.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6906.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6865.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6877.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6863.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6869.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6871.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/6C/C3/IMG_6904.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan k&eacute;p kiểu&nbsp;&nbsp;233 - 17 inch</p>\r\n<p>Bọc da cao cấp Dakota</p>\r\n<p>8 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,</p>\r\n<p>Ốp gỗ cao cấp</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện với chế độ nhớ</p>\r\n<p>Ghế ngồi sau tự điều chỉnh điện</p>\r\n<p>M&agrave;n che nắng cho cửa sổ sau hai b&ecirc;n</p>\r\n<p>M&agrave;n che nắng ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Trang bị gạt t&agrave;n thuốc v&agrave; mồi lửa</p>\r\n<p>Hỗ trợ đọc DVD cho khu vực Ch&acirc;u &Aacute;</p>\r\n<p>Cổng kết nối &acirc;m thanh bằng USB</p>\r\n<p>Hệ thống loa HiFi 12 loa</p>\r\n<p>Đồng hồ đọc số km</p>\r\n<p>Hệ thống hỗ trợ đ&aacute;nh l&aacute;i</p>\r\n<p>Hệ thống thắng t&aacute;i tạo năng lượng</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</p>\r\n<p>Cửa h&iacute;t,</p>\r\n<p>Cốp điện,</p>\r\n<p>Camera de</p>\r\n<p>Hệ thống thiết bị hỗ trợ phanh</p>\r\n<p>Đ&egrave;n th&acirc;n xe</p>\r\n<p>Đường viền tr&ecirc;n n&oacute;c xe m&agrave;u c&ugrave;ng th&acirc;n xe</p>\r\n<p>Hỗ trợ nh&igrave;n hai b&ecirc;n</p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Đặt th&ecirc;m</span></strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p>Hệ thống khởi động, đ&oacute;ng/mở cửa kh&ocirc;ng cần ch&igrave;a kho&aacute;</p>\r\n<p>Chức năng chống nghi&ecirc;ng v&agrave; lật xe</p>\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan k&eacute;p kiểu double-spoke 234 - 18 inch</p>\r\n<p>Chức năng massage cho tựa lưng h&agrave;ng ghế ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Cửa sổ trời với chức năng trượt điện</p>\r\n<p>Hệ thống điều ho&agrave; tự động 4 v&ugrave;ng ri&ecirc;ng biệt</p>\r\n<p>Hệ thống giải tr&iacute; cho h&agrave;ng ghế sau( DVD 2 m&agrave;n h&igrave;nh )</p>\r\n<p>Chuẩn bị chức năng Bluetooth cho điện thoại</p>\r\n<p>Hộp lạnh c&aacute; nh&acirc;n</p>\r\n<p>Chức năng chuẩn bị DVD cho CD 6 đĩa</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire, Trắng Alpine,</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Bảo h&agrave;nh</span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p>Thiết kế động cơ In-line/6/4</p>\r\n<p>Dung t&iacute;ch động cơ : 2996 (cm3)</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại :&nbsp;&nbsp;190(258)/6600 kw(hp)/rpm</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại : 310/2600-3000 Nm</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0 - 100km : 7.8s</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa : 245 (km/h)</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu : 9.8 (l/km)</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở : 3210 (mm)</p>\r\n<p>K&iacute;ch thước (d&agrave;i x rộng x cao) : 5212 / 1902 / 1479 (mm)</p>\r\n', '4307000000', 'BMW', 0, NULL, 2, '526662914_x7.jpg', 3, 1, 1, '2996cc ', 'Sedan', '6 số tự động', '5'), (40, 'BMW 740Li 2011', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/MqEqZjkMjPs" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/MqEqZjkMjPs" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/MqEqZjkMjPs" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n<p><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"> </span></p>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div>&nbsp;</div>\r\n<div><br /><br /></div>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<div><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><br /><br /><br /></span></div>\r\n', '\r\n<p>M&agrave;u sơn c&oacute; &aacute;nh kim</p>\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan k&eacute;p kiểu double-spoke 234 - 18 inh</p>\r\n<p>Bọc da cao cấp Dakota</p>\r\n<p>Ốp gỗ cao cấp</p>\r\n<p>8 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện với chế độ nhớ</p>\r\n<p>Ghế ngồi sau tự điều chỉnh điện</p>\r\n<p>M&agrave;n che nắng cho cửa sổ sau hai b&ecirc;n</p>\r\n<p>M&agrave;n che nắng ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Hỗ trợ đọc DVD cho khu vực Ch&acirc;u &Aacute;</p>\r\n<p>Cổng kết nối &acirc;m thanh bằng USB</p>\r\n<p>Hệ thống loa HiFi 12 loa</p>\r\n<p>Hệ thống giải tr&iacute; cho h&agrave;ng ghế sau- DVD 2 m&agrave;n h&igrave;nh</p>\r\n<p>Gương chiếu hậu trong v&agrave; ngo&agrave;i xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Kỹ thuật/T&iacute;nh năng an to&agrave;n</span></strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p>Hệ thống hỗ trợ đ&aacute;nh l&aacute;i</p>\r\n<p>Hệ thống thắng t&aacute;i tạo năng lượng</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</p>\r\n<p>Cửa h&iacute;t</p>\r\n<p>Camera de</p>\r\n<p>Hệ thống thiết bị hỗ trợ phanh</p>\r\n<p>Đ&egrave;n th&acirc;n xe</p>\r\n<p>Đường viền tr&ecirc;n n&oacute;c xe m&agrave;u c&ugrave;ng th&acirc;n xe</p>\r\n<p>Hỗ trợ nh&igrave;n hai b&ecirc;n</p>\r\n<p>Điều khiển s&oacute;ng &acirc;m thanh</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Đặt th&ecirc;m</span></strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p>Hệ thống khởi động, đ&oacute;ng/mở cửa kh&ocirc;ng cần ch&igrave;a kho&aacute;</p>\r\n<p>Chức năng massage cho tựa lưng h&agrave;ng ghế ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Cửa sổ trời với chức năng trượt điện</p>\r\n<p>Hệ thống điều ho&agrave; tự động 4 v&ugrave;ng ri&ecirc;ng biệt</p>\r\n<p>Chuẩn bị chức năng Bluetooth cho điện thoại</p>\r\n<p>Hệ thống hỗ trợ tầm nh&igrave;n ban đ&ecirc;m</p>\r\n<p>Hộp lạnh c&aacute; nh&acirc;n</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire,&nbsp;Cashmere&nbsp;Silver,</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Bảo h&agrave;nh</span></strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p>Thiết kế động cơ: 6/4</p>\r\n<p>Dung t&iacute;ch động cơ : 2979 (cm3)</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại : 190(258)/6600&nbsp;&nbsp;kw(hp)/rpm</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại : 450 / 1500 Nm</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0 - 100km : 7.8s</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa :&nbsp;&nbsp;250 (km/h)</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu :10 (l/km)</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở : 3210 (mm)</p>\r\n<p>K&iacute;ch thước (d&agrave;i x rộng x cao) :&nbsp;&nbsp;5212 / 1902 / 1479 (mm)</p>\r\n', '5080000000', 'BMW', 1, NULL, 2, '314922699_a2f10.jpg', 3, 0, 1, '2979cc', 'Sedan', '6 số với Steptronic', '5'), (41, 'BMW 750Li 2011', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/VAg_hrtgRZs" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/VAg_hrtgRZs" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/VAg_hrtgRZs" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n<table border="0" cellspacing="3" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1582.jpg" border="1" alt="" width="480" height="350" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1478.jpg" border="1" alt="" width="480" height="321" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1676.jpg" border="1" alt="" width="480" height="320" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1607.jpg" border="1" alt="" width="480" height="310" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1415.jpg" border="1" alt="" width="480" height="320" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1414.jpg" border="1" alt="" width="480" height="320" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1377.jpg" border="1" alt="" width="480" height="335" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1366.jpg" border="1" alt="" width="480" height="635" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1368.jpg" border="1" alt="" width="480" height="358" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1381.jpg" border="1" alt="" width="480" height="630" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1601.jpg" border="1" alt="" width="480" height="333" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1494.jpg" border="1" alt="" width="480" height="324" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1644.jpg" border="1" alt="" width="480" height="320" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1639.jpg" border="1" alt="" width="480" height="279" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1643.jpg" border="1" alt="" width="480" height="298" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1619.jpg" border="1" alt="" width="480" height="327" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1625.jpg" border="1" alt="" width="480" height="334" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/76/B0/IMG_1660.jpg" border="1" alt="" width="480" height="288" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan k&eacute;p kiểu double-spoke 234 - 18 inch</p>\r\n<p>Bọc da cao cấp Dakota</p>\r\n<p>8 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,</p>\r\n<p>Ốp gỗ cao cấp</p>\r\n<p>M&agrave;n che nắng cho cửa sổ sau hai b&ecirc;n</p>\r\n<p>M&agrave;n che nắng ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Hệ thống th&ocirc;ng hơi cho ghế ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Chức năng tiện &iacute;ch cho ghế ph&iacute;a trước v&agrave; ghế t&agrave;i xế</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện</p>\r\n<p>Hỗ trợ tựa lưng cho ghế t&agrave;i xế v&agrave; ghế h&agrave;nh kh&aacute;ch ph&iacute;a trước</p>\r\n<p>Chức năng massage cho tựa lưng h&agrave;ng ghế ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Ghế ngồi sau tự điều chỉnh điện</p>\r\n<p>Chức năng sấy n&oacute;ng cho h&agrave;ng ghế ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Hệ thống điều ho&agrave; tự động 4 v&ugrave;ng ri&ecirc;ng biệt</p>\r\n<p>Cổng kết nối &acirc;m thanh bằng USB</p>\r\n<p>Hệ thống loa HiFi 12 loa</p>\r\n<p>Hỗ trợ đọc DVD cho khu vực Ch&acirc;u &Aacute;</p>\r\n<p>CD 6 đĩa</p>\r\n<p>Hệ thống giải tr&iacute; chuy&ecirc;n biệt cho h&agrave;ng ghế sau DVD 2 m&agrave;n h&igrave;nh</p>\r\n<p>Cửa sổ trời với chức năng trượt điện</p>\r\n<p>Hệ thống hỗ trợ đ&aacute;nh l&aacute;i</p>\r\n<p>Hệ thống thắng t&aacute;i tạo năng lượng</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</p>\r\n<p>Cửa h&iacute;t</p>\r\n<p>Gương chiếu hậu trong v&agrave; ngo&agrave;i xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Hệ thống thiết bị phanh</p>\r\n<p>Camera de</p>\r\n<p>Đường viền tr&ecirc;n n&oacute;c xe m&agrave;u c&ugrave;ng th&acirc;n xe</p>\r\n<p>Hỗ trợ nh&igrave;n hai b&ecirc;n</p>\r\n<p>Đ&egrave;n th&acirc;n xe</p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Đặt th&ecirc;m</span></strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p>Chức năng chống nghi&ecirc;ng v&agrave; lật xe</p>\r\n<p>Hệ thống khởi động, đ&oacute;ng/mở cửa kh&ocirc;ng cần ch&igrave;a kho&aacute;</p>\r\n<p>Bọc da bề mặt t&aacute;p l&ocirc;</p>\r\n<p>Chuẩn bị chức năng Bluetooth cho điện thoại</p>\r\n<p>Lớp bảo vệ chống ăn m&ograve;n</p>\r\n<p>Hộp lạnh c&aacute; nh&acirc;n</p>\r\n<p>Hệ thống hỗ trợ tầm nh&igrave;n ban đ&ecirc;m</p>\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan hoa kiểu V-spoke 252 - 19 inch</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire, Trắng Alpine,</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Bảo h&agrave;nh</span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p>Thiết kế động cơ:&nbsp;&nbsp;V8</p>\r\n<p>Dung t&iacute;ch động cơ : 4395 cm3</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại :300(407)/5500 kw(hp)/rpm</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại : 600/1750-4500 Nm</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0 - 100km : 5.3 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa : 250km/h</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu : 11.4l/km</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở : 3210mm</p>\r\n<p>K&iacute;ch thước (d&agrave;i x rộng x cao) : 5212 / 1902 / 1479</p>\r\n', '5965000000', 'BMW', 0, NULL, 2, '235762689_ymk1282623296.png', 3, 1, 1, '4799cc', 'Sedan', '6 số tự động', '5'); INSERT INTO `product` (`id`, `product_name`, `product_description`, `product_option`, `product_details`, `product_engine`, `product_price`, `manufacturer`, `new_status`, `view`, `warranty`, `product_images`, `id_group_product`, `sold_out`, `status`, `product_cylinder`, `type_of_car`, `transmission`, `number_of_seats`) VALUES (42, 'BMW 760Li 2011', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/0dAie_FZfYM" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/0dAie_FZfYM" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/0dAie_FZfYM" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<hr />\r\n<div class="logo_pic"><a href="http://www.cartype.com/pics/7048/full/bmw_760li_2_09.jpg" target="pic"><img src="http://www.cartype.com/pics/7048/small/bmw_760li_2_09.jpg" alt="bmw 760li 2 09" width="530" height="353" /></a></div>\r\n<div class="main_caption"><a href="http://www.cartype.com/pics/7048/full/bmw_760li_4_09.jpg" target="pic"><img src="http://www.cartype.com/pics/7048/small/bmw_760li_4_09.jpg" alt="bmw 760li 4 09" width="530" height="353" /></a></div>\r\n<div class="main_caption"><a href="http://www.cartype.com/pics/7048/full/bmw_760li_3_09.jpg" target="pic"><img src="http://www.cartype.com/pics/7048/small/bmw_760li_3_09.jpg" alt="bmw 760li 3 09" width="530" height="353" /></a></div>\r\n<div class="main_caption"><a href="http://www.cartype.com/pics/7048/full/bmw_760li_in1_09.jpg" target="pic"><img src="http://www.cartype.com/pics/7048/small/bmw_760li_in1_09.jpg" alt="bmw 760li in1 09" width="530" height="353" /></a></div>\r\n<div class="main_caption"><a href="http://www.cartype.com/pics/7048/full/bmw_760li_in3_09.jpg" target="pic"><img src="http://www.cartype.com/pics/7048/small/bmw_760li_in3_09.jpg" alt="bmw 760li in3 09" width="530" height="353" /></a></div>\r\n<div class="main_caption"><a href="http://www.cartype.com/pics/7048/full/bmw_760li_in2_09.jpg" target="pic"><img src="http://www.cartype.com/pics/7048/small/bmw_760li_in2_09.jpg" alt="bmw 760li in2 09" width="530" height="353" /></a></div>\r\n<div class="main_caption"><a href="http://www.cartype.com/pics/7048/full/bmw_760li_v12-emblem_09.jpg" target="pic"><img src="http://www.cartype.com/pics/7048/small/bmw_760li_v12-emblem_09.jpg" alt="bmw 760li v12 emblem 09" width="530" height="221" /></a></div>\r\n<div class="main_caption"><a href="http://www.cartype.com/pics/7048/full/bmw_760li_emblem_09.jpg" target="pic"><img src="http://www.cartype.com/pics/7048/small/bmw_760li_emblem_09.jpg" alt="bmw 760li emblem 09" width="530" height="410" /></a></div>\r\n<div class="main_caption"><a href="http://www.cartype.com/pics/7048/full/bmw_760li_eng_09.jpg" target="pic"><img src="http://www.cartype.com/pics/7048/small/bmw_760li_eng_09.jpg" alt="bmw 760li eng 09" width="530" height="402" /></a></div>\r\n', '\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p>Bọc da Dakota</p>\r\n<p>Ốp gỗ cao cấp <NAME></p>\r\n<p>Bọc da bề mặt t&aacute;p l&ocirc;</p>\r\n<p><strong>K&iacute;nh nh&igrave;n 1 chiều từ trong ra ngo&agrave;i</strong></p>\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan k&eacute;p kiểu Star spoke 235 - 19 inch</p>\r\n<p>M&agrave;n che nắng cho cửa sổ sau hai b&ecirc;n</p>\r\n<p>M&agrave;n che nắng ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Hệ thống th&ocirc;ng hơi cho ghế ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Hệ thống th&ocirc;ng hơi cho ghế ph&iacute;a trước v&agrave; ghế t&agrave;i xế</p>\r\n<p>Ghế ph&iacute;a trước điều chỉnh điện</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện</p>\r\n<p>Hỗ trợ tựa lưng cho ghế t&agrave;i xế v&agrave; ghế h&agrave;nh kh&aacute;ch ph&iacute;a trước</p>\r\n<p>Chức năng massage cho tựa lưng h&agrave;ng ghế ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Ghế ngồi sau tự điều chỉnh điện</p>\r\n<p>Chức năng sấy n&oacute;ng cho h&agrave;ng ghế ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Hệ thống điều ho&agrave; tự động 4 v&ugrave;ng ri&ecirc;ng biệt</p>\r\n<p>Trang bị gạt t&agrave;n thuốc v&agrave; mồi lửa</p>\r\n<p>Cổng kết nối &acirc;m thanh bằng USB</p>\r\n<p>Hệ thống loa HiFi chất lượng cao 16 loa,ampli 600W</p>\r\n<p>Hỗ trợ đọc DVD cho khu vực Ch&acirc;u &Aacute;</p>\r\n<p>CD/DVD 6 đĩa</p>\r\n<p>Thảm s&agrave;n</p>\r\n<p>Đồng hồ đọc số km</p>\r\n<p>Chức năng TV</p>\r\n<p>Hệ thống giải tr&iacute; chuy&ecirc;n biệt cho h&agrave;ng ghế sau</p>\r\n<p>Cửa sổ trời với chức năng trượt điện</p>\r\n<p>Chuẩn bị chức năng Bluetooth cho điện thoại</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Kỹ thuật/T&iacute;nh năng an to&agrave;n</span></strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p><strong>Hệ thống hỗ trợ đ&aacute;nh l&aacute;i</strong></p>\r\n<p><strong>Hộp số 8 cấp tự động</strong></p>\r\n<p>Hệ thống thắng t&aacute;i tạo năng lượng</p>\r\n<p><strong>Chức năng chống nghi&ecirc;ng v&agrave; lật xe</strong></p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</p>\r\n<p>Hệ thống khởi động, đ&oacute;ng/mở cửa kh&ocirc;ng cần ch&igrave;a kho&aacute;</p>\r\n<p>Cốp sau đ&oacute;ng/mở tự động</p>\r\n<p>Cửa h&iacute;t tự động</p>\r\n<p>Gương chiếu hậu trong v&agrave; ngo&agrave;i xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Đường viền tr&ecirc;n n&oacute;c xe m&agrave;u c&ugrave;ng th&acirc;n xe</p>\r\n<p><strong>Chức năng điều chỉnh chiếu xa của &aacute;nh s&aacute;ng đ&egrave;n</strong></p>\r\n<p>Chức năng cảnh b&aacute;o điều khiển từ xa</p>\r\n<p><strong>Chức năng điều chỉnh &aacute;nh s&aacute;ng đ&egrave;n</strong></p>\r\n<p>Hỗ trợ nh&igrave;n hai b&ecirc;n, Camera de</p>\r\n<p>Đ&egrave;n th&acirc;n xe</p>\r\n<p>Điều khiển s&oacute;ng &acirc;m thanh</p>\r\n<p>Dịch vụ li&ecirc;n lạc to&agrave;n cầu</p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Đặt th&ecirc;m</span></strong></p>\r\n<p>Ốp gỗ tay l&aacute;i</p>\r\n<p>Lớp bảo vệ chống ăn m&ograve;n</p>\r\n<p>Hộp lạnh c&aacute; nh&acirc;n</p>\r\n<p>Hệ thống hỗ trợ tầm nh&igrave;n ban đ&ecirc;m</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire, Trắng Alpine,</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Bảo h&agrave;nh</span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p>Thiết kế động cơ: V12/4</p>\r\n<p>Dung t&iacute;ch động cơ : 5972 cm3</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại : 400(544)/5250 kw(hp)/rpm</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại : 750/1500-5000 Nm</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0 - 100km : 4.6 s</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa : 250 km/h</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu : 13 l/km</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở : 3210 mm</p>\r\n<p>K&iacute;ch thước (d&agrave;i x rộng x cao) : 5212 / 1902 / 1484&nbsp;&nbsp;mm</p>\r\n', '6409000000', 'BMW', 0, NULL, 2, '725766811_bmw_760li_4_09.jpg', 3, 1, 1, '', 'Sedan', '6 số tự động', '5'), (43, 'BMW X1 1.8i 2011', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/wpwA065MuIo" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/wpwA065MuIo" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/wpwA065MuIo" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n\r\n', '\r\n<p>Nội thất bọc da&nbsp;&nbsp;Sensatec</p>\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan h&igrave;nh chữ V kiểu 318</p>\r\n<p>Vỏ xe an to&agrave;n run-flat với chức năng cảnh b&aacute;o</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện từng phần</p>\r\n<p>6 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,&nbsp;&nbsp;Radio BMW</p>\r\n<p>Ốp nh&ocirc;m &aacute;nh bạc</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i đa chức năng</p>\r\n<p>Gương trong v&agrave; ngo&agrave;i xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Gương chiếu hậu trong xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Đ&egrave;n sương m&ugrave;</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i bọc da kiểu thể thao</p>\r\n<p>Đồng hồ đọc số km</p>\r\n<p>Thảm s&agrave;n (LF)</p>\r\n<p>Hộp 6 số tự động</p>\r\n<p>Hệ thống phanh t&aacute;i tạo năng lượng</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</p>\r\n<p>N&uacute;t điều chỉnh pin</p>\r\n<p>Điều khiển s&oacute;ng &acirc;m thanh</p>\r\n<p>phi&ecirc;n bản tiếng anh</p>\r\n<p><strong>Thiết kế động cơ điều chỉnh chỉ số ốc tan</strong></p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Option lựa chọn th&ecirc;m</span></strong></p>\r\n<p>Ch&igrave;a kh&oacute;a th&ocirc;ng minh</p>\r\n<p>Cửa sổ trời Panorama</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện với chế độ nhớ</p>\r\n<p>Ghế t&agrave;i xế v&agrave; ghế h&agrave;nh kh&aacute;ch ph&iacute;a trước kiểu thể thao</p>\r\n<p>Cảm biến mưa v&agrave; tự động điều chỉnh &aacute;nh s&aacute;ng đ&egrave;n</p>\r\n<p>Hệ thống đ&egrave;n x&ecirc;-non</p>\r\n<p>Điều h&ograve;a kh&ocirc;ng kh&iacute; tự động với 2 v&ugrave;ng ri&ecirc;ng biệt</p>\r\n<p>Kiểm so&aacute;t h&agrave;nh tr&igrave;nh với chức năng phanh</p>\r\n<p>Hệ thống đ&egrave;n</p>\r\n<p>Chuẩn bị cho chức năng Bluetooth</p>\r\n<p>Hệ thống loa HiFi</p>\r\n<p>Hệ thống rửa đ&egrave;n pha tự động</p>\r\n<p>Hệ thống CD 6 đĩa</p>\r\n<p>Cổng kết nối USB</p>\r\n<p>Hệ thống định vị to&agrave;n cầu</p>\r\n<p>Lazăng đ&uacute;c&nbsp;&nbsp;, 17 inch,18 inch, 19 inch</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u nội thất</span></strong></p>\r\n<p>Đen hoặc beige</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire, Trắng Alpine, Bạc Titan, Xanh&nbsp;&nbsp;Montego, Xanh Tasman,</p>\r\n<p>Đỏ Crimson , Đỏ Vermillion, X&aacute;m Space, Bluewate,&nbsp;Deep&nbsp;Sea&nbsp;Blue</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Bảo h&agrave;nh</span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p><strong>Thiết kế động cơ : In line 4/4</strong></p>\r\n<p><strong>Dung t&iacute;ch động cơ: 1995 cc</strong></p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại : 110(150)/6400&nbsp;&nbsp;kw(hp)/rpm</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại : 200/3600 Nm/rpm</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0 - 100km : 10.4 s</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa : 200 km/h</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu : 9.4 l/km</p>\r\n<p>K&iacute;ch thước (d&agrave;i x rộng x cao) : 4454x2044x1545 mm</p>\r\n', '1741000000', 'BMW', 0, NULL, 2, '421645093_2011_bmw_x1_01.jpg', 5, 1, 1, '1995cc', 'SUV', '6-Gang-Schaltgetriebe', '5'), (44, 'BMW X1 2.8i 2011', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/IKxnm7gGZOo" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/IKxnm7gGZOo" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/IKxnm7gGZOo" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n\r\n', '\r\n<p>Nội thất bọc da&nbsp;&nbsp;Sensatec</p>\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan h&igrave;nh chữ V kiểu 318</p>\r\n<p>Vỏ xe an to&agrave;n run-flat với chức năng cảnh b&aacute;o</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện từng phần</p>\r\n<p>6 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,&nbsp;&nbsp;Radio BMW</p>\r\n<p>Ốp nh&ocirc;m &aacute;nh bạc</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i đa chức năng</p>\r\n<p>Gương trong v&agrave; ngo&agrave;i xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Gương chiếu hậu trong xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Đ&egrave;n sương m&ugrave;</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i bọc da kiểu thể thao</p>\r\n<p>Đồng hồ đọc số km</p>\r\n<p>Thảm s&agrave;n (LF)</p>\r\n<p>Hộp 6 số tự động</p>\r\n<p>Hệ thống phanh t&aacute;i tạo năng lượng</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</p>\r\n<p>N&uacute;t điều chỉnh pin</p>\r\n<p>Điều khiển s&oacute;ng &acirc;m thanh</p>\r\n<p>phi&ecirc;n bản tiếng anh</p>\r\n<p><strong>Thiết kế động cơ điều chỉnh chỉ số ốc tan</strong></p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Option lựa chọn th&ecirc;m</span></strong></p>\r\n<p>Ch&igrave;a kh&oacute;a th&ocirc;ng minh</p>\r\n<p>Cửa sổ trời Panorama</p>\r\n<p>Cảm biến mưa v&agrave; tự động điều chỉnh &aacute;nh s&aacute;ng đ&egrave;n</p>\r\n<p>Điều h&ograve;a kh&ocirc;ng kh&iacute; tự động với 2 v&ugrave;ng ri&ecirc;ng biệt</p>\r\n<p>Kiểm so&aacute;t h&agrave;nh tr&igrave;nh với chức năng phanh</p>\r\n<p>Chuẩn bị cho chức năng Bluetooth</p>\r\n<p>Hệ thống loa HiFi</p>\r\n<p>Cổng kết nối USB</p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u nội thất</span></strong></p>\r\n<p>Đen hoặc beige</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire, Trắng Alpine, Bạc Titan, Xanh&nbsp;&nbsp;Montego, Xanh Tasman,</p>\r\n<p>Đỏ Crimson , Đỏ Vermillion, X&aacute;m Space, Bluewate,&nbsp;Deep&nbsp;Sea&nbsp;Blue</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Bảo h&agrave;nh</span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p><strong>Thiết kế động cơ : In line 4/4</strong></p>\r\n<p><strong>Dung t&iacute;ch động cơ: 1995 cc</strong></p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại : 110(150)/6400&nbsp;&nbsp;kw(hp)/rpm</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại : 200/3600 Nm/rpm</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0 - 100km : 10.4 s</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa : 200 km/h</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu : 9.4 l/km</p>\r\n<p>K&iacute;ch thước (d&agrave;i x rộng x cao) : 4454x2044x1545 mm</p>\r\n', '2030000000', 'BMW', 1, NULL, 2, '843076971_4.jpg', 5, 1, 1, '2996cc', 'SUV', '6 số tự động Steptronic', '5'), (45, 'BMW X3 28i 2011', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/6O2CGoxGCsg" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/6O2CGoxGCsg" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/6O2CGoxGCsg" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://autonet.com.vn/dataimages/201108/original/images656333__MG_5041.jpg" alt="_MG_5041.jpg" width="460" height="306" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://autonet.com.vn/dataimages/201108/original/images656314__MG_4711.jpg" alt="_MG_4711.jpg" width="460" height="306" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://autonet.com.vn/dataimages/201108/original/images656317__MG_4739.jpg" alt="_MG_4739.jpg" width="460" height="306" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>.</p>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://autonet.com.vn/dataimages/201108/original/images656316__MG_4734.jpg" alt="_MG_4734.jpg" width="460" height="306" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://autonet.com.vn/dataimages/201108/original/images656328__MG_4884.jpg" alt="_MG_4884.jpg" width="460" height="306" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<table class="image center" cellspacing="0" cellpadding="3" width="460" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://autonet.com.vn/dataimages/201108/original/images656325__MG_4761.jpg" alt="_MG_4761.jpg" width="460" height="306" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '\r\n<p>Nội thất bọc da Santatec</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i kiểu thể thao bọc da</p>\r\n<p>Trang bị ch&igrave;a kh&oacute;a v&agrave; n&uacute;t khởi động&nbsp;&nbsp;Start/Go</p>\r\n<p>Hộp số tự động 8 cấp</p>\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan chữ V kiểu 307</p>\r\n<p>Hỗ trợ đ&aacute;nh l&aacute;i</p>\r\n<p>Ốp nh&ocirc;m bạc</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện với chế độ nhớ</p>\r\n<p>Hệ thống điều ho&agrave; tự động</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,</p>\r\n<p>Radio BMW loại professional</p>\r\n<p>Trang bị gạt t&agrave;n thuốc v&agrave; mồi lửa</p>\r\n<p>Hệ thống dẫn động 4 b&aacute;nh chủ động xDrive</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</p>\r\n<p>Cảm biến mưa v&agrave; bật đ&egrave;n pha tự động</p>\r\n<p>Đ&egrave;n x&ecirc;-non chiếu gần v&agrave; chiếu xa</p>\r\n<p>Ph&acirc;n bổ trọng lượng tối ưu 50:50</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t h&agrave;nh tr&igrave;nh với chức năng phanh</p>\r\n<p><strong>Thiết kế động cơ điều chỉnh chỉ số ốc tan</strong></p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Lựa chọn th&ecirc;m</span></strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Hệ thống khởi động / đ&oacute;ng mở cửa kh&ocirc;ng cần ch&igrave;a kho&aacute;</p>\r\n<p>Camera de ph&iacute;a sau (đặt chung option 430+508)</p>\r\n<p>M&agrave;n che nắng chỉnh bằng tay cho k&iacute;nh sau v&agrave; cửa sổ hai b&ecirc;n</p>\r\n<p>Cửa sổ trời Panorama</p>\r\n<p>Hệ thống rửa đ&egrave;n pha tự động</p>\r\n<p>Chức năng TV (đặt chung option 609)</p>\r\n<p>Hệ thống định vị to&agrave;n cầu</p>\r\n<p>Th&ocirc;ng tin hiển thị tr&ecirc;n k&iacute;nh chắn gi&oacute; (đặt chung option 521+ 663)</p>\r\n<p>Hệ thống loa HiFi</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u nội thất</span></strong></p>\r\n<p>Đen hoặc beige</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire, Trắng Alpine, Deep sea blue</p>\r\n<p>Đỏ Vermillion, X&aacute;m Space,</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small;">Bảo h&agrave;nh</span></span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p><strong>Kiểu động cơ R6; 6 xi lanh</strong></p>\r\n<p><strong>Dung t&iacute;ch động cơ: 2.996 cc</strong></p>\r\n<p>C&ocirc;ng su&acirc;́t cực đại: 190 kw tại 6.600 v&ograve;ng ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại: 310 Nm tại 2750 v&ograve;ng ph&uacute;t</p>\r\n<p>Tự trọng:</p>\r\n<p>D&agrave;i x Rộng x Cao: 4.648 x 1881 x 1661mm</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở: 2.810 mm</p>\r\n<p>V&acirc;̣n t&ocirc;́c t&ocirc;́i đa: 230 km/h</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc 0-100 km/h: 6.9 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n li&ecirc;̣u: 9 l&iacute;t/100 km (theo ti&ecirc;u chuẩn Ch&acirc;u &Acirc;u)</p>\r\n', '2348000000', 'BMW', 0, NULL, 2, '919856402_11.jpg', 6, 1, 1, '2996cc', 'SUV', '8 số tự động', '5'), (46, 'BMW X5 35i 2011', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/n94E8XGnlL4" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/n94E8XGnlL4" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/n94E8XGnlL4" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/19/01/P1040321.jpg" border="1" alt="" width="480" height="341" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/19/01/P1040324.jpg" border="1" alt="" width="480" height="279" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/19/01/P1040332.jpg" border="1" alt="" width="480" height="336" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/19/01/P1040337.jpg" border="1" alt="" width="480" height="324" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/19/01/P1040350.jpg" border="1" alt="" width="480" height="339" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/19/01/P1040343.jpg" border="1" alt="" width="480" height="344" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/19/01/P1040345.jpg" border="1" alt="" width="480" height="360" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/19/01/P1040347.jpg" border="1" alt="" width="330" height="452" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/19/01/P1040349.jpg" border="1" alt="" width="480" height="382" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td>&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/19/01/P1040334.jpg" border="1" alt="" width="480" height="341" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">&nbsp;</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A2/19/01/P1040358.jpg" border="1" alt="" width="480" height="340" /></td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '\r\n<p>Nội thất bọc da&nbsp;Nevada</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong>Hộp số tự động 8 cấp</strong></p>\r\n<p><strong>Hệ thống hỗ trợ đ&aacute;nh l&aacute;i</strong></p>\r\n<p><strong>Cửa sổ trời Panorama</strong></p>\r\n<p><strong>Hệ thống DVD ph&iacute;a sau</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Trang bị ch&igrave;a kh&oacute;a v&agrave; n&uacute;t khởi động Start/Go</p>\r\n<p>Chức năng chuẩn bị cho CD</p>\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan k&eacute;p kiểu Star spoke 209 &ndash; 18 inch</p>\r\n<p>Hệ thống đ&egrave;n nội thất</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i bọc da kiểu thể thao</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,</p>\r\n<p>Hệ thống điều chỉnh radio Oceania</p>\r\n<p>Hệ thống điều ho&agrave; tự động&nbsp;2 v&ugrave;ng ri&ecirc;ng biệt</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện với chế độ nhớ</p>\r\n<p>Hệ thống sưởi/th&ocirc;ng hơi cho h&agrave;ng ghế thứ 3</p>\r\n<p>Trang bị gạt t&agrave;n thuốc v&agrave; mồi lửa</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</p>\r\n<p>Hệ thống treo tự th&iacute;ch ứng</p>\r\n<p>Gương chiếu hậu trong xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Gương trong, ngo&agrave;i xe tự động điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Đ&egrave;n x&ecirc;-non chiếu gần v&agrave; chiếu xa</p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">Cảm biến mưa v&agrave; tự điều chỉnh đ&egrave;n l&aacute;i xe ban ng&agrave;y</span></p>\r\n<p>Hệ thống dẫn động 4 b&aacute;nh chủ động xDrive</p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;"><strong>Thiết kế động cơ điều chỉnh chỉ số Octan thấp</strong><strong>&nbsp;</strong></span></p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>\r\n<p><strong>&nbsp;</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small;">Option lựa chọn th&ecirc;m</span></span></strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small;">&nbsp;</span></span></strong>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small;">&nbsp;</span></span></strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small;">&nbsp;</span></span></strong></p>\r\n<p>Hệ thống loa HIFI</p>\r\n<p>Ốp gỗ tre m&agrave;u sậm</p>\r\n<p>Ốp Aluminum bệ bước</p>\r\n<p>Camera de ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Lazăng chữ Y 20 inch</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire, Trắng Alpine, Platinum Bronze, X&aacute;m Space, Sparking Brone</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><span style="font-size: x-small;">&nbsp;</span></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small;">Bảo h&agrave;nh</span></span></strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small;">&nbsp;</span></span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p>Kiểu động cơ xăng I6</p>\r\n<p>Dung t&iacute;ch động cơ: 2.979 cc</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc 0-100 km/h: 6.8 gi&acirc;y</p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại: 225kw/306hp tại 5.800&nbsp;&nbsp;v&ograve;ng ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại: 400 Nm tại 2.750 v&ograve;ng ph&uacute;t</p>\r\n<p>Tự trọng: 2.145 kg</p>\r\n<p>D&agrave;i x Rộng x Cao: 4.857 x 1933 x 1776mm</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở: 2.933 mm</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa: 235 km/h</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu: 10.1 l&iacute;t/100 km (theo ti&ecirc;u chuẩn Ch&acirc;u &Acirc;u)</p>\r\n', '3852000000', 'BMW', 0, NULL, 2, '52594773_P1040321.jpg', 7, 1, 1, '2993cc', 'SUV', '', '5'), (47, 'BMW X6 35i 2011', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/bxnklINi60k" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/bxnklINi60k" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/bxnklINi60k" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n<p><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011223728_anhimg.aspx.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011223822_img_3005.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011223850_anhimg.aspx.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011223908_1.jpg" alt="" /></p>\r\n<p><br /><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011224000_2.jpg" alt="" />&nbsp;<br /><br /><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011224154_3.jpg" alt="" />&nbsp;<br /><br /><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011224208_4.jpg" alt="" />&nbsp;<br /><br /><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011224221_5.jpg" alt="" />&nbsp;<br /><br /><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011224255_6.jpg" alt="" />&nbsp;<br /><br /><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011224308_7.jpg" alt="" />&nbsp;<br /><br /><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011224325_8.jpg" alt="" />&nbsp;<br /><br /><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011224339_22.jpg" alt="" />&nbsp;<br /><br /><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011224358_0.jpg" alt="" />&nbsp;<br /><br /><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011224409_11.jpg" alt="" />&nbsp;<br /><br /><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011224419_33.jpg" alt="" />&nbsp;<br /><br /><br /><img src="http://rongbay2.vcmedia.vn/thumb_max/up_new/2010/11/23/438710/201011224427_44.jpg" alt="" />&nbsp;</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><a href="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/P90072451.jpg"></a></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><a href="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/P90072475.jpg"></a></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><a href="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/P90072442.jpg"></a></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><a href="http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/P90072460.jpg"></a></p>\r\n', '\r\n<p>Nội thất bọc da Dakota&nbsp;</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i kiểu thể thao bọc da</p>\r\n<p>Trang bị ch&igrave;a kh&oacute;a v&agrave; n&uacute;t khởi động&nbsp;&nbsp;Start/Go</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong>Hộp số tự động (8 số điện tử Steptronic)</strong></p>\r\n<p><strong>Ghế sau 3 chỗ</strong></p>\r\n<p><strong>Hỗ trợ tay l&aacute;i th&ocirc;ng minh</strong></p>\r\n<p><strong>M&agrave;n h&igrave;nh DVD ph&iacute;a sau</strong></p>\r\n<p><strong>Cửa sổ trời</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p>Gương chiếu hậu trong xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Chức năng gập gương ngo&agrave;i tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ, nan k&eacute;p kiểu Star spoke 232</p>\r\n<p>6 t&uacute;i kh&iacute;</p>\r\n<p>Hỗ trợ đ&aacute;nh l&aacute;i</p>\r\n<p>Ốp Aluminium</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện với chế độ nhớ</p>\r\n<p>Hệ thống điều ho&agrave; tự động 2 v&ugrave;ng ri&ecirc;ng biệt</p>\r\n<p>CD 1 đĩa, MP3 , AUX/IN,</p>\r\n<p>Hệ thống &acirc;m thanh hifi</p>\r\n<p>Cốp sau đ&oacute;ng/mở tự động</p>\r\n<p>Radio BMW loại professional</p>\r\n<p>Trang bị gạt t&agrave;n thuốc v&agrave; mồi lửa</p>\r\n<p>Hệ thống dẫn động 4 b&aacute;nh chủ động xDrive</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</p>\r\n<p>Cảm biến mưa v&agrave; bật đ&egrave;n pha tự động</p>\r\n<p>Đ&egrave;n x&ecirc;-non chiếu gần v&agrave; chiếu xa</p>\r\n<p>Hệ thống rửa đ&egrave;n pha tự động</p>\r\n<p>Ph&acirc;n bổ trọng lượng tối ưu 50:50</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t ga v&agrave; số khi xuống đ&egrave;o/dốc</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t ổn định th&acirc;n xe (DSC)</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t độ b&aacute;m đường (DTC)</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t phanh xe (DBC)</p>\r\n<p><strong>Thiết kế động cơ điều chỉnh chỉ số ốc tan</strong></p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản&nbsp;</strong><strong>cho kh&iacute; hậu&nbsp;</strong><strong>nhiệt đới</strong><strong>&nbsp;</strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Lựa chọn th&ecirc;m</span></strong></p>\r\n<p>Ốp gỗ tre m&agrave;u sậm</p>\r\n<p>Ốp Aluminum bệ bước</p>\r\n<p>Camera de ph&iacute;a sau</p>\r\n<p>Cửa h&iacute;t</p>\r\n<p>Lazăng chữ Y 20 inch</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u nội thất</span></strong></p>\r\n<p>Đen hoặc beige</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire, Trắng Alpine,&nbsp;Đỏ Vermillion,&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;"><span style="font-size: x-small;">Bảo h&agrave;nh</span></span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p><strong>Kiểu động cơ I6; 6 xi lanh thẳng h&agrave;ng</strong></p>\r\n<p><strong>Dung t&iacute;ch động cơ: 2.979 cc</strong></p>\r\n<p>C&ocirc;ng su&acirc;́t cực đại: 200 kw tại 6.250 v&ograve;ng ph&uacute;t</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại: 400 Nm tại 5.000 v&ograve;ng ph&uacute;t</p>\r\n<p>Tự trọng: 1.575 kg</p>\r\n<p>D&agrave;i x Rộng x Cao: 4.877 x 1983 x 1690mm</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở: 2.933 mm</p>\r\n<p>V&acirc;̣n t&ocirc;́c t&ocirc;́i đa: 240 km/h</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc 0-100 km/h: 6.7 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n li&ecirc;̣u: 10.9 l&iacute;t/100 km (theo ti&ecirc;u chuẩn Ch&acirc;u &Acirc;u)</p>\r\n', '3761000000', 'BMW', 0, NULL, 2, '25298056_x6.jpg', 8, 1, 1, '2993cc', 'SUV', '6 số tự động', '5'), (48, 'BMW Z4 23i 2010', '\r\n<p>\r\n<object width="535" height="350" data="http://www.youtube.com/v/fPixOzXUj94" type="application/x-shockwave-flash">\r\n<param name="data" value="http://www.youtube.com/v/fPixOzXUj94" />\r\n<param name="src" value="http://www.youtube.com/v/fPixOzXUj94" />\r\n</object>\r\n</p>\r\n', '\r\n<table border="0" cellspacing="3" cellpadding="3" width="1" align="center">\r\n<tbody>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/4B/82/IMG_1898.jpg" border="1" alt="" width="480" height="304" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/4B/82/IMG_1916.jpg" border="1" alt="" width="480" height="309" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/4B/82/IMG_1902.jpg" border="1" alt="" width="480" height="348" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Thiết kế Z4 mới mang vẻ đầm, chắc hơn khi c&oacute; tỷ lệ rộng v&agrave; cao kh&aacute; lớn. Kiểu mui cứng rất th&iacute;ch hợp với điều kiện giao th&ocirc;ng Việt Nam. Khi đ&oacute;ng mui, độ ồn giảm hơn hẳn so với mui mềm. Mất 20 gi&acirc;y để đ&oacute;ng-mở mui.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/4B/82/IMG_1826.jpg" border="1" alt="" width="480" height="306" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Cụm đ&egrave;n pha mang đậm chất BMW với chiếc m&iacute; rất "điệu".</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/4B/82/IMG_1889.jpg" border="1" alt="" width="480" height="310" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">So với thế hệ trước, Z4 c&oacute; cụm đ&egrave;n hậu đơn giản, nhẹ nh&agrave;ng hơn hẳn. Đu&ocirc;i xe kh&ocirc;ng tạo vẻ "&ugrave; &igrave;" m&agrave; thanh tho&aacute;t, năng động hơn.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/4B/82/IMG_1838.jpg" border="1" alt="" width="480" height="327" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/4B/82/IMG_1944.jpg" border="1" alt="" width="480" height="334" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Nội thất đơn giản cho d&ograve;ng xe thể thao, hướng chủ yếu tới người l&aacute;i. Hộp số 6 cấp với cần sang số tr&ecirc;n v&ocirc;-lăng.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/4B/82/IMG_1799.jpg" border="1" alt="" width="480" height="336" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Khởi động bằng n&uacute;t bấm</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/4B/82/IMG_1803.jpg" border="1" alt="" width="480" height="324" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Lẫy gạt phanh tay tr&ecirc;n bảng cần số. Người l&aacute;i c&oacute; thể chọn chế độ chạy thể thao.</td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image"><img src="http://vnexpress.net/Files/Subject/3B/A1/4B/82/IMG_19441.jpg" border="1" alt="" width="480" height="349" /></td>\r\n</tr>\r\n<tr>\r\n<td class="Image">Kiểu bố tr&iacute; c&aacute;c n&uacute;t tr&ecirc;n thanh mạ cr&ocirc;m rất nổi bật. Phần lớn nội thất Z4 l&agrave; c&aacute;c mặt phẳng xen kẽ nhau nhưng vẫn tạo cảm gi&aacute;c thanh tho&aacute;t v&agrave; hấp dẫn.</td>\r\n</tr>\r\n</tbody>\r\n</table>\r\n', '\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p>M&acirc;m hợp kim nh&ocirc;m nhẹ nan k&eacute;p kiểu 290 - 17 inch</p>\r\n<p>Nội thất bọc da cao cấp&nbsp;Kansas</p>\r\n<p>Ốp nh&ocirc;m &aacute;nh bạc</p>\r\n<p>Cảm biến mưa v&agrave; tự điều chỉnh &aacute;nh s&aacute;ng đ&egrave;n</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i đa chức năng</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i bọc da thể thao</p>\r\n<p>Tay&nbsp;l&aacute;i bọc da thể thao với cần số</p>\r\n<p>Trang bị gạt t&agrave;n v&agrave; mồi thuốc</p>\r\n<p>Hệ thống Radio BMW professional</p>\r\n<p>Đồng hồ đọc số km</p>\r\n<p>Hệ thống &acirc;m thanh hifi</p>\r\n<p>Hộp số thể thao tự động</p>\r\n<p>phi&ecirc;n bản tiếng anh</p>\r\n<p><strong>Phi&ecirc;n bản cho kh&iacute; hậu nhiệt đới</strong></p>\r\n<p><strong>Thiết kế động cơ tự động điều chỉnh chỉ số octan</strong></p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">Đặt th&ecirc;m (kh&aacute;ch đặt th&ecirc;m)</span></strong></p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong></p>\r\n<p>Gương trong &amp; ngo&agrave;i tự động điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Gương trong xe tự điều chỉnh chống ch&oacute;i</p>\r\n<p>Gương ngo&agrave;i gập được</p>\r\n<p>Ghế người l&aacute;i v&agrave; ghế h&agrave;nh kh&aacute;ch ph&iacute;a trước kiểu thể thao</p>\r\n<p>Chức năng khoang h&agrave;nh l&yacute;</p>\r\n<p>Khoang h&agrave;nh l&yacute; th&ocirc;ng với khoang l&aacute;i t&iacute;ch hợp t&uacute;i đựng h&agrave;nh l&yacute;</p>\r\n<p>Ghế trước chỉnh điện với chế độ nhớ</p>\r\n<p>Hệ thống rửa đ&egrave;n pha tự động</p>\r\n<p>Hệ thống kiểm so&aacute;t cự ly đỗ xe (PDC)</p>\r\n<p>Hệ thống điều h&ograve;a kh&ocirc;ng kh&iacute; tự động với 2 v&ugrave;ng ri&ecirc;ng biệt</p>\r\n<p>Ch&igrave;a kh&oacute;a th&ocirc;ng minh</p>\r\n<p>Ốp gỗ cao cấp</p>\r\n<p>Cổng kết nối USB</p>\r\n<p>CD 6 đĩa</p>\r\n<p>Chức năng DVD 6 đĩa</p>\r\n<p>&Acirc;m thanh hifi chuy&ecirc;n biệt</p>\r\n<p>Hệ thống chờ cho đầu CD đa đĩa</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">M&agrave;u xe</span></strong></p>\r\n<p>Đen sapphire, Trắng Alpine,&nbsp;&nbsp;Xanh&nbsp;&nbsp;Montego,</p>\r\n<p>&nbsp;Đỏ Vermillion</p>\r\n<p>&nbsp;</p>\r\n<p><strong><span style="text-decoration: underline;">&nbsp;</span></strong><strong><span style="text-decoration: underline;">Bảo h&agrave;nh</span></strong></p>\r\n<p>02 năm kh&ocirc;ng giới hạn km</p>\r\n', '\r\n<p><strong>Thiết kế động cơ 6 xi lanh thẳng h&agrave;ng</strong></p>\r\n<p><strong>Dung t&iacute;ch động cơ 2497 cm3</strong></p>\r\n<p>C&ocirc;ng suất cực đại 150(204)/6400 kw(hp)/rpm</p>\r\n<p>M&ocirc;men xoắn cực đại 250/2750 Nm</p>\r\n<p>Thời gian tăng tốc từ 0 - 100k : 7.3 gi&acirc;y</p>\r\n<p>Vận tốc tối đa : 239km/h</p>\r\n<p>Ti&ecirc;u hao nhi&ecirc;n liệu : 8.2l/km</p>\r\n<p>Chiều d&agrave;i cơ sở 2496 mm</p>\r\n<p>K&iacute;ch thước (d&agrave;i x rộng x cao) : 4239 / 1961/ 1291</p>\r\n', '2539000000', 'BMW', 1, NULL, 2, '22842504_IMG_1898.jpg', 9, 1, 1, '2497cc', 'Convertible', '7 số tự động', '2'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `seo` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `seo` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `seo_title` varchar(125) DEFAULT NULL, `seo_description` varchar(255) DEFAULT NULL, `seo_keyword` varchar(255) DEFAULT NULL, `seo_meta` varchar(255) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=utf8 AUTO_INCREMENT=39 ; -- -- Dumping data for table `seo` -- INSERT INTO `seo` (`id`, `seo_title`, `seo_description`, `seo_keyword`, `seo_meta`) VALUES (8, '', '', '', ''), (9, '', '', '', ''), (7, 'ok men', 'qsoft viet nam', 'itlsvn', 'hello'), (10, 'title', 'description', 'keysword', 'meta'), (11, 'title', 'description', 'keysword', 'meta'), (12, '', '', '', ''), (13, '', '', '', ''), (14, '', '', '', ''), (15, '', '', '', ''), (16, '', '', '', ''), (17, '', '', '', ''), (18, '', '', '', ''), (19, '', '', '', ''), (20, '', '', '', ''), (21, '', '', '', ''), (22, '', '', '', ''), (23, '', '', '', ''), (24, '', '', '', ''), (25, '', '', '', ''), (26, '', '', '', ''), (27, '', '', '', ''), (28, 'Title', 'Description', 'Keyword', 'Meta tag'), (29, '', '', '', ''), (30, '', '', '', ''), (31, '', '', '', ''), (32, '', '', '', ''), (33, '', '', '', ''), (34, '', '', '', ''), (35, '', '', '', ''), (36, '', '', '', ''), (37, '', '', '', ''), (38, '', '', '', ''); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `setions` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `setions` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `name` varchar(255) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 AUTO_INCREMENT=12 ; -- -- Dumping data for table `setions` -- INSERT INTO `setions` (`id`, `name`) VALUES (1, 'NHỮNG THỨ CẦN MANG THEO KHI ĐI Dà NGOẠI'), (2, 'HỖ TRỢ MUA XE BMW'), (3, 'TIN TỨC Ô TÔ BMW'), (4, 'ĐIỂM ĐẾN DU LỊCH'), (5, 'ANH EM BMW '), (6, 'LỊCH SỬ BMW'), (7, 'KỸ THUẬT LÁI XE AN TOÀN '), (8, 'BMW THƯ GIÃN'), (10, 'KHUYẾN MẠI BMW'), (11, 'MUA BÁN XE'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `tags` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `tags` ( `id` int(11) NOT NULL, `tag` varchar(45) DEFAULT NULL, `target` varchar(255) DEFAULT NULL, `created_date` datetime DEFAULT NULL, `members_id` int(11) NOT NULL, PRIMARY KEY (`id`), KEY `fk_tags_members1` (`members_id`) USING BTREE ) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=utf8; -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `testimonials` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `testimonials` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `title` varchar(125) DEFAULT NULL, `detail` text, `created_date` datetime DEFAULT NULL, `score` tinyint(4) DEFAULT NULL, `status` tinyint(4) DEFAULT NULL, `customers_id` int(11) DEFAULT NULL, `name` varchar(45) DEFAULT NULL, `email` varchar(45) DEFAULT NULL, `customer_countries_id` int(11) NOT NULL, PRIMARY KEY (`id`), KEY `fk_reviews_customers` (`customers_id`) USING BTREE, KEY `fk_testimonials_customer_countries1` (`customer_countries_id`) USING BTREE ) ENGINE=MyISAM DEFAULT CHARSET=utf8 AUTO_INCREMENT=1 ; -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `video` -- CREATE TABLE IF NOT EXISTS `video` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `name` varchar(125) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `link` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci, `group_id` int(11) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci AUTO_INCREMENT=8 ; -- -- Dumping data for table `video` -- INSERT INTO `video` (`id`, `name`, `link`, `group_id`) VALUES (1, 'BMW Films - The Hire - Chosen ', '<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/s9QCX606Aw8" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>', 6), (5, 'BMW Films - The Hire - The Follow ', '<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/rIHGT8vWleQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>', NULL), (6, '"Star" Madonna Guy Ritchie BMW Films ', '<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/29k1NHcmkMQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>', NULL), (7, 'BMW 3-series Production Assembly Line Process at Munich Plant', '<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/98JaDyV81yk" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>', 2); /*!40101 SET CHARACTER_SET_CLIENT=@OLD_CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET CHARACTER_SET_RESULTS=@OLD_CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET COLLATION_CONNECTION=@OLD_COLLATION_CONNECTION */;
-- doi xpaths just in the metadata (fgdc or iso) select tag, protocol, count(distinct response_id) as num from doi_identifiers_in_md group by tag, protocol order by protocol, num desc, tag;
select title, year from movies where title like'<NAME>%' order by year
<gh_stars>0 DROP DATABASE IF EXISTS dsw_phpcrud; CREATE DATABASE dsw_phpcrud; CREATE TABLE data ( id INT NOT NULL AUTO_INCREMENT, name VARCHAR(150) DEFAULT NULL, state VARCHAR(150) DEFAULT NULL, city VARCHAR(150) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (id) );
-- new helper function CREATE FUNCTION [dbo].[dnn_MasterPortalId] ( @PortalId Int -- ID of the portal or Null for Host ) RETURNS Int AS BEGIN DECLARE @MasterPortalId Int = Null IF IsNull(@PortalId, -1) >= 0 SELECT @MasterPortalId = MasterPortalId FROM dbo.[dnn_vw_MasterPortals] WHERE PortalId = @PortalId RETURN @MasterPortalId END
<reponame>gtaylor/scrapenstein CREATE TABLE pagerduty_services ( id varchar NOT NULL CONSTRAINT pagerduty_services_pk PRIMARY KEY, summary varchar NOT NULL, name varchar NOT NULL, description varchar NOT NULL, created_at timestamp NOT NULL, last_incident timestamp, escalation_policy_id varchar NOT NULL, team_ids character varying[] NOT NULL ); ALTER TABLE pagerduty_services OWNER TO scrapenstein; CREATE UNIQUE INDEX pagerduty_services_id_uindex ON pagerduty_services (id);
ALTER TABLE `items` ADD `bFixedRanks` TINYINT(1) NOT NULL DEFAULT '0' AFTER `bHintsAllowed`; ALTER TABLE `history_items` ADD `bFixedRanks` TINYINT(1) NOT NULL DEFAULT '0' AFTER `bHintsAllowed`;
<reponame>bogdanghita/public_bi_benchmark-master_project SELECT "CommonGovernment_3"."bureau_name" AS "bureau_name" FROM "CommonGovernment_3" GROUP BY "CommonGovernment_3"."bureau_name";
<reponame>Shuttl-Tech/antlr_psql -- file:numeric_big.sql ln:146 expect:true INSERT INTO num_exp_mul VALUES (2,7,'814739569184924399102711674444306584731316176345067.39834031417849342571224916231092924046722938910652929295271097903377854123984307101079073134405782275535446337229706620713104545454319555885847481531722101704765783025789147453570970090')
<reponame>obi-two/GameServer /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_CLIENT=@@CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET NAMES utf8 */; /*!40014 SET FOREIGN_KEY_CHECKS=0 */; DROP PROCEDURE IF EXISTS `sp_PersistInstallation`; DELIMITER // CREATE PROCEDURE `sp_PersistInstallation`(IN `object_id` BIGINT, IN `selected_resource_id` BIGINT, IN `active_flag` TINYINT, IN `power_reserves` DOUBLE, IN `power_cost` DOUBLE, IN `max_extraction_rate` DOUBLE, IN `current_extraction_rate` DOUBLE, IN `current_hopper_size` DOUBLE, IN `is_updating` TINYINT, IN `condition_percentage` INT) BEGIN DECLARE does_exist INT; select count(*) from installation i where i.id = object_id into does_exist; if does_exist > 0 then update installation i set i.selected_resource_id = selected_resource_id, i.is_active = active_flag, i.power_reserve = power_reserve, i.power_cost = power_cost, i.max_extraction_rate = extraction_rate, i.current_extraction_rate = current_extraction_rate, i.current_hopper_size = current_hopper_size, i.is_updating = is_updating, i.condition_percentage = condition_percentage where o.id = object_id; else insert into installation values(object_id, selected_resource_id, active_flag, power_reserves, power_cost, max_extraction_rate, current_extraction_rate, current_hopper_size, is_updating, condition_percentage); end if; END// DELIMITER ; /*!40014 SET FOREIGN_KEY_CHECKS=1 */; /*!40101 SET CHARACTER_SET_CLIENT=@OLD_CHARACTER_SET_CLIENT */;
<reponame>bopopescu/xWIKI_Karma /* ==Scripting Parameters== Source Server Version : SQL Server 2016 (13.0.4206) Source Database Engine Edition : Microsoft SQL Server Express Edition Source Database Engine Type : Standalone SQL Server Target Server Version : SQL Server 2016 Target Database Engine Edition : Microsoft SQL Server Express Edition Target Database Engine Type : Standalone SQL Server */ USE [Karma] GO /****** Object: Table [dbo].[WebRequests] Script Date: 11/9/2017 3:42:30 PM ******/ SET ANSI_NULLS ON GO SET QUOTED_IDENTIFIER ON GO CREATE TABLE [dbo].[WebRequests]( [ID] [uniqueidentifier] NOT NULL, [date] [datetime] NOT NULL, [KnownPages_ID] [uniqueidentifier] NULL, [requested_url] [nvarchar](300) NOT NULL, [user] [nvarchar](300) NOT NULL, [source_platform_id] [nvarchar](300) NOT NULL ) ON [PRIMARY] GO
<reponame>vishvananda/dagster INSERT INTO sum_table(num1, num2, sum) SELECT num1, num2, num1 + num2 FROM num_table;
SELECT COUNT(*) FROM ITEM_DIFFUSED WHERE DIFFUSED_TYPE_SID = (SELECT SID FROM ITEM_DIFFUSED_TYPE WHERE NAME='WAP'); SELECT COUNT(*) FROM ITEM_DIFFUSED WHERE DIFFUSED_TYPE_SID = (SELECT SID FROM ITEM_DIFFUSED_TYPE WHERE NAME='WEB'); SELECT COUNT(*) FROM ITEM_DIFFUSED ;
<filename>src/main/resources/db/migration/V2020_02_15_16_45__Add_Deletion_Flag_And_Status.sql alter table material_required add column deleted tinyint(1) default 0; alter table material_supplied add column deleted tinyint(1) default 0; alter table hospital_info add column deleted tinyint(1) default 0; alter table material_supplier_info add column deleted tinyint(1) default 0; alter table user_info add column `status` varchar(50) not null, add column `deleted` tinyint(1) default 0;
drop schema igloo_test cascade;
-- -- Name: v_all_mgr_params_by_mgr_type; Type: VIEW; Schema: mc; Owner: d3l243 -- CREATE VIEW mc.v_all_mgr_params_by_mgr_type AS SELECT DISTINCT tpt.mgr_type_id AS id, CASE WHEN (mtpm.mgr_type_id IS NOT NULL) THEN 'TRUE'::text ELSE ''::text END AS selected, tpt.param_id, tpt.param_name, tpt.comment FROM (( SELECT DISTINCT t_param_type.param_id, t_param_type.param_name, t_param_type.comment, t_mgr_types.mgr_type_id, t_mgr_types.mgr_type_name FROM mc.t_param_type, mc.t_mgr_types) tpt LEFT JOIN mc.t_mgr_type_param_type_map mtpm ON (((tpt.param_id = mtpm.param_type_id) AND (tpt.mgr_type_id = mtpm.mgr_type_id)))); ALTER TABLE mc.v_all_mgr_params_by_mgr_type OWNER TO d3l243; -- -- Name: TABLE v_all_mgr_params_by_mgr_type; Type: ACL; Schema: mc; Owner: d3l243 -- GRANT SELECT ON TABLE mc.v_all_mgr_params_by_mgr_type TO readaccess;
<filename>query/pod/pod_service_account_not_exist.sql select -- Required Columns distinct(p.uid) as resource, case when service_account_name is not null and service_account_name <> '' then 'ok' else 'alarm' end as status, case when service_account_name is not null and service_account_name <> '' then p.name || ' refer to an existing service account.' else p.name || ' does not refer to an existing service account.' end as reason, -- Additional Dimensions p.namespace, p.context_name from kubernetes_pod p left join kubernetes_service_account a on p.service_account_name = a.name;
<reponame>anmolnar/cloudbreak<filename>core/src/main/resources/schema/app/20190522115111_CB-1512_remove_hive_metastore_blueprint.sql -- // CB-1512 remove hive metastore blueprint -- Migration SQL that makes the change goes here. UPDATE blueprint SET status = 'DEFAULT_DELETED' WHERE status = 'DEFAULT' AND stackname = 'datalake' AND name <> 'CDP 1.0 - SDX: Apache Hive Metastore, Apache Ranger, Apache Atlas'; -- //@UNDO -- SQL to undo the change goes here. -- No need for reverting this
UPDATE [ACT_FO_DATABASECHANGELOGLOCK] SET [LOCKED] = 1, [LOCKEDBY] = '192.168.1.5 (192.168.1.5)', [LOCKGRANTED] = '2019-03-13T21:43:08.783' WHERE [ID] = 1 AND [LOCKED] = 0 ALTER TABLE [ACT_FO_FORM_DEFINITION] DROP COLUMN [PARENT_DEPLOYMENT_ID_] INSERT INTO [ACT_FO_DATABASECHANGELOG] ([ID], [AUTHOR], [FILENAME], [DATEEXECUTED], [ORDEREXECUTED], [MD5SUM], [DESCRIPTION], [COMMENTS], [EXECTYPE], [CONTEXTS], [LABELS], [LIQUIBASE], [DEPLOYMENT_ID]) VALUES ('3', 'flowable', 'org/flowable/form/db/liquibase/flowable-form-db-changelog.xml', GETDATE(), 3, '7:6d80a1fd28201ae354e73bd7c5cf8595', 'dropColumn columnName=PARENT_DEPLOYMENT_ID_, tableName=ACT_FO_FORM_DEFINITION', '', 'EXECUTED', NULL, NULL, '3.5.3', '2509789092') UPDATE [ACT_FO_DATABASECHANGELOGLOCK] SET [LOCKED] = 0, [LOCKEDBY] = NULL, [LOCKGRANTED] = NULL WHERE [ID] = 1
CREATE OR REPLACE FUNCTION from_event_trigger_1_func() RETURNS event_trigger LANGUAGE plpgsql AS $$ BEGIN RAISE EXCEPTION 'command % is disabled', tg_tag; END; $$; CREATE EVENT TRIGGER from_event_trigger_1 ON ddl_command_start EXECUTE PROCEDURE from_event_trigger_1_func(); COMMENT ON EVENT TRIGGER from_event_trigger_1 IS 'this is comment for from_event_trigger_1';
<reponame>Zhaojia2019/cubrid-testcases drop table if exists f; drop table if exists dp; drop table if exists f__p__p2; create table f(productkey int); create table dp(productkey int); alter table dp add constraint primary key dp(productkey); alter table f add constraint foreign key f(productkey) references dp(productkey); alter table f partition by range(productkey) (partition p0 values less than (10),partition p1 values less than (20),partition p2 values less than(30),partition p3 values less than maxvalue); insert into dp select rownum from db_class limit 40; insert into dp select rownum+40 from db_class limit 40; insert into f select * from dp; create trigger tr1 before update on f execute reject; alter table f promote partition p2; alter trigger tr1 status inactive; alter table f promote partition p2; alter trigger tr1 status active; update f set productkey=productkey+1 where productkey=10; update f__p__p2 set productkey=productkey+1 where productkey=24; drop f; drop dp; drop f__p__p2;
<filename>hasura/migrations/1624211434957_alter_table_schedule_Continuation_drop_column_fromShuffleRoom/up.sql alter table "schedule"."Continuation" drop column "fromShuffleRoom" cascade;
<filename>openGaussBase/testcase/KEYWORDS/type/Opengauss_Function_Keyword_Type_Case0025.sql -- @testpoint:opengauss关键字type(非保留)，作为角色名 --关键字不带引号-成功 drop role if exists type; create role type with password '<PASSWORD>' valid until '2020-12-31'; drop role type; --关键字带双引号-成功 drop role if exists "type"; create role "type" with password '<PASSWORD>' valid until '2020-12-31'; drop role "type"; --关键字带单引号-合理报错 drop role if exists 'type'; create role 'type' with password '<PASSWORD>' valid until '2020-12-31'; --关键字带反引号-合理报错 drop role if exists `type`; create role `type` with password '<PASSWORD>' valid until '2020-12-31';
<gh_stars>0 CREATE TABLE [dbo].[MediaType] ( [MediaTypeId] INT NOT NULL, [Name] NVARCHAR (120) NULL, CONSTRAINT [PK_MediaType] PRIMARY KEY CLUSTERED ([MediaTypeId] ASC) );
-- MySQL dump 10.16 Distrib 10.1.38-MariaDB, for debian-linux-gnu (x86_64) -- -- Host: coredb Database: userfrosting -- ------------------------------------------------------ -- Server version 10.3.15-MariaDB-1:10.3.15+maria~bionic /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_CLIENT=@@CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_RESULTS=@@CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET @OLD_COLLATION_CONNECTION=@@COLLATION_CONNECTION */; /*!40101 SET NAMES utf8mb4 */; /*!40103 SET @OLD_TIME_ZONE=@@TIME_ZONE */; /*!40103 SET TIME_ZONE='+00:00' */; /*!40014 SET @OLD_UNIQUE_CHECKS=@@UNIQUE_CHECKS, UNIQUE_CHECKS=0 */; /*!40014 SET @OLD_FOREIGN_KEY_CHECKS=@@FOREIGN_KEY_CHECKS, FOREIGN_KEY_CHECKS=0 */; /*!40101 SET @OLD_SQL_MODE=@@SQL_MODE, SQL_MODE='NO_AUTO_VALUE_ON_ZERO' */; /*!40111 SET @OLD_SQL_NOTES=@@SQL_NOTES, SQL_NOTES=0 */; -- -- Table structure for table `activities` -- DROP TABLE IF EXISTS `activities`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `activities` ( `id` int(10) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT, `ip_address` varchar(45) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `user_id` int(10) unsigned NOT NULL, `type` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'An identifier used to track the type of activity.', `occurred_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `description` text COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`), KEY `activities_user_id_index` (`user_id`), CONSTRAINT `activities_user_id_foreign` FOREIGN KEY (`user_id`) REFERENCES `users` (`id`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=7 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `activities` -- LOCK TABLES `activities` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `activities` DISABLE KEYS */; INSERT INTO `activities` VALUES (1,NULL,1,'sign_up','2019-05-01 00:00:00','User admin registered for a new account.'); /*!40000 ALTER TABLE `activities` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `groups` -- DROP TABLE IF EXISTS `groups`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `groups` ( `id` int(10) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT, `slug` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `name` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `description` text COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `icon` varchar(100) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL DEFAULT 'fa fa-user' COMMENT 'The icon representing users in this group.', `created_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `updated_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`), UNIQUE KEY `groups_slug_unique` (`slug`), KEY `groups_slug_index` (`slug`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=4 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `groups` -- LOCK TABLES `groups` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `groups` DISABLE KEYS */; INSERT INTO `groups` VALUES (1,'terran','Terran','The terrans are a young species with psionic potential. The terrans of the Koprulu sector descend from the survivors of a disastrous 23rd century colonization mission from Earth.','sc sc-terran','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(2,'zerg','Zerg','Dedicated to the pursuit of genetic perfection, the zerg relentlessly hunt down and assimilate advanced species across the galaxy, incorporating useful genetic code into their own.','sc sc-zerg','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(3,'protoss','Protoss','The protoss, a.k.a. the Firstborn, are a sapient humanoid race native to Aiur. Their advanced technology complements and enhances their psionic mastery.','sc sc-protoss','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'); /*!40000 ALTER TABLE `groups` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `migrations` -- DROP TABLE IF EXISTS `migrations`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `migrations` ( `id` int(10) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT, `sprinkle` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `migration` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `batch` int(11) NOT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=17 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `migrations` -- LOCK TABLES `migrations` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `migrations` DISABLE KEYS */; INSERT INTO `migrations` VALUES (1,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Account\\Database\\Migrations\\v400\\ActivitiesTable',1),(2,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Account\\Database\\Migrations\\v400\\GroupsTable',1),(3,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Account\\Database\\Migrations\\v400\\PasswordResetsTable',1),(4,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Account\\Database\\Migrations\\v400\\PermissionRolesTable',1),(5,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Account\\Database\\Migrations\\v400\\RolesTable',1),(6,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Account\\Database\\Migrations\\v400\\PermissionsTable',1),(7,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Account\\Database\\Migrations\\v400\\PersistencesTable',1),(8,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Account\\Database\\Migrations\\v400\\RoleUsersTable',1),(9,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Account\\Database\\Migrations\\v400\\UsersTable',1),(10,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Account\\Database\\Migrations\\v400\\VerificationsTable',1),(11,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Account\\Database\\Migrations\\v420\\AddingForeignKeys',1),(12,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Core\\Database\\Migrations\\v400\\SessionsTable',1),(13,'','\\UserFrosting\\Sprinkle\\Core\\Database\\Migrations\\v400\\ThrottlesTable',1); /*!40000 ALTER TABLE `migrations` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `password_resets` -- DROP TABLE IF EXISTS `password_resets`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `password_resets` ( `id` int(10) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT, `user_id` int(10) unsigned NOT NULL, `hash` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `completed` tinyint(1) NOT NULL DEFAULT 0, `expires_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `completed_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `created_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `updated_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`), KEY `password_resets_user_id_index` (`user_id`), KEY `password_resets_hash_index` (`hash`), CONSTRAINT `password_resets_user_id_foreign` FOREIGN KEY (`user_id`) REFERENCES `users` (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `password_resets` -- LOCK TABLES `password_resets` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `password_resets` DISABLE KEYS */; /*!40000 ALTER TABLE `password_resets` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `permission_roles` -- DROP TABLE IF EXISTS `permission_roles`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `permission_roles` ( `permission_id` int(10) unsigned NOT NULL, `role_id` int(10) unsigned NOT NULL, `created_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `updated_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`permission_id`,`role_id`), KEY `permission_roles_permission_id_index` (`permission_id`), KEY `permission_roles_role_id_index` (`role_id`), CONSTRAINT `permission_roles_permission_id_foreign` FOREIGN KEY (`permission_id`) REFERENCES `permissions` (`id`), CONSTRAINT `permission_roles_role_id_foreign` FOREIGN KEY (`role_id`) REFERENCES `roles` (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `permission_roles` -- LOCK TABLES `permission_roles` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `permission_roles` DISABLE KEYS */; INSERT INTO `permission_roles` VALUES (1,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(2,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(2,3,'2019-05-27 00:54:44','2019-05-27 00:54:44'),(3,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(4,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(5,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(6,1,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(7,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(8,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(9,3,'2019-05-27 00:54:44','2019-05-27 00:54:44'),(10,1,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(11,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(12,1,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(13,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(14,3,'2019-05-27 00:54:44','2019-05-27 00:54:44'),(15,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(16,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(17,3,'2019-05-27 00:54:44','2019-05-27 00:54:44'),(18,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(19,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(20,3,'2019-05-27 00:54:44','2019-05-27 00:54:44'),(21,2,'2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(22,3,'2019-05-27 00:54:44','2019-05-27 00:54:44'); /*!40000 ALTER TABLE `permission_roles` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `permissions` -- DROP TABLE IF EXISTS `permissions`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `permissions` ( `id` int(10) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT, `slug` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'A code that references a specific action or URI that an assignee of this permission has access to.', `name` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `conditions` text COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'The conditions under which members of this group have access to this hook.', `description` text COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `created_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `updated_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=23 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `permissions` -- LOCK TABLES `permissions` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `permissions` DISABLE KEYS */; INSERT INTO `permissions` VALUES (1,'create_group','Create group','always()','Create a new group.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(2,'create_user','Create user','always()','Create a new user in your own group and assign default roles.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(3,'create_user_field','Set new user group','subset(fields,[\'group\'])','Set the group when creating a new user.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(4,'delete_group','Delete group','always()','Delete a group.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(5,'delete_user','Delete user','!has_role(user.id,2) && !is_master(user.id)','Delete users who are not Site Administrators.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(6,'update_account_settings','Edit user','always()','Edit your own account settings.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(7,'update_group_field','Edit group','always()','Edit basic properties of any group.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(8,'update_user_field','Edit user','!has_role(user.id,2) && subset(fields,[\'name\',\'email\',\'locale\',\'group\',\'flag_enabled\',\'flag_verified\',\'password\'])','Edit users who are not Site Administrators.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(9,'update_user_field','Edit group user','equals_num(self.group_id,user.group_id) && !is_master(user.id) && !has_role(user.id,2) && (!has_role(user.id,3) || equals_num(self.id,user.id)) && subset(fields,[\'name\',\'email\',\'locale\',\'flag_enabled\',\'flag_verified\',\'password\'])','Edit users in your own group who are not Site or Group Administrators, except yourself.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(10,'uri_account_settings','Account settings page','always()','View the account settings page.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(11,'uri_activities','Activity monitor','always()','View a list of all activities for all users.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(12,'uri_dashboard','Admin dashboard','always()','View the administrative dashboard.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(13,'uri_group','View group','always()','View the group page of any group.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(14,'uri_group','View own group','equals_num(self.group_id,group.id)','View the group page of your own group.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(15,'uri_groups','Group management page','always()','View a page containing a list of groups.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(16,'uri_user','View user','always()','View the user page of any user.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(17,'uri_user','View user','equals_num(self.group_id,user.group_id) && !is_master(user.id) && !has_role(user.id,2) && (!has_role(user.id,3) || equals_num(self.id,user.id))','View the user page of any user in your group, except the master user and Site and Group Administrators (except yourself).','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(18,'uri_users','User management page','always()','View a page containing a table of users.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(19,'view_group_field','View group','in(property,[\'name\',\'icon\',\'slug\',\'description\',\'users\'])','View certain properties of any group.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(20,'view_group_field','View group','equals_num(self.group_id,group.id) && in(property,[\'name\',\'icon\',\'slug\',\'description\',\'users\'])','View certain properties of your own group.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(21,'view_user_field','View user','in(property,[\'user_name\',\'name\',\'email\',\'locale\',\'theme\',\'roles\',\'group\',\'activities\'])','View certain properties of any user.','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'),(22,'view_user_field','View user','equals_num(self.group_id,user.group_id) && !is_master(user.id) && !has_role(user.id,2) && (!has_role(user.id,3) || equals_num(self.id,user.id)) && in(property,[\'user_name\',\'name\',\'email\',\'locale\',\'roles\',\'group\',\'activities\'])','View certain properties of any user in your own group, except the master user and Site and Group Administrators (except yourself).','2019-05-27 00:54:43','2019-05-27 00:54:43'); /*!40000 ALTER TABLE `permissions` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `persistences` -- DROP TABLE IF EXISTS `persistences`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `persistences` ( `id` int(10) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT, `user_id` int(10) unsigned NOT NULL, `token` varchar(40) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `persistent_token` varchar(40) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `expires_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `created_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `updated_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`), KEY `persistences_user_id_index` (`user_id`), KEY `persistences_token_index` (`token`), KEY `persistences_persistent_token_index` (`persistent_token`), CONSTRAINT `persistences_user_id_foreign` FOREIGN KEY (`user_id`) REFERENCES `users` (`id`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=3 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `persistences` -- LOCK TABLES `persistences` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `persistences` DISABLE KEYS */; /*!40000 ALTER TABLE `persistences` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `role_users` -- DROP TABLE IF EXISTS `role_users`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `role_users` ( `user_id` int(10) unsigned NOT NULL, `role_id` int(10) unsigned NOT NULL, `created_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `updated_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`user_id`,`role_id`), KEY `role_users_user_id_index` (`user_id`), KEY `role_users_role_id_index` (`role_id`), CONSTRAINT `role_users_role_id_foreign` FOREIGN KEY (`role_id`) REFERENCES `roles` (`id`), CONSTRAINT `role_users_user_id_foreign` FOREIGN KEY (`user_id`) REFERENCES `users` (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `role_users` -- LOCK TABLES `role_users` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `role_users` DISABLE KEYS */; INSERT INTO `role_users` VALUES (1,1,'2019-05-01 00:00:00','2019-05-01 00:00:00'),(1,2,'2019-05-01 00:00:00','2019-05-01 00:00:00'),(1,3,'2019-05-01 00:00:00','2019-05-01 00:00:00'); /*!40000 ALTER TABLE `role_users` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `roles` -- DROP TABLE IF EXISTS `roles`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `roles` ( `id` int(10) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT, `slug` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `name` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `description` text COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `created_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `updated_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`), UNIQUE KEY `roles_slug_unique` (`slug`), KEY `roles_slug_index` (`slug`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=4 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `roles` -- LOCK TABLES `roles` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `roles` DISABLE KEYS */; INSERT INTO `roles` VALUES (1,'user','User','This role provides basic user functionality.','2019-05-01 00:00:00','2019-05-01 00:00:00'),(2,'site-admin','Site Administrator','This role is meant for \"site administrators\", who can basically do anything except create, edit, or delete other administrators.','2019-05-01 00:00:00','2019-05-01 00:00:00'),(3,'group-admin','Group Administrator','This role is meant for \"group administrators\", who can basically do anything with users in their own group, except other administrators of that group.','2019-05-01 00:00:00','2019-05-01 00:00:00'); /*!40000 ALTER TABLE `roles` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `sessions` -- DROP TABLE IF EXISTS `sessions`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `sessions` ( `id` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `user_id` int(11) DEFAULT NULL, `ip_address` varchar(45) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `user_agent` text COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `payload` text COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `last_activity` int(11) NOT NULL, UNIQUE KEY `sessions_id_unique` (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `sessions` -- LOCK TABLES `sessions` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `sessions` DISABLE KEYS */; /*!40000 ALTER TABLE `sessions` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `throttles` -- DROP TABLE IF EXISTS `throttles`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `throttles` ( `id` int(10) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT, `type` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `ip` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `request_data` text COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL, `created_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `updated_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`), KEY `throttles_type_index` (`type`), KEY `throttles_ip_index` (`ip`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `throttles` -- LOCK TABLES `throttles` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `throttles` DISABLE KEYS */; /*!40000 ALTER TABLE `throttles` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `users` -- DROP TABLE IF EXISTS `users`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `users` ( `id` int(10) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT, `user_name` varchar(50) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `email` varchar(254) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `first_name` varchar(20) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `last_name` varchar(30) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `locale` varchar(10) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL DEFAULT 'en_US' COMMENT 'The language and locale to use for this user.', `theme` varchar(100) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL COMMENT 'The user theme.', `group_id` int(10) unsigned NOT NULL DEFAULT 1 COMMENT 'The id of the user group.', `flag_verified` tinyint(1) NOT NULL DEFAULT 1 COMMENT 'Set to 1 if the user has verified their account via email, 0 otherwise.', `flag_enabled` tinyint(1) NOT NULL DEFAULT 1 COMMENT 'Set to 1 if the user account is currently enabled, 0 otherwise. Disabled accounts cannot be logged in to, but they retain all of their data and settings.', `last_activity_id` int(10) unsigned DEFAULT NULL COMMENT 'The id of the last activity performed by this user.', `password` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `deleted_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `created_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `updated_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`), UNIQUE KEY `users_user_name_unique` (`user_name`), UNIQUE KEY `users_email_unique` (`email`), KEY `users_user_name_index` (`user_name`), KEY `users_email_index` (`email`), KEY `users_group_id_index` (`group_id`), KEY `users_last_activity_id_index` (`last_activity_id`), CONSTRAINT `users_group_id_foreign` FOREIGN KEY (`group_id`) REFERENCES `groups` (`id`), CONSTRAINT `users_last_activity_id_foreign` FOREIGN KEY (`last_activity_id`) REFERENCES `activities` (`id`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=2 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `users` -- LOCK TABLES `users` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `users` DISABLE KEYS */; INSERT INTO `users` VALUES (1,'admin','<EMAIL>','Admin','Users','en_US',NULL,1,1,1,6,'$2y$10$hlI1Lp3G3MjNdIH4Wc/L.O/gleSd4apU9q/B6TQiY6PlF./ZXonyu',NULL,'2019-05-01 00:00:00','2019-05-01 00:00:00'); /*!40000 ALTER TABLE `users` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `verifications` -- DROP TABLE IF EXISTS `verifications`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `verifications` ( `id` int(10) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT, `user_id` int(10) unsigned NOT NULL, `hash` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `completed` tinyint(1) NOT NULL DEFAULT 0, `expires_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `completed_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `created_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, `updated_at` timestamp NULL DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`), KEY `verifications_user_id_index` (`user_id`), KEY `verifications_hash_index` (`hash`), CONSTRAINT `verifications_user_id_foreign` FOREIGN KEY (`user_id`) REFERENCES `users` (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `verifications` -- LOCK TABLES `verifications` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `verifications` DISABLE KEYS */; /*!40000 ALTER TABLE `verifications` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; /*!40103 SET TIME_ZONE=@OLD_TIME_ZONE */; /*!40101 SET SQL_MODE=@OLD_SQL_MODE */; /*!40014 SET FOREIGN_KEY_CHECKS=@OLD_FOREIGN_KEY_CHECKS */; /*!40014 SET UNIQUE_CHECKS=@OLD_UNIQUE_CHECKS */; /*!40101 SET CHARACTER_SET_CLIENT=@OLD_CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET CHARACTER_SET_RESULTS=@OLD_CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET COLLATION_CONNECTION=@OLD_COLLATION_CONNECTION */; /*!40111 SET SQL_NOTES=@OLD_SQL_NOTES */; -- Dump completed on 2019-05-27 20:10:49
<reponame>tunarider/cardpost select max(post_order) from post where 1 = 1 and card_uid = :card_uid
<reponame>MauricioGR15/ComedorPinkFlor use ComedorPinkFlor create role tutor create role nutriologo create role almacen create role cocina create role cajero create role administrador
<reponame>hands-agency/grandcentral-spa-boilerplate<gh_stars>0 -- phpMyAdmin SQL Dump -- version 4.4.10 -- http://www.phpmyadmin.net -- -- Client : localhost:3306 -- Généré le : Lun 24 Juillet 2017 à 16:34 -- Version du serveur : 5.5.42 -- Version de PHP : 5.6.10 SET SQL_MODE = "NO_AUTO_VALUE_ON_ZERO"; SET time_zone = "+00:00"; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_CLIENT=@@CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_RESULTS=@@CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET @OLD_COLLATION_CONNECTION=@@COLLATION_CONNECTION */; /*!40101 SET NAMES utf8mb4 */; -- -- Base de données : `gc_spa_raa` -- -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `api` -- DROP TABLE IF EXISTS `api`; CREATE TABLE `api` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `title` varchar(1000) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `key` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `owner` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `method` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci DEFAULT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `const` -- DROP TABLE IF EXISTS `const`; CREATE TABLE `const` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `key` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `title` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `owner` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=21 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -- Contenu de la table `const` -- INSERT INTO `const` (`id`, `key`, `title`, `created`, `updated`, `status`, `owner`) VALUES (1, 'DAY_1', '{"fr":"Lundi","en":"Monday"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-06-18 10:33:57', 'live', 'human_2'), (2, 'DAY_2', '{"fr":"Mardi","en":"Tuesday"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-06-18 10:34:09', 'live', 'human_2'), (3, 'DAY_3', '{"fr":"Mercredi","en":"Wednesday"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-06-18 10:35:33', 'live', 'human_2'), (4, 'DAY_4', '{"fr":"Jeudi","en":"Thursday"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-06-18 10:35:43', 'live', 'human_2'), (5, 'DAY_5', '{"fr":"Vendredi","en":"Friday"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-06-18 10:35:55', 'live', 'human_2'), (6, 'DAY_6', '{"fr":"Samedi","en":"Saturday"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-06-18 10:36:07', 'live', 'human_2'), (7, 'DAY_7', '{"fr":"Dimanche","en":"Sunday"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-06-18 10:36:18', 'live', 'human_2'), (8, 'MONTH_1', '{"fr":"janvier","en":"January"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-07-03 12:43:00', 'live', 'human_2'), (9, 'MONTH_2', '{"fr":"février","en":"February"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-07-03 12:42:47', 'live', 'human_2'), (10, 'MONTH_3', '{"fr":"mars","en":"March"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-07-03 12:42:36', 'live', 'human_2'), (11, 'MONTH_4', '{"fr":"avril","en":"April"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-07-03 12:42:25', 'live', 'human_2'), (12, 'MONTH_5', '{"fr":"mai","en":"May"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-07-03 12:42:15', 'live', 'human_2'), (13, 'MONTH_6', '{"fr":"juin","en":"June"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-07-03 12:42:04', 'live', 'human_2'), (14, 'MONTH_7', '{"fr":"juillet","en":"July"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-07-03 12:21:34', 'live', 'human_2'), (15, 'MONTH_8', '{"fr":"août","en":"August"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-07-03 12:41:52', 'live', 'human_2'), (16, 'MONTH_9', '{"fr":"septembre","en":"September"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-07-03 12:41:41', 'live', 'human_2'), (17, 'MONTH_10', '{"fr":"octobre","en":"October"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-07-03 12:41:29', 'live', 'human_2'), (18, 'MONTH_11', '{"fr":"novembre","en":"November"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-07-03 12:41:17', 'live', 'human_2'), (20, 'MONTH_12', '{"fr":"décembre","en":"December"}', '2014-05-27 20:36:36', '2014-07-03 12:41:06', 'live', 'human_2'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `form` -- DROP TABLE IF EXISTS `form`; CREATE TABLE `form` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL COMMENT 'The unique identifier', `key` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'The key', `title` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'A short title', `descr` varchar(500) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'A short description', `template` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'Template', `action` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'Action / routine', `method` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'Method', `target` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'Target', `enctype` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'Enctype', `field` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'The fields', `created` datetime NOT NULL COMMENT 'Created Datetime', `updated` datetime NOT NULL COMMENT 'Updated Datetime', `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL COMMENT 'Status' ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=2 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -- Contenu de la table `form` -- INSERT INTO `form` (`id`, `key`, `title`, `descr`, `template`, `action`, `method`, `target`, `enctype`, `field`, `created`, `updated`, `status`) VALUES (1, 'raa_page', 'raa_page', '', 'default', 'post', 'post', '', '', '{"id":{"key":"id","label":"id","type":"number","readonly":true},"key":{"key":"key","label":"key","type":"text"},"title":{"key":"title","label":"title","type":"i18n","field":"fieldText"},"metatitle":{"key":"metatitle","label":"metatitle","type":"i18n","field":"fieldText"},"metadescr":{"key":"metadescr","label":"metadescr","type":"i18n","field":"fieldTextarea"},"url":{"key":"url","label":"url","type":"url"},"type":{"key":"type","label":"type","type":"pagetype"},"section":{"key":"section","label":"section","valuestype":"bunch","values":[{"item":"section","property":""}],"placeholder":"...","type":"multipleselect","required":"0","min":"","max":""},"group":{"key":"group","label":"group","valuestype":"bunch","values":[{"item":"group","property":""}],"placeholder":"...","type":"multipleselect","required":"0","min":"","max":""},"system":{"key":"system","label":"system","type":"bool","required":"0"},"created":{"key":"created","label":"created","type":"date"},"updated":{"key":"updated","label":"updated","type":"date"},"owner":{"key":"owner","label":"owner","type":"text"},"status":{"key":"status","label":"status","type":"text"},"child":{"key":"child","label":"child","valuestype":"bunch","values":[{"item":"page","property":""}],"placeholder":"...","type":"multipleselect","required":"0","min":"","max":""},"parent":{"key":"parent","label":"parent","valuestype":"bunch","values":[{"item":"page","property":""}],"placeholder":"...","type":"select","required":"0","min":"0","max":"1"},"live":{"key":"live","label":"live","type":"text"}}', '2017-07-24 16:30:41', '2017-07-24 16:30:41', 'live'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `group` -- DROP TABLE IF EXISTS `group`; CREATE TABLE `group` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `key` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `title` varchar(5000) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `admin` tinyint(1) NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `owner` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=2 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -- Contenu de la table `group` -- INSERT INTO `group` (`id`, `key`, `title`, `admin`, `created`, `updated`, `status`, `owner`) VALUES (1, 'admin', 'Admin (back-end)', 1, '2013-10-02 08:35:40', '2014-07-04 12:38:27', 'live', ''); -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `human` -- DROP TABLE IF EXISTS `human`; CREATE TABLE `human` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `key` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `firstname` varchar(100) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `lastname` varchar(100) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `descr` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `title` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `password` varchar(500) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `system` tinyint(1) NOT NULL, `profilepic` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `owner` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `pref` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=5 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -- Contenu de la table `human` -- INSERT INTO `human` (`id`, `key`, `firstname`, `lastname`, `descr`, `title`, `password`, `created`, `updated`, `status`, `system`, `profilepic`, `owner`, `pref`) VALUES (1, 'anonymous', '', '', '', '', '', '0000-00-00 00:00:00', '0000-00-00 00:00:00', 'live', 1, '', 'human_2', ''), (2, 'administrator', '', '', '{"fr":"","en":""}', 'Admin', '$2y$10$n.yfTPOZ12ti0rzRlR/yFu.f8c.6IDIPJYV91qSIZmLkG2JVcyQYi', '2015-03-28 15:27:52', '2017-07-24 15:01:05', 'live', 0, '', 'human_2', '{"greenbutton":{"edit":"live"}}'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `item` -- DROP TABLE IF EXISTS `item`; CREATE TABLE `item` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `key` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `title` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `descr` varchar(500) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `system` tinyint(1) NOT NULL, `attr` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `hasurl` tinyint(1) NOT NULL, `owner` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `icon` varchar(30) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=36 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -- Contenu de la table `item` -- INSERT INTO `item` (`id`, `key`, `title`, `descr`, `system`, `attr`, `created`, `updated`, `status`, `hasurl`, `owner`, `icon`) VALUES (1, 'item', 'Items', '', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id"},"key":{"key":"key","type":"key"},"title":{"key":"title","type":"string","required":"1","min":"0","max":"255"},"descr":{"key":"descr","type":"string","required":"0","min":"0","max":"500"},"system":{"key":"system","type":"bool","required":"0"},"attr":{"key":"attr","type":"array"},"created":{"key":"created","type":"created"},"updated":{"key":"updated","type":"updated"},"status":{"key":"status","type":"status"},"hasurl":{"key":"hasurl","type":"bool","required":"0"},"owner":{"key":"owner","type":"owner"},"icon":{"key":"icon","type":"string","required":"0","min":"","max":"30"}}', '2013-10-31 12:55:21', '2014-06-10 12:35:40', 'live', 0, 2, ''), (2, 'site', 'Site', 'Manage your website basics, and the apps that will be opened at all time.', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id"},"key":{"key":"key","type":"key"},"title":{"key":"title","type":"string","required":"1","min":"0","max":"255"},"descr":{"key":"descr","type":"string","required":"0","min":"0","max":"500"},"created":{"key":"created","type":"created"},"updated":{"key":"updated","type":"updated"},"status":{"key":"status","type":"status"},"defaultversion":{"key":"defaultversion","type":"int","required":"0","min":"","max":""},"owner":{"key":"owner","type":"owner"},"favicon":{"key":"favicon","type":"media","required":"0","min":"0","max":"1"}}', '2013-11-17 14:17:48', '2015-01-02 18:49:03', 'live', 0, 2, ''), (3, 'page', 'Page', '', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id","field":""},"key":{"key":"key","type":"key","field":""},"title":{"key":"title","type":"i18n","field":"fieldText","attr":"attrString"},"metatitle":{"key":"metatitle","type":"i18n","field":"fieldText","attr":"attrString"},"metadescr":{"key":"metadescr","type":"i18n","field":"fieldTextarea","attr":"attrString"},"url":{"key":"url","type":"url","field":""},"type":{"key":"type","type":"array","field":""},"section":{"key":"section","type":"rel","required":"0","field":"","param":[{"item":"section","property":""}],"min":"","max":""},"group":{"key":"group","type":"rel","required":"0","field":"","param":[{"item":"group","property":""}],"min":"","max":""},"system":{"key":"system","type":"bool","required":"0","field":""},"created":{"key":"created","type":"created","field":""},"updated":{"key":"updated","type":"updated","field":""},"owner":{"key":"owner","type":"owner","field":""},"status":{"key":"status","type":"status","field":""},"child":{"key":"child","type":"rel","required":"0","field":"","param":[{"item":"page","property":""}],"min":"","max":""},"parent":{"key":"parent","type":"rel","required":"0","field":"","param":[{"item":"page","property":""}],"min":"0","max":"1"},"live":{"key":"live","type":"live","field":""}}', '2013-10-31 12:59:36', '2016-02-23 12:15:40', 'live', 1, 2, ''), (4, 'version', 'Versions', '', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id","title":"The unique identifier"},"key":{"key":"key","type":"key","title":"The key"},"title":{"key":"title","type":"string","title":"A short title","required":"1","min":"0","max":"255"},"lang":{"key":"lang","type":"string","title":"Language","required":"1","min":"0","max":"32"},"created":{"key":"created","type":"created","title":"Created Datetime"},"updated":{"key":"updated","type":"updated","title":"Updated Datetime"},"status":{"key":"status","type":"status","title":"Status"},"owner":{"key":"owner","type":"owner","title":"Owner"}}', '2013-10-31 12:55:23', '2013-11-18 13:05:29', 'live', 0, 0, ''), (5, 'human', 'Humains', '', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id","field":""},"key":{"key":"key","type":"key","field":""},"firstname":{"key":"firstname","type":"string","required":"0","field":"","min":"0","max":"100"},"lastname":{"key":"lastname","type":"string","required":"0","field":"","min":"0","max":"100"},"descr":{"key":"descr","type":"i18n","field":"fieldSirtrevor","attr":"attrSirtrevor"},"title":{"key":"title","type":"string","required":"1","field":"","min":"0","max":"255"},"password":{"key":"password","type":"password","required":"0","field":""},"created":{"key":"created","type":"created","field":""},"updated":{"key":"updated","type":"updated","field":""},"status":{"key":"status","type":"status","field":""},"system":{"key":"system","type":"bool","required":"0","field":""},"profilepic":{"key":"profilepic","type":"media","field":"","required":"0","min":"","max":""},"group":{"key":"group","type":"rel","required":"0","field":"","param":[{"item":"group"}],"min":"","max":""},"owner":{"key":"owner","type":"owner","field":""},"pref":{"key":"pref","type":"array","field":""}}', '2013-09-25 09:16:34', '2015-06-10 13:06:21', 'live', 0, 2, ''), (7, 'section', 'Sections', '', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id","title":"The unique identifier"},"key":{"key":"key","type":"key","title":"The key"},"title":{"key":"title","type":"string","title":"A short title","min":"0","max":"255","required":"1"},"descr":{"key":"descr","type":"string","title":"A short description","min":"0","max":"500"},"zone":{"key":"zone","type":"string","title":"The zone","min":"0","max":"255"},"app":{"key":"app","type":"array","title":"The template","required":"1"},"created":{"key":"created","type":"created","title":"Created Datetime"},"updated":{"key":"updated","type":"updated","title":"Updated Datetime"},"status":{"key":"status","type":"status","title":"Status"},"owner":{"key":"owner","type":"owner","title":"Owner"}}', '2013-09-25 08:33:09', '2013-11-18 13:05:29', 'live', 0, 0, ''), (27, 'const', 'Constants', '', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id"},"key":{"key":"key","type":"key"},"title":{"key":"title","type":"i18n","field":"fieldTextarea"},"created":{"key":"created","type":"created"},"updated":{"key":"updated","type":"updated"},"status":{"key":"status","type":"status"},"owner":{"key":"owner","type":"owner"}}', '2013-10-31 12:55:22', '2015-01-27 11:08:33', 'live', 0, 2, ''), (28, 'logbook', 'Logbook', '', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id","title":"The unique identifier"},"key":{"key":"key","type":"key","title":"The key"},"subject":{"key":"subject","type":"string","title":"Subject","required":"0","min":"0","max":"5000"},"subjectid":{"key":"subjectid","type":"int","title":"Subject ID","required":"0","min":"","max":""},"item":{"key":"item","type":"string","title":"item","required":"0","min":"0","max":"5000"},"itemid":{"key":"itemid","type":"int","title":"item id","required":"0","min":"","max":""},"created":{"key":"created","type":"created","title":"Created Datetime"},"updated":{"key":"updated","type":"updated","title":"Updated Datetime"},"status":{"key":"status","type":"status","title":"Status"},"owner":{"key":"owner","type":"owner","title":"Owner"}}', '2013-10-31 12:55:17', '2013-10-31 12:55:17', 'live', 0, 0, ''), (29, 'group', 'Groupes', '', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id"},"key":{"key":"key","type":"key"},"title":{"key":"title","type":"string","required":"1","min":"0","max":"5000"},"admin":{"key":"admin","type":"bool","required":"0"},"created":{"key":"created","type":"created"},"updated":{"key":"updated","type":"updated"},"status":{"key":"status","type":"status"},"owner":{"key":"owner","type":"owner"}}', '2013-10-02 08:35:40', '2015-01-13 19:20:31', 'live', 0, 0, ''), (30, 'form', 'Forms', '', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id","title":"The unique identifier"},"key":{"key":"key","type":"key","title":"The key"},"title":{"key":"title","type":"string","title":"Title","min":"","max":"","required":"1"},"descr":{"key":"descr","title":"A short description","type":"string","min":"0","max":"500"},"template":{"key":"template","type":"string","title":"Template","min":"","max":"","required":"1"},"action":{"key":"action","type":"string","title":"Action","min":"","max":"","required":"1"},"method":{"key":"method","type":"list","option":"post,get","title":"Method","required":"1"},"target":{"key":"target","type":"string","title":"Target"},"enctype":{"key":"enctype","type":"list","option":"application/x-www-form-urlencoded,multipart/form-data","title":"Enctype","required":"1"},"field":{"key":"field","type":"array","title":"The Fields"},"created":{"key":"created","type":"created","title":"Created Datetime"},"updated":{"key":"updated","type":"updated","title":"Updated Datetime"},"status":{"key":"status","type":"status","title":"Status"}}', '2013-09-27 08:33:31', '2013-09-27 08:33:31', 'live', 0, 0, ''), (31, 'api', 'API', '', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id"},"title":{"key":"title","type":"string","required":"1","min":"0","max":"1000"},"key":{"key":"key","type":"key"},"owner":{"key":"owner","type":"owner"},"created":{"key":"created","type":"created"},"updated":{"key":"updated","type":"updated"},"status":{"key":"status","type":"status"},"method":{"key":"method","type":"list","required":"1","values":"","placeholder":""}}', '2013-11-14 14:47:24', '2015-01-02 21:50:06', 'live', 0, 2, ''), (33, 'machine', 'Machines', '', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id"},"key":{"key":"key","type":"key"},"owner":{"key":"owner","type":"owner"},"created":{"key":"created","type":"created"},"updated":{"key":"updated","type":"updated"},"status":{"key":"status","type":"status"},"title":{"key":"title","type":"string","required":"1","min":"0","max":"1000"}}', '2013-11-29 13:21:45', '2015-01-13 19:21:00', 'live', 0, 2, ''), (34, 'workflow', 'Workflow', '', 1, '{"id":{"key":"id","type":"id"},"key":{"key":"key","type":"key"},"item":{"key":"item","type":"string","required":"0","min":"0","max":"500"},"original":{"key":"original","type":"item","required":"1"},"data":{"key":"data","type":"object","required":"0"},"owner":{"key":"owner","type":"owner"},"created":{"key":"created","type":"created"},"updated":{"key":"updated","type":"updated"},"status":{"key":"status","type":"status"}}', '2014-05-24 17:54:44', '2015-01-02 21:49:44', 'live', 0, 2, ''), (35, 'mail', 'Mail', '', 0, '{"id":{"key":"id","type":"id"},"title":{"key":"title","type":"string","required":"0","field":"fieldText","min":"0","max":"255"},"subject":{"key":"subject","type":"string","required":"0","field":"fieldText","min":"0","max":"255"},"fromemail":{"key":"fromemail","type":"string","required":"0","field":"fieldText","min":"0","max":"255"},"fromname":{"key":"fromname","type":"string","required":"0","field":"fieldText","min":"0","max":"255"},"toemail":{"key":"toemail","type":"string","required":"0","field":"fieldText","min":"0","max":"255"},"toname":{"key":"toname","type":"string","required":"0","field":"fieldText","min":"0","max":"255"},"content":{"key":"content","type":"string","required":"0","field":"fieldText","min":"0","max":"5000"},"key":{"key":"key","type":"key"},"owner":{"key":"owner","type":"owner"},"created":{"key":"created","type":"created"},"updated":{"key":"updated","type":"updated"},"status":{"key":"status","type":"status"},"live":{"key":"live","type":"live"}}', '2015-09-03 10:39:24', '2015-09-03 10:39:24', 'live', 0, 0, ''); -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `logbook` -- DROP TABLE IF EXISTS `logbook`; CREATE TABLE `logbook` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `key` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `subject` varchar(5000) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `subjectid` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `item` varchar(5000) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `itemid` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `owner` mediumint(3) unsigned NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `machine` -- DROP TABLE IF EXISTS `machine`; CREATE TABLE `machine` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `key` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `owner` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `title` varchar(1000) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `mail` -- DROP TABLE IF EXISTS `mail`; CREATE TABLE `mail` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `title` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `subject` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `fromemail` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `fromname` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `toemail` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `toname` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `content` varchar(5000) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `key` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `owner` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `live` tinyint(1) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=2 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -- Contenu de la table `mail` -- INSERT INTO `mail` (`id`, `title`, `subject`, `fromemail`, `fromname`, `toemail`, `toname`, `content`, `key`, `owner`, `created`, `updated`, `status`, `live`) VALUES (1, 'Contact Grand Opening', 'Réponse Pendaison de crémaillère', '<EMAIL>', 'No reply Grand-Opening', '<EMAIL>', '<NAME>', '[content]', 'contact', 'human_2', '2015-09-03 10:40:41', '2015-09-03 12:28:30', 'live', 0); -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `page` -- DROP TABLE IF EXISTS `page`; CREATE TABLE `page` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `key` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `title` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `metatitle` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `metadescr` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `url` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `type` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `system` tinyint(1) NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `owner` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `live` tinyint(1) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=6 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -- Contenu de la table `page` -- INSERT INTO `page` (`id`, `key`, `title`, `metatitle`, `metadescr`, `url`, `type`, `system`, `created`, `updated`, `owner`, `status`, `live`) VALUES (1, 'home', '{"fr":"Accueil","en":"Home"}', '{"fr":"","en":""}', '{"fr":"","en":""}', '{"fr":"\\/accueil","en":"\\/home"}', '{"key":"content","http_status":"200 OK","content_type":"html","url":"","master":{"app":"content","template":"\\/home\\/home","param":{"title":{"fr":"Accueil","en":"Home"},"descr":{"fr":"Pid velit porttitor in elit rhoncus mattis, ut. A pulvinar? Duis ultricies, elementum et tempor dictumst elementum, magna lundium magna in. Ac, enim est pulvinar urna porta aliquet phasellus habitasse dictumst lacus quis, ridiculus, magna eu aliquet etiam. Porttitor montes? Rhoncus tortor ac, tortor urna, massa risus amet hac purus nisi rhoncus a tristique in? Nunc, lorem! In elementum ac risus eu augue pellentesque! Tortor sit tincidunt. In, sit. Integer, a mauris, in purus nisi, lorem, aenean, a nascetur tristique mauris ultrices odio non urna purus hac adipiscing odio tincidunt? Pulvinar! Nec mauris parturient elementum scelerisque, odio magnis, egestas nunc. Et pulvinar sit integer a sed nunc platea. Tristique sit! Montes nisi! Aliquam adipiscing ridiculus non? Aliquam placerat porttitor ultrices.\\r\\n\\r\\n","en":"Pid velit porttitor in elit rhoncus mattis, ut. A pulvinar? Duis ultricies, elementum et tempor dictumst elementum, magna lundium magna in. Ac, enim est pulvinar urna porta aliquet phasellus habitasse dictumst lacus quis, ridiculus, magna eu aliquet etiam. Porttitor montes? Rhoncus tortor ac, tortor urna, massa risus amet hac purus nisi rhoncus a tristique in? Nunc, lorem! In elementum ac risus eu augue pellentesque! Tortor sit tincidunt. In, sit. Integer, a mauris, in purus nisi, lorem, aenean, a nascetur tristique mauris ultrices odio non urna purus hac adipiscing odio tincidunt? Pulvinar! Nec mauris parturient elementum scelerisque, odio magnis, egestas nunc. Et pulvinar sit integer a sed nunc platea. Tristique sit! Montes nisi! Aliquam adipiscing ridiculus non? Aliquam placerat porttitor ultrices.\\r\\n\\r\\n"}}}}', 0, '2013-03-25 17:08:31', '2017-07-24 15:01:01', '2', 'live', 0), (2, 'error_404', '{"fr":"Erreur 404","en":"Error 404"}', '', '', '/404', '{"key":"content","http_status":"200 OK","content_type":"html","url":"","master":{"app":"content","template":"\\/master\\/master"}}', 1, '2013-10-16 06:48:43', '2015-12-01 13:42:29', 'human_2', 'live', 0), (3, 'api.json', '{"fr":"API (json)","en":"API (json)"}', '', '', '/api.json', '{"key":"content","http_status":"200 OK","content_type":"json","url":"","master":{"app":"api","template":"\\/api"}}', 1, '2015-07-31 16:07:43', '2015-11-20 17:50:39', 'human_2', 'live', 0), (4, 'login.post', '{"fr":"Login post","en":"Login post"}', '', '', '/login', '{"key":"content","http_status":"200 OK","content_type":"json","url":"","master":{"app":"form","template":"\\/login.admin"}}', 1, '2015-03-20 19:13:39', '2015-11-20 17:50:31', 'human_2', 'live', 0), (5, 'logout', '{"fr":"Log out","en":"Log out"}', '{"fr":"","en":""}', '{"fr":"","en":""}', '{"fr":"\\/logout","en":"\\/logout"}', '{"key":"content","http_status":"200 OK","content_type":"routine","url":"","master":{"app":"form","template":"\\/logout"}}', 1, '2014-11-13 13:09:26', '2017-07-22 15:45:47', 'human_2', 'live', 0); -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `section` -- DROP TABLE IF EXISTS `section`; CREATE TABLE `section` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `key` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `title` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `descr` varchar(500) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `zone` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `app` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `owner` mediumint(3) unsigned NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `site` -- DROP TABLE IF EXISTS `site`; CREATE TABLE `site` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `key` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `title` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `descr` varchar(500) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `defaultversion` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `owner` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `favicon` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=2 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -- Contenu de la table `site` -- INSERT INTO `site` (`id`, `key`, `title`, `descr`, `created`, `updated`, `status`, `defaultversion`, `owner`, `favicon`) VALUES (1, 'hands', 'Hands Agency', '', '2013-05-21 14:52:00', '2015-04-08 16:53:07', 'live', 1, 'human_2', ''); -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `version` -- DROP TABLE IF EXISTS `version`; CREATE TABLE `version` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `key` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `title` varchar(255) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `lang` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `owner` mediumint(3) unsigned NOT NULL ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=3 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -- Contenu de la table `version` -- INSERT INTO `version` (`id`, `key`, `title`, `lang`, `created`, `updated`, `status`, `owner`) VALUES (1, 'fr', 'Français', 'fr', '2013-04-05 17:02:34', '2015-01-02 18:09:26', 'live', 0), (2, 'en', 'English', 'en', '2015-03-23 10:27:36', '2015-03-23 10:27:36', 'live', 0); -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `workflow` -- DROP TABLE IF EXISTS `workflow`; CREATE TABLE `workflow` ( `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL, `key` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `item` varchar(500) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `original` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `data` mediumtext COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `owner` varchar(64) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `created` datetime NOT NULL, `updated` datetime NOT NULL, `status` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=7 DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci; -- -- Contenu de la table `workflow` -- INSERT INTO `workflow` (`id`, `key`, `item`, `original`, `data`, `owner`, `created`, `updated`, `status`) VALUES (1, '16e93a8a208aa1f9b657b100e8255dc6', 'page', '', 'O:8:"itemPage":5:{s:8:"\0*\0child";b:0;s:9:"\0*\0zoning";b:0;s:6:"\0*\0env";s:4:"site";s:8:"\0*\0table";s:4:"page";s:7:"\0*\0data";a:17:{s:2:"id";O:6:"attrId":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:2:"id";}}s:3:"key";O:7:"attrKey":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:3:"key";}}s:5:"title";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:9:"fieldText";s:7:"\0*\0data";a:1:{i:0;s:8:"New page";}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:5:"title";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:9:"metatitle";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:9:"fieldText";s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:9:"metatitle";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:9:"metadescr";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:13:"fieldTextarea";s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:9:"metadescr";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:3:"url";O:7:"attrUrl":5:{s:7:"\0*\0item";N;s:6:"\0*\0old";b:0;s:11:"\0*\0oldvalue";N;s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:9:{s:3:"key";s:3:"url";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";s:7:"version";N;s:4:"live";O:8:"attrLive":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:4:"live";}}s:7:"itemkey";N;s:8:"nickname";N;s:2:"id";N;s:4:"name";a:0:{}}}s:4:"type";O:9:"attrArray":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:4:"type";}}s:7:"section";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:7:"section";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:7:"section";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:5:"group";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:5:"group";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:5:"group";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:6:"system";O:8:"attrBool":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:2:{s:3:"key";s:6:"system";s:8:"required";b:0;}}s:7:"created";O:11:"attrCreated":2:{s:7:"\0*\0data";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:9:"\0*\0params";a:2:{s:4:"type";s:8:"datetime";s:3:"key";s:7:"created";}}s:7:"updated";O:11:"attrUpdated":2:{s:7:"\0*\0data";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:9:"\0*\0params";a:2:{s:4:"type";s:8:"datetime";s:3:"key";s:7:"updated";}}s:5:"owner";O:9:"attrOwner":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:2:{s:3:"key";s:5:"owner";s:3:"env";s:4:"site";}}s:6:"status";O:10:"attrStatus":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:6:"status";}}s:5:"child";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:5:"child";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:4:"page";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:6:"parent";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:1:{i:0;s:6:"page_1";}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:6:"parent";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:4:"page";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:1:"0";s:3:"max";s:1:"1";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:4:"live";r:50;}}', 'human_2', '2016-02-23 12:12:32', '2016-02-23 12:12:32', 'draft'), (2, 'eb2ab41e6822cf062535e312ecce6033', 'page', '', 'O:8:"itemPage":5:{s:8:"\0*\0child";b:0;s:9:"\0*\0zoning";b:0;s:6:"\0*\0env";s:4:"site";s:8:"\0*\0table";s:4:"page";s:7:"\0*\0data";a:17:{s:2:"id";O:6:"attrId":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:2:"id";}}s:3:"key";O:7:"attrKey":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:3:"key";}}s:5:"title";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:9:"fieldText";s:7:"\0*\0data";a:1:{i:0;s:8:"New page";}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:5:"title";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:9:"metatitle";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:9:"fieldText";s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:9:"metatitle";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:9:"metadescr";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:13:"fieldTextarea";s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:9:"metadescr";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:3:"url";O:7:"attrUrl":5:{s:7:"\0*\0item";N;s:6:"\0*\0old";b:0;s:11:"\0*\0oldvalue";N;s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:9:{s:3:"key";s:3:"url";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";s:7:"version";N;s:4:"live";O:8:"attrLive":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:4:"live";}}s:7:"itemkey";N;s:8:"nickname";N;s:2:"id";N;s:4:"name";a:0:{}}}s:4:"type";O:9:"attrArray":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:4:"type";}}s:7:"section";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:7:"section";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:7:"section";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:5:"group";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:5:"group";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:5:"group";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:6:"system";O:8:"attrBool":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:2:{s:3:"key";s:6:"system";s:8:"required";b:0;}}s:7:"created";O:11:"attrCreated":2:{s:7:"\0*\0data";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:9:"\0*\0params";a:2:{s:4:"type";s:8:"datetime";s:3:"key";s:7:"created";}}s:7:"updated";O:11:"attrUpdated":2:{s:7:"\0*\0data";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:9:"\0*\0params";a:2:{s:4:"type";s:8:"datetime";s:3:"key";s:7:"updated";}}s:5:"owner";O:9:"attrOwner":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:2:{s:3:"key";s:5:"owner";s:3:"env";s:4:"site";}}s:6:"status";O:10:"attrStatus":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:6:"status";}}s:5:"child";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:5:"child";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:4:"page";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:6:"parent";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:1:{i:0;s:6:"page_1";}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:6:"parent";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:4:"page";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:1:"0";s:3:"max";s:1:"1";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:4:"live";r:50;}}', 'human_2', '2016-02-23 12:15:18', '2016-02-23 12:15:18', 'draft'), (3, 'd81c3d7f0a237e584cbe5fe1a75a7ed4', 'page', '', 'O:8:"itemPage":5:{s:8:"\0*\0child";b:0;s:9:"\0*\0zoning";b:0;s:6:"\0*\0env";s:4:"site";s:8:"\0*\0table";s:4:"page";s:7:"\0*\0data";a:17:{s:2:"id";O:6:"attrId":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:2:"id";}}s:3:"key";O:7:"attrKey":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:3:"key";}}s:5:"title";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:9:"fieldText";s:7:"\0*\0data";a:1:{i:0;s:8:"New page";}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:5:"title";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:9:"metatitle";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:9:"fieldText";s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:9:"metatitle";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:9:"metadescr";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:13:"fieldTextarea";s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:9:"metadescr";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:3:"url";O:7:"attrUrl":5:{s:7:"\0*\0item";N;s:6:"\0*\0old";b:0;s:11:"\0*\0oldvalue";N;s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:9:{s:3:"key";s:3:"url";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";s:7:"version";N;s:4:"live";O:8:"attrLive":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:4:"live";}}s:7:"itemkey";N;s:8:"nickname";N;s:2:"id";N;s:4:"name";a:0:{}}}s:4:"type";O:9:"attrArray":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:4:"type";}}s:7:"section";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:7:"section";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:7:"section";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:5:"group";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:5:"group";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:5:"group";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:6:"system";O:8:"attrBool":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:2:{s:3:"key";s:6:"system";s:8:"required";b:0;}}s:7:"created";O:11:"attrCreated":2:{s:7:"\0*\0data";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:9:"\0*\0params";a:2:{s:4:"type";s:8:"datetime";s:3:"key";s:7:"created";}}s:7:"updated";O:11:"attrUpdated":2:{s:7:"\0*\0data";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:9:"\0*\0params";a:2:{s:4:"type";s:8:"datetime";s:3:"key";s:7:"updated";}}s:5:"owner";O:9:"attrOwner":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:2:{s:3:"key";s:5:"owner";s:3:"env";s:4:"site";}}s:6:"status";O:10:"attrStatus":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:6:"status";}}s:5:"child";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:5:"child";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:4:"page";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:6:"parent";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:1:{i:0;s:6:"page_1";}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:6:"parent";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:4:"page";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:1:"0";s:3:"max";s:1:"1";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:4:"live";r:50;}}', 'human_2', '2016-02-23 12:16:16', '2016-02-23 12:16:16', 'draft'), (4, 'a84bbd870f0063c03a2da8a715ce5711', 'page', '', 'O:8:"itemPage":5:{s:8:"\0*\0child";b:0;s:9:"\0*\0zoning";b:0;s:6:"\0*\0env";s:4:"site";s:8:"\0*\0table";s:4:"page";s:7:"\0*\0data";a:17:{s:2:"id";O:6:"attrId":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:2:"id";}}s:3:"key";O:7:"attrKey":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:3:"key";}}s:5:"title";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:9:"fieldText";s:7:"\0*\0data";a:1:{i:0;s:8:"New page";}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:5:"title";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:9:"metatitle";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:9:"fieldText";s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:9:"metatitle";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:9:"metadescr";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:13:"fieldTextarea";s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:9:"metadescr";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:3:"url";O:7:"attrUrl":5:{s:7:"\0*\0item";N;s:6:"\0*\0old";b:0;s:11:"\0*\0oldvalue";N;s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:9:{s:3:"key";s:3:"url";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";s:7:"version";N;s:4:"live";O:8:"attrLive":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:4:"live";}}s:7:"itemkey";N;s:8:"nickname";N;s:2:"id";N;s:4:"name";a:0:{}}}s:4:"type";O:9:"attrArray":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:4:"type";}}s:7:"section";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:7:"section";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:7:"section";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:5:"group";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:5:"group";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:5:"group";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:6:"system";O:8:"attrBool":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:2:{s:3:"key";s:6:"system";s:8:"required";b:0;}}s:7:"created";O:11:"attrCreated":2:{s:7:"\0*\0data";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:9:"\0*\0params";a:2:{s:4:"type";s:8:"datetime";s:3:"key";s:7:"created";}}s:7:"updated";O:11:"attrUpdated":2:{s:7:"\0*\0data";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:9:"\0*\0params";a:2:{s:4:"type";s:8:"datetime";s:3:"key";s:7:"updated";}}s:5:"owner";O:9:"attrOwner":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:2:{s:3:"key";s:5:"owner";s:3:"env";s:4:"site";}}s:6:"status";O:10:"attrStatus":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:6:"status";}}s:5:"child";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:5:"child";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:4:"page";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:6:"parent";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:1:{i:0;s:6:"page_1";}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:6:"parent";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:4:"page";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:1:"0";s:3:"max";s:1:"1";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:4:"live";r:50;}}', 'human_2', '2017-07-21 18:58:49', '2017-07-21 18:58:49', 'draft'), (5, '97ef181159befc976a1a46991f93b33e', 'page', '', 'O:8:"itemPage":5:{s:8:"\0*\0child";b:0;s:9:"\0*\0zoning";b:0;s:6:"\0*\0env";s:4:"site";s:8:"\0*\0table";s:4:"page";s:7:"\0*\0data";a:17:{s:2:"id";O:6:"attrId":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:2:"id";}}s:3:"key";O:7:"attrKey":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:3:"key";}}s:5:"title";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:9:"fieldText";s:7:"\0*\0data";a:1:{i:0;s:8:"New page";}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:5:"title";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:9:"metatitle";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:9:"fieldText";s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:9:"metatitle";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:9:"metadescr";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:13:"fieldTextarea";s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:9:"metadescr";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:3:"url";O:7:"attrUrl":5:{s:7:"\0*\0item";N;s:6:"\0*\0old";b:0;s:11:"\0*\0oldvalue";N;s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:9:{s:3:"key";s:3:"url";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";s:7:"version";N;s:4:"live";O:8:"attrLive":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:4:"live";}}s:7:"itemkey";N;s:8:"nickname";N;s:2:"id";N;s:4:"name";a:0:{}}}s:4:"type";O:9:"attrArray":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:4:"type";}}s:7:"section";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:7:"section";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:7:"section";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:5:"group";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:5:"group";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:5:"group";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:6:"system";O:8:"attrBool":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:2:{s:3:"key";s:6:"system";s:8:"required";b:0;}}s:7:"created";O:11:"attrCreated":2:{s:7:"\0*\0data";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:9:"\0*\0params";a:2:{s:4:"type";s:8:"datetime";s:3:"key";s:7:"created";}}s:7:"updated";O:11:"attrUpdated":2:{s:7:"\0*\0data";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:9:"\0*\0params";a:2:{s:4:"type";s:8:"datetime";s:3:"key";s:7:"updated";}}s:5:"owner";O:9:"attrOwner":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:2:{s:3:"key";s:5:"owner";s:3:"env";s:4:"site";}}s:6:"status";O:10:"attrStatus":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:6:"status";}}s:5:"child";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:5:"child";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:4:"page";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:6:"parent";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:1:{i:0;s:6:"page_1";}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:6:"parent";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:4:"page";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:1:"0";s:3:"max";s:1:"1";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:4:"live";r:50;}}', 'human_2', '2017-07-21 20:26:46', '2017-07-21 20:26:46', 'draft'), (6, '59f734c689503ed2a446b84c8cd7c508', 'page', '', 'O:8:"itemPage":5:{s:8:"\0*\0child";b:0;s:9:"\0*\0zoning";b:0;s:6:"\0*\0env";s:4:"site";s:8:"\0*\0table";s:4:"page";s:7:"\0*\0data";a:17:{s:2:"id";O:6:"attrId":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:2:"id";}}s:3:"key";O:7:"attrKey":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:3:"key";}}s:5:"title";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:9:"fieldText";s:7:"\0*\0data";a:1:{i:0;s:8:"New page";}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:5:"title";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:9:"metatitle";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:9:"fieldText";s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:9:"metatitle";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:9:"metadescr";O:8:"attrI18n":4:{s:8:"\0*\0field";s:13:"fieldTextarea";s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:3:{s:3:"key";s:9:"metadescr";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";}s:4:"attr";s:10:"attrString";}s:3:"url";O:7:"attrUrl":5:{s:7:"\0*\0item";N;s:6:"\0*\0old";b:0;s:11:"\0*\0oldvalue";N;s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:9:{s:3:"key";s:3:"url";s:5:"table";s:4:"page";s:3:"env";s:4:"site";s:7:"version";N;s:4:"live";O:8:"attrLive":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:4:"live";}}s:7:"itemkey";N;s:8:"nickname";N;s:2:"id";N;s:4:"name";a:0:{}}}s:4:"type";O:9:"attrArray":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:4:"type";}}s:7:"section";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:7:"section";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:7:"section";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:5:"group";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:5:"group";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:5:"group";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:6:"system";O:8:"attrBool":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:2:{s:3:"key";s:6:"system";s:8:"required";b:0;}}s:7:"created";O:11:"attrCreated":2:{s:7:"\0*\0data";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:9:"\0*\0params";a:2:{s:4:"type";s:8:"datetime";s:3:"key";s:7:"created";}}s:7:"updated";O:11:"attrUpdated":2:{s:7:"\0*\0data";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:9:"\0*\0params";a:2:{s:4:"type";s:8:"datetime";s:3:"key";s:7:"updated";}}s:5:"owner";O:9:"attrOwner":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:2:{s:3:"key";s:5:"owner";s:3:"env";s:4:"site";}}s:6:"status";O:10:"attrStatus":2:{s:7:"\0*\0data";N;s:9:"\0*\0params";a:1:{s:3:"key";s:6:"status";}}s:5:"child";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:0:{}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:5:"child";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:4:"page";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:0:"";s:3:"max";s:0:"";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:6:"parent";O:7:"attrRel":2:{s:7:"\0*\0data";a:1:{i:0;s:6:"page_1";}s:9:"\0*\0params";a:8:{s:3:"key";s:6:"parent";s:8:"required";b:0;s:5:"param";a:1:{i:0;a:2:{s:4:"item";s:4:"page";s:8:"property";s:0:"";}}s:3:"min";s:1:"0";s:3:"max";s:1:"1";s:3:"env";s:4:"site";s:5:"table";s:4:"page";s:2:"id";N;}}s:4:"live";r:50;}}', 'human_2', '2017-07-21 20:27:39', '2017-07-21 20:27:39', 'draft'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Structure de la table `_rel` -- DROP TABLE IF EXISTS `_rel`; CREATE TABLE `_rel` ( `item` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL DEFAULT 'undefined', `itemid` int(10) unsigned NOT NULL, `key` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL, `rel` varchar(32) COLLATE utf8_unicode_ci NOT NULL DEFAULT 'undefined', `relid` int(10) unsigned NOT NULL, `position` int(4) unsigned NOT NULL DEFAULT '0' ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8 COLLATE=utf8_unicode_ci COMMENT='Relations of page'; -- -- Contenu de la table `_rel` -- INSERT INTO `_rel` (`item`, `itemid`, `key`, `rel`, `relid`, `position`) VALUES ('human', 3, 'group', 'group', 1, 0), ('human', 4, 'group', 'group', 1, 0), ('page', 10, 'section', 'section', 5, 0), ('page', 10, 'parent', 'page', 1, 0), ('page', 9, 'parent', 'page', 1, 0), ('page', 8, 'parent', 'page', 1, 0), ('page', 1, 'child', 'page', 7, 0), ('page', 1, 'child', 'page', 8, 1), ('page', 1, 'child', 'page', 9, 2), ('human', 2, 'group', 'group', 1, 0); -- -- Index pour les tables exportées -- -- -- Index pour la table `api` -- ALTER TABLE `api` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD KEY `key` (`key`), ADD KEY `owner` (`owner`), ADD KEY `status` (`status`); -- -- Index pour la table `const` -- ALTER TABLE `const` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD KEY `key` (`key`), ADD KEY `status` (`status`); -- -- Index pour la table `form` -- ALTER TABLE `form` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD KEY `key` (`key`), ADD KEY `status` (`status`); -- -- Index pour la table `group` -- ALTER TABLE `group` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD KEY `key` (`key`), ADD KEY `status` (`status`), ADD KEY `version` (`admin`); -- -- Index pour la table `human` -- ALTER TABLE `human` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD UNIQUE KEY `key` (`key`), ADD KEY `status` (`status`); -- -- Index pour la table `item` -- ALTER TABLE `item` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD UNIQUE KEY `key` (`key`), ADD KEY `status` (`status`); -- -- Index pour la table `logbook` -- ALTER TABLE `logbook` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD KEY `status` (`status`), ADD KEY `key` (`key`); -- -- Index pour la table `machine` -- ALTER TABLE `machine` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD KEY `key` (`key`), ADD KEY `owner` (`owner`), ADD KEY `status` (`status`); -- -- Index pour la table `mail` -- ALTER TABLE `mail` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD KEY `key` (`key`), ADD KEY `owner` (`owner`), ADD KEY `status` (`status`), ADD KEY `live` (`live`); -- -- Index pour la table `page` -- ALTER TABLE `page` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD KEY `key` (`key`), ADD KEY `status` (`status`); -- -- Index pour la table `section` -- ALTER TABLE `section` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD KEY `key` (`key`), ADD KEY `status` (`status`); -- -- Index pour la table `site` -- ALTER TABLE `site` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD UNIQUE KEY `key` (`key`), ADD KEY `status` (`status`); -- -- Index pour la table `version` -- ALTER TABLE `version` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD UNIQUE KEY `key` (`key`), ADD KEY `status` (`status`); -- -- Index pour la table `workflow` -- ALTER TABLE `workflow` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD KEY `original` (`original`), ADD KEY `key` (`key`), ADD KEY `owner` (`owner`), ADD KEY `status` (`status`); -- -- Index pour la table `_rel` -- ALTER TABLE `_rel` ADD KEY `position` (`position`), ADD KEY `object` (`item`), ADD KEY `rel` (`rel`), ADD KEY `relid` (`relid`), ADD KEY `objectid` (`itemid`); -- -- AUTO_INCREMENT pour les tables exportées -- -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `api` -- ALTER TABLE `api` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `const` -- ALTER TABLE `const` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT,AUTO_INCREMENT=21; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `form` -- ALTER TABLE `form` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT COMMENT 'The unique identifier',AUTO_INCREMENT=2; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `group` -- ALTER TABLE `group` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT,AUTO_INCREMENT=2; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `human` -- ALTER TABLE `human` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT,AUTO_INCREMENT=5; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `item` -- ALTER TABLE `item` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT,AUTO_INCREMENT=36; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `logbook` -- ALTER TABLE `logbook` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `machine` -- ALTER TABLE `machine` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `mail` -- ALTER TABLE `mail` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT,AUTO_INCREMENT=2; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `page` -- ALTER TABLE `page` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT,AUTO_INCREMENT=6; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `section` -- ALTER TABLE `section` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `site` -- ALTER TABLE `site` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT,AUTO_INCREMENT=2; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `version` -- ALTER TABLE `version` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT,AUTO_INCREMENT=3; -- -- AUTO_INCREMENT pour la table `workflow` -- ALTER TABLE `workflow` MODIFY `id` mediumint(3) unsigned NOT NULL AUTO_INCREMENT,AUTO_INCREMENT=7; /*!40101 SET CHARACTER_SET_CLIENT=@OLD_CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET CHARACTER_SET_RESULTS=@OLD_CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET COLLATION_CONNECTION=@OLD_COLLATION_CONNECTION */;
SELECT x.* FROM asym_pair_sum ax JOIN objects_nonpolymer o1 ON o1.pdbcode = ax.pdbcode1 AND o1.label_asym_id = ax.label_asym_id1 JOIN objects_nonpolymer o2 ON o2.pdbcode = ax.pdbcode2 AND o2.label_asym_id = ax.label_asym_id2 JOIN all_vs_all_nonpolymer x ON x.pdbcode1 = o1.pdbcode AND x.obj_id1 = o1.obj_id AND x.pdbcode2 = o2.pdbcode AND x.obj_id2 = o2.obj_id WHERE ax.score = 0 AND o1.pdbcode = 48340 AND o1.label_asym_id = 'B' AND o2.pdbcode = 51464 AND o2.label_asym_id = 'C' ;
# 05. Menu Prices # # Write a query to retrieve information about the prices of each category. The output should consist of: # * Category_id # * Average Price # * Cheapest Product # * Most Expensive Product # Round the results to 2 digits after the decimal point. USE restaurant; SELECT p.category_id, round(avg(p.price), 2) `Average Price`, round(min(p.price), 2) `Cheapest Product`, round(max(p.price), 2) `Most Expensive Product` FROM products p GROUP BY p.category_id;
<gh_stars>0 ------------------------------------------------------- -- -- Title : Create of Table Community -- Description : Create of Table Community -- Input : N/A. -- Output : N/A. -- Author : v-vichan -- Date : 08 Aug 2011 -- ------------------------------------------------------- CREATE TABLE [dbo].[Community] ( [CommunityID] BIGINT IDENTITY(1,1) NOT NULL, [Name] NVARCHAR(250) NOT NULL, [Description] NVARCHAR(MAX) NULL, [AccessTypeID] INT NULL, [CategoryID] INT NOT NULL, [DistributedBy] NVARCHAR(MAX) NULL, [ThumbnailID] UNIQUEIDENTIFIER NULL, [IsDeleted] BIT NULL, [IsOffensive] BIT NULL, [CreatedByID] BIGINT NOT NULL, [CreatedDatetime] DATETIME NULL, [ModifiedByID] BIGINT NULL, [ModifiedDatetime] DATETIME NULL, [DeletedByID] BIGINT NULL, [DeletedDatetime] DATETIME NULL, [CommunityTypeID] INT NOT NULL, [ViewCount] BIGINT NULL, CONSTRAINT [Community_PK] PRIMARY KEY CLUSTERED ([CommunityID] ASC), CONSTRAINT [AccessType_Community_FK1] FOREIGN KEY ([AccessTypeID]) REFERENCES [dbo].[AccessType] ([AccessTypeID]) ON DELETE NO ACTION ON UPDATE NO ACTION, CONSTRAINT [Category_Community_FK1] FOREIGN KEY ([CategoryID]) REFERENCES [dbo].[Category] ([CategoryID]) ON DELETE NO ACTION ON UPDATE NO ACTION, CONSTRAINT [User_Community_FK1] FOREIGN KEY ([CreatedByID]) REFERENCES [dbo].[User] ([UserID]) ON DELETE NO ACTION ON UPDATE NO ACTION, CONSTRAINT [User_Community_FK2] FOREIGN KEY ([ModifiedByID]) REFERENCES [dbo].[User] ([UserID]) ON DELETE NO ACTION ON UPDATE NO ACTION, CONSTRAINT [CommunityType_Community_FK1] FOREIGN KEY ([CommunityTypeID]) REFERENCES [dbo].[CommunityType] ([CommunityTypeID]) ON DELETE NO ACTION ON UPDATE NO ACTION, CONSTRAINT [User_Community_FK4] FOREIGN KEY ([DeletedByID]) REFERENCES [dbo].[User] ([UserID]) ON DELETE NO ACTION ON UPDATE NO ACTION );
<filename>pg/m6/s4.sql -- examples on truncate / drop table select * from other_constraint; insert into other_constraint values (default); -- get rid of all rows (DML) -- autocommit off delete from other_constraint; -- get rid of all rows (same as above, but faster) truncate table other_constraint; -- get rid of the table drop table other_constraint; -- do not fail if table is missing drop table if exists other_constraint;
-- phpMyAdmin SQL Dump -- version 4.8.1 -- https://www.phpmyadmin.net/ -- -- Host: classmysql.engr.oregonstate.edu:3306 -- Generation Time: Jun 11, 2018 at 02:20 AM -- Server version: 10.1.22-MariaDB -- PHP Version: 7.0.30 SET SQL_MODE = "NO_AUTO_VALUE_ON_ZERO"; SET AUTOCOMMIT = 0; START TRANSACTION; SET time_zone = "+00:00"; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_CLIENT=@@CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_RESULTS=@@CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET @OLD_COLLATION_CONNECTION=@@COLLATION_CONNECTION */; /*!40101 SET NAMES utf8mb4 */; -- -- Database: `cs340_youngsam` -- -- -------------------------------------------------------- -- -- Table structure for table `FinUserRating` -- CREATE TABLE `FinUserRating` ( `Owner` varchar(20) NOT NULL, `Rating` int(1) NOT NULL, `Picture` int(20) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8; -- -- Dumping data for table `FinUserRating` -- INSERT INTO `FinUserRating` (`Owner`, `Rating`, `Picture`) VALUES ('123456', 5, 937121), ('abC123', 3, 1767072), ('l3lah', 3, 1767072), ('rewq', 0, 937121), ('rewq', 1, 9785945), ('sam', 1, 2140487), ('sammysamx20', 5, 9785945), ('User1', 5, 1), ('User1', 4, 4), ('User1', 4, 5), ('User1', 0, 1767072), ('User1', 3, 2323646), ('User1', 0, 3831759), ('User1', 0, 4253086), ('User1', 2, 5266433), ('User1', 3, 6887778), ('User1', 5, 9097109), ('User2', 3, 1), ('User2', 5, 1767072), ('User3', 2, 1); -- -- Triggers `FinUserRating` -- DELIMITER $$ CREATE TRIGGER `REMOVEPICTURERATING` AFTER DELETE ON `FinUserRating` FOR EACH ROW BEGIN UPDATE FinPicture SET Rating = (SELECT AVG(R.Rating) FROM FinUserRating R WHERE R.Picture = old.Picture) WHERE pictureID = old.Picture; END $$ DELIMITER ; DELIMITER $$ CREATE TRIGGER `UPDATEPICTURERATING` AFTER INSERT ON `FinUserRating` FOR EACH ROW BEGIN UPDATE FinPicture SET Rating = (SELECT AVG(R.Rating) FROM FinUserRating R WHERE R.Picture = new.Picture) WHERE pictureID = new.Picture; END $$ DELIMITER ; DELIMITER $$ CREATE TRIGGER `UPDATEPICTURERATINGUPDATE` AFTER UPDATE ON `FinUserRating` FOR EACH ROW BEGIN UPDATE FinPicture SET Rating = (SELECT AVG(R.Rating) FROM FinUserRating R WHERE R.Picture = new.Picture) WHERE pictureID = new.Picture; END $$ DELIMITER ; -- -- Indexes for dumped tables -- -- -- Indexes for table `FinUserRating` -- ALTER TABLE `FinUserRating` ADD PRIMARY KEY (`Owner`,`Picture`), ADD KEY `Picture` (`Picture`); COMMIT; /*!40101 SET CHARACTER_SET_CLIENT=@OLD_CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET CHARACTER_SET_RESULTS=@OLD_CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET COLLATION_CONNECTION=@OLD_COLLATION_CONNECTION */;
-- DROP DROP TABLE public.usecase_status; DROP VIEW api.usecases; -- VIEWS CREATE OR REPLACE VIEW api.usecases AS SELECT usecases.id, usecases.name, usecases.description, usecases.created_at, usecases.updated_by, usecases.updated_at, ( SELECT count(*) AS count FROM usecase_revisions WHERE usecase_revisions.usecase_id = usecases.id) AS revisions, CASE WHEN 0 < (( SELECT count(cous.usecase) AS count FROM component_usecase cous WHERE cous.usecase = usecases.id)) THEN ( SELECT array_to_json(array_agg(json_build_object( 'id', cous.component, 'name', comp.name, 'description', cous.description, 'status', st.name, 'phase', ph.name))) AS array_to_json FROM component_usecase cous LEFT JOIN components comp ON comp.id = cous.component LEFT JOIN public.statuses st ON cous.status = st.id LEFT JOIN public.phases ph ON st.phase = ph.id WHERE cous.usecase = usecases.id) ELSE json_build_array() END AS components, CASE WHEN 0 < (( SELECT count(usecase_taxonomy.usecase) AS count FROM usecase_taxonomy WHERE usecase_taxonomy.usecase = usecases.id)) THEN ( SELECT array_to_json(array_agg(json_build_object('id', tax.id, 'name', tax.name))) AS array_to_json FROM usecase_taxonomy LEFT JOIN taxonomy tax ON tax.id = usecase_taxonomy.taxonomy WHERE usecase_taxonomy.usecase = usecases.id) ELSE json_build_array() END AS taxonomy FROM usecases; -- GRANTS GRANT SELECT ON TABLE api.usecases TO web_anon; GRANT ALL ON TABLE api.usecases TO meritocracy; GRANT ALL ON TABLE api.usecases TO editor;
CREATE PROCEDURE [dbo].[copyFromShadowTables] AS -- copy fresh data from shadow tables into regular tables set rowcount 0 exec sys.sp_MSforeachtable "ALTER TABLE ? NOCHECK CONSTRAINT all" delete aspnetuserroles insert aspnetuserroles select * from __aspnetuserroles delete aspnetusers insert aspnetusers select * from __aspnetusers delete audition insert audition select * from __audition delete contact SET IDENTITY_INSERT contact ON insert contact(id,username,lastname,firstname,email,phone,parentlocation,available,instrument) select * from __contact SET IDENTITY_INSERT contact OFF delete entry SET IDENTITY_INSERT entry ON insert entry(id,event,teacher,student,classtype,classabbr,status) select * from __entry SET IDENTITY_INSERT entry OFF delete entrydetails insert entrydetails select * from __entrydetails delete event SET IDENTITY_INSERT event ON insert event(id,location,opendate,closedate,eventdate,instrument,status,venue,notes,classtypes) select * from __event SET IDENTITY_INSERT event OFF delete history insert history select * from __history delete judge SET IDENTITY_INSERT judge ON insert judge(id,event,name) select * from __judge SET IDENTITY_INSERT judge OFF delete location SET IDENTITY_INSERT location ON insert location(id,parentlocation,locationtype,locationname,contactid) select * from __location SET IDENTITY_INSERT location OFF delete schedule SET IDENTITY_INSERT schedule ON insert schedule(id,judge,starttime,minutes,classtype,prefhighlow) select * from __schedule SET IDENTITY_INSERT schedule OFF delete student SET IDENTITY_INSERT student ON insert student(id,instrument,teacher,birthdate,phone,lastname,firstname) select * from __student SET IDENTITY_INSERT student OFF delete teacherevent insert teacherevent select * from __teacherevent exec sys.sp_MSforeachtable "ALTER TABLE ? WITH CHECK CHECK CONSTRAINT all"
/*----------------------------------------------------------------------------------------------- NAME: FindObjectReference.sql MODIFIED BY: <NAME> EMAIL: <EMAIL> DESCRIPTION: Use this script to find all references to and from a database object. This script is based on a blog entry by <NAME> Use sp_s if you are looking for a way to find column level reference. ------------------------------------------------------------------------------------------------- DATE MODIFIED DESCRIPTION ------------------------------------------------------------------------------------------------- 05.17.2013 SYoung Initial creation. ------------------------------------------------------------------------------------------------- DISCLAIMER: The AUTHOR ASSUMES NO RESPONSIBILITY FOR ANYTHING, including the destruction of personal property, creating singularities, making deep fried chicken, causing your toilet to explode, making your animals spin around like mad, causing hair loss, killing your buzz or ANYTHING else that can be thought up. -----------------------------------------------------------------------------------------------*/ :CONNECT <SQLInstance, sysname, SQLInstance> SET NOCOUNT ON SET TRANSACTION ISOLATION LEVEL READ UNCOMMITTED SELECT A.referencing_schema_name [ReferencingSchema] , A.referencing_entity_name [ReferencingDBObject] , B.type_desc [ReferencingType] FROM sys.dm_sql_referencing_entities('<DBObjectName, sysname, schema.object_name>','OBJECT') A LEFT JOIN sys.objects B ON A.referencing_id = B.[object_id]; SELECT DISTINCT B.type_desc [ReferencedType] , A.referenced_server_name , A.referenced_database_name , A.referenced_entity_name [ReferencedDBObject] FROM sys.dm_sql_referenced_entities('<DBObjectName, sysname, schema.object_name>','OBJECT') A LEFT JOIN sys.objects B ON A.referenced_id = B.[object_id]; SELECT B.type_desc [ReferencedType] , A.* FROM sys.dm_sql_referenced_entities('<DBObjectName, sysname, schema.object_name>','OBJECT') A LEFT JOIN sys.objects B ON A.referenced_id = B.[object_id]; GO
-- Creating a Schema called sacramento CREATE SCHEMA sacramento; -- Using sacramento as our current database USE sacramento; -- Creating a Table called master CREATE TABLE `master` ( `Sale_ID` INT NOT NULL AUTO_INCREMENT, `Street` VARCHAR(255) NOT NULL, `City` VARCHAR(255) NOT NULL, `State` CHAR(5) NOT NULL, `Zip` CHAR(5) NOT NULL, `Beds` INT NOT NULL, `Baths` DECIMAL(4 , 2 ) NOT NULL, `Sq_ft` DECIMAL(7 , 2 ) NOT NULL, `Property_Type` VARCHAR(255) NOT NULL, `Sale_Date` VARCHAR(255) NOT NULL, `Price` DECIMAL(8 , 2 ) NOT NULL, `Latitude` DECIMAL(8 , 6 ) NOT NULL, `Longitude` DECIMAL(7 , 3 ) NOT NULL, PRIMARY KEY (`Sale_ID`) ) ENGINE=INNODB AUTO_INCREMENT=986 DEFAULT CHARSET=UTF8MB3 SELECT COUNT(*) FROM sacramento.master; -- Check for the Duplicates (If Any) -- In this we are grouping all the houses based on its price, street, and sale DATE -- Also checking for the duplicates by abalyzing the records with more than one record -- In the result, we have found there are 3 duplicate records SELECT Street, Sale_Date, Price, Latitude, Longitude, COUNT(*) FROM sacramento.master GROUP BY Street , Sale_Date , Price , Latitude , Longitude HAVING COUNT(*) > 1; -- Setting this to not to update or delete records without specifying a key SET SQL_SAFE_UPDATES = 0; -- Delete the duplicates -- Now total records are 982 DELETE a FROM sacramento.master AS a INNER JOIN sacramento.master AS b WHERE a.Sale_ID < b.Sale_ID AND a.Street = b.Street AND a.Sale_Date = b.Sale_Date AND a.Price = b.Price AND a.Latitude = b.Latitude AND a.Longitude = b.Longitude; -- We are creating a table called Location CREATE TABLE Location ( `Property_ID` INT NOT NULL AUTO_INCREMENT, `Street` VARCHAR(255) NOT NULL, `City` VARCHAR(255) NOT NULL, `State` CHAR(5) NOT NULL, `Zip` CHAR(5) NOT NULL, `Latitude` DECIMAL(8 , 6 ) NOT NULL, `Longitude` DECIMAL(7 , 3 ) NOT NULL, PRIMARY KEY (`Property_ID`) ); -- Setting the Auto Increment to 100 because there is a small variation among Sale_ID and Property_ID ALTER TABLE Location AUTO_INCREMENT = 100; -- Inserting these variables to the Location table INSERT INTO Location (Street, City, State, Zip, Latitude, Longitude) SELECT Street, City, State, Zip, Latitude, Longitude FROM sacramento.master; -- Let's check for any duplicates that might occur -- Found out a single record which has a 2 entries SELECT Street, City, State, Zip, Latitude, Longitude, COUNT(*) FROM Location GROUP BY Street , City , State , Zip , Latitude , Longitude HAVING COUNT(*) > 1; -- Delete the duplicates that are found -- Total records are 981 DELETE x FROM Location AS x INNER JOIN Location AS y WHERE x.Property_ID < y.Property_ID AND x.Street = y.Street AND x.Latitude = y.Latitude AND x.Longitude = y.Longitude; SELECT COUNT(*) FROM Location; -- Creating a table called Sales to store all information related to it -- Left Join is being used here to consider all the sales related information regardless how many times an each property has been sold CREATE TABLE Sales AS SELECT s.Sale_ID, l.Property_ID, s.Sale_Date, AVG(s.Price) AS Price FROM sacramento.master AS s LEFT JOIN Location l ON s.Street = l.Street GROUP BY s.Street , s.Sale_Date; -- Delete duplicate records DELETE m FROM sacramento.master AS m INNER JOIN sacramento.master n WHERE m.Sale_ID < n.Sale_ID AND m.Street = n.Street AND m.Zip = n.Zip; -- Here we are setting the Primary Key ALTER TABLE Sales ADD PRIMARY KEY(Sale_ID); -- Here we are setting the Foreign Key ALTER TABLE Sales ADD CONSTRAINT Property_ID FOREIGN KEY (Property_Id) REFERENCES Location (Property_ID); -- Creating a new Table called Prop Details and mentioned relevant information in this -- INNER JOIN is used to only get the records which have a same column in both the tables CREATE TABLE Prop_Details AS SELECT l.Property_ID, s.Beds, s.Baths, s.Sq_ft, s.Property_Type FROM sacramento.master AS s INNER JOIN Location AS l ON s.Street = l.Street; -- Creating a new Table called Property Type and mentioned relevant information in this CREATE TABLE Property_Type ( Property_Type CHAR(3) PRIMARY KEY, Type_Desc VARCHAR(255) ); INSERT INTO Property_Type(Property_Type, Type_Desc) VALUES("RSD", "Residential"), ("CND", "Condo"), ("MTF", "Multi-Family"), ("UNK", "Unknown"); SELECT * FROM Property_Type; -- Updating the Information from "Residential" to "RSD" -- Updating the Information from "Condo" to "CND" -- Updating the Information from "Multi-Family" to "MTF" -- Updating the Information from "Unknown/ Unkown" to "UNK" UPDATE Prop_Details SET Property_Type = 'RSD' WHERE Property_Type = 'Residential'; UPDATE Prop_Details SET Property_Type = 'CND' WHERE Property_Type = 'Condo'; UPDATE Prop_Details SET Property_Type = 'MTF' WHERE Property_Type = 'Multi-Family'; UPDATE Prop_Details SET Property_Type = 'UNK' WHERE Property_Type = 'Unknown' OR Property_Type = 'Unkown'; -- Setting the Foreign Key ALTER TABLE Prop_Details ADD CONSTRAINT Prop_ID FOREIGN KEY (Property_Id) REFERENCES Location (Property_ID); -- Creating a table called States which stores the information of State Abbreviation CREATE TABLE States ( State CHAR(3) PRIMARY KEY, State_Full VARCHAR(255) ); -- Inserting the records INSERT INTO States VALUES ("CA", "California"); -- Setting the State as Foreign Key in the Location Table ALTER TABLE Location ADD CONSTRAINT State FOREIGN KEY (State) REFERENCES States (State); SELECT * FROM States; -- Let's find out the average price and average square feet of the properties in each of the zip codes? -- Round off to 2 Decimals -- RIGHT JOIN is used to only join the sales which have property location details -- INNER JOIN is used to retrieve only the intersecting parts -- In the results, we can observe the cheapest average prices by zipcode SELECT l.Zip, ROUND(AVG(s.Price), 2) AS Avg_Price, ROUND(AVG(Sq_ft), 2) AS Avg_Area FROM Sales AS s RIGHT JOIN Location AS l ON l.Property_ID = s.Property_ID INNER JOIN Prop_Details AS d ON l.Property_ID = d.Property_ID GROUP BY l.Zip ORDER BY Avg_Price; -- Let's find out the average price of the properties which have 3 bedrooms and more than 1 Bathrroms by each city and property type? -- Round off to 2 Decimals -- RIGHT JOIN is used to only join the sales which have property location details -- INNER JOIN is used to retrieve only the intersecting parts -- Look for Average Area in Square feet is more than 1800 SELECT d.Property_Type, l.City, ROUND(AVG(s.Price), 2) AS Avg_Price, ROUND(AVG(d.Sq_ft), 2) AS Avg_Area_In_Sq_Ft FROM Sales AS s RIGHT JOIN Location AS l ON l.Property_ID = s.Property_ID INNER JOIN Prop_Details AS d ON l.Property_ID = d.Property_ID WHERE d.Baths > 1 AND d.Beds = 3 GROUP BY l.City , d.Property_Type HAVING Avg_Area_In_Sq_Ft > 1800 ORDER BY l.City; -- Let's find out the minimum price of a Condo over 1100 square feet in SACRAMENTO and ROSEVILLE? -- Round off to 2 Decimals -- LEFT JOIN is used to only join the all attributes in the sales -- RIGHT JOIN is used to retrieve only the properties with details -- ILook for only Sacramento and Roseville cities which have more than 1100 Square feet -- Ordered by the price and displays the cheapestfirst SELECT d.Property_ID, l.City, ROUND(MIN(s.Price), 2) AS Min_Price, d.Beds, d.Baths, d.Sq_ft FROM Sales AS s LEFT JOIN Location AS l ON l.Property_ID = s.Property_ID RIGHT JOIN Prop_Details AS d ON l.Property_ID = d.Property_ID WHERE l.City IN ('SACRAMENTO' , 'ROSEVILLE') AND d.Sq_ft > 1100 AND d.Property_Type = 'CND' GROUP BY l.City ORDER BY Min_Price; -- As our master table is divided into 5 tables. We do not require this table anymore and this causes data redundancy as this exists DROP TABLE IF EXISTS sacramento.master;
<gh_stars>1-10 newfies_dialer_db=# \d dialer_cdr Table "public.dialer_cdr" Column | Type | Modifiers -------------------+--------------------------+--------------------------------------------------------- id | integer | not null default nextval('dialer_cdr_id_seq'::regclass) request_uuid | character varying(120) | callid | character varying(120) | not null callerid | character varying(120) | not null phone_number | character varying(120) | starting_date | timestamp with time zone | not null duration | integer | billsec | integer | hangup_cause_q850 | character varying(10) | leg_type | smallint | amd_status | smallint | callrequest_id | integer | user_id | integer | not null billed_duration | integer | not null call_cost | numeric(10,5) | not null campaign_id | integer | Indexes: "dialer_cdr_pkey" PRIMARY KEY, btree (id) "dialer_cdr_11a584c4" btree (starting_date) "dialer_cdr_e8701ad4" btree (user_id) "dialer_cdr_f14acec3" btree (campaign_id) Foreign-key constraints: "dialer_cdr_user_id_e0635e5e_fk_auth_user_id" FOREIGN KEY (user_id) REFERENCES auth_user(id) DEFERRABLE INITIALLY DEFERRED -------------------------------------------------------------------------- newfies_dialer_db=# SELECT * FROM dialer_cdr ORDER BY id dESC LIMIT 2; -[ RECORD 1 ]-----+------------------------------------- id | 1706 request_uuid | callid | 8f2bf043-8ed7-4b09-ad86-3e96e0f00b86 callerid | 11111111111 phone_number | 0034650784355 starting_date | 2016-09-20 06:38:09.87433-04 duration | 6 billsec | 0 hangup_cause_q850 | leg_type | 1 amd_status | 1 user_id | 1 billed_duration | 0 call_cost | 0.00000 campaign_id | 1 -[ RECORD 2 ]-----+------------------------------------- id | 1705 request_uuid | callid | b470258f-c40b-47ce-8b93-f02872bc011c callerid | 11111111111 phone_number | 0034650784355 starting_date | 2016-09-20 06:38:25.234323-04 duration | 5 billsec | 0 hangup_cause_q850 | leg_type | 1 amd_status | 1 user_id | 1 billed_duration | 0 call_cost | 0.00000 campaign_id | 1 -[ RECORD 4 ]-----+------------------------------------- id | 1703 request_uuid | callid | 039ac1d3-aedd-4d3a-9eb1-2972f1db9141 callerid | 0034650784355 phone_number | 246142691889264@172.16.58.3 starting_date | 2016-09-20 06:20:13.794359-04 duration | 0 billsec | 0 hangup_cause_q850 | leg_type | 2 amd_status | 1 user_id | 1 billed_duration | 0 call_cost | 0.00000 campaign_id | 1 -[ RECORD 5 ]-----+------------------------------------- id | 1702 request_uuid | callid | 039ac1d3-aedd-4d3a-9eb1-2972f1db9141 callerid | 11111111111 phone_number | 0034650784355 starting_date | 2016-09-20 06:19:52.414324-04 duration | 21 billsec | 12 hangup_cause_q850 | leg_type | 1 amd_status | 1 user_id | 1 billed_duration | 12 call_cost | 0.00000 campaign_id | 1
-- -- PostgreSQL database dump -- -- Dumped from database version 9.6.5 -- Dumped by pg_dump version 9.6.5 SET statement_timeout = 0; SET lock_timeout = 0; SET idle_in_transaction_session_timeout = 0; SET client_encoding = 'UTF8'; SET standard_conforming_strings = on; SET check_function_bodies = false; SET client_min_messages = warning; SET row_security = off; -- -- Name: plpgsql; Type: EXTENSION; Schema: -; Owner: -- CREATE EXTENSION IF NOT EXISTS plpgsql WITH SCHEMA pg_catalog; -- -- Name: EXTENSION plpgsql; Type: COMMENT; Schema: -; Owner: -- COMMENT ON EXTENSION plpgsql IS 'PL/pgSQL procedural language'; SET search_path = public, pg_catalog; SET default_tablespace = ''; SET default_with_oids = false; -- -- Name: keys2; Type: TABLE; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE TABLE keys2 ( id integer DEFAULT 0 NOT NULL, machine_id integer NOT NULL, "time" timestamp without time zone NOT NULL, count integer DEFAULT 0 NOT NULL ); ALTER TABLE keys2 OWNER TO postgres; -- -- Name: lapis_migrations; Type: TABLE; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE TABLE lapis_migrations ( name character varying(255) NOT NULL ); ALTER TABLE lapis_migrations OWNER TO postgres; -- -- Name: keys2 keys2_pkey; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY keys2 ADD CONSTRAINT keys2_pkey PRIMARY KEY (machine_id, id); -- -- Name: lapis_migrations lapis_migrations_pkey; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY lapis_migrations ADD CONSTRAINT lapis_migrations_pkey PRIMARY KEY (name); -- -- Name: keys2_time_idx; Type: INDEX; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE INDEX keys2_time_idx ON keys2 USING btree ("time"); -- -- PostgreSQL database dump complete -- -- -- PostgreSQL database dump -- -- Dumped from database version 9.6.5 -- Dumped by pg_dump version 9.6.5 SET statement_timeout = 0; SET lock_timeout = 0; SET idle_in_transaction_session_timeout = 0; SET client_encoding = 'UTF8'; SET standard_conforming_strings = on; SET check_function_bodies = false; SET client_min_messages = warning; SET row_security = off; SET search_path = public, pg_catalog; -- -- Data for Name: lapis_migrations; Type: TABLE DATA; Schema: public; Owner: postgres -- COPY lapis_migrations (name) FROM stdin; 1 \. -- -- PostgreSQL database dump complete --
<filename>src/data/postgress/paginated-demo-dump.sql -- -- PostgreSQL database dump -- -- Dumped from database version 9.5.3 -- Dumped by pg_dump version 9.5.3 SET statement_timeout = 0; SET lock_timeout = 0; SET client_encoding = 'UTF8'; SET standard_conforming_strings = on; SET check_function_bodies = false; SET client_min_messages = warning; SET row_security = off; -- -- Name: plpgsql; Type: EXTENSION; Schema: -; Owner: - -- CREATE EXTENSION IF NOT EXISTS plpgsql WITH SCHEMA pg_catalog; -- -- Name: EXTENSION plpgsql; Type: COMMENT; Schema: -; Owner: - -- COMMENT ON EXTENSION plpgsql IS 'PL/pgSQL procedural language'; SET search_path = public, pg_catalog; SET default_tablespace = ''; SET default_with_oids = false; -- -- Name: accounts; Type: TABLE; Schema: public; Owner: - -- CREATE TABLE accounts ( id integer NOT NULL, email_address character varying(150), first_name character varying(255), last_name character varying(255), num_legs integer DEFAULT 2, created_at timestamp with time zone DEFAULT now() ); -- -- Name: accounts_id_seq; Type: SEQUENCE; Schema: public; Owner: - -- CREATE SEQUENCE accounts_id_seq START WITH 1 INCREMENT BY 1 NO MINVALUE NO MAXVALUE CACHE 1; -- -- Name: accounts_id_seq; Type: SEQUENCE OWNED BY; Schema: public; Owner: - -- ALTER SEQUENCE accounts_id_seq OWNED BY accounts.id; -- -- Name: comments; Type: TABLE; Schema: public; Owner: - -- CREATE TABLE comments ( id integer NOT NULL, body text NOT NULL, post_id integer NOT NULL, author_id integer NOT NULL, created_at timestamp with time zone DEFAULT now(), archived boolean DEFAULT false ); -- -- Name: comments_id_seq; Type: SEQUENCE; Schema: public; Owner: - -- CREATE SEQUENCE comments_id_seq START WITH 1 INCREMENT BY 1 NO MINVALUE NO MAXVALUE CACHE 1; -- -- Name: comments_id_seq; Type: SEQUENCE OWNED BY; Schema: public; Owner: - -- ALTER SEQUENCE comments_id_seq OWNED BY comments.id; -- -- Name: likes; Type: TABLE; Schema: public; Owner: - -- CREATE TABLE likes ( account_id integer NOT NULL, comment_id integer NOT NULL, created_at timestamp with time zone DEFAULT now() ); -- -- Name: posts; Type: TABLE; Schema: public; Owner: - -- CREATE TABLE posts ( id integer NOT NULL, body text NOT NULL, author_id integer NOT NULL, created_at timestamp with time zone DEFAULT now(), archived boolean DEFAULT false ); -- -- Name: posts_id_seq; Type: SEQUENCE; Schema: public; Owner: - -- CREATE SEQUENCE posts_id_seq START WITH 1 INCREMENT BY 1 NO MINVALUE NO MAXVALUE CACHE 1; -- -- Name: posts_id_seq; Type: SEQUENCE OWNED BY; Schema: public; Owner: - -- ALTER SEQUENCE posts_id_seq OWNED BY posts.id; -- -- Name: relationships; Type: TABLE; Schema: public; Owner: - -- CREATE TABLE relationships ( follower_id integer NOT NULL, followee_id integer NOT NULL, created_at timestamp with time zone DEFAULT now(), closeness character varying ); -- -- Name: sponsors; Type: TABLE; Schema: public; Owner: - -- CREATE TABLE sponsors ( generation integer NOT NULL, first_name character varying(255), last_name character varying(255), num_legs integer DEFAULT 2, created_at timestamp with time zone DEFAULT now() ); -- -- Name: id; Type: DEFAULT; Schema: public; Owner: - -- ALTER TABLE ONLY accounts ALTER COLUMN id SET DEFAULT nextval('accounts_id_seq'::regclass); -- -- Name: id; Type: DEFAULT; Schema: public; Owner: - -- ALTER TABLE ONLY comments ALTER COLUMN id SET DEFAULT nextval('comments_id_seq'::regclass); -- -- Name: id; Type: DEFAULT; Schema: public; Owner: - -- ALTER TABLE ONLY posts ALTER COLUMN id SET DEFAULT nextval('posts_id_seq'::regclass); -- -- Data for Name: accounts; Type: TABLE DATA; Schema: public; Owner: - -- COPY accounts (id, email_address, first_name, last_name, num_legs, created_at) FROM stdin; 1 <EMAIL> Alivia Waelchi 2 2015-11-20 01:42:03.274-08 2 <EMAIL> Hudson Hyatt 2 2015-12-11 00:52:51.326-08 3 <EMAIL> Coleman Abernathy 2 2015-10-18 22:48:04.537-07 4 <EMAIL> Lulu Bogisich 2 2016-08-07 08:51:37.481-07 5 <EMAIL> Ocie Ruecker 2 2016-07-15 18:38:07.161-07 6 <EMAIL> Andrew Carlson 2 2017-02-09 19:32:00-08 \. -- -- Name: accounts_id_seq; Type: SEQUENCE SET; Schema: public; Owner: - -- SELECT pg_catalog.setval('accounts_id_seq', 5, true); -- -- Data for Name: comments; Type: TABLE DATA; Schema: public; Owner: - -- COPY comments (id, body, post_id, author_id, created_at, archived) FROM stdin; 1 Try to input the RSS circuit, maybe it will copy the auxiliary sensor! 38 1 2016-07-10 17:21:22.51-07 f 2 The EXE monitor is down, calculate the digital bandwidth so we can transmit the SQL card! 13 2 2016-06-27 04:11:23.328-07 f 3 I'll generate the mobile FTP driver, that should matrix the PCI program! 18 1 2016-08-14 01:10:44.283-07 f 4 I'll navigate the cross-platform SMS transmitter, that should panel the IB sensor! 7 1 2015-12-01 06:05:51.176-08 f 6 The XML bandwidth is down, parse the multi-byte hard drive so we can synthesize the SAS monitor! 7 2 2016-04-22 22:03:28.585-07 f 7 I'll reboot the multi-byte HTTP system, that should application the TCP hard drive! 36 2 2015-12-15 22:47:59.258-08 f 8 Try to bypass the SDD system, maybe it will input the primary bus! 21 2 2016-03-07 13:38:57.75-08 f 9 I'll synthesize the digital RSS port, that should bandwidth the PNG system! 22 2 2015-11-16 11:39:36.005-08 f 11 Try to parse the SDD firewall, maybe it will generate the digital application! 30 2 2016-03-10 08:56:59.669-08 f 12 We need to hack the neural SMS transmitter! 7 1 2016-10-15 07:28:35.933-07 f 13 We need to calculate the 1080p HTTP array! 25 2 2016-09-28 11:19:56.02-07 f 16 You can't reboot the array without bypassing the 1080p RAM program! 47 4 2016-09-16 00:04:59.507-07 f 17 Try to hack the SMTP alarm, maybe it will transmit the redundant matrix! 25 4 2016-01-04 22:48:47.379-08 f 18 bypassing the hard drive won't do anything, we need to back up the primary EXE bandwidth! 2 3 2015-11-26 03:51:24.84-08 f 19 You can't index the monitor without connecting the multi-byte AI driver! 25 2 2015-11-14 06:09:35.153-08 f 21 You can't synthesize the matrix without indexing the haptic AI circuit! 48 2 2016-04-09 20:51:06.414-07 f 22 I'll calculate the digital SDD pixel, that should microchip the SMS sensor! 50 1 2016-04-06 04:10:57.967-07 f 23 Use the multi-byte GB protocol, then you can compress the auxiliary matrix! 20 2 2015-12-12 10:51:23.72-08 f 24 If we parse the application, we can get to the THX microchip through the virtual FTP bandwidth! 8 2 2016-08-01 19:10:16.053-07 f 26 You can't compress the card without quantifying the haptic JSON transmitter! 37 3 2015-12-01 20:51:18.505-08 f 27 I'll parse the digital PCI application, that should card the SAS array! 22 1 2016-04-10 11:06:17.652-07 f 28 We need to hack the cross-platform SMTP hard drive! 32 1 2015-10-29 11:49:46.964-07 f 29 Use the back-end TCP feed, then you can reboot the open-source circuit! 20 4 2016-07-07 04:51:50.263-07 f 31 Use the online PNG array, then you can quantify the primary sensor! 38 1 2015-11-17 18:05:01.04-08 f 32 Try to program the SMS program, maybe it will index the wireless matrix! 27 2 2016-01-23 22:47:15.765-08 f 33 You can't reboot the bandwidth without hacking the online SCSI feed! 42 5 2016-06-21 21:03:16.634-07 f 34 We need to reboot the multi-byte SQL bus! 9 5 2015-12-04 00:33:25.396-08 f 36 indexing the port won't do anything, we need to quantify the online SMTP panel! 23 4 2016-04-01 18:55:41.279-07 f 37 indexing the bus won't do anything, we need to bypass the mobile SCSI bandwidth! 50 5 2016-03-10 22:12:41.401-08 f 38 I'll synthesize the mobile SQL card, that should feed the EXE application! 8 1 2016-07-20 17:05:19.626-07 f 39 The CSS firewall is down, generate the bluetooth application so we can input the JSON transmitter! 4 4 2016-07-31 18:04:54.729-07 f 41 The RAM system is down, bypass the auxiliary panel so we can parse the SAS monitor! 12 2 2016-03-01 22:19:25.48-08 f 42 We need to reboot the open-source CSS hard drive! 15 5 2016-01-17 00:55:16.05-08 f 43 We need to program the primary IB interface! 33 5 2016-10-13 22:12:23.911-07 f 44 We need to copy the virtual USB circuit! 45 1 2016-04-29 22:13:12.453-07 f 46 Try to navigate the XSS application, maybe it will input the solid state array! 49 2 2016-09-13 09:22:43.666-07 f 47 We need to compress the primary PCI microchip! 40 4 2016-07-17 12:38:29.806-07 f 48 You can't generate the transmitter without quantifying the mobile SSL bus! 43 1 2016-04-02 04:12:00.696-07 f 49 The HDD sensor is down, parse the mobile driver so we can back up the FTP matrix! 4 5 2016-06-12 03:33:26.778-07 f 51 If we connect the system, we can get to the TCP firewall through the mobile PCI panel! 30 5 2016-03-14 15:06:33.985-07 f 52 Use the neural SCSI card, then you can connect the auxiliary array! 19 3 2016-05-21 13:25:48.086-07 f 53 The HDD pixel is down, calculate the neural array so we can hack the COM port! 24 5 2015-10-22 10:42:17.547-07 f 54 We need to transmit the optical USB array! 4 1 2016-01-31 03:04:25.112-08 f 56 parsing the alarm won't do anything, we need to parse the wireless IB capacitor! 35 1 2016-08-11 13:09:40.038-07 f 57 programming the array won't do anything, we need to connect the haptic JBOD feed! 9 5 2016-09-14 11:13:48.687-07 f 58 You can't program the alarm without transmitting the redundant SSL application! 16 2 2016-03-14 01:14:37.882-07 f 59 Use the bluetooth CSS program, then you can quantify the wireless microchip! 46 5 2016-05-25 00:00:28.134-07 f 61 I'll quantify the digital HDD feed, that should matrix the PNG protocol! 40 4 2016-01-21 07:46:36.641-08 f 45 We need to hack the back-end SMS interface! 19 1 2015-12-11 06:54:23.945-08 t 62 Use the online COM feed, then you can parse the solid state capacitor! 18 2 2016-06-15 08:31:51.821-07 f 63 We need to back up the optical SMTP monitor! 24 1 2015-12-25 00:42:37.54-08 f 64 Use the primary COM system, then you can hack the primary pixel! 35 4 2016-05-06 08:37:00.953-07 f 66 indexing the firewall won't do anything, we need to generate the solid state RAM port! 15 4 2015-12-27 08:09:48.468-08 f 67 overriding the system won't do anything, we need to connect the 1080p HDD system! 41 2 2016-07-09 07:24:53.69-07 f 68 If we generate the bandwidth, we can get to the USB application through the bluetooth SQL pixel! 11 1 2016-10-08 11:28:59.82-07 f 69 Try to connect the EXE system, maybe it will back up the online circuit! 23 2 2016-03-17 11:45:15.493-07 f 71 Try to program the RAM port, maybe it will synthesize the haptic bandwidth! 49 5 2016-01-23 16:48:28.483-08 f 72 Use the neural SMS circuit, then you can index the auxiliary matrix! 12 5 2016-05-11 23:22:55.381-07 f 73 Try to reboot the TCP application, maybe it will override the solid state matrix! 17 2 2016-09-16 03:59:43.145-07 f 74 Use the primary THX microchip, then you can index the neural firewall! 33 2 2016-08-13 06:42:57.802-07 f 76 We need to override the mobile SAS matrix! 21 5 2016-02-17 08:02:56.374-08 f 77 Use the cross-platform PNG card, then you can transmit the virtual panel! 24 5 2015-12-16 01:04:06.073-08 f 78 If we navigate the matrix, we can get to the PNG interface through the open-source SQL capacitor! 44 2 2015-12-16 15:51:29.685-08 f 79 copying the port won't do anything, we need to program the optical AGP card! 24 3 2015-11-28 16:02:33.937-08 f 81 Try to hack the ADP program, maybe it will back up the neural pixel! 50 4 2016-04-20 14:21:08.393-07 f 82 I'll compress the 1080p SQL sensor, that should monitor the RAM alarm! 28 4 2016-04-14 15:01:39.373-07 f 83 I'll generate the online EXE application, that should panel the HTTP feed! 9 5 2015-10-28 13:08:29.413-07 f 84 If we copy the pixel, we can get to the FTP interface through the auxiliary EXE capacitor! 32 4 2016-07-10 16:46:17.3-07 f 86 Try to bypass the SDD array, maybe it will hack the digital sensor! 3 3 2016-03-15 15:14:04.824-07 f 87 bypassing the firewall won't do anything, we need to quantify the neural SSL hard drive! 4 3 2016-03-07 10:47:51.703-08 f 88 I'll hack the back-end SAS driver, that should application the PCI microchip! 35 3 2016-01-23 13:01:22.508-08 f 89 We need to compress the optical EXE application! 9 1 2016-01-21 13:34:07.895-08 f 91 Try to reboot the THX alarm, maybe it will calculate the cross-platform bandwidth! 22 3 2016-07-06 22:44:18.621-07 f 92 The USB panel is down, generate the 1080p array so we can override the SSL application! 8 1 2016-04-22 02:00:08.051-07 f 93 You can't parse the panel without hacking the bluetooth IB interface! 15 4 2015-12-23 02:40:54.178-08 f 94 I'll copy the auxiliary TCP transmitter, that should circuit the TCP program! 11 2 2016-06-18 18:58:23.009-07 f 96 You can't override the sensor without synthesizing the solid state RAM firewall! 43 4 2015-10-23 03:35:16.683-07 f 97 Use the mobile USB system, then you can parse the 1080p alarm! 5 4 2016-01-13 08:08:07.875-08 f 98 The RSS matrix is down, input the cross-platform feed so we can program the PNG sensor! 26 4 2015-11-28 23:01:57.139-08 f 99 Use the haptic HTTP capacitor, then you can generate the cross-platform circuit! 37 2 2015-10-25 19:53:29.794-07 f 101 Use the neural IB card, then you can quantify the solid state microchip! 6 5 2016-02-02 17:01:38.383-08 f 102 compressing the sensor won't do anything, we need to connect the neural SQL matrix! 4 4 2016-01-10 20:18:23.519-08 f 103 If we generate the bus, we can get to the PNG transmitter through the 1080p FTP interface! 34 1 2016-06-12 16:59:45.353-07 f 104 The CSS program is down, compress the open-source port so we can generate the USB interface! 18 2 2016-08-18 22:49:51.689-07 f 106 We need to connect the online PNG panel! 37 2 2016-03-12 08:38:37.597-08 f 107 I'll quantify the cross-platform COM feed, that should monitor the XML sensor! 13 2 2016-08-14 08:17:55.809-07 f 108 bypassing the protocol won't do anything, we need to calculate the redundant PCI system! 18 1 2016-09-05 14:10:08.001-07 f 109 The RSS sensor is down, transmit the auxiliary protocol so we can back up the SAS bandwidth! 50 2 2015-12-06 13:52:41.216-08 f 111 The SCSI sensor is down, input the back-end bus so we can navigate the SQL panel! 43 3 2016-04-14 21:31:56.79-07 f 112 Try to program the XML monitor, maybe it will calculate the online driver! 20 4 2016-03-08 06:30:13.873-08 f 113 We need to reboot the auxiliary ADP transmitter! 39 4 2015-10-26 03:36:29.279-07 f 114 If we calculate the program, we can get to the FTP feed through the primary HDD program! 3 5 2016-05-04 03:05:46.369-07 f 116 The SQL sensor is down, connect the wireless firewall so we can override the SQL monitor! 2 2 2016-04-09 03:01:30.103-07 f 117 The SQL pixel is down, hack the auxiliary array so we can calculate the CSS pixel! 31 2 2016-01-04 04:43:12.154-08 f 118 The ADP hard drive is down, compress the haptic program so we can input the JBOD firewall! 44 5 2016-07-07 06:50:13.32-07 f 119 The RSS card is down, copy the neural array so we can back up the USB hard drive! 46 4 2016-07-30 15:51:58.119-07 f 121 We need to compress the redundant CSS bus! 26 1 2016-03-23 03:47:38.096-07 f 122 The HDD monitor is down, navigate the optical firewall so we can copy the AI protocol! 43 5 2015-12-04 19:39:34.356-08 f 123 Use the mobile EXE driver, then you can reboot the 1080p port! 29 5 2015-12-13 12:58:10.057-08 f 124 I'll index the open-source SSL microchip, that should capacitor the AGP port! 49 3 2016-03-07 08:24:05.386-08 f 126 I'll reboot the auxiliary HTTP application, that should driver the USB application! 30 3 2016-03-28 05:53:56.396-07 f 127 If we bypass the system, we can get to the TCP interface through the redundant ADP matrix! 9 1 2016-08-06 23:25:03.559-07 f 128 navigating the transmitter won't do anything, we need to back up the auxiliary COM application! 31 2 2015-12-05 05:22:57.335-08 f 129 I'll compress the online XSS pixel, that should monitor the THX card! 39 3 2016-09-08 02:49:32.639-07 f 131 You can't connect the alarm without compressing the back-end IB monitor! 28 5 2016-06-07 08:24:53.271-07 f 132 Try to navigate the THX firewall, maybe it will hack the back-end matrix! 3 3 2016-05-08 18:22:39.644-07 f 133 Use the multi-byte AGP pixel, then you can navigate the multi-byte bus! 47 3 2016-08-08 07:16:26.814-07 f 134 You can't reboot the firewall without parsing the wireless TCP sensor! 4 3 2016-02-20 16:32:19.63-08 f 136 The PNG port is down, synthesize the primary monitor so we can reboot the SCSI port! 29 4 2016-07-18 22:50:09.348-07 f 137 overriding the driver won't do anything, we need to program the multi-byte HTTP bandwidth! 37 1 2016-04-17 08:35:11.477-07 f 138 We need to transmit the bluetooth AI panel! 42 3 2016-06-21 15:30:29.079-07 f 139 Try to compress the ADP interface, maybe it will quantify the redundant sensor! 24 2 2016-01-05 01:00:24.937-08 f 141 You can't program the panel without connecting the redundant PCI system! 18 4 2016-05-23 17:15:44.152-07 f 142 Use the redundant HDD pixel, then you can connect the back-end port! 24 5 2016-01-06 07:10:02.695-08 f 143 Try to calculate the IB system, maybe it will back up the neural system! 19 5 2015-12-05 13:31:48.357-08 f 144 I'll compress the open-source PNG card, that should feed the XML bus! 37 3 2016-10-10 00:51:11.464-07 f 146 If we synthesize the bus, we can get to the TCP program through the virtual CSS bandwidth! 34 4 2016-03-20 08:55:27.533-07 f 147 You can't transmit the feed without generating the haptic CSS matrix! 22 1 2016-09-14 02:46:47.995-07 f 148 We need to hack the primary EXE hard drive! 5 2 2016-03-21 19:39:38.318-07 f 149 Use the online AI hard drive, then you can bypass the redundant bandwidth! 12 4 2016-05-23 13:49:15.212-07 f 151 The HDD matrix is down, back up the multi-byte pixel so we can copy the SMTP program! 46 4 2016-06-01 18:56:44.349-07 f 152 The PCI array is down, index the neural transmitter so we can compress the SDD panel! 17 4 2016-10-16 16:03:21.345-07 f 153 Use the neural JSON pixel, then you can input the back-end transmitter! 12 3 2016-07-22 08:23:40.42-07 f 154 I'll reboot the mobile HDD array, that should interface the USB protocol! 50 5 2016-07-26 15:25:58.608-07 f 156 Try to compress the EXE driver, maybe it will reboot the open-source driver! 25 1 2016-07-03 03:51:04.905-07 f 157 You can't override the protocol without synthesizing the primary AI microchip! 35 3 2016-09-04 13:08:39.166-07 f 158 Try to index the PCI bus, maybe it will transmit the cross-platform monitor! 43 3 2016-08-05 13:49:41.077-07 f 159 Try to hack the SQL system, maybe it will copy the cross-platform transmitter! 10 1 2016-09-03 02:30:25.596-07 f 161 I'll index the open-source SMS protocol, that should card the RSS interface! 30 5 2015-12-20 07:52:10.397-08 f 162 You can't calculate the monitor without indexing the optical AI system! 45 5 2016-01-11 00:37:29.998-08 f 163 transmitting the bandwidth won't do anything, we need to bypass the open-source THX feed! 46 1 2016-01-25 01:47:35.634-08 f 164 Use the primary TCP matrix, then you can reboot the redundant pixel! 42 5 2016-02-08 19:18:13.963-08 f 166 The SSL feed is down, override the optical microchip so we can generate the SMS protocol! 44 2 2016-09-20 12:02:37.209-07 f 167 You can't synthesize the hard drive without compressing the 1080p SCSI system! 24 5 2016-04-05 15:56:44.303-07 f 168 You can't input the transmitter without connecting the primary THX application! 25 3 2016-02-08 07:41:37.116-08 f 169 Try to hack the JSON microchip, maybe it will compress the neural hard drive! 20 4 2016-08-22 21:18:23.377-07 f 171 Try to generate the PCI alarm, maybe it will override the redundant bandwidth! 34 4 2016-03-08 08:49:39.655-08 f 172 The JSON matrix is down, reboot the mobile transmitter so we can hack the AGP card! 37 4 2016-05-02 07:57:21.199-07 f 173 We need to bypass the auxiliary PCI alarm! 45 2 2016-02-01 03:17:59.82-08 f 174 You can't back up the protocol without copying the bluetooth USB feed! 44 4 2015-12-03 10:37:23.298-08 f 176 generating the transmitter won't do anything, we need to transmit the optical EXE bandwidth! 46 4 2016-07-12 04:25:43.437-07 f 177 The FTP protocol is down, index the digital pixel so we can bypass the GB driver! 4 3 2016-07-25 00:52:46.181-07 f 178 You can't navigate the monitor without compressing the open-source RSS application! 38 1 2015-12-11 20:45:59.432-08 f 179 We need to reboot the mobile AGP alarm! 27 3 2016-06-30 02:50:19.391-07 f 181 I'll back up the optical TCP application, that should bandwidth the JBOD monitor! 44 4 2015-12-10 12:28:08.241-08 f 182 If we connect the microchip, we can get to the FTP sensor through the open-source USB circuit! 16 2 2016-07-18 06:52:09.533-07 f 183 If we index the pixel, we can get to the GB capacitor through the primary TCP interface! 27 5 2016-07-21 00:59:57.557-07 f 184 If we quantify the system, we can get to the HTTP interface through the virtual GB sensor! 36 5 2016-06-08 14:29:04.015-07 f 186 You can't copy the transmitter without compressing the bluetooth EXE program! 9 2 2016-03-10 20:29:20.204-08 f 187 You can't back up the array without hacking the primary HTTP microchip! 21 4 2016-05-05 08:50:23.803-07 f 188 We need to copy the mobile JSON bandwidth! 43 2 2016-04-16 07:32:58.879-07 f 189 Try to quantify the CSS pixel, maybe it will parse the neural feed! 38 4 2016-03-13 08:23:40.868-07 f 191 The AGP bus is down, index the cross-platform panel so we can parse the CSS application! 12 3 2016-05-17 13:10:50.595-07 f 192 You can't connect the capacitor without compressing the neural RSS hard drive! 23 5 2016-05-29 23:37:39.849-07 f 193 The HTTP pixel is down, reboot the back-end pixel so we can index the PCI hard drive! 13 4 2016-10-12 10:13:33.947-07 f 194 Try to parse the SQL array, maybe it will navigate the optical transmitter! 36 1 2015-11-18 14:28:58.737-08 f 196 compressing the port won't do anything, we need to copy the 1080p PCI system! 22 2 2016-05-11 20:29:53.175-07 f 197 Try to back up the XSS system, maybe it will hack the 1080p transmitter! 49 3 2016-08-05 17:35:09.963-07 f 198 Try to connect the RSS interface, maybe it will override the optical sensor! 29 1 2015-12-21 04:03:40.07-08 f 199 We need to override the back-end TCP card! 8 1 2015-10-29 14:03:16.761-07 f 201 The SMS bandwidth is down, synthesize the bluetooth sensor so we can index the AGP application! 12 2 2016-03-12 02:13:25.508-08 f 202 Use the cross-platform GB interface, then you can back up the open-source firewall! 50 3 2016-04-04 18:52:59.238-07 f 203 We need to override the optical RAM capacitor! 47 3 2016-03-10 19:16:15.618-08 f 204 I'll hack the online TCP circuit, that should panel the SMS capacitor! 48 5 2016-02-17 08:11:19.039-08 f 206 Use the back-end SSL array, then you can synthesize the wireless application! 41 3 2016-06-27 12:05:43.051-07 f 207 The XML monitor is down, back up the open-source driver so we can hack the SAS capacitor! 13 1 2016-01-25 13:13:03.046-08 f 208 If we back up the card, we can get to the TCP panel through the redundant CSS monitor! 24 1 2016-09-18 03:22:24.976-07 f 209 You can't index the application without generating the back-end SSL microchip! 46 5 2015-12-28 06:00:11.501-08 f 211 I'll connect the back-end XSS alarm, that should card the XSS circuit! 47 5 2015-12-09 19:49:58.934-08 f 212 The THX bandwidth is down, back up the optical capacitor so we can compress the XSS interface! 29 5 2016-01-24 04:18:54.188-08 f 213 connecting the application won't do anything, we need to reboot the multi-byte XSS driver! 15 5 2016-03-17 23:42:31.419-07 f 214 The HTTP microchip is down, connect the haptic application so we can input the RSS bandwidth! 40 2 2015-11-20 20:23:06.276-08 f 216 We need to reboot the haptic EXE program! 15 2 2016-05-02 17:29:49.65-07 f 217 If we quantify the port, we can get to the COM microchip through the open-source SMS program! 44 2 2016-06-22 10:35:19.928-07 f 218 Try to navigate the SQL hard drive, maybe it will index the optical application! 17 2 2016-06-02 01:20:55.571-07 f 219 You can't compress the card without overriding the multi-byte SQL system! 18 5 2016-09-22 22:45:19.656-07 f 221 We need to navigate the virtual PCI application! 32 2 2016-08-24 01:14:06.569-07 f 222 If we hack the application, we can get to the SMTP alarm through the bluetooth SSL feed! 34 4 2016-02-18 19:18:06.074-08 f 223 Try to bypass the XSS array, maybe it will transmit the multi-byte protocol! 50 2 2016-08-15 08:03:30.704-07 f 224 If we synthesize the transmitter, we can get to the SCSI panel through the wireless SAS microchip! 47 5 2016-06-10 13:50:28.293-07 f 226 If we copy the transmitter, we can get to the SCSI bandwidth through the wireless SSL application! 36 2 2016-01-19 00:11:52.025-08 f 227 Use the solid state AI alarm, then you can connect the digital array! 2 5 2016-04-02 04:42:06.312-07 f 228 The JSON card is down, quantify the optical bus so we can generate the SMTP bandwidth! 45 4 2016-07-27 03:25:41.853-07 f 229 Use the virtual SMS bandwidth, then you can compress the primary capacitor! 28 5 2015-10-20 03:17:05.195-07 f 231 You can't quantify the matrix without programming the bluetooth RAM bandwidth! 48 2 2015-10-24 11:51:15.286-07 f 232 calculating the monitor won't do anything, we need to override the primary AI hard drive! 24 5 2016-09-28 22:35:39.732-07 f 233 I'll reboot the digital SCSI system, that should bus the USB protocol! 2 3 2016-04-29 04:21:24.47-07 f 234 We need to calculate the solid state XSS port! 41 3 2016-06-17 02:24:53.132-07 f 236 Try to input the XSS sensor, maybe it will synthesize the mobile feed! 26 3 2016-05-27 18:23:08.617-07 f 237 If we index the application, we can get to the THX array through the multi-byte COM driver! 29 1 2016-04-14 06:07:25.472-07 f 238 You can't generate the circuit without parsing the wireless SMTP driver! 10 4 2016-07-23 16:29:31.765-07 f 239 Use the optical TCP hard drive, then you can calculate the online array! 11 2 2016-04-22 12:37:08.875-07 f 190 We need to bypass the neural SMS capacitor! 19 3 2016-09-30 00:21:06.957-07 t 241 programming the microchip won't do anything, we need to transmit the neural HDD capacitor! 9 1 2016-02-21 09:23:33.227-08 f 242 Use the optical FTP capacitor, then you can index the 1080p card! 13 3 2016-07-03 02:18:52.665-07 f 243 indexing the circuit won't do anything, we need to generate the online SMTP bus! 5 3 2016-04-06 08:15:39.181-07 f 244 Try to quantify the XML system, maybe it will parse the solid state panel! 4 1 2016-04-02 18:00:10.131-07 f 246 indexing the array won't do anything, we need to generate the haptic PCI bandwidth! 29 3 2016-03-21 14:23:38.77-07 f 247 Try to synthesize the XML application, maybe it will synthesize the redundant bandwidth! 6 2 2015-12-24 15:05:42.397-08 f 248 backing up the protocol won't do anything, we need to synthesize the digital ADP hard drive! 7 4 2015-11-14 09:50:01.508-08 f 249 You can't override the microchip without generating the haptic JSON sensor! 45 3 2016-02-22 11:47:35.566-08 f 251 You can't calculate the matrix without copying the online CSS protocol! 49 4 2016-02-07 02:34:26.526-08 f 252 copying the microchip won't do anything, we need to parse the optical SAS panel! 16 3 2016-06-27 15:35:47.077-07 f 253 Use the neural SSL sensor, then you can transmit the wireless hard drive! 36 2 2016-05-23 02:00:45.363-07 f 254 navigating the panel won't do anything, we need to bypass the mobile GB pixel! 12 2 2016-04-04 11:23:37.488-07 f 256 indexing the hard drive won't do anything, we need to override the bluetooth RSS interface! 10 4 2016-05-15 06:57:11.335-07 f 257 You can't copy the hard drive without generating the 1080p AGP alarm! 38 3 2016-08-16 03:02:47.563-07 f 258 We need to program the solid state RAM driver! 44 2 2016-09-19 10:09:37.801-07 f 259 If we bypass the array, we can get to the XML circuit through the online SAS capacitor! 47 3 2016-06-09 22:58:14.783-07 f 261 Use the haptic FTP panel, then you can generate the auxiliary alarm! 14 4 2016-08-18 05:04:23.087-07 f 262 compressing the bus won't do anything, we need to navigate the neural AGP interface! 32 2 2016-06-19 12:29:17.949-07 f 263 We need to bypass the bluetooth XML program! 3 2 2016-07-15 23:35:49.524-07 f 264 Use the solid state XSS matrix, then you can parse the cross-platform transmitter! 37 3 2015-12-23 08:27:28.355-08 f 266 Use the open-source AGP capacitor, then you can hack the digital bandwidth! 28 1 2016-05-11 11:30:52.334-07 f 267 I'll connect the auxiliary USB port, that should hard drive the GB application! 24 2 2016-04-14 08:10:27.412-07 f 268 We need to connect the multi-byte FTP bandwidth! 47 2 2016-02-18 03:31:03.301-08 f 269 If we calculate the circuit, we can get to the RSS sensor through the redundant FTP bandwidth! 19 2 2016-08-14 05:49:06.107-07 f 271 Try to input the SMTP capacitor, maybe it will input the cross-platform firewall! 4 2 2016-01-29 01:17:47.078-08 f 272 Try to navigate the COM application, maybe it will generate the neural bus! 47 2 2016-02-05 01:01:56.883-08 f 273 I'll reboot the neural SDD transmitter, that should panel the RAM microchip! 6 1 2015-10-24 00:11:45.795-07 f 274 We need to transmit the auxiliary XSS firewall! 8 4 2015-12-23 12:08:27.24-08 f 276 You can't synthesize the system without quantifying the solid state SQL program! 33 2 2016-07-07 20:10:14.841-07 f 277 We need to connect the primary CSS system! 20 5 2015-12-31 01:05:12.152-08 f 278 You can't index the bandwidth without quantifying the solid state ADP hard drive! 41 1 2016-01-29 07:42:34.549-08 f 279 generating the panel won't do anything, we need to connect the digital THX microchip! 17 4 2015-12-13 23:29:30.398-08 f 281 We need to reboot the wireless SCSI bandwidth! 34 5 2016-05-25 15:18:31.902-07 f 282 If we program the monitor, we can get to the HTTP capacitor through the solid state THX port! 18 4 2016-09-26 14:35:20.964-07 f 283 I'll compress the virtual XML bandwidth, that should sensor the ADP transmitter! 16 4 2016-05-29 01:17:58.031-07 f 284 You can't parse the sensor without backing up the virtual AI program! 18 4 2016-10-12 21:07:16.029-07 f 286 hacking the hard drive won't do anything, we need to connect the open-source THX system! 6 3 2016-02-04 21:48:22.369-08 f 287 You can't transmit the monitor without transmitting the multi-byte GB bandwidth! 50 3 2016-07-13 00:52:57.987-07 f 288 We need to reboot the cross-platform SCSI monitor! 31 1 2016-04-14 09:09:58.57-07 f 289 We need to index the mobile SMS microchip! 49 5 2016-02-26 09:27:02.193-08 f 291 If we index the sensor, we can get to the SMS port through the back-end AI array! 23 1 2016-10-02 13:33:01.651-07 f 292 If we calculate the alarm, we can get to the TCP bandwidth through the online XSS pixel! 38 5 2016-10-04 15:49:44.12-07 f 293 If we parse the alarm, we can get to the SQL transmitter through the cross-platform HDD array! 7 2 2016-07-24 14:32:04.799-07 f 294 Use the wireless THX transmitter, then you can back up the optical system! 42 2 2016-02-03 05:38:46.32-08 f 296 Use the auxiliary AI port, then you can parse the mobile matrix! 49 3 2016-03-28 16:25:44.198-07 f 297 Use the redundant SCSI array, then you can compress the haptic card! 8 5 2016-08-04 09:22:06.27-07 f 298 We need to generate the cross-platform TCP bus! 34 2 2015-11-05 15:54:35.165-08 f 299 hacking the panel won't do anything, we need to bypass the wireless EXE sensor! 9 1 2016-02-02 01:21:58.022-08 f 10 Use the neural JSON port, then you can hack the 1080p system! 47 4 2016-08-16 14:41:02.362-07 t 15 If we calculate the monitor, we can get to the AGP driver through the solid state JBOD matrix! 9 3 2015-12-26 06:53:10.66-08 t 20 overriding the pixel won't do anything, we need to parse the wireless USB feed! 26 4 2016-04-29 14:24:42.21-07 t 25 The XSS transmitter is down, quantify the neural program so we can parse the SDD alarm! 9 5 2016-10-04 15:49:48.602-07 t 30 If we compress the card, we can get to the COM circuit through the optical SSL bandwidth! 40 5 2016-03-22 19:34:03.503-07 t 35 hacking the protocol won't do anything, we need to reboot the online AGP interface! 43 3 2016-04-30 08:56:33.647-07 t 40 I'll generate the bluetooth SAS microchip, that should port the EXE driver! 28 1 2015-10-20 08:45:37.713-07 t 50 connecting the protocol won't do anything, we need to compress the cross-platform SDD transmitter! 22 5 2015-12-03 04:54:07.996-08 t 55 Try to synthesize the RSS matrix, maybe it will synthesize the bluetooth array! 16 4 2015-12-15 06:13:44.391-08 t 60 The AI firewall is down, bypass the digital sensor so we can index the XSS pixel! 26 4 2016-08-02 06:10:33.397-07 t 65 I'll back up the bluetooth ADP bus, that should sensor the JBOD feed! 14 3 2015-12-15 18:48:03.997-08 t 70 Try to index the SQL firewall, maybe it will compress the neural pixel! 37 2 2016-09-02 20:48:46.21-07 t 75 I'll quantify the redundant PCI feed, that should firewall the EXE bus! 26 3 2016-01-24 00:37:47.378-08 t 80 We need to quantify the virtual RAM port! 32 2 2016-06-08 03:14:12.261-07 t 85 I'll generate the solid state SSL matrix, that should program the IB bandwidth! 38 3 2015-12-22 16:47:36.718-08 t 90 calculating the panel won't do anything, we need to override the cross-platform USB protocol! 4 2 2016-07-09 09:00:50.68-07 t 95 We need to connect the optical USB program! 16 2 2016-03-25 18:42:20.05-07 t 100 The CSS microchip is down, connect the solid state protocol so we can navigate the PNG program! 23 4 2016-03-17 14:48:57.31-07 t 105 I'll override the haptic THX bandwidth, that should circuit the EXE firewall! 41 4 2016-06-19 13:08:05.754-07 t 110 connecting the array won't do anything, we need to generate the haptic PNG bus! 30 4 2016-06-02 12:07:59.155-07 t 115 programming the bus won't do anything, we need to calculate the mobile AI application! 5 4 2016-02-24 18:29:02.582-08 t 120 You can't input the transmitter without transmitting the 1080p HTTP driver! 13 3 2015-12-04 04:47:45.81-08 t 125 You can't override the driver without overriding the wireless RAM sensor! 20 2 2016-01-08 05:51:21.539-08 t 130 I'll generate the wireless HDD interface, that should array the FTP card! 26 1 2016-03-09 19:58:51.976-08 t 135 You can't synthesize the firewall without transmitting the multi-byte AGP program! 36 5 2016-01-16 22:25:18.95-08 t 140 You can't quantify the microchip without compressing the multi-byte GB microchip! 16 4 2016-02-08 21:21:05.021-08 t 145 Use the solid state ADP system, then you can parse the multi-byte pixel! 39 5 2015-11-11 23:15:38.184-08 t 150 If we hack the application, we can get to the JSON circuit through the redundant SMS interface! 40 4 2015-12-06 14:02:43.745-08 t 155 Use the mobile JSON monitor, then you can parse the solid state program! 39 4 2016-07-01 01:03:07.606-07 t 160 overriding the feed won't do anything, we need to parse the digital IB monitor! 14 4 2016-10-06 13:41:59.357-07 t 165 navigating the sensor won't do anything, we need to quantify the neural PCI driver! 29 2 2016-02-12 08:49:45.225-08 t 170 I'll back up the bluetooth COM bandwidth, that should driver the SSL interface! 19 5 2016-02-02 02:53:14.437-08 t 175 Try to synthesize the COM sensor, maybe it will program the primary hard drive! 28 1 2016-05-03 23:15:08.796-07 t 185 The RAM capacitor is down, quantify the 1080p pixel so we can index the XML monitor! 31 1 2016-10-14 05:51:17.091-07 t 195 If we index the firewall, we can get to the PNG alarm through the solid state FTP card! 28 3 2016-05-03 21:44:15.847-07 t 200 Use the bluetooth THX hard drive, then you can reboot the back-end hard drive! 37 3 2016-08-18 16:22:19.159-07 t 205 We need to navigate the open-source JBOD transmitter! 37 5 2016-03-02 14:29:14.669-08 t 210 The CSS microchip is down, input the 1080p interface so we can bypass the GB firewall! 42 5 2016-06-26 11:14:52.818-07 t 215 You can't quantify the protocol without programming the wireless SCSI monitor! 13 2 2016-02-25 05:21:27.919-08 t 220 We need to quantify the haptic XML circuit! 10 2 2016-10-03 03:13:26.548-07 t 225 synthesizing the hard drive won't do anything, we need to parse the auxiliary SCSI bandwidth! 18 4 2016-03-17 02:37:24.682-07 t 230 I'll quantify the open-source ADP transmitter, that should alarm the SMS pixel! 30 3 2016-07-21 08:33:45.448-07 t 235 Use the primary USB system, then you can program the redundant driver! 35 5 2016-04-03 00:17:57.101-07 t 240 I'll transmit the bluetooth XSS sensor, that should pixel the AGP pixel! 41 1 2016-06-23 17:12:50.893-07 t 245 If we program the circuit, we can get to the PNG circuit through the solid state XML firewall! 17 3 2015-11-11 05:50:04.551-08 t 250 We need to connect the bluetooth CSS bandwidth! 13 5 2016-02-28 20:48:35.597-08 t 255 Use the optical AGP driver, then you can navigate the neural matrix! 7 3 2016-01-26 07:52:31.162-08 t 260 We need to navigate the wireless SMTP protocol! 9 2 2015-11-08 20:33:24.158-08 t 265 Try to override the HDD feed, maybe it will bypass the digital port! 47 2 2016-04-12 15:03:17.459-07 t 270 We need to back up the 1080p SCSI sensor! 37 3 2016-02-17 13:41:57.942-08 t 275 You can't transmit the microchip without quantifying the bluetooth AGP application! 11 4 2016-03-25 07:13:31.485-07 t 280 overriding the pixel won't do anything, we need to copy the cross-platform XSS matrix! 39 2 2016-01-01 00:02:53.275-08 t 285 transmitting the interface won't do anything, we need to transmit the solid state FTP matrix! 32 4 2016-05-23 05:13:36.35-07 t 290 You can't calculate the microchip without compressing the bluetooth PCI sensor! 45 2 2016-04-03 06:24:34.572-07 t 295 Try to calculate the ADP hard drive, maybe it will reboot the primary alarm! 36 5 2016-01-06 03:06:59.944-08 t 300 We need to index the bluetooth SDD program! 8 2 2016-10-04 04:12:46.156-07 t \. -- -- Name: comments_id_seq; Type: SEQUENCE SET; Schema: public; Owner: - -- SELECT pg_catalog.setval('comments_id_seq', 300, true); -- -- Data for Name: likes; Type: TABLE DATA; Schema: public; Owner: - -- COPY likes (account_id, comment_id, created_at) FROM stdin; 4 49 2016-06-04 07:43:50.609-07 4 282 2016-07-15 14:14:18.86-07 2 195 2016-11-08 06:17:06.384-08 3 87 2016-02-25 21:39:57.049-08 4 240 2016-10-31 16:40:36.643-07 1 130 2016-11-29 21:57:47.836-08 2 58 2016-08-04 19:02:24.858-07 4 146 2016-06-09 06:06:15.822-07 1 31 2016-10-19 05:28:38.885-07 2 64 2016-03-02 05:54:50.079-08 2 258 2016-02-16 01:15:35.098-08 4 271 2017-02-09 13:13:53.78-08 2 21 2017-02-06 00:57:59.743-08 2 299 2016-11-30 17:23:30.654-08 2 105 2016-06-29 15:43:15.232-07 1 280 2016-12-27 13:54:22.178-08 4 234 2016-02-24 06:15:39.783-08 5 20 2016-02-28 05:35:36.705-08 1 188 2016-06-06 15:16:43.062-07 4 202 2016-09-05 01:34:39.852-07 3 10 2016-04-09 20:19:00.838-07 4 92 2016-12-24 19:28:48.817-08 3 118 2016-04-26 20:09:21.827-07 5 37 2016-11-16 05:36:31.232-08 4 40 2016-12-13 06:27:00.55-08 3 187 2016-11-22 15:47:29.512-08 4 143 2016-06-06 20:07:57.648-07 4 142 2016-09-15 20:52:28.264-07 3 86 2016-11-23 19:11:56.595-08 3 178 2016-11-04 20:17:04.645-07 2 218 2016-03-18 00:15:14.783-07 4 184 2016-12-26 07:05:24.738-08 3 198 2016-08-19 15:11:31.286-07 3 227 2016-07-13 19:07:40.289-07 2 265 2016-03-14 17:38:18.11-07 3 201 2016-03-22 07:32:27.837-07 3 296 2016-07-27 23:26:47.979-07 4 276 2016-07-04 13:38:21.676-07 2 79 2017-01-03 04:12:37.939-08 3 280 2016-12-31 03:38:25.904-08 3 34 2016-07-05 10:24:46.808-07 2 62 2016-10-06 09:41:25.031-07 5 49 2016-09-15 02:25:58.599-07 3 131 2016-05-10 13:25:57.548-07 1 207 2016-07-15 06:13:37.453-07 2 154 2016-09-13 10:05:36.788-07 3 176 2016-07-03 04:24:34.815-07 5 224 2016-06-30 20:22:05.834-07 1 151 2016-06-17 01:14:14.232-07 2 210 2016-07-17 19:46:04.415-07 5 87 2016-08-10 07:43:12.105-07 1 283 2016-03-08 00:00:24.914-08 4 100 2016-03-24 11:32:38.744-07 1 91 2016-07-05 09:06:24.774-07 5 84 2016-11-02 17:04:03.702-07 2 84 2017-01-05 11:07:34.658-08 5 254 2016-12-12 16:29:57.507-08 1 209 2016-08-05 13:24:43.049-07 3 194 2016-04-16 13:38:47.491-07 5 77 2016-02-19 20:34:16.293-08 3 291 2016-09-26 15:13:15.491-07 5 151 2016-02-21 16:05:13.746-08 5 187 2016-06-23 03:01:11.485-07 2 184 2016-07-16 18:39:54.962-07 3 258 2016-04-28 03:39:12.413-07 1 70 2016-08-13 01:54:50.164-07 1 178 2016-04-05 19:48:05.482-07 3 153 2016-09-13 23:29:31.544-07 2 98 2016-10-18 05:50:43.452-07 5 69 2016-09-09 23:19:24.28-07 4 48 2016-03-29 19:40:43.611-07 2 189 2016-11-03 22:36:26.199-07 3 151 2016-05-31 07:00:43.084-07 4 45 2016-04-15 13:35:45.911-07 5 3 2016-05-24 10:50:46.003-07 5 292 2016-12-10 08:20:34.751-08 5 249 2016-09-19 18:34:58.515-07 1 135 2017-01-25 07:35:53.262-08 5 26 2016-05-05 03:56:17.723-07 5 150 2016-12-15 23:08:12.68-08 1 126 2016-06-27 08:57:51.578-07 5 73 2016-03-15 06:43:59.759-07 3 64 2016-10-02 15:06:45.959-07 4 118 2016-05-22 10:50:23.771-07 4 162 2016-06-19 03:45:38.909-07 4 192 2017-01-19 03:02:45.999-08 2 226 2016-02-17 19:26:14.131-08 3 43 2016-08-27 09:10:37.085-07 4 22 2016-11-01 10:10:30.028-07 5 205 2016-05-07 18:52:38.361-07 5 25 2016-02-21 02:37:05.262-08 4 204 2016-10-07 22:17:41.377-07 1 93 2016-04-11 14:40:15.346-07 1 146 2016-06-15 17:38:03.884-07 5 81 2016-11-09 09:46:09.048-08 4 41 2016-09-12 20:04:03.907-07 2 8 2016-10-30 11:37:25.734-07 3 132 2016-08-20 17:55:47.812-07 5 211 2016-06-20 03:19:33.382-07 1 193 2016-09-17 06:51:45.51-07 5 29 2016-03-22 20:04:40.829-07 5 272 2016-11-10 12:08:50.883-08 3 61 2016-09-21 11:42:52.832-07 5 79 2016-02-24 18:10:26.764-08 5 219 2016-06-09 23:25:22.255-07 5 102 2016-07-29 02:50:10.698-07 5 52 2016-04-08 01:28:12.982-07 3 196 2017-01-16 03:11:46.816-08 4 241 2016-02-10 20:35:13.649-08 1 69 2016-03-18 12:15:14.483-07 2 71 2016-10-28 11:18:38.368-07 4 121 2017-02-05 05:53:33.287-08 2 36 2016-04-15 23:32:07.544-07 5 64 2016-08-06 03:32:39.564-07 1 133 2016-03-01 21:29:35.985-08 3 154 2016-07-26 16:39:13.621-07 2 222 2016-12-28 16:48:16.613-08 2 118 2016-03-23 20:04:21.848-07 3 290 2016-08-19 13:31:22.037-07 5 2 2016-12-13 19:14:59.761-08 3 104 2016-12-14 17:13:07.091-08 3 105 2016-10-29 12:43:02.272-07 4 172 2016-03-22 14:33:40.921-07 1 46 2016-11-28 11:20:13.828-08 5 14 2016-07-24 05:12:47.499-07 2 43 2016-12-02 15:48:53.896-08 2 50 2016-03-11 11:56:58.353-08 2 147 2016-04-30 23:45:06.185-07 2 127 2016-07-28 14:03:48.813-07 1 112 2016-05-08 01:25:40.471-07 3 108 2016-12-11 00:04:48.199-08 5 134 2016-05-29 08:51:41.88-07 4 130 2016-05-22 02:53:11.312-07 2 80 2016-05-26 10:42:48.488-07 5 283 2017-01-23 22:17:49.561-08 1 19 2016-11-18 15:39:34.96-08 5 204 2017-01-20 18:01:45.664-08 1 197 2016-05-04 02:06:07.061-07 2 93 2016-05-08 20:41:28.698-07 2 72 2016-02-21 00:09:11.259-08 4 120 2016-12-16 19:07:27.622-08 2 151 2016-11-15 02:52:19.115-08 2 186 2016-11-19 23:58:14.002-08 1 122 2016-07-30 18:09:58.295-07 3 282 2017-02-06 21:24:36.222-08 4 113 2016-10-20 15:50:50.363-07 5 262 2016-07-28 20:39:42.423-07 3 229 2016-10-06 16:02:05.898-07 5 34 2016-02-24 13:34:20.444-08 3 254 2016-12-10 00:26:21.208-08 5 296 2016-10-17 04:50:12.461-07 4 124 2016-02-11 11:26:05.431-08 4 112 2016-03-27 19:21:58.418-07 3 267 2016-12-07 04:18:26.629-08 3 14 2016-05-26 19:12:26.452-07 2 209 2016-06-24 12:34:17-07 4 284 2016-10-14 15:42:52.923-07 5 88 2016-10-27 03:33:53.534-07 1 23 2016-05-31 08:20:40.235-07 4 106 2016-09-10 07:48:06.661-07 2 3 2016-07-29 14:25:42.814-07 5 235 2016-07-06 04:07:04.193-07 4 123 2016-02-23 02:17:03.728-08 2 11 2016-11-11 08:31:00.526-08 1 212 2017-01-29 11:16:01.02-08 1 144 2016-05-04 20:23:35.33-07 3 233 2016-03-16 00:29:52.162-07 3 106 2016-09-08 09:12:23.54-07 2 275 2016-10-03 09:19:49.031-07 2 117 2016-12-10 12:21:17.138-08 2 274 2016-02-28 14:57:42.934-08 1 64 2016-12-01 09:35:32.073-08 3 8 2016-12-09 02:56:18.648-08 4 135 2016-08-26 13:17:35.08-07 1 98 2016-06-28 08:18:32.896-07 2 250 2016-06-25 16:30:09.942-07 1 183 2017-01-06 14:41:09.415-08 3 68 2017-02-04 04:23:18.777-08 5 206 2016-08-16 07:04:37.036-07 1 85 2016-07-14 03:11:06.832-07 4 47 2016-09-03 08:50:59.691-07 4 295 2016-12-24 01:32:56.289-08 4 163 2016-05-06 21:04:56.699-07 3 49 2016-05-21 12:17:18.537-07 4 105 2016-09-02 02:59:30.501-07 1 232 2016-07-26 14:18:43.996-07 4 194 2016-06-11 12:51:56.77-07 1 234 2016-10-28 14:21:02.897-07 4 97 2016-05-23 02:09:16.571-07 2 67 2016-04-26 06:33:10.565-07 5 96 2016-04-14 02:17:55.779-07 1 129 2016-12-03 05:32:44.166-08 5 176 2016-04-28 15:32:48.582-07 3 219 2016-03-25 01:57:41.353-07 5 161 2016-04-17 17:06:12.734-07 3 244 2016-08-01 22:48:44.792-07 2 253 2016-08-21 03:31:59.226-07 4 55 2016-09-24 08:35:35.482-07 1 204 2016-04-25 15:08:27.798-07 4 70 2016-07-09 20:53:09.378-07 4 21 2016-05-10 02:57:13.188-07 5 97 2016-04-23 00:09:05.351-07 2 13 2016-02-21 19:34:55.326-08 1 229 2016-05-30 05:13:12.783-07 2 101 2016-05-06 01:51:20.756-07 4 156 2016-07-27 23:09:45.172-07 1 191 2017-01-31 07:28:03.712-08 3 103 2016-06-04 02:31:36.712-07 5 41 2016-05-24 23:10:48.713-07 2 236 2016-12-30 17:57:04.219-08 2 165 2016-12-29 01:42:37.516-08 4 140 2016-08-25 10:20:30.424-07 3 273 2016-10-19 07:55:36.024-07 2 264 2016-12-07 15:01:13.453-08 5 48 2016-11-25 13:07:13.729-08 1 1 2016-03-19 04:16:09.882-07 1 3 2016-04-06 09:58:57.097-07 5 131 2016-09-25 01:07:38.391-07 5 212 2016-11-13 04:41:18.669-08 4 126 2016-03-10 02:45:56.005-08 4 147 2016-05-04 18:03:25.427-07 5 132 2016-12-14 21:53:38.039-08 1 116 2016-07-29 18:26:00.118-07 4 136 2016-04-18 00:38:06.874-07 1 108 2016-05-16 14:14:12.325-07 2 26 2016-09-14 08:15:45.166-07 3 293 2016-05-18 00:56:39.609-07 3 243 2016-08-15 05:02:29.55-07 2 37 2016-04-12 08:58:45.163-07 4 35 2017-01-29 09:53:20.712-08 2 106 2016-07-29 02:04:44.89-07 1 103 2016-03-30 09:39:40.92-07 5 247 2016-04-25 10:16:28.563-07 1 61 2016-09-06 17:00:45.077-07 5 50 2016-02-13 17:41:06.615-08 1 245 2016-03-01 14:03:55.474-08 3 75 2016-06-06 05:08:22.926-07 3 22 2016-08-08 23:17:40.612-07 1 202 2016-08-08 15:17:17.011-07 5 54 2016-11-09 09:29:11.373-08 4 265 2016-12-01 19:18:53.093-08 2 246 2016-04-11 14:47:51.585-07 3 279 2016-06-02 13:31:13.314-07 1 253 2016-12-19 23:29:41.554-08 1 167 2016-11-15 11:49:08.094-08 4 157 2017-02-04 20:51:08.529-08 2 69 2016-05-29 10:10:53.588-07 2 4 2016-11-25 01:13:36.981-08 3 260 2016-04-25 14:47:14.903-07 1 37 2016-12-02 17:25:43.909-08 3 129 2016-12-25 04:53:11.053-08 3 240 2016-04-09 05:36:32.81-07 2 263 2016-06-13 12:28:12.999-07 5 74 2016-05-22 23:58:49.953-07 5 107 2016-08-05 02:51:56.041-07 1 184 2016-06-03 11:02:36.275-07 5 293 2016-09-16 02:31:55.148-07 4 74 2016-03-31 20:05:03.655-07 3 48 2017-02-03 06:47:37.587-08 2 155 2016-10-19 22:53:48.196-07 5 125 2016-11-14 00:06:43.366-08 2 111 2017-01-10 00:51:33.848-08 2 83 2016-09-26 14:43:06.48-07 2 175 2016-06-06 15:22:34.171-07 1 164 2017-01-28 11:59:59.441-08 5 269 2016-10-27 19:56:12.828-07 1 81 2016-06-27 11:05:35.239-07 1 270 2016-11-25 22:48:21.619-08 1 92 2016-09-07 18:27:37.536-07 1 217 2016-12-25 10:09:07.307-08 1 262 2016-04-15 11:37:29.583-07 2 159 2016-10-29 18:35:21.437-07 3 137 2016-10-23 19:21:01.15-07 3 147 2016-12-24 04:36:14.052-08 \. -- -- Data for Name: posts; Type: TABLE DATA; Schema: public; Owner: - -- COPY posts (id, body, author_id, created_at, archived) FROM stdin; 1 Omnis quae dolorem molestiae corporis. Laboriosam iure quis sint et libero blanditiis est. Itaque aspernatur harum aliquid magnam esse molestias tempora. Ratione fugiat enim fuga. 2 2016-06-09 23:44:19.485-07 f 2 Adipisci voluptate laborum minima sunt facilis sint quibusdam ut. Deserunt nemo pariatur sed facere accusantium quis. Nobis aut voluptate inventore quidem explicabo. 1 2016-04-17 11:49:15.942-07 f 3 Qui provident saepe laborum non est. Eaque aut enim officiis deserunt. Est sed suscipit praesentium et similique repudiandae. Inventore similique commodi non dolores inventore dolor est aperiam. 1 2016-01-31 01:10:12.946-08 f 4 Laboriosam quia quam qui. Fugit vero laboriosam quibusdam et. 4 2016-04-26 12:05:08.34-07 f 6 In quas nesciunt corrupti. Aut possimus cupiditate consequatur et ducimus optio itaque. 4 2016-06-12 07:41:25.366-07 f 7 Incidunt suscipit necessitatibus sit tenetur assumenda cupiditate qui aut dolores. Dolorem voluptatibus est. 5 2016-05-31 04:20:44.336-07 f 8 Veniam sed at labore est error. Ab est quasi ut tempora. Et a porro dolore est. Nobis et voluptate sit et quia dignissimos esse magni magni. 5 2016-09-26 18:24:24.029-07 f 9 Culpa nemo aliquam iste et sunt ea voluptate aspernatur cupiditate. Nihil molestiae maxime laudantium distinctio repellat. Est sit ducimus unde maxime similique optio at animi at. 4 2016-09-17 04:34:45.787-07 f 11 Labore reiciendis corporis distinctio. Iure aut consectetur et ipsam et sed atque accusamus. Laboriosam porro quos minima optio debitis dolor iure. Autem voluptates qui excepturi voluptatibus itaque. 3 2016-05-07 16:58:44.412-07 f 12 Voluptas molestias sapiente rerum praesentium. Cumque ipsum eveniet vitae a et voluptatum quia corrupti. Fuga et porro dignissimos quis impedit laborum qui. 4 2016-02-17 09:00:49.459-08 f 13 Blanditiis provident explicabo. Minima ad veritatis ea voluptas qui. 2 2016-02-24 01:52:28.2-08 f 14 Eos id aperiam. Illo sed qui ab perferendis voluptatem saepe explicabo dicta vero. Saepe perferendis vel perspiciatis deserunt est est. 2 2015-12-06 23:16:59.8-08 f 16 Velit deleniti et et. Officia aut quo molestiae saepe est quia et nesciunt. Cum non et. Sequi esse ex. 4 2016-07-17 17:22:06.315-07 f 17 Rem iure eligendi voluptatem tempore a a assumenda et aliquid. Nihil nesciunt nam alias possimus magni magnam quia. Impedit enim quam sed quis incidunt sapiente amet. 5 2015-12-19 16:23:14.005-08 f 18 Qui sunt culpa iure ut distinctio non qui rerum aut. Dolor consequatur blanditiis reprehenderit natus hic aut amet. 5 2015-11-03 09:09:13.682-08 f 19 Fugit error et. Unde in iure. 14 2016-08-08 16:11:55.957-07 f 21 Voluptatem magnam autem veniam culpa a in. Expedita officia laboriosam ut est quae accusantium. Cum quia laborum sit laudantium est consequatur. Quae voluptas eos rem mollitia. 5 2016-09-06 14:41:04.911-07 f 22 Dolores est fugiat laboriosam. Voluptas qui cumque adipisci officia iste quibusdam. Perspiciatis alias deserunt quia accusantium. 2 2016-02-12 21:23:32.621-08 f 23 Labore magnam est voluptatem eum qui ad voluptas. Doloremque quisquam rerum nihil voluptas enim. 3 2016-03-11 13:08:33.599-08 f 24 Quidem eligendi vel. In facilis labore ducimus consequatur consequatur quam repellendus eos. 5 2016-08-24 13:53:42.162-07 f 26 Repellendus ullam et dolorem nesciunt assumenda sint. Hic natus at dolore. Qui exercitationem porro voluptas. 5 2016-04-09 23:11:48.393-07 f 27 Aut voluptatum fugit ducimus quas. Ea consectetur ullam qui et voluptatem. 4 2016-06-04 21:07:18.751-07 f 28 Eum iure laudantium officia doloremque et ut fugit ut. Magni eveniet ipsa. 1 2016-04-14 20:29:31.212-07 f 29 Culpa veritatis ipsum sapiente dolorem. Odio ut voluptatem. Doloremque rerum similique eum et consequuntur dolor. 2 2016-01-29 01:55:49.001-08 f 31 Nihil consequatur dolore tempore. A quis in veritatis quia non accusantium enim. Inventore aut quam officia. 4 2015-10-26 12:20:13.663-07 f 32 Iure aut veritatis. Nam inventore minus ullam deleniti delectus. Expedita corrupti sit sit facere expedita. Velit qui quis quia repellat atque recusandae praesentium eveniet. 4 2016-01-01 09:45:14.216-08 f 33 Incidunt quibusdam nulla adipisci error quia. Consequatur consequatur soluta fugit dolor iure. Voluptas accusamus fugiat assumenda enim. 1 2016-04-13 08:07:15.119-07 f 34 Non sed sequi sit libero. Accusantium consequatur sint impedit. Qui dolore reiciendis aut eius saepe et nemo enim cum. Atque qui molestiae. 3 2016-07-02 22:08:49.448-07 f 36 Quisquam reiciendis enim quam iusto quae dignissimos. Ut eum omnis. Fugit rerum at nihil sit. 4 2016-10-08 22:12:28.411-07 f 37 Commodi molestias velit voluptatum consequatur aliquid ipsa sequi voluptas. Nobis sed repellat odit. Architecto quasi dolorem non suscipit doloremque. Aperiam sed est consectetur. 4 2016-05-04 07:06:30.225-07 f 38 Quas omnis dignissimos eveniet non minus in voluptas. Aliquam porro non nihil impedit officia ut. 1 2016-02-21 21:11:46.205-08 f 39 Dolorem illo nulla et laboriosam dolore quia tempore consequatur. Est eum laudantium ut aspernatur earum. Quos quia dignissimos. Ea quaerat in. 4 2016-01-10 23:40:29.614-08 f 41 Sint a molestias sit repellendus dolorum dolorem. Nostrum veniam voluptas nihil omnis velit blanditiis numquam. Qui omnis repellendus quos. Sit iusto quis ipsam asperiores ea sit modi incidunt. 2 2015-12-24 06:52:08.723-08 f 42 Et at perspiciatis ab tempora quia porro dolorum omnis. Dolorem aliquam atque id est culpa omnis. Accusantium aut quia provident rerum nam modi. Voluptatem et necessitatibus quo repellat eum soluta voluptatem itaque sed. 2 2016-01-06 19:26:58.663-08 f 30 Aut non a et voluptate voluptate voluptas illo. Dolores nam voluptates expedita. Amet temporibus et. 1 2015-11-15 00:26:11.331-08 t 43 Commodi doloribus incidunt temporibus sed. Minima et maiores necessitatibus in delectus deserunt nulla velit. 4 2015-12-13 17:19:45.949-08 f 44 Et explicabo vitae error est necessitatibus architecto minima. Temporibus eius ipsa in ut et alias. Debitis non molestiae maxime provident dicta voluptas aut. 5 2016-04-02 19:18:58.665-07 f 46 Et sit quis quo ad incidunt est illo. Provident dolores qui repudiandae amet. Veniam quia quae. Ut voluptates ut atque cum. 5 2016-07-22 08:27:29.539-07 f 47 Dolores fugit qui eaque repellendus perspiciatis. Sequi est eligendi beatae at. Pariatur ut placeat exercitationem facere quidem omnis. 1 2016-01-07 08:27:09.5-08 f 48 Temporibus necessitatibus non eveniet repellat molestiae inventore. Qui quia optio repudiandae. Voluptas sit officiis omnis autem recusandae id voluptatem nisi. Perspiciatis quo delectus fugiat aut veniam dolore. 2 2016-08-08 13:57:18.444-07 f 49 Praesentium error eum aliquam. Rem culpa aspernatur. Rerum eos fugit. 4 2015-12-16 03:49:54.859-08 f 5 Sint minus aspernatur debitis ipsum sed architecto aliquid consequatur vero. Ea quod autem quos maiores ut non cupiditate. 4 2016-05-19 05:28:49.316-07 t 10 Omnis ut cum. Optio mollitia quia dolores quod sed temporibus dicta esse. Sit sit quia aut eveniet. Vero minus magnam consectetur enim qui qui harum. 4 2016-07-15 20:56:48.22-07 t 15 Ut consequatur distinctio est eligendi. Non saepe voluptatum ratione perspiciatis. Tenetur quis tenetur voluptas iure. 2 2015-11-17 08:32:39.077-08 t 20 Excepturi omnis hic. Sed dolorem sapiente officia. Aut eligendi architecto. Architecto tempore libero iste reiciendis magnam doloribus rerum. 2 2016-07-12 04:22:33.794-07 t 25 Laudantium itaque qui repellat nostrum eos aut reprehenderit accusamus. Aut a eaque quia ex perferendis quibusdam ratione quisquam sapiente. Ullam consequatur eaque qui delectus veniam nihil qui. 1 2015-12-14 21:59:02.324-08 t 35 Unde nam et aliquam corrupti nam. Omnis qui perferendis autem corrupti vitae et. Autem nam voluptas. Nobis quidem voluptatum qui. 2 2016-02-22 14:20:54.719-08 t 40 Debitis aut perspiciatis sint. Mollitia qui deserunt sint molestiae veritatis rem. Voluptate in dolorum non sint. Qui inventore dolorem quibusdam dolores sed ea alias recusandae voluptatem. 2 2015-12-24 02:35:29.442-08 t 45 Consequuntur at sit. Assumenda voluptate eum vitae consequuntur quia voluptatibus ut et minus. 3 2016-08-07 19:44:27.136-07 t 50 Dignissimos deserunt exercitationem voluptas ut suscipit aut quis placeat est. Velit consequatur quo cumque occaecati nihil. Quae provident suscipit voluptas qui omnis eum eaque. 2 2016-03-20 16:01:34.922-07 t \. -- -- Name: posts_id_seq; Type: SEQUENCE SET; Schema: public; Owner: - -- SELECT pg_catalog.setval('posts_id_seq', 50, true); -- -- Data for Name: relationships; Type: TABLE DATA; Schema: public; Owner: - -- COPY relationships (follower_id, followee_id, created_at, closeness) FROM stdin; 2 4 2016-06-20 16:07:29.756-07 acquaintence 2 2 2016-06-15 01:56:18.519-07 acquaintence 5 1 2016-04-30 09:57:37.224-07 acquaintence 4 2 2016-07-21 07:19:22.305-07 acquaintence 2 3 2016-05-18 14:35:54.601-07 acquaintence 2 1 2016-01-01 08:28:00.051-08 acquaintence 3 2 2016-10-09 23:43:33.874-07 best 3 3 2016-07-25 15:12:34.670-07 best 3 4 2016-04-21 00:17:32.344-07 best 1 4 2016-04-21 00:17:33.344-07 best \. -- -- Data for Name: sponsors; Type: TABLE DATA; Schema: public; Owner: - -- COPY sponsors (generation, first_name, last_name, num_legs, created_at) FROM stdin; 1 erlich bachman 2 2016-10-17 17:49:07.364085-07 1 andrew bachman 2 2016-10-17 17:49:07.364085-07 2 erlich bachman 2 2016-10-17 17:49:07.364085-07 2 matt bachman 2 2016-10-17 17:49:07.364085-07 1 matt daemon 2 2016-10-17 17:49:07.364085-07 1 erlich bachman 2 2016-10-17 17:49:07.364085-07 1 andrew bachman 2 2016-10-17 17:49:07.364085-07 2 erlich bachman 2 2016-10-17 17:49:07.364085-07 2 matt bachman 2 2016-10-17 17:49:07.364085-07 1 matt daemon 2 2016-10-17 17:49:07.364085-07 \. -- -- Name: accounts_pkey; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: - -- ALTER TABLE ONLY accounts ADD CONSTRAINT accounts_pkey PRIMARY KEY (id); -- -- Name: comments_pkey; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: - -- ALTER TABLE ONLY comments ADD CONSTRAINT comments_pkey PRIMARY KEY (id); -- -- Name: likes_account_id_comment_id_key; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: - -- ALTER TABLE ONLY likes ADD CONSTRAINT likes_account_id_comment_id_key UNIQUE (account_id, comment_id); -- -- Name: posts_pkey; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: - -- ALTER TABLE ONLY posts ADD CONSTRAINT posts_pkey PRIMARY KEY (id); -- -- Name: relationships_follower_id_followee_id_key; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: - -- ALTER TABLE ONLY relationships ADD CONSTRAINT relationships_follower_id_followee_id_key UNIQUE (follower_id, followee_id); -- -- Name: public; Type: ACL; Schema: -; Owner: - -- REVOKE ALL ON SCHEMA public FROM PUBLIC; GRANT ALL ON SCHEMA public TO PUBLIC; -- -- PostgreSQL database dump complete --
-- pagesize.test -- -- execsql {CREATE TABLE t1(x UNIQUE, y UNIQUE, z UNIQUE)} CREATE TABLE t1(x UNIQUE, y UNIQUE, z UNIQUE)
-- How do I know the wait_type = 123? -- select * from sys.dm_xe_map_values where name = 'wait_types' and map_value = 'SOS_SCHEDULER_YIELD' go CREATE EVENT SESSION [tracing_waits] ON SERVER ADD EVENT sqlos.wait_completed( ACTION(sqlserver.session_id,sqlserver.sql_text) WHERE ([package0].[equal_boolean]([sqlserver].[is_system],(0)) AND [wait_type]=(99))) ADD TARGET package0.ring_buffer WITH (MAX_MEMORY=4096 KB,EVENT_RETENTION_MODE=ALLOW_SINGLE_EVENT_LOSS,MAX_DISPATCH_LATENCY=30 SECONDS,MAX_EVENT_SIZE=0 KB,MEMORY_PARTITION_MODE=NONE,TRACK_CAUSALITY=OFF,STARTUP_STATE=OFF) GO
DROP DATABASE IF EXISTS tustennis; CREATE DATABASE IF NOT EXISTS tustennis DEFAULT CHARACTER SET utf8 COLLATE utf8_general_ci; USE tustennis; GRANT ALL PRIVILEGES ON tustennis.* TO 'usuariotustennis'@'localhost' IDENTIFIED BY 'usuariotustennispassword'; CREATE TABLE roles ( estatus_rol TINYINT(1) NOT NULL DEFAULT 2 COMMENT '2-> Habilitado, -1-> Deshabilitado', id_rol INT(3) NOT NULL PRIMARY KEY AUTO_INCREMENT, rol VARCHAR(40) NOT NULL )ENGINE=InnoDB; INSERT INTO roles (estatus_rol, id_rol, rol) VALUES ('2', 784, 'Superadmin'), ('2', 444, 'Operador'); CREATE TABLE usuarios ( estatus_usuario TINYINT(1) NOT NULL DEFAULT 2 COMMENT '2-> Habilitado, -1-> Deshabilitado', id_usuario INT(11) NOT NULL PRIMARY KEY AUTO_INCREMENT, nombre_usuario VARCHAR(50) NOT NULL, ap_paterno_usuario VARCHAR(50) NOT NULL, ap_materno_usuario VARCHAR(50) NOT NULL, sexo_usuario TINYINT(1) NOT NULL COMMENT '0-> Femenino, 1-> Masculino', imagen_usuario VARCHAR(100) NULL, email_usuario VARCHAR(100) NOT NULL, password_usuario VARCHAR(64) NOT NULL, id_rol INT(3) NOT NULL, FOREIGN KEY(id_rol) REFERENCES roles (id_rol) ON DELETE CASCADE ON UPDATE CASCADE )ENGINE=InnoDB; INSERT INTO usuarios (estatus_usuario, id_usuario, nombre_usuario, ap_paterno_usuario, ap_materno_usuario, sexo_usuario, imagen_usuario, email_usuario, password_usuario, id_rol) VALUES ('2', NULL, '<NAME>', 'Gutierres', 'Ramirez',1,NULL,'<EMAIL>',SHA2('abc123',0),784), ('2', NULL, 'Cris', 'Mendoza', 'Rivas',1,NULL,'<EMAIL>',SHA2('abc123',0),444); CREATE TABLE calzados ( estatus_calzado TINYINT(1) NOT NULL DEFAULT 2 COMMENT '2-> Habilitado, -1-> Deshabilitado', id_calzado INT(11) NOT NULL PRIMARY KEY AUTO_INCREMENT, marca TINYINT(1) NOT NULL, modelo VARCHAR(50) NOT NULL, color VARCHAR(50) NOT NULL, talla VARCHAR(50) NOT NULL, genero TINYINT(1) NOT NULL COMMENT '1-> Dama, 0-> Caballero', precio DECIMAL(10,2) NOT NULL, descripcion TEXT NOT NULL, imagen_calzado varchar(100) NOT NULL, destacado INT(1) NOT NULL, fecha DATE NOT NULL )ENGINE=InnoDB; INSERT INTO `calzados` (`id_calzado`, `marca`, `modelo`, `color`, `talla`, `genero`, `descripcion`, `precio`, `imagen_calzado`, `destacado`, `fecha`) VALUES (1, 1, 'Superstar', 'Cloud White / Core Black / Gold Metallic', '23-26', 1, 'No lo pienses. Ponte tu mejor atuendo. Esta noche brillarás. Los tenis adidas Superstar han sido un símbolo de expresión personal durante 50 años. Este par continúa con la tradición con llamativos detalles dorados. Lúcelos con estilo y deja que tu personalidad brille.', 1999.5, 'T1.jpg', 1, '2022-04-07'), (2, 1, 'U_Path X', 'Core Black / Cloud White / Screaming Pink', '23-26', 1, 'La vida pasa volando. Nadie lo puede negar y estos tenis adidas son los compañeros perfectos para seguirte el ritmo. La suela de caucho resiste al desgaste y el exterior en malla y piel llena de comodidad tu día a día ajetreado. ¿Y en los momentos de descanso? Pues, se sienten igual de suaves y cómodos.', 1840.2, 'T2.jpg', 0, '2022-04-07'), (3, 1, 'Atl', 'Azul - Blanco', '24-28', 0, 'Huaraches de alta tecnología con moda prehispánica.', 1250.5, 'huaraches-azules.jpg', 0 ,'2022-04-07'), (4, 1, 'Forum Bold', 'Off White / True Pink / Core Black', '23-26', 1, '¿Banqueta o pasarela? Ambas. ¿Extraños o bailarines profesionales? También ambos. Domina tu look y haz de las calles tu patio trasero con estos tenis adidas Forum. Inspirados en la actitud de los 80, llevan tu look diario a otro nivel con su suela tipo plataforma y un exterior único que evoca los comienzos de estilo vogue. No lo pienses. Haz tu mejor pose.', 2999, 'T3.jpg', 0, '2022-04-07'), (5, 1, 'Sonkei', 'Cloud White / Core Black / Bliss Purple', '22-25', 1, 'Estos tenis ofrecen un estilo deportivo y a la vez urbano que querrás llevar a todas partes. Con su estética divertida y diseño circular de arco infinito, los adidas Sonkei son tus nuevos tenis favoritos. Póntelos con un conjunto de pants y sudadera adidas o con un jean de cintura alta y viaja de regreso a los 80 con estilo.', 1399, 'T4.jpg', 0, '2022-04-07'), (6, 1, 'Nmd_R1', 'Core Black / Core Black / Gold Metallic', '22-25', 1, 'Cuando recibes un mensaje de texto con una invitación para salir a la calle no necesitas mucho convencimiento. Ni siquiera tienes que conocer los detalles. Sin importar el lugar o la actividad, siempre te anotas y estos tenis adidas NMD_R1 te acompañan a cada paso del camino con sus detalles metalizados para que nunca pases desapercibido.', 2999, 'T5.jpg', 0, '2022-04-07'), (7, 2, 'Cell Vive Clean Running', 'Elektro Peach', '22-26', 1, 'PUMA orgánicamente inspirado acciones lenguaje de diseño 10CELL su ADN a la célula de los zapatos corrientes Vive Limpio de las mujeres. de esta pieza precio accesible trae esta esculpido, célula-como la estructura de esta pieza el rendimiento post-moderna al pueblo.', 1799, 'T6.jpg', 0, '2022-04-07'), (12, 2, 'Running Resolve', 'High Risk Red-Puma Black', '25-30', 0, 'Abrir nuevos caminos en el concepto zapatilla de running con nuestra determinación de los zapatos corrientes, equipadas con lo último en tecnología de atletismo incluyendo CMEVA moldeada por compresión para un liso, paso acolchado y una suela de goma para el rebote final.', 1299, 'T10.jpg', 0, '2022-04-07'), (13, 2, 'Cruise Rider Silk Road', 'Green-Aquamarine', '22-26-5', 1, 'Inspirados en la belleza de los famosos Silk Road, estos tenis incluyen combinaciones de colores que crean un look muy original. La entresuela IMEVA te brinda liviandad y comodidad para que tus pies sean los más felices', 1999, 'T7.jpg', 0, '2022-04-07'), (14, 2, 'Electron Street Metallic ', 'Puma Black-Rose Gold', '22-26.5', 1, 'Estos tenis llamativos están inspirados en el mundo de la tecnología visual y son excelentes tanto en términos de estilo como de comodidad. Cuentan con elementos de marca audaces y paneles superiores contrastantes, que le dan un toque de estilo urbano a tu look. Tienen un diseño tecnológico en el talón que se combina con la plantilla SoftFoam+ de PUMA para amortiguar cada paso que das durante el día.\r\n', 1799, 'T8.jpg', 0, '2022-04-07'), (15, 2, 'RS-Curve Glow L', 'Plein Air-Puma White-Peach', '22-26.5', 1, 'Ingrese a un mundo nuevo y brillante con el futurista RS-Curve Glow, una adición específica para mujeres a la icónica familia RS. La parte superior de tela presenta detalles metálicos y llamativos estampados ondulados para una apariencia llamativa.\r\n', 2599, 'T9.jpg', 0, '2022-04-07'), (16, 2, 'Rs-X Mix', 'Black-CASTLEROCK-Yell. Alert', '25-30', 0, 'Equípate con lo mejor de ambos mundos gracias a nuestros tenis RS-X Mix, una incorporación a nuestra familia RS-X. Este diseño toma todas las innovaciones textiles de más éxito de las cuatro últimas temporadas y sube su volumen, todo para crear una experiencia moderna, cómoda y atrevida que encantará a los amantes de la moda urbana.\r\n', 2599, 'T11.jpg', 0, '2022-04-07'), (17, 2, 'Electron Street', 'Quarry-Puma White-Gum', '22.5-30', 0, 'Creadas para la calle, las Electron Street presentan un impresionante estilo viztech donde destaca un complemento de talón con tecnología visible que absorbe los impactos para caminar cómodamente. Corre rápida y cómodamente por las calles gracias al exterior de punto transpirable, paneles sintéticos para una mayor sujeción y un elástico en el talón con la marca. La plantilla SoftFoam+ ofrece una amortiguación superior y comodidad óptima a cada paso.\r\n', 1799, 'T12.jpg', 0, '2022-04-07'), (18, 1, 'NmdD_R1', 'Core Black / Core Black / Core Black', '25-29.5', 0, 'Entra en acción con los llamativos estampados inspirados en videojuegos de los tenis NMD_R1. Sus inconfundibles inserciones en la mediasuela te mantienen en lo más alto del juego. Siente el legado nómada de los NMD al canalizar la amortiguación con retorno de energía y muévete en un mundo de nuevas posibilidades. Rinde tributo al pasado mientras miras hacia el futuro con unos tenis que se ven y se sienten bien.\r\n', 2999, 'T13.jpg', 0, '2022-04-07'), (19, 1, '<NAME> 2', 'Yellow / Crew Yellow / Royal Blue', '25.5-28', 0, 'Un poco de color no está demás cuando estás encestando sin parar. Creados para el estilo de juego distintivo de <NAME>, estos tenis de básquet adidas tienen una mediasuela Bounce flexible que brinda la amortiguación que necesitas para atacar el aro rival. Los detalles en color de contraste en el exterior te hacen notar en cada rincón de la cancha.\r\n', 1999, 'T14.jpg', 0, '2022-04-07'), (20, 3, 'Air Max Infinity', 'White', '22', 1, 'Estos zapatos casuales combinan una parte de material sintético para una gran comodidad y durabilidad, además de tener cordones que se ajustan a tu medida. Su principal atractivo es su unidad Max Air en el talón que se encarga de dar amortiguación en cada una de tus pisadas y su suela de goma añade agarre seguro.\r\n', 1999, 'T15.jpg', 0, '2022-04-07'), (21, 3, 'Air Max VG-R', 'White', '25-29', 0, 'Camina suave y cómodamente con los Tenis Nike Air Max VG-R para hombres. Podrás combinarlos con muchas cosas, ya que son perfectos para tu porte casual regular.\r\n', 1999, 'T16.jpg', 0, '2022-04-07'), (22, 3, 'SuperRep Go', 'Gray', '22-27', 1, 'El calzado deportivo Nike de dama tiene la frescura ideal para tu pie mientras te mueves con intensidad por su confección de malla en la parte superior, la amortiguación en cada salto, paso y sentadillas brinda la comodidad con espuma en la parte interna y el arco hacia el exterior con suela de goma más resistente en áreas de tracción.\r\n', 2099, 'T17.jpg', 0, '2022-04-07'), (23, 3, 'Air Zoom Winflo 7', 'Red', '28.5', 0, 'Los Tenis Nike Air Zoom Winflo 7 quedan perfecto contigo que buscas calzado de calidad, que sean ligeros y cómodos, además de lucir increíbles gracias a su diseño.\r\n', 2099, 'T18.jpg', 0, '2022-04-07'), (24, 4, 'Nano X1', 'Negro', '26-19', 0, 'Los Tenis Reebok Nano X1 de hombres están listos para ejercicios de mayor intensidad como escaladoras de montaña, saltar al cajón para mayor impulso, levantar pesas para fortalecer tus músculos y empezar a rodar la llanta en días de Crossfit incrementando tu rendimiento deportivo.', 2699, 'T19.jpg', 0, '2022-04-07'), (25, 4, 'Nano X', 'Gray', '22.5-23', 1, 'Los Tenis Reebok Nano X para Mujeres te permitirán la comodidad para esos entrenamientos intensos y que sientes un apoyo nulo, este par te acompaña desde el principio de tu calentamiento hasta el ultimo burpee, tienen la amortiguación ligera para cada salto en tu rutina complicada.', 2699, 'T20.jpg', 0, '2022-04-07'), (26, 4, 'Royal Complete Clean 2.0', 'White', '25-28', 0, 'Camina suave y cómodamente con los Tenis Reebok Royal Complete Clean 2.0 Unisex. Te ofrecen un gran estilo a tus pies y esto los hacen sencillos de poder combinar con muchas cosas que gustes ponerte.', 999, 'T21.jpg', 0, '2022-04-07'), (27, 4, 'Freestyle Motion Lo', 'Arena', '22.5-25.5', 1, 'Este calzado deportivo es ideal para que luzcas en cada entrenamiento, su ligereza te brinda un rendimiento óptimo para seguir con gran parte de tus ejercicios, en la parte superior cuenta con un tejido de malla para una mayor transpirabilidad para el pie y con la flexibilidad para los movimientos de más agilidad.', 1899, 'T22.jpg', 0, '2022-04-07'), (28, 3, 'Cosmic Unity Amalgam', 'Black', '25-28', 0, 'Este calzado en color negro y verde tiene una construcción de un mínimo de 20% materiales reciclados. Mantienen así la transpiribilidad y también los hacen más ligeros. Cuentan con unas agujetas y lengüeta, que son sencillas de ajustar.', 3399, 'T23.jpg', 0, '2022-04-07'), (29, 3, ' Air Zoom Terra Kiger 7', 'Green', '25-30', 0, 'Los Tenis Nike Air Zoom Terra Kiger 7 son para trail running especiales para terrenos rocosos, el diseño es ligero y veloz para mantener un ritmo alto en tus entrenamientos. La parte superior está hecha de material de malla y dan una ventilación adicional, el sistema Dynamic Fit se ajusta cómodamente alrededor del mediopié.', 2699, 'T24.jpg', 0, '2022-04-07'), (30, 5, 'Classic Slip-On Bandana Yellow', 'Yellow', '25-28', 0, 'Siente la comodidad y suavidad que VANS te ofrece en cada paso con los Tenis Vans Classic Slip-On Bandana Yellow para hombres. Estupendos y perfectos para cualquier día de la semana que gustes ponértelos.', 1999, 'T25.jpg', 0, '2022-04-07'), (31, 5, 'Old Skool Shale Green', 'Green', '25.5-28', 0, 'Los Tenis Vans Old Skool Shale Green para hombres son perfectos para cualquier día de la semana. Son estupendos para tu porte casual regular y podrás combinarlos con cualquier cosa que gustes ponerte.', 1199, 'T26.jpg', 0, '2022-04-07'), (32, 5, 'Style 36 Bandana True Blue', 'Blue', '26-30', 0, 'Siente la suavidad y comodidad que VANS te ofrece con los Tenis Vans Style 36 Bandana True Blue para hombres. Estupendos para tu porte casual regular.', 1299, 'T27.jpg', 0, '2022-04-07'), (33, 5, 'Old Skool Ditsy Floral', 'Multicolor', '24.5-25.5', 1, 'Con un tono primaveral es que llegan los Tenis Vans Old Skool Ditsy Floral. Estupendos para tu porte casual regular y combinar con cualquier cosa que gustes.', 1299, 'T28.jpg', 0, '2022-04-07'), (34, 5, 'Ultrarange Rapidweld', 'Pick', '22.5-26', 1, 'Los tenis Vans Ultrarange Rapidweld para mujeres mezclan el estilo deportivo y moderno para usar en tu día, además de usar en cualquier ocasión, ya que aportan un diseño versátil y muy cómodo.', 1799, 'T29.jpg', 0, '2022-04-07'), (35, 5, 'Checkerboard Classic Slip.On', 'Multicolor', '24.5', 1, 'Los Tenis Vans Checkerboard Classic Slip.On unisex son un calzado clásico y de los más famosos de Vans. Sin duda, deben formar parte de tu colección y usar en tus looks diarios.', 999, 'T30.jpg', 0, '2022-04-07'); CREATE TABLE ofertas ( estatus_ofertas TINYINT(1) NOT NULL DEFAULT 2 COMMENT '2-> Habilitado, -1-> Deshabilitado', id_oferta INT(11) NOT NULL PRIMARY KEY AUTO_INCREMENT, descuento DECIMAL(10,2) NOT NULL, fin_oferta DATE NOT NULL, id_calzado INT(11) NOT NULL, FOREIGN KEY(id_calzado) REFERENCES calzados (id_calzado) ON DELETE CASCADE ON UPDATE CASCADE )ENGINE=InnoDB;
<filename>samples/features/ssms-templates/Sql/Server Trigger/Create Server Trigger.sql<gh_stars>1000+ --==================================== -- Create server trigger template --==================================== IF EXISTS( SELECT * FROM sys.server_triggers WHERE name = N'<trigger_name, sysname, your_trigger_name>' AND parent_class_desc = N'SERVER' ) DROP TRIGGER <trigger_name, sysname, your_trigger_name> ON ALL SERVER GO CREATE TRIGGER trigger_name ON ALL SERVER FOR <data_definition_statements, , DROP_DATABASE, ALTER_DATABASE> AS IF IS_MEMBER ('db_owner') = 0 BEGIN PRINT 'You must ask your DBA to drop or alter databases!' ROLLBACK TRANSACTION END GO
<filename>queries/projects/index.sql<gh_stars>1-10 SELECT ${standardColumns^} FROM normalized_projects p LEFT JOIN project_geoms c ON p.dcp_name = c.projectid WHERE coalesce(dcp_publicstatus_simp, 'Unknown') IN (${dcp_publicstatus:csv}) AND coalesce(dcp_ulurp_nonulurp, 'Unknown') IN (${dcp_ulurp_nonulurp:csv}) AND dcp_visibility = 'General Public' ${dcp_femafloodzonevQuery^} ${dcp_femafloodzonecoastalaQuery^} ${dcp_femafloodzoneaQuery^} ${dcp_femafloodzoneshadedxQuery^} ${certDateQuery^} ${communityDistrictsQuery^} ${boroughsQuery^} ${actionTypesQuery^} ${projectApplicantTextQuery^} ${radiusDistanceQuery^} ${blockQuery^} ORDER BY lastmilestonedate DESC NULLS LAST, CASE WHEN dcp_publicstatus_simp = 'In Public Review' then 1 WHEN dcp_publicstatus_simp = 'Filed' then 2 WHEN dcp_publicstatus_simp = 'Completed' then 3 ELSE 4 END ASC ${paginate^}
<filename>03_RestWithASPNet5_Verbs/RestWithASPNet5/RestWithASPNet5/db/dataset/V2__Populate_Table_Person.sql<gh_stars>0 INSERT INTO `person` (`id`, `address`, `first_name`, `last_name`, `gender`) VALUES (1, 'Fazenda grande -', '<NAME>', 'Nascimento', 'Male'), (2, 'Fazenda grande -asdasdasdasdasd', '<NAME>', 'Nascimento', 'Male'), (3, 'Fazenda grande', 'Jefferson', 'Nascimento', 'Male');
<reponame>xxlabaza/spring-hsqldb-example CREATE TABLE "person" ( "id" INTEGER GENERATED BY DEFAULT AS IDENTITY PRIMARY KEY, "first_name" VARCHAR(20), "last_name" VARCHAR(20), "age" INTEGER );
-- db_patches INSERT INTO `db_patches` VALUES ('PHPOE-2178', NOW()); -- backup institution site data CREATE TABLE `z_2178_Institution_sites` ( `id` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `date_opened` date NOT NULL, `year_opened` int(4) NOT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=208 DEFAULT CHARSET=utf8; INSERT INTO `z_2178_Institution_sites` (`id`, `date_opened`, `year_opened`) SELECT `id`, `date_opened`, `year_opened` FROM `institution_sites`; -- institution_sites UPDATE `institution_sites` SET `institution_sites`.`date_opened` = ( SELECT MIN(`academic_periods`.`start_date`) FROM `academic_periods` WHERE NOT `academic_periods`.`start_date` = '0000-00-00' ) , `institution_sites`.`year_opened` = ( SELECT `academic_periods`.`start_year` FROM `academic_periods` WHERE NOT `academic_periods`.`start_year` = 0 HAVING MIN(`academic_periods`.`start_date`) ) WHERE `institution_sites`.`date_opened` = '0000-00-00';
<filename>updates/pg_partman--1.8.6--1.8.7.sql -- This update has no core code changes. It is being released to give users that ran into a situation where the trigger functions for serial partition sets called a function that was renamed. In v1.8.0 create_id_partition() was renamed to create_partition_id(). All core code was updated to use this new function, but any existing trigger function from previous versions may have the old function name in the code that creates new partitions when the current one reaches 50% of the max. -- The code block below will go through and recreate all the trigger functions on all partition sets managed by pg_partman. This should fix the issue described above. While only serial partition sets should have been affected, the code below does it for both time & id to just ensure everything is fixed. -- This code MUST must be run manually because if the trigger functions are recreated as part of an extension update, then those trigger functions become members of the pg_partman extension itself. Just copy-n-paste it into psql and things should be good to go. /*********************************************************** -- Begin code to fix partition functions -- You may need to adjust the setting of the search_path below to point the following commands to the schema that partman is installed to SELECT set_config('search_path','partman, "$user", public',false); CREATE TEMP TABLE partman_trigfix_temp (statement text); INSERT INTO partman_trigfix_temp SELECT format('SELECT create_function_id(%L);', parent_table) FROM part_config WHERE type like 'id%'; INSERT INTO partman_trigfix_temp SELECT format('SELECT create_function_time(%L);', parent_table) FROM part_config WHERE type like 'time%'; DO $$ DECLARE v_row record; BEGIN FOR v_row IN SELECT statement FROM partman_trigfix_temp LOOP IF v_row.statement IS NOT NULL THEN EXECUTE v_row.statement; END IF; END LOOP; END $$; DROP TABLE IF EXISTS partman_trigfix_temp; -- End code to fix partiton functions ************************************************************/
BEGIN; delete from card_set_black_card where card_set_id = 111000; delete from card_set_white_card where card_set_id = 111000; delete from white_cards where id >= 111000 and id <= 111079; delete from black_cards where id >= 111100 and id <= 111131; delete from card_set where id=111000; insert into card_set (id, active, name, base_deck, description, weight) values (111000, 't', 'Crabs Adjust Humidity Volume 7', 'f', 'somehow, another crappy little third-party, unofficial expansion', 112); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111000,'A 5-gallon bucket of used condoms.', 'crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111001,'*Casu marzu*, the famed Sardinian maggot cheese.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111002,'A pickup truck, a good dog, and my woman.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111003,'Fracking.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111004,'Prescription drugs.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111005,'The fear that senpai will never notice me.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111006,'Dropping the soap.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111007,'Gravity.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111008,'Safe, low-voltage stimulation.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111009,'A bulldog eating mayonnaise.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111010,'A bull dyke in a china shop.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111011,'Not knowing when to stop.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111012,'A cry for help.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111013,'Grab-ass.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111014,'Repressed scout-leader memories.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111015,'The great black wolf Fenrir, eater of Odin and harbinger of Ragnarök.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111016,'Fruit leather bondage gear.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111017,'Jack the Stripper.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111018,'The ladies of the women''s auxiliary.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111019,'This silly "consent" nonsense.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111020,'Fidget spinners.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111021,'Hot Topic®.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111022,'Additional lubrication, stat!','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111023,'Good Boy Points.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111024,'Ringo, the last surviving Beatle.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111025,'The maddening `CLICK CLICK CLICK` of fingernails on iPhone®.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111026,'Throwing shade.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111027,'Lord Xenu.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111028,'The smell.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111029,'Alternative facts.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111030,'A burkini.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111031,'Clowns that lure children into the woods.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111032,'Family fun fecal face painting.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111033,'Just doing my fucking job, asshole.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111034,'Sharron''s shitty, seashell-shaped, chartreuse she-shed by the seashore.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111035,'Cockhenge.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111036,'Falling into the zoo enclosure.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111037,'My druncle.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111038,'The yakuza.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111039,'A-rabs.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111040,'A Hasidic hillbilly with a snootful of honeybees.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111041,'Dick cheese cheesecake.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111042,'Behold! The majestic sequoia.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111043,'Having so little hope for your child''s future that you just name him "Jathan."','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111044,'Balthus, the blue-balled barbarian.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111045,'The naughty nuns of north Nottingham.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111046,'Impeachment.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111047,'My will to live.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111048,'Weasels ripping my flesh.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111049,'A well-regulated militia.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111050,'A journey of self-exploration.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111051,'All my worldly possessions, piled in the street and set alight.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111052,'BOOM SHAKALAKA.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111053,'Leaving the European Union.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111054,'Some kind of infestation.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111055,'Thinkin'' ''bout them beans.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111056,'Vaping.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111057,'Obsessive Compulsive Disorder.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111058,'Yanking on the clitoris.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111059,'A shoehorn, the kind with teeth.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111060,'A county fair goldfish who has seen things no goldfish should ever see.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111061,'Harambe.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111062,'Cankles.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111063,'*Mesonychoteuthis hamiltoni*, the Colossal Squid and one hell of a fucking metaphor.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111064,'Steve from *Blue''s Clues*.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111065,'Throwing another pidgey in the wood chipper.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111066,'White girl dreads.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111067,'Optional lumbar support.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111068,'Grabbing them by the pussy.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111069,'Getting a bit "rapey" at night sometimes.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111070,'A pale rider, and his name was Death.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111071,'A Schlong of Ice and Fire.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111072,'A really stupid mustache.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111073,'All that and a bag of chips.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111074,'Bursting through the back door.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111075,'Dildo Saggins.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111076,'Granny''s nooks and crannies.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111077,'Turning it off and on again.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111078,'A Twatadile.','crab7'); insert into white_cards (id, text, watermark) values (111079,'The sound of my vagina.','crab7'); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111000); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111001); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111002); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111003); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111004); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111005); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111006); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111007); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111008); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111009); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111010); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111011); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111012); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111013); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111014); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111015); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111016); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111017); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111018); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111019); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111020); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111021); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111022); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111023); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111024); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111025); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111026); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111027); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111028); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111029); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111030); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111031); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111032); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111033); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111034); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111035); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111036); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111037); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111038); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111039); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111040); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111041); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111042); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111043); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111044); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111045); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111046); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111047); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111048); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111049); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111050); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111051); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111052); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111053); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111054); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111055); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111056); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111057); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111058); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111059); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111060); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111061); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111062); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111063); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111064); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111065); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111066); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111067); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111068); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111069); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111070); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111071); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111072); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111073); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111074); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111075); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111076); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111077); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111078); insert into card_set_white_card (card_set_id, white_card_id) values (111000, 111079); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111100,'It is pitch black.'||chr(10)||'You are likely to be eaten by ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111101,'The Curse!'||chr(10)||'The child has been born with the mark of ____!', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111102,'After years of study, I finally received my doctorate in ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111103,'____, I choose you!', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111104,'Tonight on Public Access Channel 16, ____, a student film about ____.', 0, 2, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111105,'Before I go, I check the list: rubber tubing, gas, saw, gloves, cuffs, razor wire, hatchet, ____, and my mitts.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111106,'Run, Toto! It''s the Wicked Witch of ____!', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111107,'Soylent Pink is ____!', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111108,'No stranger, here we worship ____: the god of ____.', 0, 2, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111109,'Why don''t I date online anymore?', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111110,'You''ve never seen <NAME> like *this* before!'||chr(10)||'This summer, "____".', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111111,'I struggle to maintain a healthy weight, by my problem isn''t glandular, it''s ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111112,'General, it appears that instead of brains, *these* zombies want ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111113,'New to the 2020 Summer Olympics, ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111114,'Hear my words, ____ will rise again!', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111115,'"There''s nothing to worry about," the doctor said, "it''s just a simple, routine check for ____."', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111116,'New from DC Comics®: Batman vs. ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111117,'I see London,'||chr(10)||'I see France,'||chr(10)||'I see ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111118,'What would it take to get me back into church?', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111119,'Purists agree: a *true* Philly cheesesteak must contain ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111120,'M<NAME>: today I am a man.'||chr(10)||'Fetch me ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111121,'If the eyes are the windows to the soul, then why are mine filled with ____?', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111122,'The hills are alive, with the sound of ____!', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111123,'What''s <NAME> pretending to be now?', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111124,'What''s Barron Trump googling at this very moment?', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111125,'What is the White House press secretary trying to explain?', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111126,'Fridays this fall:'||chr(10)||'*CSI*: ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111127,'What is Hillary''s new hobby in retirement?', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111128,'The CIA reports that Russia is spending billions to influence ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111129,'Hey, perverts!'||chr(10)||'It''s "Adam and Eve," *not* "____ and ____".', 0, 2, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111130,'Choosy moms choose ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into black_cards (id, text, draw, pick, watermark) values (111131,'In the days before her death, <NAME> wrote a moving essay about ____.', 0, 1, 'crab7'); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111100); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111101); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111102); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111103); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111104); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111105); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111106); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111107); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111108); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111109); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111110); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111111); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111112); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111113); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111114); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111115); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111116); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111117); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111118); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111119); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111120); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111121); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111122); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111123); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111124); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111125); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111126); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111127); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111128); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111129); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111130); insert into card_set_black_card (card_set_id, black_card_id) values (111000, 111131); COMMIT;
<reponame>Zhaojia2019/cubrid-testcases -- [er] create serial naming digit or digit starting create serial 001 ; drop serial 001;
<gh_stars>10-100 alter table "public"."ContentGroupHallway" rename to "ContentItemHallway";
<filename>SQLTemplate/sp_TemplateVal.sql IF EXISTS ( SELECT * FROM sysobjects WHERE name = 'sp_TemplateVal' AND type = 'P' ) DROP PROCEDURE sp_TemplateVal; SET ANSI_NULLS ON; GO SET QUOTED_IDENTIFIER ON; GO -- ============================================= -- Author: <NAME> -- Create Date: Feb 11 2017 -- Description: Validation store procedure -- ============================================= CREATE PROCEDURE [dbo].sp_TemplateVal @Param01 INT WITH ENCRYPTION AS BEGIN SET NOCOUNT ON; DECLARE @RET BIT; DECLARE @ERRMSG NVARCHAR(100); SET @ERRMSG = ''; IF EXISTS ( SELECT 'X' FROM dbo.tbl_Table WHERE Param01 = @Param01 ) BEGIN SET @RET = 1; END; SELECT ISNULL(@ERRMSG, ''); PRINT @RET; RETURN ISNULL(@RET, 0); END; GO
<reponame>ericgassel/cs257<filename>webapp/doc/database-schema.sql #<NAME> & <NAME> CREATE TABLE players{ id INT player_name text } CREATE TABLE teams{ id INT team_name text abbreviation text } CREATE TABLE matchups{ id INT team_1_id INT team_2_id INT } CREATE TABLE games{ id INT date INT home_team text } CREATE TABLE games_matchups{ id INT games_id INT matchups_id INT } CREATE TABLE team_game_statistics{ id INT games_matchups_id INT winning_team text home_team_score INT away_team_score INT point_difference INT } CREATE TABLE stats{ id INT MP INT PTS INT FG INT FGA INT FG3 INT FG3A INT FT INT FTA INT ORB INT DRB INT TRB INT AST INT STL INT BLK INT TOV INT PF INT plus_minus INT } CREATE TABLE player_game_statistics{ id INT games_matchups_id INT players_id INT teams_id INT stats_id INT }
<reponame>Dardir/authentication-springboot<gh_stars>0 CREATE DATABASE IF NOT EXISTS `authentication` /*!40100 DEFAULT CHARACTER SET utf8 */; USE `authentication`; -- MySQL dump 10.13 Distrib 5.7.17, for Win64 (x86_64) -- -- Host: localhost Database: authentication -- ------------------------------------------------------ -- Server version 5.7.20-enterprise-commercial-advanced-log /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_CLIENT=@@CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_RESULTS=@@CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET @OLD_COLLATION_CONNECTION=@@COLLATION_CONNECTION */; /*!40101 SET NAMES utf8 */; /*!40103 SET @OLD_TIME_ZONE=@@TIME_ZONE */; /*!40103 SET TIME_ZONE='+00:00' */; /*!40014 SET @OLD_UNIQUE_CHECKS=@@UNIQUE_CHECKS, UNIQUE_CHECKS=0 */; /*!40014 SET @OLD_FOREIGN_KEY_CHECKS=@@FOREIGN_KEY_CHECKS, FOREIGN_KEY_CHECKS=0 */; /*!40101 SET @OLD_SQL_MODE=@@SQL_MODE, SQL_MODE='NO_AUTO_VALUE_ON_ZERO' */; /*!40111 SET @OLD_SQL_NOTES=@@SQL_NOTES, SQL_NOTES=0 */; -- -- Table structure for table `authority` -- DROP TABLE IF EXISTS `authority`; DROP TABLE IF EXISTS `users`; DROP TABLE IF EXISTS `user_authority`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `authority` ( `id` bigint(20) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `name` varchar(255) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=4 DEFAULT CHARSET=utf8; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Table structure for table `users` -- /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `users` ( `id` bigint(20) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `email` varchar(255) DEFAULT NULL, `enabled` bit(1) DEFAULT NULL, `first_name` varchar(255) DEFAULT NULL, `last_name` varchar(255) DEFAULT NULL, `last_password_reset_date` datetime DEFAULT NULL, `password` varchar(255) DEFAULT NULL, `phone_number` varchar(255) DEFAULT NULL, `username` varchar(255) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`id`) ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=3 DEFAULT CHARSET=utf8; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Table structure for table `user_authority` -- /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!40101 SET character_set_client = utf8 */; CREATE TABLE `user_authority` ( `user_id` bigint(20) NOT NULL, `authority_id` bigint(20) NOT NULL, CONSTRAINT `FKgvxjs381k6f48d5d2yi11uh89` FOREIGN KEY (`authority_id`) REFERENCES `authority` (`id`), CONSTRAINT `FKhi46vu7680y1hwvmnnuh4cybx` FOREIGN KEY (`user_id`) REFERENCES `users` (`id`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */;
<filename>DB_Structure.sql CREATE DATABASE IF NOT EXISTS `heroku_c3009abf4c34cd2` /*!40100 DEFAULT CHARACTER SET utf8 */; USE `heroku_c3009abf4c34cd2`; -- MySQL dump 10.13 Distrib 8.0.21, for Win64 (x86_64) -- -- Host: us-cdbr-east-03.cleardb.com Database: heroku_c3009abf4c34cd2 -- ------------------------------------------------------ -- Server version 5.5.62-log /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_CLIENT=@@CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_RESULTS=@@CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET @OLD_COLLATION_CONNECTION=@@COLLATION_CONNECTION */; /*!50503 SET NAMES utf8 */; /*!40103 SET @OLD_TIME_ZONE=@@TIME_ZONE */; /*!40103 SET TIME_ZONE='+00:00' */; /*!40014 SET @OLD_UNIQUE_CHECKS=@@UNIQUE_CHECKS, UNIQUE_CHECKS=0 */; /*!40014 SET @OLD_FOREIGN_KEY_CHECKS=@@FOREIGN_KEY_CHECKS, FOREIGN_KEY_CHECKS=0 */; /*!40101 SET @OLD_SQL_MODE=@@SQL_MODE, SQL_MODE='NO_AUTO_VALUE_ON_ZERO' */; /*!40111 SET @OLD_SQL_NOTES=@@SQL_NOTES, SQL_NOTES=0 */; -- -- Table structure for table `comments` -- DROP TABLE IF EXISTS `comments`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!50503 SET character_set_client = utf8mb4 */; CREATE TABLE `comments` ( `idcomments` int(11) NOT NULL AUTO_INCREMENT, `user_email` varchar(255) NOT NULL, `idpost` varchar(100) NOT NULL, `comment` varchar(255) NOT NULL, `posted` datetime NOT NULL, `file_dir` varchar(100) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`idcomments`), KEY `user_email_fk_idx` (`user_email`), CONSTRAINT `user_email_fk` FOREIGN KEY (`user_email`) REFERENCES `user` (`email`) ON DELETE CASCADE ON UPDATE CASCADE ) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=101 DEFAULT CHARSET=utf8; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `comments` -- LOCK TABLES `comments` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `comments` DISABLE KEYS */; INSERT INTO `comments` VALUES (11,'<EMAIL>','6011aadd3964636f7000003a','Este es un comentario','2021-01-28 22:39:07',NULL),(31,'<EMAIL>','6011aadd3964636f7000003a','fsdfasdf','2021-01-28 22:39:07',''),(41,'<EMAIL>','6011aadd3964636f7000003a','comentario de prueba','0000-00-00 00:00:00',''),(51,'<EMAIL>','6011aadd3964636f7000003a','comentario con archivo','0000-00-00 00:00:00','userDaniel.jpg'),(81,'<EMAIL>','6011aadd3964636f7000003a','comentario con fecha','2021-01-31 23:11:48',''),(91,'<EMAIL>','6011e8498974000016002c34','Primer comentario en la segunda publicacion','2021-01-31 23:21:54',''); /*!40000 ALTER TABLE `comments` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Table structure for table `user` -- DROP TABLE IF EXISTS `user`; /*!40101 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!50503 SET character_set_client = utf8mb4 */; CREATE TABLE `user` ( `email` varchar(255) NOT NULL, `password` varchar(255) NOT NULL, `first_name` varchar(50) NOT NULL, `last_name` varchar(50) DEFAULT NULL, PRIMARY KEY (`email`) ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8; /*!40101 SET character_set_client = @saved_cs_client */; -- -- Dumping data for table `user` -- LOCK TABLES `user` WRITE; /*!40000 ALTER TABLE `user` DISABLE KEYS */; INSERT INTO `user` VALUES ('<EMAIL>','04d98d2819faf945261d3b827ba4c12a65c36405','Jimmy','Ojeda'); /*!40000 ALTER TABLE `user` ENABLE KEYS */; UNLOCK TABLES; -- -- Temporary view structure for view `user_comments` -- DROP TABLE IF EXISTS `user_comments`; /*!50001 DROP VIEW IF EXISTS `user_comments`*/; SET @saved_cs_client = @@character_set_client; /*!50503 SET character_set_client = utf8mb4 */; /*!50001 CREATE VIEW `user_comments` AS SELECT 1 AS `first_name`, 1 AS `last_name`, 1 AS `email`, 1 AS `idcomments`, 1 AS `comment`, 1 AS `posted`, 1 AS `file_dir`, 1 AS `idpost`*/; SET character_set_client = @saved_cs_client; -- -- Dumping routines for database 'heroku_c3009abf4c34cd2' -- /*!50003 DROP PROCEDURE IF EXISTS `bring_user_comments` */; /*!50003 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */ ; /*!50003 SET @saved_cs_results = @@character_set_results */ ; /*!50003 SET @saved_col_connection = @@collation_connection */ ; /*!50003 SET character_set_client = utf8mb4 */ ; /*!50003 SET character_set_results = utf8mb4 */ ; /*!50003 SET collation_connection = utf8mb4_general_ci */ ; /*!50003 SET @saved_sql_mode = @@sql_mode */ ; /*!50003 SET sql_mode = '' */ ; DELIMITER ;; CREATE DEFINER=`bcd7f7<PASSWORD>`@`%` PROCEDURE `bring_user_comments`(IN user_email varchar(255)) BEGIN SELECT * FROM user_comments WHERE email = user_email; END ;; DELIMITER ; /*!50003 SET sql_mode = @saved_sql_mode */ ; /*!50003 SET character_set_client = @saved_cs_client */ ; /*!50003 SET character_set_results = @saved_cs_results */ ; /*!50003 SET collation_connection = @saved_col_connection */ ; -- -- Final view structure for view `user_comments` -- /*!50001 DROP VIEW IF EXISTS `user_comments`*/; /*!50001 SET @saved_cs_client = @@character_set_client */; /*!50001 SET @saved_cs_results = @@character_set_results */; /*!50001 SET @saved_col_connection = @@collation_connection */; /*!50001 SET character_set_client = utf8mb4 */; /*!50001 SET character_set_results = utf8mb4 */; /*!50001 SET collation_connection = utf8mb4_general_ci */; /*!50001 CREATE ALGORITHM=UNDEFINED */ /*!50013 DEFINER=`bcd<PASSWORD>`@`%` SQL SECURITY DEFINER */ /*!50001 VIEW `user_comments` AS select `user`.`first_name` AS `first_name`,`user`.`last_name` AS `last_name`,`user`.`email` AS `email`,`comments`.`idcomments` AS `idcomments`,`comments`.`comment` AS `comment`,`comments`.`posted` AS `posted`,`comments`.`file_dir` AS `file_dir`,`comments`.`idpost` AS `idpost` from (`user` join `comments`) where (`user`.`email` = `comments`.`user_email`) */; /*!50001 SET character_set_client = @saved_cs_client */; /*!50001 SET character_set_results = @saved_cs_results */; /*!50001 SET collation_connection = @saved_col_connection */; /*!40103 SET TIME_ZONE=@OLD_TIME_ZONE */; /*!40101 SET SQL_MODE=@OLD_SQL_MODE */; /*!40014 SET FOREIGN_KEY_CHECKS=@OLD_FOREIGN_KEY_CHECKS */; /*!40014 SET UNIQUE_CHECKS=@OLD_UNIQUE_CHECKS */; /*!40101 SET CHARACTER_SET_CLIENT=@OLD_CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET CHARACTER_SET_RESULTS=@OLD_CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET COLLATION_CONNECTION=@OLD_COLLATION_CONNECTION */; /*!40111 SET SQL_NOTES=@OLD_SQL_NOTES */; -- Dump completed on 2021-01-31 16:26:44
<filename>webservice/schema.sql DROP TABLE IF EXISTS usuarios; CREATE TABLE usuarios ( id INTEGER NOT NULL PRIMARY KEY AUTOINCREMENT, nome VARCHAR(20) NOT NULL CHECK(LENGTH(nome) >= 2), sobrenome VARCHAR(20) NULL ); INSERT INTO usuarios (nome, sobrenome) VALUES ('Ricardo', 'Pereira'); INSERT INTO usuarios (nome, sobrenome) VALUES ('Eduardo', 'Silveira'); INSERT INTO usuarios (nome, sobrenome) VALUES ('Renata', 'Lopes');
<gh_stars>0 CREATE EXTENSION IF NOT EXISTS "uuid-ossp"; CREATE TABLE users( id SERIAL PRIMARY KEY, "firstName" TEXT NOT NULL, "lastName" TEXT NOT NULL, "role" TEXT NOT NULL, "email" TEXT NOT NULL UNIQUE, "lastForgotPassRequest" BIGINT NOT NULL DEFAULT 0, "password" TEXT NOT NULL ); CREATE TABLE tag( id SERIAL PRIMARY KEY, namespace TEXT NOT NULL, value TEXT NOT NULL ); CREATE INDEX tag_namespace ON tag(namespace); CREATE TABLE "outcome_item"( id SERIAL PRIMARY KEY, "user_id" INT REFERENCES users(id), timestamp BIGINT NOT NULL, amount INT NOT NULL, currency VARCHAR(5) NOT NULL, description TEXT NOT NULL ); CREATE TABLE "outcome_item_tags"( "tag_id" INT REFERENCES tag(id), "outcome_item_id" INT REFERENCES outcome_item(id), PRIMARY KEY (tag_id, outcome_item_id) )
<filename>sql/load_dim_marketinglead.sql -- insert new rows insert into [TT_DW].dbo.dim_marketinglead select stg.[FirstName] ,stg.[LastName] ,stg.[fullname] ,stg.[Document] ,stg.[BirthDate] , stg.campaign , c.sk_customer , case when c.sk_customer is null then 0 else 1 end as converted_user FROM [B2B_DB].[dbo].[stg_marketinglead] stg left join [TT_DW].dbo.dim_customer c on c.fullname = stg.fullname and c.document = stg.document and c.[BirthDate] = stg.[BirthDate] left join [TT_DW].dbo.dim_marketinglead dw on dw.fullname = stg.fullname and dw.document = stg.document and dw.[BirthDate] = stg.[BirthDate] where dw.fullname is null --update new converted customers update dw set dw.sk_customer = c.sk_customer ,dw.converted_user = 1 from [TT_DW].dbo.dim_marketinglead dw join [TT_DW].dbo.dim_customer c on c.fullname = dw.fullname and c.document = dw.document and c.[BirthDate] = dw.[BirthDate] where dw.sk_customer is null
BEGIN ; DROP TABLE IF EXISTS users CASCADE; DROP TABLE IF EXISTS posts CASCADE; CREATE TABLE users ( user_id SERIAL PRIMARY KEY , user_name VARCHAR(100) NOT NULL UNIQUE , password VARCHAR(100) NOT NULL , email TEXT NOT NULL UNIQUE, country TEXT NOT NULL, city TEXT NOT NULL, added_date DATE DEFAULT now() ); CREATE TABLE posts( post_id SERIAL PRIMARY KEY, user_id INTEGER NOT NULL , prefferedPayment VARCHAR(100) NOT NULL, country TEXT NOT NULL, city TEXT NOT NULL, coin TEXT NOT NULL, qty INTEGER NOT NULL, price INTEGER NOT NULL, buyerSeller TEXT NOT NULL, added_date DATE DEFAULT now() ); INSERT INTO users(user_name , password ,email, country,city) VALUES ('hawk Kayleb' , '123' , '<EMAIL>' , 'Israel' ,'Haifa' ); INSERT INTO posts(user_id, prefferedPayment, country, city, coin, qty, price, buyerSeller) VALUES (1, 'Bank Transfer', 'Israel', 'Tel Aviv', 'Bitcoin', 1, 17000, 'Seller'); COMMIT;
<reponame>j-be/rust-streamium DROP TABLE nodes; DROP TYPE NodeTypes;
<filename>test/fixture/postgres/initCleanup.sql DROP TABLE IF EXISTS users; DROP TABLE IF EXISTS second_table; DROP TYPE IF EXISTS user_status_enum; DROP TYPE IF EXISTS format_enum; DROP SCHEMA IF EXISTS maxi CASCADE;
<reponame>danieldiamond/gitlab-analytics<gh_stars>1-10 WITH source AS ( SELECT * FROM {{ source('zendesk_community_relations', 'groups') }} ), renamed AS ( SELECT --ids id AS group_id, --field url AS group_url, name AS group_name, deleted AS is_deleted, --dates created_at, updated_at FROM source ) SELECT * FROM renamed
-- -- PostgreSQL database dump -- -- Dumped from database version 12.8 -- Dumped by pg_dump version 13.4 SET statement_timeout = 0; SET lock_timeout = 0; SET idle_in_transaction_session_timeout = 0; SET client_encoding = 'UTF8'; SET standard_conforming_strings = on; SELECT pg_catalog.set_config('search_path', '', false); SET check_function_bodies = false; SET xmloption = content; SET client_min_messages = warning; SET row_security = off; -- -- Name: platform; Type: TYPE; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE TYPE public.platform AS ENUM ( 'darwin', 'linux', 'windows' ); ALTER TYPE public.platform OWNER TO postgres; SET default_tablespace = ''; SET default_table_access_method = heap; -- -- Name: device; Type: TABLE; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE TABLE public.device ( id integer NOT NULL, username character varying, serial character varying, psk character varying(44), platform public.platform, healthy boolean, public_key character varying(44) NOT NULL, ip character varying(15), last_updated timestamp with time zone, kolide_last_seen timestamp with time zone ); ALTER TABLE public.device OWNER TO postgres; -- -- Name: device_id_seq; Type: SEQUENCE; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE SEQUENCE public.device_id_seq AS integer START WITH 1 INCREMENT BY 1 NO MINVALUE NO MAXVALUE CACHE 1; ALTER TABLE public.device_id_seq OWNER TO postgres; -- -- Name: device_id_seq; Type: SEQUENCE OWNED BY; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER SEQUENCE public.device_id_seq OWNED BY public.device.id; -- -- Name: gateway; Type: TABLE; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE TABLE public.gateway ( id integer NOT NULL, name character varying NOT NULL, access_group_ids character varying DEFAULT ''::character varying, endpoint character varying(21), public_key character varying(44) NOT NULL, ip character varying(15), routes character varying DEFAULT ''::character varying, requires_privileged_access boolean DEFAULT false ); ALTER TABLE public.gateway OWNER TO postgres; -- -- Name: gateway_id_seq; Type: SEQUENCE; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE SEQUENCE public.gateway_id_seq AS integer START WITH 1 INCREMENT BY 1 NO MINVALUE NO MAXVALUE CACHE 1; ALTER TABLE public.gateway_id_seq OWNER TO postgres; -- -- Name: gateway_id_seq; Type: SEQUENCE OWNED BY; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER SEQUENCE public.gateway_id_seq OWNED BY public.gateway.id; -- -- Name: migrations; Type: TABLE; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE TABLE public.migrations ( version integer NOT NULL, created timestamp with time zone NOT NULL ); ALTER TABLE public.migrations OWNER TO postgres; -- -- Name: session; Type: TABLE; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE TABLE public.session ( key character varying, device_id integer, groups character varying, object_id character varying, expiry timestamp with time zone ); ALTER TABLE public.session OWNER TO postgres; -- -- Name: device id; Type: DEFAULT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY public.device ALTER COLUMN id SET DEFAULT nextval('public.device_id_seq'::regclass); -- -- Name: gateway id; Type: DEFAULT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY public.gateway ALTER COLUMN id SET DEFAULT nextval('public.gateway_id_seq'::regclass); -- -- Name: device device_ip_key; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY public.device ADD CONSTRAINT device_ip_key UNIQUE (ip); -- -- Name: device device_pkey; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY public.device ADD CONSTRAINT device_pkey PRIMARY KEY (id); -- -- Name: device device_public_key_key; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY public.device ADD CONSTRAINT device_public_key_key UNIQUE (public_key); -- -- Name: device device_serial_platform_key; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY public.device ADD CONSTRAINT device_serial_platform_key UNIQUE (serial, platform); -- -- Name: gateway gateway_ip_key; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY public.gateway ADD CONSTRAINT gateway_ip_key UNIQUE (ip); -- -- Name: gateway gateway_name_key; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY public.gateway ADD CONSTRAINT gateway_name_key UNIQUE (name); -- -- Name: gateway gateway_pkey; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY public.gateway ADD CONSTRAINT gateway_pkey PRIMARY KEY (id); -- -- Name: gateway gateway_public_key_key; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY public.gateway ADD CONSTRAINT gateway_public_key_key UNIQUE (public_key); -- -- Name: migrations migrations_pkey; Type: CONSTRAINT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY public.migrations ADD CONSTRAINT migrations_pkey PRIMARY KEY (version); -- -- Name: device_lower_case_username; Type: INDEX; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE INDEX device_lower_case_username ON public.device USING btree (lower((username)::text)); -- -- Name: expiry_idx; Type: INDEX; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE INDEX expiry_idx ON public.session USING btree (expiry); -- -- Name: session_key_idx; Type: INDEX; Schema: public; Owner: postgres -- CREATE UNIQUE INDEX session_key_idx ON public.session USING btree (key); -- -- Name: session session_device_id_fkey; Type: FK CONSTRAINT; Schema: public; Owner: postgres -- ALTER TABLE ONLY public.session ADD CONSTRAINT session_device_id_fkey FOREIGN KEY (device_id) REFERENCES public.device(id); -- -- PostgreSQL database dump complete --
<filename>src/test/resources/sql/insert/eba46adb.sql<gh_stars>10-100 -- file:alter_table.sql ln:657 expect:true insert into atacc1 (test) values(NULL)
<filename>dbmigrations/00014.sql create table queue (id integer primary key autoincrement, name text not null, content blob, schedule text not null);
<gh_stars>0 set echo on; set timing on; Alter session set nls_date_format = 'yyyy-mm-dd hh24:mi:ss'; Alter session set nls_timestamp_format = 'yyyy-mm-dd hh24:mi:ss'; exec calpont.caltraceon(9);
ALTER TABLE `products` ADD INDEX `fk_categories_ind` (`category_id` ASC) INVISIBLE; ALTER TABLE `products` ADD CONSTRAINT `fk_category_id` FOREIGN KEY (`category_id`) REFERENCES `categories` (`id`) ON DELETE RESTRICT ON UPDATE CASCADE; ALTER TABLE `employees` ADD COLUMN `salary` DECIMAL(10, 2); ALTER TABLE `employees` ADD `middle_name` VARCHAR(50) NOT NULL DEFAULT ''; ALTER TABLE `employees` MODIFY `middle_name` VARCHAR(100) NOT NULL DEFAULT '';
# access_types schema # --- !Ups DROP TABLE IF EXISTS access_types CASCADE; CREATE TABLE access_types ( id serial not null primary key, name varchar(100) not null ); # --- !Downs DROP TABLE access_types;
-- <Migration ID="fa0a3952-a651-4020-ab1c-a1b496568ef9" /> GO PRINT N'Creating [dbo].[Customer]' GO CREATE TABLE [dbo].[Customer] ( [CustomerId] [nvarchar] (450) NOT NULL, [Name] [nvarchar] (max) NULL, [TelephoneNumber] [nvarchar] (max) NULL ) GO PRINT N'Creating primary key [PK_Customer] on [dbo].[Customer]' GO ALTER TABLE [dbo].[Customer] ADD CONSTRAINT [PK_Customer] PRIMARY KEY CLUSTERED ([CustomerId]) GO PRINT N'Creating [dbo].[MaintenanceJob]' GO CREATE TABLE [dbo].[MaintenanceJob] ( [Id] [uniqueidentifier] NOT NULL, [ActualEndTime] [datetime2] NULL, [ActualStartTime] [datetime2] NULL, [CustomerId] [nvarchar] (450) NULL, [Description] [nvarchar] (max) NULL, [EndTime] [datetime2] NOT NULL, [Notes] [nvarchar] (max) NULL, [StartTime] [datetime2] NOT NULL, [VehicleLicenseNumber] [nvarchar] (450) NULL, [WorkshopPlanningDate] [datetime2] NOT NULL ) GO PRINT N'Creating primary key [PK_MaintenanceJob] on [dbo].[MaintenanceJob]' GO ALTER TABLE [dbo].[MaintenanceJob] ADD CONSTRAINT [PK_MaintenanceJob] PRIMARY KEY CLUSTERED ([Id]) GO PRINT N'Creating index [IX_MaintenanceJob_CustomerId] on [dbo].[MaintenanceJob]' GO CREATE NONCLUSTERED INDEX [IX_MaintenanceJob_CustomerId] ON [dbo].[MaintenanceJob] ([CustomerId]) GO PRINT N'Creating index [IX_MaintenanceJob_VehicleLicenseNumber] on [dbo].[MaintenanceJob]' GO CREATE NONCLUSTERED INDEX [IX_MaintenanceJob_VehicleLicenseNumber] ON [dbo].[MaintenanceJob] ([VehicleLicenseNumber]) GO PRINT N'Creating [dbo].[Vehicle]' GO CREATE TABLE [dbo].[Vehicle] ( [LicenseNumber] [nvarchar] (450) NOT NULL, [Brand] [nvarchar] (max) NULL, [OwnerId] [nvarchar] (max) NULL, [Type] [nvarchar] (max) NULL ) GO PRINT N'Creating primary key [PK_Vehicle] on [dbo].[Vehicle]' GO ALTER TABLE [dbo].[Vehicle] ADD CONSTRAINT [PK_Vehicle] PRIMARY KEY CLUSTERED ([LicenseNumber]) GO PRINT N'Creating [dbo].[__EFMigrationsHistory]' GO CREATE TABLE [dbo].[__EFMigrationsHistory] ( [MigrationId] [nvarchar] (150) NOT NULL, [ProductVersion] [nvarchar] (32) NOT NULL ) GO PRINT N'Creating primary key [PK___EFMigrationsHistory] on [dbo].[__EFMigrationsHistory]' GO ALTER TABLE [dbo].[__EFMigrationsHistory] ADD CONSTRAINT [PK___EFMigrationsHistory] PRIMARY KEY CLUSTERED ([MigrationId]) GO PRINT N'Adding foreign keys to [dbo].[MaintenanceJob]' GO ALTER TABLE [dbo].[MaintenanceJob] ADD CONSTRAINT [FK_MaintenanceJob_Customer_CustomerId] FOREIGN KEY ([CustomerId]) REFERENCES [dbo].[Customer] ([CustomerId]) GO ALTER TABLE [dbo].[MaintenanceJob] ADD CONSTRAINT [FK_MaintenanceJob_Vehicle_VehicleLicenseNumber] FOREIGN KEY ([VehicleLicenseNumber]) REFERENCES [dbo].[Vehicle] ([LicenseNumber]) GO
-- Note: these queries find all reports in the last 168 hours from the time the queries are run. -- For a query that instead finds all reports in the previous day, UTC time, replace this part of each query: -- and RF.created_at > now() - interval '7 days' -- with: -- and RF.created_at::date = 'yesterday'::date \echo These reports only look at the outbound side of the Hub \echo \echo List of all downloads that occurred in the last week select PARENT.report_id, PARENT.item_count, PARENT.receiving_org, PARENT.receiving_org_svc, date_trunc('second',PARENT.created_at) READY_AT, date_trunc('second', CHILD.created_at) DOWNLOADED, CHILD.downloaded_by, PARENT.body_format from report_file PARENT join report_lineage RL on PARENT.report_id = RL.parent_report_id join report_file CHILD on CHILD.report_id = RL.child_report_id join action A on A.action_id = CHILD.action_id where A.action_name = 'download' and CHILD.created_at > now() - interval '7 days' order by receiving_org, receiving_org_svc, CHILD.created_at ; \echo ALL Reports supposed to go out, from the last week select report_id, item_count, receiving_org, receiving_org_svc, date_trunc('second',RF.created_at) CREATED, A.action_name, RF.next_action, RF.body_format from report_file RF join action A on A.action_id = RF.action_id where (A.action_name = 'batch' or RF.next_action = 'send') and RF.created_at > now() - interval '7 days' order by receiving_org, receiving_org_svc, RF.created_at ; \echo Of the last weeks reports ready to be sent, here are those that actually got sent or downloaded \echo Careful: there will be repeats, eg, for multiple downloads of the same report select PARENT.report_id, PARENT.item_count, PARENT.receiving_org, PARENT.receiving_org_svc, date_trunc('second', PARENT.created_at) CREATED, date_trunc('second', CHILD.created_at) SENT, CHILD.downloaded_by, PARENT.body_format from report_file PARENT join report_lineage RL on PARENT.report_id = RL.parent_report_id join report_file CHILD on CHILD.report_id = RL.child_report_id where PARENT.report_id in ( -- this nested query is just the list of all reports supposed to go out in last week select report_id from report_file RF join action A on A.action_id = RF.action_id where (A.action_name = 'batch' or RF.next_action = 'send') and RF.created_at > now() - interval '7 days' ) order by receiving_org, receiving_org_svc, PARENT.created_at ; \echo Of the last weeks reports ready to be sent, here are those that were NEVER sent or downloaded select report_id, item_count, receiving_org, receiving_org_svc, date_trunc('second',RF.created_at) CREATED, RF.body_format from report_file RF where RF.report_id in ( -- this nested query is just the list of all reports supposed to go out in last week select report_id from report_file RF2 join action A on A.action_id = RF2.action_id where (A.action_name = 'batch' or RF2.next_action = 'send') and RF2.created_at > now() - interval '7 days' ) -- will this be crazy slow? and RF.report_id not in (select parent_report_id from report_lineage) order by receiving_org, receiving_org_svc, RF.created_at ;
<reponame>connorkuehl/popple SELECT id, created_at, updated_at, karma FROM entities WHERE NAME = ? AND server_id = ?
CREATE TABLE {$NAMESPACE}_conduit.conduit_token ( id INT UNSIGNED NOT NULL AUTO_INCREMENT PRIMARY KEY, objectPHID VARBINARY(64) NOT NULL, tokenType VARCHAR(32) COLLATE {$COLLATE_TEXT} NOT NULL, token VARCHAR(32) COLLATE {$COLLATE_TEXT} NOT NULL, expires INT UNSIGNED, dateCreated INT UNSIGNED NOT NULL, dateModified INT UNSIGNED NOT NULL, KEY `key_object` (objectPHID, tokenType), UNIQUE KEY `key_token` (token), KEY `key_expires` (expires) ) ENGINE=InnoDB, COLLATE {$COLLATE_TEXT};
ALTER TABLE hydra_oauth2_consent_request_handled DROP COLUMN handled_at;
-- @testpoint:opengauss关键字reject(保留)，作为序列名 --关键字不带引号-合理报错 drop sequence if exists reject; create sequence reject start 100 cache 50; --关键字带双引号-成功 drop sequence if exists "reject"; create sequence "reject" start 100 cache 50; --清理环境 drop sequence "reject"; --关键字带单引号-合理报错 drop sequence if exists 'reject'; create sequence 'reject' start 100 cache 50; --关键字带反引号-合理报错 drop sequence if exists `reject`; create sequence `reject` start 100 cache 50;
SELECT "TableroSistemaPenal_7"."TIPO" AS "TIPO" FROM "TableroSistemaPenal_7" GROUP BY 1 ORDER BY "TIPO" ASC ;;
USE [master] GO /****** Object: Database [tipo_cambio] Script Date: 16/10/2018 20:40:06 ******/ CREATE DATABASE [tipo_cambio] CONTAINMENT = NONE ON PRIMARY ( NAME = N'tipo_cambio', FILENAME = N'D:\RDSDBDATA\DATA\tipo_cambio.mdf' , SIZE = 8192KB , MAXSIZE = UNLIMITED, FILEGROWTH = 10%) LOG ON ( NAME = N'tipo_cambio_log', FILENAME = N'D:\RDSDBDATA\DATA\tipo_cambio_log.ldf' , SIZE = 1024KB , MAXSIZE = 2048GB , FILEGROWTH = 10%) GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET COMPATIBILITY_LEVEL = 140 GO IF (1 = FULLTEXTSERVICEPROPERTY('IsFullTextInstalled')) begin EXEC [tipo_cambio].[dbo].[sp_fulltext_database] @action = 'enable' end GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET ANSI_NULL_DEFAULT OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET ANSI_NULLS OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET ANSI_PADDING OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET ANSI_WARNINGS OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET ARITHABORT OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET AUTO_CLOSE OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET AUTO_SHRINK OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET AUTO_UPDATE_STATISTICS ON GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET CURSOR_CLOSE_ON_COMMIT OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET CURSOR_DEFAULT GLOBAL GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET CONCAT_NULL_YIELDS_NULL OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET NUMERIC_ROUNDABORT OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET QUOTED_IDENTIFIER OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET RECURSIVE_TRIGGERS OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET DISABLE_BROKER GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET AUTO_UPDATE_STATISTICS_ASYNC OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET DATE_CORRELATION_OPTIMIZATION OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET TRUSTWORTHY OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET ALLOW_SNAPSHOT_ISOLATION OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET PARAMETERIZATION SIMPLE GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET READ_COMMITTED_SNAPSHOT OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET HONOR_BROKER_PRIORITY OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET RECOVERY FULL GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET MULTI_USER GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET PAGE_VERIFY CHECKSUM GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET DB_CHAINING OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET FILESTREAM( NON_TRANSACTED_ACCESS = OFF ) GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET TARGET_RECOVERY_TIME = 0 SECONDS GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET DELAYED_DURABILITY = DISABLED GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET QUERY_STORE = OFF GO ALTER DATABASE [tipo_cambio] SET READ_WRITE GO
<gh_stars>0 -- phpMyAdmin SQL Dump -- version 5.0.4 -- https://www.phpmyadmin.net/ -- -- Servidor: 127.0.0.1 -- Tiempo de generación: 10-12-2020 a las 18:34:05 -- Versión del servidor: 10.4.16-MariaDB-log -- Versión de PHP: 7.4.12 SET SQL_MODE = "NO_AUTO_VALUE_ON_ZERO"; START TRANSACTION; SET time_zone = "+00:00"; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_CLIENT=@@CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET @OLD_CHARACTER_SET_RESULTS=@@CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET @OLD_COLLATION_CONNECTION=@@COLLATION_CONNECTION */; /*!40101 SET NAMES utf8mb4 */; -- -- Base de datos: `salessystem` -- -- -------------------------------------------------------- -- -- Estructura de tabla para la tabla `category` -- CREATE TABLE `category` ( `id` int(5) NOT NULL, `name` varchar(35) NOT NULL, `description` varchar(60) NOT NULL, `created_at` datetime NOT NULL DEFAULT current_timestamp(), `modified_at` datetime DEFAULT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8mb4; -- -- Volcado de datos para la tabla `category` -- INSERT INTO `category` (`id`, `name`, `description`, `created_at`, `modified_at`) VALUES (1, 'Realismo', 'El realismo busca representar la vida de la forma más fiel.', '2020-06-12 16:08:26', '2020-12-10 05:22:30'), (2, 'Hiperrealismo', 'Un paso más allá del realismo.', '2020-06-15 23:29:17', '2020-12-10 05:23:27'), (3, 'Surrealismo', 'Las pinturas del surrealismo son a menudo ilógicas ', '2020-12-09 22:32:27', NULL), (4, 'Prueba', 'categoria prueba', '2020-12-10 10:39:50', '2020-12-10 05:40:19'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Estructura de tabla para la tabla `client` -- CREATE TABLE `client` ( `id` int(5) NOT NULL, `name` varchar(50) NOT NULL, `type_client` varchar(20) NOT NULL, `type_document` varchar(20) NOT NULL, `num_document` varchar(20) NOT NULL, `address` varchar(40) NOT NULL, `phone_number` varchar(20) NOT NULL, `email` varchar(50) NOT NULL, `created_at` datetime NOT NULL DEFAULT current_timestamp(), `modified_at` datetime NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8mb4; -- -- Volcado de datos para la tabla `client` -- INSERT INTO `client` (`id`, `name`, `type_client`, `type_document`, `num_document`, `address`, `phone_number`, `email`, `created_at`, `modified_at`) VALUES (1, '<NAME>', 'Galerista', 'INE', '23232321', 'Av. Rio Tula #57', '5536561375', '<EMAIL>', '2020-12-10 00:47:32', '0000-00-00 00:00:00'), (2, '<NAME>', 'Galerista', 'RFC', 'TREK913784738473', 'Pachuca de soto ', '7714349869', '<EMAIL>', '2020-12-10 10:28:01', '0000-00-00 00:00:00'), (3, '<NAME>', 'Otro', 'INE', '12345678', '<NAME>', '5543121233', '<EMAIL>', '2020-12-10 10:28:53', '0000-00-00 00:00:00'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Estructura de tabla para la tabla `product` -- CREATE TABLE `product` ( `id` int(5) NOT NULL, `barcode` varchar(15) NOT NULL, `name` varchar(40) NOT NULL, `description` varchar(50) NOT NULL, `price` varchar(10) NOT NULL, `stock` int(5) NOT NULL, `picture` varchar(40) NOT NULL DEFAULT 'default.png', `category_id` int(5) NOT NULL, `created_at` datetime NOT NULL DEFAULT current_timestamp(), `modified_at` datetime DEFAULT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8mb4; -- -- Volcado de datos para la tabla `product` -- INSERT INTO `product` (`id`, `barcode`, `name`, `description`, `price`, `stock`, `picture`, `category_id`, `created_at`, `modified_at`) VALUES (1, '123456', 'Monalisa', '<NAME>', '11212.00', 2, 'img0.png', 2, '2020-12-10 02:25:40', '2020-12-10 09:30:34'), (2, '012345', '<NAME>', '<NAME> ', '10000.00', 5, 'img2.png', 1, '2020-12-10 02:31:49', NULL), (3, '0124455', 'Pintura 3', 'paisaje naranja', '15000.00', 4, 'img3.png', 3, '2020-12-10 10:26:37', NULL), (4, '432145', 'Miranda', 'Chica pelirroja', '20000.00', 2, 'img4.png', 3, '2020-12-10 10:30:29', NULL), (5, '012345679', 'Violinista', 'Mujer con violin ', '15000.00', 3, 'img5.png', 4, '2020-12-10 10:41:31', NULL); -- -------------------------------------------------------- -- -- Estructura de tabla para la tabla `rol` -- CREATE TABLE `rol` ( `id` int(1) NOT NULL, `name` varchar(15) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8mb4; -- -- Volcado de datos para la tabla `rol` -- INSERT INTO `rol` (`id`, `name`) VALUES (1, 'Admin'), (2, 'User'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Estructura de tabla para la tabla `sale` -- CREATE TABLE `sale` ( `id` int(5) NOT NULL, `subtotal` varchar(10) NOT NULL, `igv` varchar(10) NOT NULL, `discount` varchar(10) NOT NULL, `total` varchar(10) NOT NULL, `user_id` int(1) NOT NULL, `client_id` int(1) NOT NULL, `voucher_id` int(1) NOT NULL, `date` datetime DEFAULT current_timestamp() ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8mb4; -- -- Volcado de datos para la tabla `sale` -- INSERT INTO `sale` (`id`, `subtotal`, `igv`, `discount`, `total`, `user_id`, `client_id`, `voucher_id`, `date`) VALUES (1, '21212.00', '21212.00', '10.00', '21202.00', 1, 1, 1, '2020-12-10 02:54:09'), (2, '11212.00', '11212.00', '0.00', '11212.00', 1, 1, 1, '2020-12-10 03:37:33'), (3, '30000.00', '30000.00', '0.00', '35400.00', 2, 3, 3, '2020-12-10 10:33:14'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Estructura de tabla para la tabla `sale_detail` -- CREATE TABLE `sale_detail` ( `id` int(5) NOT NULL, `sale_id` int(5) NOT NULL, `product_id` int(5) NOT NULL, `cant` int(10) NOT NULL, `price` varchar(15) NOT NULL, `discount` varchar(15) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8mb4; -- -- Volcado de datos para la tabla `sale_detail` -- INSERT INTO `sale_detail` (`id`, `sale_id`, `product_id`, `cant`, `price`, `discount`) VALUES (1, 1, 1, 1, '11212.00', '10.00'), (2, 1, 2, 1, '10000.00', '10.00'), (3, 2, 1, 1, '11212.00', '0.00'), (4, 3, 3, 2, '15000.00', '0.00'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Estructura de tabla para la tabla `user` -- CREATE TABLE `user` ( `id` int(5) NOT NULL, `name` varchar(80) NOT NULL, `email` varchar(80) NOT NULL, `phone_number` varchar(20) NOT NULL, `password` varchar(200) NOT NULL, `picture` varchar(15) NOT NULL, `rol_id` int(1) NOT NULL, `created_at` datetime NOT NULL DEFAULT current_timestamp(), `modified_at` datetime NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8mb4; -- -- Volcado de datos para la tabla `user` -- INSERT INTO `user` (`id`, `name`, `email`, `phone_number`, `password`, `picture`, `rol_id`, `created_at`, `modified_at`) VALUES (1, '<NAME>', '<EMAIL>', '7714340982', '<PASSWORD>', 'img1.png', 1, '2020-06-14 03:35:46', '2020-12-10 05:03:25'), (2, '<NAME>', '<EMAIL>', '7713324154', '<PASSWORD>', 'img2.png', 1, '2020-12-10 01:42:25', '2020-12-10 10:03:17'), (3, '<NAME>', '<EMAIL>', '7721370260', '81dc9bdb52d04dc20036dbd8313ed055', 'img3.png', 2, '2020-12-10 10:32:35', '0000-00-00 00:00:00'), (4, '<NAME>', '<EMAIL>', '1234567891', '81dc9bdb52d04dc20036dbd8313ed055', 'img4.png', 1, '2020-12-10 10:46:37', '0000-00-00 00:00:00'); -- -------------------------------------------------------- -- -- Estructura de tabla para la tabla `voucher` -- CREATE TABLE `voucher` ( `id` int(5) NOT NULL, `name` varchar(20) NOT NULL, `igv` int(3) NOT NULL ) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8mb4; -- -- Volcado de datos para la tabla `voucher` -- INSERT INTO `voucher` (`id`, `name`, `igv`) VALUES (1, 'Factura', 18), (2, 'Boleta', 0), (3, 'Ticket', 0); -- -- Índices para tablas volcadas -- -- -- Indices de la tabla `category` -- ALTER TABLE `category` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD UNIQUE KEY `name` (`name`); -- -- Indices de la tabla `client` -- ALTER TABLE `client` ADD PRIMARY KEY (`id`); -- -- Indices de la tabla `product` -- ALTER TABLE `product` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD UNIQUE KEY `barcode` (`barcode`), ADD KEY `category_id` (`category_id`); -- -- Indices de la tabla `rol` -- ALTER TABLE `rol` ADD PRIMARY KEY (`id`); -- -- Indices de la tabla `sale` -- ALTER TABLE `sale` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD KEY `voucher_id` (`voucher_id`), ADD KEY `client_id` (`client_id`), ADD KEY `user_id` (`user_id`); -- -- Indices de la tabla `sale_detail` -- ALTER TABLE `sale_detail` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD KEY `sale_id` (`sale_id`), ADD KEY `product_id` (`product_id`); -- -- Indices de la tabla `user` -- ALTER TABLE `user` ADD PRIMARY KEY (`id`), ADD UNIQUE KEY `email` (`email`), ADD KEY `rol_id` (`rol_id`); -- -- Indices de la tabla `voucher` -- ALTER TABLE `voucher` ADD PRIMARY KEY (`id`); -- -- AUTO_INCREMENT de las tablas volcadas -- -- -- AUTO_INCREMENT de la tabla `category` -- ALTER TABLE `category` MODIFY `id` int(5) NOT NULL AUTO_INCREMENT, AUTO_INCREMENT=5; -- -- AUTO_INCREMENT de la tabla `client` -- ALTER TABLE `client` MODIFY `id` int(5) NOT NULL AUTO_INCREMENT, AUTO_INCREMENT=4; -- -- AUTO_INCREMENT de la tabla `product` -- ALTER TABLE `product` MODIFY `id` int(5) NOT NULL AUTO_INCREMENT, AUTO_INCREMENT=6; -- -- AUTO_INCREMENT de la tabla `rol` -- ALTER TABLE `rol` MODIFY `id` int(1) NOT NULL AUTO_INCREMENT, AUTO_INCREMENT=3; -- -- AUTO_INCREMENT de la tabla `sale` -- ALTER TABLE `sale` MODIFY `id` int(5) NOT NULL AUTO_INCREMENT, AUTO_INCREMENT=4; -- -- AUTO_INCREMENT de la tabla `sale_detail` -- ALTER TABLE `sale_detail` MODIFY `id` int(5) NOT NULL AUTO_INCREMENT, AUTO_INCREMENT=5; -- -- AUTO_INCREMENT de la tabla `user` -- ALTER TABLE `user` MODIFY `id` int(5) NOT NULL AUTO_INCREMENT, AUTO_INCREMENT=5; -- -- AUTO_INCREMENT de la tabla `voucher` -- ALTER TABLE `voucher` MODIFY `id` int(5) NOT NULL AUTO_INCREMENT, AUTO_INCREMENT=4; -- -- Restricciones para tablas volcadas -- -- -- Filtros para la tabla `product` -- ALTER TABLE `product` ADD CONSTRAINT `product_ibfk_1` FOREIGN KEY (`category_id`) REFERENCES `category` (`id`); -- -- Filtros para la tabla `sale` -- ALTER TABLE `sale` ADD CONSTRAINT `sale_ibfk_1` FOREIGN KEY (`voucher_id`) REFERENCES `voucher` (`id`), ADD CONSTRAINT `sale_ibfk_2` FOREIGN KEY (`client_id`) REFERENCES `client` (`id`), ADD CONSTRAINT `sale_ibfk_3` FOREIGN KEY (`user_id`) REFERENCES `user` (`id`); -- -- Filtros para la tabla `sale_detail` -- ALTER TABLE `sale_detail` ADD CONSTRAINT `sale_detail_ibfk_1` FOREIGN KEY (`sale_id`) REFERENCES `sale` (`id`), ADD CONSTRAINT `sale_detail_ibfk_2` FOREIGN KEY (`product_id`) REFERENCES `product` (`id`); -- -- Filtros para la tabla `user` -- ALTER TABLE `user` ADD CONSTRAINT `user_ibfk_1` FOREIGN KEY (`rol_id`) REFERENCES `rol` (`id`); COMMIT; /*!40101 SET CHARACTER_SET_CLIENT=@OLD_CHARACTER_SET_CLIENT */; /*!40101 SET CHARACTER_SET_RESULTS=@OLD_CHARACTER_SET_RESULTS */; /*!40101 SET COLLATION_CONNECTION=@OLD_COLLATION_CONNECTION */;
/*Finds duplicate volunteers*/ SELECT Count(CONCAT(FirstName," ",LastName)) AS "Records",VolunteerID,LastName,FirstName FROM volunteer GROUP BY CONCAT(FirstName," ",LastName) HAVING Records>1; --Selects all Fields with duplicate names Select VolunteerID,FirstName,LastName FROM volunteer where FirstName IN (SELECT FirstName FROM volunteer GROUP BY CONCAT(FirstName," ",LastName) HAVING COUNT(CONCAT(FirstName," ",LastName))>1) AND LastName IN (SELECT LastName FROM volunteer GROUP BY CONCAT(FirstName," ",LastName) HAVING COUNT(CONCAT(FirstName," ",LastName))>1)
IF EXISTS (SELECT * FROM dbo.sysobjects WHERE id = OBJECT_ID(N'[DF_WebPageElement_ObjectId_1]') AND type = 'D') BEGIN ALTER TABLE [dbo].[WebPageElement] DROP CONSTRAINT [DF_WebPageElement_ObjectId_1] END GO IF EXISTS (SELECT * FROM dbo.sysobjects WHERE id = OBJECT_ID(N'[DF_WebPageElement_UsePartTemplatePath_1]') AND type = 'D') BEGIN ALTER TABLE [dbo].[WebPageElement] DROP CONSTRAINT [DF_WebPageElement_UsePartTemplatePath_1] END GO IF EXISTS (SELECT * FROM dbo.sysobjects WHERE id = OBJECT_ID(N'[DF_WebPageElement_PublicAccess]') AND type = 'D') BEGIN ALTER TABLE [dbo].[WebPageElement] DROP CONSTRAINT [DF_WebPageElement_PublicAccess] END GO IF EXISTS (SELECT * FROM dbo.sysobjects WHERE id = OBJECT_ID(N'[DF_WebPageElement_DateModified]') AND type = 'D') BEGIN ALTER TABLE [dbo].[WebPageElement] DROP CONSTRAINT [DF_WebPageElement_DateModified] END GO IF EXISTS (SELECT * FROM dbo.sysobjects WHERE id = OBJECT_ID(N'[DF_WebPageElement_ManagementAccess]') AND type = 'D') BEGIN ALTER TABLE [dbo].[WebPageElement] DROP CONSTRAINT [DF_WebPageElement_ManagementAccess] END GO IF EXISTS (SELECT * FROM sys.objects WHERE object_id = OBJECT_ID(N'[dbo].[WebPageElement]') AND type in (N'U')) DROP TABLE [dbo].[WebPageElement] GO
-- 2017-11-30T17:43:58.023 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Window (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_Window_ID,Created,CreatedBy,EntityType,IsActive,IsBetaFunctionality,IsDefault,IsOneInstanceOnly,IsSOTrx,Name,Processing,Updated,UpdatedBy,WindowType,WinHeight,WinWidth) VALUES (0,0,540381,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:43:57','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'D','Y','N','N','N','Y','Benutzer Filter','N',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:43:57','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'M',0,0) ; -- 2017-11-30T17:43:58.036 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Window_Trl (AD_Language,AD_Window_ID, Description,Help,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Window_ID, t.Description,t.Help,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Window t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Window_ID=540381 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Window_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Window_ID=t.AD_Window_ID) ; -- 2017-11-30T17:44:03.958 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Window SET IsSOTrx='N',Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:44:03','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_Window_ID=540381 ; -- 2017-11-30T17:44:58.244 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Tab (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_Table_ID,AD_Window_ID,Created,CreatedBy,EntityType,HasTree,ImportFields,IsActive,IsAdvancedTab,IsCheckParentsChanged,IsGenericZoomTarget,IsGridModeOnly,IsInfoTab,IsInsertRecord,IsQueryOnLoad,IsReadOnly,IsRefreshAllOnActivate,IsSearchActive,IsSearchCollapsed,IsSingleRow,IsSortTab,IsTranslationTab,MaxQueryRecords,Name,Processing,SeqNo,TabLevel,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,0,540900,814,540381,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:44:58','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'D','N','N','Y','N','Y','N','N','N','Y','Y','N','N','Y','Y','N','N','N',0,'Benutzer Filter','N',10,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:44:58','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:44:58.246 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Tab_Trl (AD_Language,AD_Tab_ID, CommitWarning,Description,Help,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Tab_ID, t.CommitWarning,t.Description,t.Help,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Tab t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Tab_ID=540900 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Tab_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Tab_ID=t.AD_Tab_ID) ; -- 2017-11-30T17:45:12.635 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field (AD_Client_ID,AD_Column_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,Created,CreatedBy,Description,DisplayLength,EntityType,IsActive,IsCentrallyMaintained,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsEncrypted,IsFieldOnly,IsHeading,IsReadOnly,IsSameLine,Name,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,14349,560646,0,540900,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Saved User Query',10,'D','Y','Y','N','N','N','N','N','N','N','User Query',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:45:12.636 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field_Trl (AD_Language,AD_Field_ID, Description,Help,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Field_ID, t.Description,t.Help,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Field t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Field_ID=560646 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Field_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Field_ID=t.AD_Field_ID) ; -- 2017-11-30T17:45:12.667 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field (AD_Client_ID,AD_Column_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,Created,CreatedBy,Description,DisplayLength,EntityType,Help,IsActive,IsCentrallyMaintained,IsDisplayed,IsEncrypted,IsFieldOnly,IsHeading,IsReadOnly,IsSameLine,Name,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,14350,560647,0,540900,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Mandant für diese Installation.',10,'D','Ein Mandant ist eine Firma oder eine juristische Person. Sie können keine Daten über Mandanten hinweg verwenden. .','Y','Y','Y','N','N','N','N','N','Mandant',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:45:12.668 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field_Trl (AD_Language,AD_Field_ID, Description,Help,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Field_ID, t.Description,t.Help,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Field t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Field_ID=560647 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Field_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Field_ID=t.AD_Field_ID) ; -- 2017-11-30T17:45:12.699 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field (AD_Client_ID,AD_Column_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,Created,CreatedBy,Description,DisplayLength,EntityType,Help,IsActive,IsCentrallyMaintained,IsDisplayed,IsEncrypted,IsFieldOnly,IsHeading,IsReadOnly,IsSameLine,Name,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,14351,560648,0,540900,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Organisatorische Einheit des Mandanten',10,'D','Eine Organisation ist ein Bereich ihres Mandanten - z.B. Laden oder Abteilung. Sie können Daten über Organisationen hinweg gemeinsam verwenden.','Y','Y','Y','N','N','N','N','N','Sektion',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:45:12.700 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field_Trl (AD_Language,AD_Field_ID, Description,Help,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Field_ID, t.Description,t.Help,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Field t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Field_ID=560648 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Field_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Field_ID=t.AD_Field_ID) ; -- 2017-11-30T17:45:12.733 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field (AD_Client_ID,AD_Column_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,Created,CreatedBy,Description,DisplayLength,EntityType,Help,IsActive,IsCentrallyMaintained,IsDisplayed,IsEncrypted,IsFieldOnly,IsHeading,IsReadOnly,IsSameLine,Name,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,14352,560649,0,540900,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Der Eintrag ist im System aktiv',1,'D','Es gibt zwei Möglichkeiten, einen Datensatz nicht mehr verfügbar zu machen: einer ist, ihn zu löschen; der andere, ihn zu deaktivieren. Ein deaktivierter Eintrag ist nicht mehr für eine Auswahl verfügbar, aber verfügbar für die Verwendung in Berichten. Es gibt zwei Gründe, Datensätze zu deaktivieren und nicht zu löschen: (1) Das System braucht den Datensatz für Revisionszwecke. (2) Der Datensatz wird von anderen Datensätzen referenziert. Z.B. können Sie keinen Geschäftspartner löschen, wenn es Rechnungen für diesen Geschäftspartner gibt. Sie deaktivieren den Geschäftspartner und verhindern, dass dieser Eintrag in zukünftigen Vorgängen verwendet wird.','Y','Y','Y','N','N','N','N','N','Aktiv',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:45:12.734 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field_Trl (AD_Language,AD_Field_ID, Description,Help,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Field_ID, t.Description,t.Help,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Field t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Field_ID=560649 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Field_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Field_ID=t.AD_Field_ID) ; -- 2017-11-30T17:45:12.767 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field (AD_Client_ID,AD_Column_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,Created,CreatedBy,Description,DisplayLength,EntityType,Help,IsActive,IsCentrallyMaintained,IsDisplayed,IsEncrypted,IsFieldOnly,IsHeading,IsReadOnly,IsSameLine,Name,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,14357,560650,0,540900,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Alphanumeric identifier of the entity',120,'D','The name of an entity (record) is used as an default search option in addition to the search key. The name is up to 60 characters in length.','Y','Y','Y','N','N','N','N','N','Name',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:45:12.767 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field_Trl (AD_Language,AD_Field_ID, Description,Help,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Field_ID, t.Description,t.Help,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Field t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Field_ID=560650 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Field_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Field_ID=t.AD_Field_ID) ; -- 2017-11-30T17:45:12.798 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field (AD_Client_ID,AD_Column_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,Created,CreatedBy,DisplayLength,EntityType,IsActive,IsCentrallyMaintained,IsDisplayed,IsEncrypted,IsFieldOnly,IsHeading,IsReadOnly,IsSameLine,Name,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,14358,560651,0,540900,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,255,'D','Y','Y','Y','N','N','N','N','N','Beschreibung',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:45:12.799 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field_Trl (AD_Language,AD_Field_ID, Description,Help,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Field_ID, t.Description,t.Help,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Field t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Field_ID=560651 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Field_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Field_ID=t.AD_Field_ID) ; -- 2017-11-30T17:45:12.828 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field (AD_Client_ID,AD_Column_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,Created,CreatedBy,Description,DisplayLength,EntityType,Help,IsActive,IsCentrallyMaintained,IsDisplayed,IsEncrypted,IsFieldOnly,IsHeading,IsReadOnly,IsSameLine,Name,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,14359,560652,0,540900,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'User within the system - Internal or Business Partner Contact',10,'D','The User identifies a unique user in the system. This could be an internal user or a business partner contact','Y','Y','Y','N','N','N','N','N','Ansprechpartner',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:45:12.828 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field_Trl (AD_Language,AD_Field_ID, Description,Help,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Field_ID, t.Description,t.Help,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Field t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Field_ID=560652 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Field_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Field_ID=t.AD_Field_ID) ; -- 2017-11-30T17:45:12.858 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field (AD_Client_ID,AD_Column_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,Created,CreatedBy,Description,DisplayLength,EntityType,Help,IsActive,IsCentrallyMaintained,IsDisplayed,IsEncrypted,IsFieldOnly,IsHeading,IsReadOnly,IsSameLine,Name,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,14360,560653,0,540900,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Database Table information',10,'D','The Database Table provides the information of the table definition','Y','Y','Y','N','N','N','N','N','DB-Tabelle',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:45:12.858 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field_Trl (AD_Language,AD_Field_ID, Description,Help,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Field_ID, t.Description,t.Help,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Field t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Field_ID=560653 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Field_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Field_ID=t.AD_Field_ID) ; -- 2017-11-30T17:45:12.890 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field (AD_Client_ID,AD_Column_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,Created,CreatedBy,Description,DisplayLength,EntityType,Help,IsActive,IsCentrallyMaintained,IsDisplayed,IsEncrypted,IsFieldOnly,IsHeading,IsReadOnly,IsSameLine,Name,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,14361,560654,0,540900,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Validierungscode',2000,'D','Der "Validierungscode" zeigt Datum, Zeit und Fehlerinformation.','Y','Y','Y','N','N','N','N','N','Validierungscode',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:45:12.891 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field_Trl (AD_Language,AD_Field_ID, Description,Help,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Field_ID, t.Description,t.Help,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Field t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Field_ID=560654 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Field_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Field_ID=t.AD_Field_ID) ; -- 2017-11-30T17:45:13.138 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field (AD_Client_ID,AD_Column_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,Created,CreatedBy,Description,DisplayLength,EntityType,Help,IsActive,IsCentrallyMaintained,IsDisplayed,IsEncrypted,IsFieldOnly,IsHeading,IsReadOnly,IsSameLine,Name,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,53251,560655,0,540900,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Register auf einem Fenster',10,'D','"Register" definiert ein Register zur Anzeige auf einem Fenster.','Y','Y','Y','N','N','N','N','N','Register',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:45:12','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:45:13.139 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Field_Trl (AD_Language,AD_Field_ID, Description,Help,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Field_ID, t.Description,t.Help,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Field t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Field_ID=560655 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Field_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Field_ID=t.AD_Field_ID) ; -- 2017-11-30T17:46:34.474 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Menu (Action,AD_Client_ID,AD_Menu_ID,AD_Org_ID,AD_Window_ID,Created,CreatedBy,EntityType,InternalName,IsActive,IsCreateNew,IsReadOnly,IsSOTrx,IsSummary,Name,Updated,UpdatedBy,WEBUI_NameBrowse) VALUES ('W',0,540989,0,540381,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:46:34','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'de.metas.commission','_Benutzer_Filter','Y','N','N','N','N','Benutzer Filter',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:46:34','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Benutzer Filter') ; -- 2017-11-30T17:46:34.475 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_Menu_Trl (AD_Language,AD_Menu_ID, Description,Name,WEBUI_NameBrowse,WEBUI_NameNew,WEBUI_NameNewBreadcrumb, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_Menu_ID, t.Description,t.Name,t.WEBUI_NameBrowse,t.WEBUI_NameNew,t.WEBUI_NameNewBreadcrumb, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_Menu t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_Menu_ID=540989 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_Menu_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_Menu_ID=t.AD_Menu_ID) ; -- 2017-11-30T17:46:34.477 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_TreeNodeMM (AD_Client_ID,AD_Org_ID, IsActive,Created,CreatedBy,Updated,UpdatedBy, AD_Tree_ID, Node_ID, Parent_ID, SeqNo) SELECT t.AD_Client_ID,0, 'Y', now(), 100, now(), 100,t.AD_Tree_ID, 540989, 0, 999 FROM AD_Tree t WHERE t.AD_Client_ID=0 AND t.IsActive='Y' AND t.IsAllNodes='Y' AND t.AD_Table_ID=116 AND NOT EXISTS (SELECT * FROM AD_TreeNodeMM e WHERE e.AD_Tree_ID=t.AD_Tree_ID AND Node_ID=540989) ; -- 2017-11-30T17:47:05.143 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_TreeNodeMM SET Parent_ID=1000101, SeqNo=0, Updated=now(), UpdatedBy=100 WHERE Node_ID=540989 AND AD_Tree_ID=10 ; -- 2017-11-30T17:47:05.145 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_TreeNodeMM SET Parent_ID=1000101, SeqNo=1, Updated=now(), UpdatedBy=100 WHERE Node_ID=540845 AND AD_Tree_ID=10 ; -- 2017-11-30T17:47:05.146 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_TreeNodeMM SET Parent_ID=1000101, SeqNo=2, Updated=now(), UpdatedBy=100 WHERE Node_ID=540960 AND AD_Tree_ID=10 ; -- 2017-11-30T17:47:05.146 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_TreeNodeMM SET Parent_ID=1000101, SeqNo=3, Updated=now(), UpdatedBy=100 WHERE Node_ID=540988 AND AD_Tree_ID=10 ; -- 2017-11-30T17:47:26.657 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Menu_Trl SET UpdatedBy=100,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:26','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),IsTranslated='Y',Name='User Query',WEBUI_NameBrowse='User Query' WHERE AD_Menu_ID=540989 AND AD_Language='en_US' ; -- 2017-11-30T17:47:47.173 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Section (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_Section_ID,Created,CreatedBy,IsActive,SeqNo,Updated,UpdatedBy,Value) VALUES (0,0,540900,540551,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y',10,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'main') ; -- 2017-11-30T17:47:47.174 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Section_Trl (AD_Language,AD_UI_Section_ID, Description,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_UI_Section_ID, t.Description,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_UI_Section t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_UI_Section_ID=540551 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_UI_Section_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_UI_Section_ID=t.AD_UI_Section_ID) ; -- 2017-11-30T17:47:47.212 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Column (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_UI_Column_ID,AD_UI_Section_ID,Created,CreatedBy,IsActive,SeqNo,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,0,540735,540551,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y',10,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:47:47.253 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Column (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_UI_Column_ID,AD_UI_Section_ID,Created,CreatedBy,IsActive,SeqNo,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,0,540736,540551,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y',20,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:47:47.292 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_ElementGroup (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_UI_Column_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,Created,CreatedBy,IsActive,Name,SeqNo,UIStyle,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,0,540735,541275,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','default',10,'primary',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:47:47.370 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,Created,CreatedBy,Description,Help,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560647,0,540900,541275,549545,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Mandant für diese Installation.','Ein Mandant ist eine Firma oder eine juristische Person. Sie können keine Daten über Mandanten hinweg verwenden. .','Y','N','Y','Y','N','Mandant',10,10,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:47:47.400 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,Created,CreatedBy,Description,Help,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560648,0,540900,541275,549546,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Organisatorische Einheit des Mandanten','Eine Organisation ist ein Bereich ihres Mandanten - z.B. Laden oder Abteilung. Sie können Daten über Organisationen hinweg gemeinsam verwenden.','Y','N','Y','Y','N','Sektion',20,20,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:47:47.434 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,Created,CreatedBy,Description,Help,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560649,0,540900,541275,549547,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Der Eintrag ist im System aktiv','Es gibt zwei Möglichkeiten, einen Datensatz nicht mehr verfügbar zu machen: einer ist, ihn zu löschen; der andere, ihn zu deaktivieren. Ein deaktivierter Eintrag ist nicht mehr für eine Auswahl verfügbar, aber verfügbar für die Verwendung in Berichten. Es gibt zwei Gründe, Datensätze zu deaktivieren und nicht zu löschen: (1) Das System braucht den Datensatz für Revisionszwecke. (2) Der Datensatz wird von anderen Datensätzen referenziert. Z.B. können Sie keinen Geschäftspartner löschen, wenn es Rechnungen für diesen Geschäftspartner gibt. Sie deaktivieren den Geschäftspartner und verhindern, dass dieser Eintrag in zukünftigen Vorgängen verwendet wird.','Y','N','Y','Y','N','Aktiv',30,30,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:47:47.466 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,Created,CreatedBy,Description,Help,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560650,0,540900,541275,549548,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Alphanumeric identifier of the entity','The name of an entity (record) is used as an default search option in addition to the search key. The name is up to 60 characters in length.','Y','N','Y','Y','N','Name',40,40,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:47:47.497 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,Created,CreatedBy,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560651,0,540900,541275,549549,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','N','Y','Y','N','Beschreibung',50,50,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:47:47.527 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,Created,CreatedBy,Description,Help,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560652,0,540900,541275,549550,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'User within the system - Internal or Business Partner Contact','The User identifies a unique user in the system. This could be an internal user or a business partner contact','Y','N','Y','Y','N','Ansprechpartner',60,60,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:47:47.557 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,Created,CreatedBy,Description,Help,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560653,0,540900,541275,549551,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Database Table information','The Database Table provides the information of the table definition','Y','N','Y','Y','N','DB-Tabelle',70,70,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:47:47.586 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,Created,CreatedBy,Description,Help,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560654,0,540900,541275,549552,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Validierungscode','Der "Validierungscode" zeigt Datum, Zeit und Fehlerinformation.','Y','N','Y','Y','N','Validierungscode',80,80,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:47:47.619 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,Created,CreatedBy,Description,Help,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560655,0,540900,541275,549553,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Register auf einem Fenster','"Register" definiert ein Register zur Anzeige auf einem Fenster.','Y','N','Y','Y','N','Register',90,90,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:47:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:56:31.374 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_ElementGroup (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_UI_Column_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,Created,CreatedBy,IsActive,Name,SeqNo,UIStyle,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,0,540735,541276,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:56:31','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','default',10,'primary',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:56:31','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:56:43.858 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_ElementGroup SET Name='advanced edit', SeqNo=90,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:56:43','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_ElementGroup_ID=541275 ; -- 2017-11-30T17:57:02.500 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,AD_UI_ElementType,Created,CreatedBy,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560650,0,540900,541276,549554,'F',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:57:02','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','N','Y','N','N','Name',10,0,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:57:02','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:57:49.208 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,AD_UI_ElementType,Created,CreatedBy,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560652,0,540900,541276,549555,'F',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:57:49','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','N','Y','N','N','Nutzer',20,0,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:57:49','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:57:58.240 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,AD_UI_ElementType,Created,CreatedBy,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560653,0,540900,541276,549556,'F',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:57:58','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','N','Y','N','N','DB Tabelle',30,0,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:57:58','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:58:07.206 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,AD_UI_ElementType,Created,CreatedBy,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560655,0,540900,541276,549557,'F',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:58:07','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','N','Y','N','N','Register',40,0,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:58:07','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:58:15.377 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_ElementGroup (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_UI_Column_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,Created,CreatedBy,IsActive,Name,SeqNo,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,0,540736,541277,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:58:15','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','flags',10,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:58:15','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:58:29.616 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,AD_UI_ElementType,Created,CreatedBy,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560649,0,540900,541277,549558,'F',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:58:29','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','N','Y','N','N','Aktiv',10,0,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:58:29','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:58:47.873 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_ElementGroup (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_UI_Column_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,Created,CreatedBy,IsActive,Name,SeqNo,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,0,540736,541278,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:58:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','org',20,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:58:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:58:59.507 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,AD_UI_ElementType,Created,CreatedBy,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560648,0,540900,541278,549559,'F',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:58:59','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','N','Y','N','N','Sektion',10,0,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:58:59','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:59:07.127 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,AD_UI_ElementType,Created,CreatedBy,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560647,0,540900,541278,549560,'F',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:59:07','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','N','Y','N','N','Mandant',20,0,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:59:07','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T17:59:27.744 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator DELETE FROM AD_UI_Element WHERE AD_UI_Element_ID=549545 ; -- 2017-11-30T17:59:27.883 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator DELETE FROM AD_UI_Element WHERE AD_UI_Element_ID=549546 ; -- 2017-11-30T17:59:28.051 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator DELETE FROM AD_UI_Element WHERE AD_UI_Element_ID=549547 ; -- 2017-11-30T17:59:28.276 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator DELETE FROM AD_UI_Element WHERE AD_UI_Element_ID=549548 ; -- 2017-11-30T17:59:28.405 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator DELETE FROM AD_UI_Element WHERE AD_UI_Element_ID=549550 ; -- 2017-11-30T17:59:28.491 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator DELETE FROM AD_UI_Element WHERE AD_UI_Element_ID=549551 ; -- 2017-11-30T17:59:51.229 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Section (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_Section_ID,Created,CreatedBy,IsActive,SeqNo,Updated,UpdatedBy,Value) VALUES (0,0,540900,540552,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:59:51','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y',20,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:59:51','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'code') ; -- 2017-11-30T17:59:51.230 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Section_Trl (AD_Language,AD_UI_Section_ID, Description,Name, IsTranslated,AD_Client_ID,AD_Org_ID,Created,Createdby,Updated,UpdatedBy) SELECT l.AD_Language,t.AD_UI_Section_ID, t.Description,t.Name, 'N',t.AD_Client_ID,t.AD_Org_ID,t.Created,t.Createdby,t.Updated,t.UpdatedBy FROM AD_Language l, AD_UI_Section t WHERE l.IsActive='Y' AND l.IsSystemLanguage='Y' AND l.IsBaseLanguage='N' AND t.AD_UI_Section_ID=540552 AND NOT EXISTS (SELECT 1 FROM AD_UI_Section_Trl tt WHERE tt.AD_Language=l.AD_Language AND tt.AD_UI_Section_ID=t.AD_UI_Section_ID) ; -- 2017-11-30T17:59:54.862 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Column (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_UI_Column_ID,AD_UI_Section_ID,Created,CreatedBy,IsActive,SeqNo,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,0,540737,540552,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:59:54','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y',10,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 17:59:54','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T18:00:03.293 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_ElementGroup (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_UI_Column_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,Created,CreatedBy,IsActive,Name,SeqNo,UIStyle,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,0,540737,541279,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:00:03','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','code',10,'primary',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:00:03','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T18:00:13.869 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,AD_UI_ElementType,Created,CreatedBy,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560654,0,540900,541279,549561,'F',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:00:13','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','N','Y','N','N','Code',10,0,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:00:13','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T18:00:30.377 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator DELETE FROM AD_UI_Element WHERE AD_UI_Element_ID=549552 ; -- 2017-11-30T18:00:33.402 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator DELETE FROM AD_UI_Element WHERE AD_UI_Element_ID=549553 ; -- 2017-11-30T18:01:44.413 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_ElementGroup (AD_Client_ID,AD_Org_ID,AD_UI_Column_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,Created,CreatedBy,IsActive,Name,SeqNo,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,0,540735,541280,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:01:44','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','description',20,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:01:44','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T18:01:58.009 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator INSERT INTO AD_UI_Element (AD_Client_ID,AD_Field_ID,AD_Org_ID,AD_Tab_ID,AD_UI_ElementGroup_ID,AD_UI_Element_ID,AD_UI_ElementType,Created,CreatedBy,IsActive,IsAdvancedField,IsDisplayed,IsDisplayedGrid,IsDisplayed_SideList,Name,SeqNo,SeqNoGrid,SeqNo_SideList,Updated,UpdatedBy) VALUES (0,560651,0,540900,541280,549562,'F',TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:01:57','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100,'Y','N','Y','N','N','Beschreibung',10,0,0,TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:01:57','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),100) ; -- 2017-11-30T18:02:03.691 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator DELETE FROM AD_UI_Element WHERE AD_UI_Element_ID=549549 ; -- 2017-11-30T18:02:08.333 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator DELETE FROM AD_UI_ElementGroup WHERE AD_UI_ElementGroup_ID=541275 ; -- 2017-11-30T18:02:34.689 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Field SET Name='Nutzer',Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:02:34','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_Field_ID=560652 ; -- 2017-11-30T18:02:37.368 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Field SET Name='DB Tabelle',Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:02:37','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_Field_ID=560653 ; -- 2017-11-30T18:02:42.182 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Field SET Name='Code',Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:02:42','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_Field_ID=560654 ; -- 2017-11-30T18:02:54.793 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Field_Trl SET UpdatedBy=100,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:02:54','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),IsTranslated='Y',Name='Tab',Description='',Help='' WHERE AD_Field_ID=560655 AND AD_Language='en_US' ; -- 2017-11-30T18:03:03.807 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Field_Trl SET UpdatedBy=100,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:03:03','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),IsTranslated='Y',Name='Client',Description='',Help='' WHERE AD_Field_ID=560647 AND AD_Language='en_US' ; -- 2017-11-30T18:03:17.594 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Field_Trl SET UpdatedBy=100,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:03:17','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),IsTranslated='Y',Name='Organisation',Description='',Help='' WHERE AD_Field_ID=560648 AND AD_Language='en_US' ; -- 2017-11-30T18:03:34.267 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Field_Trl SET UpdatedBy=100,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:03:34','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),IsTranslated='Y',Name='Active',Description='',Help='' WHERE AD_Field_ID=560649 AND AD_Language='en_US' ; -- 2017-11-30T18:03:38.825 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Field_Trl SET UpdatedBy=100,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:03:38','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),IsTranslated='Y' WHERE AD_Field_ID=560650 AND AD_Language='en_US' ; -- 2017-11-30T18:03:47.740 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Field_Trl SET UpdatedBy=100,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:03:47','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),IsTranslated='Y',Name='Description' WHERE AD_Field_ID=560651 AND AD_Language='en_US' ; -- 2017-11-30T18:03:54.636 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Field_Trl SET UpdatedBy=100,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:03:54','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),IsTranslated='Y',Name='User' WHERE AD_Field_ID=560652 AND AD_Language='en_US' ; -- 2017-11-30T18:04:04.304 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Field_Trl SET UpdatedBy=100,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:04:04','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),IsTranslated='Y',Name='DB Table' WHERE AD_Field_ID=560653 AND AD_Language='en_US' ; -- 2017-11-30T18:04:13.946 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Field_Trl SET UpdatedBy=100,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:04:13','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),IsTranslated='Y',Name='Code',Description='',Help='' WHERE AD_Field_ID=560654 AND AD_Language='en_US' ; -- 2017-11-30T18:06:48.621 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Window SET Name='Nutzer Filter',Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:06:48','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_Window_ID=540381 ; -- 2017-11-30T18:06:48.623 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Menu SET Description=NULL, IsActive='Y', Name='Nutzer Filter',Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:06:48','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_Menu_ID=540989 ; -- 2017-11-30T18:07:00.582 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Window_Trl SET UpdatedBy=100,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:07:00','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),IsTranslated='Y',Name='User Query' WHERE AD_Window_ID=540381 AND AD_Language='en_US' ; -- 2017-11-30T18:07:37.919 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_Menu SET InternalName='_Nutzer_Filter', WEBUI_NameBrowse='Nutzer Filter',Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:07:37','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_Menu_ID=540989 ; -- 2017-11-30T18:08:20.842 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayedGrid='Y', SeqNoGrid=10,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:20','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549554 ; -- 2017-11-30T18:08:20.845 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayedGrid='Y', SeqNoGrid=20,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:20','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549555 ; -- 2017-11-30T18:08:20.846 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayedGrid='Y', SeqNoGrid=30,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:20','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549556 ; -- 2017-11-30T18:08:20.848 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayedGrid='Y', SeqNoGrid=40,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:20','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549557 ; -- 2017-11-30T18:08:20.850 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayedGrid='Y', SeqNoGrid=50,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:20','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549562 ; -- 2017-11-30T18:08:20.851 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayedGrid='Y', SeqNoGrid=60,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:20','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549561 ; -- 2017-11-30T18:08:20.853 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayedGrid='Y', SeqNoGrid=70,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:20','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549558 ; -- 2017-11-30T18:08:20.855 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayedGrid='Y', SeqNoGrid=80,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:20','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549559 ; -- 2017-11-30T18:08:36.007 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayed_SideList='Y', SeqNo_SideList=10,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:36','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549554 ; -- 2017-11-30T18:08:36.008 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayed_SideList='Y', SeqNo_SideList=20,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:36','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549555 ; -- 2017-11-30T18:08:36.009 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayed_SideList='Y', SeqNo_SideList=30,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:36','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549556 ; -- 2017-11-30T18:08:36.010 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayed_SideList='Y', SeqNo_SideList=40,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:36','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549557 ; -- 2017-11-30T18:08:36.012 -- I forgot to set the DICTIONARY_ID_COMMENTS System Configurator UPDATE AD_UI_Element SET IsDisplayed_SideList='Y', SeqNo_SideList=50,Updated=TO_TIMESTAMP('2017-11-30 18:08:36','YYYY-MM-DD HH24:MI:SS'),UpdatedBy=100 WHERE AD_UI_Element_ID=549559 ;
<reponame>ElderResearch/DAPM /* This function checks for un/under reported income from claimants. It reads in the new hire table (NH_EMPLOYEE)and checks it against the list of claimants who received benefits in the @time_window following their start date. Not all claims will be fraudulent, since underemployment is still an issue. A claimants risk will decrease with respect to their reported income relative to their total benefits. Since the amount a claimant can earn before loosing benefits changes state to state, a variable @wage_threshold is included. Variables/Parameters: starts_after - Gives lower bound to search window for new hire list time_window - The length of time from start date of the new hire to check for benefits being awarded. wage_threshold_low -The fraction of WBA a claimant can earn before benefits are reduced. wage_threshold_high -The fraction of WBA a claimant can earn before not receiving benefits. act_wage_threshold_high = total_wba*wage_threshold_high act_wage_threshold_low = total_wba*wage_threshold_low Score: if(claimed_earnings > act_wage_threshold_low): 100 - 100*(claimed_earnings/act_wage_threshold_high) else: 100 */ --Creates the score table. DELETE FROM nrd.enty_score WHERE cycl_dt = '${APM_CYCL_DT}'::date AND score_cd = 'NHI_NHR'; INSERT INTO nrd.enty_score (cycl_dt, enty_type_cd, enty_id, score_cd, score_val, crt_tmstmp) SELECT '${APM_CYCL_DT}'::date, 'CLAIMT', claimt_id, 'NHI_NHR', CASE WHEN max_reptd_incm_amt > min_incm_threshld_amt THEN GREATEST(ROUND((100-100*(max_reptd_incm_amt/(max_incm_threshld_amt+0.01))),0),0)ELSE 100 END, CURRENT_TIMESTAMP FROM aggr_claimt_new_hire;
<filename>Parsen & Posey - SQL.sql<gh_stars>0 /* Q1 - Provide the name of the sales_rep in each region with the largest amount of total_amt_usd sales. */ SELECT t2.max_tot_sales, t2.region_name, t3.sr_name FROM (SELECT MAX(total_amt) max_tot_sales, region_name FROM (SELECT sum(o.total_amt_usd) as total_amt, sr.name sr_name, r.name region_name from region r join sales_reps sr on r.id = sr.region_id join accounts a on a.sales_rep_id = sr.id join orders o on o.account_id = a.id group by sr_name, region_name) t1 GROUP BY region_name) t2 JOIN (SELECT sum(o.total_amt_usd) as total_amt, sr.name sr_name, r.name region_name from region r join sales_reps sr on r.id = sr.region_id join accounts a on a.sales_rep_id = sr.id join orders o on o.account_id = a.id group by sr_name, region_name) t3 on t2.max_tot_sales = t3.total_amt AND t2.region_name = t3.region_name /* Q2 - For the region with the largest (sum) of sales total_amt_usd, how many total (count) orders were placed? */ SELECT * FROM (SELECT MAX(t2.count), t2.region_name FROM (SELECT sum(o.total_amt_usd) as total_amt_usd, r.name region_name, count(*) as count from region r join sales_reps sr on r.id = sr.region_id join accounts a on a.sales_rep_id = sr.id join orders o on o.account_id = a.id group by region_name) t2 GROUP BY t2.region_name ) t4 JOIN (SELECT sum(o.total_amt_usd) as total_amt_usd, r.name region_name, count(*) as count from region r join sales_reps sr on r.id = sr.region_id join accounts a on a.sales_rep_id = sr.id join orders o on o.account_id = a.id group by region_name) t1 HAVING /* Q4 - For the customer that spent the most (in total over their lifetime as a customer) total_amt_usd, how many web_events did they have for each channel? */ SELECT we.channel, a.id account_idd, COUNT(*) FROM web_events we JOIN accounts a ON we.account_id = a.id GROUP BY 1,2 HAVING a.id = (SELECT t1.account_id FROM ((SELECT a.id account_id, sum(o.total_amt_usd) as total_sum_of_orders FROM accounts a JOIN orders o ON a.id = o.account_id GROUP BY 1 ORDER BY 2 DESC LIMIT 1))t1) ORDER BY count DESC /* Q5 - What is the lifetime average amount spent in terms of total_amt_usd for the top 10 total spending accounts? */ SELECT AVG(t1.tot_spent) as avg_lifetime_spent FROM (SELECT a.name acc_name, sum(o.total_amt_usd) tot_spent FROM accounts a JOIN orders o ON a.id = o.account_id GROUP BY 1 ORDER BY 2 DESC LIMIT 10) t1 /* Q6 - What is the lifetime average amount spent in terms of total_amt_usd, including only the companies that spent more per order, on average, than the average of all orders. */ SELECT AVG(avg_spent_per_order_per_acc) avg_required FROM (SELECT a.name acc_name, AVG(o.total_amt_usd) as avg_spent_per_order_per_acc FROM accounts a JOIN orders o ON a.id = o.account_id GROUP BY 1 HAVING AVG(o.total_amt_usd) > ( SELECT AVG(o.total_amt_usd) tot_ordered FROM accounts a JOIN orders o ON a.id = o.account_id))t2
{{ config( materialized = 'table' ) }} {% set event_types = dbt_utils.get_query_results_as_dict( "select distinct event_type from " ~ ref('fact_events') ~ "group by 1" ) %} with conversion_by_prod_guid as( select product_guid, {% for event_type in event_types['event_type'] %} sum(case when event_type = '{{ event_type }}' then 1 else 0 end) as total_{{ event_type }} {{ "," if not loop.last }} {% endfor %} from {{ ref('int_events') }} group by 1 ) select * from conversion_by_prod_guid
/* https://www.hackerrank.com/challenges/the-pads/problem */ SELECT CONCAT(NAME,'(',SUBSTR(OCCUPATION,1,1),')') FROM OCCUPATIONS ORDER BY NAME ASC; SELECT CONCAT('There are a total of ',COUNT(OCCUPATION),' ',LOWER(OCCUPATION),'s.') FROM OCCUPATIONS GROUP BY OCCUPATION ORDER BY COUNT(OCCUPATION) ASC,OCCUPATION ASC;
-- functions in window function select avg(coalesce(a1, 100)) over (partition by c1 order by b1) from t1;
create table covid19.registro_ubicacion ( id bigserial not null constraint registro_ubicacion_pk primary key, id_paciente integer not null constraint registro_ubicacion_paciente_id_fk references covid19.paciente, lat_reportado double precision not null, long_reportado double precision not null, timestamp_creacion timestamp not null, lat_dispositivo double precision, long_dispositivo double precision ); create unique index registro_ubicacion_id_uindex on covid19.registro_ubicacion (id);